Motor Polos Sombreados
Motor Polos Sombreados
Motor Polos Sombreados
Motores trifásicos
Los motores trifásicos usualmente son más utilizados en la industria, ya que en el sistema
trifásico se genera un campo magnético rotatorio en tres fases, además de que el sentido de
la rotación del campo en un motor trifásico puede cambiarse invirtiendo dos puntas
cualesquiera del estator, lo cual desplaza las fases, de manera que el campo magnético gira
en dirección opuesta.
Tipos y características
Los motores trifásicos se usan para accionar máquinas-herramientas, bombas, elevadores,
ventiladores, sopladores y muchas otras máquinas.
Básicamente están construidos de tres partes esenciales: Estator, rotor y tapas.
El estator consiste de un marco o carcasa y un núcleo laminado de acero al silicio, así como
un devanado formado por bobinas individuales colocadas en sus ranuras. Básicamente son
de dos tipos:
• De jaula de ardilla.
• De rotor devanado
El de jaula de ardilla es el más usado y recibe este nombre debido a que parece una jaula de
ardilla de aluminio fundido. Ambos tipos de rotores contienen un núcleo laminado en
contacto sobre el eje. El motor tiene tapas en ambos lados, sobre las cuales se encuentran
montados los rodamientos o baleros sobre los que rueda el rotor. Estas tapas se fijan a la
carcasa en ambos extremos por medio de tomillos de sujeción. Los rodamientos, baleros o
rodamientos pueden ser de rodillos o de deslizamiento.
Los Motores Universales: Tienen la forma de un motor de corriente continua, la
principal diferencia es que está diseñado para funcionar con corriente continua y corriente
alterna. El inconveniente de este tipo de motores es su eficiencia, ya que es baja (del orden
del 51%), pero como se utilizan en máquinas de pequeña potencia, ésta no se considera
importante, además, su operación debe ser intermitente, de lo contrario, éste se quemaría.
Estos motores son utilizados en taladros, aspiradoras, licuadoras, etc.
Diagramas de conexión
Todos los motores trifásicos están construidos internamente con un cierto número de
bobinas eléctricas que están devanadas siempre juntas, para que conectadas constituyan las
fases que se conectan entre sí, en cualquiera de las formas de conexión trifásicas, que
pueden ser:
Delta
Estrella
Estrella-delta
Delta
Los devanados conectados en delta son cerrados y forman una configuración en triangulo.
Se pueden diseñar con seis (6) o nueve (9) terminales para ser conectados a la líneo de
alimentación trifásica.
Cada devanado de un motor de inducción trifásico tiene sus terminales marcadas con un
número para su fácil conexión. En la figura 4.4, se muestra un motor de 6 terminales con
los devanados internos identificados para conectar el motor para operación en delta. Las
terminales o puntas de los devanados se conectan de modo que A y B cierren un extremo de
la delta (triángulo), también B y C, así como C y A, para de esta manera formar la delta de
los devanados del motor.
Los motores de inducción de jaula de ardilla son también devanados con nueve (9)
terminales para conectar los devanados internos para operación en delta. Se conectan seis
(6) devanados internos para formar una delta cerrada, tres devanados están marcados
como 1-4-9, 2-5-7 y 3-6-8, en éstos.
Los devanados se pueden bobinar para operar a uno o dos voltajes.
Estrella
Los devanados de la mayoría de los motores de inducción de jaula de ardilla están
conectados en estrella. La conexión estrella se forma uniendo una terminal de cada
devanado, las tres terminales restantes se conectan a las líneas de alimentación L1, L2 Y L3.
Los devanados conectados en estrella forman una configuración en Y.
Un motor conectado en estrella con nueve (9) terminales, tiene tres puntas en sus
devanados conectadas para formar una estrella (7-8-9). Los tres pares de puntas de los
devanados restantes, son los números: 1-4, 2-5 y 3-6.
Los devanados se pueden conectar para operar en bajo o alto voltaje.
Para la operación en bajo voltaje, éstos se conectan en paralelo; para la operación en alto
voltaje, se conectan en serie.
- Maquina accionada
agarrotada o carga excesiva
- Verificar carga y sustituir motor si
- Si el motor ronca y las
3.- La corriente este es pequeño - Verificar
intensidades de las tres fases
absorbida en aislamiento y reparar o rebobinar el
son desiguales, cortocircuito
funcionamiento es motor - Verificar anillos, escobillas
en el estator
excesiva y circuito de resistencias. Verificar
- Si el motor es de anillos, devanado rotórico y reparar
cortocircuito en el circuito
rotórico
4.- La corriente - Par resistente muy grande - - Verificar la carga del motor -
absorbida en el arranque Si el motor es de anillos, Verificar resistencias y posibles
es excesiva resistencias rotóricas mal cortocircuitos en resistencias y
calculadas o cortocircuitadas devanado rotórico
- Cortocircuito directo o de un
número excesivo de espiras - Verificar devanados y reparar o
6.- El motor humea y se
en cualquiera de sus rebobinar - Mantener siempre
quema
devanados - Mala ventilación limpios los circuitos de ventilación
del motor
- Vibraciones de ciertos
órganos - Si el ruido es
solamente en reposo y no en - Lanzar y desconectar el motor y si
marcha, cortocircuito en el el ruido persiste, verificar fijaciones
7.- El motor produce rotor - Si el ruido cesa al y cojinetes - Verificar devanado
demasiado ruido cortar la corriente, rotórico y reparar - Verificar
entrehierro irregular cojinetes y rotor - Verificar barras
del rotor
- Barra del rotor desoldada o
rota