Informe de Laboratorio Suspension

INFORME DE LABORATORIO Nº 01
SISTEMA DE SUSPENSION
1. Investigue acerca de los materiales mas empleados en componentes mecánicos
del sistema suspensión.
a) Ballestas:
Material de fabricación: La ballesta es un conjunto elástico realizado con

láminas de acero de la misma composición que el empleado para los muelles
helicoidales en otros sistemas de suspensión, es decir, aleado con silicio y
manganeso. Esta composición más su especial forjado y temple permiten a
estas láminas doblarse bajo la acción de una fuerza, retornando a su posición
inicial tras el cese de la misma.
b) Mulles o resortes:
Material de fabricación: Los alambres de resortes para suspensión son
alambres de acero, cromo y silicio endurecidos por inducción o templados
con aceite con un diámetro que varía de 8 a 15,5 mm.
2. Explique todo lo relacionado a suspensiones Activas.
Todo lo que hay saber sobre ese compensador de fuerzas entre el balanceo y el
cabeceo del vehículo.
Para entender lo que es una suspensión activa necesitamos saber primero que es
una pasiva.
El sistema de suspensión pasiva es un conjunto de espiral y amortiguador que busca
absorber las irregularidades del suelo. La desventaja es que, si lo configuramos por
ejemplo para asfalto, el vehículo va a andar muy bien en estas condiciones. Pero si
entramos a una ruta de tierra o grava la experiencia no será igual: sentiremos
muchas vibraciones o golpes que incomodarán el viaje.
Por otro lado, una suspensión muy suave puede ser excelente en calles de ciudad,
pero en una ruta a altas velocidades, se vuelve peligrosa dado que hará que el auto
se desbalancee.
En suma, una suspensión más rígida o suave puede ser conveniente para una
condición determinada pero muy desfavorable al cambiar condiciones en la ruta.
Por ello se ha desarrollado la suspensión activa o también conocida como

suspensión inteligente. Presenta las siguientes características:
a) Capaces de combinar grandes niveles de confort, control y maniobrabilidad lo

que se traduce en mayor seguridad.
b) Funcionan por medio de un actuador hidráulico que puede crear fuerzas para
compensar el balanceo y cabeceo del auto.
c) Un sistema electrónico es el encargado de monitorear en todo momento
mediante sensores, el perfil de los distintos caminos y envía señales eléctricas a
las suspensiones delantera y trasera. En ese momento se activan las bombas y
válvulas hidráulicas de cada suspensión.
El desarrollo que ahora necesita este sistema es la rapidez de respuesta cada vez
que se detecte un cambio de condiciones de manejo y ruta.
3. Explique todo lo relacionado a suspensiones neumáticas.
La suspensión neumática soporta la carga en cada eje con una bolsa de aire
presurizada muy parecida a un globo de alta presión. Las bolsas de aire modernas
se construyen utilizando el mismo proceso que un neumático, utilizando cuerdas
de alta resistencia que luego se envuelven en caucho. Estas unidades son muy
duraderas en servicio y tienen una vida útil probada de muchos años.
Componentes de la suspensión neumática

El sistema comprende:
Un amortiguador de aire de goma vulcanizada en cada rueda
Un compresor de aire, que normalmente se encuentra en el maletero o debajo del
capó
Se puede incluir un tanque de almacenamiento de aire comprimido para una
rodilla rápida, que almacena aire a 150 psi (1000 kPa), nota(1 psi=6.89kPa)
Un bloque de válvulas que dirige el aire desde el tanque de almacenamiento hasta
los cuatro fuelles de aire a través de una serie de solenoides, válvulas y muchos
anillos tóricos
Un ordenador ECAS que comunica con el ordenador principal del coche, el BeCM,
y decide dónde dirigir la presión atmosférica
Una serie de tubos de aire de 6 mm que canalizan el aire a través del sistema
(principalmente desde el tanque de almacenamiento hasta los amortiguadores de
aire a través del bloque de válvulas)
Un bote secador de aire que contiene desecante
Idealmente en las 4 esquinas del vehículo, basados, típicamente, en la detección
de contacto resistivo para dar una referencia absoluta de altura para cada esquina
del vehículo.
Tipos de suspensión neumática
3 Tipos de suspensiones neumáticas para vehículos:

Suspensión neumática doble
Este tipo de suspensiones se utilizan principalmente en automóviles con
suspensión delantera. Estos sistemas de suspensión pueden soportar más peso en
comparación con otras suspensiones y, por lo tanto, se utilizan generalmente en
vehículos pesados. La suspensión se llama así porque las dos bolsas de aire están
conectadas por una carrera corta y el diseño se parece a un reloj de arena.
Suspensión neumática de manga cónica

Las suspensiones neumáticas de manga cónica se utilizan en vehículos que tienen
una suspensión trasera y requieren una conducción más suave, como los
automóviles de lujo. Estos sistemas son cónicos y proporcionan un mayor ajuste
en la altura de la suspensión.
Suspensión neumática de camisa rodante
Estos tipos de sistemas de suspensión neumática se utilizan en vehículos con

suspensión trasera. Se emplean en automóviles que requieren un manejo más
fino, como los automóviles deportivos.
¿Para qué sirve la suspensión neumática?

Regular la altura del chasis es posible gracias a la suspensión neumática del coche,
en la cual existen las diversas posibilidades entre el modo de confort que se adapta
a los baches y limita la amortiguación a bajas velocidades, o el modo sport que baja
la altura del coche unos milímetros, u otros en función del modelo y hace que la
amortiguación sea más firme.
En general esta suspensión neumática lo que provoca es que se baje la carrocería
cuando el coche circula a velocidades muy altas, mejorando así el ahorro de
carburante compensándolo con el consumo que conlleva el usar el compresor de
aire y además mejorando la estabilidad del mismo.
Ventajas y desventajas de la suspensión neumática
A pesar de que la suspensión neumática es una de las modificaciones que más se

demandan en el mercado automovilístico, hay ciertas características o
especificaciones que hacen de la suspensión neumática un tema polémico.
Ventajas de la suspensión neumática:
 Comodidad y confort en carretera.

 Flexibilidad de adaptación a cualquier terreno o situación.
 Eliminación de los amortiguadores tradicionales.
 Conducción más suave.
 Mejor estabilidad en curvas.
 Menor desgaste de la mecánica.
 Menor vibración y sonido.
 Ajuste sensible a la velocidad y a la carga.
 Ahorro de combustible.
Inconvenientes de la suspensión neumática:
 Coste elevado de instalación, mantenimiento y reparación.

 Instalación compleja (montaje de compresor, colector y tanque de aire).
 Pérdida de espacio de arranque.
 Convertir el coche demasiado pesado.
 Menor fiabilidad que otros sistemas, debido al sistema complejo.
CAMION RIGIDO
suspensión neumática
El sistema de pesaje PIKAM-AIR-4S le permitirá conocer el peso de su carga al

instante mientras carga o descarga, dentro o fuera de la cabina. El sistema puede
ser instalado en todos los modelos y todas las marcas con sistemas de suspensión
nuemática. Para calcular el peso el sistema utiliza cuatro sensores de alta tecnología
y precisión permitiendo realizar de forma simultanea la medida de la presión y
temperatura de los diferentes circuitos del sistema de suspensión neumática, la
radiobascula PIKAM es la única en el mercado que utiliza cuatro sensores lo que le
proporciona más precisión y estabilidad.
Mediante este sistema se miden electronicamente los cambios de presión y
temperatura, mediante calculos se traduce en una indicación en kilos en el
radiaomando.
La instalación es muy sencilla (no hay que desmontar ningún elemento del vehículo, no hay
que tirar cables a cabina), tras la misma hay que realizar una fácil calibración. Se pueden
conseguir precisiones de +-0.5% del peso total, según el tipo de remolque y la eficiencia del
sistema de equilibrado neumático, esto se traduce en precisiones típicas de 150Kg.
El radiomando puede ser utilizado dentro o fuera de la cabina (cobertura 50m), el soporte
magnético nos permite fijarlo solidariamente al cristal o al salpicadero. El mando incorpora
baterias recargables con una autonomia superior a las 24 horas, para su recarga dispone de
un conector compatible con alimentadores de mechero mini-USB (cargador incluido en el
"KIT").
El equipo es de fácil manejo, ya que mediante dos teclas es posible conocer el peso total,
neto, estiba, así como los pesos por eje de la tractora y el remolque. Los tramos de
indicación son de 1kg, gracias al LCD gráfico su manejo resulta simple e intuitivo no siendo
necesaria la lectura de un grueso manual.
CAMION RIGIDO suspensión mixta
El sistema de pesaje abordo PIKAM-ADF es una derivación del sistema PIKAM-AIR, para el
cálculo del peso se utiliza un sistema de sensores mixto, sensores de presión para los
circuitos neumáticos posteriores y sensores de flexión para el eje direccional midiendo así
la flexión y temperatura del eje.Para los vehículos con suspensión mecánica integral a
ballestas incorporamos sobre el diferencial o diferenciales 4 sensores de micro-torsión
independientes, la información de estos sensores es transmitida a un pequeño "cerebro
electrónico" el cual es capaz de calcular el peso cotejando las múltiples micro-torsiones
También podemos añadir sensores de flexión inteligentes sobre las ballestas, utilizando la
flexión de la misma para calcular el peso.
4. Que son suspensiones inteligentes.
El sistema de suspensión es vital para el buen funcionamiento de nuestro coche pues

es el vínculo entre el chasis y las llantas. Este se encarga de absorber las
irregularidades del asfalto para mantener las ruedas sobre el suelo y evitar los
movimientos bruscos en la carrocería, aumentando así la comodidad y el control.
Dicho de otro modo, se adapta a nuestro carro según las condiciones del camino
para lograr una conducción adecuada.
Desde un inicio, el sistema de suspensión más común ha sido el pasivo, de espiral y

amortiguador. Mismo que ofrece un rendimiento poco satisfactorio, puesto que su
capacidad de adaptarse a diferentes superficies es bastante limitada. Además que
no establece paridad entre los niveles de comodidad y seguridad del vehículo, es
decir: si cuentas con un sistema blando (diseñado para la ciudad y el confort) tu auto
se verá expuesto a peligrosos desbalanceos al subir un poco de velocidad o salir de
la ciudad; contrario al sistema rígido, que ofrece altos niveles de seguridad a costa
de muy poca comodidad.
Por esta razón la industria automotriz ha desarrollado la suspensión

activa/inteligente, un avanzado mecanismo capaz de resolver este reto de brindar
confort + seguridad.
El sistema inteligente permite adaptar la amortiguación del vehículo utilizando
sensores electrónicos responsables de monitorear hasta mil veces por segundo la
pista, para identificar los rasgos y enviar señales a las suspensiones trasera y
delantera. Estas actúan por medio de un equipo hidráulico conformado por bombas,
actuadores y seroválvulas encargadas de generar la fuerza requerida para
compensar el balanceo y cabeceo del auto, conservando un máximo nivel de
estabilidad. Debido al constante escaneo del camino, el tiempo de respuesta ante
cualquier bache o volantazo es prácticamente inmediato, manteniendo la carrocería
intacta los momentos más cruciales.
Otro punto a favor es el largo de su vida. Gracias a que los amortiguadores se van
ajustando, el deterioro progresivo es reducido de forma significativa en
comparación a un mecanismo pasivo, que suele desgastarse de forma más rápida
por el uso en superficies agresivas para el vehículo.
Entre los fabricantes de estos eficientes sistemas, destaca la firma francesa Citroën,
como lo vemos en la Suspensión hidroactiva III+, equipada en sus modelos – C5 y C5
TOURER -. Esta limita los movimientos del chasis para transmitir la carga a esferas
llenas de nitrógeno que actúan como los muelles de una suspensión innovadora. La
amortiguación permite una adaptación óptima a las exigencias de la carretera. Los
sensores del vehículo (ángulo del volante, aceleración, frenado, desplazamiento de
las ruedas) controlan en tiempo real los pasos entre los estados blando y rígido.

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Material de fabricación: La ballesta es un conjunto elástico realizado con

2. Explique todo lo relacionado a suspensiones Activas.

Por ello se ha desarrollado la suspensión activa o también conocida como

a) Capaces de combinar grandes niveles de confort, control y maniobrabilidad lo

Componentes de la suspensión neumática

Tipos de suspensión neumática

3 Tipos de suspensiones neumáticas para vehículos:

Suspensión neumática de manga cónica

Suspensión neumática de camisa rodante

Estos tipos de sistemas de suspensión neumática se utilizan en vehículos con

¿Para qué sirve la suspensión neumática?

Ventajas y desventajas de la suspensión neumática

A pesar de que la suspensión neumática es una de las modificaciones que más se

 Comodidad y confort en carretera.

Inconvenientes de la suspensión neumática:

 Coste elevado de instalación, mantenimiento y reparación.

El sistema de pesaje PIKAM-AIR-4S le permitirá conocer el peso de su carga al

El sistema de suspensión es vital para el buen funcionamiento de nuestro coche pues

Desde un inicio, el sistema de suspensión más común ha sido el pasivo, de espiral y

Por esta razón la industria automotriz ha desarrollado la suspensión

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