INSTITUTO TECNOLOGICO SUPERIOR EL ORO

CARRERA DE TECNOLOGÍA SUPERIOR EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ

INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR EL ORO

CARRERA DE TECNOLOGÍA SUPERIOR EN MECÁNICA

AUTOMOTRIZ

SISTEMA DE DIRECCION

PROF.: ING. NADER JIMENEZ

ESTUDIANTE: BRYAN SANIZACA

SEMESTRE: 2DO.

MACHALA, 18 DE SEPTIEMBRE DEL 2018

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Objetivos:
Objetivo general
Adquirir conocimiento acerca del sistema de dirección.
Objetivo específicos
 Conocer la función del sistema de dirección
 Conocer el mantenimiento del sistema de dirección
 Conocer las precauciones al momento de trabajar con sistema de dirección eléctrica
Desarrollo de la investigación.
¿Qué es un sistema de dirección asista?
Debido al empleo de neumáticos de baja presión y gran superficie de contacto, la maniobra en
el volante de la dirección para orientar las ruedas se hace difícil, sobre todo con el vehículo
parado. Como no interesa sobrepasar un cierto límite de desmultiplicación, porque se pierde
excesivamente la sensibilidad de la dirección, en los vehículos se recurre a la asistencia de la
dirección, que proporciona una gran ayuda al conductor en la realización de las maniobras y,
al mismo tiempo, permite una menor desmultiplicación, ganando al mismo tiempo sensibilidad
en el manejo y poder aplicar volantes de radio más pequeño.
La dirección asistida consiste en acoplar a un mecanismo de dirección simple, un circuito de
asistencia llamado servo-mando. Este circuito puede ser accionado por el vacío de la admisión
o el proporcionado por una bomba de vacío, la fuerza hidráulica proporcionada por una bomba
hidráulica, el aire comprimido proporcionado por un compresor que también sirve para
accionar los frenos y también últimamente asistido por un motor eléctrico (dirección eléctrica).

Figura 1.- Sistema de dirección asistida hidráulica (Aficionados ala mecanica , 2014)

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El más usado hasta ahora es el de mando hidráulico (aunque actualmente los sistemas de
dirección con asistencia eléctrica le están comiendo terreno) del que se muestra el esquema
básico en la figura inferior. Puede verse en ella que el volante de la dirección acciona un piñón,
que a su vez mueve una cremallera como en una dirección normal de este tipo; pero unido a
esta cremallera se encuentra un pistón alojado en el interior de un cilindro de manera que a una
u otra de las caras puede llegar el líquido a presión desde una válvula distribuidora, que a su
vez lo recibe de un depósito, en el que se mantiene almacenado a una presión determinada, que
proporciona una bomba y se conserva dentro de unos límites por una válvula de descarga.

Figura 2.- esquema básico de una dirección asistida hidráulica (Aficionados ala mecanica , 2014)

Ventajas e inconvenientes de la servodirección

Ventajas:
1ª.- Reducen el esfuerzo en el volante, con menor fatiga para el conductor, ventaja muy
conveniente en los largos recorridos o para las maniobras en ciudad.
2ª.- Permiten acoplar una dirección más directa; es decir, con una menor reducción con lo que
se obtiene una mayor rapidez de giro en las ruedas. Esto resulta especialmente adecuado en los
camiones y autocares.
3ª.- En el caso de reventón del neumático, extraordinariamente grave en las ruedas directrices,
estos mecanismos corrigen instantáneamente la dirección, actuando automáticamente sobre las
ruedas en sentido contrario al que el neumático reventado haría girar al vehículo.
4ª No presentan complicaciones en el montaje, son de fácil aplicación a cualquier vehículo y
no afectan a la geometría de la dirección.
5ª.- Permiten realizar las maniobras más delicadas y sensibles que el conductor precise, desde
la posición de paro a la máxima velocidad. La capacidad de retorno de las ruedas, al final del
viraje, es como la de un vehículo sin servodirección
6ª.- En caso de avería en el circuito de asistencia, el conductor puede continuar conduciendo
en las mismas condiciones de un vehículo sin servodirección, ya que las ruedas continúan

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unidas mecánicamente al volante, aunque, naturalmente, tenga que realizar mayor esfuerzo en
el mismo.
Inconvenientes:
Los inconvenientes de estos mecanismos con respecto a las direcciones simples con
prácticamente nulos ya que, debido a su simplicidad y robustez, no requieren un
entretenimiento especial y no tienen prácticamente averías. Por tanto, los únicos inconvenientes
a destacar son:

1ª.- Un costo más elevado en las reparaciones, ya que requieren mano de obra especializada.
2ª.- El costo más elevado de este mecanismo y su adaptación inicial en el vehículo, con respecto
a la dirección simple.

¿Cómo funciona una dirección hidráulica?

El movimiento de giro que se realiza sobre el volante de dirección al conducir se transmite

directamente a las ruedas a través de la cremallera y las rótulas.
Su desplazamiento está condicionado por el peso del vehículo, así como por el rozamiento del
neumático con el asfalto. Para vencer tal resistencia, se recurre a la ayuda hidráulica.
Son sistemas sumamente complicados, pero, en resumen, se componen de engranajes que
permiten el flujo bilateral mediante bombas, válvulas y cilindros.
Es decir, se encargan de la entrada y la salida del líquido de dirección hidráulica a través
de un circuito, el cual tiene como fin último el movimiento unilateral de la barra de
dirección que, a su vez, impulsará las ruedas hacia una dirección o la otra. Al final del día es
un sistema mecánico que se impulsa por un sistema hidráulico. (Bardah, 2015)

Figura 3.- funcionamiento de la dirección hidráulica (Bardah, 2015)

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Mantenimiento
Al ser un sistema mecánico activado por un sistema hidráulico, requiere dos tipos de
mantenimiento.
En el sistema mecánico, es necesario mantener las juntas bien engrasadas, los empaques
húmedos y todo el sistema limpio, ya que a pesar de ser formatos que evitan una fricción
constante, también muestran síntomas de desgaste y, algunos casos, de falla.
Los cubre polvo son elementos muy importantes para el buen funcionamiento del sistema de
dirección de nuestro auto, y el mantenerlos bien cuidados e hidratados puede disminuir
considerablemente el desgaste y facilitar su mantenimiento.
por más tiempo, recomendamos Para mantenerlos funcionales rociarlos con un
abrillantador de plásticos cada 6 meses, ya que esto prevendrá que se resequen y agrieten.
Así se mantienen el polvo y la suciedad fuera del sistema.
En caso que tu auto no cuente con dirección hidráulica, de cualquier manera, te recomendamos
darle el mantenimiento como mencionamos para la parte mecánica. Esto también te facilitará
el manejo y maniobra del volante de tu auto.
En el caso del mecanismo hidráulico, recomendamos utilizar un líquido para dirección
hidráulica que haya sido diseñado para estas funciones, ya que permitirá maniobras suaves
y silenciosas durante el manejo. Además, protege sellos y hules de la dirección, reduce la
fricción y protege contra el desgaste. Su formulación ofrece alta estabilidad térmica y
resistencia contra la oxidación bajo cualquier condición de operación. (Bardah, 2015)

¿Cómo funciona una dirección eléctrica?

Unos sensores electrónicos recogen información sobre la posición del volante (ángulo de giro
que tenemos) y la velocidad del vehículo y, en base a eso, un motor eléctrico aplica un par de
asistencia, que varía permanentemente, en función del esfuerzo que el conductor esté
ejerciendo desde el volante.

Figura 4.-Corte del sistema corona-sinfín accionado por el motor eléctrico (Planeta motor, 2015)

Entremos algo más en detalles. Con la información necesaria recogida, la unidad de potencia
produce una corriente eléctrica correspondiente al par calculado. Esta carga eléctrica hace
moverse al motor eléctrico, que acciona una reductora (corona + tornillo sinfín) y esta, a
su vez, mueve la cremallera de la dirección provocando una fuerza que se traduce en el
movimiento que desplazará las ruedas hacia un lado u otro.

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Hay que tener en cuenta también el retorno de la dirección (lo que podríamos denominar
‘autocentrado’). Aquí también entra en acción el motor eléctrico. Tras girar una esquina o trazar
una curva, el ‘cerebro’ del sistema determina el par de retorno (o corriente de retorno) para
volver a alinear las ruedas y puede hacerlo de dos formas: calculándolo instantáneamente en
función del ángulo de giro para una velocidad dada o con ayuda de un conjunto de valores
grabados previamente en su memoria.

Figura 5.-Diagrama del sistema de dirección asistida eléctricamente del Audi A6 (Planeta motor, 2015)

¿Dónde se colocan dichos motores eléctricos y qué ventajas tiene este tipo de asistencia?
Hay tres esquemas básicos: sobre la misma columna de dirección, sobre la cremallera y
sobre el piñón.
El primer sistema es el más común y menos costoso y se monta principalmente en vehículos
pequeños, donde las cargas en el eje de dirección no excedan los 1,000 kilos de peso. El motor
eléctrico se instala sobre la parte de la columna de dirección situada en el habitáculo. Además,
de esta manera no hay que preocuparse por las altas temperaturas que se dan debajo del capó y
que pueden afectar al motor eléctrico (si la temperatura de este asciende por encima de los 100
°C, empieza a reducir la servo asistencia).
En el segundo caso, el motor eléctrico está integrado en la propia cremallera, añadiendo más
peso sobre el eje delantero. Por su parte, el montaje sobre el piñón es el más simple en términos
de implantación. En este, el motor eléctrico se encuentra al pie de la columna de dirección. De
esta manera, la columna no se ve afectada por el par suministrado por el motor eléctrico y no
debe estar sobredimensionada.

Figura 6.-Disposición del motor eléctrico: en la columna (izq.) y sobre el piñón (der.) (Planeta motor, 2015)

Las ventajas de la asistencia eléctrica saltan a la vista: se elimina todo el circuito

hidráulico (bomba de aceite, depósitos y todos los conductos del sistema), y con ello se reduce

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el peso del coche a la vez que conseguimos ganar espacio. También reduce el consumo de
combustible, aunque dicha rebaja es de apenas unos pocos puntos porcentuales: una dirección
asistida eléctricamente permite consumos alrededor de un 2% inferiores a un modelo
equivalente con dirección hidráulica. No es mucho, pero la eficiencia se busca en todos sitios
y este es uno más.
¿Inconvenientes? Tan pronto empezaron a probarse coches con este tipo de direcciones, la
principal desventaja de la asistencia eléctrica fue la falta de sensaciones y de feedback,
información a través del volante de lo que ocurre entre las ruedas y la carretera. Mientras, la
asistencia hidráulica, en la que hay una transmisión física de elementos (fluido), sí ofrece -o
puede ofrecer- buenas sensaciones al volante. Y desde un punto de vista menos pasional y más
racional, la asistencia eléctrica no es aplicable a todos los vehículos. Tiene limitaciones en
los más pesados y con ruedas más grandes que requieren más fuerza para moverlas: ya que la
capacidad eléctrica del sistema de carga del vehículo (su batería) está limitada, puede no ser
factible montar una dirección asistida eléctricamente debida al excesivo consumo eléctrico por
parte del motor eléctrico.

¿Qué precauciones se deben tener al trabajar con una dirección eléctrica?

Las direcciones eléctricas puras están exentas de mantenimiento, aunque no por ello exentas
de averías.
La principal recomendación es hacerla trabajar lo mínimo posible. Para ello:
 Cuidar las presiones de inflado de los neumáticos
 Si es posible, no mantener el pedal del freno pisado mientras giras la dirección al
maniobrar
 No forzar y mantener el volante girado al máximo durante las maniobras
 Cuidado con los topes bruscos de dirección

Figura 7.- Dirección eléctrica (Actualidad motor , 2015)

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Conclusiones
 Concluiremos que es de total importancia saber qué es lo que necesitamos saber sobre
el sistema de dirección ya que así podremos hacer un mantenimiento seguro y eficaz a
este sistema.
 Se investigó acerca de la hidráulica y de la dirección (piñón cremallera), reforzando
la base teórica.
 El sistema de dirección eléctrica es importante en vehículo de alta gama.
Recomendaciones
 Usar aceite de las especificaciones y cantidad recomendada.
 Calentar previamente el sistema hidráulico, antes de aplicarle carga.
 Verificar las posibles fugas de aceite por mangueras, cilindros, empaquetaduras, etc.
 Practicar el lavado del sistema hidráulico, de acuerdo a los métodos recomendados.
 Informar de cualquier anormalidad en el funcionamiento del sistema hidráulico.
 Verificar periódicamente o cuando se requiera, la máxima presión del sistema usando
instrumentos y personal especializado.
 Los implementos cuando no sean usados deberán permanecer sin ningún tipo de
movimiento en lo posible reposo.
 Si el aceite está caliente, hay que tener cuidado al destapar el depósito pues se
encuentra a presión.
 Usar mangueras, terminales, etc., de resistencia garantizada por el fabricante.
 Recordar que el enemigo número uno del sistema hidráulico es la suciedad.

Referencias
Actualidad motor . (17 de Septiembre de 2015). Obtenido de
https://www.actualidadmotor.com/direccion-asistida-averiada-causas-soluciones-y-
consejos-para-cuidarla/
Aficionados ala mecanica . (1 de Enero de 2014). Aficionados ala mecanica . Obtenido de
http://www.aficionadosalamecanica.net/direccion-asistida-hidra.htm
Bardah. (5 de Febrero de 2015). Obtenido de https://www.bardahl.com.mx/como-funciona-
la-direccion-hidraulica/
Planeta motor. (14 de 2 de 2015). Obtenido de http://planetadelmotor.com/reviews/como-
funciona-una-direccion-asistida-electricamente-epas/