UNIVERSIDAD TECNICA DE ORURO

FACULTAD NACIONAL DE INGENIERIA

INGENIERIA CIVIL

NOMBRE: UNIV. TERAN MAMANI SERGIO OSCAR

MATERIA: MAQUINARIA Y EQUIPO DE CONSTRUCCION
SIGLA: CIV 2247 – “A”
FECHA: 27/05/2020

VOLQU
ETES
1. DESCRIPCIÓN DEL EQUIPO.-

Desde su creación hasta la actualidad el volquete juega un papel fundamental en la industria de

la construcción. Es un medio de transporte con diferentes aplicaciones en la construcción, el
cual además ha ido evolucionando gracias al avance de la tecnología que ha permitido ampliar
sus usos.

Las volquetas son quizás la maquinaria más utilizada en cualquier tipo de obra civil. Son
vehículos automóviles que poseen un dispositivo mecánico para volcar la carga que transportan
en un cajón que reposa sobre el chasis del vehículo. La composición mecánica de la volqueta
depende precisamente del volumen de material que pueda transportar el cajón. Por tal razón,
este tipo de maquinaria de carga cumple una función netamente de transporte ya sea dentro
de la misma obra o fuera de ella.

2. ESQUEMA.-

LONA
PISTÓN

CABINA CAJA

RUEDAS (EJE TAMDEN)

PARTES DEL VOLQUETE

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3. ELEMENTOS DE UNION.-

 Potentes cilindros hidráulicos diseñados para un funcionamiento continuo Los cilindros

hidráulicos para trabajo pesado y cromados para resistir la corrosión están montados
con el cilindro principal arriba de las plataformas telescópicas. Este diseño minimiza la
contaminación del cuerpo de los cilindros y el daño de la prensaestopas, ya que los
desechos sólidos que puedan adherirse a los cilindros se eliminan durante el descenso.
Los cilindros incorporan montajes sobre muñones universales con casquillos de acero
endurecido extraíbles de fácil acceso.
 Vigas longitudinales debajo de cada neumático del remolque soportan la placa de la
plataforma, reduciendo la flexión de la plataforma.
 Vallas inmovilizadoras para sujetar el vehículo durante la descarga.
 Vallas moldeadas para neumáticos soldadas a la plataforma para garantizar el correcto
posicionamiento.
4. SISTEMA DE ELEVACION DEL VOLQUETE.-

Sistema Hidráulico del Basculante La característica común de los Volquetes, sean

Rígidos o Articulados, es la necesidad de elevar la Caja para que el material que se ha
almacenado en ella durante la fase de Carga sea depositado en el lugar adecuado, sea la
tolva o la escombrera, quedando vacía y preparada para recibir una nueva Carga. En la
actualidad, solamente hay dos modelos de una misma marca que usan un sistema
diferente para la Descarga, que luego veremos. Para esta operación, los Volquetes
disponen de un Sistema Hidráulico que suele utilizar el mismo aceite de los frenos; dos
cilindros hidráulicos son los encargados de este movimiento; según su longitud, están
formados por cuatro o cinco etapas.
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Sistema Electrónico La incorporación de la Electrónica a los Volquetes se viene produciendo

desde finales de la década de 1.970, con la incorporación de los Paneles de Alarmas que
sustituyen en gran parte a los Instrumentos de Control. Una segunda fase se produce con la
incorporación de la Inyección Electrónica, que desemboca con la utilización actual en mucha
mayor medida de esta tecnología que afecta a muchas facetas de la Maquinaria. Nuestro
objetivo no pretende entrar en todos los detalles que trae consigo la incorporación de la
Electrónica en sus múltiples aspectos; en este Manual solamente comentaremos los que, de una
u otra forma, influyen en el Manejo de los Volquetes y en su Seguridad.

5. OPERACIONES.

Entre las operaciones que realizan los volquetes autopropulsados sobre grandes ruedas, con
caja abierta y muy resistente, están:

a) CARGAR.
El volquete es utilizado para
cargar el material excedente
de una construcción con la
contribución de maquina
autopropulsada sobre
ruedas o cadenas con una
superestructura capas de
efectuar una rotación de
3600, que excava carga,
eleva, gira y descarga al
volquete los materiales por
la acción de una cuchara fijada a un conjunto de pluma y balancín, sin que el chasis o la
estructura portante se desplace. Su utilización más común es en obras de excavación y
rellenos.

b) ACARREAR.
En la industria de la construcción el rubro de acarreo de los materiales constituye un
renglón sumamente importante ya que su incidencia sobre el costo final y buen término
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depende de gran medida de este. El volquete se utiliza para el transporte de grandes

volúmenes de acarreo de tierra o roca, traslada volúmenes de tierra excavada de la
construcción.

c) DESCARGAR.
El volquete es normal mente
utilizado para descargar
material en obra sin la
intervención humana.
Lógicamente el tipo de
mercancía a descargar por el
sistema de básculamiento ha
de tener unas cualidades
especiales para que no se
dañen, por ejemplo: arena,
piedra, escombro, basura, trigo, etc. Su utilización es el transporte de piedra o arena. El
basculamiento de la caja de carga se realiza por medio de un sistema hidráulico,
compuesto de un depósito de aceite, de una bomba y normalmente, de uno o varios
cilindros de tipo telescópico que actúan de empuje sobre la caja de carga.

6. VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LOS CAMIONES VOLQUETES.

6.1. VENTAJAS:

 Facilidad de alquilar o subcontratar.

 Poca tara, por lo que se pueden transportar grandes cargas por carretas generales.
 Mayores velocidades máximas en buenas carretas.

6.2. DESVENTAJAS:

 Ruedas pequeñas y bastidor de una sola pieza no apto para terreno malo.
 Fuera de la carretera, cargas fuertes o pistas en mal estado, aumentan costes de
reparación.
 Velocidad lenta en pista en mal estado.
 Mayores radios de giro que los dumpers y maniobran peor en carga y descarga.

7. APLICACIONES

Transporte del material excedente o escombros

Para transportar materiales sueltos (arena grava tierra)

Sobre acarreo

8. NORMAS DE LOS VEHÍCULOS DE VOLQUETES

SITUACION DE LA CARGA DE UN MISMO TIPO DE MERCANCIA

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SITUACION DE LA CARGA CON DISTINTOS TIPOS DE MERCANCIA

Es aconsejable cargar primer la mercancía de pequeña granulación y después el otro tipo de

mercancía, pero siempre de menor a mayor volumen
SITUACION DEL VEHICULO VOLQUETE SOBRE EL TERRENO EN EL MOMENTO DEL
BASCULAMIENTO
Este punto fue indicado en el 3 caso de las normas del basculamiento

correcto
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incorrecto

SITUACION DE LA MERCANCIA DURANTE LA MARCHA

Esta totalmente prohibido que la mercancía se vaya cayendo sobre la calzada de las carreteras o
vías publicas.
Por consiguiente la mercancía no se debe situar como se indica en las figuras

PELIGRO DE MUERTE
Estan totalmente prohibidos realizar cualquier tipo e trabajo por debajo de la caja de carga
levantada

9. EQUIPOS PARA GRANDES MOVIMIENTOS DE TIERRA

Para el movimiento de tierra considerable existen otro equipos para realizar el acarreo de
tierras

 Remolques y semirremolques
 Dumpers rígido y articulado

REMOLQUES Y SEMI REMOLQUES

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DESCRIPCION DEL EQUIPO

Tanto semirremolques como remolques son unidades volquete dotada de bastidor propio que
se articulan a un tractor camión o de orugas para ser arrastrada por el. La diferencia
fundamental que existe entre este grupo de transporte y los volquetes reside en un solo factor
los volquetes para camión y se integran en el bastidor del mismo y forman un todo común con
el por eso se llaman camión volquete

LAS DIMENSIONES.

Longitud total: La longitud total del conjunto de un remolque su remolcador no puede ser

mayor de 18.750 mm. (Trenes de carretera para transporte normal de mercancías).

Separación según posición del enganche: La separación entre remolque y remolcador será
mayor o menor en función de la posición del punto de enganche, pero por norma general, si el
punto de enganche va atrás del todo en el remolcador se debe dejar como mínimo 1.500 mm.
de separación entre cajas de ambos vehículos  y si el enganche va colocado debajo del chasis
del remolcador y metido adentro igual o mas de 1.200 mm. respecto de la parte trasera,  la
separación en este caso será como mínimo de 750 mm.

APLICACIONES
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 Acarreo de áridos y aglomerantes asfalticos por carreteras

 En pista interiores de la obra pueden llevar mas carga que los camiones basculantes

INCONVENIENTES

 Las bañeras son lentas en bascular y maniobrar

 Solo pueden ir sobre firmes carreteras. No sobre caminos sin asfaltar por k solo tiene
tracción la cabeza tractora

 Tendencia a patinar y problemas de inestabilidad (peraltes de la curvas)

DUMPERS

El camión DUMPER es un vehículo de motor con grandes ruedas y una caja delantera que
pueda levantarse mediante un sistema hidráulico para volcar su contenido; equipo de trabajo
de gran capacidad de carga, utilizado preferente mente en el transporte de grandes cantidades
de material en distintas obras de gran envergadura.

DUMPER RIGIDO.-

Son vehículos de transporte con caja basculante, cuyas características especiales de carga por
eje y dimensiones no le permiten circular por carreteras, circulando por lo tanto solo dentro de
las obras o en explotaciones mineras. Consta de una caja que tiene en el frente posterior en
forma de V para bajar el centro de gravedad y evitar el vuelco. Pueden transportar
aproximadamente 75 Tn tiene dos ejes: delantero de dirección y el trasero de tracción con
ruedas gemelas.
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DUMPER ARTICULADO.-

Equipo de trabajo destinado al transporte de materiales dotado de una caja, tolva o volquete
basculante para la descarga. Se utilizan en obras de mucha producción, pueden llevar una carga
entre 22 a 36 Tn. Los dumpers articulados tienen dos a tres ejes y las ruedas delanteras no son
direccionales el giro es en articulación.

10. RENDIMIENTOS.-

10∗C∗V
R=
V +(24∗d )

R= rendimiento(m3/hr)

v = velocidad promedio(m3/hr)

c=capacidad del bolquete(m3)

d=distancia de acarreo (km)

11. BIBLIOGRAFIA
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 -Libro Maquinarias – Gomez Capu Edgar

 Apuntes de Auxiliatura Civ 2247 “A”
 https://www.deere.com/latin-america/es
 https://es.wikipedia.org/wiki
 http://blog.miflota.com -sus-aplicaciones/

5.2 MOTOTRAILLAS

1. Descripción del equipo

La Trailla consta, en principio, de un bastidor o chasis que lleva una caja o recipiente de
transporte y debe ser remolcada.

Son remolques excavadores montados sobre dos ruedas neumáticas y jaladas por un tractor de
un solo eje y dos ruedas, que prácticamente se integran para formar una sola unidad. Su
capacidad de carga pude ser de 10 a 40 m3.

Los movimientos de la mototraílla son accionados por pistones hidráulicos que permiten la
subida y bajada de la trailla y el giro del remolcador.

2. Partes y dimensiones
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Las mototraíllas, están dotadas de los siguientes elementos:

Controles de la trailla. Está compuesto por un sistema hidráulico de doble acción, que permite accionar
la compuerta, la caja y el expulsor.

Caja de la trailla. Esta caja es baja y ancha para facilitar su llenado, está provista de una cuchilla
perpendicular a su eje longitudinal, que penetra en el suelo para efectuar la excavación.

Compuerta. De giro concéntrico, permanece abierta cuando la máquina realiza la excavación y se cierra
cuando la caja se ha llenado con el material excavado.

3. Tipos de mototraillas

Mototrailla Estándar. Consta principalmente de dos partes, una caja metálica reforzada
soportada por un eje con ruedas neumáticas, una compuerta curva que puede bajar o subir
mediante un mecanismo hidráulico, una cuchilla de acero en la parte inferior de la caja que
sirve para cortar el material y una placa metálica móvil en la parte interior la cual al desplazarse
hacia delante permite desalojar todo el material contenido en ella.

Mototrailla de doble motor. También conocidas como mototraillas de doble tracción, tienen un
segundo motor que impulsa el eje trasero de la maquina con la que se obtienen una tracción en
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las cuatro ruedas lo que permite prescindir del tractor de ayuda, y puede trabajar en
pendientes mayores así como en material granular.

Mototrailla de tiro y empuje. También llamadas sistema Push-pull, tienen la ventaja como la eliminación del
tractor empujador, es un equipo balanceado con menor inversión.

Mototrailla autocargable. Tiene un mecanismo elevador que funciona a base de paletas que

van cargando el material dentro de la caja, no requieren del tractor para su carga sin embrago
su uso se limita a trabajos con materiales suaves.

Escrepas. Las cuales son jaladas por un tractor de orugas, perdieron popularidad por su bajo
rendimiento.
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Mototraillas Eléctricas. Las mototraíllas con propulsión eléctrica poseen motores que mueven
todos los órganos de trabajo del equipo, accionándolos directamente (ruedas) o a través de
transmisiones simples (puerta, pared eyectora, etcétera). La corriente eléctrica es suministrada
por generadores que, a su vez, son acondicionados por el motor de petróleo de la máquina.

4. Condiciones de trabajo

Para obtener un mayor rendimiento con un menor desgaste de la máquina, las mototraíllas
deben trabajar preferiblemente:

• En la excavación de capas vegetales, de arcilla gredosa seca, de arcilla con poco

contenido de humedad, de greda arenosa y de materiales granulares de grano fino.

• La excavación y cargado deben efectuar sobre terreno plano o con pendiente

descendente

• Deben disponer de una distancia de cargado de por lo menos 50 metros, sin obstáculos,
para las maniobras de la máquina.

• La superficie de excavación debe ser uniforme libre de huecos o huellas profundas.

Deben ser apoyadas por un tractor empujador, cuando sea necesario, de acuerdo al tipo de
material y las características de la mototraílla.

5. Ciclos de trabajo del equipo

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Al iniciar la operación de excavación, con la máquina en movimiento hacia delante, se baja la

cuchilla de la traílla para que penetre en el terreno de 10 a 30 centímetros, de acuerdo al tipo
de suelo, al mismo tiempo se levanta la compuerta dejando una abertura de 20 a 30
centímetros para facilitar el ingreso del material excavado. Esta operación se prolonga hasta
conseguir el llenado total de la caja.

En terrenos duros y compactos será necesario realizar el escarificado o roturado previo del
suelo utilizando un tractor de orugas, para facilitar el trabajo de las traíllas.

CARGA TRANSPORTE

VACIADO
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6. Selección de la capacidad de las mototraillas

La operación de traíllas se utiliza para realizar excavaciones por capas, carga y transporte de
terreno excavado, colocación de material por capas. Por estas características se utilizan en
excavaciones con traslado y colocación de material, se realizan zanjas, fosos, diques,
terraplenes, canales caballeros, destape en canteras y préstamos, explanaciones, nivelación de
tierras, se pueden realizar cortes con taludes menores a 1:3.5 de pendiente.

Existen tres tipos de traíllas: de remolque, semirremolque y mototraíllas. TERRAPLENES VIALES

Y PRESAS

Generalmente estas obras se dividen en cuatro tramos de hasta 200 m. Cada tramo se
humedece o seca y se compacta adecuadamente. El material se coloca de los bordes hacia el
centro, dependiendo del espesor, de la velocidad de compactación, el grado de compactación y
la capacidad de las traíllas.

7. RENDIMIENTOS.-
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La carga de producción de la mototrailla, podra ser determinada por: 

Donde: 

PL = Carga de producción [BCM/h; BCY/h] 

60 = Minutos en una hora (min/h) 

Nh = Número de mototraillas 

Lh = Capacidad real de la mototrailla [BCM; BCY] 

E = Eficiencia operativa 

TCCh = Tiempo de ciclo corregido [seg] 

OT = Otros que se considere relevantes 

DURACION DEL CICLO "TCCh" 

El tiempo total de un ciclo de trabajo para una mototrailla, estará dada por la siguiente
expresión: 

La duración del ciclo comprende los tiempos parciales siguientes: 

TIEMPO DE CARGA (Tc) 

El tiempo de carga de una mototrailla depende de diversos factores: 

Tamaño y configuración de la unidad. 

Potencia de empuje disponible. 

Características y condiciones del material. 

Condiciones del área de carga. 

Pendiente. 
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Experiencia del operador. 

Debido al gran número de variables que influyen en el tiempo de carga, es difícil precisar la
duración de dicha operación en unas condiciones dadas. En la Tabla siguiente se recogen los
tiempos medios de carga que son habituales cuando se dispone de la potencia de empuje
adecuada. Las cifras indicadas deben modificarse si las condiciones de operación previstas son
muy distintas, tanto favorables como desfavorables. 

TIEMPO DE DESCARGA (TD) 

Son los tiempos invertidos en la descarga y viraje de las mototraillas. La tabla siguiente da los
valores más comunes: 

TIEMPO DE TRANSPORTE (TT) 

Son los tiempos que necesitan la mototraíllas para desplazarse primero cargadas y después
vacías. La determinación de estos tiempos se realiza conociendo el perfil de transporte y las
curvas características del modelo de mototraílla utilizado. 

8. Ejercicio de aplicación
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Se tiene una mototrailla trabajando a plena carga (87,710 kg) que debe transportarla al punto
A. Se debe escoger entre dos caminos cuyas características son:

9. Bibliografía

• Tomado de: SLIDESHARE. Traílla y Mototrailla. D, Jorge Tomado de:

https://es.slideshare.net/Jorgero7JoRgEDj/tralla-y-mototrailla

• P. Barbet. Maquinaria de Obras Públicas II: Maquinaria y equipos. Mototrailla. (2010). 4

Edición. Pag 161-176.

• A.A. Maquinaria Móvil. GENCAT. Motrotailla. Tomado de:

http://www.gencat.cat/empresaiocupacio/departament/centre_documentacio/publicac
ions/seguretat_salut_laboral/guies/llibres/construccio_accessible/esp/04/04_37.pdf

• A.A Cueva del Ingeniero Civil. Maquinaria y Equipos. Traílla y Mototraillas. Tomado de:
http://www.cuevadelcivil.com/2010/03/traillas-y-moto-traillas.html