PROCEDIMIENTO LEVANTAMIENTOS TOPOGRAFICOS unidad cozamin

PROCEDIMIENTO DE LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO EN

INTERIOR MINA CON APARATO ESTACIÓN TOTAL.

COLOCACION DE FICHAS Y/O POLIGONLES.

Para hacer una poligonal o levantar un avance dado en una obra minera es necesario adelantar
puntos de control topográficos llamados fichas para este proceso se utilizan dos métodos de
trabajo: levantamiento por coordenadas y levantamiento por ángulos y distancias los dos
métodos se consideran de igual precisión, únicamente que con el método de coordenadas se
comprueban los datos del punto en terreno y con el método de ángulos y distancias se verifican
los datos de medición calculados en superficie.
A continuación se describen los dos métodos:
METODO DE ANGULOS Y DISTANCIAS
1.- Se centra y nivela el aparato en la ficha de estación.
2.- Se da vista atrás en la ficha con coordenada conocidas.
3.- Se pone en ceros el ángulo horizontal.
4.- Se gira el aparato para la vista adelante.
5.- Se localiza la nueva ficha de control previamente colocada.
6.- Se anota el ángulo horizontal, el ángulo vertical, la distancia inclinada, altura del prisma y
altura de instrumento.
6.- Para las siguiente fichas de control se repiten todos los pasos según sea el numero de fichas a
levantar.
METODO POR COORDENADAS
Teniendo dos fichas con coordenadas conocidas (X, Y, Z)
1- Se centra y nivela el aparato en la ficha de estación.
2.- Se introducen al aparato las coordenadas de la ficha de estación mediante “ingresar datos de
coordenadas”.
2.- Se presiona la tela “referencia atrás” del aparato y se ingresan las coordenadas del punto
atrás.
3.- Si visa referencia atrás y si dichas coordenadas coinciden con las anotadas en la libreta, se
continua con el siguiente paso, de no ser así se retrocede a iniciar de nuevo.
4.- Se presiona la tecla “Punto adelante”
5.- Se localiza la ficha o fichas de control previamente colocada.

Minera Hecla, S. A. de C. V. 1
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6. Las coordenadas de las nuevas fichas se guardan automáticamente en el aparato para después
ser transferidas a los planos.

Levantamiento de contrapozos.
El levantamiento de contrapozos se hace de dos maneras: con brújula o con
aparato de estación total.
Con estación total se lleva una poligonal por el nivel hasta llegar enfrente al contrapozo.
Una vez teniendo un punto frente al contrapozo, se lleva otra poligonal hasta el tope
superior del contrapozo, tomando en cada lado detalles a cada dos metros y en el
sentido del levantamiento de izquierda, derecha, arriba y abajo, estos detalles se toman
normalmente con cinta.
La secuela es la siguiente:
1.- se tiende un hilo o cuerda del punto de atrás al de adelante, y se suspende la
brújula teniendo cuidado de que el norte vaya siempre para adelante, se lee y registra
el rumbo.

2.- se estira el hilo a fin de ponerlo tenso y se pone el clinómetro, se registra la

inclinación.

3.- se tiende la cinta entre los puntos y se da la distancia aproximada al decímetro.

4.- sin quitar la cinta se ven dando los detalles cada dos metros.

Es conveniente al hacer levantamientos de contrapozos dejar puntos fijos que

sirven para otros levantamientos posteriores. Esos puntos deben ser fichas puestas
con el aparato y marcadas con pintura, etc.

TAPONES DE RUMBO.

Cuando los contrapozos tienen que seguir una dirección determinada, se ponen
“tapones de Rumbo”.
Cuando se ponen sólo dos tapones se escoge cerca del tope un punto situado
aproximadamente en la mitad del alto, en este punto se pone la extremidad de un hilo,
y a unos dos metros abajo se pone la otra extremidad, poniéndose la brújula. Si el
rumbo no es el deseado la extremidad de abajo se pivotea o se hace girar en el
sentido conveniente hasta que la aguja indique el rumbo marcándose este punto. En
seguida se dan dos pequeños barrenos en los puntos marcados y se meten en ellos
dos tapones de madera y se clavan dos pijas en los puntos.

LEVANTAMIENTO DE RAMPAS, CRUCEROS, REBAJES, FRENTES Y

COTRAFRENTES.

Los levantamiento de rampas, cruceros, rebajes, frentes y cotrafrentes.

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siempre se deben ejecutaran con aparato de estación total.

El aparato se coloca en el lugar adecuado del levantamiento topografico tomando en

cuenta una serie de factores primordiales que a continuación se describen de mayor a
menor importancia:
1.- Centrar el aparato en un lugar mas seguro
2.- Centrar el aparato en un lugar donde haya mayor cobertura de levantamiento.
3.- Centrar el aparato en un lugar donde entorpezca lo menos posible a los demás
procesos de trabajo.

LEVANTAMIENTO:

1.- Se estaciona el aparato en un lugar definido por el ingeniero topografo tomando

en cuenta los tres factores primordiales mencionados anteriormente.

2.- Se centra y se nivela el aparato.

3.- Se ingresan los datos de la estación como nombre del archivo, numero del punto
y coordenadas arbitrarias del punto por ejemplo: Y=5000, X=5000 y Z=5000

4.-Se visa dos fichas de control conocidas directamente con el prisma y en la opción
de “descripción del punto” del aparato

5.- Se procede levantar los pisos directamente en forma de poligonal cerrada y

luego los cielos tal como se muestra en la siguiente figura

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6.-Se mide la distancia horizontal desde el nudo hasta el centro del eje de alturas,
leyéndola al milímetro. La cinta debe de estar bien tensa.

7.-Con un metro se toman las distancias verticales al milímetro de la puntilla al

nido en la plomada de adelante. Así como la distancia de la puntilla al centro del eje de
alturas en donde esta el aparato. Para el cálculo de las elevaciones.

8.-Se pone la cinta de género del aparato al nudo de adelante y se dan detalles o
distancias horizontales casa dos metros o la izquierda y a la derecha de la cinta así
como los de cielo y piso. Estos detalles sirven para dibujar la frente en los planos.

Los datos del levantamiento se anotan en registro. Los trabajos de gabinetes

consisten en el cálculo y dibujo de las fichas puestas y los detalles de la frente. Lo
primero que se hace es calcular los promedios de los ángulos, los cuales se anotan
enana hoja especial llamada hoja de cálculo.
Una vez calculados estos promedios se procede a calcular los rumbos, partiendo
del rumbo que tenga al lado de liga. Los rumbos pueden calcularse de varias maneras,
sean por azimutes o directamente con los rumbos. Si se usan los azimutes, hay que
calcular primero estos y después reducirlos a rumbos.
El rumbo del lado de liga se transforma en azimut y después se aplica la regla
conocida que en términos generales dice: al azimut inverso del lado anterior se le
agrega el ángulo leído; si la suma pasa de 360° se le resta esa cantidad.

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Para no estar sacando azimutes inversos, esta misma regla se aplica como sigue:
se transforma el rumbo del lado de liga en azimut; a este azimut se le suma el ángulo y
se tiene el primer azimut. A este primer azimut se le agrega el segundo ángulo y se
tiene el segundo azimut y así por consiguiente. Hay que tener presente que los
azimutes que se van obteniendo, unos son directos y otros inversos simultáneamente,
por lo que hay que fijarse cómo sale el primero para irle poniendo a un lado la letra D o
I, iniciales de directo e inverso. En ambos casos, hay que transformarlos a rumbos, los
que se anotan en la hoja de cálculos.
Otra manera de calcular los rumbos es la siguiente: como el sistema de
levantamiento es el de “Ángulos a la derecha”, siempre los consideramos como
positivos, y en cuanto a los rumbos, serán positivos los que se encuentran en los
cuadrantes NE y SW y serán negativos los que se encuentran en los cuadrantes NW y
SE. Sea cualquiera el sistema que se use, da los mismos resultados, pero hay que
seguir sistemáticamente uno.
Una vez calculados los así como las distancias horizontales, se procede a calcular
las proyecciones de los lados. Estas proyecciones se calcularán con las conocidas
fórmulas de:

Latitud= (Dist.Hor.) x( cos.rumbo) , longitud= (Dist.Hor)x(sen.rumbo).

Una vez calculados las proyecciones y anotadas, se calculan las coordenadas de

las fichas partiendo de las coordenadas de la ficha de salida. Para esto se calcula el
rumbo y la distancia con las fórmulas conocidas de:
longitud x  x´

Tang. Rumbo= latitud y  y´

latitud longitud
Distancia=   lat 2  long .2
cos  rumbo sen  rumbo

x  x´ y  y´
= 
cos r senr

NIVELACIÓN.
Para obtener la elevación de las fichas se hace de dos maneras, a saber:

1.- Con el tránsito empleándolo como nivel, o bien haciendo una nivelación
trigonométrica.

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2.- Con el nivel montado.

Antes de pasar adelante hay que considerar el plano de comparación. Este plano
se toma de dos maneras pasándola por el tiro principal o tiro general. O tomándolo a
una distancia cualquiera debajo de la superficie de tal manera que la máxima
profundidad que logre alcanzarse, este muy arriba de este plano.
Cuando el plano de comparación pasa por el brocal del tiro principal se tiene que
las cotas son negativas, aumentando hacia abajo. Y positivas aumentando hacia arriba
según que el trabajo a considerar quede abajo o arriba del plano de comparación. Esto
es muy importante y debe de tenerse cuidado al calcular las elevaciones cuando se
trabaja en las cercanías del plano de referencia.
Cuando el plano de comparación pasa a X metros debajo de la superficie, las
alturas siempre serán positivas aumentando hacia arriba. Esto representa una enorme
ventaja, ya que siempre se tendrá un sistema estándar tanto al llevar el registro como
al calcular las elevaciones.
Pasaremos a examinar los métodos de nivelación.

PRIMERO.- Al principiar un levantamiento en el interior de la mina, lo primero que se

hace es poner el círculo vertical del aparato en 0° a fin de poderlo centrar, fijando bien
e movimiento vertical.
Una vez centrado y nivelado, se visan las plomadas de atrás y de adelante,
poniendo en las mismas un pequeño nudo a la altura de la cruz filiar, o sea en el hilo
horizontal de la retícula. Después de haber medido el ángulo horizontal, se toman con
un metro las lecturas al milímetro desde el nudo a la puntilla y desde el mudo al riel o al
piso según el caso. Esto se hará en ambas plomadas. A la vez se miden también las
alturas en el punto en donde esta el aparato, tomando estas desde el centro del eje de
alturas o muñón, tanto a la puntilla como al riel. En el registro se anotan las alturas
tomadas en las columnas correspondientes, anotándolas en forma de quebrado,
considerando que el numerador es para la lectura a la ficha, y el denominador para la
lectura al riel. Deben de tomarse todas las lecturas que indican, a fin de checar de
inmediato, pues al hacer la suma de ambos miembros del quebrado, deberán dar la
distancia del cielo al piso. Este valor deberá ser igual, teóricamente, cuando se toma
hacia delante y cuando se toma hacia atrás, con diferente altura de aparato, debiendo
corregirse en caso de equívoco, en el mismo terreno.
Hay ocasiones en que no es posible poner a nudo en la plomada de adelante con el
anteojo a nivel, porque algún obstáculo impide la visual. En estos casos se pone el
nudo en donde se vea, cuidando de anotar la lectura del círculo vertical con su signo
correspondiente, a fin de calcular la distancia horizontal y el cateto vertical para el
desnivel, y deducir la altura correcta del aparato en el supuesto caso de que el anteojo
estuviera a nivel.

Se aplicarán las fórmulas conocidas:

X=dcosA y= dsenA

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Supongamos que en un nivel situado bajo el plano de comparación, se tiene el

aparato centrado en una ficha cualquiera, cuya elevación es igual a 243.128 y que la
distancia de la puntilla al centro del eje de alturas es de 0.632, y que en la ficha de
adelante se tomaron las distancias del nudo a la puntilla =0.796, y del nudo del riel =
1.325; entonces aplicamos las reglas precedentes, se tendrá:

243.128
+ 0.632
-------------
243.760………………………….. – altura de aparato………….243.760
- 0.796 +1.325
------------- --------------
242.964…………………..Elevación ficha adte. Elev. Riel …. 245.085

Ahora bien, si partimos de la elevación de la ficha de atrás la cual es igual a

242.908, y cuya distancia de la puntilla al nudo es de 0.852, tendremos, haciendo las
mismas operaciones:

242.908
+ 0.852
------------
243.760……………………………..Altura de aparato……………..243.760
- 0.796 + 1.325
------------ ------------
242.964……………………Elevación ficha. … Elev. Riel…………245.085

Como se ve, es indiferente partir, para el cálculo de las elevaciones. Sea de la cota
de la estación en donde está centrado el aparato o de la cota de la ficha de atrás. Lo
importante es hacer las dos operaciones para checar, estandarizando en esta forma el
trabajo, evitando errores.

SEGUNDO. La nivelación con el nivel montado, se ejecuta como en superficie. Nada

más que teniendo en cuenta que las estaciones van arriba en el cielo de las frentes y
cruceros. Y estos pueden quedar como ya se indicó, arriba o abajo del plano de
comparación, y por lo tanto el registro de las operaciones de campo y el cálculo de las
elevaciones varían un poco. Al ejecutar el trabajo, siempre se pone le estadal invertido
en la puntilla, haciendo se la lectura de abajo hacia arriba. Los PL siempre se ponen en
el riel o en puntos fijos del piso.
Cuando se haga una nivelación larga, se llevaran dobles PL y de ser posibles se
calcularán en el campo las elevaciones de estos y naturalmente las alturas de aparato,
las que teóricamente deberán de ser iguales, y así poder corregir en el campo cualquier
equivocación. Si las frentes por donde se lleva la nivelación forman un circuito, siempre
se cerrará la nivelación en el punto de partida.

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TAPONES DE VIA.
Los tapones de vía se ponen en las tablas de las frentes y cruceros. Sirven para
que las vías que se pongan en los mismos lleven una pendiente determinada. Siempre
se ponen por pares, uno encada tabla y deben estar a nivel.
Cuando se empiezan a colar las frentes, es necesario poner un par de tapones al
principio, y a partir de estos se lleva la pendiente que se desea. Generalmente de 0.5%
a 1.0%. no conviene que sea mayor, por que los carros que se lleven empujados a
mano, se hacen bastantes pesados.
Siempre es deseable que cuando se levanten o nivelen las frentes, se pongan
también los tapones de vía, pues al ir colando esas frentes se va colocando la vía y
ésta debe llevar determinada pendiente.
Los tapones siempre se ponen de manera que la vía quede a 1.0 metro abajo.
Como la serie de tapones llevan la pendiente, es inconcluso que al poner puntos
situados a una distancia fija de los tapones, también la llevarán.

La manera de proceder es como sigue:

Se pone el nivel o el teodolito de manera de ver los últimos tapones de atrás. Se

nivela el aparato.
Se miden 10.0 metros desde cada tapón a la tabla opuesta y se pone una marca.
Es decir, las medidas serán cruzadas. Esto se hace, porque en la mayoría de los casos
no se puede poner bien la cinta en la misma tabla, aun cuando no es absolutamente
necesario el que vayan cruzadas, eso depende de como esté el terreno.
Después se pone un metro un estadal sobre cualquier puntilla de los tapones de
atrás, se hace la lectura el milímetro y se anota. A la lectura anterior se le resta la
pendiente o sean 0.05cm, 0.06cm,etc, según el caso.
Esa lectura es la que se debe de leer en el tapón de adelante. Por lo mismo se
pone el metro encada una de las marcas y se sube o se baja hasta que dé la lectura,
marcando nuevamente. En las nuevas marcas se dan dos pequeños barrenos
horizontales introduciendo en ellos dos tapones.
Se vuelve a poner el metro y por aproximaciones se determina el punto en que nos
dé la lectura deseada y que será en donde va la puntilla, chocando las para verificar la
lectura.
Se pasa el aparato adelante y se repite la secuela de operación.

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PROCEDIMIENTO PARA MARCAJE Y COLOCACIÓN DE TAPONES DE RUMBO

EN OBRAS DE DESARROLLO.

PROCEDIMIENTO PASO A PASO: MARCAJE DE TAPONES DE RUMBO

1. Llevar al lugar un precalculo de los rumbos a marcar apoyándose de dos fichas

conocidas.
2. Localizar el par de fichas de rumbo según el precalculo.
3. Colgar plomadas en la estación a utilizar y punto atrás de referencia
4. Colocar el aparato (estación total o teodolito) centrado en la ficha a utilizar como
estación.
5. Dar referencia del punto de atrás, con la ayuda de un ayudante alumbrando el
hilo de la plomada.
6. El topógrafo visara el hilo de referencia y fijara el aparato en cero grados el
circulo horizontal.
7. Girar el ángulo y con la distancia previamente calculado marcar el tapón de
rumbo con la ayuda del otro ayudante. (para la realización de esta actividad
deberá tomarse en cuenta las medidas de seguridad descritas en el AST).
8. En el caso de obras con acotaciones se marcaran los dos tapones de acuerdo
con los datos calculados.
9. Una vez terminado de marcar los tapones se le avisara al perforista para que
barrene los chocolones.
10. Inmediatamente después el ayudante colocara los taquetes de madera en los
chocolones, asegurándose que queden lo mas fijos posible.
11. El ayudante presentara la pija a colocarse en el tapón; el topógrafo le indicara la
posición exacta de la pija de acuerdo al ángulo calculado.
12. El ayudante colocara la plomada y la ajustara en la posición que el topógrafo le
indique.
13. Cuando la plomada quede en la posición correcta, el ayudante colocara el
prisma para checar que este a la distancia exacta. El topógrafo deberá calcular
la distancia horizontal de la nueva ficha con el apoyo de su calculadora y
tomando en cuenta el ángulo vertical y la distancia inclinada que el aparato
mida.
14. Una ves calculada la distancia horizontal el topógrafo indicara al ayudante
cuanto y hacia donde deberá mover la pija.
15. Cuando la pija quede ubicada de acuerdo a los datos, se proseguirá a ligarla.

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16. Se colocara una marca en el hilo de la plomada, se aquietara para visualizarla,

registrar los ángulos horizontal y vertical en la libreta. El ayudante colocara el
prisma a la altura de la marca para medir la distancia.
17. Se medirán las alturas, tanto del aparato como las de la nueva ficha
registrándolas en la libreta.
18. Para colocar el siguiente tapón se sigue el mismo procedimiento anterior.
19. Cuando se termina de colocar los dos tapones de rumbo se pasa la línea hacia
el tope, se mide la distancia (generalmente de la ficha de adelante) y se marca
las acotaciones correspondientes a esa distancia.
20. Cuando la distancia quede en un intervalo se promediara con la acotación
anterior y la siguiente.

NUEVOS TAPONES COLOCADOS ESTACION APARATO FICHA DE REFERENCIA

ACOTACIONES NUEVAS

DETALLES

DETALLES DE LA OBRA

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1. El topógrafo verificara si se puede detallar desde el aparato, tomando

como referencia una de las fichas nuevas, si no, colocara el tripie con el rayo
láser en las dos fichas nuevas y se detallara hasta el tope.
2. Se instalara el tripie alineado con las dos fichas, se colocara el rayo láser
y se alineara el rayo con las dos plomadas. (puede ser hilo cáñamo colgado en
las pijas).
3. Se miden las alturas del rayo láser a la pija y se registran en la libreta.
4. Se coloca la cinta de fibra, partiendo de la ficha de atrás hacia el tope.
5. Se detallara a cada 2 metros y en caso necesario en donde exista alguna
consideración necesaria.

MARCAJE Y COLOCACIÓN DE TAPONES DE PISO

1. Para la colocación de pisos, identificar los últimos pisos colocados.

2. Medir la distancia en donde se colocaran los siguientes par de tapones de pisos.
3. De acuerdo a la distancia, calcular por el porcentaje de la pendiente la diferencia
de altura a bajar o subir en los siguientes tapones de piso.
4. Se coloca el tripie con la base nivelada a una distancia que se pueda medir la
altura de los tapones anteriores y los nuevos tapones. (como se muestra en la
figura)
5. Los tapones se colocaran a 1.50 m del piso.
6. Ya marcados o colocados los primeros pisos marcar el siguiente par a 2.0 m.
con diferencia de altura de acuerdo a la pendiente a marcar.
7. Realizar una verificación con hilo, colocándolo en forma cruzada para observar
posibles diferencias en elevaciones en cada uno de los tapones.
8. Recoger con cuidado el equipo e hilo sin descuidar la seguridad.

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ALTURA DE LOS
TAPONES A 1.50 m.
DEL PISO

Ejemplo:

Se colocaran nuevos tapones de piso en una rampa.

Pendiente = -15%
Distancia de los últimos tapones 13.0 mts.
Altura del rayo láser de los últimos tapones 1.177 m.

Calcular la altura de los nuevos tapones:

13 m. X0.15% = 1.95 m.
Por lo tanto los siguientes tapones quedaran a 1.95 m. Debajo de los últimos tapones y
a 13.0 mts de distancia.
Se coloca el tripie con la base nivelada y el rayo láser, se mide la altura del rayo en los
últimos tapones, la altura es 1.177 m, entonces la diferencia de 1.95-1.177= 0.773 m.
Estos se miden abajo del rayo láser y a la distancia de 13.0 m previamente señalado,
se marcan en las dos tablas.

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El siguiente par de tapones se marcaran a 2.0 m, entonces se calcula por la pendiente

tenemos: 2.0 m X 0.15% = 0.30 m; sumado a la altura de los tapones anteriores
tenemos: 0.773 + 0.30 = 1.073 m. Que se medirán por debajo del rayo láser.

Una ves marcado los cuatro tapones pedir al perforista que barrene los chocolones. Si
el terreno de las tablas es inestable se le pedirá al perforista que le coloque anclas split
set de 0.40 m en los chocolones para evitar que los tapones se caigan.
Después de colocar las anclas, el ayudante colocara los taquetes y con las alturas
anteriores colocara las pijas. Se colocara hilo en los tapones para una mejor colocación
de las pijas.
Cuando queden colocados los tapones se pasara al tope la línea marcándola con spray
Verificando si el piso va a la altura de los tapones.
En caso de que el piso valla fuera de la altura marcada, el supervisor de mina ordenara
la corrección necesaria.

MARCAJE Y COLOCACIÓN DE RUMBOS EN CONTRAPOZOS.

1. Para marcar el rumbo en un contrapozo, se apoyara de una ficha conocida
cercana al rompimiento.
2. En caso de no tener una ficha cercana, se colocará una cercana al rompimiento
para tomarla de referencia.
3. Se mide la distancia de la ficha al centro del rompimiento del contrapozo y se
pone una marca con spray, ya sea en el cielo o en el piso.
4. Se marcara con la ayuda de una brújula colgante o tipo brunton, el topógrafo
deberá hacer la conversión del rumbo en azimut cuando se marque con brújula
azimutal.
5. Se coloca un hilo aproximando al rumbo del contrapozo, con la ayuda de los
dos ayudantes; se coloca la brújula sobre el hilo, se lee el rumbo que marque la
brújula y mueve el hilo hasta ajustar al rumbo deseado.

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6. Cuando la brújula marque el rumbo del contrapozo, se pintara una marca en los
extremos del hilo.
7. Se quitara la brújula del hilo y este se tensará para que por medio de una
plomada se ubique los puntos en el cielo de la obra.
8. Se dejara marcado dos tapones de rumbo, estos deberán estar fuera del
rompimiento del contrapozo, en caso de no poderse se dejara que el
contrapozo avance lo suficiente para poder colocar los tapones de rumbo.
9. Se marcara una línea en la tabla con la ayuda del clinómetro a la inclinación
requerida.
10. Después de encapillarse se marcaran los tapones de piso con la ayuda del
clinómetro y se colocaran de acuerdo a la inclinación del contrapozo.
11. Cuando se hallan colocado los tapones de rumbo, estos se levantaran con el
aparato para una mejor exactitud.

DETALLES EN CONTRAPOZOS
1. Para detallar el contrapozo se tomaran las dos fichas ubicadas con el aparato.
2. Se colocan hilos en las pijas, se cuelga una roca de tamaño moderado para
tensar el hilo.
3. Con la ayuda de los ayudantes se pone un hilo alineado con las dos fichas
hasta el tope.
4. Se miden las alturas de las pijas a donde pase el hilo hacia el topo y se
registran en la libreta.
5. Se pone la cinta desde la primer ficha y se inicia a levantar desde el
rompimiento del contrapozo hacia el tope.
6. La distancia entre detalles será a cada 1.50 m. y en caso necesario a la
distancia donde el detalle lo amerite.
7. El registro de los detalles en la libreta es el mismo que el de los desarrollos.

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RUMBO DEL
CONTRAPOZO

RUMBO
MARCADO

DISTANCIA DE
LA FICHA DE
REFERENCIA AL
ROMPIMIENTO

CUANDO EL CONTRAPOZO
SE HA ENCAPILLADO SE
COLOCAN LOS TAPONES
DE RUMBO Y DE PISO

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LEVANTAMIENTO DE REBAJES
1. El levantamiento de rebajes consiste en levantar los cortes que durante la
semana se realicen.
2. Por sistema, solo se detallara el perfil, (cielo del Rebaje).
3. Para el levantamiento, es necesario tener una ficha dentro o lo mas cerca del
rebaje, si es posible alineada al centro del slot.
4. Se levantara una ficha hacia los dos lados del Rebaje (norte y sur), para
referencia.
5. Los datos de estas fichas se utilizaran en lo sucesivo para levantamiento del
Rebaje.
6. Para el levantamiento del Rebaje es necesario tener la ubicación de la ficha de
partida (coordenadas y elevación),
7. Buscar la ubicación del tripie con la base nivelante, que se vea si es posible
hacia los dos topes. Si no es posible se realizara con las estaciones del tripie
necesarias.
8. Una ves elegida la estación se coloca el tripie con la base nivelante y se mide la
altura de la ficha de referencia.
9. Se coloca la cinta en la ficha de partida y se inicia a detallar el rebaje hacia un
extremo (norte o sur).
10. Los detalles serán a la distancia que lo requiera el detalle, si el cielo esta parejo
se detallara a cada 2.0 m.
11. Cuando el rayo láser no pase hacia el tope, se pondrá una marca en la tabla
verificando que se pueda medir la altura con el flexo metro.
12. Se cambia de posición el tripie (mas adelante), se nivela la base y se mide la
altura registrándola en la libreta. Es importante anotar si la lectura se realiza
hacia arriba o hacia abajo.
13. Se vuelve a medir el ultimo detalle y se continua detallando hasta el tope, la
posición de la cinta no cambia.
14. Se hace lo mismo hacia el otro extremo del Rebaje.

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REBAJE NORTE

FICHA DE
REFERENCIA
FICHA DE
PARTIDA

FICHA DE
SLOT REFERENCIA

REBAJE SUR

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REBAJE NORTE REBAJE SUR

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El registro de los datos de campo en la libreta para los rebajes es como sigue:

Lugar del levantamiento Fecha:

Altura de la ficha de partida: (si es de la ficha hacia abajo la altura sera negativa)
detalle de cielo

Distancia (partir de cero mts) detalle de cielo

0 2.5
1.5 2.5
2.3 1.9

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