Laboratorio 3

UNIVERSIDA TECNICA DE ORURO
FACULTAD NACIONAL DE INGENIERIA

INGENIERIA MECANIA - ELECTROMECNICA
INGENIERÍA DE MANTENIMIENTO Página 1 de 22

Laboratorio 3 Análisis Espectral
LABORATORIO Nº 3
ANÁLISIS ESPECTRAL
1. INTRODUCCIÓN.
Mediante el análisis de vibraciones se determina la condición de las máquinas

rotativas definiendo el grado de desbalanceo, des alineamiento, presencia de holguras
mecánicas, bases y cimentaciones insuficientes, desgaste de piezas internas,
interferencia de engranajes, etc. La vibración mecánica es el parámetro muy sensible que
informa de la condición del equipo.
El análisis de vibraciones requiere de toda la información de la cadena cinemática,

el tipo de rodamientos, las velocidades de giro, el número de dientes de las ruedas
dentadas, el número de aspas de los ventiladores, las condiciones de soporte, etc.
La vibración mecánica se transmite a través de bases y estructuras causando

fatiga en elementos estáticos y a veces vibraciones moduladas en el entorno. La
severidad de vibración tiene que ver con las frecuencias resonantes del sistema que
pueden llevar a condiciones críticas e inestables.
En un sistema de mantenimiento predictivo mediante análisis de vibraciones se

estudia la evolución del comportamiento vibracional de las máquinas, de manera que
identificando las causas se encuentra el momento oportuno para tomar una acción
correctiva, por ejemplo un cambio de rodamiento.
2. OBJETIVOS.
 Analizar el estado de la correa, del motor y desalineamiento en los ejes.

 Analizar el espectro obtenido con el analizador de vibraciones
3. FUNDAMENTO TEÓRICO.
3.1. ANÁLISIS ESPECTRAL.
Cuando se mide una máquina, se genera una información muy valiosa que es
necesario analizar. El éxito de este análisis depende de la correcta interpretación que se
le da a los espectros capturados con respecto a las condiciones de operación en que se
encuentra la máquina.
MEC-3300 Pá gina 1

Fig. Análisis espectral en

rodamientos
3.2. VIBRACIÓN
a) VIBRACIÓN ARMÓNICA
Constituye la forma más

simple de oscilación.
Caracterizada por una
sinusoide, puede ser
generada en sistemas
lineales debido a la presencia de algún problema potencial, un desbalance por ejemplo.
Este movimiento puede ser estudiado a través de un vector rotatorio con velocidad
angular constante w a partir de la cual se define la frecuencia de oscilación f expresada
en Hertz [Hz], a diferencia de la frecuencia angular que se expresa en [1/s].
Estas expresiones avalan la definición de frecuencia que hace la norma ISO 2041
“Frecuencia es el recíproco del período fundamental (tiempo de repetición de un

fenómeno periódico). Se expresa en Hertz [Hz], lo cual se corresponde con un ciclo
por segundo”
Fig. Vibración Armónica
b) VIBRACIÓN PERIÓDICA
Es un movimiento que se repite periódicamente tal y como se observa en la figura. Por

ejemplo, un problema en una transmisión dentada puede producir una vibración que
aunque no es armónica es periódica.
MEC-3300 Pá gina 2

Fig. Vibración periódica
c) VIBRACIÓN ALEATORIA
Ocurre en forma errática y tiene contenidos de frecuencias en toda la banda de

frecuencias analizada. Observe la figura. Esto quiere decir que las vibraciones aleatorias
producirán un espectro continuo o lo que es lo mismo, el espectro estará constituido por
"infinitas" vibraciones armónicas, cada una caracterizada por amplitud, frecuencia y fase
respectivamente.
Fig. Vibracion Aleatoria
3.3 PATOLOGIAS BASICAS
DESALINEACIÓN
a) ANGULAR
Ocurre cuando el eje del motor y el eje conducido unidos en el acople, no son paralelos.
MEC-3300 Pá gina 3

b) PARALELA
Los ejes del motor y del rotor conducido están paralelos, pero no son colineales.
3.4. DESALINEACIÓN EN POLEAS
Puede ocurrir porque los ejes de las poleas no están alineados o porque las poleas no
están paralelas. También pueden ocurrir ambos casos simultáneamente.
Produce alta vibración axial a 1xrps de la conductora o la conducida, generalmente la

conducida. La buena medida de las amplitudes de las vibraciones depende de donde
sean tomados lo datos.
3.5 DESBALANCEO
a) ESTÁTICO
Producido generalmente por desgaste radial superficial no uniforme en rotores en

los cuales su largo es despreciable en comparación con su diámetro.
MEC-3300 Pá gina 4

b) DINÁMICO
El desbalanceo dinámico ocurre en rotores medianos y largos. Es debido

principalmente a desgastes radiales y axiales simultáneos en la superficie del rotor
3.6 DISTENSIÓN
Ocurre por sobrepaso de la vida útil de la banda, o por desgaste excesivo de la

misma. Las frecuencias de bandas siempre están por debajo de la frecuencia del motor o
máquina conducida. Normalmente se encuentran cuatro picos y generalmente predomina
el de 2x frecuencia de banda. Tienen amplitudes inestables.
3.7 EXCENTRICIDAD
Rotor excéntrico: fácilmente confundible con desbalanceo. Ocurre cuando el

centro de rotación no coincide con el centro geométrico en una polea o engranaje. Un
espectro de vibración es una imagen de cálculo de datos que nos muestra los datos de
MEC-3300 Pá gina 5

frecuencia contra amplitud. La frecuencia ayuda a determinar el origen de la vibración,

mientras la amplitud ayuda a determinar el grado de severidad del problema.
3.8 EXCENTRICIDAD EN POLEAS
Ocurre cuando el centro de rotación no coincide con el centro geométrico en una

polea. Produce alta vibración a 1xrps de la polea excéntrica. Su amplitud está por encima
de las amplitudes de las frecuencias de las bandas.
Aunque es posible balancear poleas gracias a la adición de pesas, la excentricidad

seguirá induciendo vibración y esfuerzos de fatiga reversible. Se recomienda cambiarse la
polea excéntrica.
3.9 HOLGURAS
a) HOLGURAS DEL COJINETE RESPECTO AL ALOJAMIENTO
Si se distinguen claramente las cuatro primeras armónicas de la frecuencia de

rotación, entonces es muy probable que el rodamiento este "suelto" con respecto a su
alojamiento.
b) HOLGURAS DEL COJINETE RESPECTO AL EJE
En este tipo de holgura, el espectro de la vibraciones exhibirá una componente a la

frecuencia de rotación del eje y otra componente más baja a una frecuencia ligeramente
menor que la frecuencia de rotación. Esta componente corresponde con la velocidad a la
que el aro interior del rodamiento se está moviendo. En la observación en el tiempo se
MEC-3300 Pá gina 6

apreciará claramente el llamado beat. Sin embargo, para poder observar con claridad
este fenómeno en el espectro, será necesario calcular este último con muy alta resolución
(superior a 1600 líneas)
c) HOLGURA MECÁNICA EJE-AGUJERO
Holgura eje-agujero: aflojamiento de manguitos, tolerancias de manufactura

inadecuadas (con juego), y holgura entre el impulsor y su eje en bombas. Causa un
truncamiento en la forma de onda en el dominio del tiempo.
3.10. PEDESTAL
Este problema parece ser el resultado del alabeo o la deformación de la estructura

de la máquina. La corrección del problema identificado como pedestal blando no siempre
involucra a máquinas con niveles altos de vibraciones sino también, a aquellas
categorizadas como buenas atendiendo a sus bajos niveles de vibraciones ya que, es
posible lograr una mayor disminución de estos.
La mejor forma de identificar la presencia del llamado pedestal cojo la constituye la

observación de la evolución de los niveles de vibraciones mientras se aflojan y se
aprietan los pernos de anclaje de la máquina
3.11 RESONANCIA BANDA
Sucede si la frecuencia natural de la banda coincide o se aproxima a las rps del

motor o de la máquina conducida. El espectro muestra altas amplitudes de la frecuencia
de resonancia y la frecuencia de excitación de banda, siendo la frecuencia de resonancia
la predominante.
MEC-3300 Pá gina 7

3.12. SOLTURA
a) SOLTURA DE LA MÁQUINA RESPECTO A SU BASE
La vibración que caracteriza a la soltura de la máquina respecto a su base

presenta amplitudes altas en la segunda armónica de la velocidad de rotación, aunque es
posible encontrar niveles severos en armónicas superiores
b) SOLTURA ESTRUCTURAL
Ablandamiento o desplazamiento del pié de la máquina, por holgura en los pernos

de la base o por deterioro de los componentes de la sujeción.
c) SOLTURA MECÁNICA
Las diferentes formas de manifestarse las solturas mecánicas tienen lugar como
resultado del deterioro de la condición de ensamblaje de los elementos mecánicos que
han excedido las tolerancias de holgura o sencillamente se han aflojado debido a la
dinámica de la operación de la máquina. La vibración que caracteriza en general a la
MEC-3300 Pá gina 8

soltura mecánica la produce las fuerzas de excitación generadas por otros problemas
tales como el desbalance o el des alineamiento
Si fuera posible balancear o alinear estando presente el problema de soltura

mecánica, los niveles de vibraciones no sufrirían cambios suficientemente
perceptibles
3.13 TRANSMISIÓN DE VIBRACIONES DESDE LA MÁQUINA HACIA SUS

SOPORTES
De forma semejante, el cuerpo de la máquina es susceptible de ser excitado por

fuerzas cuya transmisión hacia la base deberá ser minimizada, actividad ésta que tendrá
que ser garantizada por los soportes.
Nuevamente, el interés se centra en el dominio de las frecuencias que, reporta un

comportamiento idéntico al mostrado en la figura sólo que ahora, la relación de
amplitudes de vibraciones se expresa para los niveles de éstas transmitidos a los
soportes, respecto a los generados por la propia máquina en términos de fuerza. O sea,
la relación entre la amplitud del desplazamiento en el cuerpo de la máquina el
desplazamiento del soporte de ésta x, es la misma que entre la fuerza transmitida ft y la
fuerza generada fg.
Esta última relación se denomina transmisibilidad.
3.14 VIBRACIONES PRODUCIDAS POR TORBELLINOS DE ACEITE
Constituye quizás el problema más fácil de detectar durante la interpretación de los

registros espectrales, siendo una de las causas posibles de la presencia de amplitudes a
frecuencias inferiores a la frecuencia de rotación. Estas componentes pueden estar
ubicadas a frecuencias aproximadas entre un 45 % y un 50 % de la frecuencia de
rotación. En la figura se observa la condición normal de operación de un eje sobre
cojinetes de deslizamiento. Se evidencia que el centro geométrico del eje y el centro
geométrico del cojinete de deslizamiento no coinciden, definiéndose una zona de altas
presiones las cuales se incrementan con los incrementos de velocidad.
Sin embargo, si la carga sobre el eje disminuye por algún motivo, la holgura entre
el eje y el cojinete aumenta o si por alguna otra razón, la zona de altas presiones se
MEC-3300 Pá gina 9

desplaza dejando al eje un poco más alto de su antigua posición de equilibrio, se

producirá una caída de presión y el eje no podrá mantenerse en esa posición y caerá,
volviendo a incrementarse las presiones en la película de aceite. Velocidad de rotación
del eje.
Fig. Apariencia esquemática de la operación del sistema eje-cojinete de

deslizamiento
3.15 NORMAS DE LÍMITES DE VIBRACIONES
MEC-3300 Pá gina 10

4. METODOLOGIA

4.1 MONTAJE
5. CALCULOS
Datos de entrada
Datos del
motor:
 Potencia 0.5HP
 Régimen de giro en el momento de la
medición:
 1420 rpm
Datos del rodamiento

tipoROD1:
 Número de bolas:12
 Ángulo de contacto:0°
 Diámetro de bola:8 mm
 Diámetro interior:28mm
 Diámetro exterior:36mm
FRECUENCIAS FUNDAMENTALES PARA EL MOTOR

FRECUENCIAS FUNDAMENTALES PARA LAS POLEAS

ANÁLISIS DE TRANSMISIÓN POR CORREA
Frecuencia de polea laso motor
n 1420
f D= = =23.67 Hz
60 60
Frecuencia de polea lado ventilador
f D∗D 0.1
f d= =23.67 =36.41 Hz
d 0.065
Frecuencia de la correa
f CORREA=f d∗ ( π∗dL )=F ∗( π∗D

D
L )
f CORREA=36.41∗ ( π∗0.065
1.4 )=23.67∗(
π∗0.1
1.4 )
=5.31 Hz
FRECUENCIAS FUNDAMENTALES COJINETES Y RODAMIENTOS


5.3. DIAGNOSTICO: ESPECTROS
PRIMER ESPECTRO: POSICIÓN VERTICAL LADO DE LA ESTRUCTURA
RMS = 2,75* 0,707 = 1,94 (mm/s)

Frecuencia = 73,24(Hz)

Con el valor de RMS y la potencia entramos a la tabla de la NORMA ISO 10816

- 1 y utilizamos el inmediato superior de la tabla si no hay este valor exacto
de RMS que nosotros obtuvimos pero sería mejor interpolar, entonces
verificamos en que rango está el motor.
Podemos ver que se encuentra en el rango intermedio de SATISFACTORIO e

INSATISFACTORIO, Por lo que ya se debe tener precaución.
SEGUNDO ESPECTRO: POSICIÓN VERTICAL LADO POLEA VP1
RMS = 4,65* 0,707 = 3,287 (mm/s)



Podemos ver que se encuentra en el rango de INSATISFACTORIO (ALERTA).
TERCER ESPECTRO: POSICIÓN HORIZONTAL LADO POLEA HP1

RMS = 2,28* 0,707 = 1,61 (mm/s)


Podemos ver que se encuentra en el rango de SATISFACTORIO.

CUARTO ESPECTRO: POSICIÓN VERTICAL LADO RODAMIENTO VR2
RMS = 4,20* 0,707 = 2,9694 (mm/s)

Frecuencia = 98,60 (Hz)


Podemos ver que se encuentra en el rango de INSATISFACTORIO (ALERTA).
QUINTO ESPECTRO: POSICIÓN HORIZONTAL LADO RODAMIENTO HR2
RMS = 9,85* 0,707 = 6.964 (mm/s)

Frecuencia = 19,72 (Hz)


Podemos ver que se encuentra en el rango de INACEPTABLE (PELIGROSO).
6. CONCLUSIONES
 Según el análisis de vibraciones realizado se ve claramente que el equipo a

estudiar tiende a un funcionamiento insatisfactorio por lo que se debe tomar las
medidas adecuadas para el control y mantenimiento del mismo, un factor para el
funcionamiento insatisfactorio ha sido la falta de anclaje de la maquina lo que
aumenta las vibraciones de todo el sistema.
 Se puede concluir que la tecnología es una poderosa herramienta de detección de
fallas mediante el analizador de espectros de vibraciones, ya que ayuda tener los
parámetros necesarios para realizar un mantenimiento predictivo.
7 BIBLIOGRAFIA
 www.construsur.com.ar/Article319.htmlA
 www.roydisa.es/correa-optiblet-red-power/

Laboratorio 3

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Laboratorio 3

Cargado por

Información del documento

Descripción original:

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Laboratorio 3

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

UNIVERSIDA TECNICA DE ORURO

FACULTAD NACIONAL DE INGENIERIA

INGENIERÍA DE MANTENIMIENTO Página 1 de 22

Mediante el análisis de vibraciones se determina la condición de las máquinas

El análisis de vibraciones requiere de toda la información de la cadena cinemática,

La vibración mecánica se transmite a través de bases y estructuras causando

En un sistema de mantenimiento predictivo mediante análisis de vibraciones se

 Analizar el estado de la correa, del motor y desalineamiento en los ejes.

3.1. ANÁLISIS ESPECTRAL.

INGENIERÍA DE MANTENIMIENTO Página 2 de 22

Fig. Análisis espectral en

Constituye la forma más

“Frecuencia es el recíproco del período fundamental (tiempo de repetición de un

Fig. Vibración Armónica

Es un movimiento que se repite periódicamente tal y como se observa en la figura. Por

INGENIERÍA DE MANTENIMIENTO Página 3 de 22

Fig. Vibración periódica

Ocurre en forma errática y tiene contenidos de frecuencias en toda la banda de

Fig. Vibracion Aleatoria

3.3 PATOLOGIAS BASICAS

INGENIERÍA DE MANTENIMIENTO Página 4 de 22

3.4. DESALINEACIÓN EN POLEAS

Produce alta vibración axial a 1xrps de la conductora o la conducida, generalmente la

Producido generalmente por desgaste radial superficial no uniforme en rotores en

INGENIERÍA DE MANTENIMIENTO Página 5 de 22

El desbalanceo dinámico ocurre en rotores medianos y largos. Es debido

Ocurre por sobrepaso de la vida útil de la banda, o por desgaste excesivo de la

Rotor excéntrico: fácilmente confundible con desbalanceo. Ocurre cuando el

INGENIERÍA DE MANTENIMIENTO Página 6 de 22

frecuencia contra amplitud. La frecuencia ayuda a determinar el origen de la vibración,

3.8 EXCENTRICIDAD EN POLEAS

Ocurre cuando el centro de rotación no coincide con el centro geométrico en una

Aunque es posible balancear poleas gracias a la adición de pesas, la excentricidad

a) HOLGURAS DEL COJINETE RESPECTO AL ALOJAMIENTO

Si se distinguen claramente las cuatro primeras armónicas de la frecuencia de

b) HOLGURAS DEL COJINETE RESPECTO AL EJE

En este tipo de holgura, el espectro de la vibraciones exhibirá una componente a la

INGENIERÍA DE MANTENIMIENTO Página 7 de 22

c) HOLGURA MECÁNICA EJE-AGUJERO

Holgura eje-agujero: aflojamiento de manguitos, tolerancias de manufactura

Este problema parece ser el resultado del alabeo o la deformación de la estructura

La mejor forma de identificar la presencia del llamado pedestal cojo la constituye la

3.11 RESONANCIA BANDA

Sucede si la frecuencia natural de la banda coincide o se aproxima a las rps del

INGENIERÍA DE MANTENIMIENTO Página 8 de 22

a) SOLTURA DE LA MÁQUINA RESPECTO A SU BASE

La vibración que caracteriza a la soltura de la máquina respecto a su base

Ablandamiento o desplazamiento del pié de la máquina, por holgura en los pernos

INGENIERÍA DE MANTENIMIENTO Página 9 de 22

Si fuera posible balancear o alinear estando presente el problema de soltura

3.13 TRANSMISIÓN DE VIBRACIONES DESDE LA MÁQUINA HACIA SUS

De forma semejante, el cuerpo de la máquina es susceptible de ser excitado por

Nuevamente, el interés se centra en el dominio de las frecuencias que, reporta un

Esta última relación se denomina transmisibilidad.

3.14 VIBRACIONES PRODUCIDAS POR TORBELLINOS DE ACEITE

Constituye quizás el problema más fácil de detectar durante la interpretación de los

INGENIERÍA DE MANTENIMIENTO Página 10 de 22

desplaza dejando al eje un poco más alto de su antigua posición de equilibrio, se

Fig. Apariencia esquemática de la operación del sistema eje-cojinete de