Plan Estrategico de Seguridad Vial

1.
FORTALECIMIENTO EN LA GESTIÓN INSTITUCIONAL
OBJETIVOS
 No se encuentra definido un documento que indique el compromiso de las directivas para

el desarrollo del PESV
COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL
 No se encuentra definido los integrantes del comité ni su relación con las labores y planes
de acción inherentes al PESV
 No está definido la frecuencia de las reuniones del comité
RESPONSABLE DEL PESV
 Se debe designar un responsable del proceso de elaboración y seguimiento del PESV

indicando el cargo dentro de la organización
 El responsable debe ser idóneo para el desarrollo, implementación y seguimiento del PESV
y todas las acciones contempladas en este
POLÍTICA DE SEGURIDAD VIAL
 Se debe proporcionar un marco de referencia para el establecimiento de los objetivos y

metas del PESV
 Debe incluir el compromiso de cumplir los requisitos legales aplicables y la mejora
continua
 Debe existir evidencia de la divulgación de la política en cualquier canal de comunicación
 Debe existir evidencia de que se ha informado al personal sobre el PESV y la política
DIAGNÓSTICO-CARACTERIZACIÓN DE LA EMPRESA
 Debe definirse las ciudades de operación de la organización

 Debe documentarse los mecanismos de contratación de los vehículos
 Debe estar documentado los mecanismos de contratación de los conductores
DIAGNÓSTICO-RIESGOS VIALES
 No se diseñó una encuesta u otro instrumento o mecanismo objetivo, para el

levantamiento de información del riesgo vial ( se debe determinar por medio de algún
mecanismo el riesgo vial)
 Se debe aplicar ese mecanismo nombrado anteriormente
 Se debe tener en cuenta los riesgos de la operación in intinere y en misión
 Se deben consolidar los resultados de la encuesta y hecho un análisis de los resultados
 No se encuentra definido que la calificación de los riesgos se ha hecho basado en alguna
norma o estándar
PLANES DE ACCIÓN DE RIESGOS VIALES
 Los planes de acción propuestos, deben describir la viabilidad para su implementación

 Debe existir un cronograma de implementación de planes de acción
 El cronograma debe tener fechas definidas para la implementación del plan de acción
 Los planes de acción deben tener responsable definidos dentro de la organización
 Se debe definir un presupuesto para la implementación de los planes, definir costo por
cada plan
SEGUIMIENTO Y EVALUACION DE PLANES DE ACCION DEL PESV
 Se debe definir los responsables en la organización para la medición de los indicadores

planteados dentro del PESV
 Se debe definir los planes de acción que se van a auditar del PESV en la organización
 Se debe describir la metodología para el desarrollo de las auditorias
 Establecer la periodicidad de las auditorias
2. COMPORTAMIENTO HUMANO
PRUEBAS DE INGRESO DE CONDUCTORES
 Se debe tener certificado de la entidad que realiza los exámenes médicos

 Se debe tener certificado de la empresa que realiza los exámenes psicométricos
 Documentar y definir criterios para la realización de pruebas teóricas a los conductores
 La entidad o persona natural que realiza y califica los exámenes teoricos debe contar con
idoneidad
 Se debe documentar y fijar criterios para la realización de pruebas prácticas a los
conductores
 La persona o entidad que realiza las pruebas practicas a los conductores debe contar con
idoneidad
 Se debe documentar y crear criterios para la realización de las pruebas pscometricas a los
conductores
 La persona o entidad que realiza las pruebas pscometricas a los conductores, debe contar
con idoneidad
PRUEBA DE CONTROL PREVENTIVO DE CONDUCTORES
 Se debe definir la frecuencia para la realización de pruebas de control a conductores

 Se deben realizar pruebas médicas de control
 Se deben realizar pruebas psicosensometricas
 Se deben realizar pruebas teóricas
 Se deben realizar pruebas practicas
 Se debe definir la idoneidad de las personas o entidades que realizarian las pruebas de
control preventivo a los conductores
CAPACITACIÓN EN SEGURIDAD VIAL
 Realizar un programa docuemntado de capacitación en seguridad vial

 Realizar un cronograma de formación para conductores y personal de la organización
 Se debe definir el responsable del programa de capacitación
 El programad de capacitación debe incluir temas de normatividad
 Debe incluir temas de sensibilización en los diferentes roles del factor humano,
 incluir temas de como actuar frente a accidentes de trnasito
 incluir temas basados en el diagnostico realizado a la empresa
 se debe definir intensidad horaria del programa
 el programa debe tener temas acordes con los tipos de vehículos que opera la
organización
 el programa debe incluir temas para conductores nuevos y antiguos
 el programa debe ser exigido tanto a conductores propios como terceros
 establecer un modelo de evaluación de la capacitación
 definir un minimo de aciertos sobre las evaluaciones
 debe estar documentado los requisitos minimos exigidos a los conductores no propios
sobre el cumplimiento de capacitación
 Definir la frecuencia con que se debe presentar evidencias de capacitación por parte de los
conductores no propios
CONTROL DOCUMENTADO DE LOS CONDUCTORES
 Definir un protocolo de control de documentación de los conductores propios y

tercerizados
 Se debe evidenciar el control y trazabilidad de las acciones ejecutadas y definidas dentro
del PESV de la empresa
 Se debe tener definida la frecuencia de verificación de infracciones de transito por parte
de los conductores (Reporte de comparendos)
 Se debe implementar un registro de infracciones a las normas de transito por parte de los
conductores propios y tercerizados
 Se debe contar con un procedimiento en caso de existir comparendos por parte de los
cnductores propios
 Debe existir un responsable de verificación y aplicación de los procedimientos en caso de
presentar comparendos los conductores
POLITICAS DE REGULACION DE LA EMPRESA
 Para la política de control de alcohol y drogas de deben definir responsables para la

realización de pruebas
 Para la política de control de alcohol y drogas se debe definir un procedimiento de
realización de dichas pruebas
 Definir idoneidad de la persona que realiza las pruebas
 Definir periodicidad de la realización de las pruebas
 Definir las acciones a tomar para aquellos conductores cuyo resultado del examen sea
positivo
 En cuanto a la regulación de horas de conducción y descanso se debe evidenciar el reporte
de las jornadas laborales o la planificación de su jornada
 Se deben divulgar las políticas de velocidad fijadas en la empresa
 Se debe evidenciar que la empresa cuenta con mecanismos de control de la velocidad y los
monitorea
 En cuanto a la política de uso de cinturón de seguridad, se debe evidenciar que los
conductores conocen dicha política fijada en la empresa
 Definir mecanismos de control en cuanto al uso del cinturón de seguridad
 Se debe establecer una política de uso de elementos de protección personal de acuerdo
con el tipo de vehiculo a conducir
 Se debe tener expresa la prohibición del uso de equipos bidirecciones durante la
conducción
 Se debe contar con un mecanismo de control de uso de equipos bidirecciones durante la
conducción
 Se deben fijar sanciones a los conductores que hacen uso de equipos bidirecciones
durante la conducción
3. VEHICULOS SEGUROS
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
 Se debe reportar incidentes y accidentes (formato)

 Debe conocerse toda la información y especificaciones técnicas de los vehículos,
incluyendo los sistemas de seguridad activa y pasiva, registradas por escrito en carpeta
independiente para cada vehículo
 En el evento de que los vehículos sean contratados para la prestación del servicio de
transporte, la empresa contratante verificará que la empresa contratista cuente y ejecute
el plan
 Se debe contar con instalaciones propias y/o personal idóneo en la empresa para este
proceso, o se tiene contrato con un centro mecánico para ello.
MANTENIMIENTO CORRECTIVO
 Se deben tener protocolos de atención en caso de fallas de vehículos

 Se cuenta con instalaciones propias y/o personal idóneo en la empresa para este proceso,
o se tiene contrato con un centro mecánico para ello
CHEQUEO PREOPERACIONAL
 Se debe adelantar auditorias verificando el debido diligenciamiento del listado de chequeo
4. INFRAESTRUCTURA SEGURA
RUTAS INTERNAS
 Debe existir un plano de las vías internas con la descripción de la revisión

 Definir el conflicto en la circulación entre vehículos, peatones, zonas de descargue y
parqueaderos
 Debe haber señalización de las zonas de desplazamiento peatonal de las instalaciones
 Debe haber demarcación de las zonas de desplazamiento peatonal
 Debe haber iluminación en las zonas de desplazamiento
 Debe señalizarse, demarcar e iluminar las vías internas de circulación de los vehículos
 Debe definirse la velocidad máxima de circulación de los vehículos en vías internas
 Procurar elementos en la via que favorezcan el control de velocidad
 Los parqueaderos internos deben señalizarce, demarcarse e iluminarse
 Debe definirse una política o procedimiento para el mantenimiento de las vías internas
RUTAS EXTERNAS
 Realizar un estudio de rutas desde el punto de vista de seguridad vial, rutogramas cuando
corresponda
 Identificar puntos críticos y establecer estrategias de prevención frente a los mismos
 Planificar el desplazamiento del personal
 Debe haber definido horarios de llegada y salida y jornadas de trabajo
 Se debe hacer monitoreo de los comportamientos viales, y hacer retroalimentación
5. ATENCION A VICTIMAS
ATENCION A VICTIMAS
 Los empleados deben conocer los procedimientos a seguir en caso de un accidente de

transito
INVESTIGACION DE ACCIDENTES DE TRANSITO
 Se debe tener evidencia de los registros sobre accidentes que ha tenido la empresa o que
la involucren
 Se debe definir la fuente de registros para obtener información sobre los accidentes de
transito
 Definir un procedimiento para la investigación de accidentes de transito

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FORTALECIMIENTO EN LA GESTIÓN INSTITUCIONAL

 No se encuentra definido un documento que indique el compromiso de las directivas para

COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL

RESPONSABLE DEL PESV

 Se debe designar un responsable del proceso de elaboración y seguimiento del PESV

POLÍTICA DE SEGURIDAD VIAL

 Se debe proporcionar un marco de referencia para el establecimiento de los objetivos y

 Debe definirse las ciudades de operación de la organización

 No se diseñó una encuesta u otro instrumento o mecanismo objetivo, para el

PLANES DE ACCIÓN DE RIESGOS VIALES

 Los planes de acción propuestos, deben describir la viabilidad para su implementación

SEGUIMIENTO Y EVALUACION DE PLANES DE ACCION DEL PESV

 Se debe definir los responsables en la organización para la medición de los indicadores

PRUEBAS DE INGRESO DE CONDUCTORES

 Se debe tener certificado de la entidad que realiza los exámenes médicos

PRUEBA DE CONTROL PREVENTIVO DE CONDUCTORES

 Se debe definir la frecuencia para la realización de pruebas de control a conductores

CAPACITACIÓN EN SEGURIDAD VIAL

 Realizar un programa docuemntado de capacitación en seguridad vial

CONTROL DOCUMENTADO DE LOS CONDUCTORES

 Definir un protocolo de control de documentación de los conductores propios y

POLITICAS DE REGULACION DE LA EMPRESA

 Para la política de control de alcohol y drogas de deben definir responsables para la

 Se debe reportar incidentes y accidentes (formato)

 Se deben tener protocolos de atención en caso de fallas de vehículos

 Se debe adelantar auditorias verificando el debido diligenciamiento del listado de chequeo

 Debe existir un plano de las vías internas con la descripción de la revisión

 Los empleados deben conocer los procedimientos a seguir en caso de un accidente de

INVESTIGACION DE ACCIDENTES DE TRANSITO

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