Procedimiento Carguio de Residuos No Peligroso en Patios Con Manipulador y Descarga de Residuos No Peligrosos Sms-Pro-01

PROCEDIMIENTO CARGUIO DE Fecha: 29-09-2018
RESIDUOS NO PELIGROSO EN Doc: SMS – PRO - 1

PATIOS CON MANIPULADOR Y Rev: 03
DESCARGA DE RESIDUOS NO Pág: 1 de 22
PELIGROSOS
PROCEDIMIENTO CARGUIO DE RESIDUOS NO

PELIGROSO EN PATIOS AREA PLANTA CON
MANIPULADOR NEUMATICO
Emitió Revisó Aprobó

Jonathan Peña (Supervisor) Rodrigo Enrico (APR- Jorge Valdes
Alex Olavarría (Supervisor) SMS/MEL) Administrador de Contrato
Davis Zavala ( Supervisor)
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PELIGROSOS
CONTENIDOS 1. OBJETIVO
2. ALCANCE
3. PROHIBICIONES / RESTRICCIONES
4. REFERENCIAS LEGALES Y OTROS
5. RESPONSABILIDADES
6. DOCUMENTOS APLICABLES
7. TERMINOLOGÍA
8. EQUIPOS, HERRAMIENTAS, EPP e INSUMOS.
9. ACTIVIDADES DEL PROCEDIMIENTO
10. ANALISIS SEGURO DEL TRABAJO (AST)
11. REGISTROS
12. ANEXOS
13. EVALUACION DE ENTENDIMIENTO
14. REGISTRO DE REVISIONES Y/O
MODIFICACIONES
15. TOMA DE CONOCIMIENTO
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PELIGROSOS
1. OBJETIVO
El objetivo del presente procedimiento de trabajo es establecer una secuencia de
trabajo segura para el proceso de carguío con manipulador neumatico con aditamentos
con garra y/o electroimán en el sector de Estación Zaldívar , de acuerdo con los
estándares operativos y de seguridad establecidos por Minera Escondida Limitada, de
modo de establecer las condiciones necesarias y suficiente que garanticen lograr el
objetivo de calidad y seguridad en la operación.
2. ALCANCE
Aplica a todo el personal de SMS y de empresas contratistas de transporte que
efectúen sus actividades en el proceso de Carguío de residuos no peligrosos y
relacionados al contrato.
3. PROHIBICIONES / RESTRICCIONES
 Comenzar a trabajar sin la difusión del presente procedimiento.

 Comenzar a trabajar sin la documentación correspondiente (Check list, ejecución de
herramienta preventiva Toma 5 e Instructivo de seguridad.
 No utilizar los EPP en las áreas de trabajos
 Utilizar equipos en condiciones subestándar y sin realizar Check list de pre-uso.
 No cumplir Reglas cardinales
4. REFERENCIAS LEGALES Y OTROS
 D.S. Nº 132 Reglamento de Seguridad Minera.

 Ley 16.744 y sus decretos
 Ley 20.123 de Sub-contratación
 Ley 18.290
 D.S. N°594
 Protocolos MINSAL
 Reglamento de conducción
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PELIGROSOS
5. RESPONSABILIDADES
5.1Administrador de contrato.
5.1.1 Controlar y hacer cumplir integralmente toda la normativa, estándares MEL y SMS
vigentes, para un eficaz proceso de carguío
5.1.2 Efectuar los cumplimiento de KPI de seguridad de su responsabilidad tales como
OPS y OPT.
5.1.3 Realizar el programa diario de carguío considerando equipos, persona y áreas de
trabajo
5.1.4 Responsable de recibir, evaluar y controlar mediante layaut de las áreas a trabajar,
generando los planes y controles de riesgos del sitio junto al Supervisor de Turno
5.1.5 Responsable de entregar los recursos materiales equipos, personas para ejecutar
el trabajo según lo establecido en documento.
5.1.6 Responsable de entregar a sus equipos de trabajo los métodos de trabajo seguro
para ejecutar la actividad planificada por medio de la Supervisión.
5.2Asesor en Prevención de Riesgos.

5.2.1 Asesorar a la supervisión y operadores del Contrato SMS en sus requerimientos y
controles.
5.2.2 Asesorar y colaborar con la línea de supervisión en el control permanente del
cumplimiento de normas de seguridad, procedimientos de trabajo, reglamentos en
terreno.
5.2.3 Capacitar la línea de supervisión, operadores y contratistas respecto de la
criticidad de los riesgos evaluado en la matriz de riesgos.
5.2.4 Realizar difusión de los riesgos y identificado en el presente documento, verificado
la efectividad de la capacitación mediante una evaluación escrita.
5.2.5 Apoyar técnicamente en la identificación y evaluación de riesgos.
5.2.6 Dar cumplimiento a la legislación vigente respecto a que el empleador debe
entregar todas las condiciones que sean necesarias para proteger la integridad
física de los trabajadores.
5.2.7 Efectuar los cumplimientos de KPI de seguridad de su responsabilidad tales como
OPS, OPT, charlas de seguridad.
5.2.8 Realizar matriz de estudio de necesidades de EPP y asesor a la línea gerenciar
respecto de la adquisición. Debe además verificar el uso y correcta utilización de
los EPP en terreno.
5.2.9 Promover el reporte de evento que puedan generar perdidas, mediante charlas de
capacitación.
5.3Supervisor SMS
5.3.1 Difundir, ejecutar y controlar diaria y permanentemente el estricto cumplimiento
del Procedimiento de Carguío y los controles definidos.
5.3.2 Verificar y hacer cumplir que los trabajadores utilicen los EPP y que estos se
encuentren en buen estado.
5.3.3 Verificar que las delimitaciones de áreas de trabajo, zonas de seguridad se
encuentren efectivamente ejecutadas antes de iniciar las actividades
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PELIGROSOS
5.3.4 Efectuar todas las actividades de seguridad de su responsabilidad tales como OPS,
OPT, charlas de seguridad, chequeo a las Instrucciones de seguridad y su correcta
aplicación
5.3.5 Velar que los operadores de los equipos efectúen en terreno, antes de iniciar sus
actividades la herramienta preventiva Toma 5.
5.3.6 Velar que los contratistas efectúen en terreno, antes de iniciar sus actividades la
herramienta preventiva Toma 5.
5.3.7 Participa en la evolución de riesgos de terreno cuando las áreas son entregadas,
generando la difusión de los riesgos a todo su personal a cargo.
5.3.8 Responsable de detener las actividades cuando no existan condiciones de
seguridad que garanticen una operación segura.
5.3.9 Coordina las actividades de carguío, transporte, análisis de riesgos, preparación del
área, coordinación con los dueños área MEL.
5.3.10Verificar el cumplimiento en la ejecución de los documentos que deben efectuar
los operadores de forma previa a las operaciones que incluya Instructivos de
Seguridad, Check list de los equipos y con la firma de autorización
correspondiente.
5.3.11Responsable de tramitar las guías de despacho asignada a los contratistas
5.4Operadores SMS
5.4.1 Cumplir estrictamente el Procedimiento de Carguío y los controles definidos.
5.4.2 Reportar todas las anomalías identificadas en la revisión del equipo.
5.4.3 Mantener y utilizar los EPP proporcionados para la ejecución de la actividad.
5.4.4 Utilizar los EPP de acuerdo con el riesgo de la tarrea
5.4.5 Reportar anomalías o condiciones subestándar en el trabajo
5.4.6 Reportar y detener actividades cuando sus pares se encuentren se cuenten
desfavorable de salud y/o física.
5.4.7 reportar incidentes ocurridos en el trabajo y verificar el cierre de las medidas
adoptadas de dicho reporte.
5.4.8 Participar activamente en la identificación del riesgos planes de capacitación
simulacros de emergencia y todas las actividades relacionadas con HSE
5.4.9 Deben efectuar la siguiente documentación antes de efectuar sus actividades:
o Instructivo de seguridad “Impacto equipo móvil / vehículo persona”
o Check list de equipo
o Herramienta preventiva Toma 5
o Levantar la mano y detener operaciones cuando no exista la condición mínima
de seguridad
6. DOCUMENTOS APLICABLES
 Procedimiento para Identificación - Evaluación - Análisis y Gestión HSE.

 D.S. Nº 132 Reglamento de Seguridad Minera.
 Ley 16.744 y sus decretos
 Ley 20.123 “Sub-contratación”
 Manuales de equipos
 Herramientas Preventivas
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PELIGROSOS
7. TERMINOLOGÍA
7.1Procedimiento: Documento que especifica el propósito u objetivo, alcance de

responsabilidad y desarrollo de un proceso, actividad, función o trabajo, ya sea de
carácter general o específico.
7.2TOMA 5: Es una herramienta cuyo propósito es permitir que todos los trabajadores
puedan identificar, evaluar y controlar los riesgos antes, durante y después de la
tarea.
7.3Esta herramienta se divide en tres etapas; Antes, Durante y Después de efectuar

cada tarea. Cada una de estas etapas está compuesta por cinco pasos Parar;
Analizar; Identificar; Verificar y Proceder.
7.4Análisis de Seguridad en el trabajo (AST): Proceso que permite definir en

conjunto con el equipo de trabajo, la forma segura de realizar una tarea o trabajo que
no se encuentre en el inventario de riesgo o que no cuente con procedimiento.
7.5INSPECCIONES: Herramienta preventiva orientada a la identificación y corrección de

condiciones subestándares en áreas, equipos, herramientas de trabajo y condiciones
físicas de funcionamiento
7.6OBSERVACIONES PLANEADAS DE TAREAS (OPT): Las Observaciones Planeadas

de Tareas, están orientadas a verificar el cumplimiento de los procedimientos y
controles establecidos para la ejecución de tareas críticas, con el objetivo de
identificar las prácticas que pudieran provocar un incidente. Las Observaciones
Planeadas de Tareas deben registrarse mediante Formato de observaciones planeadas
de tareas.
7.7OBSERVACIONES PREVENTIVAS DE SEGURIDAD (OPS): Las Observaciones

Preventivas de Seguridad funcionan a través de la modificación de conductas con el
objetivo de reducir la probabilidad de ocurrencia de los accidentes con lesión, daños a
la propiedad y defectos en los procesos.
7.8TRACTO: unidad de tracción de carretera, que sirve para mover remolque y

semirremolque por medio un acoplamiento llamado quinta rueda.
7.9Batea: Equipo diseñado para el transporte de materiales de pequeña y gran

envergadura y distintas aplicaciones a otros productos como por ejemplo chatarra.
Estos se pueden clasificar en diferentes capacidades que van desde los 20m3 y hasta
los 40m3. Su trabajo se desarrolla tanto dentro como fuera de carretera.
7.10 IS: instructivo de seguridad
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PELIGROSOS
7.11 Lay Out: mapa para identificar los accesos de persona y equipos en una
determina área de trabajo identificando puntos de encuentro, zona de
estacionamiento, segregación de área y servicios higiénicos en otros.
7.12 Estabilizador: Elemento que es parte del equipo y que permite por medio de
un sistema hidráulico la extensión de brazos ( Estabilizadores) hacia su costado,
permitiendo el aumento de estabilidad mientras se opera el equipo.
8. Equipos, Herramientas, EPP e insumos

8.1 EQUIPOS,HERRAMIENTAS,
 Manipulador neumático con aditamento Garra o Garra/electroimán
 Tractos / bateas
 Conos, barreras new jersey (plásticas o concreto)
 Cadenas plásticas y/o bastones de seguridad
 Señalética de segregación
 Extintor PQS
 Radio para comunicación
 Cuña.
8.2EPP e INSUMOS.
 Casco de seguridad.
 Lentes de seguridad, mica clara y mica oscura.
 Zapatos de seguridad.
 Guantes de cabritilla
 Respirador doble vía con filtro para gases y polvo.
 Bloqueador solar factor 50
 Chaqueta tipo geólogo
 Protector labial
 Cubre cuello
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PELIGROSOS
9. ACTIVIDADES DEL PROCEDIMIENTO
9.1. Proceso reconocimiento del área:

9.1.1. El Supervisor SMS, junto al operador(es) del equipo confeccionarán él Toma 5 para
evaluar las condiciones del terreno a fin de detectar alguna condición de riesgo para el
tránsito de personas y equipos.
9.1.2. Para esta actividad deberán transitar y caminar atentos a las condiciones del terreno,
teniendo especial cuidado con las rocas sueltas, materiales bajo tierra y ver profundidad de la
Chusca, barro, nieve u otra condición que altere las condiciones más seguras para la
operación y desplazamiento de equipos. Se debe identificar todo material de menor tamaño y
que se encuentre suelto, en la superficie y/o bajo tierra, para retirarlo, ya que este puede
constituir un peligro para el operador dado que puede ser proyectado a la máquina o Tracto.
9.1.3. El Supervisor SMS también evaluará si las condiciones de segregación han cambiado
con respecto al día anterior. Si lo hubiere, deberá mejorar la condición antes de autorizar
cualquier actividad.
9.2. Inicio de Actividades

9.2.1. El Supervisor de SMS, antes de iniciar la actividad de carguío, deberá realizar Charla
de Seguridad de 5 minutos en el área segura fuera del patio operacional (mayor a 30 metros),
junto a Conductores, Operadores donde se abordarán los riesgos asociados a la actividad de
carguío de los equipos, además de los materiales que se van a cargar, los patios
involucrados, las velocidades de traslado, condiciones del entorno actuales de los patios.
9.2.2. Luego de lo anterior, El Operador del equipo procederá a realizar check list, el cual
será revisado y validado, mediante firma de Supervisor. En caso de encontrar alguna
desviación sub sub estandar se detendrá operación de equipo e informará a Jefe de
Operaciones.
9.2.3. En caso de que existan trabajos simultáneos, el operador deberá asegurar antes de
que ingrese el conductor al punto de carguío, no exista tránsito de vehículos o movimientos
de Equipos
9.2.4. Luego el Operador de SMS junto a los conductores ingresaran a pie al punto de
carguío, para la confección de Toma Cinco, así como la utilización del IS Impacto equipo
móvil/vehículo a persona.
9.2.5. Finalizado él Toma 5, el conductor volverá pie a su tracto, mientras que el operador
permanece en el lugar al interior del equipo y espera las instrucciones del Supervisor SMS
para dar inicio a las actividades.
9.2.6. Luego el Supervisor SMS estando en la zona de seguridad desde donde dirige la
actividad, autorizará a operador a dar inicio a proceso de carguío del material.
9.2.7. Para efectos en que la actividad no incluya carguío y sólo sea actividades de
segregación. El Supervisor de SMS evaluará que no existe interacción directa con otra tarea
simultánea o con un equipo cercano que esté desarrollando alguna tarea, por lo tanto
procederá a comunicar al operador que este puede trabajar de forma autónoma sin la
necesidad de supervisión SMS, toda vez que este haya asegurado y garantizado que el sector
se encuentra debidamente segregado de manera efectiva y que todo riesgo se encuentra
controlado, es decir no tiene que estar presencialmente; no obstante, tendrán comunicación
radial en todo momento, ante cualquier necesidad que la tarea requiera.
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PELIGROSOS
9.2.8. Dentro de sus actividades, El Supervisor de SMS deberá efectuar de forma aleatoria y
mientras que los tractos permanezcan en la zona de parqueo; es decir, sin ingresar al punto
de carga, la verificación en la ejecución de los Check list de los conductores (tracto/Tolva),
Instructivos de seguridad accidente en ruta y control de fatiga y somnolencia.
9.2.9. El Supervisor de SMS será el responsable de coordinar y controlar todo el proceso de
carguío durante toda la jornada.
9.3. Proceso de carguío:

9.3.1. El Operador SMS informa vía radial al Supervisor SMS que se encuentra disponible para
autorizar el ingreso de Tractos al punto de carguío.
9.3.2. Supervisor SMS comunica al Supervisor de transporte el cual coordina vía radial, el
equipo autorizado para ingresar al Punto de Carguío.
9.3.3. El operador dispone el aditamento (garra / electroimán) a piso, para luego detener el
motor y una vez detenido, el tracto se posicionará en el punto de carguío, el conductor
parqueará el equipo en forma segura y entregará las llaves del equipo a operador de
máquina. Una vez realizada la entrega, esté se trasladará a zona de seguridad utilizando
todos sus EPP.
9.3.4. Una vez que el conductor se encuentre en zona de seguridad, el Supervisor SMS
autorizará a operador del equipo en forma radial para que inicie el carguío de la batea.
9.3.5. Antes de iniciar el carguío, el operador debe levantar la cabina para así evitar daños
materiales al equipo.
9.3.6. El operador debe fotografiar el interior de la batea del Tracto mediante interruptor que
se encuentra en interior de cabina.
9.3.7. Procederá a cargar el material previamente segregado y autorizado por el Supervisor
de SMS, considerando los volúmenes y peso máximos de levante del equipo según manual de
equipo.
9.3.8. El operador del equipo debe tener la precaución que, al efectuar el proceso de carguío,
la carga no sobrepase el límite establecido en el interior de las bateas mediante una línea que
marca unos 30 centímetros por debajo del límite superior de la batea.
9.3.9. El operador también debe evitar -y que en ningún caso- sobresalga ninguna punta o
material por sobre el límite superior de la batea.
9.3.10. El operador del equipo y dependiendo del tipo de material, debe siempre
procurar introducir la garra y/o electroimán lo máximo posible al interior de la Tolva, de este
modo se evite dañar las paredes y/o fondo al posicionar la carga.
9.3.11. El Supervisor SMS se mantendrá en la Zona de Seguridad, controlando que el
proceso de carguío se efectué de forma segura de acuerdo con lo establecido en el presente
procedimiento. Cualquier condición o acción subestándar que detecte, solicitara a operador
que detenga el proceso de carguío, para efectuar una evaluación de riesgos.
9.4. Proceso finalización de carguío:

9.4.1. Una vez que el proceso de carguío ha finalizado, el operador dispone el aditamento
(garra / electroimán) a piso, para luego detener el motor.
9.4.2. Una vez detenido el equipo, operador indicará al Supervisor de SMS vía radial la
autorización para que conductor pueda ingresar al sector como también informará la vía
disponible para acceder.
9.4.3. Posteriormente Supervisor de SMS señala al Supervisor de transporte que dé la
autorización al conductor para que este ingrese al punto de carguío. El operador efectuará la
entrega de llave de equipo tracto batea, para que conductor proceda a salir de la zona de
espera y se aproxime hasta su tracto/batea con todos los EPP.
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PELIGROSOS
9.4.4. Si no existen observaciones por el conductor respecto a la carga y condiciones del

vehículo, este procede a retirarse del punto (según procedimiento de Contratista de
Transporte) en dirección al sector de autoencarpado, el cual se ubicará en un sector apartado
de la operativa de carguío. Al realizar el autoencarpado, si este presenta un problema, el
conductor deberá informar al supervisor y hse para ver la mejor forma de efectuar retiro de
material del sector. Asimismo, nunca manipular autoencarpado de equipo de ninguna
manera, la zona de encarpado forma parte del layout del área de trabajo y que se encuentra
debidamente delimitado con conos/barreras de new yersey o bastones de seguridad.
9.4.5. Una vez retirado tracto/camión, Operador determinara si las condiciones del entorno
cambiaron, de ser así, procederá a realizar Toma 5 durante, incorporando a nuevo conductor,
para evaluar en conjunto nuevas condiciones
9.4.6. Una vez que el auto encarpe se haya realizado, el conductor informará al Supervisor
de Transporte para que este inspeccione la tarea finalizada (según procedimiento de
contratista de transporte), para luego solicitar la autorización de salida del área de trabajo al
Supervisor de SMS en forma radial.
9.4.7. De lo anterior, el Supervisor de SMS, debe asegurar que el auto encarpe se haya
realizado para autorizar la salida del tracto área.
9.5. Proceso de Descarga de Tracto Camión Tolva:
9.5.1. El Conductor de tracto camión informa vía radial al supervisor de transporte que se
encuentra disponible para el ingreso de Tracto al punto de descarga.
9.5.2. Supervisor de transporte comunica al Supervisor de SMS el cual coordina vía radial,
el equipo autorizado para ingresar al Punto de descarga.
9.5.3. Una vez que ingresa al sector de descarga, el conductor del tracto camión debe
segregar el área de descarga, a través de una barra dura disponible.
9.5.4. Se detiene el tracto camión, y se acuña el vehículo, posteriormente se procede al
retiro de las fajas colocadas en la tolva. Y a continuación se procede al retiro de la carga de la
batea.
9.5.5. Finalizada la actividad de retiro de la carpa de protección, se procede al retiro de las
cuñas.
9.5.6. Finalmente, se comienza la descarga del material, mediante el movimiento del sistema
hidráulico de tracto camión. Con lo cual comienza a levantar la tolva para el retiro del
material en la tolva.
9.5.7. Por ultimo y para ayudar, al retiro del material al interior de la tolva, se mueve el
tracto camión, (esto se realiza para ayudar a descargar material de gran tamaño).
9.5.8. Una vez, terminada la actividad, se procede al retiro del área segregada, informando
al supervisor de transporte el término de la actividad, el cual informara al supervisor de SMS.
Respectivamente.
9.6. Proceso de carguío de materiales especiales:
9.6.1. El Operador SMS informa vía radial al Supervisor SMS que se encuentra disponible para
autorizar el ingreso de Tractos al punto de carguío.
9.6.1. Supervisor SMS comunica al Supervisor de transporte el cual coordina vía radial, el
equipo autorizado para ingresar al Punto de Carguío.
9.6.2. El operador dispone el aditamento (garra / electroimán) a piso, para luego detener el
motor y una vez detenido, el tracto se posicionará en el punto de carguío, el conductor
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PELIGROSOS
parqueará el equipo en forma segura y entregará las llaves del equipo a operador de
máquina. Una vez realizada la entrega, esté se trasladará a zona de seguridad utilizando
todos sus EPP.
9.6.3. Una vez que el conductor se encuentre en zona de seguridad, el Supervisor SMS
autorizará a operador del equipo en forma radial para que inicie el carguío de la batea.
9.6.4. Antes de iniciar el carguío, el operador debe levantar la cabina, para así evitar una
exposición mayor a el área de trabajo.
9.6.5. El operador debe fotografiar el interior de la batea del Tracto mediante interruptor que
se encuentra en interior de cabina.
9.6.6. Procederá a cargar el material previamente segregado y autorizado por el Supervisor
de SMS, considerando los volúmenes y peso máximos de levante del equipo según manual de
equipo.
9.6.7. El operador del equipo debe tener la precaución que, al efectuar el proceso de carguío,
la carga no sobrepase el límite establecido en el interior de las bateas mediante una línea que
marca unos 30 centímetros por debajo del límite superior de la batea.
9.6.8. Carguío y Evaluación Tubos PVC Minero
9.6.8.1. El operador del equipo primeramente debe segregar el área tratando de separar los
tubos PVC minero en mal estado.
9.6.8.2. Una vez seleccionado los tubos, estos se tratan de acomodar con la garra todo a
nivel de piso, para evitar caída de estos desde altura.
9.6.8.3. A continuación se procede con la carga de los tubos PVC minero, a la batea del
tracto camión, esta actividad debe realizarse con precaución para evitar que estos materiales
debido a una presión excesiva puedan partirse. Evitando el riesgo de salpicaduras de
esquirlas.
9.6.8.4. Una vez terminada la carga de material, se debe proceder de la misma forma que en
el procedimiento de carga de residuo industrial no contaminante.
9.6.9. Carguío y Evaluación de pizas criticas
9.6.9.1. El operador en conjunto con el supervisor analizaran en terreno el levante de piezas

que puedan ser consideradas como críticas, según su forma y tamaño.
9.6.9.2. Es necesario considerar el buen funcionamiento del equipo antes de realizar las
pruebas.
9.6.9.3. Se realiza prueba de levante a una altura de 3 metros, con unos 5 minutos,
generando movimientos axiales de la carga.
9.6.9.4. Según prueba realizada a esta evaluación no se generan problemas, y según a la

evaluación del operador. si este encuentra una condición insegura solicitara a supervisión una
nueva evaluación para desarrollar la actividad.
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PELIGROSOS
10. ANALISIS SEGURO DE TRABAJO

Actividad / Tarea Riesgos Potenciales Medidas de control
1.-Confección de 1.1.- Efectuar toma 5 no en 1.1.- Realizar toma 5 en el lugar de trabajo con
toma 5 el lugar de trabajo todos los involucrados en el lugar de trabajo y
asegurando que estén todas las medidas de
control implementadas
1.2.- Accidentes, daños por 1.2.- El análisis de riesgos lo deben realizar
mala evaluación de riesgos. todos los participantes de la tarea, incluyendo
tareas simultaneas en el caso que aplique.
Una vez que se han tomado las medidas de
control el Supervisor debe dar doble chequeo
del análisis e incluir en el IS su verificación.
2.-Tránsito de 2.1.- Lesión a persona, 2.1.- Al participar en la charla de seguridad y
personas para debido a la caída mismo al dirigirse hacia y desde la zona de seguridad,
chequear el área de nivel prestar atención a las condiciones en la
trabajo. superficie del terreno.
2.2.- Lesión leve en tobillos 2.2.- Se deben retirar todos aquellos
(torcedura) elementos que puedan generar torceduras,
considerando el uso de los guantes de
cabritilla y que el material a retirar no pese
más de 25 kg.
Todos aquellos materiales que estén
contaminados con sustancias peligrosas se
deberán evaluar con el supervisor y HSE para
su retiro y lo mismo para los materiales
cortopunzantes.
3.-Realización del 3.1.- Daño grave a persona, 3.1.- Se debe verificar punto a punto en el
check list debido a la realización del check list, para esto debe estar en terreno
check list en la cabina del
equipo.
3.2.- Daño a persona, por no 3.2.- El supervisor debe validar y verificar el
reportar anomalías cumplimiento del buen estado de los equipos
detectadas.
3.3.- Lesión al trabajador, 3.3.- Se debe estar atento a las condiciones
debido a caída mismo nivel del entorno (desniveles y objetos que puedan
generar el tropiezo)
3.4.- Daño grave a las 3.4.- Se debe realizar el chuqueo con motor
personas, debido al detenido dentro de una zona delimitada. Esta
Atrapamiento de dedos y estrictamente prohibido con motor en
manos al chequear funcionamiento
4.-Preparación del 4.1.-Daño a persona debido 4.2.- El operador deberá realizar la actividad
material a los a la Proyección material manteniendo la carga los más cercano al piso
equipos para ser solido al equipo posible. Además, deberá asegurar la
cargado en tracto existencia de mallas metálicas protectoras en
batea el parabrizas
4.2.- Lesión grave al 4.2.- El operador deberá realizar la actividad
trabajador, debido a la manteniendo la caga los más cercano al piso
proyección hacia personas posible. Además, deberá asegurar la
12
PELIGROSOS
existencia de mallas metálicas protectoras en

el parabrizas. Esta estrictamente prohibido
realizar trabajos con existencia de personas
alrededor. Se deberá respetar las distancias de
seguridad según lo determinado en el lay aut.
4.3.- Daño a neumáticos por 4.3.- El operador deberá evaluar las distancias
contacto con material y radios de giro de la maquina conforme a las
cortopunzante existente en condiciones del entorno, de no cumplirse lo
el lugar de transito anterior deberá aplicar toma 5 en el durante la
tarea junto al supervisor y para esto deberá
detener la actividad.
4.4.- Daño grave al 4.4.- EL Supervisor junto al Operador del
trabajador, debido al Equipo, deberán revisar en terreno la
volcamiento del equipo. condición del suelo o piso donde se realizará la
actividad, así como por los sectores por donde
transitara el equipo. En esta inspección,
deberán revisar desniveles que puedan
provocar el volcamiento del equipo, zonas de
tierra que puedan ceder o hundirse al
momento de extender y posicionar
estabilizadores y toda condición que no
mantenga estable al equipo mientras opera.
5.-Ingreso de tracto 5.1.- Daño grave a persona, 5.1.- Aplicación de instructivo de seguridad y
camión a zona de debido al Impacto vehículo todos sus controles críticos asociados. No
carguío persona iniciar actividad si los controles no se
encuentran implementados.
5.2.- Daño a equipo, debido 5.2.- El conductor deberá tener claro
al Impacto equipo-equipo conocimiento de la zona de estacionamiento
definida en el lay out.
Además, existirá en todo momento
comunicación radial la que se debe verificar
antes del ingreso mediante pruebas de
comunicación.
El operador tendrá que permanecer en todo
momento sobre la maquina con las puertas
cerradas y la garra a piso.
5.3.- Daño a equipo por 5.3.- Esta estrictamente prohibido realizar el
objetos cortopunzante en cambio de neumático, por lo que se deberá
contacto con neumáticos coordinar con mecánicos especialistas dicho
cambio.
Se deberá aplicar protocolo para intervención
por terceros en el cambio de neumático.
6.-Tránsito de 6.1.- Lesión leve a persona, 6.2.- Conductor deberá transitar única y
personas al punto de debido a la caída al mismo exclusivamente por las zonas identificadas en
seguridad. nivel de la persona. lay out considerando los desniveles propios del
terreno. Esta estrictamente correr por zonas
y/o avanzar por zonas con baja visibilidad
(polución)
6.2.- Lesión leve en tobillos 6.2.- Se debe caminar considerando los de
13
PELIGROSOS
(torcedura ) niveles del terreno atento a las condiciones del

entorno.
Esta estrictamente prohibido hablar por celular
mientras camina, se deberá usar calzado de
seguridad media caña con sus cordones firme
y total mente asegurado.
7.-Carga de 7.1.- Daño a equipo, debido 7.1.- El operador deberá realizar la actividad
materiales en equipo a la proyección material al manteniendo la carga lo más cercano al piso
tracto batea equipo posible. Además, deberá asegurar la
existencia de mallas metálicas protectoras en
el parabrizas
7.2.- Daño grave, debido a 7.21.-Operador deberá respetar la distancia de
choque equipo a camión radio y giro establecido en documento de
estudio radio y giro del equipo.
7.2.2.- El operador solicitara vía radial al
Conductor la confirmación y postura de cuña
para evitar el desplazamiento del tracto
camión a cargar.
7.2.3.- El operador dispondrá de material en
batea hasta llegar al límite demarcado como
máximo (que esta al interior en batea de color
amarillo).
7.3.- Daño a equipo o lesión 7.3.- Uso en todo momento de lentes oscuros
leve a persona, debido a de seguridad. Utilización de para sol en caso
encandilamiento del de exposición directa contra el sol.
Operador. Operador deberá planificar siempre espalda al
sol, al momento de carguío.
7.4.- Riesgo material 7.4.- En el lay out se deberá definir todos
contacto con energía aquellos punto y cableado en postación
eléctrica (altura) eléctricos con separación según lo determinar
en el estándar riesgo eléctrico.
7.5.- Lesión grave al 7.5.- En el lay out se deberá demarcar o
trabajador, debido a establecer todo aquellos talud o bordes
volcamiento por diferencia abiertos donde pueda caer o volcar el
de nivel. Operador con equipo.
7.6.- Daño grave al 7.6.- El Supervisor junto al Operador del
trabajador, debido al Equipo, deberán revisar en terreno la
volcamiento del equipo. condición del suelo o piso donde se realizará la
actividad, así como por los sectores por donde
transitará el equipo. En esta inspección,
deberán revisar desniveles que puedan
provocar el volcamiento del equipo, zonas de
tierra que puedan ceder o hundirse al
momento de extender y posicionar
estabilizadores y toda condición que no
mantenga estable al equipo mientras opera.
7.7.- Daño a neumáticos, 7.7.- Operador deberá chequear visualmente y

debido a la caída de desde la cabina, la existencia de material
14
PELIGROSOS
material al exterior de caído cerca del rodado de camiones. Si

batea, quedando en zona de detecta elementos que puedan dañar
interacción del rodado. neumático, deberá detener actividad de retiro
del equipo y en conjunto con el Supervisor
deberán revisar la opción de retiro sin
sobreesforzar al trabajador cargando mas de
25 kgs. Como tampoco exponiéndolo a cortes
en dedos y manos por aristas o zonas filosas
del elemento a retirar manualmente.
8.-Comunicación 8.1.- Daño a equipo, debido 8.1.- Deberá existir en todo momento
radial del Operador al al Impacto equipo-equipo comunicación radial la que se debe verificar
supervisor SMS, antes del ingreso mediante pruebas de
anunciando termino comunicación.
de carguío y retiro El operador tendrá que permanecer en todo
del tracto camión del momento sobre la maquina con las puertas
área cerradas y la garra a piso.
cambio.
Si detecta elementos que puedan dañar
neumático, deberá detener actividad de retiro
Se deberá aplicar protocolo para intervención
por terceros en el cambio de neumático.
9.-Ingreso a pie del 9.1.- Lesión leve del 9.1.- Conductor deberá transitar única y
conductor para retiro trabajador debido a caída exclusivamente por las zonas identificadas en
del equipo cargado mismo nivel lay out considerando los desniveles propios del
terreno. Esta estrictamente correr por zonas
y/o avanzar por zonas con baja visibilidad
(polución)
9.2.- Lesión leve en tobillos 9.2.- Se debe caminar considerando los de
(torcedura) niveles del terreno atento a las condiciones del
entorno.
Esta estrictamente prohibido hablar por celular
mientras camina, se deberá usar calzado de
seguridad media caña con sus cordones firme
y total mente asegurado.
10.- retiro de la zona 10.1.- Lesión grave del 10.1.- Aplicación de instructivo de seguridad y
de carguío con tracto trabajador, debido a todos sus controles críticos asociados.
camión cargado Impacto vehículo persona
10.2.- Impacto equipo- 10.2.- Debe existir en todo momento
equipo comunicación radial la que se debe verificar
antes de la salida del sector, mediante
pruebas de comunicación.
15
PELIGROSOS
El operador tendrá que permanecer en todo

momento sobre la maquina con las puertas
cerradas y la garra a piso.
cambio.
Si detecta elementos que puedan dañar
neumático, deberá detener actividad de retiro
11.-Supervisor sms 11.1.- Choque o colisión de 11.1.- Realización de evaluación de riesgos
coordina vía radial equipo contra estructuras al mediante el toma 5.
con supervisor entregar una información Verificación de cumplimiento controles críticos
transportista que errónea. de accidente en ruta(camión) interacción
debe dirigirse a zona equipo persona.
de encargado y Realización, publicación, difusión del Lay out
posteriormente a la al personal involucrado en la actividad.
zona se pesaje 3,5
para la salida
12.-Ver procedimiento de Pincheiras y Sotraser para detalle de epatas y riesgos asociados al
transporte
11.- REGISTROS
Registro Código Responsabl Almacenamient Ubicación Tiempo

e o de
retenció
n
Difusión, charla, Coordinador Oficina del
---------- Electrónico/ Papel 2 años
capacitación. HSE CHSE
12.- ANEXOS
16
PELIGROSOS
TOMA 5
INSTRUCCIÓN DE SEGURIDAD “IMPACTO EQUIPO/ VEHICULO

PERSONA”
17
PELIGROSOS
18
PELIGROSOS
19
PELIGROSOS
CHECK LIST DE EQUIPO MANIPULADOR NEUMATICO

(GARRA/ELECTROIMAN)
20
PELIGROSOS
13.- EVALUACION DE ENTENDIMIENTO

NOMBRE
CARGO RUT
FECHA NOTA
Estimado trabajador, esta evaluación es personal y debe ser aprobada con un 80%, de no
aprobar usted tendrá que repetir esta evaluación, por favor lea atentamente las
instrucciones.
1 Item / selección múltiple. Encierre en un círculo la alternativa correcta.
1) Al realizar el reconocimiento de área se debe

a. El Supervisor SMS, junto al operador(es) del equipo confeccionarán él Toma 5 para
evaluar las condiciones del terreno
b. Transitar y caminar atentos a las condiciones del terreno
c. Realizar IS impacto vehículo persona, verificar segregación
d. Solo a y b
e. Todas las anteriores
2) Antes de iniciar la actividad, se debe realizar
a. Realizar el Check list del equipo Manipulador neumatico.

b. El Supervisor SMS, junto al operador(es) del equipo confeccionarán él Toma 5 para
evaluar las condiciones del terreno
c. El Supervisor de SMS, antes de iniciar la actividad de carguío, deberá realizar Charla
de Seguridad de 5 minutos en el área segura fuera del patio operacional, detener
equipo de encontrar alguna desviación en checklist.
d. Solo a y b
3) El operador de equipo Manipulador neumatico puede iniciar la actividad de

carguío, siempre y cuando el conductor se encuentre en el área de seguridad
a. Verdadero
b. Falso
4) Los equipos bateas solo deben ser cargados hasta la línea de delimitación
que se encuentra señalado en el interior de estos
a. Verdadero
b. Falso
5) ¿Cuáles son los equipos e insumos que contempla este procedimiento?
a. Tracto/Batea
b. Manipulador neumatico con aditamento garra/electroimán
c. Conos y/o barreras de new jersey
21
PELIGROSOS
d. Ninguna de las anteriores

6) Si las condiciones del entorno o de la actividad cambian, ¿Se debe realizar

nuevamente la herramienta preventiva Toma 5?
a. Verdadero
b. Falso
7)el conductor parqueará el equipo en forma segura y entregará las llaves del
equipo a operador de máquina?
a. Verdadero
b. Falso
8)Cuáles son los riesgos materiales y controles críticos aplicables a este

procedimiento.
……………………………………………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………………….
9)¿El uso de los estabilizadores en el equipo, es opcional y depende

únicamente de la condición del terreno? Explique.
……………………………………………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………………………………………
10)¿La utilización de almohadillas es opcional en el caso de utilización de

estabilizadores del equipo? Explique.
……………………………………………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………………………………………
14.- REGISTRO DE REVISIONES Y/O MODIFICACIONES
22
PELIGROSOS
REGISTRO DE REVISIONES
REVISIÓ DESCRIPCION REVISADO POR FECHA
N N°
00 Todas Juan Manuel Celedon 17-07-2017
01 Cambio de personas encargadas en la Juan Manuel Celedon 25-10-2017
elaboración, revisión y aprobación de
procedimiento
02 Incorporación de Check list de equipo Juan Manuel Celedon 23-11-2017
manipulador neumatico
03 Modificaciones en punto 9 Actividades Roberto Flores Villarroel 29-09-2018
del Procedimiento.
Se agregan riesgos asociados a
estabilidad del equipo
Se incorporan medidas de control
Se anexan preguntas de la evaluación
de la prueba escrita.
Se incorporan conceptos
04 Modificaciones en punto 9.3.3 de Rodrigo Enrico San Martin 20-05-2019
procedimiento.
Se agrega el proceso donde conductor
parqueará el equipo en forma segura y
entregará las llaves del equipo a
operador de máquina.
Modificaciones en punto 9.4.3 de

procedimiento.
Se agrega El operador efectuará la
entrega de llave de equipo tracto
batea, para que conductor proceda a
salir de la zona de espera y se
aproxime hasta su tracto/batea con
todos los EPP.
Modificaciones en punto 9.4.4 de

procedimiento.
Al realizar el autoencarpado, si este
presenta un problema, el conductor
deberá informar al supervisor y hse
para ver la mejor forma de efectuar
retiro de material del sector. Asimismo,
nunca manipular autoencarpado de
equipo de ninguna manera.
05 Se incorpora en procedimiento lo Johnathan Peña 18-06-2019
siguiente 9.3.3. El operador
dispone el aditamento (garra /
electroimán) a piso, para luego
detener el motor y una vez detenido el
tracto se posicionará en el punto de
carguío
23
PELIGROSOS
15. TOMA DE CONOCIMIENTO
Descripción de la actividad realizada:
NOMBRE RUN FIRMA
Firma del relator
24

Procedimiento Carguio de Residuos No Peligroso en Patios Con Manipulador y Descarga de Residuos No Peligrosos Sms-Pro-01

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PROCEDIMIENTO CARGUIO DE Fecha: 29-09-2018

RESIDUOS NO PELIGROSO EN Doc: SMS – PRO - 1

PROCEDIMIENTO CARGUIO DE RESIDUOS NO

Emitió Revisó Aprobó

 Comenzar a trabajar sin la difusión del presente procedimiento.

4. REFERENCIAS LEGALES Y OTROS

 D.S. Nº 132 Reglamento de Seguridad Minera.

5.2Asesor en Prevención de Riesgos.

 Procedimiento para Identificación - Evaluación - Análisis y Gestión HSE.

7.1Procedimiento: Documento que especifica el propósito u objetivo, alcance de

7.3Esta herramienta se divide en tres etapas; Antes, Durante y Después de efectuar

7.4Análisis de Seguridad en el trabajo (AST): Proceso que permite definir en

7.5INSPECCIONES: Herramienta preventiva orientada a la identificación y corrección de

7.6OBSERVACIONES PLANEADAS DE TAREAS (OPT): Las Observaciones Planeadas

7.7OBSERVACIONES PREVENTIVAS DE SEGURIDAD (OPS): Las Observaciones

7.8TRACTO: unidad de tracción de carretera, que sirve para mover remolque y

7.9Batea: Equipo diseñado para el transporte de materiales de pequeña y gran

7.10 IS: instructivo de seguridad

8. Equipos, Herramientas, EPP e insumos

9. ACTIVIDADES DEL PROCEDIMIENTO

9.1. Proceso reconocimiento del área:

9.2. Inicio de Actividades

9.3. Proceso de carguío:

9.4. Proceso finalización de carguío:

9.4.4. Si no existen observaciones por el conductor respecto a la carga y condiciones del

9.5. Proceso de Descarga de Tracto Camión Tolva:

9.6. Proceso de carguío de materiales especiales:

9.6.8. Carguío y Evaluación Tubos PVC Minero

9.6.9. Carguío y Evaluación de pizas criticas

9.6.9.1. El operador en conjunto con el supervisor analizaran en terreno el levante de piezas

9.6.9.4. Según prueba realizada a esta evaluación no se generan problemas, y según a la

10. ANALISIS SEGURO DE TRABAJO

existencia de mallas metálicas protectoras en

(torcedura ) niveles del terreno atento a las condiciones del

7.7.- Daño a neumáticos, 7.7.- Operador deberá chequear visualmente y

material al exterior de caído cerca del rodado de camiones. Si

El operador tendrá que permanecer en todo

Registro Código Responsabl Almacenamient Ubicación Tiempo

INSTRUCCIÓN DE SEGURIDAD “IMPACTO EQUIPO/ VEHICULO

CHECK LIST DE EQUIPO MANIPULADOR NEUMATICO

13.- EVALUACION DE ENTENDIMIENTO

1 Item / selección múltiple. Encierre en un círculo la alternativa correcta.

1) Al realizar el reconocimiento de área se debe

2) Antes de iniciar la actividad, se debe realizar

a. Realizar el Check list del equipo Manipulador neumatico.

3) El operador de equipo Manipulador neumatico puede iniciar la actividad de

5) ¿Cuáles son los equipos e insumos que contempla este procedimiento?

d. Ninguna de las anteriores

6) Si las condiciones del entorno o de la actividad cambian, ¿Se debe realizar

8)Cuáles son los riesgos materiales y controles críticos aplicables a este

9)¿El uso de los estabilizadores en el equipo, es opcional y depende

10)¿La utilización de almohadillas es opcional en el caso de utilización de

14.- REGISTRO DE REVISIONES Y/O MODIFICACIONES

Modificaciones en punto 9.4.3 de

Modificaciones en punto 9.4.4 de

15. TOMA DE CONOCIMIENTO

Descripción de la actividad realizada:

NOMBRE RUN FIRMA