MANUAL DE

OPERACIÓN Y
MANTENIMIENTO

TOLVAS
DE VOLTEO
POSTERIOR
CON BOMBA DE MONTAJE DIRECTO
(BOMBA HIDRAULICA)

Edición : DICIEMBRE 2019

FAMECA S.A.C. (Fabricaciones Metálicas Carranza S.A.C.)

Trujillo : Panamericana Norte Km. 562 Z. I. - Trujillo
Lima : Av. Industrial 350 - Parque Ind. Puente Piedra.
La información aquí contenida está sujeta a modificaciones sin previo aviso debido al continuo desarrollo de nuestros productos.
 INDICE

INDICE ........................................................................................
FF....... 1

RECOMENDACIONES PARA UNA BUENA OPERACIÓN ......... 2

Antes de Iniciar la jornada .............................................. 2

Al momento de cargar .............................................. 3
Al momento de descargar .............................................. 5
Durante el tránsito .............................................. 5

COMANDOS DE CONTROL .............................................. 7

RECOMENDACIONES SOBRE EL SISTEMA HIDRÁULICO....... 8

CEBADO Y PURGADO DEL SISTEMA HIDRÁULICO ................ 9

INSTRUCCIONES DE MONTAJE DE MANGUERAS ................. 10

ACEITE HIDRÁULICO RECOMENDADO ................................. 11

TORQUE DE ELEMENTOS ROSCADOS ................................. 11

PUNTOS DE ENGRASE ............................................... 12

GUIAS DE DIAGNOSTICO DE TOLVAS ............................ …. 13

PLAN DE MANTENIMIENTO DE TOLVAS ................................. 15

CLASIFICACION DE TOLVAS ............................................... 16

REGULACION DEL CERROJO DE LA COMPUERTA.................. 17

MANUAL DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO 1

 RECOMENDACIONES

RECOMENDACIONES PARA UNA BUENA OPERACION DE TOLVAS

DE VOLTEO POSTERIOR
ANTES DE INICIAR LA JORNADA
1. Verificar que las “tareas del plan de mantenimiento” programadas se hayan
cumplido.
2. Iniciar el arranque del Motor, siguiendo las instrucciones del fabricante del
vehículo.
3. Observar que la presión del sistema de aire comprimido este dentro del rango
operativo de trabajo (cargado).
4. Levantar la tolva en vacío (ver ítem AL MOMENTO DE DESCARGAR) y
comprobar que funcionen:
a) Los comandos de accionamiento del toma-fuerza y de la bomba.
b) Fin de carrera del Cilindro Hidráulico.
c) El sistema de apertura y cierre de la compuerta (accionamiento manual o
automático)
5. Es importante notar que el trabajo “relativamente silencioso” del toma-fuerza-
transmisión-cardánica-bomba es característico de una buena instalación y
correcto funcionamiento.
6. Antes de iniciar la marcha, comprobar que el toma-fuerza este
desenganchado, observando que el interruptor instalado en el panel del
vehículo esté en la posición "desacoplado”, al mismo tiempo verificar
que el interruptor de volteo de la tolva este en posición “neutro"

FIG 01
MANUAL DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO 2
 RECOMENDACIONES

AL MOMENTO DE CARGAR
1. Observar que el cajón de la tolva asiente completamente sobre el bastidor
auxiliar y que la compuerta se encuentre cerrada y asegurada.
2. Observar que la altura de descarga de la cuchara del cargador, sea la
adecuada, de lo contrario golpeará innecesariamente a la tolva.
3. Esperar la señal del controlador u operador de la unidad cargadora antes de
ubicarse con el volquete en el área designada para cargar.
4. Requerir que la carga que se coloque sobre la tolva sea repartida lo mas
uniforme posible (ver Fig. 02) Cuidar de no sobrepasar las capacidades
máximas de carga especificadas por el fabricante del vehículo, esto
contribuirá a prolongar la vida de toda la unidad.

IMPORTANTE antes de iniciar la marcha, presionar el interruptor del volteo de

tolva hacia abajo (Posición 2), luego volverla a la posición neutra (Posición 0).
Ver figura 01. Esto se debe realizar como precaución para liberar presión del
sistema hidráulico que podrían haberse producido como consecuencia del
espacio originado por las incrustaciones de barro o tierra entre el bastidor auxiliar
y el cajón de la tolva
4
4
4
4

FIG 02

MANUAL DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO 3

 FIG 03

MANUAL DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO 4

 RECOMENDACIONES

AL MOMENTO DE DESCARGAR
1. Estacionar la unidad sobre un lugar plano, afirmado y duro (ver Fig. 04). Para
evitar que al momento de levantar la tolva, se eleve en forma inclinada, y cause
su vuelco.
2. Para realizar el volteo de la Tolva se realizara el siguiente procedimiento
haciendo uso de los controles del Panel de Instrumentos (Fig. 03):
a) Aplicar freno de estacionamiento.
b) Verificar que la palanca de cambios se encuentre en Neutro
c) Verificar que el SPLIT este en BAJO (Fig. 05).
d) Sin las tres condiciones anteriores se recomienda NO ACTIVAR la Toma
de fuerza
e) Pisar el embrague y accionando el interruptor del toma-fuerza (Fig 06) en la
posición acoplado (luz indicadora se enciende) y soltar el embrague
lentamente. Fijar las revoluciones del motor a no más de 1100 RPM.
f) Para levantar la Tolva, se presiona el interruptor hacia arriba a la posición de
subida (Fig.07) y dejar que la tolva voltee hasta que el Fin de Curso
automático la detenga
3. Inmediatamente que la Tolva ha sido detenida por el Fin de curso, presionar el
interruptor de volteo a la posición NEUTRO.
4. Desacoplar el Toma de Fuerza. Pisando el embrague y presionado el interruptor
de Toma de Fuerza a la posición DESACOPLADO.
5. Verificar que la tolva se haya vaciado completamente. Evitar moverse cuando
quede pegado la carga solo en un lado, esto podría ser causa de vuelco. Ver
Fig. 04.
6. Para iniciar el descenso de la tolva se debe seguir los siguientes pasos:
a) Comprobar que la toma-fuerza este desacoplada.
b) Bajar la tolva hasta asiente totalmente sobre el chasis, presionando el
interruptor de volteo de tolva a la posición de bajada (Fig. 07)
c) Después de asegurarse que la tolva haya bajado completamente, ubicar
el interruptor de volteo de la tolva a posición NEUTRO.
d) Comprobar que la compuerta esté cerrada y asegurada, ya sea por el sistema
de cierre automático o de accionamiento manual.
7. ES MALA OPERACIÓN Y SE PIERDE LA GARANTIA SI: CON LA TOLVA
LEVANTADA SE ACELERA HACIA ATRAZ Y SE FRENA DE GOLPE.

DURANTE EL TRANSITO
1. NUNCA la toma-fuerza debe estar acoplada, acortará el tiempo de vida de este y
de la caja de cambios del vehículo. Observar que la luz indicadora del interruptor
este apagada.
2. SIEMPRE verificar que el interruptor de volteo de la tolva este en posición
NEUTRO
3. NUNCA transitar con la tolva levantada, porque se corre el riesgo de vuelco. Ver
fig. 04

MANUAL DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO 5

 RECOMENDACIONES

4
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4

FIG 04

MANUAL DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO 6

 COMANDOS DE CONTROL

FIG. 05 FIG. 06

FIG. 07

MANUAL DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO 7

 RECOMENDACIONES - SISTEMA HIDRÁULICO

RECOMENDACIONES SOBRE EL SISTEMA HIDRAULICO

1. Nunca hacer montajes de elementos nuevos o reparados en un circuito sin
limpiar. La gran mayoría de fallas en sistemas hidráulicos es debido a la
contaminación.
2. Verificar siempre que las impurezas sean removidas del circuito. Para ello
se debe limpiar toda la tubería, (tubos, mangueras, conexiones, etc.)
depósito, cilindros y comandos.

3. Mantener siempre el aceite y los filtros de aceite y aire limpios (cambiarlos

a los seis meses como máximo).
4. Mantener el filtro de aire y los retenes de los cilindros en perfectas
condiciones de uso. Estos puntos son las principales entradas para la
contaminación.
5. Mantener el aceite dentro de los niveles recomendados (mitad del visor),
usando siempre el aceite recomendado por el fabricante.
6. Al abastecer o completar el nivel, tener cuidado de no contaminar el sistema
con la suciedad que se encuentre alrededor de la tapa de llenado, esta debe
ser limpiada siempre antes de abrirla.
7. Nunca iniciar una operación del equipo con el circuito en carga y en alta
rotación. Iniciar con el comando en neutro y el motor en baja rotación.
Después que el aceite haya circulado convenientemente, se aplicara
gradualmente cargas y rotaciones mayores, asegurando adecuada
lubricación y drenaje del aire del sistema.
8. Nunca alterar las especificaciones del fabricante.
9. En circuitos con cilindros hidráulicos sin fin de curso, evitar extender hasta
el máximo, porque este hecho genera sobre-presión en el sistema que
afecta los retenes, reduciendo la vida útil de la bomba y cilindro.
10. Mantener siempre operativo el “fin de curso”.
11. Purgar el tanque del sistema de aire comprimido del camión con la
frecuencia indicada en el manual del Vehículo, evitará el deterioro
prematuro de los mandos neumáticos de la tolva.
12. La máxima depresión admisible a la entrada es (–0.3 bar, -5 PSI). Lo ideal
es (-0.15 bar, -2.5 PSI). Mayor a (–0.5 bar, -7 PSI) destruirán la bomba por
cavitación.

MANUAL DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO 8

 CEBADO Y PURGADO

CEBADO Y PURGADO DEL SISTEMA HIDRAULICO

Las bombas de engranajes, así como los cilindros HYVA no presentan pernos
para “purgado”

PASOS A SEGUIR PARA CEBAR Y PURGAR.

1. El aire que quede atrapado dentro del cilindro se mezclará con el aceite el
cual escapará por el tanque, luego de haber sido levantado la tolva unas 3 o
4 veces.

2. Si el aire permaneciera en el sistema después de 8 a 10 operaciones de

levante, la manguera de succión debe ser revisada y los terminales ser
reajustados nuevamente.

a) "La temperatura y la viscosidad del aceite tienen una gran influencia en la purga
del sistema".

b) "A bajas temperaturas el aceite se vuelve más viscoso y se deberá esperar un

poco más de tiempo para poder realizar el siguiente levante de la tolva para purgar
el sistema".

3. Rellenar el tanque de aceite después del cebado de la bomba y el purgado

del sistema (cilindro, mangueras y filtro).

4. Verificar que todo el sistema hidráulico funcione correctamente.

¡¡¡¡¡ ADVERTENCIA!!!!!
“MANTENER LIMPIO EL SISTEMA CERROJO
AUTOMATICO PARA EVITAR LA VOLCADURA POR
ENGARROTAMIENTO DE ESTE”

¡¡¡¡¡ ADVERTENCIA!!!!!
“LA VALVULA COLOCADA A LA SALIDA DEL TANQUE
DE ACEITE HIDRÁULICO SIEMPRE TIENE QUE ESTAR
COMPLETAMENTE ABIERTA, CUANDO EL VOLQUETE
ESTA OPERATIVO”

MANUAL DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO 9

 MANGUERAS Y CONECCIONES

INSTRUCCIONES DE MONTAJE DE MANGUERAS Y ADAPTADORES

1. Evitar que las mangueras queden dobladas, torcidas o templadas
2. No usar mangueras muy cortas. Una longitud correcta facilita el montaje
3. Verificar después del montaje que las mangueras no tengan curvas muy
cerradas cerca de los terminales.
4. Usar siempre terminales adecuados (rectos, a 45º, 90º).
5. Asegurarse que las mangueras no estén sueltas y rocen, esto es causa de
desgaste prematuro.
6. No montar la manguera de succión tan larga que pueda rozar o cortarse con
una piedra del camino.
7. NO OLVIDARSE de colocar correctamente los sellos y adaptadores que van
atornilladas a la válvula de distribución.
“USANDO TERMINALES, ADAPTADORES Y LONGITUDES
ADECUADAS, SE REALIZARÁ UN CORRECTO MONTAJE QUE
INCREMENTARÁ LA EFICIENCIA Y LA VIDA UTIL DE LA UNIDAD”

MANUAL DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO 10

 ACEITE HIDRÁULICO Y TORQUES

ACEITE HIDRÁULICO RECOMENDADO

Para una aplicación normal de volteo, Nosotros recomendamos un tipo de
aceite de acuerdo a las siguientes especificaciones generales.
Para diversos rangos de temperaturas mencionados se aplican a la
temperatura del aceite, y no la temperatura del medio ambiente.
Clase ISO VG Indice de Temperatura a la Temperatura mínima del Temperatura
Viscosidad a Viscosidad cual rápidamente aceite para arranque máxima del aceite
40 ° alcance la con una viscosidad de para arranque con
C viscosidad de 75 mm2/s. una viscosidad de
400mm2/s. 16mm2/s.
15 80 - 18C + 5C + 38C
22 100 - 10C + 16C + 48C
32 100 0C + 23C + 58C
46 100 + 5C + 30C + 65C *
68 100 + 10C + 38C + 65C *

FAMECA usa en sus Tolvas el aceite Clase ISO 32

(MOBIL OIL DTE 24)

“ LA CUIDADOSA OBSERVACION DE ESTAS

RECOMENDACIONES ES FUNDAMENTAL PARA ASEGURAR
EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO Y EFICIENTE DE LA
UNIDAD ASEGURANDO SU DURABILIDAD ”

TORQUES DE APRIETE DE ELEMENTOS ROSCADOS

 PARA FIJACION DE BASTIDOR AUXILIAR
Perno y Tuerca M14 para amarres articulados = 170 N.m
Perno y Tuerca M 20 Vertical de Amarre articulados = 100 N.m
Perno y Tuerca M16 en placas de fijación = 220 N.m
 PARA FIJACION AL TOMA-FUERZA, CARDAN Y BOMBA
Perno prisionero M10 = 20 N.m
Perno prisionero M20 = 30 N.m ¡IMPORTANTE : Revisar y controlar
Tuercas 3/8” = 45 N.m estos periódicamente durante el servicio!
Tuercas M10 = 50 N.m
Tuercas M12 = 80 N.m
 PARA AJUSTE DE LOS TERMINALES DE LAS MANGUERAS A BOMBA Y
CILINDRO
Terminales = 150 N.m
 PARA AJUSTAR ABRAZADERA DE MANGUERA DE SUCCIÓN.
Perno de abrazadera 6 N.m

MANUAL DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO 11

 PUNTOS DE ENGRASE

MANUAL DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO 12

 GUIA DE DIAGNOSTICO PARA TOLVAS
PROBLEMA CAUSA POSIBLE SOLUCIONES
- Espesor de empaque no adecuado - Si el ruido es estridente y continuo, colocar más juntas
de empaque.
RUIDO EN LA - Si el ruido es intermitente, quitar juntas de empaque.
TOMA FUERZA NOTA: El espesor del empaque debe de estar entre
0.15 a 0.30 mm.
- Insuficiente alimentación de aceite - Rellenar al nivel recomendado
- Ingreso de aire por conexiones - Apretar conexiones según recomendaciones
- Manguera obturada o aplastada. - Cumplir con recomendaciones de montaje
- Bloqueo de la entrada de aire al tanque - Retirar la Tapa de llenado que contiene el de aire y
RUIDO EN LA de aceite lavarlo o cambiarlo.
BOMBA - Aceite no adeacuado - Usar aceite de acuerdo a recomendaciones
- Velocidad de rotación elevadas - Disminuir velocidad a rangos recomendados
- Elementos extraños en el sistema - Limpiar el sistema hidráulico.
hidráulico
- Insuficiente alimentación de aceite - Rellenar al nivel recomendado
- Toma Fuerza enganchada durante el - Desenganchar la Toma Fuerza para trasladarse
tránsito
- Fugas internas debido al desgaste de - Cambiar Bomba, previa limpieza del sistema hidráulico
LA BOMBA SE la bomba y cambio de aceite.
SOBRECALIENTA - Aceite muy viscoso - Usar aceite de acuerdo a recomendaciones
- Válvula de alivio ha sido manipulada - Regular la válvula a especificaciones.170 Bar.
- Fugas internas en Válvula de alivio - Cambiar Válvula de alivio.
- Exceso de carga en la tolva. - Controlar los pesos de los materiales a transportar.
- Reten del eje de impulsor gastado - Cambiar reten
FUGAS DE ACEITE - Eje de impulsor desgastado - Cambiar por bomba operativa
EN LA BOMBA - Pernos de cuerpo flojos - Ajustar pernos según recomendaciones
- Empaques deteriorados - Cambiar empaques
- La toma fuerza no ha sido enganchada - Seguir recomendaciones del manual
EL CILINDRO NO
- Tanque le falta aceite - Rellenar al nivel recomendado
SE EXTIENDE AL
- Válvula de salida del tanque cerrada - Abrir completamente. Ver manual
COLOCAR
- Bomba desgastada - Cambiar Bomba
PALANCA EN
- Insuficiente presión de aire para poder - Cargar el aire hasta la presión de trabajo. Eliminar
POSICION DE
accionar la válvula direccional. fugas
SUBIR
- Mangueras conectadas erroneamente - Conectar a sus puertos correctos
EL CILINDRO - Filtro de retorno muy sucio - Cambiar filtro
SUBE, PERO NO - Falla del comando neumático - Revisar comando y conexiones.
BAJA O BAJA MUY - Presión de aire insuficiente - Cargar el aire hasta la presión de trabajo
LENTO - Aceite muy espeso - Usar aceite de acuerdo a especificaciones
- Aire dentro del sistema - Purgar de acuerdo a recomendaciones.
EL CILINDRO SE
- Conexiónes flojas en la Succión - Ajustar de acuerdo a recomendaciones
SACUDE AL SUBIR
- Insuficiente alimentación de aceite - Rellenar a nivel recomendado
- Válvula de salida de tanque casi cerrada - Abrir completamente
- Filtro de succión obstruido - Extraer y lavar el filtro
- Válvula de alivio ha sido manipulada - Regular la válvula a especificaciones.170 Bar
EL CILINDRO SUBE - Exceso de carga - Cargar de acuerdo a especificaciónes
MUY LENTO - Bomba desgastada - Cambiar Bomba
- Insuficiente presión de aire para poder - Cargar el aire hasta la presión de trabajo. Eliminar
accionar las válvula direccional. fugas
- Insuficiente alimentación de aceite - Rellenar a nivel recomendado
Sigue en la siguiente pagina

MANUAL DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO 13

 GUIA DE DIAGNOSTICO PARA TOLVAS
PROBLEMA CAUSA POSIBLE SOLUCIONES
EL CILINDRO SE - Fin de curso mal regulado - Regular el fin de curso
EXTIENDE - No permitir que el cilindro llegue hasta el final,
PARCIALMENTE para proteger los retenes.
- Cilindro deformado por sobrecargar la - Cambiar cilindro.
tolva.
- Cilindro deformado por bajar la tolva - Cambiar cilindro.
EL CILINDRO NO cargada y detenerla.
BAJA, Y LUEGO - Cilindro deformado por acelerar hacia - Cambiar cilindro.
BAJA DE GOLPE atrás y frenar de golpe con la tolva
cargada.
- Cilindro deformado por descargar en - Cambiar cilindro.
superficie con inclinación lateral.
EL CILINDRO - Desgaste de los sellos o retenes - Cambiar los retenes
PRESENTA - Desgaste del cuerpo. - Cambiar cilindro
FUGAS
DESGASTE - Falta de engrase - Cumplir con el mantenimiento recomendado
PREMATURO EN
BOCINAS DE
FIJACIÓN DE
CILINDRO
LA TOLVA NO - Válvula de alivio defectuosa - Revisar y limpiar.
PUEDE
MANTENERSE
LEVANTADA
- Aire ingresa a la línea de succión de la -Apretar la conexiones de acuerdo a
bomba recomendaciones.
- Aceite no adecuado - Cambiar por aceite recomendado
ACEITE - Nivel de aceite muy bajo - Rellenar al nivel recomendado
ESPUMOSO - Tanque o Bafle no apropiado - Usar tanque entregado por fabricante
- Línea de retorno por encima del nivel - Ubicar salida de manguera del filtro de retorno
de aceite por debajo del nivel de aceite
- Filtro de succión obstruido - Lavar y limpiar filtro
FALLA DEL - Falta de engrase - Engrasar de acuerdo a recomendaciones
SISTEMA DE - Desgaste de cerrojo - Cambiar cerrojo
APERTURA Y - Desgaste de topes de cerrojo - Cambiar topes
CIERRE - Barra de accionamiento estirado - Regular la longitud de barra

¡¡¡¡¡ ADVERTENCIA!!!!!
“TRANSITAR CON LA TOMA FUERZA ACOPLADA
REDUCE LA VIDA UTIL DE LA BOMBA Y DETERIORA LA
CAJA DE CAMBIOS”

MANUAL DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO 14

 PLAN DE MANTENIMIENTO DE TOLVAS DE VOLTEO
POSTERIOR CON BOMBA DE MONTAJE REMOTO y DIRECTO
TAREAS DIARIA SEMA- MEN- TRIMES- SEMES- ANUAL
NAL SUAL TRAL TRAL
1. Verificar nivel de aceite, este a mitad del visor
*
2. Verficar funcionamiento de mando de Toma-
Fuerza *
3. Verificar funcionamiento de "Fin de Curso"
*
4. Verificar la existencia de Fugas
*
5. Purgar Tanques de aire del vehículo
*
6. Lavar barro adherido a la bomba y retirar
cuerpos extraños *
7. Limpiar alrededor de tapa-filtro para evitar que
la suciedad ingrese al tanque *
8. Engrasar transmisión cardánica entre Toma-
Fuerza y Bomba *
9. Engrasar correctamente todos los puntos
indicados en la pagina 12 de este manual *
10. Lavado a presión de tolva, incluyendo cilindro y
bomba *
11. Reajustar pernos y tuerca que sujetan la Tolva
al chasis y demas accesorios *
12. Lavado de tapa de llenado con filtro de aire
*
13. Verificar el ajuste de conexiones hidráulicas
*
14. Verificar holgura de "Fin de curso"
*
15. Cambiar retenes de bomba, previa inspección
*
16. Cambiar transmisión cardánica de bomba,
previa inspección *
17. Cambiar retenes de bomba
*
18. Cambiar transmisión cardánica de bomba
*
19. Cambiar aceite previo lavado de tanque , filtro
de succión y mangueras *
20. Cambiar filtros de retorno
*
21. Cambiar retenes de cilindro previa inspección
*
22. Cambiar de bomba hidráulica
*
23. Mantenimiento general de Tolva
*
24. Inspeccionar cabezas del cilindro
*

MANUAL DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO 15

 CLASIFICACION DE TOLVAS

Comercialmente existe en nuestro medio una clasificación ya establecida, que son :

- TOLVA CONSTRUCTORA : Son las tolvas mas económicas, destinados

generalmente para un trabajo no muy exigente. Su uso normal es de movimiento
materiales de construcción, tierra, malezas y desperdicios en centros urbanos.
- TOLVA MINERA: Es una versión reforzada de las tolva constructora, con el fin
de soportar el uso más exigente que se le da a una tolva en minería, y pueda
soportar el transporte y descarga de mineral en piedras pequeñas generalmente
no muy abrasivas.
- TOLVA SEMI-ROQUERA: Es la tolva ideal para trabajo pesado y su uso es muy
amplio y versátil, pues tiene casi la resistencia y de una tolva roquera pero con
la ventaja de poseer compuerta. Su uso esta ampliamente difundido en
campamentos mineros, para el traslado de material abrasivo como piedras,
minerales, etc.
- TOLVA ROQUERAS: Esta tolva es la mas resistente de todas, su peso es
mayor lo mismo que su precio, esta diseñada para soportar trabajos muy
exigentes , como el traslado de piedras y rocas de voladura. Normalmente no
posee compuerta.

TOLVAS A USAR DE ACUERDO AL MATERIAL A TRANSPORTAR

MATERIAL A TOLVA A USAR
TRANSPORTAR CONSTRUCTORA MINERA SEMI-ROQUERA ROQUERA
BASURA DOMESTICA SI SI SI SI
MALEZA SI SI SI SI
ASFALTO SI SI SI SI
ARENA SI SI SI SI
TIERRA DE CULTIVO SI SI SI SI
DESMONTE DE CONSTRUCCION SI SI SI SI
CONCENTRADO DE MINERAL NO NO NO NO
PIEDRA HASTA 1" SI SI SI SI
ESCORIA SIDRERUGICA NO NO SI SI
ROCAS HASTA 4” NO SI SI SI
ROCAS HASTA 8" NO NO SI SI
ROCAS HASTA 12" NO NO SI SI
ROCA MAYORES A 12" NO NO NO SI

LEYENDA:
SI Transporta sin problemas ni restricciones
NO No debe transportarse, por seguridad de la carga o tolva
MANUAL DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO 16
 PROCEDIMIENTO REGULACION DEL CERROJO
DE LA COMPUERTA

MANUAL DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO 17

MANUAL DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO 18