3.2 Método de Factores de Carga y Resistencia

TECNOLÓGICO NACIONAL DE MÉXICO
INSTITUTO TECNOLÓGICO DE CERRO AZUL
ESPECIALIDAD:
INGENIERÍA CIVIL
MATERIA:
DISEÑO DE ELEMENTOS DE ACERO
UNIDAD 3:
3.2 MÉTODO DE FACTORES DE CARGA Y RESISTENCIA
DOCENTE:
ING. ADALVERTO VARGAS SANTIAGO
ALUMNO:
LUIS FERNANDO ANTONIO OBISPO
SOLIS VAZQUEZ DANIEL ISAAC
No. DE CONTROL:
16500652
16500705
GRUPO: 1
VERANO 2020
3.2 MÉTODO DE FACTORES DE CARGA Y RESISTENCIA
Es un método de dimensionamiento de componentes estructurales (miembros,
conectores, conexión de elementos y montajes) tales que no se aplican si se excede
el estado limite cuando la estructura está sujeta a todas las combinaciones
apropiadas de carga.
Los factores de carga se aplican a las cargas de servicio y se selecciona un miembro
que tenga suficiente resistencia frente a las cargas factorizadas. Además, la
resistencia teórica del miembro es reducida por la aplicación de un factor de
resistencia. El criterio que debe satisfacer en la sección de un miembro es: carga
factorizada < resistencia factorizada.
Las estructuras de acero rolado en caliente están cubiertas por el AISC para Diseño
de Factor de Carga y Resistencia (LRFD 2 edición. 1994).
Por la actividad del (TLC) Tratado de Libre Comercio, bajo los auspicios del AISI,
se empezó a trabajar conjuntamente con Canadá, Estados Unidos y México en 1995
con el objetivo de desarrolla una especificación de Norte América para Diseño de
Acero Formado en Frio.
Este método se caracteriza por los siguientes parámetros clave:
1) Diseño por resistencia: Cargas de servicio factorizadas, resistencias nominales
factorizadas, factores de carga, factores de resistencia, estados limite últimos.
2) Diseño por serviciabilidad: Cargas de servicio, resistencias nominales, estados
límites de serviciabilidad.
3) Las cargas y resistencias son variables aleatorias.
4) Misma filosofía y planteamiento básico que el AISC.
En este caso, se han encontrado diferencias en algunos factores de carga y
combinaciones de carga. Y la ventaja es que LRFD da seguridad más uniforme y
confiabilidad que ASD.
Los factores de carga incrementan sus magnitudes para tomar en cuenta las
incertidumbres para estimar sus valores:
Reglamento LRFD Combinaciones más
frecuentes
Factores de resistencia
Para estimar con precisión la resistencia última de un elemento estructural se
deben tomar en cuenta la incertidumbre que se tiene en las hipótesis de diseño,
resistencia de materiales, dimensiones de cada sección, mano de obra,
aproximación de los análisis, etc.
REGLAMENTO LRFD
Factores de resistencia:
 Aplastamiento en zonas de pernos, fluencia del alma bajo cargas
concentradas, cortante en tornillos o en juntas tipo fricción.
 Vigas sometidas a flexión y cortante, soldaduras tipo filete con esfuerzos
permisibles paralelos a su eje.
 Columnas, aplastamiento del alma, aplastamiento en agujeros. 0.80 Cortante
en el área efectiva de soldaduras de penetración parcial.
 Tornillos a tensión, soldaduras de tapón o muesca, fractura de la sección
neta de miembros a tensión.
 Aplastamiento en tornillos (diferentes al tipo A-307)
 Aplastamiento en tornillos A-307.
 Aplastamiento en cimentaciones de concreto.
REGLAMENTO NTC- DISEÑO DE ESTRUCTURAS METALICAS (MEXICO):
REGLAMENTO NTC – METALICAS (MEXICO):
GENERALIDADES:
Tipos de estructura:
 TIPO 1.- Comúnmente designados marcos rígidos o estructuras continuas,
los miembros que las componen están unidas por conexiones rígidas (nodos
rígidos). Tales conexiones deben ser capaces de transmitir cuando menos
1.25 veces el momento y fuerzas normales y cortantes de diseño de cada uno
de los miembros que une la conexión.
 TIPO 2.- Comúnmente designados armaduras, unidas con conexiones que

permiten rotaciones relativas, siendo capaces de transmitir el 100% de las
fuerzas normales y cortantes, así como momentos no mayores del 20% de
los momentos resistentes de diseño de los miembros que une la conexión.
Las estructuras tipo 1, se pueden analizar por los métodos elásticos o plásticos para
este último deberán cumplirse las siguientes condiciones:
• Fy < 0.8 Fu
• La gráfica esfuerzo-deformación debe presentar la siguiente característica:
 Las secciones de los miembros que forman la estructura sean todas tipo 1
(secciones compactas).
 Los miembros estén contraventeados lateralmente.
 Se usa doble atiesador en almas donde se formen articulaciones plásticas en
la sección donde hay cargas concentradas.
 No se aplican cargas que produzcan falla por fatiga ni halla fallas de tipo
frágil.
Factores de resistencia
La factorización (modificación) de las cargas es una forma de ajuste para el control
de la seguridad en el diseño por resistencia. EI segundo ajuste básico está en
modificar la resistencia cuantificada de la estructura. Esto conduce a determinar
primero su resistencia en algunos términos (resistencia a la compresión, capacidad
de momento, límite de pandeo, etc.), y luego reducirla en algún porcentaje. La
reducción (el factor de resistencia) se basa en diferentes consideraciones,
incluyendo el interés por la confiabilidad de las teorías, el control de calidad en la
producción, la capacidad para predecir comportamientos con precisión, etcétera.
Normalmente, el diseño por resistencia consiste en comparar la carga factorizada
(la carga incrementada en cierto porcentaje) con la resistencia factorizada (la
resistencia reducida en cierto porcentaje) de la estructura sometida a cargas. Así,
aunque los factores de carga puedan parecer bajos en algunos casos, la aplicación
de los factores de resistencia conduce hasta cierto punto a una magnificación del
nivel de porcentaje de seguridad.
Cargas factorizadas
Las cargas que actúan sobre las estructuras provienen de diferentes fuentes; las
primarias son la gravedad, el viento y los sismos. Para usarse en el análisis 0 en el
trabajo de diseño, las cargas deben, primero, identificarse, medirse y cuantificarse
de alguna manera y, luego, factorizarse (para el método de la resistencia). En la
mayoría de las situaciones, también deben combinarse en todas las formas posibles
que sean estadísticamente probables, 10 que a menudo produce mas de una
condici6n de carga para el diseño. EI Uniform Building Code (Reglamento de
Construcciones Uniformizado) requiere la consideraci6n de las siguientes
combinaciones como condiciones mínimas para cualquier estructura.
1. Carga muerta + carga viva de piso + carga viva de techo (0 nieve).
2. Carga muerta + carga viva de piso + carga de viento (0 sismo). DISENO POR
RESISTENCIA 17
3. Carga muerta + carga viva de piso + carga de viento + carga de nieve/2.
4. Carga muerta + carga viva de piso + carga de nieve + carga de viento/2.
5. Carga muerta + carga viva de piso + carga de nieve + carga sísmica.
Esto no es todo para muchas estructuras, debido a problemas especiales. Por
ejemplo, la estabilidad de un muro sometido a fuerza cortante es crítica con una
combinación de carga muerta y carga lateral (viento 0 sismo). Las condiciones de
esfuerzo a largo plazo en madera 0 los efectos de la deformación plástica por fatiga
en el concreto son críticas con solo carga muerta como una condición de carga
permanente. Al final, debe prevalecer un buen juicio de diseño de ingeniería para
concebir las combinaciones realmente necesarias. Una sola combinación de carga
prevalece para la consideración del efecto máximo sobre una estructura dada. Sin
embargo, en estructuras complejas (armaduras, marcos de edificio resistentes a los
momentos, etc.) los miembros individuales por separado se diseñan para
diferentes combinaciones de carga crítica. Si bien la combinación crítica para
estructuras simples algunas veces se percibe con facilidad, otras es necesario
efectuar análisis completos para muchas combinaciones y luego comparar los
resultados en detalle para evaluar las verdaderas condiciones de diseño. Los
factores para el método de resistencia se aplican individualmente a los diferentes
tipos de carga (muerta, viva, viento, etc.). Esto contribuye a la complejidad, ya que
también es posible hacerlos variar en combinaciones diferentes. En una estructura
compleja e indeterminada, esto puede conducir a una montaña de ca1culos para el
análisis completo de todas las combinaciones.

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