UNIVERSIDAD MACIONAL DE TRUJILLO

FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA DE INGENIERIA MECÁNICA

CALCULO Y DISEÑO DE FAJA TRANSPORADORA PARA MINERA

EXTRACTORA DE COBRE Y ORO
INTEGRANTES:
GRAOS CABRERA JHOVE ESVIN
MORENO CARRETERO GIAN
DOCENTE:
ORTIZ TAVARA JHONY EDGAR

Trujillo – Perú
2019

CAPÍTULO I
INTRODUCCIÓN 1
1.1. Introducción

Desde la segunda mitad del siglo XVII las cintas transportadoras han sido una parte importante en el
transporte de material.

Siendo una maquina tan útil y que a la vez necesita de conocimientos de muchos ámbitos mecánicos
(estructura, máquinas, producción, eléctrico) hacen que sea una maquina importante en la industria
y de gran interés para ejecutar un plan de cálculo y diseño.

El presente trabajo se realiza con el fin de aplicar los conocimientos aprendidos sobre el diseño de
estructuras. El uso de software y normas respetivas nos ayudara a profundizar el diseño. Este
proyecto se enfoca en el diseño de una faja transportadora con una inclinación de 15 o que
transportará cobre una distancia de 32 metros.

En la historia se ha visto diversos análisis de diseño de fajas con pendiente, en la antigüedad se

miraba y selecciona los componentes del transportador de acuerdo a lo que la vista apreciaba,
después se vio grandes accidentes, para solucionar esto se sobredimensionaba aún más los perfiles y
uniones, rodillos, correas, el problema se solucionó pero el inconveniente era el presupuesto y el
peso exagerado de las estructuras, peso del transportador, la aparición del software soluciono estos
inconvenientes pero aun así se sobredimensiona, es por ello que en el presente trabajo se realiza el
análisis y selección de componentes de la faja con inclinación de 15 grados.

1.2. Objetivos
1.2.1. Objetivo Principal
Realizar el cálculo y diseño de un tramo del sistema de transporte por faja con una pendiente
de 15 grados para trasladar pellets de 3/16” de diámetro.

1.2.2. Objetivos Secundarios

- Calcular las cargas externas que soporta la estructura del soporte.
- Realizar la prueba de pandeo por compresión y región de transición. 2
 - Calcular el ancho de la faja y seleccionar los rodillos de ida y de retorno.
- Calcular la velocidad antes del deslizamiento y la curvatura de la faja
- transportadora.
- Seleccionar los componentes complementarios de la faja transportadora.

1.3. Requisitos de diseño

- Material transportado
- Velocidad de carga
- Peso específico
- Tamaño del grano
- Flujo volumétrico
- Longitud de faja
- Inclinación

1.4. Elementos de diseño y selección

1.4.1. Elemento de diseño
- Soporte de estructura metálica
1.4.2. Elementos de selección
- Faja
- Rodillos
- Tambor
- Tipo de empalme de correa
- Contrapeso
- Poleas
- Motor eléctrico
1.5. Programas utilizados
- SAP 2000
- SolidWorks
- AutoCAD

1.6. Partes principales de una faja principales

1.6.1. LA BANDA

La banda es uno de los elementos más importantes de toda la instalación y se le puede considerar
como el elemento principal, pues tiene que ser capaz de cumplir las siguientes funciones:

- Absorber las tensiones desarrolladas en el arranque.

- Transportar la carga.
- Absorber la energía de impacto en el punto de carga.
3
 - Resistir a los efectos de temperatura y agentes químicos (calor, aceite y la grasa que contiene
los materiales, acidez, etc.).
- Cumplir con los requisitos de seguridad como la resistente al fuego.

1.6.2. RODILLOS Y SOPORTES

Los rodillos son uno de los componentes principales de una cinta transportadora, y de su calidad
depende en gran medida el buen funcionamiento de la misma.

1.6.3. TAMBORES
Se comienza el estudio de los tambores, indicándose sus componentes principales:
- Envolvente cilíndrica y discos laterales, formando un solo cuerpo.

- Eje.

- Elementos de Unión.

- Recubrimientos.

Aunque estos componentes son sencillos, su forma constructiva

y materiales han ido evolucionando en el transcurso del
tiempo.

1.6.4. BASTIDORES
Son los bastidores los componentes más sencillos de las cintas, y su función es obviamente, la de
soportar las cargas de material, banda, rodillos y las posibles cubiertas de protección contra el
viento, entre el punto de alimentación y el de descarga del material. Se compone de los rodillos,
ramales superiores e inferior y de la propia estructura soporte.
4
 CAPITULO II

CÁLCULO DE LOS COMPONENTES DE LA FAJA TRANSPORTADORA

Materiales que transportar: trozos de mineral de cobre.

Tabla 1: “Características Del Material”.

Fuente: (CEMA, 2007)

 Angulo de sobrecarga: 25°. 5

  Densidad: 150lb/pie3, este dato es de cobre.
 Tamaño de trozo: 3/16pulg=5mm.
 Máximo tamaño de trozo: 150mm. Ancho de correa: 18 pulg.
 Temperatura ambiente de 15 a 35°C. Capacidad requerida: 1269 TPH.
 Angulo de sobrecarga: 25° porque es considerado materiales comunes típicos (mineral).

Este dato será visto en la siguiente tabla. Para condiciones crítica se considera el mayor.

Tabla 2: “Ángulos de reposo y sobrecarga”.

Fuente: (CEMA, 2007)

 Tipo de correa: Fabric 3ply porque es más flexible:

 Velocidad de la correa: Seleccionado de acuerdo a tabla. Espesor de la

cubierta superior: 9.5mm.

 Espesor de la cubierta inferior: 4mm. Espesor total: 17mm.

 Peso unitario de la correa: 24.2kg/m=16.23lbf/pie.

6
 Tiempo de ciclo de la correa: 18seg.
  Peso del material por unidad de longitud: 198.3kg/m= 132.77lbf/pie.

 Perfil de la faja acanalada.

Figura 3: Configuración de la faja acanalada.

Fuente: (CEMA, 2007)

a) VELOCIDAD DE LA FAJA

 De acuerdo a tablas se selecciona 400ppm

Tabla 4:” Velocidades recomendadas de las fajas transportadoras”.

7
 Fuente: (CEMA, 2007): De acuerdo con tabla si cumple

b) CALCULO DEL ANCHO DE LA FAJA

 Sabiendo que el material tiene un tamaño de trozo de3/6pulg= 4.8mm=5mm con

90% de finos y 10% de gruesos.

Figura 5: “Grafica para calcular el ancho de la faja”.

8
 Fuente: (CEMA, 2007)

 Sabiendo que el ángulo de sobrecarga es 25 con el método grafico se tomara 30

para aproximar, por ello el ancho requerido seria 18pulg.

BW = 18pulg.

 Verificando por el método de área de sección transversal:

A=[ 0.371 BW +0.25+(0.2595 BW +1.025) cos β ] x [ (0.2595 BW −1.025) sin β ]

A=( 0−1855 BW +0.2595 BW −1.025¿ cos β¿¿ sin ∅ s ) 2¿

A=[ 0.371(18)+ 0.25+(0.2595 (18)+1.025) cos 45 ] x [ (0.2595 ( 18 )−1.025)sin 45 ]

9
 Ab=28.24pulg2

A= ( 0.18855(18)+0.125+(+0.2595
sin 25
( 18 )−1.025)cos 45
) 2(
π 25 sin (2 x 25)
180
−
2 )

As=10.89pulg2

Ab+ As 28.24 +10.89

At= = =0.216 pie2
144 144
Tabla 6: “Anchos de faja”

Fue
nte:
(CE
MA,
200
7)

 Se selecciona el valor de 24 pulg, ya que cumple con las condiciones requeridas,

además esto dará mejores resultados en la vida de los rodamientos.

c) CLASIFICACIÓN DE LOS RODILLOS

El estándar CEMA 550 establece una clasificación de rodillos que se da en la siguiente tabla:
 Tabla 7: “Series de rodillos”.

Fuente: (CEMA, 2007)

d) SELECCIÓN DE LOS RODILLOS

Para cada caso seleccionaremos el rodillo adecuado.

1) El Rodillo De Ida.

 CIL=(Wb+Wm(k1) (Si)) +IML

DT
 CIL=(Wb+Wm)(K 1)( Si) ¿+
6 Si
 Tabla 8: “Factor k1”.

Fuente: (CEMA, 2007)

 Tomando en cuenta una tensión de 30kip y un des alineamiento de 1/4pulg la

capacidad del rodillo de ida es:

CIL=¿

CIL=930.77lbf

 Por lo tanto, se selecciona la serie CEMA D para el rodillo de ida.

Tabla 9: “Datos de la serie CEMA D”.

Fuente: (CEMA, 2007)

 Figura 01. Polines de impacto.

Fuente: (CEMA, 2007)

2) Capacidad del rodillo de retorno.

La capacidad del rodillo es:

CILr=( Wb ) Si + IML

DT
CILr=( Wb ) Si +
6 Si

0.25∗10000
CILr=( 16.23 ) 4 +
6∗4
 CILr=175.85 Ibf Tabla 10: “Datos del rodillo”.

Fuente: (CEMA, 2007)

 Por lo tanto, se selecciona la serie CEMA D para el rodillo de retorno.

Figura 2: Rodillo de retorno.

Fuente: (CEMA, 2007)

 Hallando la fuerza de impacto

1
F=0.1389 QH
2
1
F=0.1389 ( 1269 ) 0.565
2
F= 132.49lbf
Figura 5: “Caída del material”.

Fuente: (CEMA, 2007)

 El espaciamiento entre rodillos de ida se dará de acuerdo a norma: Si= 4pies.

 El espaciamiento entre rodillos de retorno se dará de acuerdo a norma:
Si=10pies

Estos datos son sacados de la siguiente tabla:

 Tabla 11: “Espaciamiento entre rodillos”.

Fuente: (CEMA, 2007)

a) Peso de la correa.

De acuerdo a los catálogos el peso aproximado es 16.23 lbf/pie.

Tabla 12:” Peso de la correa”.

Fuente: (CEMA, 2007)

 El dato de 15.96 lb/pie3 está en el rango de la tabla:

 De acuerdo a los rodillos seleccionados tenemos una vida de 60000 horas según CEMA

550.

El efecto de los rodamientos será:

Figura 56. Factor k2.

Fuente: (CEMA, 2007)

1
K 2=
CIL3.3
LIR

1
K 2= =2.14
930.773
1200

 Al ser mayores que 1 aumenta la vida de los rodillos

 5.4.4 Efecto de la velocidad.

Figura 57. Factor para el efecto de velocidad.

Fuente: (CEMA, 2007)

El diámetro del rodillo es 6pulg:

Figura 58. Factor del efecto de diámetro del rodillo.

Fuente: (CEMA, 2007)

K3b=1.5 como es mayor que 1 entonces aumenta la vida del rodillo

Figura 59. Factor del efecto de

mantenimiento. Fuente: (CEMA, 2007)

Figura 60. Factor de condiciones ambientales.

Fuente: (CEMA, 2007)

 Figura 61. Factor del efecto de

temperatura. Fuente: (CEMA, 2007)

a. Calculo de la velocidad máxima antes de que ocurra un derrame

σ O =¿36 Mpa ¿

Vslipmax=60 √¿ ¿

Vslipmax=60 √¿ ¿

V=7323.62ppm

Vmax>Vdiseño

7323.62ppm>600ppm

b. Calculo de la velocidad máxima antes de que ocurra un deslizamiento:

Si
Vspill max=60
√ 2 π2
¿¿
 4
Vspill max=60
√ 2 π2
¿¿

4 751575..16
Vspill max=60
√ 2π 2
( 32.2∗C (15)+
150( 1.5)
¿ )¿

Vspillmax=1466.99 ppm
Vmax >Vdiseño
1466.99 ppm >600 ppm

c. Calculo de las tensiones

De acuerdo a CEMA 550 el conveyor está ubicado en la fase básica ya que la longitud es

menor que 400 pies y la capacidad es menor que 2500 TPH.

 Siendo la longitud de 30m= 98pies

 Tensión debida al arrastre del rodillo:

∆ Tisn= ([ 3.82DrxV −500) Kiv + Kis] x Dr1 x Kitxnr

sin
xLn
2

Tabla 13:” Factor de los rodillos”

Fuente: (CEMA, 2007)

Tf=25°C=77°F

Kit=1114∗10−8 T f 4−3763∗10−6 T f 3 +4458∗10−4 T f 2 −2136∗10−2 Tf +1.333

 Kit=0.99

∆ Tisn= ([ 3.82DrxV −500) Kiv + Kis] x Dr1 x Kitxnr

sin
xLn
2
3.82 x 600 1 0.99 x 3
∆ Tisn=
[( 6 ) ]
−500 0.004+4 x x
6
2
4
x 98

∆ Tisn=85.57 Ibf

 Tensión que depende de la fricción:

Ciw (Wb+ Wn)

∆ Tiwn= ln
Dr
2

 Dr=6pulg

 Wb= 16.23lbf/pie

 Wm=132.77lbf/pie

 Ln=30m=98pie

 Ciw=0.0017

Tabla 14: “Factor Cw”.

Fuente: (CEMA, 2007)

 0.0017(16.23+132.77)
∆ Tiwn= 98
6
2
e) ∆ Tiwn=8.27 lbf Tensión debido a la posición.

De los parámetros de diseño tenemos los siguientes datos:

 T1=41.4KN= 9303.37 lbf

 T2=31KN= 6966.29 lbf
 W=620kgf= 1364lbf

 El rango permisible de deflexión es 5grados aproximadamente. El diagrama de cuerpo libre

es:

Fuente: (CEMA, 2007)

R=√ ¿ ¿

 Reemplazando datos:

R=√ ¿ ¿

R=20061.84 lbf
d. EMPALMES
 Tipo de empalme:

El empalme que se realiza es el vulcanizado ya que es más resistente a todas las fuerzas y

suficiente para las condiciones requeridas.

Fuente: (CEMA, 2007)

Fuente: (CEMA, 2007)

  Torque y potencia.

El torque de diseño según medidas de campo es 4567Nm.

T=4567Nm= 3368.45lb.pie

Tqn∗12
∆ Tem=
Dn
2

3368.45∗12
∆ Tem= =3368.45 lbf
24
2

Tabla 15:” Detalles de la polea”.

∆ TenxV
Pbn=
33000
Figura 62. Factor de seguridad y eficiencia.
3368.45 x 600
Pbn= =61.24 hp
Fuente: (CEMA, 2007) 33000

Sfd=1.1
Pbn∗SFd
Pdn=
En=1 En
 61.24∗1.1
Pdn= =67.37 h
1
Se escoge un motor de 75hp.

Tabla 30

Datos del motor seleccionado

Fuente:
(SIEMENS,
2017)
UNIVERIDAD NACIONAL DE TRUJILLO DISEÑO MECÁNICO