CASO 7. SISTEMA DE LUBRICACIÓN DE UNA TURBINA DE VAPOR.

El sistema de lubricación de una turbina de vapor está formado por los siguientes
elementos:

EXTRACTOR DE NIEBLA.

Es un componente, cuya función es

mantener despresurizado el reservorio de
aceite, mediante la extracción de gases
acumulados en él, también, evita
condensaciones de agua del ambiente
dentro del tanque.

BOMBA DE ACEITE NTZ

La bomba de aceite NTZ, de

desplazamiento positivo, es un
componente cuya función es recircular
constantemente aceite del reservorio de la
turbina. Succiona directamente de éste, y
envía el aceite bombeado a unos filtros.
Finalmente retorna aceite filtrado al
reservorio
FILTRO DE ACEITE DE 30 UM NTZ

El filtro de aceite NTZ, es un componente

cuya función es filtrar partículas de
tamaño mayor a 30 um del aceite enviado
por la bomba NTZ. Cuenta con un
manómetro que indica el momento del
cambio del filtro por encontrarse
saturado.

FILTROS CANASTA DE ACEITE.

Los filtros canasta, tipo FP3-Hero cesto-

doble de 25 um, son componentes
encargados de filtrar constantemente el
aceite que utiliza la turbina. Un filtro se
encuentra siempre en stand-by para su
limpieza, mientras el otro trabaja en serie
con el sistema. Su grado de
ensuciamiento se mide en función a la
caída de presión (en bar) que
proporcionan.

Datos Técnicos
Caudal 531 l/min
Perdida de carga (limpio) 0.25 bares
Presión de operación 8 a 10 bares
Grado de filtrado 25 μ
Temperatura de operación 60°C
RESERVORIO DE ACEITE DE TURBINA-REDUCTOR-GENERADOR.

El reservorio de la turbina de contrapresión es un componente, cuya función es almacenar

el aceite del turbogenerador en operación y tiempo de parada del equipo. Posee una
capacidad de almacenaje de 4000L. Internamente, el aceite es separado por planchas
deflectoras, lo que individualiza la succión de las bombas y el retorno de aceite de los
equipos hacia el tanque. Esto obliga al aceite de retorno, a recircular en el estanque y pasar
por un tamiz de filtrado antes de llegar a la cámara de succión. Las impurezas decantadas
antes, se aglomeran en el fondo de la cámara de retorno. Esta zona cuenta con una leve
inclinación para facilitar su drenado.

TUBERÍAS DE ACEITE DE ACERO.

Las tuberías de aceite del sistema hidráulico son componentes cuya función es transportar,
sin fugas; el aceite de lubricación, hidráulico y regulación de la turbina. Son fabricadas en
acero al carbono sin costura, las uniones son aseguradas con bridas. Las líneas, de diámetro
menor a 30mm, son fabricadas con acero trefilado.

VÁLVULAS DE ALIVIO Y SEGURIDAD DE RESERVORIO.

En la línea de descarga de la bomba principal, se encuentran instaladas dos válvulas

denominadas de alivio y de seguridad. La primera tiene la función de mantener constante la
presión de lubricación de los cojinetes ante cualquier variación de la presión. La otra
válvula cumple la función de actuar ante sobrepresiones (mayores a 10 bares), aperturando
y recirculando el aceite al reservorio hasta que la presión disminuya.
ANILLOS ANTERIORES Y POSTERIORES DE SELLADO DE ACEITE.

Los anillos de sellado de los cojinetes de la turbina, son componentes cuya función es evitar
que el aceite de lubricación, que ha ingresado al interior de los cojinetes, fugue al ambiente.
Son fabricados en aluminio. La holgura existente entre el rotor y los labios periféricos de
los anillos no debe superar los 0.12 mm.
BOMBA AUXILIAR AC.

La bomba auxiliar, de desplazamiento positivo, es un componente cuya función es enviar

aceite del reservorio hacia los cojinetes del generador, reductor y turbina. Cuando la bomba
principal no entrega su presión nominal (por encontrarse apagada o a bajas revoluciones).
Es accionada con un motor de corriente alterna y suele utilizarse en los arranques y paradas
de la turbina.

Datos técnicos
Rotación de operación Rotación de operación: 1750 rpm

Presión de operación 10 bar

Caudal 35,5 m3/h
Accionamiento Motor AC con protección IP 55 / 460 V /
 60 Hz
Modelo LN 82/114
Potencia 30 CV

BOMBA DE EMERGENCIA DC.

La bomba de emergencia, de
desplazamiento positivo, tiene la función
de enviar aceite, del reservorio sólo hacia
los cojinetes del generador, reductor y
turbina, a presiones que oscilan entre 0,1
– 1,0 bar.

Es accionada de manera automática por

un motor de corriente continua, y se
utiliza sólo cuando la bomba auxiliar no
puede ser accionada, con la finalidad de
mantener constante el flujo de aceite
hacia los cojinetes y evitar
recalentamientos.

Datos técnicos
Rotación de operación 1750 rpm

Presión de operación 0.1 a 1 bar

Caudal 8.95 m3/h
Accionamiento Motor AC con protección IP 54 / 110 Vcc
Modelo PFR 20-300 A3 E3 11
Potencia 5 CV

INTERCAMBIADORES ACEITE – AGUA.

La turbina cuenta con dos intercambiadores tipo casco-tubo, montados en paralelo, cuya
función es enfriar el aceite mediante el intercambio de calor con agua industrial. En
operación, uno de estos componentes queda en stand-by. El sistema cuenta con una válvula
de 3 vías, ésta, permite realizar el cambio de intercambiador en operación para facilitar su
mantenimiento.
 Datos Técnicos
Área de cambio 35 m2
Capacidad de cambio 183300.5 Kcal/h
Casco Aceite
Caudal 31.9m3/h
Presión de operación 10 bares
Temperatura de entrada de aceite 60°C
Temperatura de salida de aceite 45°C
Tubos Agua
Caudal 36.7m3/h
Presión de operación 4 bares
Temperatura de entrada de agua 32°C
Temperatura de salida de agua 37.1°C
 Diagrama Entrada-Proceso-Salida para el sistema de lubricación de una turbina de vapor

ENTRADA PROCESO SALIDA

- Valor de presión del - Presión constante (no - Valor de presión de

flujo de aceite (bomba modifica nada, Si es aceite óptimo.
principal) mayor a 10 bares del valor
normal, actúa válvula de
alivio

- Bomba auxiliar - Flujo de aceite

- Flujo de aceite desde el compensa la caída de constante y óptimo.
reservorio caudal de aceite en la
turbina en los arranques y
paradas de esta.

- Si falla bomba auxiliar

- Flujo de aceite
se activa bomba de
- Flujo de aceite desde el constante y óptimo.
emergencia para cumplir
reservorio.
su función.

- Flujo de aceite hacia

- Atraviesa el filtro. - Flujo de aceite
filtro.
limpio

- Una variación de presión

- Valor de presión del
respecto a valor optimo - Filtro en optima
flujo de aceite (en el
indica necesario condición
filtro)
reemplazo de unidad
filtrante.

A continuación, se muestra el mantenimiento que se debe dar al sistema de lubricación de

la turbina de vapor:
Información de MCC G. Ramírez Fecha: 8/06/2020
Sistema: Turbina de Vapor Facilitadores: R. Rivas Hoja: 1
Subsistema: sistema de Lubricación J. Rivas De: 2
Falla funcional
Modo de falla
Funciones (Perdida de la Efecto de falla
(Causa de la falla)
función)
Retiro de aire y gases creados por encima del Falla de rodamientos. Contaminación de aceite de
nivel de aceite del reservorio originado por Falta de mantenimiento.
Desbalance de rotor. reservorio.
su circulación.
Suministrar aceite hidráulico de lubricación a Falla de rodamientos. Deterioro de cojinete de la
los cojinetes de la turbina, engranes del Falta de mantenimiento
turbina reductor y generador.
reductor, accionador y generador. en bombas. Desgaste de engranajes.
Ensuciamiento, desgaste
Filtrar y eliminar el aire del aceite. Partículas no deseadas Deja de filtrar temporalmente
de la canastilla.
en el aceite el aceite.
Filtrar y recircular el aceite del reservorio. Saturación de filtro.

Fugas de aceite.
Anular el paso de aceite de los cojinetes al Deformación de labios
Pérdida de nivel de Fugas de aceite por anillos.
exterior selladores.
aceite en el reservorio.
Succionar aceite del reservorio y Propiedades del aceite Deja de recircular
recirculando al mismo, filtrándolo en el fuera de rangos Desgaste de engranajes. permanentemente el aceite por
proceso permisibles. los filtros.

Agua industrial fuera de

Transferir el calor del aceite generado en los Contaminación de aceite de
parámetros. Ensuciamiento de tubos
cojinetes y engranes hacia un líquido turbina con agua,
o tubos con agujeros
refrigerantes calentamiento de aceite
Corrosión acelerada
Información de MCC Facilitadores: G. Ramírez Fecha: 8/06/2020
Sistema: Turbina de Vapor R. Rivas Hoja: 2
Subsistema: sistema de Lubricación J. Rivas De: 2
Falla funcional
Modo de falla
Funciones (Perdida de la Efecto de falla
(Causa de la falla)
función)
Almacenar el aceite hidráulico y de Ensuciamiento general,
Suciedad en el Desgate acelerado de cojinetes
lubricación del conjunto turbina, reductor y contaminación de
reservorio. y componentes hidráulicos.
generador. aceite.
Montaje descuidado, Fugas de aceite.
Transportar el aceite hidráulico de
fugas en el sistema, Desgaste de tuberías. Perdida de nivel del
lubricación.
sistema sucio reservorio.
Ensuciamiento de
Recircular aceite hacia el reservorio si la Lecturas de presiones Daños al sistema hidráulico
asientos, mala
presión de aceite supera el límite establecido no registradas por presurización de las líneas.
regulación.