Tarea 2

TAREA 2.
EN BASE A LA HISTORIA RESPONDER LAS SIGUIENTES PREGUNTAS
Cuestionario de historia de las suspensiones.
1.- ¿Menciona las funciones básicas de una suspensión?
Funciones básica de la suspensión:
- Proteger los pasajeros y equipajes de las sacudidas.
- Transmitir a la carrocería la fuerza de marcha y de frenada.
- Soportar la carrocería sobre los ejes y mantener relación geométrica.
- Absorber y amortiguar las vibraciones, oscilaciones, y sacudidas que se reciben

de las irregularidades.
- La oscilación y las sacudidas, se clasifican en: - CABECEO: Oscilaciones hacia

arriba y abajo con relación al centro de gravedad.
- BALANCEO: Oscilaciones de carrocería en dirección lateral.
- REBOTE: Movimiento hacia arriba y abajo (superficies onduladas).
- GUIÑADA: Movimiento hacia izquierda y derecho en relación al centro de

gravedad del vehículo.
2.- ¿En qué año aparecen las primeras suspensiones y como era su
funcionamiento?
Las primeras suspensiones aparecieron alrededor de 1903. No preveían

suspender cada rueda independientemente de la caja del vehículo, sino de dos en
dos. De hecho, como el automóvil desciende del carruaje de caballos, los primeros
constructores transfirieron la técnica de la suspensión de los carruajes a los
coches. Estas técnicas preveían 2 ejes rígidos unidos a la caja del vehículo
mediante ballestas longitudinales o transversales. Las ruedas estaban forradas
con hierro y faltaban los amortiguadores verdaderos. No obstante, el rozamiento
de las hojas de la ballesta entre sí facilitaba un cierto amortiguamiento.
3.- ¿Cómo se dividen los elementos que componen el sistema de

suspensión?
Muelles helicaidales
Barra de torsión
Barra estabilizadora
Ballesta
Rotulas o esféricas
Mangueta y buje
Tijeras o brazos de suspensión
Silentblocks
Amortiguador
Topes de suspensión
Tirantes de suspensión
4.- ¿Quien fue Rene Panhard y como influyo en el tema?
Fue un ingeniero mecánico francés, pionero de la industria del automóvil francesa.

Monsieur Perin necesitaba un socio que uniera conocimientos técnicos y dinero,
encontró a un joven ingeniero que se llamaba René Panhard y con él formo la
PERIN & PANHARD.
René Panhard insiste ante su socio en la necesidad de que un nuevo ingeniero

entre en la firma, esto se lleva a cabo en 1886 con la entrada en la empresa de
Emilio Levassor y la baja de Monsieur Perin, transformando el nombre de la
fábrica en el ya definitivo de PANHARD & LEVASSOR por el que se conoce
todavía.
5.- ¿En qué consistía el puente trasero de Dion?
Un puente trasero con eje separado de la transmisión y el movimiento a las

ruedas. Posteriormente a reaparecido el sistema aplicado a coches de tan alta
calidad como Mercedes, Pegaso y muchos otros más.
6.- ¿De forma breve define los componentes de la suspensión?

Ballesta: Estos elementos también se denominan muelles, tienen excelentes
propiedades elásticas pero poca absorción de energía mecánica. Necesitan de un
elemento que frene las oscilaciones. Las ballestas están construidas por un
conjunto de hojas o láminas de acero especial; unidas por unas abrazaderas que
permiten el deslizamiento entre hojas, deformación que se produce por el peso
que soportan
Muelles helicaidales: Estos elementos son mecánicos se utilizan en la mayoría

de los sistemas de suspensión, trabajan a torsión, acortando su longitud y
volviendo a su posición, cuando cesa el esfuerzo que produce la deformación.
Barra de torsión: se basa en el principio que una varilla sujeta por un extremo al
aplicarse por el otro extremo un esfuerzo de torsión, esta tiende a retorcerse,
volviendo a su posición inicial cuando cesa el esfuerzo de torsión.
Barra estabilizadora: Cuando un vehículo toma una curva, por la fuerza

centrífuga se carga el peso del auto sobre las ruedas exteriores, de tal forma la
carrocería tiende a inclinarse hacia ese lado con peligro de volcarse y el
movimiento molesta a los ocupantes.
Rotulas o esféricas: Una de las partes más importantes de la suspensión son las

rótulas. Desde el punto de vista mecánico, permite el movimiento en toda dirección
(arriba, abajo y el giro de las ruedas) y es la unión entre la mangueta y los brazos
de dirección. Desde el punto de vista seguridad, por su función, no puede ser una
parte muy grande, debe ser pequeña y por lo tanto muy resistente. También es la
parte de mayor desgaste por ser la de mayor movimiento.
Tijeras o brazos de suspensión: soportan el vehículo a través de la suspensión,

unen la mangueta y el buje mediante unos elementos elásticos
llamados silentblocks y rotulas, esta pieza soporta todos los esfuerzos generados
por el funcionamiento de la suspensión.
Silentblocks: se encargan de amortiguar las reacciones en los apoyos de

la suspensión. Su misión es amortiguar los golpes existentes entre dos elementos
en los que existe movimiento.
Amortiguador: recibe el impacto de las oscilaciones del terreno, hoy día se

considera como un sistema de seguridad activa del vehículo por su función. Una
de las funciones importantes del amortiguador es la de mantener las llantas
adheridas al pavimento con el fin de mantener la estabilidad y el confort de los
ocupantes del vehículo.
Tirantes de suspensión: es un brazo de la suspensión dedicado a controlar los
movimientos parásitos de una rueda en sentido longitudinal sobre el radio de su
eje
7.- ¿Cuantos tipos de amortiguadores existen y cómo funcionan cada uno?

Amortiguadores hidráulicos
No requieren mantenimiento, son muy sencillos en su funcionamiento y aumentan
su eficacia cuando se incrementa la presión. Están formados por un cilindro
ubicado en el aceite que contiene un pistón lleno de agujeros, por los que se abre
paso al aceite.
Amortiguadores hidráulicos con válvulas

Aportan mayor suavidad a la conducción y son más eficientes que los anteriores,
ya que sustituyen los pistones por válvulas encargadas de hacer pasar el aceite
cuando existe presión.
Amortiguadores de doble tubo

Este tipo de amortiguadores son los más comunes actualmente. Se componen de
una cámara mayor, otra menor, un pistón, un cilindro y una válvula situada entre
las cámaras. Tanto el cilindro como el pistón se encuentran en el interior de la
cámara mayor; el aceite pasa por el cilindro gracias al pistón y por la otra cámara
gracias a la válvula. En el mercado existen dos tipos de doble tubo: los de aceite –
denominados presurizados– y los de gas y aceite –conocidos como no
presurizados.
Amortiguadores monotubo
Tienen una cámara de gas y otra de aceite, ambas tienen dimensiones que
pueden variar dependiendo de la compresión que se produzca en el gas por la
presión sobre el pistón.
Amortiguadores regulables en dureza

Permiten un uso más flexible según las necesidades del conductor, ya que
disponen de una rosca que permite cambiar el tamaño del agujero por donde pasa
el aceite.
Amortiguadores regulables en suspensión

Esta versión de amortiguadores da al conductor la posibilidad de adaptar la
distancia entre la carretera y la carrocería del coche.
Amortiguadores reológicos
Se caracterizan por tener pequeñas partes de metal que aportan mayor dureza a
la suspensión cuando reciben la corriente magnética porque se hacen más
compactas.
Amortiguadores de frecuencia selectiva
En este caso, la suspensión se endurece por el funcionamiento de una válvula que
se cierra al recibir la presión. Esta válvula separa los dos conductos que se
encuentran en el interior del pistón.
Todos los amortiguadores están ocultos bajo la carrocería y esto hace más difícil
su control. Además, es fácil que el conductor no se dé cuenta de que su coche ha
perdido estabilidad con el tiempo, ya que se suele acostumbrar a la pérdida de
consistencia en la suspensión de su vehículo. Por esta razón es deseable
revisarlos una vez el coche haya hecho 50.000 kilómetros; y después cada 20.000
kilómetros.
8.- ¿Cómo funciona una suspensión independiente?
Funciona de manera particular sobre cada una de las ruedas, sin hacer
distinciones por el modelo que se utilice. De esta manera, al accionar la
suspensión ante alguno de los lados del auto, solamente se generará la
amortización sobre la rueda que lo necesite, reduciendo así posibles patinadas del
automóvil al accionar un giro o derrape en determinados terrenos.
9.- ¿Que función hace una horquilla y donde se localiza?
Las horquillas de suspensión son evitar que la llanta gire de un lado u otro, es
decir mantiene recta a la llanta.
Dependiendo del modelo del coche puede haber dos o cuatro horquillas de
suspensión, estos brazos trabajan con los amortiguadores para que las llantas
funcionen correctamente, las horquillas permiten que las llantas tengan
movimientos en dirección vertical, es decir que reboten en caso de pasar por
calles con baches, siempre impidiendo el movimiento en dirección horizontal. Se
conectan al chasis con el soporte de la llanta.
10.- ¿Que es un sistema de suspensión controlada?
Estos sistemas actúan sobre la capacidad de absorción de los amortiguadores,

adecuando su tarado más blando o más duro de acuerdo con el tipo de
conducción y el recorrido realizo por el vehículo. A este efecto, el amortiguador
está provisto de electroválvulas que permiten modificar los pasos calibrados de
aceite entre las cámaras, de manera que su acción de frenado sobre las
oscilaciones del muelle de suspensión se adaptada de la manera más
conveniente, pilotándose las electroválvulas por medio de un calculador
electrónico, que a su vez recibe diferentes señales de las condiciones de rodaje
del vehículo.
El dispositivo de suspensión controlada permite adaptar la dureza de la
amortiguación y, consecuentemente, de la suspensión, a tres estados de
funcionamiento diferentes:
• Suspensión deportiva: se regulan los amortiguadores de manera que resulten
duros.
• Suspensión media o normal: los amortiguadores son regulados a una dureza

media, buscando un compromiso entre el confort y la estabilidad.
• Suspensión confortable: se regulan los amortiguadores de manera que resulten

blandos, dando preferencia al confort del vehículo para circular por carreteras mal
pavimentadas sin que se transmitan excesivas vibraciones a los pasajeros.
Los sistemas de amortiguación controlada permiten al conductor elegir entre dos

modos de utilización: uno automático, donde la amortiguación es controlada
electrónicamente en función de la utilización del vehículo; y otro impuesto, donde
la amortiguación permanece constantemente en fase deportiva.
11.- ¿Qué diferencia existe entre una suspensión hidroneumática e

hidroactiva?
La diferencia entre la suspensión hidroneumática es que combina un sistema

mixto de elementos hidráulicos y neumáticos que garantiza una suspensión suave
y elástica, facilitando, además, el reglaje y nivelación de la carrocería de forma
automática. Esta suspensión proporciona la confortable sensación de "flotar", una
gran estabilidad, que hace que apenas se noten las desigualdades del terreno y
también un notable agarre de las ruedas al mismo. Por lo contrario la suspensión
hidroactiva es un modelo de suspensión pilotada. Este tipo de suspensión parte de
una suspensión hidroneumática convencional, a la que se añaden otros elementos
hidráulicos controlados electrónicamente. Las suspensiones de tipo
hidroneumático controladas por ordenador permiten variar la flexibilidad y
amortiguación de las mismas, adaptándola a las condiciones de marcha del
vehículo y tipo de conducción, controlando la inclinación de la carrocería a medida
que surgen los obstáculos, cambia la velocidad, se gira el volante o se actúa en
los frenos.
12.- ¿Cómo se localiza y se verifica una suspensión?
La suspensión la podemos localizar en la parte no suspendida del vehículo lo

podemos verificar por medio de un diagnostico Los daños de los componentes de
la suspensión suelen ser más evidentes y notorios, a la vez que más fáciles de
reparar pues son partes que trabajan a la vista. Por lo tanto, es menos factible que
le 'echen carreta' o lo embarquen en reparaciones innecesarias ya que uno mismo
puede ver las partes dañadas y son sistemas que trabajan de manera
independiente por lo cual el diagnóstico es más fácil.
13.- ¿Cuál es la diferencia entre una suspensión dura y una suspensión

blanda?
La diferencia es que podemos pasar por diferentes tipos de terrenos depende la

suspensión:
Amortiguación dura: asfalto o pista en buen estado.
Amortiguación blanda: sendas, tráileres y pistas rotas o con pedrales.
14.- ¿Describe el Por qué existe ruido en la suspensión?
Encontramos ruido en la suspensión por la falta de mantenimiento del vehículo,

también tenemos que tener en cuenta que si no movilizamos constante mente el
vehículo este tiene de ah tener resequedad en cuanto al agua y sol. También se
debe tener en cuenta e desgaste de los componentes de la suspensión si uno de
estos se encuentra muy desgastado esto producirá sonido hasta el punto de
cambiarlo o hacer un mantenimiento.
15.- ¿Que se conmemora el 15 de septiembre y por qué?
El 16 de Septiembre de 1810 fue el día en el que se consumó la independencia de

México, la cual puso final al dominio Español. A consecuencia de éste acto que
desencadenó una gran pasión mexicana se celebra la noche del 15 de Septiembre
el famoso “Grito de Independencia”. Esta celebración por lo general viene
acompañada de un grande festejo entre los estados Mexicanos. La fiesta consiste
en el establecimiento de las “Fiestas Patrias” las cuales son constituidas por
juegos mecánicos, comidas típicas mexicanas, grupos musicales y presentaciones
folklóricas.
El “Grito de Dolores” según la tradición mexicana es un llamado que el cura Miguel

Hidalgo y Costilla dio la noche del 15 de Septiembre. A lado del cura Miguel
Hidalgo y Costilla venia el Capitán del Ejército Realista Mexicano Ignacio Allende y
el Insurgente Mexicano partícipe en el proceso de independencia Juan Aldama. El
“Grito” consistió en tocar las campanas de la parroquia de Dolores ubicada en el
estado de Guanajuato proclamando el inicio de la guerra de Independencia. La
tradición consiste en tocar las campanas de dicha parroquia mencionando o
proclamando las siguientes frases:
¡Mexicanos!
¡Vivan los héroes que nos dieron Patria!
¡Viva Hidalgo!
¡Viva Morelos!
¡Viva Josefa Ortiz de Domínguez!
¡Viva Allende!
¡Viva Aldama y Matamoros!
¡Viva la Independencia Nacional!
¡Viva México! Viva México! Viva México!
Toca la campana y ondea la bandera Mexicana.
El pueblo entusiasta responde con gran pasión “Viva México!” y celebra con
fiestas y cantos mexicanos. Es la tradición más pasional que tiene México. Cada
estado de la República Mexicana tiene sus respectivos y muy esperados festejos.
Esta fecha conmemora el esfuerzo del pueblo mexicano contra la conquista
Española. Es así como la celebración se lleva a cabo. ! Esperemos con mucho
orgullo nuestro 16 de Septiembre! ¡Viva México!

Tarea 2

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Tarea 2

Cargado por

Información del documento

Descripción original:

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Tarea 2

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

TAREA 2.

EN BASE A LA HISTORIA RESPONDER LAS SIGUIENTES PREGUNTAS

Cuestionario de historia de las suspensiones.

1.- ¿Menciona las funciones básicas de una suspensión?

Funciones básica de la suspensión:

- Proteger los pasajeros y equipajes de las sacudidas.

- Transmitir a la carrocería la fuerza de marcha y de frenada.

- Soportar la carrocería sobre los ejes y mantener relación geométrica.

- Absorber y amortiguar las vibraciones, oscilaciones, y sacudidas que se reciben

- La oscilación y las sacudidas, se clasifican en: - CABECEO: Oscilaciones hacia

- BALANCEO: Oscilaciones de carrocería en dirección lateral.

- REBOTE: Movimiento hacia arriba y abajo (superficies onduladas).

- GUIÑADA: Movimiento hacia izquierda y derecho en relación al centro de

Las primeras suspensiones aparecieron alrededor de 1903. No preveían

3.- ¿Cómo se dividen los elementos que componen el sistema de

Tijeras o brazos de suspensión

4.- ¿Quien fue Rene Panhard y como influyo en el tema?

Fue un ingeniero mecánico francés, pionero de la industria del automóvil francesa.

René Panhard insiste ante su socio en la necesidad de que un nuevo ingeniero

5.- ¿En qué consistía el puente trasero de Dion?

Un puente trasero con eje separado de la transmisión y el movimiento a las

6.- ¿De forma breve define los componentes de la suspensión?

Muelles helicaidales: Estos elementos son mecánicos se utilizan en la mayoría

Barra estabilizadora: Cuando un vehículo toma una curva, por la fuerza

Rotulas o esféricas: Una de las partes más importantes de la suspensión son las

Tijeras o brazos de suspensión: soportan el vehículo a través de la suspensión,

Silentblocks: se encargan de amortiguar las reacciones en los apoyos de

Amortiguador: recibe el impacto de las oscilaciones del terreno, hoy día se

7.- ¿Cuantos tipos de amortiguadores existen y cómo funcionan cada uno?

Amortiguadores hidráulicos con válvulas

Amortiguadores de doble tubo

Amortiguadores regulables en dureza

Amortiguadores regulables en suspensión

8.- ¿Cómo funciona una suspensión independiente?

9.- ¿Que función hace una horquilla y donde se localiza?

10.- ¿Que es un sistema de suspensión controlada?

Estos sistemas actúan sobre la capacidad de absorción de los amortiguadores,

• Suspensión media o normal: los amortiguadores son regulados a una dureza

• Suspensión confortable: se regulan los amortiguadores de manera que resulten

Los sistemas de amortiguación controlada permiten al conductor elegir entre dos

11.- ¿Qué diferencia existe entre una suspensión hidroneumática e

La diferencia entre la suspensión hidroneumática es que combina un sistema

12.- ¿Cómo se localiza y se verifica una suspensión?

La suspensión la podemos localizar en la parte no suspendida del vehículo lo

13.- ¿Cuál es la diferencia entre una suspensión dura y una suspensión

La diferencia es que podemos pasar por diferentes tipos de terrenos depende la

Amortiguación dura: asfalto o pista en buen estado.

Amortiguación blanda: sendas, tráileres y pistas rotas o con pedrales.

14.- ¿Describe el Por qué existe ruido en la suspensión?

Encontramos ruido en la suspensión por la falta de mantenimiento del vehículo,

15.- ¿Que se conmemora el 15 de septiembre y por qué?

El 16 de Septiembre de 1810 fue el día en el que se consumó la independencia de

El “Grito de Dolores” según la tradición mexicana es un llamado que el cura Miguel

¡Vivan los héroes que nos dieron Patria!

¡Viva Josefa Ortiz de Domínguez!

¡Viva Aldama y Matamoros!

¡Viva la Independencia Nacional!

¡Viva México! Viva México! Viva México!