Índice

1. Objetivo ............................................ 4

2. Alcance ............................................. 5

3. Requisitos .......................................... 5

4. Responsabilidades ................................ 5

5. Directrices ......................................... 7

6. Detallado ........................................... 8

7. Sanciones..........................................14

8. Definiciones ......................................14

9. Histórico ...........................................14

10. Referencias y Correlaciones.................15

11. Registros .........................................15

12. Anexos............................................15

13. Plazo de Vigencia ..............................17

14. Ciclo de aprobación ...........................17

1. Objetivo
Activar el Comité de Emergencia LATAM, ante la amenaza de impacto de un Huracán que afecte los
aeropuertos donde opera el Grupo Aerolíneas LATAM en Norte América y Caribe; Con la finalidad
identificar los procesos críticos del negocio de carga y pasajeros, y así garantizar la continuidad de la
operación hasta volver a la normalidad.
El Comité de emergencia está conformado por: (Distribución de la mesa, Ver Anexo 2)
Asistencia presencial en la sala del directorio 4to. Piso edificio corporativo MIA:
1) CCO – Network – Roles
2) Comercial PAX
3) Customer Care
4) Departamento Legal
5) Director de Emergencia
6) Finanzas
7) Health, Safety and Environment (HSE)
8) Informática
9) Interlineas
10) Jefatura Go-Team
11) Logística
12) Operaciones Carga
13) Operaciones Rampa
14) Operaciones Vuelo CGO
15) Recursos Humanos
16) Recursos Humanos (Comunicaciones internas)
17) Repair Station
18) Revenue Management
19) Security

Vía telefónica:
1) Director de Emergencia Corporativo (SCL)
2) CCO Int’l (SCL)
3) Gerencias Aeropuertos (MIA)
4) Meteorología LATAM (SCL)
5) El Centro Control Vuelo (CCV) carga (BOG)

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2. Alcance
Este procedimiento es aplicable en las operaciones del Grupo Aerolíneas LATAM S.A., LAN CARGO, S.A.
d/b/a LATAM CARGO Chile (En este documento se hace referencia como “LATAM CARGO”) y a las
empresas terceras de dotación de personal asignado al Grupo Aerolíneas LATAM S.A., LATAM CARGO en
las bodegas de Operaciones Carga (CGO), LATAM CARGO Repair Station (LCRS), Operaciones Terrestres
(GRH), actividades Corporativas Administrativas (ADM) y Operaciones de Aeropuertos (ATO) en Norte
América y Caribe.
También se extiende a las empresas terceros que operan en nuestras instalaciones y a proveedores de
servicio en las operaciones del Grupo Aerolíneas LATAM S.A. y LATAM CARGO en Norte América y
Caribe.

3. Requisitos
N/A

4. Responsabilidades
4.1. Gerente Senior Operaciones de Vuelo LATAM CARGO.
4.1.1. Activar el Comité de Emergencias ante las condiciones previstas en los objetivos de este
documento (ver 1. Objetivos)
4.1.2. Dirigir la mesa del comité de emergencia.
4.1.3. Aprobar el presente documento y todos los cambios sucesivos que sean realizados.
4.1.4. Asegurar la disponibilidad de recursos para establecer, implementar, mantener y mejorar
el presente procedimiento.
4.1.5. Definir roles y asignar responsabilidades con la finalidad de facilitar la gestión efectiva
de los procedimientos establecidos en este documento.
4.1.6. Aprobar las listas de verificación con el cronograma de trabajo de cada unidad.

4.2. Ejecutivos áreas de negocio. (Administrativo y Operación)

4.2.1. Dar las facilidades al personal a su cargo para que aseguren a su familia y propiedades.
4.2.2. Hacer las gestiones y coordinaciones necesarias para garantizar la continuidad de la
operación.
4.2.3. Gestionar dentro de su unidad el contar con personal esencial que pueda quedarse
trabajando en las instalaciones de LATAM o se pueda desplazar a otra localidad de ser necesario.
4.2.4. Provisionar costos en el presupuesto anual de su unidad para para responder ante
condiciones de emergencia.
4.2.5. Inspeccionar las áreas a su cargo a fin de asegurar que las instalaciones y equipos están
seguros y libres de daños.
4.2.6. Hacer las coordinaciones con el área informática, administración y finanzas responsables
de asegurar que las condiciones de comunicaciones, logística, alojamiento y alimentación estén
disponibles para los empleados asignados como dotación esencial o se desplacen a otra localidad.

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 4.2.7. Asegurarse de revisar, actualizar y cumplir con lo estipulado en las “listas de
verificación” de su respectiva área. (Ver anexo 3)
4.2.8. Informar actualizaciones en las listas de verificación a la jefatura HSE LATAM NA.

4.3. Gerencia aeropuerto LATAM Airlines.

4.3.1. Actuar como enlace entre LATAM Airlines y las autoridades locales, federales y estatales
tales como MDAD, CBP, TSA, MDPD, MDFD; en coordinación con la Jefatura de Seguridad Corporativa.
4.3.2. Será porta voz oficial de las comunicaciones proporcionadas por las autoridades de los
aeropuertos comprometidos en la emergencia.
4.3.1. Dar las facilidades al personal a su cargo para que aseguren a su familia y propiedades.
4.3.2. Hacer las gestiones y coordinaciones necesarias para garantizar la continuidad de la
operación.
4.3.3. Gestionar dentro de su unidad el contar con personal esencial que pueda quedarse
trabajando en las instalaciones de LATAM o se pueda desplazar a otra localidad de ser necesario.
4.3.4. Provisionar costos en el presupuesto anual de su unidad para para responder ante
condiciones de emergencia.
4.3.5. Inspeccionar las áreas a su cargo a fin de asegurar que las instalaciones y equipos están
seguros y libres de daños.
4.3.6. Hacer las coordinaciones con el área informática, administración y de finanzas
responsables de asegurar que las condiciones de comunicaciones, logística, alojamiento y alimentación
estén disponibles para los empleados asignados como dotación esencial o se desplacen a otra
localidad.
4.3.7. Asegurarse de revisar, actualizar y cumplir con lo estipulado en las “listas de
verificación” de su respectiva área. (Ver anexo 3)
4.3.8. Informar actualizaciones en las listas de verificación a la jefatura HSE LATAM NA.

4.4. Jefatura de Salud, Seguridad Laboral y Medio Ambiente (HSE) LATAM NA.
4.4.1. En coordinación con el Gerente Sr. Operaciones vuelo LATAM CARGO, activará el comité
de emergencia.
4.4.2. Mantener informada a la organización sobre las alertas relacionadas con respecto a la
temporada ciclónica en Norte América y Caribe
4.4.3. Responsable de la elaboración del presente documento y de sus modificaciones.

4.5. Jefatura Comunicaciones e Informática

4.5.1. Asegura que las condiciones de comunicaciones con respecto a telefonía celular, fija,
enlaces, video, etc. estén disponibles para el normal funcionamiento de la mesa del comité de
huracanes, para los empleados asignados como dotación esencial y para los que se desplacen a otra
localidad

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 4.6. Jefatura Go-Team.
4.6.1. El Jefe del Go-Team deberá conocer las actividades relacionadas a operaciones carga y
operaciones rampa; preferentemente será un representante de las áreas operacionales.
4.6.2. Responsable de convocar a las de personas asignadas al Go-Team en cuanto se establezca
el comité de emergencia y se le sea comunicado la activación del equipo.
4.6.3. Trasladarse junto con el Go-Team a la localidad establecida.
4.6.4. Responsable de asegurar existan las condiciones de logística necesarias para el equipo a
su cargo.
4.6.5. Coordinarse con el Director del comité de emergencia y con las diferentes jefaturas de
las unidades de negocio para asegurar la continuidad de la operación.
4.6.6. Responsable de dirigir en terreno todas las actividades operativas en la posta asignada y
sobre la toma de decisiones con respecto a la continuidad de la operación durante la contingencia.
4.6.7. Responsable del asegurar el retorno de todo el grupo Go-Team y realizar un reporte final
de la operación realizada.

4.7. Jefatura Seguridad Corporativa N.A.

4.7.1. En coordinación con el área de infraestructura y administración, será responsable de
inspeccionar antes y después de la emergencia las instalaciones LATAM MIA, para asegurar cumplan
con los estándares establecidos para la protección de personas e instalaciones en caso de huracán.
4.7.2. Asegurar se mantenga una dotación esencial de guardias de seguridad para que
permanezcan en las instalaciones durante la emergencia.
4.7.3. Verificar con CBP, TSA y MDAD los horarios de operación del General Aviation Center
(GAC) y terminal J del aeropuerto de Miami.
4.7.4. Verificar con la FAA sobre posible cierre y reanudación de operaciones de la torre de
control MIA.

5. Directrices
5.1. Considerando que el estado de Florida podría verse afectado ante el impacto de un huracán y
para el caso de las operaciones cargueras, el principal HUB de la red de Carga se encuentra en la
ciudad de Miami, es necesario generar un plan de contingencia, que contemple un HUB alternativo,
para dar continuidad a las operaciones de carga y pasajeros.
5.2. Se definió que las áreas esenciales listadas a continuación deberán tener una lista de
verificación con la cual reportar al Director del Comité de Emergencia, así garantizar el bienestar de
las personas, seguridad de las instalaciones y continuidad de la operación.
Los controles establecidos en las listas de verificación se deben trabajar en paralelo y en cuanto
ocurren; no son controles secuenciales.

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 Estas áreas son:
 Aeropuertos
 CCO – Network (Carga)
 Customer Care
 Director mesa comité de emergencia
 Finanzas
 Informática
 Interlíneas -Alliances
 Logística
 Operaciones Carga (CGO)
 Operaciones rampa (GRH)
 Operaciones vuelo
 Recursos Humanos
 Repair Station
 Revenue Management
 Roles
 Seguridad

5.3. Para mantener la continuidad de la operación, se definió que se conformará un Grupo Multi-
área; este grupo podría trasladarse a un Hub alternativo de ser necesario o en su lugar también se
podría solicitar el apoyo de otras personas de la misma área, pero de otras estaciones.
Estas áreas son:
 CCO – Network (Carga)
 Customer Care
 Informática
 Operaciones Carga (CGO)
 Operaciones rampa (GRH)
 Repair Station
 Revenue Management
 Roles

6. Detalle
En caso que la amenaza de impacto de huracán se concrete y el Aeropuerto Internacional de Miami
suspenda sus operaciones, se ha considerado la definición de un “Escenario Catastrófico Probable”, que
tiene por objetivo tener un punto de partida para la búsqueda de alternativas en la continuidad en
nuestras operaciones y forzar a todas las áreas a hacer un análisis detallado de sus procedimientos y así
determinar la forma de enfrentar situaciones que puedan impedir la realización de las actividades
normales de la Compañía.

6.1. Escenario “Catastrófico Probable”; En el caso que un Huracán impacte el sur este del
estado de Florida, lo cual provocaría un eventual cierre del Aeropuerto Internacional de Miami y la
evacuación de todas las personas de la zona.
6.2. Fases para las actividades de contingencia:
 Fase I: 60 horas antes del impacto
 Fase II: 48 – 36 horas antes del impacto
 Fase III: 24 horas antes del impacto

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  Fase IV: 12 horas antes del impacto
 Fase V: Post Huracán

6.3. Activación del Comité de Emergencia en caso de Huracanes.

6.3.1. Activación de la mesa directiva; 60 horas antes del posible impacto de un huracán, se
deberá activar a los integrantes de la mesa de emergencia listados en el punto 5.2
6.3.2. Activación de áreas esenciales; Identificada la emergencia, las áreas esenciales para la
continuidad de la operación, deberán hacer uso de sus respectivas listas de verificación y activar al
personal esencial.
6.3.3. Activación El Centro Control Vuelo BOG (CCV); Ante la activación de una emergencia

local que afecte la operación de vuelos, se debe notificar y activar al CCV- Carga en Bogotá.
6.3.4. Activación CCO Internacional Chile; Ante la activación de una emergencia local que

afecte la operación de vuelos, se debe notificar y activar al CCO Internacional en Chile; para
que ellos a su vez se activen y se sumen a las conferencias telefónicas junto con el Director de
Emergencias Corporativo y el área de Meteorología.
6.3.5. Activación del Go-Team; Ante el inminente impacto de un huracán, se deberá activar el
traslado del equipo multi-área al HUB establecido. Éste desplazamiento deberá ser lo más oportuno
posible para no exponer a riesgos a las personas que sean comisionadas para este rol.

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 6.3.6. Activación proveedores de emergencias; Como la compañía cuenta con un Plan de
Respuesta a Emergencias de filiales, en caso necesario, los recursos previsto en el PRE podrán ser
utilizados también para emergencia en caso de Huracanes.

6.4. Aeropuertos alternos y HUB emergencia;

6.4.1. Para la operación de vuelos de pasajeros, el aeropuerto alternativo será definido por
Gerencia CCO PAX.
6.4.2. Para las operaciones cargueras, el HUB alternativo seria O'Hare International Airport
(ORD), considerando que LATAM CARGO cuenta actualmente con contratos para servicios e
infraestructura necesarios para operar durante una contingencia y las probabilidades que ese
aeropuerto se vea afectado son bajas; con lo cual se garantiza la seguridad de las personas y la
continuidad de la operación.
También para la operación carguera se ha considerado el desplazamiento de personas hacia la estación
de Bogotá.
No se descarta la posibilidad de poder asignar en HUB de emergencia hacia otras estaciones donde
opere el grupo de aerolíneas LATAM en caso sea necesario.

6.5. Comunicaciones; Las comunicaciones oficiales hacia los empleados serán vía el sistema de
información de emergencia, utilizando los números de teléfono:

 +1(786) 265-6210
 +1(866) 238-9324

6.5.1. Activación LD celulares contingencia huracanes; Proveer servicio de larga distancia y

permitir la continuidad operacional en el servicio de telefonía celular, frente a incidencias
“contingencia Huracanes” a un grupo específico de usuarios definidos para este evento

Procedimiento:
Para tal efecto se tiene 2 proveedores de larga distancia (ALO y el proveedor de telefonía celular).
Para cada uno de ellos se tiene un número específico a través del cual se pueden efectuar las llamadas
de larga distancia.
A continuación, se describen los proveedores respectivos para el uso de LD, por un tema de costos se
recomienda usar en el siguiente orden:
Opción 1 = Servicio de ALO 1-800-422-4815
Opción 2 = Llamada directa (011) Utiliza carrier del teléfono. (Opción más cara)
Para el caso de ALO, Informática efectuará el proceso de activación, indicando los números que desea
activar, 48 horas hábiles para activar.
 Para el caso de Llamada Directa, Informática efectuará el proceso de activación, para llamadas
internacionales (No Roaming). La activación se demora 1 día hábil.

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  Desactivación de los servicios de LD este proceso el procedimiento es igual al de activación,
donde se solicita la desactivación de los números de celulares involucrados
Uso de los servicios de LD Celular ALO
Marcar el número Acceso LD ALO: 1-800-422 4815 una vez marcado, se obtendrá un tono, a partir de
ese instante se podrá marcar el número LD deseado + signo #, tal como se indica:
 Llamadas Internacionales: 011 + Código de País + Código de Área + Numero de Destino.

6.5.2. Sistema de Conferencia Telefónica en caso de Emergencia; Con el propósito de

coordinar y decidir acciones en forma remota se dispone de un sistema de conferencia telefónica, el
cual permite acceder a través de una línea gratuita con el código proporcionado por el Área de
Respuesta de Emergencia

Para iniciar una conferencia de audio

En primer lugar, usted tiene que notificar a los participantes la fecha de la conferencia y la hora, el
número de telefónico y el código de seis dígitos para la conferencia.
Instrucciones para iniciar la conferencia de audio:
Si Ud. Se encuentra en USA, Digite el número de teléfono +1 (719) 955-1575 / 1 (888) 246-3088

 y siga las instrucciones verbales.

 Si no se encuentra dentro de USA, refiérase al Listado de números gratuitos por países. (ver
anexo 1)
Si Ud. Es el moderador (Quien lidera la conferencia):
 Digite el código 3503013 seguido del signo #
 Espere la confirmación de que el código ha sido aceptado
 Espere un tono y diga su nombre seguido del signo #
Si Ud. es un participante:
 Digite el código 350301 seguido del signo #,
 Espere la confirmación de que el código ha sido aceptado
 Espere un tono y diga su nombre seguido del signo #
Dependiendo de la configuración seleccionada, el administrador de la conferencia escuchará Bips o el
nombre de los participantes a la conferencia.
Cuando el administrador cuelga, todos los participantes se desconectarán
Aspectos claves:
 Cuando Ud. es un participante PASIVO en la conferencia, mantenga el teléfono en MUTE.
 Nunca deje el llamado en espera o realice nuevas llamadas del mismo teléfono.

6.6. Personal esencial y Go-Team

6.6.1. Cada unidad de negocio en carga y aeropuertos que pudieran verse afectados por la
emergencia, deberán seleccionar empleados que voluntariamente puedan trabajar fuera de sus casas
durante la emergencia, e inclusive puedan trasladarse a otras localidades.

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 6.6.2. Personal esencial; de preferencia no debe tener familiares que dependan de su presencia
antes, durante y después de la emergencia, toda vez que estas personas permanecerán en las
instalaciones de aeropuerto, bodegas de carga, edifico corporativo y hangar; de tal forma que puedan
trabajar en forma segura y evitar desplazamientos. Estas personas trabajaran haciendo despachos
finales antes del cierre del aeropuerto y así mismo podrán retomar las operaciones en cuanto se
produzca la apertura de las operaciones aeroportuarias.

6.6.3. Go –Team; personal que acepte formar parte de este grupo, de preferencia no debe
tener familiares que dependan de su presencia antes, durante y después de la emergencia. De tener
que desplazarse con familiares, la jefatura deberá analizar caso a caso con Recursos Humanos.
El Go-Team, estará constituido por ejecutivos y personal de las distintas áreas, quienes tienen un rol
operativo definido para la contingencia. Este equipo en caso necesario deberá estar preparado para
trasladarse al HUB alternativo designado.
Los integrantes del Go-Team deberán cumplir con los mismos estándares exigidos por la empresa para
un COBUS regular, trasladarse en las fechas y horas dispuestas por la empresa y por los medios de
transporte proporcionados por la empresa. No se aceptará el traslado de personas por sus propios
medios.

Estructura durante la Contingencia del Grupo Go Team

NOTA: los nombres de los integrantes del Go-Team no serán publicados en este documento;
los nombres serán enviados por cada jefatura de área cuando la situación lo amerite.

Area HUB: (nombre de la estación)

Jefe Go Team (nombre y apellido)

EXPORT IMPORT
(nombre y apellido) (nombre y apellido)
Handling MIA (nombre y apellido) (nombre y apellido)
(nombre y apellido) (nombre y apellido)
(nombre y apellido) (nombre y apellido)
(nombre y apellido)
Operaciones Rampa
(nombre y apellido)

Revenue (nombre y apellido)

Management (nombre y apellido)
CCO CARGA (nombre y apellido)
Customer Care (nombre y apellido)
Informatica (nombre y apellido)

6.7. Zonas refugio

6.7.1. Las instalaciones donde opera LATAM, tales como aeropuertos, bodegas de carga y
hangar, así como los edificios administrativos no son considerados lugares de refugio ante
emergencias; por lo tanto, no está permitido que se autorice el albergue de empleados y/o sus
familiares en estas instalaciones.

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 6.7.2. Para los efectos de refugio de empleados y sus familiares, en caso se la autoridad local
dictamine que deben evacuar sus hogares, deberán dirigirse a los lugares designados por la autoridad
competente.

6.8. Suspensión e inicio de operaciones

6.8.1. Escenarios de activación del comité de emergencia; servirá como base para la definición
de los procedimientos y ejecución de las listas de verificación de trabajo antes de la llegada del
huracán:

6.8.2. Las operaciones serán suspendidas de acuerdo a definición que será tomada durante las
reuniones del comité de emergencia. Esta disposición será comunicada a los empleados por intermedio
de sus jefaturas.

6.8.3. Cierre y/o Suspensión de operaciones en el Aeropuerto Miami; Se considerarán los

siguientes factores, para determinar el desplazamiento del personal y operación al HUB alternativo:

La torre de control (FAA) del aeropuerto de MIA tiene definido suspender sus operaciones al
existir vientos sostenidos de 55 mph.

Aeropuerto MIA (AOA) prohíbe el tránsito de vehículos y camiones de combustible con

vientos sostenidos de 35 mph.

El aeropuerto hace una reunión 48 horas antes de la llegada del huracán, aumentando a dos
veces al día a 36 y 24 horas respectivamente antes de la llegada del mismo. El Puesto de
Comando del condado Miami-Dade se activa en el ATO MIA 24 horas antes del impacto.

En estas reuniones participan todas las entidades del aeropuerto y aerolíneas. Se entrega
información concerniere a las actividades de emergencia y alertas.

Niveles de Categoría para Huracanes; definida por la “Saffir-Simpson Hurricane Scale”, la cual está
relacionada con la velocidad del viento y potencial daño provocado por el Huracán

Vientos
Categoría Vientos ( mph) Vientos ( kt/h) Marejadas (pies) Daños
(Km/h)
Tropical
< 63 <39 <34 N/A
Depression
Tropical Storm 63 - 117 39 – 73 34- 63 N/A
1 119 - 153 74 – 95 64 – 83 04 – 05 pies Bajos
2 154 - 177 96 - 110 83 – 96 06 – 08 pies Moderados
3 178 - 209 111 - 130 97 – 113 06 – 12 pies Extremos
4 210 - 249 131 - 155 114 – 135 13 – 18 pies Severos
5 252 – o mas 156 – o mas 136 – o mas 18 – superior Catastróficos

- Categoría 1: Las estructuras de los edificios no padecen daños reales, los daños del huracán
afectarán principalmente a viviendas móviles no ancladas, arbustos y árboles.

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 - Categoría 2: Algunos daños causados a los tejados, puertas y ventanas de los edificios; daños
considerables para la vegetación, las viviendas móviles expuestas y muelles
- Categoría 3: Algunos daños estructurales a pequeñas residencias y construcciones de uso
general; y daños menores a los muros de revestimiento; destrucción de viviendas móviles
- Categoría 4: Derrumbes más extensos de muros de revestimiento y en las pequeñas residencias
derrumbe total de los tejados.
- Categoría 5: Derrumbe completo de tejados en múltiples residencias y edificios industriales;
algunos derrumbes completos de edificios y pequeñas construcciones de uso general
derrumbadas o arrancadas.

6.8.4. Inicio de operaciones será dispuesto en cuanto el aeropuerto afectado restablezca su

operación normal y cuando las instalaciones de LATAM afectadas tengan previa inspección condiciones
seguras para los empleados.
Consideraciones antes de inicio de actividades laborales:
- Las áreas de infraestructura y seguridad corporativa deben haber inspeccionado las
áreas e informado las condiciones al comité de emergencia.
- El área de Recursos Humanos haya emitido los mensajes vía correo y línea telefónica de
emergencia establecidos para el restablecimiento de la operación.

6.9. Monitoreo de la meteorología; El Centro Control Vuelo BOG (CCV) y el Centro Control
Operaciones SCL (CCO PAX) serán los responsables oficiales del Monitoreo de la meteorología e
informarán sobre los boletines públicos y las probabilidades de impacto. El apoyo a para ambos centros
será la oficina de METEOROLOGIA LATAM en SCL
Las páginas Web de apoyo sugeridas pudieran ser y no están limitadas a:
https://www.nhc.noaa.gov
https://weather.com/storms/hurricane-central
https://www.wunderground.com/hourly/us/fl/miami?cm_ven=localwx_hour
https://www8.miamidade.gov/global/home.page

7. Sanciones
N/A

8. Definiciones
N/A

9. Histórico

N° de
Ítem Revisado Alterado para Fecha
Revisión
02 Todas las paginas Se modifica formato 01 Marzo 2016
Grabación Call Center /
03 Eliminación 10 Mayo 2017
Customer care
Codificación del documento, actualización por
04 Todo el documento 04 Abril 2018
cambios organización y funciones

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 05 Todo el documento Revisión pre-temporada 10 Mayo 2019

10. Referencias y Correlaciones

10.1. Plan de Respuesta a Emergencia Local (PREL) USA (PLN-PRE-CE-003)

11. Registros

Almacenami Tiempo
Medio Recuperación
Nombre del registro Código ento& de Descarte Responsable
F/E acceso
Protección retención
Activación del Comité PRO-HSE- Computador Carpeta Indefinido Destrucción Jefatura HSE
de Emergencias en NA-004 Jefe HSE compartida LATAM
caso Huracán LATAM

12. Anexos
Anexo 1 Listado de números por países.
Canada, Montreal: +1 514 669 1789
Canada, Toronto: +1 416 216 4129
Argentina, Buenos Aires: +54 (0)11 5238 8122
Argentina (toll free): 0800 444 0667
Australia, Sydney: +61 (0)2 9253 5889
Australia (toll free): 1 800 883 471
Brazil, Sao Paulo: +55 11 3351 7225
Brazil (toll free): 0800 724 8143
Bulgaria, Sofia: +359 (0)2 935 8106
Bulgaria (toll free): 00800 115 1162
Cambodia, Phnom Penh: +855 23 965 727
Canada (toll free): 1 866 481 1645
Chile, Santiago: +56 (0)2 2618 8290
Chile (toll free): 123 0020 8000
Colombia (toll free): 01 800 518 1220
Costa Rica, San Jose: +506 2 539 7304
Dominican Republic (toll free): 1 888 751 9124
Ecuador (toll free): 1 800 000 358
France, Paris: +33 (0)1 70 48 04 88
France (toll free): 0805 981 020
Germany, Frankfurt: +49 (0)69 2999 3447
Germany (toll free): 0800 664 8266
Israel, Tel Aviv: +972 (0)3 763 0489
Israel (toll free): 1 80 945 2675
Italy, Milan: +39 02 3859 1315
Italy (toll free): 800 089 706

10 Mayo 2019 Versión 5.0 15/17

Mexico, Mexico City: +52 55 4777 1843
Mexico, Mexico City: +52 55 5091 3015
Mexico (toll free): 001 800 514 9230
New Zealand, Auckland: +64 (0)9 308 3046
New Zealand (toll free): 0 800 222 724
Panama, Panama City: +507 833 9587
Panama (toll free): 00 800 226 8461
Peru, Lima: +51 (0)1 707 4334
Peru (toll free): 0 800 54 163
Spain, Madrid: +34 91 375 4568
Spain (toll free): 900 900 572
UK, London: +44 (0)20 7660 0848
UK (toll free): 0 800 026 0231
USA /Canada (toll free): 1 888 246 3088
Uruguay (toll free): 0004 019 0366

Anexo 2 Mesa Ejecutiva Comité Huracanes USA

Anexo 3 Listas de verificación

Las listas son enviadas directamente a los responsables de cada área.

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13. Plazo de Vigencia
Este documento tendrá una vigencia indeterminada a partir de su publicación y puede presentar
cambios en cualquier momento.

14. Ciclo de aprobación

Gonzalo Nugent
Elaborador

Departamento HSE LATAM N.A. Fecha 10 Mayo 2019

Francisco Arana
Aprobado

Departamento VP. Flight Operations and Safety LATAM CARGO N.A Fecha 10Mayo 2019

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