VOLADURA CONTROLADA

1
INTRODUCCION

El daño originado en la roca por efecto de una voladura se puede diferenciar en

dos sectores:

• El sector asociado a la zona de voladura que va a ser removido por algún

equipo de excavación.
• El sector correspondiente al entorno de la voladura, donde se producen
daños que es necesario controlar por razones tales como:

Evitar dilución del mineral.

Evitar mayor excavación de lo deseado (sobre-excavación).

Generar una pared sana en el talud del banco.

Generar una geometría del tajo más económica.

2
DEFINICION

También es llamada voladura controlada perimetral, perimétrica o

de contorno.
Cada uno de los especialistas en perforación y voladura definen a la
voladura controlada de la siguiente manera:

• Se define a la voladura controlada como el conjunto de modelos

matemáticos que sirven para mejorar la competitividad del macizo
rocoso circundante a la labor minera.

• Es evitar daños a la roca remanente y trara de dejar despues de la

operación minera unitaria de voladura de rocas una superficie rocosa
competente, lisa y bien definida.

3
DEFINICION

Burden y espaciamiento Tiempos adicionales en las

se reducen en las ultimas Ultimas 02 filas
02 filas

Air Deck en las

últimas dos filas

Sin subdrill
Reducción de carga en las
Últimas 02 filas

4
DEFINICION

5
DEFINICION

6
DEFINICION

7
IMPORTANCIA DE LA VOLADURA CONTROLADA

Los modelos matemáticos de la voladura controlada son usados en minería

subterránea, superficial y en obras de ingeniería civil para lo siguiente:

8
IMPORTANCIA DE LA VOLADURA CONTROLADA

1.En la industria minera, para la seguridad del personal y del equipo

que se encuentra trabajando en las diversas excavaciones, evitando de
esa manera excesivo fracturamiento hacia atrás y el debilitamiento del
macizo rocoso en la cara libre.

9
IMPORTANCIA DE LA VOLADURA CONTROLADA

2. Para minimizar el fracturamiento hacia atrás de los limites del pit

y, consecuentemente, minimizar costos.
Porque como bien se sabe, el excesivo fracturamiento hacia atrás en la
parte perimetral del pit es mayor al diseñado; por lo tanto, será
necesario usar sistemas de sostenimiento artificial muy costosos.

10
IMPORTANCIA DE LA VOLADURA CONTROLADA

3.Para asegurar que el macizo rocoso sea fracturada solamente hasta

el limite planificado de la excavación respectiva.

4.Para minimizar el desquinche de las paredes y de los techos en la

parte perimetral de las chimeneas, y las galerías, de tal manera de
facilitar la instalación de los diversos sistemas de sostenimiento.

11
IMPORTANCIA DE LA VOLADURA CONTROLADA

5. Para obtener ambientes de trabajo mas seguros, se debe tener

presente que tanto las paredes del pit como de las canteras que hayan
soportado demasiado fracturamiento hacia atrás estarán mas
propensas al peligro de la caída de rocas. Las bermas de seguridad
construidas para evitar la caída de algún fragmento de roca

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VARIABLES CONTROLABLES

La voladura de rocas puede causar los siguientes daños a

la roca circundante de cualquier labor minera:
1. Danos a las paredes del pit adyacentes a un disparo
dentro del pit; fracturamiento hacia atras,
fracturamiento de la cresta, rocas sueltas en la cara
libre.
2. Danos a las paredes del pit cercanas a un disparo
dentro del pit (ejemplo: vibraciones).

13
INTRODUCCION

Por otro lado, las variables controlables son las siguientes:

• Tipo de MEC
• Densidad de carga (LD)
• Diámetro del taladro (BH )
• Burden (B)
• Espaciamiento (S)
• Sobrefracturamiento (S/D)
• Stemming (ST), etc

14
OBJETIVOS DE LA VOLADURA CONTROLADA

El principal objetivo de la voladura controlada es reducir y

distribuir mejor las concentraciones de cargas explosivas; de tal
manera de disminuir el fracturamiento y el debilitamiento de las
paredes.

Todos estos métodos de voladura controlada son diseñados para

crear una baja concentración de la energía producida por la
detonación de una MEC por pie2 de área que conforma el
perímetro de la labor minera.

Esta baja concentración de energía en las paredes finales de las

diversas labores mineras puede conseguirse mediante la
aplicación de los criterios técnico-científico-económicos.

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INTRODUCCION

1. Desacoplando las mezclas explosivas comerciales

(decoupling).
2. Espaciando las mezclas explosivas comerciales
(decking).
3. Usando mezclas explosivas comerciales que en el
momento de su detonación produzcan menor energía.
4. Disminuyendo el diámetro de los taladros (BH ).
5. Cambiando las mallas de perforación y voladura (B x S),
etc.

16
METODOS

17
PERFORACION EN LINEA (LINE DRILLING)

Es un método de fracturamiento que usa taladros vacios de 35 a 75 mm

de diámetro, los cuales están separados uno de otro por un
espaciamiento equivalente entre 2 y 4 veces el diámetro de los taladros.

Como los taladros están ubicados muy cercanamente uno de otro y las
condiciones in situ del macizo rocoso son favorables, dichos taladros
pueden actuar como concentradores de esfuerzos o como guias de
algunas fracturas, del tal manera de crear un plano de falla entre los
taladros.

La precisión en la perforación es muy importante para poder obtener

buenos resultados, lo mismo que la homogeneidad de la roca, porque
de otra manera las fisuras naturales del macizo rocoso tenderán a crear
un plano de debilidad más fácilmente que el causado y/o creado por los
taladros de la perforación en línea.

18
PERFORACION EN LINEA (LINE DRILLING)

Es la perforación de una línea simple de taladros cercanamente

espaciados de diámetros pequeños que no se cargan con MEC y se
encuentran ubicados a lo largo de la línea final de cualquier excavación.
Esta línea simple de taladros produce un plano de falla que evitará el
sobrefracturamiento producido por las ondas de choque del disparo
de producción.

19
PERFORACION EN LINEA (LINE DRILLING)

Una regla práctica para obtener el espaciamiento de los taladros

que conforman la perforacion en linea es la siguiente:
Para obtener el espaciamiento en pies (metros), se debe multiplicar los
diámetros de los taladros en pies (metros) por el factor
correspondiente que se muestra en la tabla siguiente:

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PERFORACION EN LINEA (LINE DRILLING)

Entonces, si los taladros de 3" de diámetro fueran a ser

usados en mineral Fe, los espaciamientos (S) de los
taladros en el método de la perforación en línea podrán ser
calculados usando la siguiente expresión matemática:

21
VENTAJAS

• Puede aplicarse cuando las cantidades muy pequeñas

de las MEC al ser detonadas puedan causar cierto
daño detrás de la linea limite de la excavacion.
• Es un método muy simple de efectuar.
• No requiere el carguio de MEC y, por lo tanto, no causará
daños a la roca circundante.
• No existirá ningún problema de presion ni de vibraciones.
• Es necesario un control especial de la perforacion más
que para cualquier otro método de la voladura
controlada.

22
DESVENTAJAS

• Los resultados inciertos que se obtendrán cuando

este método sea aplicado en rocas heterogéneas.
• El costo es demasiado alto, debido a que
los espaciamientos de los taladros son muy pequeños.
• El excesivo tiempo empleado para efectuar la perforacion
que a su vez debe ser muy precisa.
• Los resultados que se obtienen usando este método,
a veces, son impredecibles, excepto en macizos
rocosos muy homogéneos.
• Los taladros deben ser perforados de tal manera que
ellos puedan corresponder al buzamiento natural del
macizo rocoso y/o a las paredes del pit, etc.

23
PRECORTE (PRE-SPLITTING)

Consiste en crear un plano de contacto o fractura en

el macizo rocoso, antes que los disparos de producción
hayan sido iniciados. Esto se logrará perforando una
fila de taladros generalmente de diámetros pequeños,
los cuales son cargados con MEC desacopladas.
Se debe mencionar que la iniciación de los taladros del
precorte no es recomendable que puedan efectuarse
simultáneamente con los taladros que conforman los
taladros de los disparos de producción.

24
PRECORTE (PRE-SPLITTING)

Es perforar una fila de taladros cercanamente espaciados y

con un ángulo correcto respecto al limite de la
excavación planeada. Dichos taladros son ligeramente
cargados con MEC adecuadas; los cuales deben ser
detonados instantáneamente antes que el disparo de
producción. Lo anterior generará una falla tensional que
creará una fractura entre taladro y taladro, la cual
permitirá la disipación de las fuerzas y la expansion
de los gases que provienen del disparo de producción.

25
PRECORTE (PRE-SPLITTING)

26
PRECORTE (PRE-SPLITTING)

27
PRECORTE (PRE-SPLITTING)

28
LA PRESIO DE LOS GASES

El modelo matematico propuesto por el Dr. Alan Bauer, para calcular la

presion dentro del taladros, es como sigue:

PB: presión dentro del taladro (Mpa)

r1: densidad del explosivo (g/cc)
D: velocidad de detonación (m/sec)

29
PRECORTE CON ESPACIAMIENTO DE AIRE

La presion ejercida en la roca circundante es directamente proporcional

a la presion dentro del taladro (PB).
Entonces se puede reducir PB; disminuyendo ρ1 y D de la MEC.

Formas de disminuir ρ 1

Adicionando a la MEC materiales, conteniendo aire atrapado

entre ellas (ejemplos: perlite, wood meal, microballoons, etc.)

30
PRECORTE CON ESPACIAMIENTO DE AIRE

31
DESACOPLADO Y ESPACIADO DE UNA MEC

La presion dentro del taladro y, por tanto, el back breack pueden ser
producidos desacoplando y/o espaciando las MEC cargadas dentro
de los taladros.
La relacion de acoplamiento esta dada por la siguiente relacion
matematica:

CR: relación de acoplamiento

C: porcentaje de la columna explosiva que ha sido cargada
r 2: radio de la carga explosiva
r h : radio del taladro

32
DESACOPLADO Y ESPACIADO DE UNA MEC

La presion dentro del taladro es reducida por el desacoplamiento. La

relacion matematica del desacoplamiento esta dada por la siguiente
expresion matematica:

Donde
(PB)dc: presión dentro del taladro (PB) para una carga explosiva
desacoplada (psi)
(PB)c: presión dentro del taladro (PB) para la misma carga explosiva
con buen acoplamiento dentro de este (psi)
CR: relación de acoplamiento calculado usando la ecuación anterior

33
PROBLEMA DE APLICACIÓN

Una roca teniendo una resistencia compresiva dinamica de 50,000 psi

debe ser precortada con taladros de 3” de diametro.
La MEC a ser usada en esta operación minera de voladura
controlada produce una presión dentro del taladro siguiente:

También se tiene como información lo siguiente:

¿Cual es la dimensión del cartucho del explosivo a usarse?

34
PROBLEMA DE APLICACIÓN

Para solucionar este problema, en primer lugar se debe igualar la

presión dentro del taladro a la resistencia compresiva dinámica
de la roca; es decir…

Pb (dc)=50,000 psi
(Pb) c (MEC)=450,000 psi

Se sabe que :

35
PROBLEMA DE APLICACIÓN

Reemplazando valores en:

CR 2.4 =0.11

Por otro lado, se tiene lo siguiente:

Reemplazando valores en:

36
PROBLEMA DE APLICACIÓN

Una roca con una resistencia tensional dinamica de2500 psi y

una resistencia compresiva dinamica de40,000 psi debe ser
precortada, usando una columna continua de cartuchos de
explosivos de 1 ¼” de diametros.

El diámetro de los taladros del precorte es de = 4”.

Se pide lo siguiente:

1. Calcular el espaciamiento (S) entre los taladros del precorte.

37
PROBLEMA DE APLICACIÓN

En primer lugar, se debe calcular el radio de acoplamiento,

para lo cual se tiene lo siguiente:

Reemplazando valores en (1)

38
PROBLEMA DE APLICACIÓN

Por otro lado, se sabe que…

Luego se tiene lo siguiente:

Reemplazando valores en (2)

39
PROBLEMA DE APLICACIÓN

Analizando la presión dentro del taladro, se puede apreciar que

este es un valor mucho menor a la resistencia compresiva
dinamica in situ del macizo rocoso.
Luego para calcular el espaciamiento (S) entre los taladros del
precorte, se tiene lo siguiente:

Reemplazando valores en (3), se tiene:

40
PRECORTE (PRE-SPLITTING)

En la tabla, se muestran algunas especificaciones genéricas

promedio para el precorte.

41
PRECORTE CON ESPACIAMIENTO DE AIRE

El método de los espaciamientos de aire y/o las ondas de aire pueden

definirse como un método en el cual envuelven el uso de una MEC
concentrada dentro del taladro con un vacío de aire en la parte
superior de la carga explosiva.

En el año 1940, el Dr. Melnikov tuvo la idea de esta metodología, pero

su aplicación a gran escala comenzó en la década de 1980. Este
método ha sido usado en voladura controlada denominada precorte,
en la que una carga explosiva es colocada en el fondo de los
taladros y una bolsa de aire es colocada cerca de la parte superior del
taladro que tiene el taco en la parte superior.

42
PRECORTE CON ESPACIAMIENTO DE AIRE

43
VENTAJAS

• Se emplea menor cantidad de MEC.

• Se obtiene una mejor estabilidad de las paredes finales de la
excavación.
• Se obtiene un menor costo de perforación. Esto se debe a que el
espaciamiento entre los taladros que conforman la línea del precorte
es mayor que el que se usa cuando se aplican otros métodos de la
voladura controlada.
• Para la perforación de los taladros no se necesita una perforadora
adicional, ya que se usa la misma que se emplea para perforar los
taladros de producción.
• Se obtiene paredes finales mas lisas y de mejor acabado.
• En general, usando este método se obtendra un mejor costo en
$/m2, de pared o superficie final requerida.

44
DESVENTAJAS

• Es necesario contar con personal bien entrenado y

capacitado para efectuar el carguío de los taladros en
forma adecuada, ya que practicamente de esto
dependerá los resultados a obtenerse.
• El diseño de carga debe ser efectuado por personal
calificado y con amplia experiencia de campo, porque los
resultados a obtenerse estaran en función del diseño
de este método.

45
VOLADURA AMORTIGUADA

La voladura amortiguada es empleada durante la

detonación del disparo principal de producción, donde en la
última fila de taladros se han reducido el burden (B), el
espaciamiento (S) y las cargas explosivas.
Se puede definir como un método de la voladura controlada
que utiliza la existencia de algunas discontinuidades a
lo largo de la línea de excavación perimétrica. La
discontinuidad puede ser deliberadamente inducida
o natural. Ejemplos: una falla, una estratificación, etc.

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VOLADURA AMORTIGUADA

Burden y espaciamiento Tiempos adicionales en las

se reducen en las ultimas Ultimas 02 filas
02 filas

Air Deck en las

últimas dos filas

Sin subdrill
Reducción de carga en las
Últimas 02 filas

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VOLADURA AMORTIGUADA

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VOLADURA AMORTIGUADA

Este modelo matemático, generalmente, cuando existe algún

contacto o falla se perfora paralelamente a este, donde el
espaciamiento y el burden mayormente son ½ a¾ del espaciamiento
y burden de los taladros de produccion.
Los taladros deben ser cargados de tal manera que la distancia entre el
centro de gravedad de los primero ocho diámetros del taladro de carga
explosiva se calcule de la siguiente manera:

dc: distancia a ser calculada (pies)

W: peso de la carga explosiva (lb)

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VOLADURA AMORTIGUADA

En macizos rocosos muy competentes, las cargas

explosivas pueden ser calculadas empleando la siguiente
formula:

En macizos rocosos menos competentes y fracturados, las

cargas explosivas pueden ser calculadas empleando la
siguiente formula:

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VENTAJAS

• Para la mayoría de los macizos rocosos, la aplicacion del

concepto principal de la voladura amortiguada asegurará
una creación mínima de cráteres en la zona del collar de
los taladros.
• Permitirá obtener paredes finales muy estables, lisas y
de mejor acabado.
• Permitirá evitar el fracturamiento excesivo de los limites
finales de la excavacion, lo que se traducirá en una
reduccion de costos muy significativa

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DESVENTAJAS

• La precision de la perforacion es critica; en este caso, si

se quiere obtener buenos resultados.
• Se necesitará de una supervision muy estricta
para efectuar el carguio, las conexiones y la
iniciacion de la voladura amortiguada.
• Los retardos usados deben ser los más precisos posibles
o en otras palabras deben tener una dispersion
muy pequeña.

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VOLADURA SUAVE

Se puede definir como el desarrollo de la superficie final de

la excavacion por la aplicacion de esta en la vecindad de
una penúltima cara libre. En la voladura lisa, los taladros
iniciados con retardos cortos entre los taladros adyacentes
y el burden (B) de los taladros excede al espaciamiento
entre estos

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VOLADURA SUAVE

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CONTROL DE FRAGMENTACION

Grafico N°16: Curva de fragmentación, donde se observa el P80= 15.61 cm

55
CONTROL DE VIBRACIONES

Medición de Vibraciones

56
CONTROL DE VOD

Medición de Velocidad de
Detonación del explosivo.

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