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PROCEDIMIENTO MONTAJE VIGAS

PRETENSADAS
“Construcción Puente Putaendo y Accesos”. Fecha:

PROCEDIMIENTO
MONTAJE VIGAS PRETENSADAS

Elaborado Por: Revisado Por: Aprobado Por: Aceptado Por:

Fabiola Matamala Fernando

Julio Muñoz Eduardo Araya F.
Medel. Montolio B.

Administ. de
Encargado U.G.C. G. de Operaciones Inspector Fiscal
Contrato

Fecha: Fecha: Fecha: Fecha:

Firma: Firma: Firma: Firma:

 INDICE
1.- OBJETIVOS 3
2.- ALCANCE 3
3.- DEFINICIONES 3
4.- RESPONSABILIDADES 4
5.- SEGURIDAD 5
6.- RIESGO DE LA OPERACION 5
7.- MEDIDAS DE CONTROL 8
8.- DESARROLLO 8
9.- REGISTROS 12

1.- OBJETIVOS
Establecer una metodología de levante y maniobras con grúas y definir las medidas
preventivas y metodología para el montaje de las vigas prefabricadas, de manera de
evitar accidentes del personal que participa en la actividad o de terceras personas.

2.- ALCANCES
Este procedimiento se refiere a las maniobras, de levante y montaje que se
realizarán con ocasión del levante y montaje de vigas de pasos inferiores y
superiores para la obra “Construcción Puente Putaendo y Accesos”.

3.- DEFINICIONES
Viga: Elemento estructural que se apoya en los extremos y permite salvar una luz.
Aparejo: Elementos que se requieren para conectar durante las maniobras entre el
gancho de la grúa y los puntos de izamiento de las piezas.

Grilletes: Elementos metálicos de unión, usados en el transporte de cargas.

Torón: Grupo de alambres que conforman una unidad y que forman parte de los
cables de acero.

Grandes luces: Distancias entre apoyos mayores a 10 mts.

Arnés de seguridad: Dispositivo utilizado alrededor del cuerpo, que por estar unido
por intermedio de un cabo de vida a un punto fijo, detendría la caída de un
trabajador.

Cabo de vida: Cuerda (sintética o cable de acero), apropiada para soportar la caída
de una persona, donde uno de los extremos está sujeto a un arnés de seguridad y el
otro a un cable de vida/ estático, estructura u objeto firme.

Cuerda de vida: Cuerda de acero de 3/8” suspendida en sentido horizontal, con el

extremo superior amarrado a un punto fijo, capaz de soportar hasta 2400 Kg. de
peso muerto.

Escala de aluminio: Superficie de trabajo provisoria, utilizada para alcanzar

elevaciones mayores a las permitidas por el cuerpo humano.

Radio trasmisor portátil: Sistema de comunicación empleado para mantener

contacto permanente entre operador de grúa y jefe de cuadrilla.

4.- RESPONSABILIDADES
Residente de Obra: Implementar las recomendaciones que emanen de la
Inspección Preventiva que corresponda.
Responsable de coordinar, definir y asignar responsabilidades a todos los
participantes involucrados en el proceso de montaje de vigas pretensadas y de
hacer cumplir lo establecido en las especificaciones del proyecto.
Responsable de difundir y hacer cumplir el presente procedimiento y sus registros
específicos o protocolos de control.

Encargado de Calidad: Es el responsable de supervisar que se cumplan los

procedimientos aquí establecidos para la ejecución de la actividad y verificar la
calidad, el desarrollo, el control y la mantención de la documentación.
Encargado de dar a conocer al Residente de Obra o Jefe de Obras las situaciones
en que no se ha cumplido con la gestión de calidad.
Jefe de Obras: Es el responsable de supervisar la ejecución de los trabajos
tendientes a la ejecución del montaje de las vigas de acuerdo a los Planos y
Especificaciones Técnicas del Proyecto y a lo descrito en el presente procedimiento.
Debe disponer de todos los recursos que necesita para el buen desarrollo de la
actividad, como maquinarias, equipos, materiales, herramientas y mano de obra.
Además es quien debe comunicar al Profesional Residente en forma oportuna
cualquier condición no contemplada durante el desarrollo de la actividad.

Jefe de Topografía: Es el responsable de entregar la ubicación de las vigas en las

placas de neopreno, previamente verificadas, evitando cualquier desviación en
relación a los antecedentes del proyecto.

Experto en Prevención de Riesgos: Debe verificar y tratar las condiciones y

acciones inseguras durante la ejecución de la actividad. Debe verificar que todos los
trabajadores se encuentren con sus elementos de seguridad y en condiciones
seguras.

Inspeccionar grúas y elementos de izaje en conjunto a los responsables de cada

área.

5.-SEGURIDAD
Equipos de Protección Personal:
Se debe utilizar el siguiente equipo de protección personal para realizar el trabajo,
este debe ser de uso obligatorio y adecuado, (Tabla Nº1):

Equipo de Protección Personal Uso

Casco de Seguridad Obligatorio durante toda la obra

Lentes de Seguridad Obligatorio durante toda la obra

Zapatos de Seguridad Obligatorio durante toda la obra

Guantes Obligatorio durante toda la obra

Chaleco Reflectante Obligatorio durante toda la obra

Tabla Nº1

6.- RIESGOS DE LA OPERACION:

Aquí se identifican los riesgos más frecuentes a los que estará expuesto, (Tabla
Nº2):
 RIESGOS
ETAPAS DEL INHERENTES
TRABAJO A LA MEDIDAS DE CONTROL
ACTIVIDAD

• Se debe agotar siempre todos los

medios para realizar los trabajos y
montajes sin interferir en forma
alguna el tránsito normal y cuando
sea preciso coordinarán
previamente con el Dpto. de
Prevención de Riesgos del
mandante.
LLEGADA DE • Se deberá realizar un análisis
ELEMENTOS • Choque o previo en terreno del espacio
PREFABRICADOS colisión disponible, la firmeza y nivelación
A • Volcamiento del terreno.
ZONA DE • Atropello • Se enviará al mandante para cada
MONTAJE trabajo, los pesos de los elementos
a izar, la envergadura y forma del
elemento, los radios máximos
permisibles, tabla de carga de la
grúa, posiciones desfavorables,
existencias de líneas eléctricas,
secuencia de montaje etc.
• Los trabajos deben ejecutarse con
condiciones climáticas óptimas.

• No debe existir personal trabajando

o transitando en el radio de acción
de la grúa, especialmente no deben
realizarse tareas ajenas al montaje.
• Instalar las superficies de apoyo
adicionales de la grúa (chapones),
cuando el terreno no sea
• Volcamiento
supuestamente firme, soltar las
• Atropello
amarras de los chapones a la grúa
• Golpes
cuando estos se encuentren
• Caída de la
POSICIONAMIENTO totalmente apoyados en el suelo.
grúa
DE • El terreno de posicionamiento debe
• Atrapamiento
LA GRÚA estar sin presencia de agua, plano
nivelado y conforme con los pesos
a izar que finalmente se transmiten
de la grúa al piso.
• Las grúas deben estar en perfecto
estado funcional: sistemas de
desplazamiento, hidráulicos,
 control, operación, luces, frenos,
alarma de retroceso, etc.

• El camión debe estar en perfecto

estado funcional: sistemas de
freno, luces, alarma de retroceso,
sistemas de sujeción de la viga,
etc.
• El camión debe posicionarse en un
lugar donde no obstruya el normal
tránsito. Cuando sea
transitoriamente se deben instalar
conos para señalizar la zona de
trabajo de la calzada.
• Deberá el jefe de grupo estar
equipado con elementos de
protección personal, guiar a la grúa
hasta su posición previamente
definida.
• El operador usará en forma
permanente: zapatos de seguridad,
• Choque o chaleco reflectante, y casco de
POSICIONAMIENTO colisión seguridad si baja de la grúa.
DE • Volcamiento • No debe existir personal trabajando
LOS CAMIONES. • Atropello o transitando en el radio de acción
• Golpes de la grúa, especialmente no deben
realizarse tareas ajenas al montaje.
• El personal no podrá permanecer
sobre la estructura o sobre el
chasis del camión cuando éste se
encuentre en movimiento.
• El terreno de posicionamiento debe
estar sin presencia de agua, plano
nivelado y conforme con los pesos
de elementos transportados.
• El camión debe quedar
enganchado y frenado.
• El conductor debería bajarse y salir
de la cabina del camión dotado de
elementos de protección personal,
no podrá situarse o realizar
maniobras bajo la carga
suspendida o en la proyección de
caída de la carga.

• Cuando el camión esté cargado

• Atrapamiento con más de una estructura, antes
 de izar la primera, la que queda
DESCARGA DE sobre el camión debe ser
LOS arriostrada para evitar su
• Volcamiento
ELEMENTOS DEL Volcamiento.
• Atropello
CAMION • El acceso a los puntos de
• Golpes
estrobajes debe ser realizado a
• Caída desde el
través de escalas de mano y no
• camión
escalando la estructura.
• Aprisionamiento
• Los estrobos deben estar verticales
• Sobreesfuerzo
para evitar desplazamientos
imprevistos, realizar una prueba de
equilibrio antes de trasladarla.
• Retirar todo el personal de las
cercanías del camión, e izar con
lentitud y coordinación, cuando el
camión esté sobre la calzada se
debe detener el tránsito de
vehículos en ambos sentidos.

• Atrapamiento
• Volcamiento
• En caso de montaje con una grúa,
DESCARGA DE • Atropello
amarrar vientos a cada extremo del
LOS • Golpes
elemento a izar de un largo tal que
ELEMENTOS DEL • Caída desde el
el personal no quede posicionado
CAMION • camión
bajo este y que permitan conducir o
• Aprisionamiento
contener movimientos bruscos o
• Sobreesfuerzo
peligrosos.
• Los elementos izados no podrán
pasar por sobre personas.

Tabla Nº2

7.- MEDIDAS DE CONTROL (Seguridad y Medio Ambiente)

Antes del inicio de cada jornada de trabajo, se deberá realizar una evaluación de
riesgos presentes durante las actividades programadas para este trabajo,
desarrollando medidas para proteger la integridad física del personal que labora en
cada área.
Todo el personal que trabaja en cada una de las actividades deberá tener la
instrucción, entrenamiento y capacitación necesaria para realizar los trabajos en
forma segura.
Se deberá realizar una inspección y chequeo a todas las herramientas, equipos y
máquinas que serán utilizadas en la ejecución de los trabajos.

8. – DESARROLLO
8.1.- Grúa a utilizar
Para el Montaje de las vigas se considera utilizar las grúas LTM 1160 y LTM 1300
con las siguientes características, (Tabla Nº3):

Dimensiones
Capacidad Generales
Equipo Marca Contrapesos
Nominal (Largo*Ancho*Ancho
OutRiguers)

LTM 1160 LIEBHERR 160 TON 15,66*3,00*10,00 50 TON

LTM 1300 LIEBHERR 300 TON 22,66*3,00*12,00 65 TON

Tabla Nº3

Para la ubicación de la grúa antes de realizar cualquier maniobra el operador deberá

revisar previamente el terreno asegurándose de que éste cumpla con todas las
condiciones de estabilidad para posicionarse, además el Supervisor deberá exigir el
desalojo total del radio de trabajo donde solo podrá permanecer personal ligado a
Preansa y que esté siendo parte activa de la maniobra indicada.

8.2.- Montaje de Vigas

Para la realización del montaje lo primero que debe tenerse claro es la tabla de
Maniobra donde se indica las características de los elementos, Radios Máximos y
capacidades de grúa. (Tabla Nº4)

Peso Peso Peso Peso Largo Radio

Largo Capacidad
Grúa Viga Gancho Maniobra Total Pluma Máximo
mt Grúa Ton
Ton Ton Ton Ton mt mt

LTM
31,84 21,19 3,76 1,0 25,95 31,50 29,90 26,00
1300

LTM
31,84 21,19 2,00 1,0 24,19 26,10 28,50 16,50
1160

Tabla Nº4

8.3.- Especificaciones de montaje

El montaje se realizará en forma simultánea con las dos grúas lo que se define
como un izaje en tandem.
Al momento de instalar las vigas el Jefe de Obras deberá verificar, que éstas
queden perfectamente instaladas en la posición dada por topografía. Para esto
tendrá que inspeccionar la maniobra al momento de instalar las vigas en su posición
definitiva.

8.3.1.- Vano 1. (Imagen Nº1)

La grúa LTM 1300, se posicionará en costado Sur de la Cepa 1, para ello se
requiere una plataforma con las siguientes dimensiones: Largo 22m y Ancho 15m. la
plataforma debe estar nivelada y compactada.
El radio máximo de acción del equipo es 26m donde su capacidad máxima será de
29.9 ton. Este equipo izará un extremo de la viga, sosteniendo una carga máxima de
25.95ton.
La grúa LTM 1160, se posicionará el Espaldar del Estribo 1, estribo de entrada, para
ello se requiere una plataforma de 10m de ancho y 15m de largo, la plataforma debe
estar nivelada y compactada.
El radio máximo de acción de la grúa es de 16.50m, en esta configuración la
capacidad máxima de izaje es de 28.50 ton. La grúa izará un extremo de la viga
equivalente a 24.19 ton.

Imagen Nº1

8.3.2.- Vano 2. (Imagen Nº2)

La grúa LTM 1300, se posicionará en costado Sur de la Cepa 2, para ello se
requiere una plataforma con las siguientes dimensiones: Largo 22m y Ancho 15m. la
plataforma debe estar nivelada y compactada.
El radio máximo de acción del equipo es 26m donde su capacidad máxima será de
29.9 ton. Este equipo izará un extremo de la viga, sosteniendo una carga máxima de
25.95ton. Este equipo lanzará la viga hasta lograr el radio de acción de la Grúa Ltm
1160.
La grúa LTM 1160, se posicionará al costado Sur de la Cepa 1, para ello se requiere
una plataforma de 10m de ancho y 15m de largo, la plataforma debe estar nivelada
y compactada.

El radio máximo de acción de la grúa es de 16.50m, en esta configuración la

capacidad máxima de izaje es de 28.50 ton. La grúa izará un extremo de la viga
equivalente a 24.19 ton.

Imagen Nº2

Para el montaje de los Vanos 3 y 2, las vigas harán su ingreso por el costado Sur
del Pte, para ello se requiere una plataforma compactada y nivelada, de ancho 5m.
Antes de cada montaje se revisará el terreno para proceder a posicionar la grúa y
acceder con los camiones hasta el lugar del montaje.

8.3.3.- Vano 3. (Imagen Nº3)

La grúa LTM 1300, se posicionará en costado Sur de la Cepa 2, para ello se
requiere una plataforma con las siguientes dimensiones: Largo 22m y Ancho 15m. la
plataforma debe estar nivelada y compactada.
El radio máximo de acción del equipo es 26m donde su capacidad máxima será de
29.9 ton. Este equipo izará un extremo de la viga, sosteniendo una carga máxima de
25.95ton.
La grúa LTM 1160, se posicionará el Espaldar del Estribo 2, estribo de salida, para
ello se requiere una plataforma de 10m de ancho y 15m de largo, la plataforma debe
estar nivelada y compactada.

Imagen Nº3

El radio máximo de acción de la grúa es de 16.50m, en esta configuración la

capacidad máxima de izaje es de 28.50 ton. La grúa izará un extremo de la viga
equivalente a 24.19 ton.

9.- REGISTROS
- Protocolo. No Aplica.

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