Motor AK 235 R

MOTOR • Carburador.

Desmontaje y montaje del motor

NOTA:
No es necesario desmontar el motor en
su totalidad para intervenir los
siguientes componentes o sistemas:

• Culatín
• Culata
• Cilindro
• Pistón
• Embrague ó clutch
• Volante

Para el montaje y desmontaje del

motor, intervenga inicialmente • Cadena de transmisión (Kit
varios elementos: de arrastre).

• Desmontaje y montaje de los

carenajes (Tapas laterales).

Lado izquierdo:

• Exosto

Lado derecho:
• Pedal de cambios
 • Terminales eléctricas.

• Pasadores y tornillos de
fijación del motor.

NOTA:
Antes y después de destapar el motor
recuerde drenar y volver a adicionar la
cantidad adecuada de aceite al motor.
 Cabeza de fuerza

1.2 Kgf.m (12 N.m)

1.2 Kgf.m (12 N.m)

3.0 Kgf.m (30 N.m)

2.0 Kgf.m (20 N.m)

2.0 Kgf.m (20 N.m)

 Distribución

2.5 Kgf.m (25 N.m)

1.2 Kgf.m (12 N.m)

Desmontaje y montaje de la Balancines y sus ejes
cabeza de fuerza
Retire con sumo cuidado y con la
herramienta adecuada, los
Retire todos los tonillos que fijan la balancines y los ejes, tanto el de
cabeza de fuerza. admisión como el de escape.

Inspección del eje de la leva y sus

levas

Cuando haya desmontado la leva,

Cuando haya retirado el culatín verifique su estado detenidamente y
continue el proceso de desmontaje determine su desgaste.
para retirar completamente la
culata.
Nota
Si el desgaste y el deterioro de la pieza
es muy evidente, cámbiela.
Inspección de la culata

Verifique detenidamente el estado Verifique el estado de los dientes

de la culata, si en necesario elimine del piñón de la leva.
los depósitos de carbón que son
originados en la combustión.

Nota
Para retirar los depósitos de carbón
utilice la una pequeña espátula. Tenga
especial cuidado con los bordes de la
cámara de combustión.

Medición de la levas de distribución

Realice la medición de la altura y el

ancho de la leva tanto de admisión
como la de escape.
 Botadores

Ancho:
26.61 mm
Límite de servicio= 26.59 mm

Nota
Altura: Si encuentra desgaste y deterioro
32.86 mm excesivo en los balancines y en los
Límite de servicio= 32.84 mm botadores, cámbielos de inmediato.

Inspección de los balancines

superiores y de los ejes de los
balancines Inspección de los balancines
inferiores y del eje de los
Verifique la superficie de contacto balancines
de los balancines con los botadores
y estado de de los ajustadores, Verifique la superficie de contacto
determine si es necesario de los balancines, determine si es
reemplazar la pieza. necesario reemplazar la pieza.

Balancines superiores

Revise también el estado de la

arandela eje de levas, si es
necesario cámbiela.
 Nota Diámetro de los balancines
Si encuentra desgaste y deterioro inferiores
excesivo en los balancines, cámbielos
de inmediato.

Medición de los balancines

Realice la medición de los

diámetros de los balancines, tanto
superiores como inferiores.

Diámetro balancines superiores

Diámetro interno= 12.00 mm
Límite de servicio= 12.02 mm

Diámetro del eje de los balancines

inferiores

Diámetro interno= 11.99 mm

Límite de servicio= 11.95 mm

Longitud botadores

Diámetro=11.98 mm
Límite de servicio= 11.95 mm

Longitud= 152.97 mm
Límite de servicio= 152.88 mm Advertencia:
Cuando este instalando las levas y
balancines, recuerde lubricar las zonas
Diámetro de los ejes de los de contacto.
balancines superiores
Nota
Aplique el torque especificado para el
montaje y desmontaje de estas piezas.

Válvulas y resortes de válvula

Para el desmontaje de las válvulas y

sus resortes es necesario utilizar la
Diámetro=11.98 mm herramienta especializada, tal como
Límite de servicio= 11.95 mm se muestra a continuación:
 Advertencia: Medición de las válvulas y resorte
Cuando este utilizando la prensa de las válvulas
válvulas no comprima demasiado los
resortes para evitar posibles daños.

Diámetro del vástago de las

válvulas.

Diámetro admisión y escape =

Inspección de las válvulas y 5.45 mm
resorte de las válvulas Límite de servicio = 5.42 mm

Cuando haya retirado las válvulas

verifique el estado de las mismas, Alabeo de los vástago de las
estas no deben estar deterioradas válvulas.
ó deformadas, si tienen alguna
irregularidad, cámbielas de
inmediato.

Límite de alabeo= 0.1 mm

Medición de la longitud de los

resortes.
Los resortes no deben estar muy
comprimidos o deformados, si
tienen alguna irregularidad,
cámbielos de inmediato.
 Nota Inspección de los asientos de las
La medición es de punta a punta del válvulas
resorte.
En los asientos de la válvula es
posible que existan depósitos de
Longitud resorte interior admisión y carbón o que estén desgastados.
escape= 33.32 mm
Límite de servicio= 29.82 mm Medición del asentimiento de las
válvulas:
Longitud resorte exterior admisión y
escape= 40.65 mm
Límite de servicio= 39.65 mm

Inclinación de los resortes.

Asentamiento de la válvula de
admisión= 1.18 – 1.20 mm
Límite de servicio= 1.6 mm

Asentamiento de la válvula de
escape=1.16 – 1.19 mm
Limite de inclinación= 1.4 mm Límite de servicio= 1.6 mm

Diámetro interno de las guías de las Si los asientos están desgastados y

válvulas. se encuentra las medidas dentro del
límite de servicio, debe esmerilar
los asientos:

Aplique una capa de pasta abrasiva

sobe el asentamiento de la cara de
la válvula.

Diámetro interno de la guía de

admisión= 4.99 mm ADVERTENCIA:
Límite de servicio= 5.01 mm

Diámetro interno de la guía de

escape= 4.97 mm Tenga especial cuidado en no
Límite de servicio= 4.99 mm exceder la cantidad de pasta
abrasiva, ya que esta puede
penetrar hasta las guías de la
válvula y causar posibles daños.

Nota
Al terminar éste procedimiento, limpie
completamente la pasta abrasiva y retire
los excesos de ésta que quedan en la
válvula y su asiento.

Precaución
Cuando este instalando nuevamente las
válvulas y sus resortes, recuerde el
orden de ensamble.
Cilindro

1.2 Kgf.m (12 N.m)

Cilindro y pistón Inspección del cilindro y pistón

Para retirar el cilindro el motor, debe Tanto el estado del cilindro cómo
retirar los tornillos que lo sujetan, del pistón deben estar en buenas
respetando los torques condiciones y no sobrepasar los
especificados, luego suavemente límites de servicio.
deslícelo hacia fuera. Estos no deben estar deformados o
rayados.

Para desinstalar el pistón, retire

inicialmente el bulón y el circlip. Medición del diámetro del cilindro

Advertencia
Se recomienda que cuando vaya a
desmontar el pistón, cubra con un trapo
limpio el carter para prevenir que tanto
el bulón como el circlp caigan en el.

Diámetro cilindro= 67.00 mm

Límite de servicio= 66.96 mm

Medidas del pistón:

Para retirar los anillo del pistón,
tome este por su parte superior y
Para realizar la adecuada medición
retire uno a uno los anillos con
del diámetro de las faldas del pistón
cuidado de no deformarlos.
se debe medir 4 mm por debajo del
borde del pistón.
Nota
Para retirar los anillos del pistón, abra
los anillos con los dedos
cuidadosamente y finalmente retírelos.

Diámetro falda pistón= 66.96 mm

Límite de servicio= 66.90 mm
 Ranura anillo inferior=0.04 mm
Límite de servicio= 0.54 mm

Medición de la distancia entre

puntas de anillos:
Esta toma de medidas, se deben
tomar introduciendo los anillos
dentro del cilindro a 5 mm
aproximadamente de su parte
inicial.
Diámetro interior pistón agujero
bulón= 16.00 mm
Límite de servicio= 16.05 mm

Diámetro exterior bulón= 15.99 mm

Límite de servicio= 15.93 mm

Medición de los anillos del pistón:

Ranuras laterales del pistón donde

van alojados los anillos:

Anillo superior= 0.20 – 0.23 mm

Límite de servicio= 0.33 mm

Anillo inferior= 0.25 – 0.28 mm

Límite de servicio= 0.38 mm

Anillo lubricación= 0.33 mm

Nota
Cuando este instalando los anillos sobre
Ranura anillo superior=0.04 mm el pistón cerciórese que los está
Límite de servicio= 0.54 mm poniendo de la manera adecuada, con
las marcas hacia arriba.
 Embrague

1.2 Kgf.m (12 N.m)

0.8 Kgf.m (8 N.m)

Embrague Medidas de los discos de
separadores.

Montaje y desmontaje del embrague Espesor disco separador =

(1.18 – 1.20) mm
Para realizar este procedimiento se Límite de servicio= 1.08 mm
deben retirar todos los tornillos que
sujetan este elemento, respetando
el torque especificado.

Inspección del embrague

Medición de los resortes del
Realice una completa verificación embrague:
del estado de los discos de fricción,
separadores y resortes, además Se debe verificar que el resorte no
cerciórese que estos no estén tenga una elongación mas corta de
deteriorados o desgastados. la especificada, si es así y supera el
límite de servicio, cámbielo de
Medidas de los discos de inmediato.
embrague.

Espesor disco de fricción = Longitud resorte embrague=

(2.90 – 2.94) mm 35.30 mm
Límite de servicio= 2.80 mm Límite de servicio= 33.30 mm
 Bomba de lubricación y filtro

0.8 Kg.f (8 N.m)

0.7 Kg.f.m (7 N.m)

1.0 Kgf.m (10 N.m)

6.0 Kgf.m (60 N.m)

0.8 Kgf.m (8 N.m)

Bomba de aceite
Medidas de la bomba de aceite:
La bomba de aceite debe ser
inspeccionada detenidamente ya Estas medidas reflejan el estado de
que cuenta con varios elementos la bomba.
que sufren desgaste. Cómo los son
sus rotores tanto externo como
interno (trocoidales) y el filtro.

Cuando estén desgastados

reemplácelos.

Inspección de la bomba de aceite

Cuando desmote la bomba de

aceite, debe revisar detenidamente
el estado de la misma, para así
poder detectar posibles fisuras o
deformaciones en los rotores.

Verificar que el filtro esté en buenas

condiciones.
A. Medida de juego entre puntas
(entre el rotor interno y el externo) =
0.12 mm
Límite de servicio= 0.18 mm

B. Medida de juego lateral (entre

rotor externo y carcaza de la
bomba) = 0.12 mm
Límite de servicio= 0.17 mm

C. Medida entre puntas (entre los

rotores de la bomba y la carcaza) =
0.05 mm
Límite de servicio= 0.15 mm
NOTA:
Si encuentra que alguno de los
componentes de la bomba de aceite no
están en buenas condiciones, cámbiela
de inmediato.

ADVERTENCIA:
En el momento de motar y de desmontar
la bomba de aceite, recuerde retirar el
pin que tiene el eje de la leva y evite
extraviarlo. Mantenga lubricados todos
los componentes de la bomba para su
ensamble.
 Cigüeñal

no debe estar fisurado ni

deformado, de estar así se debe
cambiar de inmediato.

Mediadas del cigüeñal:

Holgura que existe entre la biela y el

cigüeñal.

Para el desmontaje del cigüeñal se

debe tener cuidado de no golpear
las piezas que lo componen.

NOTA:
Para retirar la balinera del cigüeñal se
debe utilizar la herramienta
especializada.

Cuando vaya a montar nuevamente

el cigüeñal y sus componentes, Holgura= 0.23 – 0.25 mm
recuerde que es importante limpiar Límite de servicio= 0.63 mm
bien y engrasar donde sea
necesario.
Limpie con aire comprimido, los
agujeros del cigüeñal por donde
viaja aceite.

Longitud del cigüeñal.

Inspección del cigüeñal

Se debe verificar el estado del

mismo y garantizar que sus
medidas estén dentro de los límites Longitud= 55.00 mm
de servicio establecidos. El cigüeñal Límite de servicio= 55.10
Diámetro interior menor de la parte Medición del alabeo del cigüeñal.
superior de la biela.

Diámetro= 16 mm Alabeo= 0.01 mm

Límite de servicio= 16.12 mm Límite de servicio: 0.03 mm
 Carcazas centrales y selector cambio

1.5 Kgf.m (15 N.m)

1.2 Kgf.m (12 N.m)

3.0 Kgf.m (30 N.m)

2.0 Kgf.m (20 N.m)

3.0 Kgf.m (30 N.m)

1.2 Kg.f.m (12 N.m)

1.2 kgf.m (12 N.m)

0.5 Kgf.m (5 N.m)

 de la garra selectora de cambios y
del tambor selector
Trasmisión
Garras:

Caja cambios

Inspeccione el estado de las

extremidades de las garras y la
parte donde se une con el tambor.
Selector cambios
Medición de las garras:

Espesor extremidades de las garras

= 4.9 mm
Límite de servicio= 4.4 mm

Diámetro interior de las garras

= 12.00 mm
Límite de servicio= 12.05 mm

Cuando desmonte la transmisión

tenga cuidado y orden al desmotar
cada uno de las piezas que
componen este sistema, se
recomienda poner de manera
organizada cada uno de los
elementos.
Eje de garras:

Inspección de la transmisión

Inspeccione detenidamente el
estado de desgaste y deformación
Eje garras de cambio=11.97 mm de piñones los cuales se engranan y
Límite de servicio= 11.94 mm dan arranque al motor.

Tambor:

Inspección del pedal del Crank

Piñones:

Cuando desmonte el pedal del

crank, verifique el estado de los
piñones (piñón crank y trinquete
piñón crank), estos no deben estar
desgastados, ni deformados y los
dientes no deben presentar fisuras.

Medición diámetro del extremo

derecho del tambor selector:

Diámetro=20.97 mm
Límite de servicio= 20.87 mm

Inspeccione el estado del tambor y

de sus agujeros.

Verifique el correcto ensamble y que

el movimiento que tienen sea suave.

Resorte crank:

Pedal del Crank Este resorte no debe presentar

fisuras ni deformaciones, si es así
cámbielo de inmediato.

El pedal del Crank o encendido por

patada esta compuesto por un juego
Instalación del Crank uña del crank y estando estos
alineados se garantiza su correcto
ADVERTENCIA: ensamble.
Cuando vaya a instalar el eje del crank
tenga en cuenta el siguiente Después de montar los elementos
procedimiento.
restantes del eje del crank
asegúrese de ajustarlo de tal forma
El eje cuenta con un punto que sirve
que la caja de cambios quede en
de guía para el correcto ensamble
neutra.
del mismo.
Eje de cambios

NOTA:
El eje se debe instalar antes de cerrar
las dos carcazas centrales.
Inspección del eje de cambios
Este eje se debe introducir en la uña
Verifique el estado de todos los
del crank, la cual también está
componentes del eje de cambios,
marcado con un punto.
estos no debe estar desgatados,
deformados o con fisuras.

Eje de cambios:

Resorte eje cambios:

Cuando este instalando el eje, tenga

en cuenta que debe respetar el
orden de los elementos que
componen el crank.

El punto que tienen el eje del crank,

coincide con el punto que tiene la
Plato tambor selector Tope selector cambios

Estrella selectora
 Volante

1.0 Kgf.m (10 N.m)

1.2 Kgf.m (12 N.m)

0.5 Kgf.m (5 N.m)

6.0 Kgf.m (60 N.m)

1.0 Kgf.m (10 N.m)
Volante

Retire todos elementos de sujeción

necesarios para llegar a la volante.

Carcaza volante

NOTA:
Los tapones de la carcaza volante, se
utilizan para ajustar los tiempos del
motor de la motocicleta sin necesidad
de desmontar todo el sistema.

Volante

NOTA:
Para el desmontaje de la volante, utilice
un sostenedor de volante y su
respectivo extractor.