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    Arranque Directo de Motor Trifásico

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    JOSE ANTONIO ALEXIS GONZALEZ DEL CARMEN
    Este documento describe un circuito de control para el arranque directo de un motor trifásico. El circuito incluye un pulsador de arranque, un pulsador de paro, un relevador térmico para protección, y lámparas indicadoras de encendido, sobrecarga y paro. Al presionar el pulsador de arranque, el motor se enciende. Al presionar el pulsador de paro o activarse el relevador térmico, el motor se apaga.

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    Arranque Directo de Motor Trifásico

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    JOSE ANTONIO ALEXIS GONZALEZ DEL CARMEN
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    Este documento describe un circuito de control para el arranque directo de un motor trifásico. El circuito incluye un pulsador de arranque, un pulsador de paro, un relevador térmico para protección, y lámparas indicadoras de encendido, sobrecarga y paro. Al presionar el pulsador de arranque, el motor se enciende. Al presionar el pulsador de paro o activarse el relevador térmico, el motor se apaga.

    Descripción original:

    Arranque de un motor trifásico

    Título original

    ARRANQUE DIRECTO DE MOTOR TRIFÁSICO

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    Este documento describe un circuito de control para el arranque directo de un motor trifásico. El circuito incluye un pulsador de arranque, un pulsador de paro, un relevador térmico para protección, y lámparas indicadoras de encendido, sobrecarga y paro. Al presionar el pulsador de arranque, el motor se enciende. Al presionar el pulsador de paro o activarse el relevador térmico, el motor se apaga.

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    Universidad Politécnica de Puebla

    Ingeniería Mecatrónica

    ARRANQUE DIRECTO DE MOTOR TRIFÁSICO

    Control de Motores Eléctricos

    Maestro: Carlos Manuel Pérez Rodríguez

    José Antonio Alexis González del Carmen

    6° MA
    Mayo – Agosto, 2020
    ARRANQUE DE MOTORES ELÉCTRICOS UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE PUEBLA
    JOSÉ ANTONIO ALEXIS GONZÁLEZ DEL CARMEN

    ARRANQUE DIRECTO DE MOTOR TRIFÁSICO


    Descripción: Circuito de control de encendido directo de un motor trifásico mediante un pulsador de arranque (S1) y otro de paro (S2). Se
    incluye una lámpara indicadora (Verde) de encendido, una lámpara indicadora (Roja) de sobrecarga y una lámpara indicadora (Roja) de paro.
    En la etapa de potencia se incluye un relevador térmico para protección del motor.
    Identificación de componente
    CIRCUITO DE POTENCIA CIRCUITO DE CONTROL
    Imagen Descripción Símbolo Imagen Descripció Símbolo
    n

    Interruptor
    Termo Pulsador
    Magnético N.A
    Trifásico

    Relevador
    Trifásico de Pulsador
    Sobre-Intensidad NC
    de Efecto
    Térmico

    Motor Relevador
    Eléctrico
    Trifásico

    1|Página
    ARRANQUE DE MOTORES ELÉCTRICOS UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE PUEBLA
    JOSÉ ANTONIO ALEXIS GONZÁLEZ DEL CARMEN

    ARRANQUE DIRECTO DE MOTOR TRIFÁSICO


    CIRCUITO DE POTENCIA CIRCUITO DE CONTROL

    F1 – Interruptor termo magnético, protección del circuito de potencia S1 – Pulsador NA de arranque


    F2 – Relevador Trifásico de sobre-intensidad de efecto térmico S2 – Pulsador NC de paro
    KM1 – Contactor de activación del motor trifásico KM1/KM2 – Relevador
    M – Motor trifásico F2 – Contactor de sobre-intensidad de efecto térmico
    H1/H2/H3 – Lámparas indicadoras (Verde/Roja/Roja)

    2|Página
    ARRANQUE DE MOTORES ELÉCTRICOS UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE PUEBLA
    JOSÉ ANTONIO ALEXIS GONZÁLEZ DEL CARMEN

    ARRANQUE DIRECTO DE MOTOR TRIFÁSICO


    CONEXIÓN REAL COMPONENTES
    – Interruptor termo magnético, protección del circuito
    de potencia (Trifásico, Monofásico)
    – Relevador Trifásico de sobre-intensidad de efecto
    térmico
    – Contactor de activación del motor trifásico
    – Motor trifásico
    – Pulsador NA de arranque
    – Pulsador NC de paro
    – Relevadores
    – Contactor de sobre-intensidad de efecto térmico
    – Lámparas indicadoras (Verde/Roja/Roja)

    3|Página
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    JOSÉ ANTONIO ALEXIS GONZÁLEZ DEL CARMEN

    ARRANQUE DIRECTO DE MOTOR TRIFÁSICO


    CIRCUITO OPERACIÓN

    1. Activar manualmente en el
    circuito de potencia el
    seleccionador F1.

    2. Activar manualmente en el
    circuito de control el
    seccionador F3.

    4|Página
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    JOSÉ ANTONIO ALEXIS GONZÁLEZ DEL CARMEN

    ARRANQUE DIRECTO DE MOTOR TRIFÁSICO


    CIRCUITO OPERACIÓN

    3. Para poner en servicio el


    motor a través del contactor
    del relevador KM1 se debe
    pulsar S1. Al activar el motor
    se enciende la lámpara H1
    (Verde).

    5|Página
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    JOSÉ ANTONIO ALEXIS GONZÁLEZ DEL CARMEN

    ARRANQUE DIRECTO DE MOTOR TRIFÁSICO


    CIRCUITO OPERACIÓN

    4. Para sacar de servicio el motor


    se pulsa S2, el cual desactiva el
    relevador KM1 y sus contactos
    auxiliares en el circuito de
    control. Al desactivar el motor
    mediante este pulsador se
    encenderá la lámpara H3
    (Roja). El motor queda fuera
    de servicio al presionar S2
    porque este abre el circuito de
    control y desactiva el relevador
    KM1 y sus contactos.

    6|Página
    ARRANQUE DE MOTORES ELÉCTRICOS UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE PUEBLA
    JOSÉ ANTONIO ALEXIS GONZÁLEZ DEL CARMEN

    ARRANQUE DIRECTO DE MOTOR TRIFÁSICO


    CIRCUITO OPERACIÓN

    5. Si el motor está en marcha y se


    activa el relevador térmico F2,
    cambian de estado sus
    contactos auxiliares en el
    circuito de control y el motor
    deja de estar en servicio. Al
    parar el motor mediante el
    relevador térmico se encenderá
    la lámpara H2 (Roja). Al
    desactivarse F2 el motor sigue
    fuera de servicio ya que los
    contactos de enclavamiento se
    desactivaron también.

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