Diseño Barandado - Flexion y Corte

ANALISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL DE LA SUPERESTRUCTURA
7.1. INTRODUCCION.
I).- DESCRIPCIÓN PUENTE SOBRE EL RIO
- Tipo de puente:
- Ubicación:
II).- CONDICIONES DE DISEÑO:
- Longitud del Puente = 9 [m]
- Luz de Calculo = 8,50 [m]
- Ancho de cajuela = 0,50 [m]
- Luz libre entre apoyos = 8,00 [m]
- Numero de tramos = 1
- Longitud total = 8,50 [m]
- Carga Viva (Camion de Diseño) = HL-93
- Faja de transito = 3,6 [m]
- Ancho de calzada = 7,20
- Numero de Vias = 2
- Nº de Carriles por Via = 1
- Ancho Vereda + Bordillo = 0,7 [m]
- Capa de Rodadura = 0,02 [m]
III).- CARACTERÍSTICAS DEL CAMIÓN TIPO HS20-44 (AASHTO 96-3.7.4)
CAMIÓN TIPO HL-93
W = 33,2 T
CARGA POR EJE = 3,6 T 14.8 T 14,8t
TREN DE CARGAS
(POR RUEDA)
4.30 4.30
CARGA EQUIVALENTE = 960 Kg/m

(FAJA DE 3 M)
CAMIÓN DE DISEÑO HL-93 (AASHTO LRFD)

- Peso total camión HL-93 3600 14800 14800 [kg]
- Número de ejes = 3,00
- Separación entre ejes = 4,30 [m]
- Carga de ejes traseros = 14800 [kg]
- Carga de eje delantero = 3600 [kg]
- Separación entre ruedas (mismo eje) = 1,80 [m]
- Separación entre camiones = NC [m]
- Carga distribuida = 960,0 [kg/m]
- Ancho de incidencia de la carga = 3,00 [m]
IV ).- CARACTERISTICA DE LOS MATERIALES
Acero de Refuerzo = 4200 [kg/cm2]
Peso Específico del Hº Aº = 2400 [kg/m3]
Peso Específico de la capa de rodadura = 2250 [kg/m3]
Resistencia del concreto Losa = 280 [kg/cm2]
Resistencia del concreto Viga = 0 [kg/cm2]
Tipo de Viga = TIPO I
Baranda
Fv1= [kg/m] b= 0,12 [m] base baranda
a
n b m= 0,10 [m]
m Qp lb= 2,20 [m]
Fh1=[kg/m] Fhp1=[kg]
g= 0,02
g
Poste
a= 0,20 [m]
o at= 0,20 [m] ancho poste
Fm1 b= 0,25 [m]
Fv2= [kg/m] c= 0,10 [m]
k
n= 0,10 [m]
p Qp Fh2=[kg/m] Fhp2=[kg] o= 0,45 [m]
p= 0,10 [m]
q= 0,25 [m]
q
k= 1,00 [m]
Fm2 Fv3= [kg/m2] rd= 0,05 [m] CORRECTO
Vereda
Fh3=[kg/m]
d= 0,50 [m]
A B
Fm3 Fm4 r= 0,15 [m]
r Fm5
s Bordillo
c d
e= 0,20 [m]
C s= 0,25 [m]
e Fm6
7.2. NORMAS DE DISEÑO.

El diseño de la superestructura e infraestructura estara basado en los reglamentos:
- Reglamento de la AASTHO LRFD
- Codigo ACI - 318 - 2005

CARGAS DE DISEÑO
- Tipo de barandado: P3 (Servicio Nacional de Caminos)
- Carga horizontal en baranda Fh1 = 75 [kg/m] (Superior)
- Carga horizontal en baranda Fh2 = 75 [kg/m] (Inferior)
- Carga vertical en baranda Fv1 = 75 [kg/m] (Superior)
- Carga vertical en baranda Fv2 = 75 [kg/m] (Inferior)
- Carga horizontal en poste Fhp1 = 225 [kg] (Superior)
- Carga horizontal en poste Fhp2 = 225 [kg] (Inferior)
- Carga distribuida en aceras Fv3 = 367 [kg/m2] (A.3,6,1,6)
- Carga accidental de rueda Fh3 = 760 [kg/m] (A.2,4,3,6,2)
- Distancia maxima de incidencia = 0,30 [m]
- Separacion entre postes = 2,20 [m]
- Altura de los postes = 1,00 [m]
7.3. DISEÑO DEL BARANDADOS Y POSTE.

7.3.1 Diseño del barandado.
at lb at
Las cargas que actúan en el barandado son:

Peso propio
CD= b*m*γHoAo= 0,12*0,1*2400= 28,8 [kg/m]
Diseño Vertical
1
𝑀𝐷 = 𝐶 ∗ 𝐿𝑏 2
10 𝐷
MD= 1/10*28,8*2,2^2= 13,94 [kg-m]

1
Sobre carga 𝑀𝐿 = 𝐶 ∗ 𝐿𝑏 2
10 𝐿
ML= 1/10*75*2,2^2= 36,30 [kg-m]
Combinaciòn de Carga
𝑞𝑢 = 1,25 ∗ 𝐶𝐷 +175 ∗ 𝐶𝐿
Momento de Diseño
𝑀𝑢 = 1,25 ∗ 𝑀𝐷 + 1,75 ∗ 𝑀𝐿
Mu= 1,25*13,9392+1,75*36,3= 80,95 [kg-m]
Diseño Armadura Principal:
Calculo del peralte: 𝑑 = ℎ − 𝑟 − ∅/2 r
Ø6mm
m
h = 10,00 [cm]
r= 2,0 [cm] (Recubrimiento) b
Ø= 1 [cm] (Asumido)
d= 10 - 2 - 1/2 = 7,5 [cm]
d= 7,50 [cm]
b= 12,00 [cm] 𝑓𝑐, 2,36 ∗ 𝑀𝑢
Calculo de la cuantia necesaria: 𝜌𝑛𝑒𝑐 = 1− 1−
1,18 ∗ 𝑓𝑦 0,9 ∗ 𝑓𝑐, ∗ 𝑏 ∗ 𝑑 2
f 'c = 280 [kg/cm2]

fy = 4200 [kg/cm2]
Calculando tenemos
ρ nec = 0,00327
14 ρ min = 14/4200 = 0,00333
𝜌𝑚𝑖𝑛 = →
𝑓𝑦
𝑓𝑐, 6090
Cuantia balanceada: 𝜌𝑏 = 0,85 ∗ 𝛽1 ∗
𝑓𝑦 6090 + 𝑓𝑦
ρb = 0,028506803
𝑓𝑐, − 280
Donde: 𝛽1 = 0,85 − 0,05 ∗ 𝑝𝑎𝑟𝑎 𝑓𝑐, > 280 𝑘𝑔/𝑐𝑚2
70
𝛽1 = 0,85 𝑝𝑎𝑟𝑎 𝑓𝑐, ≤ 280 𝑘𝑔/𝑐𝑚2

Cuantia máxima: 𝜌𝑚𝑎𝑥 = 0,75 ∗ 𝜌𝑏
ρ max = 0.75*0,02851 = 0,02138

Comprobando:  min   nec   max 𝑀𝑈
𝐴𝑆 = 𝑎
∅ ∗ 𝑓𝑦 ∗ 𝑑 −
2
ρ min = 0,00333
𝐴𝑆 ∗ 𝑓𝑦
ρ max = 0,02138 𝑎=
0,85 ∗ 𝑓𝑐, ∗ 𝑏
ρ nec = 0,00327 𝛽1
𝑐=
0,00333 < 0,00327 < 0,02138 corregir 𝑑
Cuantia Asumida: ρ= 0,00333
Acero de Refuerzo:
𝐴𝑆 = 𝜌 ∗ 𝑏 ∗ 𝑑 = 0,00333*12*7,5 = 0,30 [cm2]
As = 0,30 [cm²]
Usando barras de Ø: 10 [mm] → As = 0,79 [cm2] ( una barra )
No barras = 0,3/0,79 = 0,38
Disponer constructivamente: Refuerzo: 4 Ø 10 mm
Estribo: Ø 6 mm c/20
Verificación del Corte:
-Cortante ultimo: 𝑉𝑢 = 1,25 ∗ 𝑉𝐷𝐶 + 1,75 ∗ 𝑉𝐶𝑉
V CM =(V CD *L C )/2= 31,68 [kg]
V CV =(C L *L C )/2= 82,50 [kg]
Vu = 1.25*31,68 + 1,75*82,5 = 183,98 [kg]
Tension Nominal de Corte:
Cortante resistente 𝑉𝑟 = ∅ ∗ 𝑉𝑛 ɸ= 0,9
Cortante nominal Vn: 𝑉𝑛 = 𝑉𝑐 + 𝑉𝑠 + 𝑉𝑝
el que resulte menor 𝑉𝑛 = 0,25 ∗ 𝑓𝑐, ∗ 𝑏𝑣 ∗ 𝑑𝑣 + 𝑉𝑃 [kg] = 6300 [kg]
donde:
𝑉𝑐 = 0,083 ∗ 𝛽 ∗ 𝑓𝑐, ∗ 𝑏𝑣 ∗ 𝑑𝑣 [N] 𝑉𝑐 = 0,53 ∗ 𝑓𝑐, ∗ 𝑏 ∗ 𝑑𝑣
𝐴𝑣 ∗ 𝑓𝑦 ∗ 𝑑𝑣
𝑉𝑠 = [kg]
𝑠
d= 7,50 [cm]
b= 12,00 [cm]
Ø= 0,9
𝑉𝑐 = 0,53 ∗ 𝑓𝑐, ∗ 𝑏 ∗ 𝑑𝑣 [kg] r
Ø6mm
m
Vc =0,53*(280)^(1/2)*12*7,5= 798,17 [kg/cm2]
b
Como ∅ ∗ 𝑉𝑐 ≥ 𝑉𝑢 CUMPLE
Estribos ɸ 6 c/20

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III).- CARACTERÍSTICAS DEL CAMIÓN TIPO HS20-44 (AASHTO 96-3.7.4)

CAMIÓN TIPO HL-93

CARGA POR EJE = 3,6 T 14.8 T 14,8t

CARGA EQUIVALENTE = 960 Kg/m

CAMIÓN DE DISEÑO HL-93 (AASHTO LRFD)

7.2. NORMAS DE DISEÑO.

- Reglamento de la AASTHO LRFD

- Codigo ACI - 318 - 2005

7.3. DISEÑO DEL BARANDADOS Y POSTE.

Las cargas que actúan en el barandado son:

MD= 1/1028,82,2^2= 13,94 [kg-m]

f 'c = 280 [kg/cm2]

𝛽1 = 0,85 𝑝𝑎𝑟𝑎 𝑓𝑐, ≤ 280 𝑘𝑔/𝑐𝑚2

ρ max = 0.75*0,02851 = 0,02138

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