BUDAPEST, HUNGRÍA

ANÁLISIS

PRESENTADO POR:
DAVID ESTEBAN MARTINEZ
RICHARD CEBALLOS RODRIGUEZ

ORÍGENES DE URBANISMOS.
ESCUELA DE ARQUITECTURA Y
URBANISMO.
UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA
2019-1
 Budapest, capital de Hungría, así como su
principal centro de industria y comercio. Cuenta
con casi dos millones de habitantes, casi cada
quinto residente de Hungría. Dos tercios de la
ciudad se encuentran en el lado de Pest del
Danubio, un tercio en la de Buda. Budapest
está dividida en 23 distritos administrativos.

Esta ciudad en su morfología urbana toma

INTRODUCCION

como referente a París, donde se plasmaron

los grandes bulevares siguiendo trazados que
dejaron las tres ciudades al conformar
Budapest.
 Europa central
Localización:
Budapest, es la capital
Hungría y ciudad más poblada
de Hungría.

Imagèn satelital
DATOS URBANOS

Budapest

Área total: 525,2 km²

Población total: 1.749.734
hab/km²
Densidad: 3.301 hab/km²
 ► Historia
En la segunda mitad del siglo XX. ocurrió la industrialización más importante del distrito, lo que lo convirtió
en una base de la industria pesada. En esta zona se asentaron los trabajadores, quienes contribuyeron a la
HISTORIA DEL DESARROLLO URBANO

formación de zonas urbanísticas, parques y barrios. El distrito se convirtió así un bastión de la clase obrera
húngara. Fue independiente hasta el 1 de enero de 1950, cuando junto con otras zonas fue anexionado
como parte integral de Budapest capital.

► I guerra mundial, la ciudad alcanzó el millón de habitantes.

► Se renovaron los barrios antiguos y los ensanches respondieron a una planificación concienzuda.
► El paisaje urbano de Budapest está definido por la naturaleza del ancho río Danubio, con el Cerro del
Castillo en su orilla derecha y la llanura de Pest a la izquierda; aunque ante el ojo del visitante se
muestre como una ciudad de eclecticismo y Art Nouveau
 AEREO:
el aeropuerto de Budapest- Ferihegy,
está situado a unos 25 km al sureste
de la ciudad.
SISTEMA Y MODO DE TRANSPORTES

FERROVIARIO:
Las tres estaciones principales de
Budapest son; Keleti al este, Nyugati al
oeste y Deli al sur. Las tres contienen
conexiones nacionales e
internacionales. La red de metro de
Budapest es la más antigua del
continente, inaugurado en 1897.

Existen 3 tipos de líneas que hacen

diferentes rutas ;
La línea roja circula cada 30 minutos.
La línea amarilla cada hora.
La línea azul recorrido de la plaza
hasta la Isla Margarita
 N N
Imagen3 Imagen 4

Mapa ciclista Mapa de transporte

 Bebederos de agua potable
En muchas plazas públicas encontraremos bebederos de agua
potable que fueron instalados
SERVICIOS PUBLICOS

ASEO
Los aseos públicos de Budapest son operados por varias
compañías. Por ello - en la dependencia de la operadora -
pueden estar en la misma posición en edificios, en lugares
subterráneos, en elegantes pabellones o en modernos
contenedores. Están señalizados con el pictograma del WC
habitual en Europa.
 ESTRUCTURA URBANA.
Equipamientos.
Escala gráfica.
ESTRUCTURA URBANA

N
 MORFOLOGÍA URBANA.

Budapest, está
compuesto por tejidos
reticulares, donde los
limita una vía
jerárquica que se
adapta a sus
condiciones
geográficas y su uso.

imagen 7
 Su moneda Forints húngaros. Su deuda per cápita es de 9.497€ euros por habitante Hay una gran demanda
11.215$ dólares por habitante(en general). en trabajos de tecnología
-forma parte de la actividad económica -Europea, pero aún no ha adoptado el euro. y comunicaciones.
-circula el Forints húngaros.
-su principal socio es alemania en importaciones como exportaciones, también tiene
vínculos comerciales en America ; Mexico y Brazil.
- a Argentina le exporta motores, cajeros automáticos y Argentina le vende maní, en el
2016 le vendió 7 millones de dólares.
ECONOMIA

Economía de Budapest
Budapest es el centro de la economía de Hungría desde todas las
principales corporaciones, la política, y los bancos residen allí.

La economía Budapest aumentó una vez que Hungría se unió a la Unión

Europea.
 Budapest, es una ciudad singular debido a sus muchos
rasgos distintivos: por ejemplo, su peculiar ubicación Budapest fue,
geográfica junto al río Danubio con una orografía originalmente, tres
“bipolar”, mitad llana y mitad montañosa; también su asentamientos
importancia histórica, desde ciudad fronteriza del Imperio distintos: Óbuda, Buda
Romano hasta capital húngara. y Pest, que tuvieron su
evolución y que no se
unirían hasta el siglo
DESARROLLO URBANO

XIX.
Óbuda Buda Pest

Mapa de 1937, con la ubicación de las tres

ciudades que conforman Budapest

Surgió a la orilla del La segunda ciudad se La tercera ciudad

rio Danubio, fue debe a que se ubicó ubicada en la orilla
escogidos por los en la montaña Buda. izquierda del Danubio
romanos para control Vela IV, construyó el (la ribera oriental) su
fronterizo. castillo de buda, consideración como
La ciudad prosperó ciudad arranca en
hasta alcanzar una 1148.
población de unos Centro económico.
40.000 habitantes en
el año 375. Pest, 1758 con murallas que lo envolvían y serían
la base del “pequeño bulevar”
Óbuda y buda enlazaron por la orilla oeste y Pest, que
había ido creciendo en la otra orilla, se conectaría por
primera vez con las anteriores gracias a la construcción, en
1849, del Puente cadenas.
La unificación sería oficial en 1873 cuando las tres
poblaciones fusionaron en una nueva ciudad que sería
denominada Budapest.

Budapest se dotó de edificios magníficos como:

Puente Cadena
• El Parlamento, construido entre 1885 y
1904 Proyecto de Imre Steindl.
• el inmenso Mercado Central, diseñado por Samu
Pecz e inaugurado en 1897.
• la neoclásica Basílica de San Esteban, que se
terminó en 1905 tras cincuenta y cuatro años de
obras.
• Ópera Nacional de Hungría, diseñada por Miklós Ybl
en 1884

En 1873 se reunieron Óbuda, Buda y Pest naciendo Budapest. En el plano de 1896 se aprecia en la
orilla occidental, en el norte Óbuda y en el Sur Buda, mientras que la orilla oriental está ocupada
por Pest, donde se trazaron los bulevares principales de la ciudad.
 (urban networks,2016)”Budapest, la capital húngara, calificada como una
“París oriental”, en parte, por sus espectaculares bulevares.”
INTERVENCIONES URBANAS

Época del gran Bulevar en Budapest

Budapest en 1872, con el trazado previsto del gran bulevar.

los bulevar en budapest, se construyeron con el fin de relacionar

distintos lugares a plazas y avenidas principales. se tomó como
referencia para seguir el tramo; las murallas de Pest.

Avenida Andrassy 1896

 plan Marco: Plan General
Budapest, como capital, está formado por 23 Urbanístico que abarca todo
distritos, cada distrito es autónomo de ordenar o el término municipal de
decidir cuestiones urbanísticas. Budapest y que funciona
como „Plan Marco” para los
diferentes distritos

Patrimonio nacional

Avenida Andrassy Budapest cuenta con un amplio número de edificios catalogados

como protegidos en mayor o menor grado. La avenida Andrássy
considerada como una de las avenidas más bellas del mundo y
sus alrededores, ambas orillas del Danubio entre los puentes
Margit y Szabadság, junto al barrio del castillo y el monte Gellért
fueron declarados zonas del Patrimonio de la Humanidad.

puentes sobre el Danubio

 Plaza de los
héroes.

El parlamento

Palacio real

Basílica de San
esteban
 El parlamento Plaza de los héroes, homenaje a Basílica de
los fundadores de Hungría San Esteban

Castillo de Buda o palacio Real, La estatua de San Esteban, en El castillo Vajdahunyard en el

al anochecer el Bastión de los pescadores. centro de Budapest.
 Imagen 1, tomada de Civitatis Budapest
LA CIUDAD ACTUAL

Estación Nyugati, 2017

Siglo xx

Imagen 2, tomada de Civitatis Budapest

Puente Libertad
2016
comienzos del siglo xx

Imagen 3, tomada de Civitatis Budapest

 REFERENCIA BIBLIOGRÁFICAS.

• VerBudapest(18 de 06 de 2017)obtenido de VerBudapest.com:

http://www.verbudapest.com/fotos_antiguas_budapest.html
• Castro(2018).Clara on the road-Investigación: http://www.claraontheroad.com/es/moverse-por-
budapest-transporte-publico/
• EcuRed(12 de mayo de 2016)enciclopedia colaborativa obtenido de
https://www.ecured.cu/Budapest#Geograf.C3.ADa
• Urban Networks(24 sep de 2016)UN http://urban-networks.blogspot.com/2016/09/bulevares-
calles-con-vocacion-de.html
• Orozco,L.(8 de enero de 2018) Analisis de redes sociales.
• Google.(s.f) Mapas de Budapest, Hungria en Google earth.
• http://https://www.pinterest.es/pin/309059593148796651/
• OpenStreetMaps.(s.f) openStreetMaps, obtenido de https://www.openstreetmap.org/
• Minarro,J (2 de enero 2017)Mi viaje. Recuperado de : https://miviaje.com/elegancia-avenida-
andrassy-budapest/
• https://¨¨eltomavistas.com/index.php/eu/hungria/ciudades/budapest/puentes
• Claves Vivo.(2017, noviembre 06)la Economía Húngara. Recuperado de
https://www.youtube.com/watch?v=9_X_m_opt_U
• Guatequeando por el Mundo(2015, dic 16)Budapest- que ver historia y curiosidades.
Recuperado de https://www.youtube.com/watch?v=Ehx6WyMS3og
 La Paz
Presentado por
Richard Ceballos Rodrigez
David Esteban Martinez

Curso
Orígenes del Urbanismo

Universidad Nacional de Colombia

19
 La paz

La presente ficha busca realizar una síntesis de la

Ciudad de la Paz, centro político, cultural y
financiero de Bolivia.
Está ubicada al final del principal curso de agua
de Bolivia, Choqueyapu y rodeada por montañas
del Altiplano de los Andes. Siendo Illimani un
icono de la ciudad. Actualmente hace parte del
Área Metropolitana de la Paz. Conformada
también por la Ciudad del Alto, que limita la
Ciudad de la Paz y tiene más o menos la misma
extensión de territorio urbano y cantidad de
población.
La ciudad resalta en el campo del urbanismo
especialmente por la implementación de líneas de
teleférico en el año 2014. Líneas que buscaban
solucionar el problema de movilidad en una
topografía dificil. Imagen extraída de:
https://www.dentonisd.org/cms/lib/TX21000245/Centricity/Domain/6894/lat
20
inout.gif
 Síntesis histórica Localización

“la ciudad se encuentra

emplazada en una hondonada.
la ciudad fue fundada en 1548 en el Está atravesada por 5 ríos
asentamiento inca Laja en el principales. Gran parte de las
contexto de la conquista española. viviendas se encuentran
Hizo parte del Virreinato de Río de construidas en laderas con
la Plata. En ese momento servía de pendientes de hasta 30%.”
punto de descanso para los
viajeros. El 3 de enero de 1827 en
1827, después de la victoria de la
Batalla de Ayacucho, la región se
independizó de la corona.
tras la guerra federal en 1898 se
estableció la Paz como sede de
gobierno de la República de Bolivia.
Un factor predominante en la
ciudad es la continua separación de
clases: Indígenas y españoles o por
estatus social.

21
 Geografía

“La ciudad de La Paz está enclavada en un cañón rodeado por montes y montañas de gran altitud. Se encuentra situada en la Cordillera de los Andes. Debido a su
situación geográfica, La Paz es una ciudad pintoresca de subidas y bajadas, con calles estrechas y amplias avenidas.”

22
Singularidad de
la Paz: Illimani
 Transporte
Parque automotor y Autobus: Teleférico
Tráfico Destaca Pumakatari

Este medio de transporte surge

como solución en el año 2014 para
conectar a la Paz con el Alto.
Debido a la topografía irregular de la
región era más eficiente este
transporte que construir vías.

“El parque automotor en La Paz creció en 45%

desde 2012, cuando existían 199.834 unidades,
registro que hoy sobrepasa los 300.000
motorizados, de acuerdo con un reportaje
publicado semanas atrás en La Razón. En ese
informe se advierte que en muchos sitios de la
urbe la velocidad del tráfico se reduce hasta en
12 kilómetros por hora, quizá un indicador más
alentador que el avispado lector habrá notado
durante la hora que estuvo viajando entre la
zona Sur y el centro histórico de la ciudad.”El
tráfico en la Paz. Editorial la Razón. 2018
Indicadores de Mi Teleférico
Nueva perspectiva de
ciudad
 Demografía

Población étnica

Crecimiento de la ciudad
Equipamientos
 Infraestructura

Parque Urbano Central

Estación Central

El desarrollo de las líneas del

teleférico permitieron la
ampliación de la infraestructura.

Plaza Mayor de San Francisco

 Economía

“Los datos anteriores evidencian que la economía de La Paz no ha progresado en términos de una diversificación
productiva y que, por el contrario, ha profundizado su dependencia tanto de la minería como de la administración
pública, lo que además se refleja en el retroceso continuado de la manufactura y de la agricultura. En ese escenario
cobra gran notoriedad la creciente importancia de las exportaciones de oro, al punto de representar más de la mitad del
valor total de las exportaciones paceñas” Análisis tomado de fundación milenio. Desempeño económico de la Paz. 2018
 Desarrollo Urbano de La Paz
Colonia española

“Al igual que muchas de las ciudades

hispanoamericanas fundadas por el
imperio español, la paz está comprendida
dentro del grupo de urbes “planificadas de
trazado regular, que adquiere a través de
un proceso de tentativas y experiencias
sucesivas unas características muy
específicas” (Rojas, 1994). Esta fue
desarrollada bajo los dos principios
urbanísticos de prelación en la época, la
Florentino Olivares, El cerco de La Paz 1781. Elaborado en 1888. malla urbana reticular y el concepto de
plaza mayor. En la planimetría expuesta se
La imagen nos sitúa en el cerco de la ciudad por miles de indígenas observa cómo estos dos elementos
liderados por Túpac Katari . conviven y se complementan, demarcado
el imaginario urbano de la fundación de la ciudad era la estructura Damera una idea de ciudad en la que el centro o
plaza mayor opera en función a un tejido
vial” (Sanin C, Fundación de la Paz,
Bolivia. 2015)
 Desarrollo Urbano de La Paz
La ciudad Experimentó un gran
crecimiento desde los años veinte y su
crecimiento se estabilizó a comienzos del
siglo XXI lo que significó la construcción
de nuevos edificios, infraestructura vial e
incluso el estadio Olímpico Hernando
Siles. además se construyó la Avenida
Mariscal de Santa Cruz que supuso la
alteración del trazado original del barrio
de San Sebastián diseñada por el
arquitecto Julio Mariaca Pando en 1916.
Bajo la cual corre el Río Choqueyapu. Es
importante resaltar que este río es el
límite virtual de la ciudad indígena.
El conflicto de clases sigue
predominando en la ciudad. más que
conflicto separación. separación que
conformó las dinámicas y percepciones
de la ciudad sobre seguridad, estatus y
economia. Este nuevo cerco se
diferencia por el arriba y el abajo, o el
norte y el sur de la ciudad.
Viviendas
riesgo y vulnerabilidad

Factores de vulnerabilidad
● construcciones precarias
● invasion de areas susceptibles a inundaciones o deslizamientos
● 34.5% de la población está en condición de pobreza
● 4,7% de hogares sin servicios eléctrico
● 16.5% de hogares sin sin servicio sanitario
● 13.2% de hogares sin agua potable
● 7.6 de analfabetas de 15 años o más
cifras de la gestión de riesgos integral en la Paz.
Sánchez R.
 Monumentos

Palacio del gobierno de Bolivia LA CATEDRAL DE NUESTRA SEÑORA DE LA PAZ

PALOMA DEL MONUMENTO DE LA PAZ

EL MONUMENTO DE PEDRO DOMINGO MURILLO LA CATEDRAL DE SAN FRANCISCO

 Morfología urbana

la huella de los ríos que atravesaban la zona , ríos que

en su mayoría han sido entubados, conforman lo que
hoy son las principales vías de la ciudad. encontramos
dos morfologías por el factor topográfico.