PILOTES CON EXTRACCIÓN DE TIERRAS

Este sistema se realiza por una hinca y entubación por golpe sobre un tapón de gravas u
concreto, introducido antes en la entubación. El concreto se coloca en pequeñas
tongadas y se va compactando hasta obtener un tapón que debe tener como mínimo tres
veces el diámetro del pilote.

Con la presión ejercida por las paredes del tubo se va progresivamente efectuando un
desplazamiento lateral del terreno, llegando con el tubo hasta la profundidad calculada
para el pilotaje.

El concreto se coloca en pequeñas tongadas y se va compactando hasta obtener un tapón

que debe tener como mínimo tres veces el diámetro del pilote.

Con la presión ejercida por las paredes del tubo se va progresivamente efectuando un
desplazamiento lateral del terreno, llegando con el tubo hasta la profundidad calculada
para el pilotaje.

El golpe de maza desaloja el tapón del tubo y queda ensanchada la punta de los pilotes.
Luego se coloca la armadura, se quita la camisa y se realiza la hormigonada por
tongadas. Finalmente se apisona o se vibra para garantizar la continuidad del cuerpo del
pilote.

Se procede a extraer el tubo cuidando que quede un mínimo de concreto que deberá ser
el doble de su diámetro interno, para impedir el ingreso de agua por la parte inferior de
la entubación.

El golpe de maza desaloja el tapón del tubo y queda ensanchada la punta de los pilotes.
Luego se coloca la armadura, se quita la camisa y se realiza la hormigonada por
tongadas. Finalmente se apisona o se vibra para garantizar la continuidad del cuerpo del
pilote. Se procede a extraer el tubo cuidando que quede un mínimo de concreto que
deberá ser el doble de su diámetro interno, para impedir el ingreso de agua por la parte
inferior de la entubaciónLa extracción de la tierra se ejecuta mediante una barrena
helicoidal, que va girando sobre su eje realizando la perforación, como si de un taladro
se tratase. En este caso el pilote se ejecutará sin camisa, ni ningún tipo de sujeción del
terreno, es decir se ejecutará en seco. Este tipo de pilote es el mejor para cualquier obra
por varios motivos. Es fácil de hacer. Es rápido. Económico. Puedes controlar la
verticalidad durante la perforación y corregirla si es necesario. Además, se puede
perforar cualquier terreno por muy duro que esté. Empleamos este método en aquellos
terrenos que presentan la suficiente estabilidad, siempre que no haya posible entrada de
agua en la perforación, o en aquellos casos que a pesar de la existencia de nivel freático.
Al no emplear camisa de sujeción el acabado de este pilote será bastante rugoso, lo que
le permitirá una mayor adherencia, y por tanto rozamiento con el terreno.

 El proceso constructivo se reduce en:

 Perforación mediante barrena.
 Extracción de la barrena simultáneamente al vertido del hormigón.
 Colocación de la armadura. o Hormigonado y vibrado del hormigón.

PILOTE VACIADO IN SITU

Los Pilotes vaciados in situ son un tipo de pilotes ejecutados en obra, tal como su
nombre lo indica, en el sitio, en el lugar.

La denominación se aplica cuando el método constructivo consiste en realizar una

perforación en el suelo a la cual se le colocará un armado en su interior y posteriormente
se rellenará con concreto.
La construcción de pilotes de hormigón “in situ” se realiza previa excavación del
terreno, aunque también pueden realizarse mediante desplazamiento del terreno o con
técnicas mixtas (excavación y desplazamiento parcial). Por la forma de ejecución del
vaciado, se distinguen los pilotes in situ de extracción y los pilotes in situ de
desplazamiento.

Un pilote de extracción se realiza extrayendo el terreno, mientras que el pilote de

desplazamiento se ejecuta compactándolo, utilizando en ambos casos distintas técnicas
para mantener la estabilidad de las paredes de la excavación.

Tipos de pilotes hormigonados in situ

Los pilotes de hormigón in situ pueden ser

 pilotes de extracción con entubación recuperable. Las entubaciones

metálicas (camisas) recuperables avanzan hasta la zona donde el terreno
presente paredes estables, debiéndose limpiar el fondo. La entubación se
retira al mismo tiempo que se hormigona el pilote, debiéndose mantener
durante todo este proceso un resguardo de al menos 3 m de hormigón fresco
por encima del extremo inferior de la tubería recuperable. El uso de lodos
tixotrópicos para estabilizar las paredes de la excavación puede plantearse
como método alternativo o complementario a la ejecución con entubación
recuperable.

 pilotes de extracción con camisa perdida. A considerar cuendo existen

corrientes subterráneas que pueden producir el lavado del hormigón y el
corte del pilote, así como en terrenos susceptibles de sufrir deformaciones
debidas a la presión lateral ejercida por el hormigón.

 pilotes de extracción sin entubación con lodos tixotrópicos. En el caso de

paredes en terrenos susceptibles de alteración, la ejecución de pilotes
excavados, con o sin entibación, debe contemplar la necesidad o no de usar
lodos tixotrópicos para su estabilización.
  pilotes barrenados sin entubación. Si paredes del terreno son estables, los
pilotes pueden excavarse sin entibación (excavación en seco), siempre y
cuando no exista riesgo de alteración de las paredes ni del fondo de la
excavación.

 pilotes barrenados. La entibación del terreno es producida por el propio

elemento de excavación (barrena o hélice continua). Una vez alcanzado el
fondo, el hormigón se coloca sin invertir el sentido de la barrena y en un
movimiento de extracción del útil de giro perforación. La armadura del
pilotaje se introduce posteriormente, hincándola en el hormigón aún fresco
hasta alcanzar la profundidad de proyecto, que será como mínimo de 6
metros ó 9 veces el diámetro del pilote (según DB SE-C Cimentaciones).
Durante todo el proceso de hormigonado de los pilotes, la docilidad y fluidez
del hormigón debe garantizar que no se produzcan atascos en el tubo Tremie,
o bolsas de hormigón segregado o mezclado con el lodo de perforación.

PILOTAJE "IN SITU" EN SECO

Este tipo de pilotaje comprende diferentes fases como son la perforación del
subsuelo con hélice o cazo, colocación de armadura de acero y vertido de
concreto mediante tubo tremie que se realiza de abajo a arriba.

El pilote prefabricado es una técnica de cimentación profunda que se enmarca

dentro del grupo denominado como pilotes de desplazamiento. Su ejecución se
realiza mediante la hinca en el terreno de elementos prefabricados de hormigón
de sección cuadrada, aplicando impactos de energía controlada.

Usos frecuentes

Se utilizan para todo tipo de construcciones, especialmente en suelos difíciles

Muy adecuados para zonas donde las condiciones del suelo varían mucho, ya que se
hincan hasta alcanzar una resistencia predeterminada
Es una buena elección de cimentación cuando hay capas muy gruesas de suelo blando
y/o un nivel freático alto que podría complicar la instalación de un pilote in situ
tradicional

Los pilotes de secciones menores son utilizados para: cimentaciones de viviendas y

edificios ligeros y naves de altura libre limitada

Los pilotes de secciones medias son utilizados para: cimentaciones de nuevas

edificaciones, obras de Infraestructura, losas de cimentación y plataformas de
transferencia de cargas y en pantallas en combinación con anclajes

Los pilotes de gran tamaño son utilizados para: turbinas eólicas, cimentaciones de
puentes y muelles, así como construcción marítima

Proceso

En función de la longitud necesaria de los pilotes, existe la posibilidad de colocar

uniones entre los diferentes tramos del pilote mediante juntas metálicas, lo que permite
ejecutar pilotes sin limitación de longitud. El mecanismo de bloqueo patentado de la
junta asegura que ésta permanezca intacta durante la hinca del pilote. Estas juntas son
fabricadas de acuerdo a la Norma UNE-12794.

Los pilotes hincados pueden fabricarse de madera, hormigón prefabricado, perfiles de

acero, tablestacas o pilotes de tuberías. En algunos casos, puede ser necesario realizar
una preperforación en el suelo denso para que el pilote pueda llegar a la profundidad de
diseño. Pueden instalarse en un tramo o ensamblados para pilotes más profundos.

Los pilotes prefabricados de hormigón secciones tipo Keller, se fabrican con hormigón
de 50 MPa de resistencia a la compresión simple, además de utilizar un cemento
sulforesistente, apto para su empleo en cualquier tipo de ambiente y dispone de marcado
CE para productos prefabricados de hormigón: pilotes de desplazamiento, de acuerdo a
la UNE-12794.

Keller Cimentaciones tiene acceso a una vasta selección de secciones de pilotes para
garantizar una solución de diseño óptima y puede aprovechar su amplia experiencia y
sus recursos para garantizar una ejecución exitosa del proyecto.
Para la hinca de pilotes Keller utiliza los más modernos equipos. Entre los equipos de
mayor eficiencia y productividad contamos con equipos JUNTTAN PM 25, dotados con
martillos hidráulicos y masa variable de entre 5 y 7 toneladas de la serie SHK de última
generación, 10 dB más silenciosos y 15% más productivos.

Para ofrecer a sus clientes una optimización de costes, Keller dispone de 2 plantas de
fabricación, ambas acreditadas para productos prefabricados de hormigón: pilotes de
desplazamiento, de acuerdo a la Norma UNE-12794.

Keller pone a disposición de sus clientes un servicio integral de ingeniería para el

diseño, planificación de obra y selección de los equipos de ejecución, con el propósito
de ofrecer soluciones óptimas.

Ventajas

Muy utilizados y adecuados para la mayoría de las condiciones de suelo

Amplia gama de secciones de pilotes

Los pilotes se prefabrican de acuerdo a los estándares de fábrica, la longitud requerida y

la conformidad estándar

Se pueden instalar los pilotes hasta profundidades importantes de más de 60 m

No genera desperdicios por lo que en general es la solución de cimentación profunda

más rentable para sitios contaminados o abandonados

Instalación inmune a las aguas subterráneas

Es posible comenzar a construir rápidamente con posterioridad

Garantía de calidad

El control de la penetración durante la fase de hinca es esencial para garantizar el

correcto funcionamiento del pilote. Por ello, todos los equipos de Keller están dotados
de la tecnología necesaria para un control automatizado de la hinca. De esta manera,
sobre todos los pilotes tipo Keller, se realiza un control del golpeo o penetración de
rechazo que experimenta el pilote, para asegurar la obtención de la capacidad portante
requerida.
Disponemos de un sistema de control mediante el Analizador Electrónico de Hinca, que
actúa como una prueba dinámica de carga (Dynamic Load Test), y permite comprobar
la resistencia por fuste y punta del pilote, la integridad estructural y las tensiones
durante la hinca, conforme a la Norma ASTMD 4945.

También disponemos de los medios para la realización de pruebas estáticas de carga,

que permiten obtener el comportamiento real de los pilotes en el terreno, sometiéndolos
a cargas superiores a las de servicio conforme a la Norma ASTMD1143.
Además, en la fabricación de los pilotes tipo Keller se realiza un control total de
trazabilidad de los materiales empleados.

PILOTAJE "IN SITU" CON CAMISA RECUPERABLE O PERDIDA

Se trata de un tipo de pilote para cimentaciones o fundaciones, hecho por extracción
de tierra apoyado en piedra o terrenos duros, pero que se deben atravesar capas de
terreno con agua o agresivas al hormigón por lo que se debe dejar la entubación en el
terreno para proteger el hormigón.

Construcción

– Cantidad de Barras de acero corrugado, de acuerdo al diseño estructural.

– Tubo de acero para usar como camisa, diámetro y espesor según especificación.
– Hormigón según especificaciones diseño estructural.
– Maquinaria, personal y equipo para perforación y colocación de Pilote de extracción
con camisa perdida.

Procedimiento

1. Replantear y trazar los ejes para los pilotes de acuerdo a los estudios y diseños
realizados.
2. Excavación del terreno paralelamente al hincamiento del tubo de acero que
protegerá el hormigón de ataques de aguas y otras hasta el terreno de soporte.
3. Puesta de armadura prefabricada dentro de la camisa.
4. Hormigonado de acuerdo con los diseños técnicos
5. Limpieza y retirada de cualquier tipo de sobrantes.

Precio Pilote de extracción con camisa perdida

225€/m aproximadamente, el precio es para pilotes con tubo de acero de diámetro

55cm.

Usos o aplicaciones Pilote de extracción con camisa perdida

Cimentaciones profundas donde se apoya en terrenos duros o rocas, pero que se

atraviesan capas con agua o que puedan atacar el hormigón, estas capas deben haber
terminado antes de la base del pilote, el tubo será de una longitud tal que, profundice
dos diámetros por debajo de la capa de la que se protege el hormigón.
PILOTAJE "IN SITU" CON AYUDA DE LODOS BENTONÍTICOS.

Esta perforación no se realiza en seco ya que hay que suministrar el lodo bentonítico a
la perforación, el cual penetra en las fisuras del terreno para crear una pequeña "costra"
que impida la caída de las paredes perforadas. Así estos lodos se recuperan en un tanque
en el cual se filtra y se vuelve a reutilizar en la siguiente perforación. Después de este
proceso se coloca la armadura y se vierte el concreto.

ilote bentonita, elemento constructivo, Arcilla tixotrópica del utilizado para tipo de la
cimentación de obras, montmorillonítica que permite trasladar muy alto limite liquido
las cargas hasta un (500%) y con el estrato resistente del capacidad de absorber suelo.
grandes cantidades de agua.

Bentonita agua, lodo bentonítico cuando es amasado sin que se produzca variación de
agua, pierde resistencia comportándose como un fluido. Sin embargo, vuelve a adquirir
esta resistencia una vez que entra en reposo.

¿Cuándo se utiliza la bentonita en pilotajes?

 Los pilotajes in situ incluyen una etapa de excavación del terreno. Cuando el
suelo es muy blando y es imposible mantener las paredes del pozo sin
entibación, se utiliza el lodo bentonítico para evitar o reducir al máximo los
derrumbes del terreno, aprovechando la ya mencionada propiedad tixotrópica de
esta solución acuosa.
 Sellamiento o formación de un recubrimiento delgado e impermeable contra la
pared del pozo para no dejar filtrar agua en la formación geológica.
  Remoción de escombros del fondo del pozo y transporte de los mismos a la
superficie.
 Enfriamiento de la herramienta de perforación
 Control de presiones de formación y estabilización de las paredes.

Funciones del lodo bentonítico en la perforación:

 Proceso de pilotaje con lodo bentonítico

 Excavación estabilizando la perforación con lodos.
 Cambio de lodo contaminado o limpieza del fondo.
 Colocación de armadura.
 Hormigonado del pilote y recuperación del lodo.
 Pilote terminado

Consideraciones importantes para la correcta aplicación de este método de pilotaje se

deben tener en cuenta las siguientes recomendaciones, a fin de evitar complicaciones en
la obra:

Debe escogerse un barreno que permita el libre flujo de lodo, pues de lo contrario, se
puede producir un vacío debajo que provoque el derrumbe de las paredes en la altura
donde no hay lodo en suspensión.

Es necesario controlar algunas características del lodo durante su utilización, tales

como: la densidad, la viscosidad y el contenido de arena, ya que este se carga de
partículas de arena procedentes del suelo.

El lodo es reciclable, asegura la estabilidad de las paredes del pozo escavado, aún en
arenas sin cohesión y bajo el nivel freático. No es necesario vaciar el concreto
inmediatamente después de cavado el pozo.

VENTAJAS

Además de su manipulación en estado líquido y la fácil y rápida recuperación de

resistencia, el lodo bentonítico presenta otras ventajas, que deben sirven como guía
para escoger el mejor tipo de pilotaje para cada obra, estas ventajas son:

 Tamizar las muestras para constatar el contenido de arena y limos.

  Verificar que la viscosidad no sea muy elevada.
 Controlar la densidad utilizando la balanza de lodos.
 Reciclaje del lodo debido al gran volumen de lodo empleado, el proceso de
decantación es lento y costoso, sin embargo, la experiencia ha demostrado que
evacuarlo es más costoso que reciclarlo.

PANTALLA DE PILOTES SECANTES "IN SITU".

Este es el método más utilizado ya que permite hacer una excavación del terreno a gran
profundidad, sin preocupación de que se puedan deteriora cimentaciones de viviendas
contiguas como también del acerado de la calle, así impide el paso del nivel freático a
los sótanos. Con este método se pueden construir diferentes plantas de parking que,
como anteriormente hemos indicado, es solución inminente por el gran problema de
aparcamiento que existe en nuestras ciudades. Esta pantalla trabaja también como
cimentación de la estructura u obteniéndose así un doble aprovechamiento de este tipo
de cimentación especial

SEGÚN EL DIÁMETRO DEL PILOTE:

a) Micro pilotes

Diámetro menor de 200 mm. Se emplean en obras de recalce.

b) Pilotes convencionales

De 300 a 600 mm.

c) Pilotes de gran diámetro

Diámetro mayor de 800 mm.

d) Pilotes pantalla

De sección pseudo rectangular.

e) Pilotes de sección en forma de cruz.