Área Industrial Eléctrica y Electrónica.

TSU Procesos Industriales Área Manufactura

Materia. Cadena de Suministros

Profesora: Carolina Suárez Ledezma

Unidad I

Grupo: GPI0854

Equipo:

Osvaldo Bárcenas Martínez 1216100585

Jorge Fabián Gonzalez Cano 1216100709

Daniel Alarcón Alba 1215100960

Nancy Berenice Arredondo 1216100554

INTRODUCCIÓN
En medio de nuestra nueva era del consumismo se ha comenzado a desarrollar
nuevos métodos para mejor la producción de una empresa local en este caso
estaremos hablando de la “Mayólica Contreras” una pequeña empresa dedicada a
hacer piezas de cerámica, talavera y mayólica que es reconocida por sus
hermosos diseños e innovadores que han estado impactando en el mercado
nacional y e internacional.

El aumento del esfuerzo competitivo entre empresas ha comenzado generar

intriga en el método de como poder hacer más con menos aumentado su
producción a una escala que pueda dar abastecimiento con los pedidos del
mercado pero que sigan conservando su calidad y su toque que son los diseños
rústicos, pero de una forma única.

El propósito de este proyecto es comenzar a desarrollar nuevas alternativas de

afrontar una mejor posición competitiva a sus clientes, proveedores y otros
participantes dentro del diseño de su cadena de suministro para el éxito de la
empresa en el entorno actual. Para eso nosotros vamos a comenzar a
implementar nuestros conocimientos en el campo de la cadena de suministros y
algunas materias que hemos llevado a lo largo de nuestra estadía estudiantil para
esto hablaremos de la gran importancia que es el implementar nuevos métodos.

Uno de los factores más importantes de comprender la importancia estratégica de

un buen diseño en la planta para mejorar las distancias y reducir tiempos, la
planeación y operación de la cadena de abastecimiento que debe de estar ligada
totalmente con los proveedores y los insumos que son tomados como la materia
prima para esto se debe de aplicar las directrices estratégicas claves del
desempeño de la cadena de suministro y entender a la gestión logística como un
factor que aporta una ventaja competitiva fundamental para la gestión
administrativa empresarial.
MARCO TEÓRICO.

Modelo SCOR de la Cadena de Suministros

El modelo Supply Chain Operations Reference model de las siglas SCOR, es un

framework de procesos que tiene un uso enfocado a gestionar la cadena de
suministro, desde su representación hasta su configuración. En el modelo SCOR
lo que se ha tratado es de integrar los procesos de negocio, indicadores,
tecnologías al servicio de la cadena de suministro y mejorar la eficacia de la
Cadena de Suministro y de las posibles mejoras que se puedan implantar dentro
de la misma.

El SCOR permite desplegar las actividades de negocio para conseguir cubrir la

demandad de cliente. Se divide en 5 procesos clave de gestión, Planificación
(PLAN), Aprovisionamiento (SOURCE), Fabricación (MAKE), Logística (DELIVER)
y Devolución (RETURN). Con ello se busca abarcar todas las interacciones
posibles con el cliente (desde su pedido u entrada de orden hasta el pago de la
factura), y por otra parte se pretende contemplar a todos los actores del proceso
(Proveedores o Suppliers y Clientes o Customers).

SCOR trabaja con 3 niveles de procesos, el primero es el Nivel Superior (Tipos de

procesos), el segundo es el Nivel de Configuración (Categorías de procesos) y el
tercero y último es el Nivel de Elementos de Procesos (Descomposición de los
procesos), en cada uno de ellos SCOR busca de aportar indicadores (KPIs), estos
a su vez se dividen en varios factores de rendimiento de sistema, Fiabilidad en el
cumplimento (Reliability), Velocidad de atención (Responsieveness), Coste (Cost),
Activos (Assets) y Flexibilidad (Fleixibility).

Nivel Superior (Tipos de procesos)

Se describe el alcance del modelo SCOR, se realiza un estudio de la estrategia
competitiva y se establecen métricas como objetivos de rendimientos competitivos.
Los KPIs en este nivel son de muy alto nivel y contemplan varios procesos dentro
del marco del modelo SCOR, y no tienen por qué estar todos los procesos de
nivel 1 (Plan, Source, make, Deliver & Return) parametrizados por estos
indicadores, incluso se pueden incluir campos en relación con el cliente final, con
ello podemos realizar una valoración inicial de cómo están rindiendo nuestros
procesos.

Con ello podemos realizar un benchmarking mediante un cuadro de indicadores

para la cadena de suministro (Supply Chain Scorecard) y ver cuáles son las Best
Practices para mejorar los procesos iniciando un proyect plan de alto nivel.

Nivel metodológico:

• Fijar el alcance y objetivo que va a tener la utilización de este modelo dentro

de la organización.

• Formar un equipo que realice labores de gestión del SCOR.

• Establecer y analizar KPIs.

• Realizar una valoración de estado de madurez de nuestra cadena de

suministro

Nivel de configuración (Categorías de procesos)

Aquí se amplía el campo de trabajo y se trabaja con a 26 categorías de procesos

que se asocian a cada uno de los de nivel 2, es decir, 5 a Plan, 3 a Fabricación, 4
a Distribución, 6 a Devolución (donde se divide a su vez en 3 de
Aprovisionamiento y 3 de Distribución), y por último se cuenta con 5 procesos
asociados a Apoyo. Podemos realizar una clasificación y agrupar a estos procesos
en rangos mayores, por lo que quedaría 5 para Planificación, 16 para Ejecución y
los 5 últimos se mantienen en Apoyo.

Podemos llegar un poco más lejos y realizar una sub-categoría serían: Fabricación
contra Almacén (Make to Stock), Fabricación bajo pedido (Make to Order), Diseño
bajo pedido (Engineer to Order) estas dentro de Fabricación de nivel 1, a su vez
Deliver también presenta sub-categorías como son, Producto de venta al por
menor (Retail Product), y por último el proceso de Return se subdivide en
Producto Defectuoso, Producto para mantenimiento, Reparación y producto en
exceso.

Para comenzar con el modelado de nuestros procesos debemos comenzar con el

AS IS para tener un modelo teórico sobre el que trabajar para que a posteriori se
realice un estudio de cómo mejorarlo y llegar a un modelo deseado o TO BE.

Nivel metodológico:

• Representación de un modelo de procesos AS IS.

• Análisis de KPIs de 2º nivel y buscar las Best Practices.

• Buscar la mejora dentro de la cadena

• Redefinir procesos clave dentro de la cadena

• Modelar un TO BE para nuestros procesos.

Nivel de Elementos de Procesos (Descomposición de los procesos)

En este punto del SCOR pasamos a un nivel de detalle de proceso mucho más
avanzado, donde se hace una representación de cada proceso en detalle y la
visión que tendríamos sería algo similar a un flujograma donde se detallaría los
inputs, outputs, recursos, sistema con el que está soportado…en este análisis
detallado se pueden indicar tiempos de actuación, de espera…se puede llegar
más lejos haciendo un análisis detallado del proceso de tal modo que nos ayude a
visualizar donde se establecen cuellos de botella, despilfarros…

Nivel metodológico

• Desde el mapa AS IS realizar un despliegue de sus componentes.

• Evaluación de KPIs dentro de este nivel

• Mejorar el rendimiento de los procesos con estudio en detalle

• Lanzar proyectos clave de mejora en la supply chain

• Mantener una mejora continua extendiéndola al resto de la cadena de

suministro

El modelo SCOR, o Supply Chain Operations Reference model, es una

herramienta de gestión que ayuda a mejorar el rendimiento de las cadenas de
suministro y la integración entre los diferentes eslabones de las mismas.

Teniendo en cuenta que “no se puede gestionar lo que no se puede medir”, es

necesario un lenguaje común para que puedan usarse las mismas métricas a lo
largo de los diferentes departamentos de una organización, y entre los diferentes
actores de la cadena con los que se interactúa (proveedores de materias primas,
proveedores de servicios, distribuidores, clientes, colaboradores, etc.).

Mediante la aplicación del modelo SCOR se consigue describir las cadenas de

suministro siguiendo un estándar, aplicable a todos los sectores de negocio. Esto
permite que los diferentes actores y colaboradores dentro de una cadena
compartan el mismo lenguaje y, con ello, se facilita la comunicación y la
colaboración para la optimización de la misma.
SCOR especifica y clasifica las cadenas de suministro mediante la descripción de
procesos predefinidos. Permite analizar, medir y comparar su rendimiento
mediante métricas estandarizadas. Y facilita optimizar el rendimiento de una
cadena de suministro siguiendo un conjunto de buenas prácticas fruto de
estrategias probadas y de eficiencia demostrada en el mundo real.

Usando el modelo SCOR como herramienta, se puede dar solución a los

principales problemas de toda cadena de suministro:

• Optimizar la efectividad de la gestión de la cadena, obteniendo así un

servicio al cliente de máxima calidad.

• Optimizar los costes, al usar métricas para evaluar y comparar diferentes

estrategias.

• Optimizar la gestión de relaciones con proveedores y colaboradores,

facilitadas por el uso de un lenguaje común estandarizado.

• Optimizar la gestión de riesgos de la cadena de suministro, mediante

herramientas de planificación, identificación de riesgos y coordinación entre los
diferentes eslabones de la cadena.

• Optimizar la gestión del capital humano, donde la experiencia y el talento es

cada vez más importante a medida que las cadenas de suministro se vuelven más
complejas y competitivas.

TIPOS DE TRANSPORTE

Transporte terrestre.

El transporte terrestre es aquel cuyas redes se extienden por la superficie de la

tierra. Sus ejes son visibles, debido a que están formados por una infraestructura
construida previamente por la que discurren las mercancías y las personas. Así
pues, existen redes de carreteras, caminos, ferrocarriles y otras redes especiales
(eléctricas, de comunicaciones, oleoductos y gaseoductos). Denominamos flujo al
tráfico que circula por la red de transporte, mientras que la capacidad es el flujo
máximo que es capaz de absorber la red.

Transporte por carretera

Es el más importante en la actualidad tanto para mercancías como para personas,

debido al gran desarrollo de los vehículos públicos y privados, (coches, camiones
o autobuses). Su ventaja radica en la gran flexibilidad que presenta, pues no se
restringe a seguir unas rutas fijas como el ferrocarril, sino que dada la
interconexión de los diferentes ejes se puede llegar a cualquier lugar siguiendo las
carreteras. Como desventajas presentan el elevado coste de construcción y
mantenimiento de las infraestructuras viarias, o la congestión generada debido al
aumento de los flujos.

Transporte por ferrocarril

Su principal ventaja radica en su capacidad para transportar grandes volúmenes

de mercancías, que se contrapone con su inflexibilidad, pues únicamente puede
alcanzar los lugares a los que lleguen las vías férreas. Su desarrollo se concentró
en el siglo XIX en el seno de los países desarrollados, siendo soporte de la
primera revolución industrial. Durante el siglo XX, le surgieron grandes
competidores, como el avión para el transporte de viajeros de larga distancia o el
transporte por carretera para la corta distancia y las mercancías.

Transportes especiales

Estas redes son exclusivas para transportar un único producto, como el petróleo a
través de oleoductos, el gas a través de gaseoductos, la energía eléctrica a través
de las redes de Alta tensión, o la información a través de la red telefónica.

Transporte Aéreo.

En un principio su uso civil era casi exclusivamente para el transporte de viajeros,

y de mercancías poco voluminosas, aunque con el paso del tiempo van
adquiriendo mayor importancia otro tipo de mercancías, que necesitan una rápida
distribución

Transporte marítimo

Está centrado en la actualidad prácticamente en el transporte de mercancías,

quedando el de pasajeros reducido a los viajes de placer o cruceros y al transporte
de corta distancias realizados por de los Ferry. El desarrollo de la marina mercante
se ha basado en el aumento del tonelaje de los barcos (capacidad de las
bodegas), la especialización (barcos dedicados al transporte de un solo producto:
petroleros, barcos frigoríficos, porta contenedores, etc.) y cierto aumento de la
velocidad

El transporte de los suministros

La carga debe ser protegida contra los daños durante el desplazamiento, contra
las inclemencias del tiempo, los robos, etc. La aplicación regular y estandarizada
de algunas medidas básicas puede facilitar el arribo seguro de los suministros a su
destino:

• Los vehículos no deben ser cargados con pesos mayores a su capacidad de

carga. Más aún, en circunstancias en que la ruta que se va a transitar esté
sumamente deteriorada, que sea irregular o peligrosa, es preferible aplicar el
concepto de carga segura, es decir, que los vehículos no llevarán la capacidad
máxima de carga, para permitirles mayor maniobrabilidad en condiciones de
terreno difíciles.

• En un vehículo abierto la carga debe ser cubierta con toldo o plástico, para
protegerla de la lluvia y el polvo, pero también para mantener cierta discreción
respecto al material que se transporta.

• La carga debe ser inmovilizada con cuerdas para evitar que se desplace, lo cual
puede dañar los bultos y empaques o desestabilizar el vehículo.
• Cuando se transporte en vehículos terrestres alguna carga que sobrepase las
dimensiones laterales del vehículo (p.ej. varillas de construcción, madera, tubos,
etc.), los segmentos que sobresalen deben ser señalizados mediante el uso de
pañuelos de color rojo o algún tono llamativo para que puedan ser vistos y
dimensionados por otros conductores y que estos tomen la distancia prudente.

• Idealmente los vehículos viajarán con un sello en sus puertas y que no debe ser
roto sino por el destinatario de la carga; sin embargo, es frecuente que los
vehículos no tengan puerta, por lo cual se deberá acordar con los conductores,
antes de la partida, las medidas de protección y su responsabilidad respecto a la
seguridad de los suministros transportados. Igualmente para cuando los vehículos
deban pernoctar con la carga a bordo.

• Debe tenerse en cuenta el uso de equipo adecuado (refrigeración, heladeras,

etc.) cuando se están transportando suministros que requieran cadena de frío.

Tipos de transporte y características

Las diversas vías y medios de transporte tienen características y requerimientos

diferentes que reflejan ventajas y desventajas de acuerdo a la situación particular
de la operación y que van desde sus costos hasta sus capacidades. Pero para la
decisión del tipo de transporte a utilizar, intervienen además otras variables
relacionadas con las necesidades identificadas y las posibilidades concretas y
accesibles. Se pueden mencionar:

• Las necesidades: la urgencia de la entrega; el tipo y características de los

suministros que se van a transportar, la cantidad, el tamaño y destino de la carga,
distancias a recorrer, etc.

• Las posibilidades: transporte disponible; costos y recursos disponibles;

condiciones de acceso al destino (estado de la ruta, condiciones del tiempo, etc.)
No siempre se tendrá los recursos necesarios para pagar el transporte ideal o,
dicho de otra manera, el transporte ideal no siempre estará disponible o bien las
condiciones de acceso a la zona no permitirán el uso de un determinado tipo de
transporte, aunque se cuente con él. Por esa razón, el reto consiste no solamente
en determinar las necesidades, sino también las posibilidades reales y las
alternativas.

Por cada medio de transporte planificado deberá haber un plan alternativo para el
caso en que las circunstancias imposibiliten su uso.

Transporte comercial versus transporte no comercial

El transporte no comercial o gratuito, ofrecido a veces por otras organizaciones o

por voluntarios, alivia los gastos de operación, pero por lo general los dueños del
transporte no asumen responsabilidades por la seguridad de la mercadería. Es
importante aprovechar estos servicios, y más aún, con frecuencia son los únicos
disponibles. Pero en estos casos habrá que extremar las medidas de seguridad
para proteger la carga.

Aunque algunas veces se puede negociar algún tratamiento preferencial para los
suministros humanitarios, el transporte comercial es un negocio como cualquier
otro. Al contratar se debe tener en cuenta no solo el precio, sino la confiabilidad y
calidad de la empresa (rapidez, seguridad, seriedad, etc.) y por tratarse de un
contrato de servicios por el cual habrá que pagar, se puede exigir el cabal
cumplimiento de lo pactado.

Las modalidades de contratación son diversas con sus ventajas y desventajas, por
lo cual hay que medir convenientemente los requerimientos e intereses, así como
revisar cuidadosamente qué incluye el precio del contrato (p.ej., servicio de carga
y descarga, pago del conductor, etc.) Algunos aspectos a considerar para la
contratación de servicios de transporte son expresados en la tabla siguiente:
Transporte interno

Basándose en la racionalización del trabajo y la experiencia adquirida, diversos

autores elaboraron ciertas reglas o simplemente establecieron puntos de
referencia, que poseen gran alcance práctico para el transporte interno. Esos
principios hablan respecto a la utilización económica del equipamiento, al
planeamiento de las operaciones y a su ejecución adecuada.

a) Principios del planeamiento.

b) Principios de operación.

c) Principios de costo.

Pueden servir tanto de referencia básica para reexaminar la práctica adoptada en

el transporte interno de una fábrica, así como guía para la aplicación de un nuevo
sistema.

Las particularidades de cada instalación irán a contribuir para dar significado

exacto a cada principio, cuando este es puesto en práctica A la persona
responsable del control del transporte interno, los principios aquí descritos le
servirán para verificar la organización y eficiencia actual del transporte, así como
para indicar nuevas posibilidades de acción. Enunciándose sobre la forma de
principios, los puntos esenciales que deben orientar el transporte interno de
materiales, queda, por tanto, resumido y explicado en las prácticas fundamentales
que demostraron ofrecer buenos resultados. Derivado de las condiciones y
experiencias resultantes del movimiento de materiales y de la operación de los
más diversos tipos de equipamientos

Durante largos años, los principios que se van a exponer a continuación, fueron
comprobados en la práctica. Y justamente, debido a su forma sintética, que deja
de lado pormenores inútiles, constituyen una generalización de las prácticas de
movimientos, por algunos llamados también “proverbios de los movimientos de los
materiales”. Se puede observar también, que diversos estudiosos en este sector,
periódicamente aumentan su número o modifican alguno de esos principios, lo que
es perfectamente comprensible en virtud de la evolución técnica y de la
experiencia personal de dichos autores.

Transporte externo

En el transporte externo se utilizan los medios de transporte más adecuados al

tipo de carga, se utilizan medios de unitarización de las cargas, estos medios
unitarizados son integrados con los clientes y con los proveedores.

Existe un sistema formalizado de planificación y control del funcionamiento del

sistema de transporte externo que garantiza la máxima utilización de los medios y
un nivel elevado de satisfacción de las necesidades de transporte con una elevada
oportunidad en las transportaciones. Las operaciones de carga y descarga, trabajo
interno en los almacenes y talleres se realizan en forma mecanizada, se disponen
de los medios necesarios y dichas operaciones no producen interrupciones en las
operaciones de producción, transporte y almacenaje. Las condiciones físicas y
medio ambientales de las tareas de manipulación, al igual que las de transporte de
cargas, garantizan una adecuada conservación de las cargas y un trabajo
enriquecedor con alta protección para los obreros, esto se refleja en pérdidas y
mermas mínimas de mercancía y una alta satisfacción en el trabajo, libre de
accidentes y enfermedades profesionales.

CONCEPTO DE CONTENERIZACION Y UNITIZACION

UNITIZACIÓN: es la agrupación de mercaderías en unidades superiores de carga,

con el fin exclusivo de facilitar su transporte, por lo que debe conservar su
integridad durante el tiempo que dure su movilización. La palatización y la
contenerización constituyen las modalidades más comunes de unitarización de la
carga. CONTENERIZACIÓN: es un método de distribución física que utiliza una
unidad de transporte de carga llamada contenedor, la cual permite el acarreo de
carga como una unidad indivisible, segura e inviolable, que se llena, vacía y estiba
en el lugar de origen y destino del embarque. Este sistema facilita el transporte
combinado. El envío seguro de las cargas es un objetivo primordial. Por supuesto,
Esto es especialmente importante cuando se llevan cargas peligrosas. Un objetivo
relacionado es la entrega de la carga en estado completo, limpio y en buen
estado.

A) Portafolio de productos

Nombre de la empresa; “Mayólica Contreras”

Ubicación (cuidad, domicilio): Dolores Hidalgo.

Rivera del rio #18 col. Santa Cruz.

Nombre del dueño: José Luis Contreras Vázquez.

E-mail: [email protected]

Fecha: 28/05/17

Elaboro:
María Guadalupe Estrada Hernández
Ana Saray Gonzáles Sosa
Luis Fernando Guerrero Briones
Juan Osvaldo Luna Manzano
PRODUCTO MODELO CARACTERÍSTICAS

Taza y bandeja decorada

Mood.
de gato.
Dimensiones
10001
95mm de alto x 80mm de
diámetro

Taza y bandeja decorada

Mood.
de flores
Dimensiones
10002
95mm de alto x 80mm de
diámetro

Mood.
Plato ovalado
10201

Mood. Plato llano

10202 97mmx79mmx15
 Mood.
Plato Decorativo
200x250mm
10203

Mood
Molcajete Chaparro
Altura: 18mm
10301
Diámetro: 16mm

Mood.
Ensaladera redonda
10401
220 diámetro x160mm

Mood.

10501
Línea Catrina.
 Jarra
Mood. Altura: 290mm
10601 Diámetro: 200mm

Mood. Bandeja fruta

10701 350x150mm

Cucharero Grande
Mood.
10801 Altura: 150 mm
Diámetro: 190 mm

Mood.
Contacto de pared
10901
120x120mm
Mood. Contacto de pared
10101 120x108mm

Mood. Mantequillera
10102 220x120x.60mm

Mood.
Gato decoración
10121

Papelero Ovalado

Altura: 290 mm
Mood.
Largo: 250 mm
10131
Ancho: 160 mm
Mood.
Jabonera de 250 mililitros

10141

Mood.
Juego pequeño
Altura 100mm
Ancho 50mm
10151

Mood.
Salsera redonda con
asas
10161

Mood.
Salsera cuadrada
10171
B) LISTADO DE PROVEEDORES
Ubicación de la empresa:
 MATERIA PRIMA “Cerámica”
FORMA DE
TIEMPO DE RÉGIMEN
MATERIAL DESCRIPCIÓN PROVEEDORES PAGO Y
ENTREGA SOCIAL
COSTO

En el
Arcilla - Hidalgo s/n El momento.
Es un material Llanito, Dolores Arcilla en
natural que Hidalgo, Guanajuato Inmediato polvo. Privado
está 41110108 1Kg a $60
constituido por
minerales en
forma de
En el momento
granos.es Construcción, tejas de
crédito o
Arcilla moldeable ya arcilla no refractaria,
contado.
que a la hora de Av. Ampliación 155
Arcilla en
ser combinado Zona Industrial, San Inmediato Privado
polvo.
con agua este Luis Potosí, San Luis
1Kg a $89
puede adquirir Potosí 444 8240352
cualquier forma
la arcilla con
sus diferentes Con un
características adelanto del
QR Minerales
puede ser 50% al hacer
Ebanistas 11 Col. Frac.
utilizada pedido y el
Industrial Xhala,
ampliamente restante al
Estado de México, Privado
para realizar 15 días entregar.
Cuautitlán Izcalli
objetos Arcilla en
cerámicos. polvo.
1Kg a $90
Mapa

Selección de proveedor:
Nuestro proveedor para la cerámica se justifica con Arcilla - Hidalgo s/n El Llanito,
Dolores Hidalgo, Guanajuato cuyo precio de $60 el kilo de arcilla es el más adecuado
para los gastos de fabricación de nuestro producto cerámico, además de tener una
cercanía y tiempo de entrega adecuas para el sustento de cambio de demanda en que
pudiese verse implicada nuestra empresa, ya que el tiempo de entrega es inmediato y
confiable, con forma de pago inmediato.
 MATERIA PRIMA “Cerámica”
TIEMPO DE FORMA DE RÉGIMEN
MATERIAL DESCRIPCIÓN PROVEEDORES
ENTREGA PAGO Y COSTO SOCIAL

Mayoristas
Héroes No. 124 En el momento
Inmediato Privado
Col. San Agustín 1kg a $15

venta, mayólica
Valenciana Cerro
De La Cruz Sn
S/n, La Garita En el momento
2 Meses Privado
Pasta cerámica (36240) 1kg a $25
Guanajuato
La pasta
Teléfono:
cerámica es un
473.732-8413
tipo de mezcla
constituida Micro Abrasivos
por arcilla, desgras de México:
ante, y fundente. Suministramos
ARTICULOS DE
CERAMICA DE
Calle 4 No.23
En el momento
Col. Col. Rustica Inmediato Privado
1kg a $40
Xalostoc,
Ecatepec de
Morelos, Estado
de México
Selección de proveedor:
En base a las características mostradas de cada proveedor, optamos por la pasta
cerámica de un kilo en costo de $15 puesto que es un precio dos veces menor a
comparación de los otros proveedores, además de ser cercano y de entrega inmediata
para nuestra cerámica ya que al ser una materia base para la creación de nuestro
producto, este proveedor logra adaptarse al cambio de demanda del producto.
 MATERIA PRIMA “Cerámica”
TIEMPO DE FORMA DE RÉGIMEN
MATERIAL DESCRIPCIÓN PROVEEDORES
ENTREGA PAGO Y COSTO SOCIAL

El agua se utiliza
Agua para realizar la
mezcla de la pasta
Cada mes al
y la arcilla. Así SIMAPAS Inmediato Publico
llegar el recibo
como también para
las mezcla del
esmaltado.
El silicato de sodio Productos
o silicato sódico es Químicos
un gel que puede Monterrey
ser más o menos Mirador 201 Col. En el momento
1 Semana Privado
líquido, al Col. Mirador, 1kg a $ 160
Silicato de deshidratarse se Monterrey C.P.
sodio solidifica, y 64070.
adquiere la
apariencia de un
cristal. En principio PRODUCTOS
y en la proporción ROZA la venta Con el 20% al
adecuada facilitará Silicato de sodio realizar el pedido
un secado entre otros 2 Meses y el restante a la Privado
uniforme y evitará productos. 115 entrega.
en cierta medida la Col. Alpes Distrito 1kg a $ 200
aparición de Federal.
grietas.
 MATERIA PRIMA “Cerámica”
TIEMPO DE FORMA DE RÉGIMEN
MATERIAL DESCRIPCIÓN PROVEEDORES
ENTREGA PAGO Y COSTO SOCIAL

El silicato de sodio
o silicato sódico es Sil comer Av. de
un gel que puede la Industria 323
ser más o menos Col. Parque
líquido, al Industrial
Silicato de deshidratarse se Escobedo,
sodio solidifica, y Escobedo, Nuevo
adquiere la León C.P. 66062.
En el momento
apariencia de un México 2 Meses Privado
1kg a $ 210
cristal. En principio
y en la proporción
adecuada facilitará
un secado
uniforme y evitará
en cierta medida la
aparición de
grietas.
Mapa

Selección de proveedor
El agua que se utiliza durante el proceso de fabricación de nuestro producto cerámico
es de la que abastece al municipio, por lo que el costo por ella es la que se registra
cada mes en el recibo del agua. Por otro lado, el silicato de sodio tiene como mejor
postulante al proveedor de Monterrey (Productos Químicos Monterrey Mirador 201 Col.
Col. Mirador, Monterrey C.P. 64070.) que tiene un tiempo de entrega de una semana y
un costo por kilo del producto de $160 además de ser de pago inmediato, además de
que la empresa tiene salidas a este municipio como parte de su actividad de
importación del producto.
 MATERIA PRIMA “Cerámica”
TIEMPO DE FORMA DE RÉGIMEN
MATERIAL DESCRIPCIÓN PROVEEDORES
ENTREGA PAGO Y COSTO SOCIAL

El carbonato de Farmacia Medica Al recibir el

calcio es la Popular, S.a. de producto,
15 Días Privado
principal fuente de C.V.
calcio en los Col Yucatán 16 25 kg a $ 38
esmaltes, es un Botica San
fundente de alta Vicente Al momento
temperatura, San Luis Potosí 1
produce esmaltes Inmediato Privado
Carbonato de Col Centro 25kg a $ 40
calcio duros y fuertes. Un Francisco I
exceso del mismo Madero
puede producir la
aparición de
estructuras
cristalinas, Con un adelanto
pequeñas y en del 50% al hacer
gran cantidad, Farmacia Isseg
pedido y el
produciendo un Michoacán 22
1 Mes restante al Privado
efecto mate, así Col Centro
entregar.
como superficies
rugosas 25kg a $ 45
semejantes a la
piel de una
naranja.
Mapa

Selección de proveedor
La Botica San Vicente ubicada en San Luis Potosí 1 Col Centro, Francisco I Madero, es
nuestro mejor proveedor para la cerámica puesto que su entrega es inmediata
ajustándose a la demanda del producto y a sus necesidades además de contar con un
precio de $40 por cada 25kg, aunque existe otra cuyo precio es menor, la entrega es de
un periodo más extenso, llegando a la conclusión de que la botica San Vicente es
sugerido como el mejor proveedor y de pago inmediato.
 MATERIA PRIMA “Cerámica”
TIEMPO DE FORMA DE RÉGIMEN
MATERIAL DESCRIPCIÓN PROVEEDORES
ENTREGA PAGO Y COSTO SOCIAL

Esmaltes y
Pinturas Av.
Constituyentes Al momento
455, Ciudad de 2 Meses Privado
Al igual que el México 250 gr a $119
barniz es un boro (+52) 55
silicato de plomo al 2789.9000
que se le añade Calle. Distrito
Esmalte estaño. Federal # 8. Zona
Confiriéndole la Centro C.P.
propiedad de 37800. Dolores Al momento
hacerlo blanco y Hidalgo C.I.N. Inmediato Privado
opaco tras la Guanajuato 250gr a $120
cocción, aunque la attcortes@prodig
blancura, se puede y.net.mx (418)
transformar 182 09 00
agregándole otros La casa del
óxidos o Pintor de Murcia
sustancias Dirección: Carril
pigmentarias. Al momento
de la Enero,
1 mes Privado
69,Los Murcia
250gr a $139
Teléfono: 968 34
10 40
Mapa

Selección de proveedor
Para esta selección de proveedor manejamos la cantidad de 250 gramos como base
para la toma de precios de cada uno de los proveedores, la cantidad de $120 es la que
mejor se adapta a las necesidades de la empresa, es decir, va acompañado de una
entrega inmediata puesto que el proveedor es de Dolores Hidalgo , su forma de pago es
al momento, esto a diferencia del periodo de entrega de los dos anteriores proveedores
que es de 1 hasta 2 mese puesto que la distancia y la demanda que estos manejan es
a condiciones mejore, dirigida otros tipos de clientes.
 MATERIA PRIMA “Cerámica”
TIEMPO DE FORMA DE RÉGIMEN
MATERIAL DESCRIPCIÓN PROVEEDORES
ENTREGA PAGO Y COSTO SOCIAL

Esmaltes y
Pinturas Av.
Constituyentes Al momento
Una pintura debe 2 Meses 55 los
Pintura 455, Ciudad de Privado
proporcionar al 45
México 150 ml a $198
sustrato una (+52) 55
protección frente a 2789.9000
la corrosión.
Con un adelanto
Muchos venta, mayólica
del 50% al hacer
recubrimientos son Valenciana Cerro
pedido y el
resistentes al agua De La Cruz Sn
3 Meses restante al Privado
y productos S/n, La Garita
entregar.
químicos, pero (36240)
pueden fallar por Guanajuato
150ml a $178
discontinuidad de
Av. División del
la película. Los
agentes químicos Norte 2604, San
presentes en el Diego
medio ambiente Churubusco, Al entregar
son: ácidos, Coyoacán, 15 días Privado
álcalis, sales, agua C.P. 04120, 150ml a $189
e intemperie. Ciudad de
México.
Mapa

Selección de proveedor
La pintura necesaria para el diseño de nuestra base cerámica tiene como proveedor a
aquel cuya dirección es Av. División del Norte 2604, San Diego Churubusco, Coyoacán,
C.P. 04120, Ciudad de México., la cual maneja un costo de $189 por cada 150ml,
además de tener un sistema de entrega de 15 días y una gamma de clores más
extensa que los demás proveedores, así como una varianza de costo por tonalidad
menor a la que manejan los demás posibles proveedores, su forma de pago es al
entregar la mercancía por lo que la confianza se incrementa al reconocer que no darán
un pago por un material, de un periodo tan largo de entrega, que posiblemente tenga
inconvenientes al dar con el destino de la empresa.
C) LISTADO DE PRINCIPALES CLIENTES

XNOMBRE UBICACIÓN CONTACTO TELEFONO

Las garzas San Antonio, Tx Viviana 210)2524020

Mexican imports San Antonio, Tx Jonh 210)2857024

Pottery imports San Antonio, Tx Veronica 210)2531815

Los azulez Austin, Tx Mony 512)5481328

Habitad hotel Austin, Tx Privado 512)4676000

Los ponchos Pto.Vallarta, Jal Idelfonso Privado

Los pelicanos Pto.Vallarta, Jal Jose 333)3640121

Galery Jonhs Pto.Vallarta, Jal Jonh Privado

La paz Guadalajara, Jal Sandra Privado

Arte San Gabriel Guadalajara, Jal Tomas Privado

Tiendas comerciales Cancun, Q.Roo Ana Privado

La catrina Guanajuato, Gto Felipe Privado

La bella terraza Guanajuato, Gto Amy Privado

D) CONTROL DE PRODUCCIÓN
Indicar qué tipo de sistema productivo se aplica, capacidad de planta.
 La cerámica y comercializadora Mayólica cuenta con una planta de
producción y un espacio para almacenamiento de materia prima con capacidad
de 5 toneladas y un almacén de producto terminado para 2500 unidades los
cuales junto con la planta y las oficinas principales tienen base en la ciudad de
dolores
 Mayólica genera más de 30 empleos directos gracias a la buena calidad de sus
productos y al eficiente servicio del canal de distribución ha ganado la confianza
de sus principales clientes y consumidores logrando a través de los años
mantenerse como la empresa líder en exportación dentro del mercado
mexicano.
 Cabe mencionar que los pronósticos de venta se mantienen en un buen balance
debido a que es un producto que se consume sin necesidad de ser un producto
por temporada más sin embargo llega a aumentar su balance de venta en
septiembre debido a la afluencia de turistas por el impacto hacia las fechas.
E) MANEJO DE INFORMACIÓN DEL NEGOCIO.

Indicar de qué forma se lleva a cabo el flujo de la información.

El manejo de flujo con lleva a ser por:
 Administración de la relación con los clientes: (crm): El cual es un sistema
estratégico que opera a lo largo de la cadena, ya que es donde se captan los
requerimientos del cliente provee una vista de 360 grados de la totalidad de la relación
del cliente, proveedor o socio independientemente de la posición en el ciclo del cliente
amplía el alcance de la información del cliente para todos dentro de la organización y
para los involucrados más allá, a través de entregas contextuales de información
esencial del cliente donde se necesite.
 Administración de la relación con los proveedores (srn): En este sistema el flujo
de información va de los fabricantes a los proveedores con el fin de indicar los
requerimientos de las materias primas/materiales en un tiempo determinado.
F) REPRESENTACIÓN GRÁFICA DE LA CADENA DE SUMINISTROS.
UTILIZANDO EL MODELO GRÁFICO QUE MÁS CONVENGA DE
ACUERDO A LA EMPRESAS
Método de estructura horizontal.

Método de estructura vertical

Método de diagrama de bloques.
Construcción, tejas de Arcilla - Mayólica Clientes
arcilla no refractaria, Hidalgo s/n contreras
Av. Ampliación 155 El Llanito,
Zona Industrial, San Dolores
Luis Potosí, San Luis Hidalgo,
Potosí 444 8240352

Guanajuato
41110108
Este material
Puede adquirir
cualquier Los clientes se
forma la arcilla ubican dentro del
con sus territorio mexicano
diferentes y algunos en los
características estados unidos,
puede ser cuando la empresa
utilizada termina un pedido
ampliamente se envían a su
para realizar destino sin hacer
objetos escala.
cerámicos.

venta, mayólica Mayoristas Pasta cerámica

Valenciana Cerro De La Héroes No.
Cruz Sn S/n, La Garita 124 Col. San
(36240) Guanajuato Agustín
Teléfono: 473.732-8413

Es un material que
se combinada con
la arcilla para dar
una mayor
consistencia y
rigidez.
 PRODUCTOS ROZA la Productos
venta Silicato de sodio Químicos
entre otros productos. Monterrey
115 Col. Alpes Distrito Mirador 201
Federal. Col. Col.
Mirador,
Silicato de sodio
Monterrey C.P.
En principio y en la
64070.
proporción adecuada
facilitará un secado
uniforme y evitará en
cierta medida la
aparición de grietas.

Botica San Vicente Farmacia Carbonato de calcio

San Luis Potosí 1 Col Médica
Centro Popular, S.a.
Francisco I Madero de C.V.
Col Yucatán 16

El carbonato de calcio
es la principal fuente
de calcio en los
esmaltes, es un
fundente de alta
temperatura, produce
esmaltes duros y
fuertes.
Calle. Distrito Federal # 8. Esmaltes y Esmalte
Zona Centro C.P. 37800. Pinturas Av.
Dolores Hidalgo C.I.N. Constituyente
Guanajuato s 455, Ciudad
[email protected] de México
x (418) 182 09 00 (+52) 55
2789.9000

Propiedad de hacerlo
blanco y opaco tras la
cocción, aunque la
blancura, se puede
transformar
agregándole otros
 óxidos o sustancias
pigmentarias.

venta, mayólica Esmaltes y Pintura

Valenciana Cerro De La Pinturas Av.
Cruz Sn S/n, La Garita Constituyente
(36240) Guanajuato s 455, Ciudad
de México
(+52) 55
2789.9000
Una pintura debe
proporcionar al
sustrato una
protección frente a la
corrosión.
Metodo de Red logistica.
G) TIPO DE TRANSPORTE PARA INSUMOS, PRODUCTO TERMINADO
Y DENTRO DE LA EMPRESA.
F) Tipo de transporte interno
Descripción del tipo de Origen/destino Imagen
transporte
Un camión de volteo es Arcilla Hidalgo s/n El llanito,
un vehículo de auto Dolores Hidalgo/ Cerámica
transporte utilizado para Mayólica contreras
la construcción, ya que
sirve para el transporte
de materiales pesados
de cualquier tipo que
sean ocupados dentro de
cualquier obra.
Función:
Es adecuado para
transportar la arcilla de
punto a punto en la
misma localidad.
Dimensiones:

Camión chico de 7m3.

Arcilla:

Pasta cerámica
Descripción del tipo Origen/destino Imagen
de transporte
La camioneta de redilas Mayoristas Héroes No.124
es un vehículo Col. San Agustín/ Cerámica
automóvil menor que el Mayólica contreras.
camión, empleado
generalmente para el
transporte de
mercancías.

Función:

En este se transportan
los costales de pasta
cerámica ya que resulta
más económico y
 eficiente que un camión.

Descripción del tipo de Origen/destino Imagen

transporte
El camión cisterna es SIMAPAS Dolores Hidalgo,
una de las muchas Guanajuato/ Cerámica
variedades de camión Mayólica contreras
que sirve tanto para el
transporte de líquidos
como para su
mantenimiento por
tiempo prolongado
según sus
características.
Función:
La mercancía se
transporta en estado
líquido ya que los fluidos
tienen un menor
volumen en estado
líquido que gaseoso,
pudiendo transportar
mayor cantidad de este,
pero a mayor presión.
Agua:

Silicato de sodio:
Descripción del tipo Origen/destino Imagen
de transporte
La camión de redilas es Productos Químicos
un vehículo motorizado Monterrey Mirador 201 C.P /
diseñado para el Cerámica Mayólica
transporte de productos contreras.
y mercancías. A
diferencia de los
autos/coches, que
suelen tener una
construcción
monocasco, muchos
camiones se construyen
sobre una estructura
resistente denominada
chasis (bastidor).

La mayor parte de la
estructura está
integrada por un chasis
portante, generalmente
un marco estructural,
una cabina y una
estructura para
transportar la carga.

Función:

En este se transportan
los costales de silicato
de sodio porque así su
capacidad de transporte
es mayor.

Capacidad:

Hasta 6 toneladas.

Carbonato de calcio:
Descripción del tipo de Origen/destino Imagen
transporte
 Botica San Vicente San Luis
Potosí 1 Col. Centro Francisco
Camión bañera I Madero/ Cerámica Mayólica
destinados al transporte contreras
de áridos. Conjuntos
formados por una
tractora y un
semirremolque
basculante de aluminio.

Dimensiones: Largo:
12,50M. Ancho: 2,50M.
Alto: 3,25M.

Capacidades / Pesos:

Capacidad de carga:
28TN aprox.

Esmalte:
Descripción del tipo Origen/destino Imagen
de transporte
La Furgoneta es un Calle Distrito Federal # 1
vehículo comercial Col Centro Francisco I
ligero utilizado para Madero/ Cerámica Mayólica
transportar bienes o contreras
grupos de personas.
Una furgoneta tiene en
la parte posterior una
zona de carga de
formas ortogonales y
techadas, al contrario
que un pickup, que la
tiene al aire libre. En
algunos casos, esta
zona tiene varias filas
de asientos, y en otros
está vacía para
transportar objetos
grandes.
Función:

Transportan los
esmaltes en cajas.

Pintura:
Descripción del tipo Origen/destino Imagen
de transporte

Av. División del Norte 2604,

La Furgoneta es un San Diego Churubusco
vehículo comercial Coyoacán C.P 04120,
ligero utilizado para Ciudad de México /
transportar bienes o Cerámica Mayólica
grupos de personas. contreras
Una furgoneta tiene en
la parte posterior una
zona de carga de
formas ortogonales y
techadas, al contrario
que un pickup, que la
tiene al aire libre. En
algunos casos, esta
zona tiene varias filas
de asientos, y en otros
está vacía para
transportar objetos
grandes.
Función:

Transportan los
distintos tipos de
pintura. Ya que estas
se conservan mejor.

F) Tipo de transporte para producto terminado:

Descripción del tipo Origen/destino Imagen
de transporte

Con este tipo de

La camión de redilas transporte lo trasladan a
es un vehículo puntos de ventas dentro
motorizado diseñado del miso estado desde
para el transporte de Cerámica Mayólica
productos y contreras Dolores Hidalgo
mercancías. A a:
diferencia de los La Catrina Guanajuato,
autos/coches, que Gto.
suelen tener una La bella terraza
construcción Guanajuato, Gto.
monocasco, muchos
camiones se
construyen sobre una
estructura resistente
denominada chasis
(bastidor).

Cuando se exporta a otro

La mayor parte de la estado primero se lleva en
estructura está camión de redilas y
integrada por un después se lleva en
chasis portante, ferrocarril para garantizar
generalmente un el cuidado del mismo así
marco estructural, como garantizar que el
una cabina y una pedido llegue completo.
estructura para Los cuales son:
transportar la carga.
Los ponchos Pto. Vallarta,
Función: Jal.
Los pelicanos Pto.
Debido a su tamaño Vallarta, Jal.
son muy adaptables Galery Johns Pto. Vallarta,
para acomodar la Jal.
cerámica y es barato
ya que se puede
transportar grandes
cantidades de
producto.

Capacidad:

Hasta 6 toneladas.

Cuando se transporta
fuera del País se usa
ferrocarril.

Transporte ferroviario
es un sistema de
transporte de
personas y Cuando se exporta a otro
mercancías guiado país se usa vía aérea ya
sobre una vía férrea. que esta garantiza mayor
rapidez y un buen trato a
Aunque normalmente la cerámica exportada.
se entiende que los Los cuales son:
carriles o rieles son Las garzas San Antonio
Texas.
de acero o hierro, que Mexican Imports, San
hacen el camino o vía Antonio Texas.
férrea sobre la cual
circulan los trenes, Los azulejos Austin, Texas
dentro de esta
clasificación se
incluyen medios de
transporte que
emplean otros tipos
de guiado, tales como
los trenes de
levitación magnética.

Función:

Este transporte es
mucho más rápido,
así mismo es mucho
más cuidadoso al
transportar material
delicado como la
cerámica.

Cuando se exporta a
otro país se usa la vía
área

Un avión o aeronave
con mayor densidad
que el aire, dotado de
alas y un espacio de
carga capaz de volar,
impulsado por
ninguno, uno o más
motores. Los
aeroplanos incluyen a
los monoplanos,
biplanos y triplanos.
Los aeroplanos sin
motor se han
mantenido desde los
inicios de la aviación
para aviación
deportiva y en la
segunda guerra
mundial para
transporte de tropas,
se denominan
planeadores o
veleros.

Función:

Llega el producto con

mayor rapidez así
como cuida el
producto a vender.
Bibliografía
ATOX SISTEMAS DE ALMACENAJE. (4 de Octubre de 2016). Obtenido de
ATOX SISTEMAS DE ALMACENAJE:
http://www.atoxgrupo.com/website/noticias/scor

Elizalde, A. (2016). TRANSPORTE INTERNO Y MANEJO DE

MATERIALES. Obtenido de TRANSPORTE INTERNO Y MANEJO DE
MATERIALES:
http://www.academia.edu/9389803/TRANSPORTE_INTERNO_Y_MANEJO
_DE_MATERIALES

González, R. (22 de Junio de 2013). PDCA Home. Obtenido de PDCA

Home: https://www.pdcahome.com/4753/desarrollar-un-modelo-de-gestion-
de-cadena-de-suministro-modelo-scor/

Rueda, C. A. (29 de 06 de 2011). gestiopolis. Obtenido de gestiopolis:

https://www.gestiopolis.com/transporte-interno-materiales-distribucion-
productos-terminados/
 
CONCLUSIÓNES

Conclusión. Arredondo Juárez Nancy Berenice

Para poder concluir con esta parte del reporte, cabe señalar que es importante hablar o
más bien estar informados sobre estos temas, ya que la cadena de suministro es muy
importante, especialmente para nuestra especialidad, ya que es muy requerida en
cualquier empresa, se me hizo muy interesante lo que fue el modelo SCOR de la
cadena de suministro, ya que desconocía su funcionalidad, me quedaría como
retroalimentación esta parte, ya que la unidad estuvo muy corta como para conocer un
poco más a detalle estos temas, pero aparte es importante conocer ciertamente cuales
son los proveedores y que es lo que le vamos a consumir, obviamente su producto que
estarán vendiendo tienen que ser de calidad para poder aplicarlo al nuevo producto que
será mejorado y también tener en claro cómo se les debe de dar el trato y la mercancía
a los clientes, ya que no todo tiene que estar en mal estado, principalmente el objetivo
es hacer que el proceso del producto este bien hecho o bien elaborado, para que este
pueda ser distribuido por varias partes del estado, ciudad o país, es por eso que esto
nos sirve para muchos ámbitos, y espero aprender un poco más sobre estos tipos de
temas.

Osvaldo Bárcenas Martínez

Dentro de este proyecto de la materia de cadena de suministros nos acercamos a una
pequeña empresa local para comenzar a aplicar nuestros conocimientos de alguna de
las materias que estuvimos viendo en cuatrimestres pasados para eso primero tuvimos
que haber visto la funcionalidad que se llevaba dentro de la empresa para poder así
comenzar a planificar estrategias que dieran soluciona los diferentes problemas que se
presentaban implementando los conocimientos que teníamos en distribución de planta y
administración de la producción así como algunas otras que nos ayudaron. Es
importante mencionar que obtuvimos algunos datos inconclusos debido a la
confidencialidad que tiene esta empresa con sus clientes y algunos proveedores, pero
en cuestión de almacenes y demás está todo bien

Conclusión. Jorge Fabián González Cano.

Al llevar acabo el trabajo no se pudo conseguir lo que se buscaba pues la mayoría de la

información era confidencial por lo que la empresa no la quiso proporcionar pero mucha
de ella si nos la proporcionaron pues se mostraron interesados con los proyectos que
se le plantearon a las personas por lo que se buscó todo lo posible de la información
para poder realizarse el trabajo bien en cuanto a los proveedores se obtuvieron de
distintos lado incluso se les propusieron algunos para que fuera mejor los que se le
propusieron, la mayoría de sus exportaciones se hacen vía terrestre por lo que no están
costoso y pues estos son de forma muy sencilla pues no son de mucho problema para
trasportarlos por lo que se les hacía más fácil solo pocos lugares eran vía férrea pues
se les enviaban para Cozumel, en lo que es los bloques pues son muy pocas las
meterías utilizadas pues son de una manera sencilla de utilizar ya que rápido se acaban
los materiales, se comprendió como es que se contactan con los clientes, proveedores
y como los trasportan

Conclusión. Daniel Alarcón Alba

La gestión efectiva de la Cadena de Suministro permite una mejor prestación de
servicio al cliente y de la Cadena de Valor, a través de la gestión de flujos de
información, de producto y dinero

Permite competir con éxito en los mercados actuales, gracias al resultado que produce
la conjunción de los objetivos de la cadena de suministro y la implantación de mejores
prácticas en áreas como la planificación del suministro y la demanda, producción,
transporte, almacenaje, compras y servicio al cliente, ya que son las principales fuentes
de ingreso de la compañía.