Ejercicio 06 EXAMEN

DISEÑO DE PUENTE DE TABLERO Y VIGAS DE CONCRETO ARMADO.
DATOS GENERALES:
Longitud entre ejes de apoyos (L) = 18.00 .

Nùmero de carriles = 2.00
Ancho de carril = 3.60 m.
Ancho de bermas = 0.50 m.
Ancho de cajuela = 0.45 m.
Parapeto Aashto ancho = 0.52 m.
Concreto f'c = 280.00 Kg/cm2 27.50 Mpa
Acero fy = 4,200.00 Kg/cm2 412.00 Mpa
Sobre carga vehicular = HL-93
Carga del eje delantero = 3.63 ton.
Carga del eje posterior = 14.55 ton.
Ancho de viga = 0.40 m.
1.25
SOLUCION.
DIMENSIONAMIENTO
Ancho del puente:

A= 9.24 m.
Número de vigas = 4.0

Separación entre vigas S = 2.500 m.
Peralte total de la viga t = 0.07 x L = 1.26 m.
Peralte adoptado t = 1250 mm.
DISEÑO DE LA LOSA
Espesor de la losa Tramos interiores:

hmin = 175 mm.
h = (S + 3000) / 30 = 183.3 mm. OK
Adoptado:
h= 180 mm. = 0.2 m.
Espesor de la losa en el volado:

h = hint + espesor desgate. = 200 mm.
Adoptado:
h= 0.2 m.
METODO DE LA FRANJA EQUIVALENTE:
Ñ El refuerzo es El mismo en todos los tramos de la losa.

Ñ El voladizo se diseña para los casos de carga muerta más carga viva en el estado límite de resistencia y por colision en el
sistema de parapetos en el estado límite de evento extremo.
Momento de diseño por carga muerta.-
Los factores de carga (γi) para carga muerta a considerar son:

* Losa y parapeto mínimo = 0.90
máximo = 1.25
* Superficie de rodadura mínimo = 0.65
máximo = 1.50
Debido a que la carga permanentes son mucho menores que la carga variable, la norma permite utilizar metodos
aproximados para determinar los momentos por carga permanente, como la expresión M = wl2 / C, con C = 10 o 12.
En nuestro caso utilizaremos el software SAP 2000, como se muestra a continuación.
Momento Máximo Negativo.
Ubicación de la sección de máximo momento negativo

Para estructuras de concreto armado, la sección de maximo momento negativo se toma en la cara del apoyo
X= 0.2 m
Cargas muertas:
γc = 2400 Kg/m3 concreto normal
γasf = 2200 Kg/m3 concreto asfaltico
Peso propio de losa: = 480.00 Kg/m2

Para el primer apoyo interior:
MDC1 = -208.16 Kg.m/m -0.21 T.m /m. en el eje
MDC1izq = -124.9 Kg.m/m -0.12 T.m /m. cara izq. Del apoyo
MDC1der = -113.27 Kg.m/m -0.11 T.m /m. cara der. Del apoyo
Peso del parapeto: P = 970 Kg/m

Del diagrama de momentos, se tiene:
MDC1 = 151.77 Kg.m/m 0.15 T.m /m. en el eje

MDC1izq = 61.84 Kg.m/m 0.06 T.m /m. cara izq. Del apoyo
MDC1der = 157.96 Kg.m/m 0.16 T.m /m. cara der. Del apoyo
Para efectos del estado límite de resistencia se tomará el momento positivo multiplicado por 0.9 (apoyo interior, según LRFD)
Superficie de rodadura:
Peso de la superficie de rodadura e= 0.05 m: = 110.00 Kg/m2

Del diagrama de momentos, se tiene:
MDC1 = -67.21 Kg.m/m -0.07 T.m /m. en el eje

Carga Viva y amplificación dinámica LL+IM
Carga Viva:
Peso de la rueda trasera = mitad del peso del eje:
P= 7,275.00 Kg.
utilizando el procedimiento de líneas de influencia.
1.386 1.20 1.80

1.80
0.04418
-0.0351
-0.18336
-0.23654
Momento negativo para un carril cargado: m= 1.2
M(-) = -3665.727 Kg.m
Momento negativo para dos carriles cargados: m= 1.0
M(-) = -2988.7155 Kg.m
Ancho de franja de distribución:
E = 1220 + 0.25 ( S ) = 1,845.00 mm. 1.85 m.
Momento negativo crítico en el apoyo, incluyendo amplificación dinámica:
MB(-)LL+IM -2,642.50 Kg.m/m
Para calcular los momentos en la cara del apoyo, resolvemos la losa hiperestática, colocando las cargas
en la posición que genera en máximo momento:
De aquí obtenemos=
En apoyo: -2983.54
Izquierda: -1832.97
Derecha: -1860.66
Proporcionalmente obtenemos los momentos en la cara del apoyo:
MDC1 = (2,642.50) Kg.m/m -2.64 T.m /m. en el eje.
MDC1izq = (1,623.45) Kg.m/m -1.62 T.m /m. cara izq. Del apoyo
MDC1der = (1,647.97) Kg.m/m -1.65 T.m /m. cara der. Del apoyo
OTRA FORMA : usando la tabla de momentos:
Para S = 2.31 m.
En el eje de apoyo: -28529 KN.mm/mm
En la cara de la viga: -18671 KN.mm/mm
MDC1 = -2909.148 Kg.m/m -2.91 T.m /m. en el eje.

RESULTADOS:
M(-)IZQ M(-) M(-)DER
COMPARACION
T.m T.m T.m
LINEAS DE INF. -1.62 -2.64 -1.65
TABLA -1.90 -2.91 -1.90
RESUMEN DE MOMENTOS NEGATIVOS EN APOYO INTERIOR.
M(-)IZQ M(-)eje M(-)der

CARGA TIPO ϒ (RESIST-1)
T.m T.m T.m
Losa DC1 -0.12 -0.21 -0.11 1.25
Parapeto DC2 0.06 0.15 0.16 0.9
Asfalto DW -0.04 -0.07 -0.04 1.5
Vehicular LL+IM -1.62 -2.64 -1.65 1.75
-1.72 -1.64
MOMENTOS DE DISEÑO:
EN EL APOYO: Mu = (4.85) T.m /m.
CARA IZQU.: Mu = (2.99) T.m /m.
CARA DER.: Mu = (2.94) T.m /m.
Máximo momento positivo.
CARGAS MUERTAS.
Peso de la losa: del gráfico de momentos, para la distancia de 0.4 S:
losa MDC1 = 40.03 Kg.m/m 0.04 T.m/m.
parapeto MDC2 = (492.88) Kg.m/m -0.49 T.m/m.
sup. Rod. MDW = 38.28 Kg.m/m 0.04 T.m/m.
CARGA VIVA Y EFECTO DE LA CARGA DINÁMICA.

1.80 1.20 1.80
0.47161 -0.05434 -0.04546 0.0232214286
Para un carril cargado m = 1.2
M(+)LL+IM = 3,642.77
Para dos carriles cargados m = 1.0
M(+)LL+IM = 2,873.85
ANCHO DE FRANJA EQUIVALENTE:
E = 660 + 0.55 ( S ) = 2,035.00 mm. 2.04 m
MOMENTO POSITIVO CRÍTICO INCLUYENDO CARGA DINÁMICA:
M(+)LL+IM = 2,380.78 Kg.m/m 2.38
UTILIZANDO LA TABLA:
M(+)LL+IM = 24,825.00 kN.m/m 2.53
RESULTADOS:
M(+)
COMPARACION T.m
LINEAS DE INF. 2.38
TABLA 2.53
RESUMEN DE MOMENTOS POSITIVOS EN APOYO INTERIOR.
M(+)
CARGA TIPO ϒ (RESIST-1)
T.m
Losa DC1 0.28 1.25
Asfalto DW 0.08 1.5

Vehicular LL+IM 2.60 1.75
2.96
MOMENTO DE DISEÑO POSITIVO:
Mu = 5.02 T.m /m.
DETERMINACION DE LOS ESFUERZOS POR CARGA VIVA VEHICULAR.
Se debe tener en cuenta lo siguiente:

♦ Distancia mínima del centro de la rueda a la cara del parapeto: 1' = 300 mm.
♦ Distancia mínima entre ruedas de dos camiones adyascentes: 4' = 1200 mm.
♦ Factor de amplificacion dinámica = 33 %
♦ Factor de carga (resistencia 1) γ = 1.75
♦ Factor de presencia múltiple dos carriles = 1.00
♦ Los camiones deben moverse lateralmente para determinar los momentos máximos.
♦ No se necesita investigar la fatiga para puentes de vigas múltiples.
♦ Factores de resistencia para momento:
φ = 0.9 para el estado límite de resistencia.
φ = 1.0 para el estado límite de evento extremo.
ANALISIS DEL ESTADO LIMITE DE RESISTENCIA 1.

TRAMO INTERIOR
DISEÑO POR MOMENTO POSITIVO.
* Momento de diseño factorado:

MD = 1.25 x MDC1 + 0.9 X MDC2 + 1.5 x MDW + 1.75 x MLL+IM
MD = 5,018.75 Kg. m.
Factor de resistencia por flexión = 0.9

VERIFICACION DEL ESFUERZO.
Considerando refuerzo diámetro φ = 5/8" e = 1.58 cm. 5/8

Con 2.5 cm (1") de recubrimiento, el peralte efectivo es:
d = h - 2.5 - φ/2 = 16.71 cm.
f'c = 280 Kg/cm2
fy = 4200 Kg/cm2
b= 100 cm
Ku = Mu/ b.d2
Ku = 17.97
de la tabla :
ρ= 0.004973 0.0048
As = ρ bd = 8.31 cm2.
Separación del refuerzo:
Ab = 1.98 cm2.
s= 23.82 cm. ≈
Entonces = As = 1 φ 5/8" @ 16.00 cm. luego: As = 12.38 cm2.
Verificación de ø para miembros no pretensados:
a = As . Fy /(0.85 f'c . b)
a= 2.18 cm
Por tanto:
c = a / β1
c= 2.57 cm
Comprobamos que:
0.75 ≤ Ø = 0 65 + 0.15 (dt /c - 1) ≤ 0.9 5.5.4.2.1-2 y Fig. C5.5.4.2.1-1)
ø = 1.48 > 0.9, entonces ø está en zona de tensión controlado --- OK
VERIFICACION DE REFUERZO MAXIMO.

Anulado por AASHTO - 2005
VERIFICACION DE REFUERZO MINIMO.
REFUERZO MINIMO:
El menor de :
Ø Mcr 1.2
Ø 1.33 Mu
a) Mcr = 1,2 fr . S = = 2.69 t.m /m.

con:
fr = 0,63 √f'c Mpa = 2,01 √f'c Kg/cm2 = 33.63 kg/cm2
S= b . h2 / 6 = 6666.67
b) 1.33 Mu = 6.67 T.m.
El mìnimo es 2,69 T.m., y el refuerzo se calculò para Mu = 4,13 T.m. OK
ANALISIS DEL ESTADO LIMITE DE SERVICIO 1
VERIFICACIÓN DEL AGRIETAMIENTO POR FLEXIÓN POSITIVA, BAJO ESTADO LÍMITE DE SERVICIO.
dc = 25 mm + 1/2 bar_diam
dc 32.9 mm. = 3.29 cm
ESFUERZO ACTUANTE BAJO CARGAS DE SERVICIO
En el caso de la losa, es costumbre ignorar el acero en compresión en el cálculo de esfuerzos

por carga de servicio, entonces, para el acero en tensión, el área de la sección transformada
se calcula con la relación modular n.
Se asume que el esfuerzo y deformación varían linealmente:
El momento total será:

MT = η ∑ γi Mi = 1.0 [ 1.0 MDC + 1.0 MDW + 1.0 MLL+IM]
Momento por carga muerta en servicio:
MD = [ 1.0 MDC + 1.0 MDW]
MD = 359.00 Kgxm.
Momento por carga viva vehicular en servicio:
MLL+IM = 2,600.00 Kg. m.
El momento total será:

MT = 2,959.00 Kg. m.
Para determinar el esfuerzo de tensión actuante en el refuerzo, se debe calcular el momento de

inercia transformada y la distancia desde el eje neutro al centrode del refuerzo.
de = 16.71 cm. As = 12.38 cm2 n= 8

ρ= As / (b * de) = ρ = 0.0074
k = {ρ .n)2 + (2.ρ.n)}0.5 - ρ.n
k= 0.290
Luego:
k. de = 4.85 cm
fc
k*d
s d de - k*de
d de - k*de
3.3
n As
b=100
k * de = 4.85 cm.
Además:
fc = 0.45 f'c = 126.00 Kg/cm2
fs = 0.6 fy = 2,520.00 Kg/cm3
Ab para ø 5/8" = 1.98 cm2.
Momento de inercia de la seccion transformada:
Icr = n As ( d - k de )^2 + ( b (k de)^3 ) / 3
Para una varilla de refuerzo, se tiene:

b=s= = 16.00 cm.
n As = Area de acero por 1 varilla = 15.83 cm2.
Reemplazando tenemos:
Icr = 2,835.74 cm4.
Esfuerzo en el acero:
fs = ( M . y / I ) . n
Con:
M= Momento absorbido por 1 varilla. = 473.44 Kg. m.
y= de - k.de = = 11.86 cm.

Entonces:
fs = 1,584.52 Kg/cm2.
Máximo Esfuerzo admisible fsa = 0.6 fy = 2,520.00 Kg/cm2. OK
DISEÑO POR MOMENTO NEGATIVO SOBRE VIGAS INTERIORES.
ESTADO LIMITE DE RESISTENCIA 1
* Momento de diseño factorado:
MD = 1.25 x MDC + 0.9 x MDC1 + 1.5 x MDW + 1.75 x MLL+IM

MD = 2,991.00 Kg. m.
Calculo del refuerzo:
h= 20 cm.
Rec.= 5 cm.
5
2
φb= 1.58 cm.
s/esp. = 2 cm. 20
d'= 12.21 cm. 18 d'
b= 100
Area de acero requerido:

Ku = Mu/ b.d2
Ku = 20.06
de la tabla :
ρ= 0.0057 0.0054
As = ρ bd = 6.96 cm2.
Utilizando φ = 5/8"→ Ab = 1.98 cm2.

s= 28.44
As 1 φ = 5/8" @ 25.00 cm. luego: As = 7.92 cm2.
Verificación de ø para miembros no pretensados:
a = As . Fy /(0.85 f'c . b)
a= 1.40 cm
Por tanto:
c = a / β1
c= 1.64 cm
Comprobamos que:
0.75 ≤ Ø = 0 65 + 0.15 (dt /c - 1) ≤ 0.9 5.5.4.2.1-2 y Fig. C5.5.4.2.1-1)
ø = 1.61 > 0.9, entonces ø está en zona de tensión controlado --- OK

VERIFICACION DE REFUERZO MAXIMO Y MINIMO.
VERIFICACION DE REFUERZO MAXIMO.

Anulado por AASHTO - 2005
REFUERZO MINIMO:
El menor de :
Ø Mcr
Ø 1.33 Mu
a) Mcr = 1,2 fr . S = = 2.69 t.m /m.

con:
fr = 0,63 √f'c Mpa = 2,01 √f'c Kg/cm2 = 33.63
S= b . h2 / 6 = 6666.67
b) 1.33 Mu = 3.98 T.m.
El mìnimo es 2,69 T.m., y el refuerzo se calculò para Mu = 3.11 T.m. OK
MOMENTO MAXIMO EN SERVICIO: 1720 Kg.m/m
VERIFICACIÓN DEL AGRIETAMIENTO POR FLEXIÓN POSITIVA, BAJO ESTADO LÍMITE DE SERVICIO.
de = 12.21 cm. As = 7.92 cm2 n= 8

ρ= As / (b * de) = ρ = 0.0065
k = {ρ .n)2 + (2.ρ.n)}0.5 - ρ.n
k= 0.274
Luego:
k. de = 3.35 cm
7.79 nAs
20
12.21
k.de
25
El momento negativo por carga viva de servicio en la seccion de diseño para momento negativo cerca de la
primera viga interior:
M= 1,720.00 Kg.m
n. As = 15.83 cm2. =
Con:
d= 12.21 cm.
S= 25.00 cm.
Icr = n As ( d - y )^2 + ( b y^3 ) / 3
Reemplazando tenemos:
Icr = 1,556.31 cm4.
fs = ( M . c / I ) . n
Con:
M= Momento absorbido por 1 varilla. = 430.00 Kg. m.
y= de - k.de = = 8.86 cm.
Entonces en el acero de refuerzo:
fs = 1,958.35 Kg/cm2.
Esfuerzo admisible fsa = = 2,520.00 Kg/cm2. OK
DISEÑO DEL VOLADIZO

CARACTERISTICAS DEL PARAPETO
Peso = 970.00 Kg./m.

Mc = 8,120.00 Kg.m/m. capacidad de momento en la base del parapeto
H= 1.05 m.
Lc = 5.97 m.
Rw = 62,572.00 Kg. Capacidad de carga en el parapeto
Adoptando un mayor espesor de losa en el volado, como se muestra en la figura, se da una mayor resistencia
contra los efectos de la colisión, sin embargo, debido a que el espesor de la losa en el primer tramo interior es
más reducido, debemos verificar una sección de la losa en dicho tramo.
A B C
1
2
p r
A B C
CARGAS
p= 0.054
r= 0.100
Parapeto = 970.00 Kg/m.

(1) = h x 2400 = 480.00 Kg/m.
(2) = r x 0.955 x 2400/ 2 = 114.60 Kg/m.
Asfalto = 110.00 Kg/m.
El MDP establece que se deben verificar los tres casos de diseño siguientes:
A) DISEÑO CASO 1.- Verificacion del volado para carga de colisión vehicular horizontal.
B) DISEÑO CASO 2.- Fuerza vertical de colisión.

e Para parapetos de concreto .- Este caso no se controla.
C) DISEÑO CASO 3.- Verificación de (DL + LL).

e Este caso controla el diseño cuando la separación entre vigas es grande (3.6 m a 4.20 m.).
CASO 1.- VERIFICACION DEL VOLADO PARA CARGA DE COLISION VEHICULAR HORIZONTAL
SECCION DE DISEÑO .-
Se debe verificar el diseño en: la cara del parapeto, la sección de momento negativo en el volado
y en el primer tramo interior.
La seccion del volado se diseño para resistir una fuerza de tensión axial de colisión
vehicular que actúa simultáneamente con el momeno por colisión + carga muerta.
e Factor de resistencia φ = 1.0 para E.L. de evento extremo.
e η = 1.0 (η ≥ 1.05 en puentes importantes; η ≥ 0.95 enpuentes no importantes ).
a) En la cara del parapeto x = 0.52 m.
se tiene:
Mc = 8,120.00 Kg.m/m
Momento por Carga Muerta:
M1 = 64.90 Kg.m/m
M2 = 5.89 Kg.m/m A
MDL-Losa = 70.79 Kg.m/m
Parapeto: 1
MP = 317.19 Kg.m/m 2
Momento de diseño Factorado; A
M = - Mc - 1.25 (MDL-Losa + MP)
M= -8,604.97 Kg.m/m
La Fuerza de tensión de diseño: se calcula con la expresión:
P =Rw / (Lc + 2H) = 7,753.66

Espesor de la losa en A - A
h= 0.254 m.
Asumiendo varillas de φ 5/8" => db = 1.58 cm Ab = 1.98 cm2
d= 17.66 cm.
Cálculo del área de acero requerida: 15 cm2./m.
MUtotal = -8,605 Kg-m/m

øf = 1.0
b= 100.0 cm
Rn = MUtotal / (øf.b.de2)
Rn = 27.61
ρ = 0.85 (f'c/fy) . {1.0- [1 - (2.Rn)/(0.85.f'c)]0.5}
ρ = 0.00701
Luego:
As = ρ . b .de
As = 12.4 cm2/m
Espaciamiento requerido usamos 2 barras de 5/8"

s = 2 . bar_area / As = 32 cm.
Usamos 2 barras de 5/8" @ 200 mm
Verificación de refuerzo mínimo
El menor de :
Ø Mcr
Ø 1.33 Mu
a) Mcr = 1.2 fr . S = 4,355 Kg.m/m

con:
fr = 0,63 √f'c Mpa = 2,01 √f'c Kg/cm2 = 33.63 Kg/cm2
S= b . h2 / 6 = 10791 cm3
b) 1.33 Mu = 11,445 Kg.m/m
El mínimo es 4,355 Kg-m, y el refuerzo se calculó para Mu = 8,605 Kg-m
b) En la sección de momento negativo en el volado: B - B (cara del apoyo)
q
B
Lc Lc + 2g
g = (0,955-0,52) / √3 = 0.251 m.
Momento en la seccion de diseño:
M = Mc . Lc / (Lc + 2 g) = 7,489.83 Kg/m.
Momento por carga muerta
M1 = 218.89 Kg.m.
M2 = 36.48 Kg.m.
Masf = 10.41 Kg.m.
Mparap = 739.14 Kg.m.
Momento Factorado:
Mf = -9,378.74 Kg.m.
Fuerza de tensión de diseño:
P = Rw / (Lc + 2H + 2g) = 7,299.33
h= 30.00 cm.
b= 100.00 cm
d= 22.21 cm. con φ = 5/8"
øf = 1.0
2
Rn = MUtotal / (øf.b.de )
Rn = 19.01
ρ = 0.85 (f'c/fy) . {1.0- [1 - (2.Rn)/(0.85.f'c)]0.5}
ρ = 0.00472
Luego:
As = ρ . b .de
As = 10.5 cm2/m
Este acero de refuerzo requerido es menor que el refuerzo de acero requerido para el caso 1-a)
c) Verificación del diseño en la sección en el primer tramo interior para momento por carga muerta + colisión:
Sección C - C
DISTRIBUCION ASUMIDA DEL MOMENTO DEBIDO A COLISIÓN POR

ANCHO DE LOSA
M2 / M1 = 0.4
Fig. 1
M2
Mc = M1
x
M1
MOMENTO POR CARGA MUERTA EN LA SECCION DE DISEÑO DEBIDO A

LA CARGA MUERTA DEL VOLADO
Fig. 2
M2 = 0.4 M1
x
M = 0.879 M1
M1= Mvolad.
y
LA CARGA MUERTA DEL VOLADO
Fig. 2
M2 = 0.4 M1
x
M = 0.879 M1
M1= Mvolad.
por geometría:
1 / 0.4 = ( 2.31 - x ) / x
De donde:
x= 0.66 m.
y= 1.65 m.
Del gráfico:
M1/ 1.65 = M /( 1.65 - 0.20)
Por lo tanto:
M= 0.879 M1

CARGAS MUERTAS EN EL PRIMER TRAMO INTERIOR DE LOSA
Fig. 3
M2
w carga muerta en el primer tramo de losa
w L²
˜
10
0.4 w L
Respecto a la figura 1:
Se tiene:
E Momento de colisión en viga exterior =
M1 = -8,120 Kg.m/m.
E Momento de colisión en primera viga interior = M2 =
M2 = 0.4 x M1 = 3248 Kg.m/m.
Por interpolación, para la sección en el primer tramo interior, a 0.20 m. del eje de la viga esterior:
E Momento de colisión total = Mct =

Mct = - 7,135.76 Kg.m/m. -7,135.76
Usando elángulo de distribución a 30°
E Momento de colisión de diseño = Mcd (Lc = 5.97)
Mcd = Mct x Lc / (Lc + 2 (0,482)) =
Mcd = -6,143.71 Kg.m/m.
C g= 0.482
E Momento por carga muerta en el eje de la viga exterior = Mde =

En la losa =
(1) = 320.166 losa
(2) = 53.361 373.53 triángulo -1328.84 -1168.0542056
Por el parapeto =
Mppto = -933.14 Kg.m/m.
Superficie de rodadura =
Msr = -22.18 Kg.m/m.
Momento factorado por carga muerta en el eje de la viga exterior:
Mfdc = (1,666.60)
Respecto a la figura 2.
El momento de diseño factorado por carga muerta en la sección de diseño, debido a las cargas muertas en el
volado es:
MFDL;O = 0.879 (- 1666.60) = -1,464.59
Respecto a la figura 3.
El momento de diseño factorado debido a la carga muerta en el primer tamo de la losa es:
M = 1.25 (0.4 w L x - w x2 / 2) + 1.5 (0.4 wrod L x - wrod x2 / 2)
Con:
w= 480.00 Kg/cm2
wrod = 110.00 Kg/cm2
Entonces:
M= -137.70 Kg.m.
Luego:
Momento total de diseño por carga muerta más colisión:
MDL+C = -7,746.00 Kg.m.
Factor de resistencia φ = 1
CALCULO DEL REFUERZO REQUERIDO:
d = 20 - 7 - 0-5 (1.59) = 12.21 cm.
b= 100.00 cm
øf = 1.0
Rn = MUtotal / (øf.b.de2)
Rn = 51.96
ρ = 0.85 (f'c/fy) . {1.0- [1 - (2.Rn)/(0.85.f'c)]0.5}
ρ = 0.01413
5.5.4.2.1-2 y Fig. C5.5.4.2.1-1)
Luego:
As = ρ . b .de
As = 17.3 cm2/m
Este acero de refuerzo requerido es mayor que el refuerzo de acero requerido para los casos anteriores
Espaciamiento requerido usamos 2 barras de 5/8"

s = 2 . bar_area / As = 23 cm.
Usamos 2 barras de 5/8" @ 225 mm
CASO 2.- VERIFICACION DEL VOLADO PARA FUERZA VERTICAL DE COLISION.
Para parapetos de concreto, este caso no se verifica.

5.5.4.2.1-2 y Fig. C5.5.4.2.1-1)
CASO 3.- VERIFICACION DEL VOLADO PARA CARGA MUERTA + CARGA VIVA (DL+LL)
este caso controla el diseño para luces mayores de 3.60 m.
POR TANTO: el caso 1-c, controla el diseño con As = 17.3 cm2/m
DETALLE DEL REFUERZO EN EL VOLADO.
e De los cálculos relizados anteriormente, se aprecia que el acero requerido en el volado es: 17.2 cm2
por metro de losa
e Este resulta ser un mayor que el refuerzo previsto para otras secciones en la cara superior de la
losa (17.2 > 7.92 cm2)
e Juntando dos barras de φ= 5/8", se tiene: 2,0 * 1,98 = 3,96 cm2.
El refuerzo colocado a una separación de 22.5 cm. Sería equivalente a:
As = 17.60 cm2 > 17.2
VERIFICACION DE REFUERZO MINIMO.
REFUERZO MINIMO:
El menor de :
Ø Mcr
Ø 1.33 Mu
a) Mcr = 1,6 * 0.67 * fr * S = 2,253 Kg.m/m

con:
fr = 0,63 √f'c Mpa = 2,01 √f'c Kg/cm2 = 33.63 Kg/cm2
S= b . h2 / 6 = 6667 cm3
b) 1.33 Mu = 10,302 Kg.m/m
El mìnimo es 2,253 T.m., y el refuerzo se calculò para Mu = 7,734 T.m.
Nota.- El agrietamiento bajo carga de servicio en el volado necesita ser verificado. Considere que el
refuerzo en el volado es 74 % mayor que el refuerzo por momento negativo en los tramos
interiores de la losa.
VERIFICACIÓN DEL AGRIETAMIENTO POR FLEXIÓN NEGATIVA, BAJO ESTADO LÍMITE DE SERVICIO.
dc = 25 mm + 1/2 bar_diam
As 17.60 cm2 n= 8
dc 33 mm. ρ= 0.0144
Momento por carga muerta en servicio:
Cálculo del Momento de inercia de la sección transformada y la distancia desde el eje neutro al centrode del refuerzo.
de = 12.21 cm.
k = {ρ .n)2 + (2.ρ.n)}0.5 - ρ.n
k= 0.379
Luego:
k. de = 4.62 cm
7.79 nAs
20
12.21
El momento negativo por carga viva de servicio en la seccion de diseño para momento negativo cerca de la primera viga interior:
M= 7,746.00 Kg.m -7,746.00 c-1143
n. As = 140.80 cm2. =
Con:
d= 12.21 cm.
S= 22.95 cm.
Icr = 8,861.55 cm4.
fs = ( M . c / I ) . n
Con:
M= Momento absorbido por 1 varilla. = 1,777.52
c= d-y = = 7.59
momento positivo momento negativo
0.924 0.47161 a 0.47161 3489.914 1.386
2.724 3.186
2.541 -0.03604 0.183 3.003
2.772 -0.05914 -0.05434 -402.116 3.234
0.231 -0.0231 0.231
0.414
1.614 3.924 4.386
3.696 -0.05914 4.389
3.927 -0.04528 -0.04546 -336.404 4.62
0.231 0.01386 0.231
5.724 6.186
5.544 0.02365 6.006
5.775 0.0231 0.02322143 171.838571 6.237
0.231 -0.00055 0.231
-566.681429
2.31
2.3 24750
2.4 25500 24825 183705000
0.1 750
momento negativo
-0.23654 -0.23654 -1750.396
-0.17787
-0.1848 -0.18336 -1356.864 -3107.26
-0.00693
-0.03465
0 -0.0351 -259.74
0.03465
0.05174
0.04204 0.04418156 326.943532
-0.0097
-3040.05647
DISEÑO DE LAS VIGAS
DETERMINACIÓN DE LOS COEFICIENTES DE DISTRIBUCIÓN DE ESFUERZOS.
VIGA INTERIOR.-
INFORMACION INICIAL.
Tipo de Viga : Viga T de concreto armado, vaciada in situ (tipo e).

ärea de la viga = Ag.
Momento de inercia de la viga = Ig
Espesor de losa del tablero = 200.00 mm.
longitud del tramo: L = 18,000.00 mm. 18.00 m.
espaciamiento entre vigas: S = 2,500.00 mm.
Peralte de la viga 1,250.00 mm.
Concreto 280.00 Kg/cm2 28.00 Mpa.
Acero de refuerzo 4,200.00 Kg/cm2 412.00 Mpa.
Peso del concreto normal 2,400.00 Kg/m3
Peso del asfalto compactado. 2,200.00 Kg/m3
Cálculo del parámetro de rigidez longitudinal Kg.
Kg=η ( I + A g . e2g )
Donde:
η= Relación entre modulos de elasticidad de viga y tablero = 1
I= momento de inercia de la viga
eg = Distancia entre centros de gravedad de la viga principal (nervio) y el tablero.
Además:
hL = 20 cm. = 0.2 m. 0.2
bw = 40 cm. = 0.4 m. 1.05
hN = 105 cm. = 1.05 m. 0.85
y1 = 115 cm. = 1.15 m.
y2 = 52.5 cm. = 0.525 m.
b= 231 cm. = 2.31 m.
Sector Ai yi Ai.yi yt - yi (yt - yi)2 Ai(yt - yi)3

1 4,620.00 115.00 531,300.00 - 29.76 885.77 4,092,261.90
2 4,200.00 52.50 220,500.00 32.74 1,071.78 4,501,488.10
8,820.00 751,800.00 8,593,750.00
yt = 85.2 cm.
Ig = 3,858,750.00 cm4.
eg = 62.50 cm.
Ag = 4,200.00 cm2.
Entonces:
Kg=η ( I + A g . e2g )
Kg = 20,265,000.00 cm4.
Luego:
0 .1
kg
( )
Lt S3
= 1.035
CALCULO DEL FACTOR DE DISTRIBUCIÓN DEL MOMENTO POR CARGA VIVA
Para dos o más líneas de diseño cargadas:

0 .1
S 0 .6 0. 2 kg
G=0 . 075+ (2900 ) ( SL ) ( )
Lt 3
S
G= 0.713 líneas (1)
Para una línea de diseño cargada:

0.1
S 0. 4
S 0. 3 kg
G=0 . 06 + ( 4300 ) ( ) L ( )
Lt 3
S
G= 0.521 líneas (2)
Factor de corrección por oblicuidad.- no se aplica por no tener esviaje.
Factor para Fatiga:
G= 0.434 líneas (3)
CALCULO DEL FACTOR DE DISTRIBUCIÓN POR CORTANTE.

2
S S
G=0 . 2+ ( 3600 )−( 10700 )
G= 0.840 líneas (4)
S
G=0 . 36 + (7600 )
G= 0.689 líneas (5)
Factor de corrección por oblicuidad.- no se aplica por no tener esviaje.
Factor para Fatiga:
G= 0.574 líneas (6)
RESUMEN:
E De 1 y 2, el factor de distribución de momento en la viga interior para el estado límite de resistencia
es el mayor valor. G = 0.674 líneas.
E De 3, el factor de distribución de momento para el estado límite de fatiga es G = 0.413.
E De 4 y 5, el factor de distribución de cortante en la viga interior para el estado límite de servicio y
resistencia es el mayor valor. G = 0.795 líneas.
E De 6, el factor de distribución de cortante para el estado límite de fatiga es G = 0.553.
VIGA EXTERIOR.-
CALCULO DEL FACTOR DE DISTRIBUCIÓN DEL MOMENTO POR CARGA VIVA
Gext = e x Gint
de
e =0 . 77 + ( 2800 )
de = 1.155 - 0.52 = 0.635 m. de
e= 0.997
Gext = 0.711 (7)
Regla de la palanca.
de la figura:
Ʃ MB = 0 y R = Gext P/2
Considerando las dos cargas P/2, sin factor de presencia múltiple:

Gext = {[(1.80 + 0.545) + 0.545] x (P/2)} / 2.31 = 0.626 P
Factor para Fatiga:

Para una rueda (una carga P):
Gext = 0.626 (8)
Factor para Resistencia y servicio:

Con factor de presencia múltiple:
Gext = 0.751 (9)
CALCULO DEL FACTOR DE DISTRIBUCIÓN POR CORTANTE EN VIGA EXTERIOR.
Gext = e x Gint
de
e =0 . 60 + ( 3000 )
de
e =0 . 60 + ( 3000 )
de = 1.155 - 0.52 = 0.635 m.
e= 0.812
Gext = 0.682 (10)

Regla de la palanca. Se presenta la misma situación que la calculada para momento.
Factor para Fatiga:

Para una rueda (una carga P/2):
Gext = 0.626 (11)
Factor para Resistencia y servicio:

Con factor de presencia múltiple:
Gext = 0.751 (12)
NOTA .- Debido a la presencia del diafragma, la sección actúa como una sección rígida, entonces, se debe inccluir
los requisitos adicionales.
VERIFICACION ADICIONAL PARA VIGAS RIGIDAMENTE CONECTADAS. (4.6.2.1.2)
E El factor de presencia múltiple (m) se aplica a la reacción de la viga exterior.
N L X ext ( Σe ) Líneas cargadas m

R= +
Nb ∑ X2 1 1.2
2 1.0
NL = Número de líneas cargadas bajo consideración. 3 0.8
Nb = Número de vigas.
C
L R2
R1
Para una línea de diseño cargada: aplicable a la línea de carga más lejana.
Xext = 3.465 m.
Ʃe = 2.600 m.
NL = 1.000
Nb = 4.000
X1 = 3.465 m.
X2 = 1.155 m.
R= 0.588 FATIGA.
Considerando el factor de presencia múltiple para una sola línea
R= 0.705 RESISTENCIA Y SERVICIO.
Para dos líneas de diseño cargadas:
Xext = 3.465 m.
Ʃe = (2.60 - 0.40) 2.200 m.
NL = 2.000
Nb = 4.000
X1 = 3.465 m.
X2 = 1.155 m.
R= 0.786 FATIGA.
Considerando el factor de presencia múltiple para una sola línea
R= 0.786 RESISTENCIA Y SERVICIO.
RESUMEN:
E De 7 y 9, el factor de distribución de momento para el estado límite de servicio y resistencia para la viga exterior
es el mayor valor: Gext = 0.751 líneas.
E De 8, el factor de distribución de momento para el estado límite de fatiga es Gext = 0.626.
E De 10 y 12, el factor de distribución de cortante en la viga exterior para el estado límite de servicio y
resistencia es el mayor valor. Gext = 0.751 líneas.
E De 11, el factor de distribución de cortante para el estado límite de fatiga es Gext = 0.626.
RESUMEN DE FACTORES DE DISTRIBUCIÓN PARA EL ESTADO LIMITE DE SERVICIO Y RESISTENCIA
CASO Por momento Por momento Por cortante Por cortante

DE en vigas en vigas en vigas en vigas
CARGA interiores. exteriores. interiores. exteriores.
Múltiples
lineas 0.713 0.711 0.840 0.682
FACTORES DE de carga
DISTRIBUCION DE
TABLA linea de
carga 0.521 0.751 0.689 0.751
Simple
Múltiples
VERIFICACION lineas NA 0.786 NA 0.786
ADICIONAL PARA de carga
VIGA
RIGIDAMENTE linea de
CONECTADA carga NA 0.705 NA 0.705
Simple
VALOR DE DISEÑO 0.713 0.786 0.840 0.786
RESUMEN DE FACTORES DE DISTRIBUCIÓN PARA EL ESTADO LIMITE DE FATIGA.
CASO Por momento Por momento Por cortante Por cortante

DE en vigas en vigas en vigas en vigas
CARGA interiores. exteriores. interiores. exteriores.
Múltiples
lineas NA NA NA NA
FACTORES DE de carga
DISTRIBUCION DE
TABLA linea de
carga 0.434 0.574 0.626 0.626
Simple
Múltiples
VERIFICACION lineas NA NA NA NA
ADICIONAL PARA de carga
VIGA
RIGIDAMENTE
CONECTADA
VERIFICACION
ADICIONAL PARA
VIGA
RIGIDAMENTE linea de
CONECTADA carga NA 0.588 NA 0.588
Simple
VALOR DE DISEÑO 0.434 0.588 0.626 0.626
DETERMINACIÓN DE ESFUERZOS.
CARGA MUERTA.-
Peso del Nervio en la viga interior:

Dcvi = 1,008.00 Kg./m.
Peso de la Losa del tablero:

Dcvt = 1,200.00 Kg./m.
Peso del Nervio en la viga exterior:

Dcve = 1,008.00 Kg./m.
Peso de la Losa del tablero:

Longitud del volado = 1.05 m.
DCvte = 1,326.00 Kg./m.
Peso del diafragma intermedio.

Se ubica un diafragma a la mitad de la luz.
Ancho diafragma = 0.25 m.
Peralte de diafragma = 0.8 m.
DCd = 480 Kg./m.
Peso sobre viga interior: DCdi = 1,008.00 Kg.

Peso sobre viga exterior: DCde = 504.00 Kg.
Peso de los parapetos:

de acuerdo con la sección 4.6.2.2.1 - AASHTO LRFD SPECIFICATIONS, el peso del parapeto puede distribuirse equitativamente en todas las vigas de la
sección recta.
Peso del parapeto = 970.00 Kg./m.
Considerando que son dos parapetos y cuatro vigas, la carga por peso de parapetos en cada viga será:
DCp = 485.00 Kg./m.
Peso de la superficie de rodadura e = 2":
Peso sobre la viga interior:

DWvi = 275.00 Kg./m.
Peso sobre la viga exterior:

Ancho asfaltado de losa = 1.98 m.
DWve = 217.80 Kg./m.
RESUMEN DE CARGAS MUERTAS:
ELEMENTO DCVIGA DCLOSA DCDIAF DCPARAP DW

VIGA INTERIOR 1,008.00 1,200.00 1,008.00 485.00 275.00
VIGA EXTERIOR 1,008.00 1,326.00 504.00 485.00 217.80
CALCULO DE MOMENTOS EN LA VIGA INTERIOR:
POR CARGA VIVA HL-93
POR TREN DE CARGAS.

Posición de máximo momento (Barré)
PD = 14.51 T.
PT = 3.63 T. PT
RT
PT PD
RT = 32.65 T. A C B
Para la figura, se tiene:
a= 1.42 m.
a /2 = 0.71 m.
Momento Máximo en el punto C= Mc.

Tenemos:
AC = 9.71
CB = 8.29
Ay3 = 5.44 PT PT PD
y2B= 4.02 A C B
y2
Luego: y3
y1
y1 = 4.47
y2 = 2.17
y3 = 2.51
Momento =
Mc = 109.11 t.m.
POR TANDEM DE DISEÑO..

Posición de máximo momento (Barré) RT
P P
P= 11.34 T.
RT = 22.68 T.
A C B
Para la figura, se tiene:
a= 0.60 m.
a /2 = 0.30 m. P P
Momento Máximo en el punto C= Mc.

Tenemos: A C B
AC = 9.300
y2 y1
CB = 8.700
Ay2 = 8.100
y1B= 8.700
Luego:
y1 = 4.50
y2 = 3.92
Momento =
Mc = 95.37 t.m. < 109.11 t.m.
POR SOBRECARGA DISTRIBUIDA:

w= 0.954 t/m
C
A B
w L
2
Momento en C :
Mc = 38.40 t.m.
Momento Total sin factorar por carga viva.
MLL+IM = 183.52 t.m.
Momento Sobre la viga por carga viva - Resistencia y servicio.
Resistencia y servicio:
MLL+IM = 130.81 t.m.
MOMENTO POR CARGA MUERTA
Peso propio de la viga = 2,693.00 Kg./m.

Superficie de rodadura = 275.00 Kg./m.
Diafragma intermedio = 1,008.00 Kg.
momento por carga muerta repartida en C:

Mc = 108,384.54 Kg.m.
Mw = 11,067.86 Kg.m.
Momento por carga de diafragma:
En el centro de la luz:
PD
MCL = P.L /4 = 4,536.00 Kg.m
A C B
y1
Momento en C PD/2
MDCC = 4,507.64 Kg/m.

MDC = 112.89 t.m.
MDW = 11.07 t.m.
VERIFICACION DEL ESTADO LÍMITE DE SERVICIO 1.
VIGA INTERIOR.
Ancho efectivo del ala = b
Espaciamento promedio de vigas adyas. = 2.31 m.

por lo tanto: ancho efectivo del ala = 2.31 m.
b = 231.00 cm.
MOMENTO EN SERVICIO:
γ= 1.00
η= 1.00
M = MDC + MDW + MLL+IM = 254.77 t.m.
dc
Asumiendo refuerzo con φ= 1 3/8" y estribos φ= 1/2"
recubrimiento = 3.80 cm.
Estribo = 1.27 cm. d
Separación entre varillas = 1 φb = 3.49 cm.
Entonces:
dc = 13.80 cm. dc
d= 111.20 cm.
CALCULO DEL REFUERZO:
M= 254.77 t.m. = 2.50 Nmm.

d = 111.20 cm. = 1,111.99 mm.
fć = 280.00 kg/cm2 = 28 Mpa.

fc = 12.60 Mpa.
fy = 4200 kg/cm2 = 412 Mpa.
fs = 2520 kg/cm2 = 247.2 Mpa.
n= 8
k= 0.290
j= 0.903
As = 100.64 cm2. =
Profundidad del eje neutro:
2 nA S d nA S 2 nA S
c=
√ b
+
b
− ( )
b
c= 24.57 cm. VIGA T
La seccion no trabaja como seccion rectangular sino como viga T.

En este caso, el método pasa por alto la compresion en el alma de la viga y, el momento puede calcularse como:
M S = A S f S d− ( 2t )
MS
A S=
t
(
f S d−
2 )
As = 99.90 cm2.
As = 9.58 cm2. φ 1 3/8" 10.43
Además:
2 ndA S +bt 2
Kd =
2nA S +2 bt
Kd = 24.92 cm.
Momento de Inercia de la sección transformada: Kd

A1
A2
A3
r1
figura AREA ri A r2 I0 A r2+I0

A1 1,910.00 14.92 425,451.14 3,183.33 428,634.47
A2 996.99 206,458.68 206,458.68
A3 1,910.00 14.92 425,451.14 3,183.33 428,634.47
212,825.34 1,063,727.63
Inercia del refuerzo:
As = 10 φ 1 3/8" = 95.80 cm2.
Is = 5,751,073.89
Entonces:
Icr = 6,814,801.52 cm4.
El esfuerzo en el acero será:
fs = n Mc (d - x) / Icr = 2,580.31 Kg./cm2 <> 253.04 Mpa.
Este esfuerzo debe ser comparado con el máximo esfuerzo de fisuramiento: 0.6 fy..
Control de la Fisuración mediante Distribución de la Armadura
S≤(125000 γ_e)/(β_s f_ss )-2 d_c
Siendo:
β_s=1+d_c/0.7(h-d_c )
Reemplazando:
dc = 13.80 cm h= 125.00
fss = 2580.31 Kg/cm2
βs = 1.18
Entonces:
S= 13.55 cm OK
INVESTIGACION DE LA FATIGA.
Q= η Ʃ γi Qi = 1.5 ( LL + IM)
Se considera la separación de 9.00 m entre ejes posteriores del camión de diseño.
R= 32.65 t.
R
a= 3.59 m. PT
PT PD
a/2 = 1.79 m.
AC = 10.79
CB = 7.21 A C B
y2B = 2.94
Ay3 = 1.65
y1 = 4.32
y2 = 1.76 y3
y2
y3 = 0.66 y1
Momento Máximo = Mc.
Mc = 78.70 t.m.
Momento factordo sobre la viga, E.L. Fatiga: IM = 15%
Mfat = 58.91 t.m.

VERIFICACIÓN DE LA SECCION FISURADA
Se utiliza la sección fisurada, si la suma de esfuerzos debido a cargas permanentes no mayoradas,

más 1.5 veces la carga de fatiga, da por resultados una tensión de tracción mayor que 0.25 √f'c (Mpa)
Esfuerzos debido a cargas permanentes no mayoradas más 1.5 veces la carga de fatiga, en viga interior:
M'fat = 1.0 MDC + 1.0 MDW + 1.5 Mfat

M'fat = 212.32 t.m.
ftrac = 0.25 √f'c (Mpa) = 0.80 √f'c (Kg/cm2) = 13.39 Kg/cm2.

Verificacón:
ffat = M'fat / S = 32.61 Kg/cm2 SECCION FISURADA
siendo:
S= b . h2 / 6 = 651,041.67 cm2. viga rectangular
VERIFICACIÓN DE ESFUERZOS
Rango de esfuerzos MDP.
f f =1 , 687−0 .33 f min

fmin = nivel mínimo de esfuerzos en fatiga, debido a la carga aplicada, positivo si está en tracción
Esfuerzo en el refuerzo debido a la carga viva:
MLL+IM = 58.91 t.m

M
As = 95.80 f s=
j= 0.90 A s jd
d= 111.20
fLL = ### Kg/cm2 =
Esfuerzo por carga muerta
Cálculo de fmin : el esfuerzo fmin es esfuerzo por la carga viva mínim, combinado con el esfuerzo por carga permanente.
MD = MDC + MDW
MD = 123.96 t.m M
f s=
As = 95.80 A s jd
j= 0.90
d= 111.20
fDperm = ### Kg/cm2 =
Por ser viga simplemente apoyada, el esfuerzo por carga viva mínimo es cero, entonces:
fmin = ### Kg/cm2 =
Cálculo de fmax : el esfuerzo es máximo producido por la carga muerta más la carga viva en fatiga.
MM = MDC + MDW + MLL+IM

MM = ### t.m.
fmax = ### Kg/cm2 =
Luego:
f = fmax - fmin = 1288.00 Kg/cm2
Entonces:
ff = 1,485.01 Kg/cm2 ≥ 1,288.00 Kg/cm2 OK
CONTROL DE DEFLEXIONES Y CONTRAFLECHA

factor de distribución por deflexión:
NL N ° carriles
Gd= =
Nb N ° vigas
Gd = 0.5
Criterios:
E se utiliza el camion de diseño o la sobrecarga distribuida más el 25% del camión de diseño.
E Se cargan todos los carriles y se considera el factor de amplificación dinámica.
E La deflexión máxima por carga viva es:
δmax = L / 800 = 22.50 mm.
Propiedades de la sección:
d= 111.20 cm. 1,111.99 mm.

dc = 13.80 cm. 138.01 mm.
Ag = 4,200.00 cm2 420,000.00 mm2.
ŷ= 85.24 cm. 852.38 mm.
Ig = 3,858,750.00 cm4. 3.86E+10 mm4.
Ec = 4800 √ fć = 25,171.41 Mpa. <> 256,676.92 Kg/cm2.
fć = 27.50 Mpa. <> 280.42 Kg/cm2.
fr = 0.63 √ fć = 3.30 Mpa. <> 33.69 Kg/cm2.
Momento resistente de la sección:
Ig
M R =f r
yi
MR = 1.50E+08 N.mm. = 15,251.03 Kg.m.
Momento Actuante Total - Servicio 1.
Ma = 215,718.70 Kg.m.
Momento de inercia Efectivo:
3 3
MR MR
I E=
( )Ma [ ( )]
I g + 1−
Ma
I cr ≤I g
IE = 6.81E+06 cm4. = 6.81E+10 mm4. USAR Ig 3,858,750.00
ECIE = 1.72E+15 Mpa. Mm4 <> 1748934137601 Kg.cm2.
Calculo de la deflexión para el camion de diseño:
PT PT PD
(Kl)
A (1) (2) (3) B
a) Deflexión debido a la carga en (1):
2
PL3 1−K 2
y max =
3 EC I E
K
3( ) 3
2
PL3 1−K 2
y max =
3 EC I E ( )
K
3
3
K= 0.302
P= Gd x Pt = 72500 N.
P= Gd x Pd = 18000 N.
PL3 = 4.23E+17 N.mm4
3EcIe= 5.15E+15
(1-K2/3)= 0.30 (1-K2/3)3/2= 0.166679174614
ymax = 4.14 mm.
K= 0.540
P= Gd x Pt = 72500 t
PL3 = 4.23E+17
(1-K2/3)= 0.24 (1-K2/3)3/2= 0.11486702825
ymax = 5.09 mm.
K= 0.777
P= Gd x Pd = 18000 t
PL3 = 1.05E+17
(1-K2/3)= 0.13 (1-K2/3)3/2= 0.04807520904
ymax = 0.76 mm.
Deflexion total por camion de diseño:
∆CD = 10.00 mm. < δmax ---OK

Deflexión por sobrecarga distribuida:
w= 9.3 KN/mm.
4
5 wl
δ w=
384 EI
δw = 7.41 mm.
Deflexión por sobrecarga distribuida + 25% de amion de diseño:
∆CD = 9.91 mm. < δmax ---OK
DEFLEXION POR CARGA MUERTA.

Carga muerta actuante en servicio:
Carga repartida total:
w= 2,968.00 Kg./m. 29.11 N/mm.
δw = 23.20 mm.
Carga del diafragma:

2
5 Pl
δD=
48 EI
P= 485.00 Kg. <> 4,756.23 N.
δd = 1.68 mm.
Deflexion total por carga muerta:
δt = 24.88 mm
Deflexión diferida = 4 δinst
Contraflecha = 99.52 mm.
VERIFICACION DEL ESTADO LÍMITE DE RESISTENCIA 1.

CALCULO DEL MOMENTO:
γ = según tipo de carga.
η= 0.95
M = η Ʃ γi Mi
M = 0.95 ( 1.25 MDC + 1.5 MDW + 1.75 .Gint. MLL+IM )
M= 367.31 t.m.
determinacion de la profundidad del bloque compromido
Asumiendo a = hf
Mu
φ
As=
f y ( d−h 2) f
As = 86.42 cm2.
Entonces :
As . f y
a=
0. 85 f Ć b
a= 6.60 < hf e==> VIGA RECTANGULAR
Considerando el refuerzo calculado en la verificación por E. L. Servicio 1:

As = 95.80 cm2.
a= 7.32 cm. OK.
VERIFICACION DE REFUERZO MAXIMO Y MINIMO.
REFUERZO MÀXIMO:
Chequeo de la profundidad del bloque comprimido.
REFUERZO MINIMO:
El menor de :
Ø Mcr
Ø 1.33 Mu
a) Mcr = 1,6 * 0.67 * fr * S = = 234.74 t.m.

con:
fr = 0,63 √f'c Mpa = 2,01 √f'c Kg/cm2 = 33.63 kg/cm2
S= b . h2 / 6 = 651041.67 cm2
b) 1.33 Mu = 488.52 T.m.
El mìnimo es 217 T.m., y el refuerzo se calculò para Mu = 349.34T.m. OK
NOTA:- Debido a que el refuerzo anterior se calculó para el máximo momento, situación que corresponde a la zona central de la
viga, el refuerzo principal puede doblarse o cortarse, en aquellas zonas en que ya no sea necesario en la misma cantidad
ESFUERZO CORTANTE. (Sección sin momento torcionante.)

UBICACIÓN DE LA SECCION DE MAXIMO CORTANTE.-
Se tomará el que resulte mayor entre:
0.5 dv cot θ
dv
medido desde la cara interior del apoyo
RESITENCIA NOMINAL AL CORTANTE:
Vn = Vc + Vs + Vp
Vn = 0.25 f`c bv dv + Vp
siendo:
Vc = 0.083 β (√f`c ) bv dv
Vs = ( Av fy dv (cot θ + cot α) sen α ) / S
donde:
dv = profundidad efectiva por cortante.
bv = ancho efectivo del alma.
S= espaciamiento entre estribos.
β= Factor (tradicionalmente β = 2.00)
θ= ángulo de inclinación de los esfuerzos de compresión diagonal (º)
α= ángulo de inclinación del refuerzo transversal, respecto al eje longitudinal (90º en estribos normales)
Av = refuerzo por corte dentro de la distancia S (mm2)
Vp = Componente en la dirección del corte, aplicado en la fuerzo postensionada efectiva (Vp = 0)
positiva si resiste al corte aplicado (Newton)
Para un análisis inicial podemos adoptar, con cargo a verificación posterior:
β= 2.0
θ= 45 º
VIGA INTERIOR.-
Cálculo de la fuerza cortante.-
x C
dv
T
y
dv = 1.20 - y - x
Del diseño por momento se conocen:
y = dc 13.80
x=a 7.32
As = 95.80
d= 111.20
Máximo valor de dv = dvmx:
dvmx = d - a/2 = 108 = dv
dvmx = 0.9 de = 100.08
dvmx = 0.72 h = 90.00
siendo:
As . f y
a=
0. 85 f Ć b
entonces reeemplazando:
a= 7.32 cm.
Cálculo del Esfuerzo cortante y momento para la seccion crítica.
1.07
FUERZAS CORTANTES
POR CARGA MUERTA:

DCV = 1,008.00
DCL = 1,200.00
DCP = 485.00 2,693.00
Diafrag = 1,008.00
A B
Sup.rod = 275.00
wL
2
Cortante por DC:
RDC = w L /2 = 24,237.00 Kg.

VDC = 20,816.89 Kg.
Cortante por Diafragma:

RD = VD = 504.00
Cortante por superficie de rodadura:

RR = 2,475.00
VR = 2,125.75
Cortante total:
VR = 23,446.64 sin factorar.
VR = 29,839.74 factorado. PT PT PD
A B
CORTANTE POR CARGA VIVA
Camion de diseño: 1.27
Ra = 25.24 Ton.
VL = 25.24 Ton.
Ra
Sobrecarga distribuida:
s/c = 0.954 t/m.
Ra = 8.586 ton.
VS = 7.37 ton.
CORTANTE TOTAL POR CARGA VEHICULAR.
VLL+IM = 34.38 Sin fact. Inc. IM, en la viga int.

VLL+IM = 60.17 fact. Inc. IM, en la viga int.
CORTANTE ACTUANTE TOTAL:
Vu = 90.01 ton. Factorado CALCULAR PARA OTRAS POSICIONES.

Vu = 882.69 KNw.
MOMENTO EN LA SECCION A 1.27 m.

ASUMIREMOS UN 40 % DEL MOMENTO MÁXIMO
M1.27 = 146.92 T.m. 1,440.83 Nw.m.
CALCULO DEL ESFUERZO CORTANTE:

fv = 0.63 √f'c = 3.33 Mpa.
ʋ = Vu / φ bv dv = 23.25 Kg/cm2. 2.3046 Mpa.
Luego:
ʋ / f'c = 0.082
CALCULO DE θ Y β
asumiendo θ = 40 º ==> cot θ = 1.191753592594 -1.0787236130033
4.4256809080427
ξx = ((Mu / dv) + 0.5 Vu cot θ ) / (Es As ) = 9.46E-04
De gráfico ajustamos θ, con ʋ/f'c = 0.082 y ξx = 7.87 E-04, entonces:
θ= 35.5 º ==> cot θ = 1.401948294476 ξx = 9.93E-04

De la parte superior del gráfico, con ʋ/f'c = 0.082 entonces: θ= 35.5
β= 2.3
Cálculo de Vs:
Vs = (Vu/φ) - 0.083 β (√f'c) bv dv.
Vs = 546.25 KNw.
Separación de estribos:
Considerando estribos de φ = 1/2"
Av = 129 mm2.
S ≤ (Av fv dv ) / Vs = 209.27 mm.
Además:
S ≤ (Av fv ) / (0.083 √f'c bv) = 605.06 mm.
Pero:
S ≤ 0.8 dv = 860.32 mm.
y:
Vu < 0.1 f'c bv dv = 1,204.44 KNw.
Adoptamos el menor:
S= 200 mm.
Comprobamos:
As fy ≥ (Mu / φ dv) + {(Vu / φv) -0.5 Vs } cot θ siendo α = 90 º
con:
Vs = (Av fy dv ) cot θ sen α / S = 716.35
Luego:
3,946.93 ≥ 2,111.28 OK.
REALIZAR ESTOS CALCULOS PARA OTRAS UBICACIONES.

I0=bh3/12
154,000.00
3,858,750.00
4,012,750.00
ativamente en todas las vigas de la
B
dc
d
dc
B
la zona central de la
n la misma cantidad
B
B
Datos:
L 20400 mm.
hL = 22 cm. = 0.22 m.
bw = 40 cm. = 0.4 m.
hN = 123 cm. = 1.23 m.
y1 = 134 cm. = 1.34 m.
y2 = 61.5 cm. = 0.615 m.
b 250 cm. = 2.5 m.
Sector Ai yi Ai.yi yt - y i (yt - yi)2

1 5,500.00 134.00 737,000.00 - 134.00 17,956.00
2 4,920.00 61.50 302,580.00 - 61.50 3,782.25
10,420.00 1,039,580.00
yt = 99.8 cm.
Ig = 6,202,890.00 cm4.
eg = 72.50 cm.
Ag = 4,920.00 cm2.
Entonces:
n 1.00
Kg = 32,063,640.00 cm4.
Luego:
kg 0 .1 Kg=η ( I + A g . e2g )
( )
Lt S3
= 1.040
0 .1
kg
( )
Lt S3
=
0.22
1.45
1.23
Ai(yt - yi)3 I0=bh3/12

98,758,000.00 221,833.33
18,608,670.00 6,202,890.00
117,366,670.00 6,424,723.33
ANALISIS DE CORTANTE EN DIFERENTES SECCIONES DE LA VIGA
C C
DIST. Aps As CGS De comport. comport. de - β1 0.9 de
Rectang. Seccion T c/2
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7)

1 0
2 0
3 0
4 0
5 0
6 0
7 0
8 0
9 0
10 0
dato dato dato
Notas.-
(1) Distancia medida desde el eje del apoyo extremo. Se muestran los cálculos para el tramo 1. De la simetría
espejo del tramo 1.
(2) El acero de Pretensado está en el lado de compresión de la sección, en la región del momento negativa de
intermedio). Este acero de pretensado se ignora donde el área de acero en una ecuación se define como el á
tensión de la sección.
(3) Área de refuerzo de continuidad, es decir, el refuerzo longitudinal de la losa del tablero dentro del ancho ef
en la región de momento negativo de la viga.
(4) Distancia del centroide del acero de refuerzo en tensión a la fibra extrema en tensión de la sección. En la
ésta es la distancia del centroide de los cables del pretensado al fondo de la viga del prestressed. En la región
es la distancia del centroide del refuerzo longitudinal de la losa del tablero a la cima de la losa estructural del t
superficie integral de desgaste).
(5) Profundidad efectiva de la sección igual a la distancia desde el centroide del acero de refuerzo en tensión
compresión de la sección. En la región del momento positiva, esto es la distancia del centroid de los cables de
losa estructural del tablero (ignore el espesor de la superficie integral de desgaste). En la región del momento
desde el centroide del refuerzo longitudinal de la losa del tablero al fondo de la viga pretensada. La profundida
la profundidad total de la sección (qué es igual a la profundidad de la sección de precast (prefabricado), 72 plg
losa, 7.5 plg. = 79.5 plg.) menos la cantidad definida anteriormente en la nota (4).
(6) Distancia de la fibra extrema en compresión al eje neutro, calculada asumiendo comportamiento rectangul
El acero de Pretensado, ancho efectio de losa y esfuerzo de compresión en la losa se consideran en la región
refuerzo logitudinal de la losa, el ancho de la pestaña del fondo de la viga (en compresión) y el esfuerzo del vi
en la región del momento negativo.
(7) Distancia de la fibra extrema en compresión al eje neutro calculada asumiendo comportamiento de sección
3. Aplicable solo si el comportamiento de la sección rectangular resulta falso.
(8) Profundidad efectiva para el cortante calculada usando S5.8.2.9.
(9) Efecto máximo aplicando cargas factoradas obtenidas del análisis de cargas de la viga.
(10) Componente vertical de pretensado que es igual a 0.0 para los cables rectos.
(11) Esfuerzo de corte aplicado, vu, calculado como la fuerza del corte factorada aplicada dividida por el result
web(neto) por la profundidad efectiva de cortante.
(12) Sólo se muestra el caso controlado (momento positivo o momento negativo).
(13) En la región del momento positiva, el parámetro fpo se toma igual a 0.7fpu del acero de pretensado como l
valor está reducido dentro de la longitud del traslado de las cuerdas para responder de la falta de desarrollo to
(14) Usando el valor inicial (supuesto) del ángulo de inclinación de las grietas de cortante, θ, determinar el par
(15) El valor del parámetro ξx se calculó usando Eq. S5.8.3.4.2-1 la cual asume que ξx tiene un valor positivo.
(16) Valor del parámetro ξx recalculado usando la Eq. S5.8.3.4.2-3 cuando el valor calculado usando la Eq. S5
negativo.
(17) Valor de θ y β determinado de la tabla S5.8.3.4.2-1 usando el valor calculado de ξ x y vu/f’c. Estos valores
una función del paso para interpolar entre los valores en la tabla S5.8.3.4.2-1.
(18) Fuerza en el refuerzo longitudinal incluyendo el efecto del cortante aplicado (S5.8.3.5)
θ 0.5(Vu-
dv Vu Vp Vu/fć Mu Mu/dv Aps.fpo
supuesto Vp)cotθ
(8) (9) (9.10) (11) (9.12) (2.13) (14)
a el tramo 1. De la simetría, el tramo 2 es una imagen de
ón del momento negativa de la viga (la región del pilar

uación se define como el área de acero en el lado de
tablero dentro del ancho efectivo de la pestaña de la viga
nsión de la sección. En la región del momento positivo,

el prestressed. En la región del momento negativa, ésta
a de la losa estructural del tablero (ignore el espesor de la
ero de refuerzo en tensión a la fibra de extrema en

el centroid de los cables de pretensado a la cima de la
En la región del momento negativa, esto es la distancia
a pretensada. La profundidad efectiva es calculada como
ecast (prefabricado), 72 plg. + espesor estructural de la
comportamiento rectangular usando la Eq. S5.7.3.1.1-4.

se consideran en la región de momento positivo. El
presión) y el esfuerzo del viga de concreto se consideran
comportamiento de sección T- usando la Eq. S5.7.3.1.1-
la viga.
licada dividida por el resultado de multiplicar el ancho
cero de pretensado como lo permite S5.8.3.4.2. Este

r de la falta de desarrollo total.
ortante, θ, determinar el parámetro ξ x.
e ξx tiene un valor positivo.
calculado usando la Eq. S5.8.3.4.2-1 es un valor
de ξ x y vu/f’c. Estos valores son determinados usando
5.8.3.5)
Espac.
Fuerza Ajustado θ (comp.)
ξx β Vc max. Vs (comp.) φ Vn
neta ξx Estrib.
(15) (16) (17) (17)
φVn/Vu T
(18)
TABLA: Ku - ρ
fy = 4200 kg/cm2
φ = 0.9
Mu = ku.b.d² = As.fy (d - a/2)
β1 = 0.85
As = ρ.b.d
ku
ρ= f'c (kg/cm²) ρ=
175 210 240 280 350
ρb = 0.0177 0.0213 0.0243 0.0283 0.0354 ρb =
0.75 ρb = 0.0133 0.0159 0.0182 0.0213 0.0266 0.75 ρb =
0.0002 0.75386 0.75422 0.75444 0.75466 0.75493 0.0002

0.0004 1.50344 1.50486 1.50576 1.50665 1.50772 0.0004
0.0006 2.24873 2.25194 2.25395 2.25596 2.25837 0.0006
0.0008 2.98974 2.99545 2.99902 3.00259 3.00687 0.0008
0.0010 3.72648 3.73540 3.74097 3.74655 3.75324 0.0010
0.0012 4.45892 4.47177 4.47980 4.48783 4.49746 0.0012
0.0014 5.18709 5.20458 5.21550 5.22643 5.23955 0.0014
0.0016 5.91098 5.93381 5.94809 5.96236 5.97949 0.0016
0.0018 6.63058 6.65948 6.67755 6.69561 6.71729 0.0018
0.0020 7.34590 7.38158 7.40389 7.42619 7.45295 0.0020
0.0022 8.05694 8.10012 8.12710 8.15409 8.18647 0.0022
0.0024 8.76370 8.81508 8.84720 8.87931 8.91785 0.0024
0.0026 9.46617 9.52648 9.56417 9.60186 9.64709 0.0026
0.0028 10.16437 10.23430 10.27802 10.32173 10.37418 0.0028
0.0030 10.85828 10.93856 10.98874 11.03892 11.09914 0.0030
0.0032 11.54791 11.63926 11.69635 11.75344 11.82195 0.0032
0.0034 12.23325 12.33638 12.40083 12.46528 12.54263 0.0034
0.0036 12.91432 13.02993 13.10219 13.17445 13.26116 0.0036
0.0038 13.59110 13.71992 13.80043 13.88094 13.97755 0.0038
0.0040 14.26360 14.40634 14.49554 14.58475 14.69180 0.0040
0.0042 14.93182 15.08919 15.18754 15.28589 15.40391 0.0042
0.0044 15.59576 15.76847 15.87641 15.98435 16.11388 0.0044
0.0046 16.25542 16.44418 16.56216 16.68013 16.82171 0.0046
0.0048 16.91079 17.11632 17.24478 17.37324 17.52739 0.0048
0.0050 17.56188 17.78490 17.92429 18.06368 18.23094 0.0050
0.0052 18.20869 18.44991 18.60067 18.75143 18.93234 0.0052
0.0054 18.85122 19.11135 19.27393 19.43651 19.63161 0.0054
0.0056 19.48946 19.76922 19.94407 20.11891 20.32873 0.0056
0.0058 20.12343 20.42352 20.61108 20.79864 21.02371 0.0058
0.0060 20.75311 21.07426 21.27497 21.47569 21.71655 0.0060
0.0062 21.37851 21.72142 21.93574 22.15007 22.40725 0.0062
0.0064 21.99962 22.36502 22.59339 22.82177 23.09581 0.0064
0.0066 22.61646 23.00505 23.24792 23.49079 23.78223 0.0066
0.0068 23.22901 23.64151 23.89932 24.15713 24.46651 0.0068
0.0070 23.83728 24.27440 24.54760 24.82080 25.14864 0.0070
0.0072 24.44127 24.90373 25.19276 25.48180 25.82864 0.0072
0.0074 25.04098 25.52948 25.83480 26.14011 26.50649 0.0074
0.0076 25.63641 26.15167 26.47371 26.79575 27.18220 0.0076
0.0078 26.22755 26.77029 27.10951 27.44872 27.85578 0.0078
0.0080 26.81441 27.38534 27.74218 28.09901 28.52721 0.0080
0.0082 27.39699 27.99683 28.37172 28.74662 29.19650 0.0082
0.0084 27.97529 28.60474 28.99815 29.39156 29.86365 0.0084
0.0086 28.54931 29.20909 29.62145 30.03382 30.52865 0.0086
0.0088 29.11904 29.80987 30.24163 30.67340 31.19152 0.0088
0.0090 29.68449 30.40708 30.85869 31.31031 31.85225 0.0090
0.0092 30.24566 31.00072 31.47263 31.94454 32.51083 0.0092
0.0094 30.80255 31.59079 32.08344 32.57609 33.16727 0.0094
0.0096 31.35515 32.17730 32.69113 33.20497 33.82158 0.0096
0.0098 31.90348 32.76023 33.29570 33.83117 34.47374 0.0098
0.0100 32.44752 33.33960 33.89715 34.45470 35.12376 0.0100
0.0102 32.98728 33.91540 34.49547 35.07555 35.77164 0.0102
0.0104 33.52276 34.48763 35.09068 35.69372 36.41738 0.0104
0.0106 34.05395 35.05629 35.68276 36.30922 37.06098 0.0106
0.0108 34.58087 35.62139 36.27172 36.92204 37.70243 0.0108
0.0110 35.10350 36.18292 36.85755 37.53219 38.34175 0.0110
0.0112 35.62185 36.74087 37.44026 38.13966 38.97892 0.0112
0.0114 36.13592 37.29526 38.01986 38.74445 39.61396 0.0114
0.0116 36.64570 37.84609 38.59633 39.34656 40.24685 0.0116
0.0118 37.15121 38.39334 39.16967 39.94600 40.87760 0.0118
0.0120 37.65243 38.93702 39.73990 40.54277 41.50621 0.0120
0.0122 38.14937 39.47714 40.30700 41.13686 42.13268 0.0122
0.0124 38.64203 40.01369 40.87098 41.72827 42.75701 0.0124
0.0126 39.13040 40.54667 41.43184 42.31700 43.37920 0.0126
0.0128 39.61450 41.07608 41.98957 42.90306 43.99925 0.0128
0.0130 40.09431 41.60192 42.54418 43.48644 44.61715 0.0130
0.0132 40.56984 42.12420 43.09567 44.06715 45.23292 0.0132
0.0134 41.04109 42.64291 43.64404 44.64518 45.84654 0.0134
0.0136 43.15804 44.18929 45.22053 46.45803 0.0136
0.0138 43.66961 44.73141 45.79321 47.06737 0.0138
0.0140 44.17762 45.27041 46.36321 47.67457 0.0140
0.0142 44.68205 45.80629 46.93054 48.27963 0.0142
0.0144 45.18291 46.33905 47.49519 48.88255 0.0144
0.0146 45.68021 46.86868 48.05716 49.48333 0.0146
0.0148 46.17394 47.39520 48.61645 50.08196 0.0148
0.0150 46.66410 47.91859 49.17308 50.67846 0.0150
0.0152 47.15069 48.43886 49.72702 51.27282 0.0152
0.0154 47.63372 48.95600 50.27829 51.86503 0.0154
0.0156 48.11317 49.47002 50.82688 52.45510 0.0156
0.0158 48.58906 49.98093 51.37279 53.04303 0.0158
0.0160 49.06138 50.48870 51.91603 53.62883 0.0160
0.0162 49.53013 50.99336 52.45659 54.21248 0.0162
0.0164 51.49489 52.99448 54.79398 0.0164
0.0166 51.99331 53.52969 55.37335 0.0166
0.0168 52.48860 54.06223 55.95058 0.0168
0.0170 52.98076 54.59208 56.52567 0.0170
0.0172 53.46981 55.11926 57.09861 0.0172
0.0174 53.95573 55.64377 57.66942 0.0174
0.0176 54.43853 56.16560 58.23808 0.0176
0.0178 54.91821 56.68475 58.80460 0.0178
0.0180 55.39477 57.20123 59.36898 0.0180
0.0182 55.86820 57.71503 59.93122 0.0182
0.0184 56.33851 58.22615 60.49132 0.0184
ku
175 210 240 280 350
0.0186 58.73460 61.04928 0.0186
0.0188 59.24037 61.60510 0.0188
0.0190 59.74347 62.15877 0.0190
0.0192 60.24389 62.71031 0.0192
0.0194 60.74163 63.25970 0.0194
0.0196 61.23670 63.80696 0.0196
0.0198 61.72909 64.35207 0.0198
0.0200 62.21880 64.89504 0.0200
0.0202 62.70584 65.43587 0.0202
0.0204 63.19020 65.97456 0.0204
0.0206 63.67188 66.51111 0.0206
0.0208 64.15089 67.04552 0.0208
0.0210 64.62723 67.57778 0.0210
0.0212 65.10088 68.10791 0.0212
0.0214 65.57186 68.63589 0.0214
0.0216 66.04017 69.16173 0.0216
0.0218 69.68544 0.0218
0.0220 70.20700 0.0220
0.0222 70.72642 0.0222
0.0224 71.24370 0.0224
0.0226 71.75884 0.0226
0.0228 72.27183 0.0228
0.0230 72.78269 0.0230
0.0232 73.29141 0.0232
0.0234 73.79798 0.0234
0.0236 74.30241 0.0236
0.0238 74.80471 0.0238
0.0240 75.30486 0.0240
0.0242 75.80287 0.0242
0.0244 76.29874 0.0244
0.0246 76.79247 0.0246
0.0248 77.28405 0.0248
0.0250 77.77350 0.0250
0.0252 78.26081 0.0252
0.0254 78.74597 0.0254
0.0256 79.22899 0.0256
0.0258 79.70988 0.0258
0.0260 80.18862 0.0260
0.0262 80.66522 0.0262
0.0264 81.13968 0.0264
0.0266 81.61200 0.0266
0.0268 82.08217 0.0268
0.0270 82.55021 0.0270
INTERPOLACION
17.97
17.37324 0.0048
18.06368 0.005 0.004973
0.6904321 0.0002
30.6
TABLA: Ku - ρ
fy = 412 kg/cm2
φ = 0.9
Mu = ku.b.d² = As.fy (d - a/2)
β1 = 0.85
As = ρ.b.d
ku
175 210 240 280 350
ρb = 0.2872 0.3446 0.3938 0.4595 0.5743 ρb =
0.75 ρb = 0.2154 0.2585 0.2954 0.3446 0.4308 0.75 ρb =
0.0002 0.07414 0.07414 0.07414 0.07415 0.07415 0.0002

0.0004 0.14824 0.14825 0.14826 0.14827 0.14828 0.0004
0.0006 0.22229 0.22233 0.22234 0.22236 0.22239 0.0006
0.0008 0.29631 0.29637 0.29640 0.29643 0.29648 0.0008
0.0010 0.37028 0.37037 0.37042 0.37048 0.37054 0.0010
0.0012 0.44422 0.44434 0.44442 0.44450 0.44459 0.0012
0.0014 0.51811 0.51828 0.51838 0.51849 0.51862 0.0014
0.0016 0.59196 0.59218 0.59232 0.59246 0.59262 0.0016
0.0018 0.66577 0.66605 0.66622 0.66640 0.66661 0.0018
0.0020 0.73954 0.73988 0.74010 0.74031 0.74057 0.0020
0.0022 0.81327 0.81368 0.81394 0.81420 0.81451 0.0022
0.0024 0.88695 0.88745 0.88776 0.88807 0.88844 0.0024
0.0026 0.96060 0.96118 0.96154 0.96190 0.96234 0.0026
0.0028 1.03420 1.03487 1.03530 1.03572 1.03622 0.0028
0.0030 1.10776 1.10854 1.10902 1.10950 1.11008 0.0030
0.0032 1.18129 1.18216 1.18271 1.18326 1.18392 0.0032
0.0034 1.25477 1.25576 1.25638 1.25700 1.25774 0.0034
0.0036 1.32820 1.32932 1.33001 1.33071 1.33154 0.0036
0.0038 1.40160 1.40284 1.40362 1.40439 1.40532 0.0038
0.0040 1.47496 1.47633 1.47719 1.47805 1.47908 0.0040
0.0042 1.54827 1.54979 1.55074 1.55168 1.55282 0.0042
0.0044 1.62155 1.62321 1.62425 1.62529 1.62653 0.0044
0.0046 1.69478 1.69660 1.69773 1.69887 1.70023 0.0046
0.0048 1.76797 1.76995 1.77119 1.77242 1.77391 0.0048
0.0050 1.84112 1.84327 1.84461 1.84595 1.84756 0.0050
0.0052 1.91423 1.91655 1.91800 1.91946 1.92120 0.0052
0.0054 1.98730 1.98980 1.99137 1.99293 1.99481 0.0054
0.0056 2.06033 2.06302 2.06470 2.06638 2.06840 0.0056
0.0058 2.13331 2.13620 2.13801 2.13981 2.14198 0.0058
0.0060 2.20626 2.20935 2.21128 2.21321 2.21553 0.0060
0.0062 2.27916 2.28246 2.28452 2.28659 2.28906 0.0062
0.0064 2.35202 2.35554 2.35774 2.35993 2.36257 0.0064
0.0066 2.42484 2.42858 2.43092 2.43326 2.43606 0.0066
0.0068 2.49762 2.50159 2.50407 2.50656 2.50953 0.0068
0.0070 2.57036 2.57457 2.57720 2.57983 2.58298 0.0070
0.0072 2.64306 2.64751 2.65029 2.65307 2.65641 0.0072
0.0074 2.71572 2.72042 2.72335 2.72629 2.72982 0.0074
0.0076 2.78833 2.79329 2.79639 2.79949 2.80321 0.0076
0.0078 2.86090 2.86613 2.86939 2.87266 2.87657 0.0078
0.0080 2.93344 2.93893 2.94236 2.94580 2.94992 0.0080
0.0082 3.00593 3.01170 3.01531 3.01891 3.02324 0.0082
ku
175 210 240 280 350
0.0084 3.07838 3.08443 3.08822 3.09201 3.09655 0.0084
0.0086 3.15079 3.15714 3.16110 3.16507 3.16983 0.0086
0.0088 3.22315 3.22980 3.23396 3.23811 3.24310 0.0088
0.0090 3.29548 3.30243 3.30678 3.31113 3.31634 0.0090
0.0092 3.36777 3.37503 3.37957 3.38411 3.38956 0.0092
0.0094 3.44001 3.44760 3.45234 3.45708 3.46277 0.0094
0.0096 3.51221 3.52012 3.52507 3.53001 3.53595 0.0096
0.0098 3.58437 3.59262 3.59777 3.60292 3.60911 0.0098
0.0100 3.65649 3.66508 3.67044 3.67581 3.68225 0.0100
0.0102 3.72857 3.73751 3.74309 3.74867 3.75537 0.0102
0.0104 3.80061 3.80990 3.81570 3.82150 3.82847 0.0104
0.0106 3.87261 3.88225 3.88828 3.89431 3.90154 0.0106
0.0108 3.94456 3.95458 3.96083 3.96709 3.97460 0.0108
0.0110 4.01648 4.02687 4.03336 4.03985 4.04764 0.0110
0.0112 4.08835 4.09912 4.10585 4.11258 4.12066 0.0112
0.0114 4.16018 4.17134 4.17831 4.18528 4.19365 0.0114
0.0116 4.23197 4.24353 4.25074 4.25796 4.26663 0.0116
0.0118 4.30372 4.31568 4.32315 4.33062 4.33958 0.0118
0.0120 4.37543 4.38779 4.39552 4.40325 4.41252 0.0120
0.0122 4.44710 4.45988 4.46786 4.47585 4.48543 0.0122
0.0124 4.51873 4.53192 4.54017 4.54842 4.55832 0.0124
0.0126 4.59031 4.60394 4.61246 4.62097 4.63120 0.0126
0.0128 4.66185 4.67592 4.68471 4.69350 4.70405 0.0128
0.0130 4.73336 4.74786 4.75693 4.76600 4.77688 0.0130
0.0132 4.80482 4.81977 4.82912 4.83847 4.84969 0.0132
0.0134 4.87624 4.89165 4.90128 4.91092 4.92248 0.0134
0.0136 4.96349 4.97342 4.98334 4.99525 0.0136
0.0138 5.03530 5.04552 5.05574 5.06800 0.0138
0.0140 5.10707 5.11759 5.12811 5.14072 0.0140
0.0142 5.17881 5.18963 5.20045 5.21343 0.0142
0.0144 5.25052 5.26164 5.27277 5.28612 0.0144
0.0146 5.32219 5.33363 5.34506 5.35879 0.0146
0.0148 5.39383 5.40558 5.41733 5.43143 0.0148
0.0150 5.46543 5.47750 5.48957 5.50406 0.0150
0.0152 5.53700 5.54939 5.56179 5.57666 0.0152
0.0154 5.60853 5.62125 5.63398 5.64925 0.0154
0.0156 5.68003 5.69308 5.70614 5.72181 0.0156
0.0158 5.75149 5.76489 5.77828 5.79435 0.0158
0.0160 5.82292 5.83666 5.85039 5.86687 0.0160
0.0162 5.89432 5.90840 5.92248 5.93937 0.0162
0.0164 5.98011 5.99454 6.01186 0.0164
0.0166 6.05179 6.06658 6.08432 0.0166
0.0168 6.12344 6.13858 6.15676 0.0168
0.0170 6.19506 6.21057 6.22918 0.0170
0.0172 6.26665 6.28253 6.30157 0.0172
0.0174 6.33822 6.35446 6.37395 0.0174
0.0176 6.40975 6.42637 6.44631 0.0176
0.0178 6.48125 6.49825 6.51865 0.0178
0.0180 6.55272 6.57010 6.59096 0.0180
0.0182 6.62416 6.64193 6.66326 0.0182
0.0184 6.69557 6.71374 6.73553 0.0184
ku
175 210 240 280 350
0.0186 6.78551 6.80779 0.0186
0.0188 6.85727 6.88002 0.0188
0.0190 6.92899 6.95223 0.0190
0.0192 7.00069 7.02443 0.0192
0.0194 7.07237 7.09660 0.0194
0.0196 7.14402 7.16875 0.0196
0.0198 7.21564 7.24088 0.0198
0.0200 7.28724 7.31299 0.0200
0.0202 7.35881 7.38508 0.0202
0.0204 7.43036 7.45715 0.0204
0.0206 7.50188 7.52920 0.0206
0.0208 7.57337 7.60122 0.0208
0.0210 7.64484 7.67323 0.0210
0.0212 7.71628 7.74522 0.0212
0.0214 7.78770 7.81718 0.0214
0.0216 7.85909 7.88913 0.0216
0.0218 7.96105 0.0218
0.0220 8.03296 0.0220
0.0222 8.10484 0.0222
0.0224 8.17670 0.0224
0.0226 8.24855 0.0226
0.0228 8.32037 0.0228
0.0230 8.39217 0.0230
0.0232 8.46395 0.0232
0.0234 8.53571 0.0234
0.0236 8.60745 0.0236
0.0238 8.67917 0.0238
0.0240 8.75087 0.0240
0.0242 8.82254 0.0242
0.0244 8.89420 0.0244
0.0246 8.96584 0.0246
0.0248 9.03745 0.0248
0.0250 9.10905 0.0250
0.0252 9.18062 0.0252
0.0254 9.25217 0.0254
0.0256 9.32371 0.0256
0.0258 9.39522 0.0258
0.0260 9.46671 0.0260
0.0262 9.53818 0.0262
0.0264 9.60963 0.0264
0.0266 9.68106 0.0266
0.0268 9.75247 0.0268
0.0270 9.82386 0.0270
CUADRO DE CARACTERISTICAS DEL ACERO DE REFUERZO
DENOMINACION φ 2 1/4 1 5/7 1 3/8 1 2/7 1 1/8 1 7/8

N° # 18 # 14 # 11 # 10 #9 #8 #7
Area(cm2) 25.81 14.52 9.58 8.17 6.45 5.07 3.88
Peso (kg/m.) 20.238 11.348 7.906 6.403 5.060 3.973 3.042
Diámetro (plg.) 2.257 1.693 1.375 1.270 1.128 1.000 0.875
Diámetro (cm.) 5.733 4.300 3.493 3.226 2.865 2.540 2.223
EJEMPLO CÁLCULO DE AC
de=
f'c=
fy=
wl2/8 = 109.35 109.35 MUpostotal =

w= 2.7 øf =
L= 18 324 b=
Rn = MUpostotalA
1296 Rn =
276
168 ρ = 0.85 (f'c/fy) . {1.0- [1 -
960
2700 ρ =
Luego:
As = ρ . de
As =
3/4 5/8 1/2 3/8
#6 #5 #4 #3
2.93 1.98 1.27 0.71 9.58
2.235 1.552 0.994 0.560
0.760 0.625 0.500 0.375
1.930 1.588 1.270 0.953 3.4925
0.625
EJEMPLO CÁLCULO DE ACERO DE REFUERZO.
16.71
280
4200
4,131.22 Kg-m
0.9
100 cm
Rn = MUpostotalA / (øf.b.de2)
16.439285 Kg/cm2
ρ = 0.85 (f'c/fy) . {1.0- [1 - (2.Rn)/(0.85.f'c)]0.5}
0.00406
As = ρ . de
6.7834661 cm2/m.

Ejercicio 06 EXAMEN

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Ejercicio 06 EXAMEN

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Ejercicio 06 EXAMEN

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

DISEÑO DE PUENTE DE TABLERO Y VIGAS DE CONCRETO ARMADO.

Longitud entre ejes de apoyos (L) = 18.00 .

Ancho del puente:

Número de vigas = 4.0

Espesor de la losa Tramos interiores:

Espesor de la losa en el volado:

METODO DE LA FRANJA EQUIVALENTE:

Ñ El refuerzo es El mismo en todos los tramos de la losa.

Momento de diseño por carga muerta.-

Los factores de carga (γi) para carga muerta a considerar son:

Momento Máximo Negativo.

Ubicación de la sección de máximo momento negativo

Peso propio de losa: = 480.00 Kg/m2

Peso del parapeto: P = 970 Kg/m

MDC1 = 151.77 Kg.m/m 0.15 T.m /m. en el eje

Peso de la superficie de rodadura e= 0.05 m: = 110.00 Kg/m2

MDC1 = -67.21 Kg.m/m -0.07 T.m /m. en el eje

Carga Viva y amplificación dinámica LL+IM

utilizando el procedimiento de líneas de influencia.

1.386 1.20 1.80

M(-) = -3665.727 Kg.m

Momento negativo para dos carriles cargados: m= 1.0

M(-) = -2988.7155 Kg.m

Ancho de franja de distribución:

E = 1220 + 0.25 ( S ) = 1,845.00 mm. 1.85 m.

Momento negativo crítico en el apoyo, incluyendo amplificación dinámica:

MB(-)LL+IM -2,642.50 Kg.m/m

OTRA FORMA : usando la tabla de momentos:

En el eje de apoyo: -28529 KN.mm/mm

En la cara de la viga: -18671 KN.mm/mm

MDC1 = -2909.148 Kg.m/m -2.91 T.m /m. en el eje.

RESUMEN DE MOMENTOS NEGATIVOS EN APOYO INTERIOR.

M(-)IZQ M(-)eje M(-)der

EN EL APOYO: Mu = (4.85) T.m /m.

CARA IZQU.: Mu = (2.99) T.m /m.

CARA DER.: Mu = (2.94) T.m /m.

Máximo momento positivo.

Peso de la losa: del gráfico de momentos, para la distancia de 0.4 S:

losa MDC1 = 40.03 Kg.m/m 0.04 T.m/m.

parapeto MDC2 = (492.88) Kg.m/m -0.49 T.m/m.

sup. Rod. MDW = 38.28 Kg.m/m 0.04 T.m/m.

CARGA VIVA Y EFECTO DE LA CARGA DINÁMICA.

0.47161 -0.05434 -0.04546 0.0232214286

Para un carril cargado m = 1.2

Para dos carriles cargados m = 1.0

E = 660 + 0.55 ( S ) = 2,035.00 mm. 2.04 m

MOMENTO POSITIVO CRÍTICO INCLUYENDO CARGA DINÁMICA:

M(+)LL+IM = 2,380.78 Kg.m/m 2.38

M(+)LL+IM = 24,825.00 kN.m/m 2.53

RESUMEN DE MOMENTOS POSITIVOS EN APOYO INTERIOR.

Asfalto DW 0.08 1.5

Mu = 5.02 T.m /m.

DETERMINACION DE LOS ESFUERZOS POR CARGA VIVA VEHICULAR.

Se debe tener en cuenta lo siguiente:

ANALISIS DEL ESTADO LIMITE DE RESISTENCIA 1.

* Momento de diseño factorado:

Factor de resistencia por flexión = 0.9

Considerando refuerzo diámetro φ = 5/8" e = 1.58 cm. 5/8

Separación del refuerzo: