FACULTAD DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA

AMBIENTAL

LEGISLACION AMBIENTAL SOBRE LA CALIDAD DEL AIRE EN

LA CIUDAD DE JULIACA

REALIZADO POR:

Gaspar luna moroco

Reycer aldair Condori huamantuma (2016153470)

Denys Milton cutipa Benavente (2015161298)

SIGNATURA:

LEGISLACION AMBIENTAL

AULA Y SECCIÓN:

CAMPUS VIRTUAL/UNICA

DOCENTE RESPONSABLE:

Mag. Lesly Patricia Bravo Meneses

IX CICLO

LIMA – PERÚ

2020

1
DEDICATORIA (OPCIONAL)

Dedico esta monografía a ,

………………..

2
AGRADECIMIENTO

(OPCIONAL)

3
 RESUMEN

Las legislaciones ambientales primarias de calidad del aire tienen por finalidad
proteger la salud de la población de la contaminación atmosférica. Ellas establecen
un nivel de riesgo socialmente aceptado. Este artículo describe los antecedentes
considerados durante el proceso de actualización de la regulación vigente en Chile.
Detalla conceptos sobre la calidad del aire, describe los efectos en la salud de los
contaminantes, y el procedimiento seguido para fijar los nuevos estándares Finaliza
enumerando la norma primaria de calidad del aire, sus valores y los limites
definidos para ser considerados en el ámbito de la gestión de los episodios críticos o
de alta contaminación.

4
 ABSTRACT

(……………………………)

5
 ÍNDICE

Dedicatoria

Agradecimiento

6
Resumen

Abstract

INTRODUCCIÓN
La toxicología desempeña un papel importante en la elaboración de
normas y otras medidas de salud profesional. Las decisiones encaminadas a
prevenir las lesiones y enfermedades profesionales se están basando cada vez
más en información obtenible antes o en ausencia de los tipos de exposiciones
humanas que proporcionarían datos definitivos sobre el riesgo, como por
ejemplo los derivados de estudios toxicológicos pueden proporcionar
información precisa sobre la dosis y la respuesta. En otros países se viene
prestando una considerable atención, desde el decenio de 1980, a la
elaboración de métodos objetivos para utilizar la información toxicológica en la
adopción de decisiones de regulación.

Por lo que en este trabajo se enfocara más a las normas de calidad del
aire, considerando que la primera vía de exposición a los agentes químicos es
el sistema respiratorio. La contaminación del aire es un importante problema de
salud ambiental que afecta a países desarrollados y en desarrollo de todo el
mundo. En una escala global, se emiten a la atmósfera grandes cantidades de
partículas y gases potencialmente nocivos que afectan la salud humana y el
ambiente y que en el largo plazo dañan los recursos necesarios para el
desarrollo sostenible del planeta.

Se ha comprobado que la gestión adecuada de la calidad del aire permite

mejorar la salud pública, ya que la contaminación del aire está relacionada con
el aumento de pacientes ambulatorios debido a enfermedades respiratorias y
cardiovasculares y con el incremento de admisiones hospitalarias y de la
mortalidad diaria. Estimados recientes del aumento de mortalidad diaria indican
que, en una escala mundial, de4% a 8% de las muertes prematuras se deben a
la exposición a material particulado en exteriores e interiores. Alrededor de
20% a 30% de las enfermedades respiratorias se deben a la contaminación del
aire en exteriores e interiores, especialmente en los últimos. Se puede decir
que sin aire limpio, es prácticamente imposible lograr un desarrollo económico
firme y los conflictos sociales son inevitables.

7
 El objetivo principal de este tipo de normas es proteger la salud de las
personas de los efectos de la contaminación del aire y eliminar o minimizar la
exposición a contaminantes peligrosos para la salud y el bienestar humano.

Índice

CAPÍTULO I: MARCO TEÓRICO

El aire puro está compuesto de oxígeno (21%) y nitrógeno (78%) y otros gases
menos comunes, de los cuales el argón es el más abundante. La concentración
de dióxido de carbono (CO2) (0,03%) es menor que la del argón (0,93%). El vapor
de agua también está presente, hasta 4% por volumen. Las plantas generan
oxígeno como un subproducto de la fotosíntesis y la atmósfera actual de la Tierra
se describe como oxidante, en comparación con la atmósfera reductora rica en
hidrógeno que existía antes de que comenzara la vida. El aumento de oxígeno ha
hecho que muchos organismos vivos desarrollen defensas antioxidantes.

La atmósfera contiene varios gases que, en concentraciones mayores que las

normales, son venenosos para los seres humanos y animales y dañinos para las
plantas. Estos incluyen el O3 el SO2, el NO2, el CO y una amplia gama de COV.
Algunos de estos gases son carcinógenos, como el benceno y el butadieno. Todos
estos gases potencialmente tóxicos se denominan contaminantes del aire.

Además de los gases, la atmósfera contiene una gran variedad de partículas,

sólidas y líquidas, cuyo tamaño varía desde unos cuantos nanómetros hasta 0,5
milímetros. Las partículas pequeñas (> 2,5 mm) permanecen en el aire por
periodos largos y forman un aerosol moderadamente estable. Las partículas más
grandes se pierden más rápidamente debido a que su peso hace que se
sedimenten con velocidad mayor.

Se centra en aquellos gases y partículas que han sido identificados como

elementos que representan una amenaza para la salud. La amenaza relativa para
la salud que representan los diferentes gases y partículas contaminantes depende
de su concentración en tiempo y distancia, lo cual implica que los efectos de los
contaminantes del aire sobre la salud pueden variar entre los países. En
consecuencia, se requiere una vigilancia cuidadosa de las concentraciones de
gases contaminantes, así como de la distribución de tamaños, niveles de
concentración y composición química de las partículas antes de realizar un cálculo
aceptable de los efectos. La situación se complica aún más debido a que algunas
combinaciones de contaminantes actúan de manera aditiva y otras quizá de
manera sinérgica.

8
 1. Antecedentes

La concentración local de los contaminantes del aire depende de la magnitud de

las fuentes y de la eficiencia de su dispersión. Las variaciones diarias en las
concentraciones están más afectadas por las condiciones meteorológicas que por
los cambios en la magnitud de las fuentes. Directas el inadecuado orden de
transporte público en la ciudad de juliaca, El viento es un elemento clave en la
dispersión de los contaminantes del aire.

Exposición a los contaminantes del aire.

La exposición diaria total de un individuo a la contaminación del aire equivale a la

suma de los contactos independientes que tiene con el aire contaminado cuando
pasa a través de diferentes ambientes (también llamados microambientes) a lo
largo del día, como el hogar, el trayecto de la casa al trabajo, la calle, etc. La
exposición en cada uno de estos ambientes se puede estimar como el producto
de la concentración del contaminante en cuestión y el tiempo que el individuo ha
permanecido en tal ambiente.

Existen muchos factores que pueden explicar las sustanciales diferencias entre
las concentraciones de contaminantes medidas en sitios centralizados y aquellas
medidas en las zonas respiratorias de los habitantes de la comunidad. Muchos de
esos factores se pueden expresar a través de modelos que se han usado para
estimar la distribución de las dosis asociadas con las concentraciones del aire
ambiental.

Contaminantes clásicos del aire.

Los contaminantes clave del aire, también denominados “clásicos” (SO2, NO2,
CO, O3, MPS y plomo), en relación con la evaluación de riesgos para la salud y
los valores guía recomendados. Se da particular énfasis al material particulado en
suspensión con diámetro inferior de 10 mm (MP10) y de 2,5 mm (MP2,5).

2. Definición y Contexto Global dela ciudad de juliaca

a contaminación del aire es causada por varias actividades y pueden causar daños a
los seres humanos a las plantas y los animales. Hay mucho contaminantes del aire
que son iguales peligrosos y perjudiciales para nuestro cuerpo q no son visibles para
nosotros y que repercuten negativamente la salud de los humanos

Cuando se habla de la contaminación del aire la mayoría de las personas piensa en

fuentes exteriores sin embargo debida a las actividades de transporte urbano,
industrias metálicas, fábrica de ladrillos y otras actividades que hacemos en el interior,
la contaminación del aire afecta también a nuestra respiración y puede causar
problemas de salud. La contaminación puede consistir en partículas liberadas en el

9
aire o gases nocivos. El humo de la quema de combustibles se conoce a menudo
como contaminación ¨negra de humo¨. El dióxido de azufre y el monóxido de carbono
son solo dos de los muchos gases que pueden causar la formación de smog y la lluvia
acida.

Para comprender mejor una combinación diferente de vapores y contaminante

gaseosos del aire se encuentra en ambientes exteriores e interiores los contaminantes
gaseosos más comunes son el bióxido de carbono, monóxido de carbono, los
hidrocarburos, los óxidos de nitrógeno, los ácidos de azufre y el ozono. Diferentes
fuentes producen estos compuestos químicos pero la principal fuente artificial es la
quema de combustible fósil

En la ciudad de juliaca se observa claramente algunos medios de contaminación,

como son:

- Los gases tóxicos emanados por automóviles destartalados y falta de

mantenimiento, con combustibles gasolina procedentes de Bolivia que contiene
altos niveles de plomo

- Fabrica cemento sur de caracoto

- Fábrica de ladrillos artesanales cercanos a la ciudad utilizan estiércol, plásticos

y llantas, generando gases tóxicos que afectan a los pobladores

- Los hornos de pan y pollerías

3. Marco normativo y mecanismos para prevenir, desalentar y eliminar

la contaminación del aire en la ciudad de juliaca

Los criterios para la evaluación de la calidad del aire están dados por dos tipos de
instrumentos legales. Los Estándares de Calidad Ambiental (ECA) proporcionan los
criterios de calidad que se aplican al aire ambiental en su condición de cuerpo
receptor de emisiones de contaminantes atmosféricos (emisiones gaseosas o de
material particulado Los Límites Máximos Permisibles (LMP) proporcionan los
criterios de calidad exigidos para las fuentes puntuales de emisión de contaminantes
atmosféricos. Los ECAs y los LMP están definidos por las siguientes normas:

10
 Los Estándares de Calidad Ambiental para Aire han sido fijados por el Estado
Peruano mediante el Reglamento de Estándares Nacionales de Calidad
Ambiental del Aire del Perú, aprobado por el D.S. Nº 074-2001- PCM y el D.S. Nº
003-2008-MINAM “Reglamento de Estándares Nacionales de Calidad Ambiental
para Aire” La tabla 1 muestra los Estándares aplicables al presente estudio.

 Guías de calidad del aire de la OMS relativas al material particulado, el ozono, el

dióxido de nitrógeno y el dióxido de azufre.

Reglamento de estándares nacionales de calidad ambiental del aire (ECA aire)

Estándares Internacionales de Calidad Ambiental para Aire

11
3.2 Marco jurídico nacional

Decreto Supremo N° 074-2001-PCM: Reglamento de Estándares

Nacionales de Calidad Ambiental del Aire.

Considerando Que, el Artículo 2° inciso 22) de la Constitución Política del

Perú establece que es deber primordial del Estado garantizar el derecho de
toda persona a gozar de un ambiente equilibrado y adecuado al desarrollo de
su vida;

Que la Ley N° 26821, Ley Orgánica para el Aprovechamiento Sostenible de

los Recursos Naturales, establece la responsabilidad del Estado de promover
el aprovechamiento sostenible de la atmósfera y su manejo racional, teniendo
en cuenta su capacidad de renovación;

Que, siendo los Estándares de Calidad Ambiental del Aire, un instrumento de

gestión ambiental prioritario para prevenir y planificar el control de la
contaminación del aire sobre la base de una estrategia destinada a proteger
la salud, mejorar la competitividad del país y promover el desarrollo
sostenible,

Análisis

Artículo 1.- Objetivo.- Para proteger la salud, la presente norma establece

los estándares nacionales de calidad ambiental del aire y los lineamientos de
estrategia para alcanzarlos progresivamente.

Artículo 2.- Principios.- Con el propósito de promover que las políticas

públicas e inversiones públicas y privadas contribuyan al mejoramiento de la
calidad del aire se tomarán en cuenta las disposiciones del Código del Medio
Ambiente y los Recursos Naturales, así como los siguientes principios
generales:

a) La protección de la calidad del aire es obligación de todos

b) Las medidas de mejoramiento de la calidad del aire se basan en análisis

costo - beneficio

12
c) La información y educación a la población respecto de las prácticas que
mejoran o deterioran la calidad del aire serán constantes, confiables y
oportunas.

De los Estándares Nacionales de Calidad Ambiental del Aire

Artículo 4.- Estándares Primarios de Calidad del Aire.- Los

estándares primarios de calidad del aire consideran los niveles de
concentración máxima de los siguientes contaminantes del aire:
- Dióxido de Azufre (SO2)
- Material Particulado con diámetro menor o igual a 10
micrómetros (PM-10)
- Monóxido de Carbono (CO)
- Dióxido de Nitrógeno (N02)
- Ozono (03)
- Plomo (Pb)
- Sulfuro de Hidrógeno (H2S)

Deberá realizarse el monitoreo periódico del Material Particulado con

diámetro menor o igual a 2.5 micrómetros (PM-2.5) con el objeto de
establecer su correlación con el PM10. Asimismo, deberán realizarse
estudios semestrales de especiación del PM10 para determinar su
composición química, enfocando el estudio en partículas de carbono,
nitratos, sulfatos y metales pesados. Para tal efecto se considerarán las
variaciones estacionales.
Al menos cada dos años se realizará una evaluación de las redes de
monitoreo.

Artículo 6.- Instrumentos y Medidas.- Sin perjuicio de los

instrumentos de gestión ambiental establecidos por las autoridades con
competencias ambientales para alcanzar los estándares primarios de
calidad del aire, se aplicarán los siguientes instrumentos y medidas:
a) Límites Máximos Permisibles de emisiones gaseosas y material
particulado
b) Planes de acción de mejoramiento de la calidad del aire

13
 c) El uso del régimen tributario y otros instrumentos económicos,
para promocionar el desarrollo sostenible
d) Monitoreo de la calidad del aire
e) Evaluación de Impacto Ambiental.

Estos instrumentos y medidas, una vez aprobados son legalmente

exigibles.

Artículo 7.- Plazos.- Los planes de acción de mejoramiento de la

calidad del aire considerando la situación de salud, ambiental y socio-
económica de cada zona, podrán definir en plazos distintos la manera de
alcanzar gradualmente los estándares primarios de calidad del aire, salvo
lo establecido en la sétima disposición complementaria de la presente
norma.

Artículo 8.- Exigibilidad.- Los estándares nacionales de calidad

ambiental del aire son referencia obligatoria en el diseño y aplicación de
las políticas ambientales y de las políticas, planes y programas públicos en
general. Las autoridades competentes deben aplicar las medidas
contenidas en la legislación vigente, considerando los instrumentos
señalados en el artículo 6º del presente reglamento, con el fin de que se
alcancen o se mantengan los Estándares Nacionales de Calidad de Aire,
bajo responsabilidad. El MINAM velará por la efectiva aplicación de estas
disposiciones. Ninguna autoridad judicial o administrativa podrá hacer uso
de los estándares nacionales de calidad ambiental del aire, con el objeto
de sancionar bajo forma alguna a personas jurídicas o naturales.

Planes de Acción para el Mejoramiento de la Calidad del Aire

Artículo 9.- Planes de Acción.- Los planes de acción para el

mejoramiento de la calidad del aire tienen por objeto establecer la
estrategia, las políticas y medidas necesarias para que una zona de
atención prioritaria alcance los estándares primarios de calidad del aire en
un plazo determinado. Para tal efecto el plan deberá tomar en cuenta el
desarrollo de nuevas actividades de manera conjunta con las actividades
en curso.

14
 Artículo 10.- Lineamientos Generales.- Los planes de acción se
elaborarán sobre la base de los principios establecidos en el artículo 2°, los
resultados de los estudios de diagnóstico de línea de base, así como los
siguientes lineamientos generales:
a) Mejora continua de la calidad de los combustibles
b) Promoción de la mejor tecnología disponible para una industria y
vehículos limpios
c) Racionalización del transporte, incluyendo la promoción de
transporte alternativo
d) Planificación urbana y rural
e) Promoción de compromisos voluntarios para la reducción de
contaminantes del aire
f) Desarrollo del entorno ecológico y áreas verdes
g) Disposición y gestión adecuada de los residuos.

Artículo 11.- Diagnóstico de Línea Base.- El diagnóstico de línea

base tiene por objeto evaluar de manera integral la calidad del aire en una
zona y sus impactos sobre la salud y el ambiente. Este diagnóstico servirá
para la toma de decisiones correspondientes a la elaboración de los
Planes de Acción y de manejo de la calidad del aire. Los diagnósticos de
línea de base serán elaborados por el Ministerio de Salud, a través de la
Dirección General de Salud Ambiental - DIGESA, en coordinación con
otras entidades públicas sectoriales, regionales y locales así como las
entidades privadas correspondientes, sobre la base de los siguientes
estudios, que serán elaborados de conformidad con lo dispuesto en
artículos 12, 13 , 14 y 15 de esta norma:
a) Monitoreo
b) Inventario de emisiones
c) Estudios epidemiológicos

Artículo 12.- Del monitoreo.- El monitoreo de la calidad del aire y la

evaluación de los resultados en el ámbito nacional es una actividad de
carácter permanente, a cargo del
Ministerio de Salud a través de la Dirección General de Salud
Ambiental Adicionalmente a los contaminantes del aire indicados en el
artículo 4, con el propósito de recoger información para elaborar los
estándares de calidad de aire correspondientes, se realizarán mediciones y

15
monitoreos respecto al material particulado con diámetro menor o igual a
2.5 micrómetros (PM-2.5) Para tal fin se considerarán los valores de
referencia mencionados en el Anexo 3 de la presente norma.

Artículo 13.- Del inventario de emisiones.- El inventario de

emisiones es responsabilidad del Ministerio de Salud a través de la
Dirección General de Salud Ambiental (DIGESA), el que se realizará en
coordinación con las autoridades sectoriales, regionales y locales
correspondientes. El inventario podrá encargarse a una institución pública
o privada especializada.

Artículo 14.- De los estudios epidemiológicos.- Los estudios

epidemiológicos serán realizados por el Ministerio de Salud, quien podrá
encargar a terceros, debidamente calificados, la realización de dichos
estudios debiendo supervisarlos permanentemente.

Articulo 15.- Programas de Vigilancia Epidemiológica y

Ambiental.- Complementariamente a lo señalado en los artículos 11 al 14
del presente Reglamento, la DIGESA establecerá, en aquellas zonas
donde la diferencia entre los estándares nacionales de calidad ambiental
del aire y los valores encontrados así lo justifique, programas de vigilancia
epidemiológica y ambiental, a fin de evitar riesgos a la población, contando
para ello con la participación de las entidades públicas y privadas
correspondientes.

Artículo 16.- Del proceso de elaboración de los planes de

acción.- La elaboración de los planes de acción de mejoramiento de la
calidad del aire se basará en los resultados del estudio de Diagnóstico de
Línea de Base y se sujetará al siguiente proceso: a) elaboración de una
estrategia preliminar de reducción de emisiones, prevención del deterioro
de la calidad del aire y protección de población vulnerable
b) análisis costo-beneficio de la estrategia y de los instrumentos de
gestión necesarios para su aplicación
c) diálogo político para exponer resultados del diagnóstico y medidas
posibles
d) propuesta de plan de acción y consulta pública
e) aprobación del plan de acción

16
 Artículo 17.- Aprobación de los planes de acción.- Los planes de
acción de mejoramiento de la calidad del aire serán aprobados por el
Consejo Nacional del Ambiente a propuesta del GESTA Zonal de Aire
respectivo. Los GESTA Zonales de Aire privilegian el consenso como
mecanismo para elaborar la propuesta del plan de acción. Los planes
serán aprobados según las directrices que al efecto dictará el MINAM.
Dichas directrices serán publicadas dentro del plazo de 90 días de
aprobada la presente norma.

Artículo 19.- Plazos para la aprobación de los planes de acción.-

El Plan de acción deberá aprobarse en un plazo no mayor de 30 meses de
instalado el GESTA Zonal de Aire correspondiente. El Plan podrá seguir el
cronograma de preparación contenido en el Anexo 5 del presente
Reglamento.

De las Zonas de Atención Prioritaria

Artículo 20.- Zonas de Atención Prioritaria.- Son Zonas de

Atención Prioritaria aquellas que por su concentración o densidad
poblacional o por sus características particulares, como la concentración o
desarrollo intensivo de actividades socioeconómicas, presentan impactos
negativos sobre la calidad del aire. Adicionalmente a las señaladas en el
anexo 4, el Consejo Directivo del MINAM podrá determinar, por propia
iniciativa o a solicitud de autoridades sectoriales, regionales o locales, la
calificación de nuevas Zonas de Atención Prioritaria.

En toda Zona de Atención Prioritaria se establecerá un Gesta Zonal de Aire

encargado de la elaboración del Plan de Acción para el mejoramiento de la
Calidad del Aire, sin perjuicio de las medidas y los otros instrumentos de
gestión ambiental que puedan aplicarse en las otras zonas del país no
declaradas como de atención prioritaria.

3.3 Instituciones nacionales participantes

MINISTERIO DEL AMBIENTE (MINAM)

17
El Ministerio del Ambiente (MINAM), con refrendo del Ministerio de Transportes
y Comunicaciones, aprobó mediante Decreto Supremo N° 010- 2017-MINAM
los Límites Máximos Permisibles (LMP) de emisiones atmosféricas para
vehículos automotores, medida que permitirá reducir las emisiones de
contaminantes contribuyendo así a mejorar la calidad del aire que respiramos.

En mayo de este año, el MINAM pre publicó y sometió a consulta pública la

propuesta en mención. Asimismo, fue presentada ante la Comisión
Multisectorial para la Gestión de la Iniciativa del Aire Limpio para Lima y Callao,
integrada por representantes del Ministerio del Ambiente, el Ministerio de
Energía y Minas (MINEM), Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MTC),
Ministerio de la Producción (PRODUCE), Ministerio de Vivienda, Construcción
y Saneamiento (MVCS), Ministerio de Salud (MINSA), Servicio Nacional de
Meteorología e Hidrología del Perú (SENAMHI), CONFIEP y ASPEC,

Los LMP de emisiones contaminantes son aplicables a los vehículos nuevos y

usados que serán incorporados en el parque automotor, así como a los
vehículos que ya se encuentran en circulación dentro del Sistema Nacional de
Transporte Terrestre, tomando como referencia los valores establecidos en el
Anexo I del Decreto Supremo N° 047-2001-MTC y sus modificatorias; así como
las recomendaciones del Banco Mundial y las experiencias internacionales en
materia de normas de emisión.

Para los vehículos nuevos que se incorporarán al parque automotor, la

normativa complementa lo establecido en el Decreto Supremo N° 025-2017-EM
del Ministerio de Energía y Minas, que regula la reducción del contenido de
azufre por debajo de los 50 ppm en las gasolinas y gasoholes. En ese sentido,
considerando que el país contará con los combustibles adecuados para
viabilizar la introducción de vehículos con mejor tecnología automotriz, se
establece el 01 de abril del 2018 como  fecha de entrada en vigencia de la
norma de emisiones vehiculares Euro IV, Tier 2 y EPA 2007.

Con la incorporación al parque automotor de vehículos nuevos con tecnología

Euro IV o equivalentes, las emisiones de óxidos de nitrógeno se reducirán
hasta en un 35% y la de material particulado (PM2,5) hasta un 70% en.
Asimismo, se permite la aplicación de la norma de emisiones EPA 2007, la cual
no había sido incorporada en la normativa peruana a pesar que las emisiones
del 20% de los vehículos que se importan al país se certifican bajo esta
normativa internacional.

18
 La norma de Límites Máximos Permisibles (LMP) de emisiones atmosféricas
para vehículos automotores fue elaborada en coordinación con el Grupo de
Trabajo Multisectorial encargado de proponer medidas para mejorar la calidad
del aire a nivel nacional vinculadas a las emisiones vehiculares, conformado
por el Ministerio del Ambiente (MINAM), el Ministerio de Energía y Minas
(MINEM), el Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MTC) y el Ministerio
de Economía y Finanzas (MEF).

De esta manera, se contribuye al fortalecimiento de la gestión de la calidad del

aire y a una adecuada protección del ambiente y la salud de la población,
puesto que permitirá la reducción de las emisiones de contaminantes
producidas por los vehículos que forman parte del Sistema Nacional de
Transporte Terrestre.

Conclusiones

Se tiene que prohibir la quema de residuos a cielo abierto por que genera una
gran cantidad de contaminantes para el aire

Se presentaron las normas oficiales como referencia las normas de los

contaminantes principales

Las normas de emisión al aire establecen, más bien, los límites máximos de
contaminantes en las emisiones provenientes de una fuente móvil o fija. Estas
normas definen las condiciones en las cuales se permite que una determinada
actividad emita gases, material particulado y otros contaminantes al aire. En el
Perú, las normas de emisión se dictan según el tipo de actividad que
corresponda. Así, por ejemplo, existen normas para emisiones gaseosas
exclusivamente aplicables a la actividad minero-metalúrgica, a la industria del
papel, a la de generación eléctrica, etc. En otras latitudes, las normas de
emisión pueden ser aún más específicas, llegándose a establecer límites de
emisión específicos para cada instalación individual.
La contaminación acústica es la que produce el sonido molesto e intempestivo,
es decir, el ruido; puede afectar a la salud humana produciendo trastornos
fisiológicos y psicológicos.

Recomendaciones y sugerencias

Referencias Bibliográficas

19
 1. Compendio de la Legislación Ambiental Peruana volumen VI: Legislación
Ambiental Sectorial - Documento Preliminar

2. http://www.minam.gob.pe/dmdocuments/ds-003-2008-minam.pdf

3. http://www.minam.gob.pe/dmdocuments/RM-315-96-EM-VMM.pdf

4. http://www.minam.gob.pe/dmdocuments/lmp-ds_011-2009-minam.pdf

5. http://www.minam.gob.pe/dmdocuments/DS_047-2001-MTC.pdf

6. http://www.minam.gob.pe/dmdocuments/ds069-2003-pcm.pdf

7. http://intranet2.minem.gob.pe/web/archivos/dgaam/publicaciones/compendi
o99/rm315-96.pdf

8. http://www.minam.gob.pe/dmdocuments/d.s_074-2001-
pcm_eca_para_aire.pdf

Anexos

20