Perfil Longitudinal

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESONAL DE INGENIERIA CIVIL
“INVESTIGACION FORMATIVA”
ASIGNATURA:
CAMINOS
DOCENTE:
ING: ARANGURI CASTILLO GLORIA
CICLO: VI
ALUMNO:
CARRERA PONTE YHON
NOMBERTO VENTURA LUIS
CHIMBOTE – 2019
ELECCION DE RUTA:
Para la elección de una ruta se tiene que hacer un estudio del terreno para
determinar si es accidentado, ondulado, etc. De acuerdo a la información que
nos brinda el Ministerio de Transporte y Comunicaciones podremos calcular la
ruta ganadora. En un plano con sus respectivas curvas de nivel se trazaran tres
rutas verificando siempre las pendientes según el reglamento del MTC, para no
cometer errores como por ejemplo emplear pendientes mayores al 7%. Una vez
terminado de trazar las tres rutas se elegirá la que tenga menos pendiente, menos
curvas de vuelta, en conclusión de eligiera la ruta más favorable, la que mejor se
adapte según la zona ya que se trabajara de acorde a la velocidades, radios de las
curvas, peraltes, etc.
PERFIL LONGITUDINAL:
 El Perfil Longitudinal viene hacer una representación gráfica de un corte que se

produce en el terreno en el plano vertical que contiene el eje de una carretera
lineal está a la vez se relaciona altimétricamente. El diseño geométrico en perfil o
alineamiento vertical, está constituido por una serie de rectas enlazadas por curvas
verticales parabólicas, a los cuales dichas rectas son tangentes; en cuyo desarrollo, el
sentido de las pendientes se define según el avance del kilometraje, en positivas,
aquellas que implican un aumento de cotas y negativas las que producen una
disminución de cotas.
SECCIONAMIENTO:
 El diseño geométrico de la sección transversal, consiste en la descripción de los

elementos de la carretera en un plano de corte vertical normal al alineamiento
horizontal, el cual permite definir la disposición y dimensiones de dichos
elementos, en el punto correspondiente a cada sección y su relación con el
terreno natural. La sección transversal varía de un punto a otro de la vía, ya que
resulta de la combinación de los distintos elementos que la constituyen, cuyos
tamaños, formas e interrelaciones dependen de las funciones que cumplan y de
las características del trazado y del terreno. El elemento más importante de la
sección transversal es la zona destinada a la superficie de rodadura o calzada,
cuyas dimensiones deben permitir el nivel de servicio previsto en el proyecto,
sin perjuicio de la importancia de los otros elementos de la sección transversal,
tales como bermas, aceras, cunetas, taludes y elementos complementarios.
CALCULO DE AREA Y VOLUMENES:
 Se entiende por Movimiento de Tierras al conjunto de actuaciones a realizarse en un

terreno para la ejecución de una obra o en este caso, un diseño geométrico de una
carretera que tiene definida la sección transversal en las diferentes estaciones o lo
largo de la carretera, tomando todos los aspectos que intervienen en la definición de
una sección trasversal, además de otros emergentes del propio diseño como ser el
peralte o sobreancho en curvatura. Dicho conjunto de actuaciones puede realizarse en
forma manual o en forma mecánica. Con estas secciones transversales definidas
exactamente tanto en tramos rectos como en los curvos, se procede al cálculo de las
áreas.
CITAS BIBLIOGRAFICAS:
Según el Manual de Carreteras DG-2018 (1) nos dice que los elementos geométricos de
una carretera (planta, perfil y sección transversal), deben estar convenientemente
relacionados, para garantizar una circulación ininterrumpida de los vehículos, tratando
de conservar una velocidad de operación continua y acorde con las condiciones
generales de la vía.
 MANUAL DE CARRETERAS: DISEÑO GEOMÉTRICO DG – 2018.

DIRECCIÓN GENERAL DE CAMINOS Y FERROCARRILES [Internet]
Ministerio de Transporte y Comunicaciones. 2018: Lima- Perú. (Citado el
07 de Octubre de 2019). Disponible en:
https://portal.mtc.gob.pe/transportes/caminos/normas_carreteras/documentos/ma
nuales/Manual.de.Carreteras.DG-2018.pdf
Se entiende por movimiento de tierras el conjunto de actuaciones a realizar en la

preparación de un terreno para la ejecución de una obra ya sea una construcción de
carretera.
 Según el artículo civilgeeks. “Cálculo de Volúmenes para Movimiento de

Tierra” [Citado el 07 de Octubre de 20192019]. Disponible en:
https://civilgeeks.com/2010/09/23/analisis-fisicos-quimicos-bacteriologicos-
proyecto-agua-potable/
Anexo:
Pantallazo del turnitin donde sale marcado pero tiene que salir 0%

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