64

CONSTRUCCIÓN

El Puente Rion Antirion:

Foto: www.flickr.com

Un Gigante con Alma de Acero

Alexander Pantoja
Periodista Metal ACTUAL

Este viaducto, que se inauguró en agosto de 2004 como

El puente
antesala de los Juegos Olímpicos de Atenas, ostenta en
griego Rion
la actualidad el récord del puente atirantado con la
Antirion es cu- bierta más larga del mundo (2.25km de largo x
En la considerado una 27.2m de ancho) y presenta una estructura concebida
proeza de la
construcción ingeniería moderna,
como un inmenso columpio. Está diseñado para resistir
vientos de hasta 250 km/h y el choque de un buque
se utilizaron por estar diseñado petrolero de
88.800 tn para soportar fuertes 180.000 toneladas.
terremotos, aguas
de acero. profundas, corrientes También conocido como Harilaos Trikoupis –en honor al
rápidas primer ministro griego, quien en 1880 presentó el pro-
yecto de un puente que atravesara el Golfo de Corinto
y un fondo marino
y conectara el norte de la Península de Peloponeso con
poco sólido, a partir
la Grecia Continental– la obra es el resultado de más
de una estructura de
de cien años de estudios e investigaciones de
hormigón y acero. materiales y diseños

WWW.METALACTUAL.COM
 CONSTRUCCIÓN 65

óptimos. Su costo se aproximó a los

€800 millones y su construcción,
que duró siete años, estuvo bajo la
tutela de la empresa griega Gefyra1.
La estructura conecta a las ciuda-
des de Rio y Antirio, a través de
tres puentes atirantados sucesivos,
con tres vanos centrales de 560 m
cada uno; dispone dos vías
principales y una de emergencia en
cada direc- ción, y está suspendido

Foto: www.flickr.com
a más de 50 m sobre el nivel del
mar para facili- tar el tránsito de
barcos con grandes envergaduras.
Independientemente de sus gran-
des dimensiones, son las
condiciones adversas en las que se Por tratarse de una zona sísmica es muy importante
construyó, las que le hacen asegurar el dimensionamiento y ejecución adecuados.
merecedor de distincio- nes como:
Logro Sobresaliente de In- geniería
Civil (2005) otorgado por la es fraguado, se contrae y ejerce plana de tres metros de espesor,
Sociedad Americana de Ingenieros presión en las barras de acero que donde recaen las gigantescas
Civiles (ASCE); Premio Outstanding suelen tener estrías en su torres, labor que fue posible
Structure (2006) de la Asociación superficie para mejorar su gracias a la uti- lización del tubo
In- ternacional de Puentes e adherencia, y con ello la guía que facilitó la colocación de la
Ingeniería Estructural; y el Premio transmisión de los esfuerzos. gravilla al nivel de- seado, para que
al Proyecto Sobresaliente (2006) los pilones se alcen a 164 m sobre
Es importante señalar que esta me- el nivel del mar.
del Instituto de Cimentaciones
gaestructura descansa sobre cuatro
Profundas.
grandes torres de hormigón arma- La construcción de las bases
do, pero sentar sus bases en el fon- circulares de hormigón, de 90 m de
Hormigón y Acero, una do del mar se convirtió en el
primer obstáculo para los
diámetro, se llevó a cabo en tierra
firme, y sus cimientos requirieron
Fusión Idónea en la ingenieros, pues según de 2.000 tn de acero de refuerzo,
Construcción de Puentes exploraciones llevadas a cabo en
dicha zona, sólo se encontró lodo y
19.000 m3 de hor- migón y grandes
cantidades de ba- rras de acero que
Atirantados. arena. Por esta razón, el lecho fueron sometidas a vibraciones de
marino fue reforzado mediante la alta frecuencia para comprimir y
La estructura del Puente Rion Anti- incrustación de cientos de tubos de reforzar el hormigón mojado. El
rion reúne, de forma significativa, acero de 30 m de longitud, 2.0 m proceso de compactación del
una adecuada combinación entre de ancho y 20 mm de espesor, hormigón mediante vibración,
acero y hormigón, materiales que dispues- tos verticalmente debajo permite eliminar el contenido de
despiertan el interés del sector de de cada torre con la función de burbujas de aire y poros en la
la construcción metálica y la arqui- mantener el fondo firme. masa, además de traer ventajas
tectura. Estos materiales tienen el como: ma- yores resistencias
mismo coeficiente de dilatación, por Debido a las difíciles condiciones mecánicas, más impermeabilidad y
lo que las tensiones internas, debi- de la zona, fue necesario construir resistencia a los ataques de agentes
das a cambios de temperatura, son una plataforma a partir de una externos.
depreciables; cuando el hormigón barcaza previamente modificada:
sus sopor- tes fueron sustituidos Entre tanto, las torres del Rion An-
por anclas de 680 kg, fabricadas tirion se construyeron a flote, por
Materiales de Construcción consecuencias derivadas del peso
“Puente Rion Antírion” con trozos de hor- migón; además,
este armazón con- tó con un tubo que tendrían, pues sólo los cimien-
Insumo Peso tos alcanzaron 64.000 tn, razón por
guía para trasladar los cilindros por
Hormigón. 280.000 m3 medio de tecnolo- gía GPS, y un la cual, cada pilón necesitó de una
Acero de refuerzo. 57.000 tn martillo hidráulico de inmensa estructura compuesta de
73.000 kg de fuerza por golpe, para 32 compartimentos que le
Acero estructural. 28.000 tn
hacerlos descender al fondo permitie- ran flotar, para facilitar
Cables de acero. 3.800 tn el trabajo del rompehielos –con un
marino.
Fuente: en.gefyra.gr motor de
Seguidamente, los ingenieros aña- 25.0 caballos– que se encargó de
dieron una capa de grava su respectiva ubicación. La altura
totalmente
WWW.METALACTUAL.COM
 consideraron los ingenieros al tener
en cuenta que, mientras más pesada
sea una estructura, mayor será la
sus- ceptibilidad a los efectos de un
terre- moto; es de recordar, que las
torres no están ancladas al fondo
marino y que sólo descansan sobre la
grava, para que puedan desplazarse
sobre ella en caso de movimientos
telúricos, y garantizar así su
integridad.
El proceso de ensamblaje del
puente inició con la ubicación de
vigas longi- tudinales de acero de
2.20 m de altu- ra, unidas a otras
de tipo transversal situadas cada
cuatro metros, sobre las que se
aplicó un asfaltado de entre 25 y 35
Para Grecia, el puente Rion Antirion es el símbolo del siglo XXI cm de espesor; se necesitaron 186
segmentos de carretera equipa- dos
con los anclajes necesarios para los
cables de soporte, que en su ma-
yoría son de acero de alta
resistencia, incluso con barandillas
real de las estructuras nunca se Un segmento octogonal de los pilo- de seguridad construidas con tubos
evi- denció, porque a medida que nes soporta la cabeza del eje –una y/o perfiles de acero, para el
au- mentaba su tamaño, ganaban pirámide invertida que sirve de tráfico de peatones. Cada tramo de
peso y se sumergían. base a la torre de alta tensión– que la vía alcanza un peso de 270 tn y
tiene una de las funciones más tiene un tamaño superior al de un
La construcción de la primera torre terminó importan- tes de este puente
luego de un año de trabajo, y fue trasladada por campo de tenis.
atirantado: sostie- ne una
tres remolcadores que fueron guiados con estructura azul de 30 m fabri- cada Para levantar, transportar e instalar
tecnología GPS hasta su lugar de ubicación; lue- en acero, cuya función es servir de los segmentos a una altura de 50 m,
go se inundaron los 32 compartimen- tos de los sujeción a los cables que soportan se utilizó una grúa Taklif, que
cimientos para sumergir la estructura. No la estructura completa del consiste en un buque de 72 m de
obstante, y a pesar de todos los esfuerzos, la viaducto. longitud, 30 m de ancho, 49 m de
torre se desvió 30 cm del lugar indicado y obligó altura mínima de vela y cuenta con
el cambio de colocación de los tres pi- lones El moderno y abierto diseño de las una capacidad de carga de 1200 tn,
restantes, que debieron situarse sobre una nueva cuatro torres de hormigón armado, guiada por un sistema de navegación
línea de puente. proporciona la carga de gravedad GPS para ase- gurar una precisión
requerida para aumentar la resis- milimétrica. Pos- teriormente, los
tencia de la estructura, reduce la segmentos fueron sujetados a la
in- clinación y mitiga los efectos de torre de alta tensión, a través de
los movimientos tectónicos, ventajas cables compuestos de hasta 70
que filamentos de acero protegidos por
Factores que causan deterioro en puentes atirantados.
una película plástica tubular hecha
En el Acero En el Hormigón con polietileno de alta densidad
Aire y Humedad Congelamiento y deshielo. para evitar la oxidación. Se
Gases industriales y vehiculares. Acción de la sal necesitaron 40 km de cables
Aguamarina y fango Deformaciones térmicas diferenciales fabricados con 4.500 tn de acero
para sujetar la carretera.
Esfuerzos térmicos o sobrecargas Defectos de los agregados
Agregados reactivos y alta alcalinidad en
Fatiga y concentración de fuerzas
la paste de cemento.
Deterioro por desgaste o abrasión y
Sistemas de Protección
Colisiones
Fuente: www.construaprende.com filtraciones. En los puentes atirantados existen
Desechos animales Corrosión en el acero de refuerzo. dos elementos estructurales que se
consideran críticos: los tirantes y
sus elementos de anclaje. El
desarrollo tecnológico entorno a
estos dispo- sitivos es determinante
cuando se habla de este tipo de
puentes. Los
66 CONSTRUCCIÓN
 CONSTRUCCIÓN 67

diseños de las estructuras soportadas por cables tienen

en cuenta dos objetivos fundamentales:

Foto: www.flickr.com
1. Asegurar que la tensión de los cables se pueda contro-
lar, tanto en el proceso constructivo como en la vida
de servicio de la estructura.

2. Asegurar la integridad de los cables y los elementos de

sujeción para que factores ambientales no afecten su
resistencia o capacidad estructural; en este último
caso, uno de los principales problemas es la corrosión.

En lo referente a la protección de los puentes atiranta-

dos, existen varios procesos que van desde el
galvaniza- do y la protección catódica, hasta
recubrimientos diver- sos y el uso de pastas para
proteger el acero. Respecto a los daños externos, los
cables son cubiertos generalmen- te para prevenir el
deterioro causado por el impacto del tráfico o daños
pordel
l Rion Antirion son sujetados por rótulas que soportan cargas extremas, diversos climas y la acción vandalismo;
agua marina. es por esto último que resulta común
recubrirlos con tubos o cubiertas especia- les,
principalmente en su sección inferior. En el caso del
Rion Antirion, cada cable fue bordeado por un resalte,
en apariencia ornamental, que recorre la longitud de
la funda blanca y sirve para facilitar el flujo del agua
cuan- do se presentan lluvias, y garantizar así, que la
estructu- ra perdure en el tiempo.
68 CONSTRUCCIÓN

proceso puede tomar hasta tres se-

manas, debido al tiempo que toma
la revisión de cada perno y las
zonas pintadas de amarillo.
En ese orden, el personal
encargado de inspeccionar esta
megaestruc-
Los cables del Rion Antirion están sujetados por rótulas que soportan cargas extremas, diversos climas y latura,
acción debe
del aguacontar
marina. con
información especial y fortaleza
Foto: www.geolocation.ws

física, ejemplo de ello son los

alpinistas, quienes se especializan
en mantenimiento de puentes,
mediante procesos de pro- tección
y reparación de los lugares que han
sido permeados por la hu- medad,
tarea que se hace de arriba hacia
abajo y lleva tiempo en reali-
El puente Rion Antirion cuenta con un luz roja intermitente, cuya función zarse, debido a los 368 cables que
es el conteo de los impactos que ha componen el viaducto.
sistema complejo de monitoreo que
permite conocer las condiciones en que sufrido la estructura. En conclusión, el Rion Antirion está
se encuentra la estructura, además de diseñado para soportar colisiones
Por último, se encuentra la
prevenir daños futuros. Algunos de sus con un impacto horizontal igual a
ilumina- ción, que fue diseñada
componentes son: acelerómetros en 3D, 28.000 tn, movimientos de la
como una superposición de sombras
cubier- ta por actividad sísmica, de
medidores de deformación y sensores controla- das que dan relieve,
hasta 2.0 mm en todas las
de desplazamiento, nivel de agua y textura y mo- vimiento al viaducto.
direcciones entre dos pilares, y
temperatura, entre otros. Esta tarea fue obra de la Agencia
terremotos de grado siete en la
Concepto, que se encargó de
escala de Richter; además de las
Sin embargo, el diseño que protege diseñar un paisaje sobre el puente,
fallas tectónicas adyacentes que se
al Rion Antirion de los terremotos, esquema que cuenta con 176
pueden propagar 1,6 cm por año,
lo hace vulnerable a los vientos, y luminarias ArenaVision MVF 403 con
equivalente a un movimiento total
obligó a los diseñadores a pensar en portafiltros especial y vidrio di-
de 2-5 metros en 125 años.
un innovador sistema de tornapun- croico azul, además de la
tas (amortiguadores) y de retención instalación de cinco proyectores de Para los griegos, esta
de fusibles –enlaces rígidos insta- haz estre- cho, en tres de las megaestructura no es sólo una
lados en paralelo a un conjunto de cuatro superficies de las torres, maravilla de la inge- niería y un
válvulas de mariposa– que son ca- cuatro en los tirantes y dos en la nuevo nexo vital para el transporte,
paces de sufrir desplazamientos de cara interna. Dicha ilumi- nación sino también un símbolo de orgullo
1,650 – 1,85 m en los muelles prin- funciona diariamente desde el nacional, ya que impulsó un
cipales, y 2,6 m en los muelles de atardecer hasta la medianoche, lo crecimiento notable en las relacio-
transición, con el objetivo de dejar que supone 2.000 horas de luz al nes comerciales y turísticas con
que la cubierta oscile año, prolongado tiempo de vida Italia, además de favorecer la
lateralmente; esto disipa la energía útil, gracias al uso de las lámparas conexión con el resto de la Europa
(tormenta de viento / terremoto) MHN – SA 1.800w. Occidental.
que actúa sobre la estructura para
atenuar así, gran- des
desplazamientos estructurales. Mantenimiento Preventivo y Citas

Otro aspecto importante es la Correctivo 1) Gefyra SA es la empresa responsable del

dise- ño, construcción, financiamiento,
ubica- ción de pararrayos en Un puente de estas magnitudes conserva- ción y explotación del puente
lugares estra- tégicos, pues se Rion Antírion durante el período de
pre- cisa revisiones y concesión (42 años).
conoce que los rayos son atraídos mantenimientos permanentes, para
por el metal y buscan los puntos el caso del Rion Antirion, los
más altos; por eso, esta Fuentes
constructores utilizaron un
megaestructura cuenta con un andamiaje motorizado llamado • The National Geographic Megastructures:
siste- ma que conduce las The Rion Antirion Bridge. www.youtube.
Casillete para el acceso a los late- com (consultado el 14/09/2012)
descargas eléc- tricas alrededor del rales y la parte inferior del puente, • info-now.org - excaliburyacht.blogspot.com
puente hasta lle- gar al mar; con el fin de encontrar partes de la - www.jmhdezhdez.com - ingenieriaycom-
también cuenta con un monitor estructura que estén afectadas por putacion.blogspot.com -
electrónico que registra los la oxidación y la corrosión, y así to- www.documaniatv. com -
impactos de los rayos, mediante mar los correctivos necesarios. Este
www.europaenfotos.com - megaes-
una tructurasyconstrucciones.blogspot.com -
en.structurae.de - www.gme.udc.es -
es.scribd. com - www.greturviajes.com –
en.gefyra.gr

WWW.METALACTUAL.COM
Lider mundial para el mejoramiento de las
condiciones del Sugar do trabejo.

g0!MCi0fI9S §gfB 9! C0ntf0! 9 §0 Y0, 9Xtrg€ti0I1 /9 ggSeS

} e§MFdCi0tl /9 elTliSi0tl9S BITI/i9tlld 9S

£ viycs ge filtrsdén y antral 4z

#olvciix ombie«to\: £0le‹tares de
|XIiY0 f!g0 DII’!\ISO 0 f!|XI IIXIfI§d5.

tvmylir«iento ge Iss nsfoss