S07-S02-Tema 07 1

1
Métodos de Explotación Superficial

Metodos de explotación
superficial
COSIDERACIONES GEOMETRICAS
Ángulo final del pit
• El ángulo final del Pit
depende de varias
consideraciones sin
embargo la mayor es la
estabilidad a largo plazo
de los taludes.
• Económicamente el
ángulo final debería ser el
mas empinado posible
para extraer todas las
reservas minerales con un
menor material estéril.
Modelo
geotecnico
Se debe determinar el
Angulo del talud final de
acuerdo al comportamiento
geo técnico de cada dominio
geomecánico
Partes de talud minero
Detalle de bancos en open pit
Banco de trabajo
Determinación del alto y ancho del banco de trabajo en
función al equipo de carga
Geometría de la pendiente
final del talud
• La pendiente final del talud es ángulo (Ø)

formado entre la cresta del primer banco
y el toe del ultimo banco explotado.
𝒏𝒉
• ∅ = 𝐭𝐚𝐧−𝟏 [𝒏𝒉/[ 𝒏 − 𝟏 𝑺𝒑 + ( )]]
𝒕𝒂𝒏𝜶
• Donde:
• n = numero de bancos
• h = altura de banco
• Sp= ancho de banco
• α = ángulo del banco
ángulo de inter rampas (IR)
En el caso que se coloque una rampa de

ancho (Wr) en la cara del talud, el ángulo
(Ø) cambia y se debería calcular como:
𝒏𝒉
∅ = 𝒕𝒂𝒏−𝟏 [𝒏𝒉/[ 𝒏 − 𝟏 𝑺𝒑 + ( )+Wr]]
𝒕𝒂𝒏𝜶
Sin embargo se debe mantener el ángulo
inicial por lo que se debe evaluar como una
inter- rampa es decir:
IR1=IR2
• Si consideramos el modelo de bloques
entonces el talud minero incluyendo las
rampas se ven en la fig. El angulo Ø en
función a las IR es:
−𝟏 𝑯 𝒉
• ∅ = 𝒕𝒂𝒏 (𝑯/[ ) + 𝑵 (𝑾𝒓 − )]
𝒕𝒂𝒏𝜶 𝒕𝒂𝒏𝜶
• Donde:
• H = altura global dl talud
• N = número de rampas en la cara del
talud
Diseño de banquetas de protección frente a desprendimientos
Cuando en las explotaciones se
produzcan, con frecuencia,
desprendimientos' de los taludes
y sea necesario trabajar en los
niveles inferiores, o cuando se
vayan a abandonar las minas,
pueden construirse banquetas de
material suelto a modo de
cordones o muretes para la
protección en las propias bermas
y para que retengan el material
caído desde una cierta altura.
Dimensiones recomendadas para la reconstrucción de
Banquetas
Para alturas de banco distintas a las indicadas pueden aplicarse las

siguientes
fórmulas de cálculo:
Anchura mínima de berma = 4,5 m + 0,2 x H (m)

Altura de banqueta = 1 m + 0,04 x H (m)
.
VIAS
• La vía es un faja de
terreno con un plano de
rodadura especialmente
dispuesto para el
transito adecuado de
los vehículos y esta
destinado a comunicas
entre sí los frentes de
explotación con los
botaderos o centros de
acopio (stock piles)
Pistas y rampas
Las pistas son los caminos por los
cuales se realiza el transporte
habitual de materiales dentro de la
explotación, es decir, por los que
circulan las unidades de acarreo.
También existen rampas que se
utilizan exclusivamente como acceso
a los tajos de las máquinas que
realizan el arranque y su servicio es
esporádico.
Respecto a las pistas y rampas de
transporte, en su diseño hay que
considerar, en relación con las
unidades de transporte que se
utilicen, una serie de parámetros
que, sin perder el ritmo de
operación, las hagan seguras.
Calculo de una rampa
Se necesita construir una

rampa de 320 m de
longitud, para comunicar
tres niveles de 10 m cada
uno
¿Que pendiente va a tener
y en una vista de planta a
que longitud corresponde?
Ancho
La vía debe conservar un ancho mínimo de 3 ½ veces el ancho el
vehículo de mayor capacidad que transite en la mina. El ancho de las
vías que se recomienda puede estimarse con la siguiente expresión
𝐴 = 𝑎(0.5 + 1.5 𝑛)
A = Ancho de la vía en metros

a = ancho del vehículo en metros
n = número de carriles deseados
Ejemplo.
Calcular el ancho total de la vía si se tiene que

un camión 797 B tiene un ancho de 9.75 m y
se necesitan tener 2 carriles para la vía.
𝐴 = 𝑎(0.5 + 1.5 𝑛)
Reemplazando.
A= 9.75m (0.5+1.5*2)
A= 34.12 m
Peralte
Es la sobre elevación del lado exterior de
la curva que se utiliza para contrarrestar
la fuerza centrifuga que aparece en la
curvas, originando deslizamientos
transversales e incluso vuelcos, el cual se
calcula a partir de la formula siguiente:
𝑽𝟐
𝒆= −𝒇
𝟏𝟐𝟕. 𝟏𝟒 ∗ 𝑹𝟐!
e= Tangente del ángulo del plano

horizontal de la vía
V= Velocidad (Km/h)
R= Radios de la curva (m)
f= Coeficiente de fricción
Determinar el peralte máximo necesario para que
una flota de volquetes circule 25km/hr en una
curva que dispone de 50 m de radion sabiendo que
el coeficiente de fricción es de 0.075
𝑽𝟐
𝒆= −𝒇
𝟏𝟐𝟕. 𝟏𝟒 ∗ 𝑹𝟐!
Diseño de rampas espirales dentro
de la pared del Tajo
• Se comienza en el fondo de pit. El punto donde

la rampa cumple la primera línea de cresta es A .
• La distancia (D) depende de la gradiente (G en
%) y la altura del banco (h) y se calculan:
100ℎ
• 𝐷=
𝐺
• Se marcan estas D, manteniendo las distancias
entre crestas (dc).
• Se trazan ángulos rectos desde cada punto
(A,B,C,D), la longitud W se calcula con el
ángulo de la rampa β
𝒅𝒄
• 𝜷 = 𝒔𝒆𝒏−𝟏 ( )
𝟏𝟎𝟎
• El ancho aparente (Wa), se calcula:
𝑾𝒓
• 𝑾𝒂 =
𝒄𝒐𝒔𝜷
• La línea (a-a’) se extiende para lograr la nueva
cresta, se hace esto para todas las líneas
• Se remueven las líneas excedentes, y
quedan las nuevas crestas con rampa
incluida, como se ve en la figura.
• Luego se dibuja la rampa extendiendo
hasta el fondo del tajo el pie de la
rampa
Diseño de rampas espirales
fuera de la pared del Tajo
Diseño de “switchback”
• El diseño comenzará desde el fondo del tajo. En este
caso, la rampa se mueve hacia el como pared la fig.
muestra el pit modificado con las líneas de cresta
dibujadas para bancos 4 (más abajo) y 3.
• Se ubica el punto C. Hay tres distancias involucradas
L1, L2 y L3. L2 es la distancia de cresta dada. L2 es la
distancia de cresta a cresta para determinar L1 y L3
• L1+L3=D-L2
• D es la distancia de la rampa
•
• La curva con radio R2= L2/2 se dibuja a partir de
C. Esto se convierte en el radio interior.
• Un segundo radio R3=2W se dibuja desde C. La
intersección de esta curva con la línea horizontal
dibujada desde C se convierte en un punto en la
cresta del banco 2.
• Se observa que los diseños reales pueden
utilizar valores de R3 diferentes de los
recomendados aquí. Este es un valor típico. Se
han añadido partes de las líneas de cresta del
banco 2 a las distancias |adecuadas.
• Ahora se añade una curva suave que va de la línea a-
b a través del punto de cresta CP a la línea c-d. esta
es el borde de la carretera.
• La figura muestra los resultados. Las líneas que
rodean el punto C simplemente representan el borde
de la carretera
• Se añade laa línea de cresta para el banco 1 paralela
a la dibujada para el banco 2 (Fig)
• Se dibuja de la línea de cresta final del pit (fig). Como
se puede ver el “switchback” ocupa un área amplia
sobre una longitud relativamente corta.
• Se dibujan los Toe´s y se añade la
sección inferior de la rampa (entre la
cresta del banco 4 y el suelo del pozo)
(Fig.).
Volumen de material extraído de
las rampas
• Se calcula con:
𝟑 𝟎.𝟓 𝟏𝟎𝟎∗𝑷𝟐
• 𝑽(𝒎 ) = *Wt
𝑮
• P es la profundidad del pit.
HASTA AQUÍ LLEGAMOS
GRACIAS

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Métodos de Explotación Superficial

• La pendiente final del talud es ángulo (Ø)

En el caso que se coloque una rampa de

Para alturas de banco distintas a las indicadas pueden aplicarse las

Anchura mínima de berma = 4,5 m + 0,2 x H (m)

Se necesita construir una

A = Ancho de la vía en metros

Calcular el ancho total de la vía si se tiene que

e= Tangente del ángulo del plano

• Se comienza en el fondo de pit. El punto donde

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