POMA Objetivos RA2.2.1 PDF

Modulo
Programación del Mantenimiento

Automotriz
TEMA
Objetivos de programas de mantenimiento preventivo.

LUBRICACIÓN
DOCENTE: Artemio Cruz Zarate

Unidad de Aprendizaje
Programación del mantenimiento.
Propósito de la Unidad
Determinar los programas de mantenimiento de los sistemas del vehículo, aplicando los principios de
programación de mantenimiento con base en el plan de mantenimiento.
Resultado de Aprendizaje
2.2 Determina los programas de mantenimiento de los sistemas del vehículo desarrollando las actividades
establecidas.
Actividad de Evaluación
2.2.1 Realiza el programa de mantenimiento del sistema de aire acondicionado, seleccionado en la actividad de
evaluación 1.3.1, desarrollando las actividades establecidas en el programa de mantenimiento preventivo.
HETEROEVALUACIÓN
Competencia Genérica
Se expresa y comunica
4.5 Maneja las tecnologías de la información y la comunicación para obtener información y expresar ideas.
Trabaja en forma colaborativa
8.2 Aporta puntos de vista con apertura y considera los de otras personas de manera reflexiva.
Matemáticas
8. Interpreta tablas, gráficas, mapas, diagramas y textos con símbolos matemáticos y científicos.
Competencias Disciplinares
Ciencias experimentales
8. Explica el funcionamiento de máquinas de uso común a partir de nociones científicas.
Comunicación
12. Utiliza las tecnologías de la información y comunicación para investigar, resolver problemas, producir materiales y
transmitir información.
Propósito
Determinar los tipos de fallas que ocurren en los sistemas del vehículo de las
cuales se tiene poco o nada que hacer sobre, como se ha visto en sesiones
anteriores. Para ello es necesario considerar los manuales de fabricante para
cada tipo de vehículo.
Justificación
Sabedores de las características que tiene cada uno de nuestros estudiantes, es
necesario elaborar el siguiente material didáctico para facilitar la comprensión y
fomentar la participación e integración de la actividad.
Descripción
Este material didáctico presenta la información pertinente para que los
estudiantes realicen el análisis e importancia de los objetivos del mantenimiento
preventivo (lubricación).
La lubricación como elemento
fundamental del Mantenimiento de
Clase Mundial
Sin embargo, esta importante actividad es
asignada a personal sin experiencia y con
poca o nula capacitación. Es común que la
lubricación sea una tarea encargada a un
aprendiz o la persona con menos
habilidades en la organización de
mantenimiento.
Estudios desarrollados en
diferentes partes del mundo y
avalados por la STLE
(Asociación de Tribólogos e
Ingenieros en Lubricación por
sus siglas en inglés), establecen
que más del 50% del desgaste de
rodamientos (baleros y
chumaceras) son causados por
una lubricación deficiente, el
80% del desgaste en causado
por la contaminación de los
lubricantes y que el 30% de los
lubricantes son cambiados
cuando aún pueden seguir
trabajando.
Fallas que ocurren en el departamento de
mantenimiento sobre las cuáles se tiene muy poco o
nada de control son:
❖ Pobres prácticas de lubricación
❖ Reparaciones defectuosas
❖ Tiempo de respuesta lento
❖ Falta de entrenamiento
❖ Programa de mantenimiento preventivo poco eficiente o mal aplicado
❖ Inadecuado mantenimiento de rutina.
El diseño del programa de
lubricación es aplicable en todas las
áreas de la empresa o taller, al
departamento de diseño de equipo,
compras, administración y personal
de mantenimiento. En la mayoría
de las organizaciones es necesario
que el programa de lubricación
pase por un completo proceso de
re-ingeniería para asegurar que este
se encuentre dentro de los
patrones de Clase Mundial.
Muchos especialistas en mantenimiento
establecen que el lubricante pasa a formar
parte de la maquinaria desde el momento
en que se introduce en ésta, por lo tanto
debemos establecer acciones que lo
mantengan en buenas condiciones.
Desde que el lubricante llega a la
planta, se encuentra expuesto a
riesgos de contaminación y
degradación en su
almacenamiento y manejo
deficiente, mezcla con otros
productos, aplicación a la
maquinaria equivocada, exceso
de lubricación, falta de
lubricante, o incluso puede llegar
a convertirse en un riesgo a la
seguridad o ecología por fugas,
derrames y disposición
inadecuada.
Usualmente nos referimos al lubricante
como “la sangre de la maquinaria”, sin
embargo, cuando revisamos la forma
en la que lo manejamos, almacenamos
y mantenemos en la maquinaria,
debemos reconocer que no lo estamos
tratando como tal.
En nuestro caso el poder
establecer y determinar las
Mejores Prácticas de
Lubricación (MPL), representa
identificar los métodos y
procedimientos para preservar la
integridad de los lubricantes
“Limpios, Secos y Fríos”. Una
MPL, deberá ser definida y
documentada como un
Procedimiento Estándar de
Operación (SOP) y todo el
personal deberá ser entrenado
dentro de la Organización para
ejecutarla.
Determinar las áreas de
oportunidad
•La definición de las MPL inicia con un procedimiento
cuidadoso de análisis de las prácticas actuales e identificar las
oportunidades de mejora del proceso de lubricación.
•El especialista deberá efectuar la Auditoría en las siguientes

áreas:
•Recepción y almacenamiento del lubricante
•Despacho y manejo del lubricante
•Administración de Tanques
•Métodos de lubricación y relubricación
•Procedimientos de muestreo
•Sellos y control de fugas
•Entrenamiento necesario para el personal.
El reporte de la Auditoría incluye entonces
la documentación de los hallazgos,
identificando las prácticas actuales
deficientes y sugiere las prácticas
alternativas que cubren esa carencia. El
reporte debe además identificar las
oportunidades de reducción de costos en la
aplicación del lubricante, su manejo,
almacenamiento y disposición. Identificar
las oportunidades de control de
contaminación, aplicando prácticas de
mantenimiento proactivo y proponiendo
mejoras a los sistemas y equipos de
almacenamiento, manejo y relleno de
lubricantes.
La esencia del establecimiento de las Mejores Prácticas de
Lubricación, es “Cómo hacerlo BIEN”. Una vez que el
proceso de la Auditoría ha identificado las prácticas
pasadas y se ha definido el procedimiento de una MP; es
necesario que todo el personal que tiene que ver con el
manejo del lubricante y la ejecución y mantenimiento de la
lubricación pase por un entrenamiento en esas mejores
prácticas y las ejecute. Aquí es donde la Organización
enfrenta su mayor reto.
Escritura de Procedimientos de
Lubricación
La única forma de asegurar que las
MPL se apliquen siempre de la misma
forma, sin importar el personal que las
desempeñe, es mediante la
documentación en procedimientos
estándar de operación, los cuáles deben
estar a la disposición de todos los
involucrados en el proceso.
La documentación de las MPL no debe ser considerada ➢ Disposición del aceite usado
únicamente con el propósito de entrenar a su personal,
sino que debe servir también para evaluar la función ➢ Control de fugas y sellos
misma de la lubricación. ➢ Seguridad y ecología
Estas son algunas de las áreas que deberá cubrir el ➢ Procedimientos de muestreo de aceite
Manual de Procedimientos de Lubricación:
➢ Estándares de lubricación ➢ Procedimientos de pruebas de análisis de aceite
➢ Consolidación de productos ➢ Guías y formatos de interpretación de análisis de
aceites
➢ Recepción y almacenamiento de lubricantes ➢ Límites para el análisis de aceite por equipo
➢ Manejo y aplicación de lubricantes ➢ Guía de solución de problemas para resultados
➢ Métodos de cambio de aceite anormales
➢ Lavado y desarme de equipos ➢ Evaluaciones de conocimientos y habilidades para
el personal
➢ Métodos de engrase y re engrase
➢ Libros de consulta
➢ Administración de tanques
➢ Reacondicionamiento y filtración
Aplicación de los procedimientos de Lubricación
En todo proceso de cambio y mejora, el entrenamiento es el puente al
éxito. En la ejecución de las MPL este debe considerarse como un
elemento crítico para el logro de los objetivos.
El desarrollo de programas de educación orientados a sus áreas de

oportunidad (muchas de ellas provenientes de la Auditoría de
Lubricación) y que sean dirigidos a quienes programan y ejecutan la
administración de la lubricación y el programa de análisis de aceite,
permiten que el programa pueda ser implementado adecuadamente y
que los cambios propuestos logren resultados.
Conclusión:
La tarea de lubricación debe ser visualizada con una óptica diferente. El lubricante tiene
fundamentalmente dos diferentes funciones:
1. Proteger la maquinaria y
2. Servir como vehículo de información acerca de las condiciones de operación de la maquinaria y
la presencia de sus causas de falla.
Sólo personal experto será capaz de asegurar que la maquinaria se encuentra realmente protegida y
podrá localizar condiciones de funcionamiento anormal del equipo a través de las tareas de revisión
de niveles, relleno y re-engrase. Al efectuar la lubricación, el personal experto con la ayuda de un
procedimiento y un lista de inspección, podrá darse cuenta de la temperatura, color, olor, vibración
anormal, etc., en la maquinaria y debido a su conocimiento del equipo, podrá determinar si la
condición presente puede convertirse en una falla potencial.
Actividad de clase
Elabora un mapa conceptual, identificando los puntos de lubricación

del vehículo que requieren mayor atención y frecuencia y como
implementarías las Mejoras Practicas de Lubricación.
09/06/2020

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