13/2/2020 Camión Argentino: Mercedes-Benz Atego 1726

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Camión Argentino
Camiones livianos, medianos, semipesados, pesados, extrapesados y buses - chasis, plataformas y autoportantes - fabricados y/o
ensamblados en el país desde el año 1935 hasta la actualidad. Historia por marcas, modelos y fichas técnicas.

sábado, 2 de enero de 2016

Mercedes-Benz Atego 1726

El 17 de noviembre de 2015, se presentó en el Autódromo Juan y
Oscar Gálvez, de la Ciudad de Buenos Aires, la nueva gama de
camiones Mercedes-Benz con motores Euro V.
También se hizo presente en las ediciones de Expoagro y Agroactiva
de 2016.
Ésta norma, entra en vigencia el 1° de enero de 2016, dando de baja
a toda la gama de camiones que se producían con motores Euro III.
142.09k visits
Así, dentro del segmento semipesados, es el 3er modelo en REVOLVERMAPS
sumarse a la gama nacional de camiones (el 1ro, Atron 1735, el 2do
el Atego 1720 y el 3ro es este Atego 1726) se reemplazará al Atron
1624 por el Atego 1726. Visitantes
Este modelo es el sucesor natural del Atego 1725, manteniendo
todas sus características de calidad y equipamiento, pero pasando a
un motor MB OM-926 LA Euro 5, con 6 cilindros en línea. Live Blog Stats
Cuenta, entre otros, con cabina dormitorio, aire acondicionado y
climatizador de cabina, vidrios y espejos eléctricos, cierre
DE LOS AUTORES DEL BLOG
centralizado, asiento de conductor con base neumática y espejos gran angular y de rampa.
Por su parte, el tablero de instrumentos compuesto de tacómetro / velocímetro / display digital (odómetro, reloj, temperatura, *** Los datos, valores, y fotografías
etc.), tacógrafo electrónico semanal (independiente del tablero de instrumentos), computador de abordo, cantidad de fueron extraídos de publicaciones,
combustible, consumo promedio instantáneo, nivel de aceite y horímetro. folletos, manuales del usuario
y taller de la época, utilizándose sin fines
El equipamiento incluye calefacción y aire acondicionado,
de lucro.
climatizador (serie en cabina dormitorio, opcional en cabinas
La fuente/créditos corresponden a los
simples); radio AM/FM, CD, USB y Bluetooth. Alza cristales dueños del material (si así lo
eléctricos conductor y acompañante; cierre de cabina centralizado manifestaran) y son debidamente
con comando a distancia y control de velocidad Tempomat. citados.
Asiento conductor neumático con cinturón de seguridad de 3 Información sin fuente y sin copyright, a
puntos y apoyacabezas; asiento de acompañante individuales quien corresponda su autoría/posesión.
(ventanilla y central). Cinturón de seguridad y apoyacabezas en
ambos.
*** Las imágenes que se adjuntan en los
Por lo tanto, lo que implicó este nuevo modelo (de producción
artículos son meramente ilustrativas,
nacional), reemplazó no solamente al Atron 1624 Euro III, sino pudiendo no ser las originales del
también al Atego 1725 Euro III de origen brasilero, lo que redunda vehículo en cuestión (o corresponder al
en un incremento en el volumen de camiones que se producirán en equivalente de otros mercados/países) y
el Centro Industrial Juan Manuel Fangio, de Virrey del Pino, La sirviendo meramente para su
Matanza. identificación.
En el transcurso del año 2016, se produjeron 478 unidades, 1120
unidades en 2017, 914 unidades en 2018 y 560 en 2019 (cifras de ACARA).
Infolinks
Lugar de fabricación: Virrey del Pino, partido de La Matanza, provincia de Buenos Aires.

exoClick
Comienzo fabricación: 2016
Término de fabricación: 20XX
Origen: Brasil
Cabina: frontal, estándar o dormitorio.
Chasis: escalera, atornillado, largueros delanteros y traseros unidos por tornillos; material LNE 50

Motor: OM 926 LA BlueTec5

Ciclo: Diesel 4 tiempos
Aspiración: turbo intercooler e intercambiador aire/aire.
N° de cilindros: 6 en línea, verticales
Cilindrada (cm³): 7200
Diámetro x carrera (mm): 106 x 136 Suscribite a Camión Argentino
Potencia máxima [NBR ISO 1585]: 188 kW (256 CV) @ 2200 rpm
Entradas
Torque máximo [NBR ISO 1585]: 900 Nm (91,8 mkgf) @ 1200 - 1600 rpm
Relación de compresión: 17,4 a 1 Comentarios
Sistema de combustible: inyección directa, con gestión electrónica
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4
Filtro de aceite - tipo: con elemento de papel Follow by Email
Filtro de aire - tipo: seco, con elemento de papel
Enfriamiento: circulación de agua con termostato Email address... Submit
Toma de potencia: en volante motor (opcional)
Tracción: 4x2 trasera
Creative Commons

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Embrague: monodisco en seco, Ø 395 mm
Transmisión: MB G 85-6, manual
Velocidades: 6 sincronizadas + M.A. Este obra está bajo una licencia de
Relaciones (primera/última): 6,70/0,73/6,29 Creative Commons Reconocimiento-
CompartirIgual 3.0 Unported.
Eje delantero: MB VL 3/37 D-6,5
Eje trasero: MB HL5/61 DZ-11. Relaciones de eje trasero i =
5,62/7,90 (45:8). Marcas
Suspensión delantera: ballestas parabólicos, amortiguadores
Aclo (2)
telescópicos y barra estabilizadora de doble efecto
Suspensión trasera: ballestas parabólicos, amortiguadores Agrale (21)
telescópicos y barra estabilizadora de acción dual. Alejandro Maula (1)
Freno de servicio: tambores, a aire comprimido; ABS (Sistema Arbus (16)
antibloqueo de las ruedas). Beck (2)
Freno de estacionamiento: Spring Brake, de accionamiento neumático Bedford (8)
Freno motor: Convencional + Top Brake Borgward (7)
Dirección: hidráulica asistida ZF 8097, i = 20,6 a 1
C.I.D.A.S.A. (1)
Llantas: 8,25x22,5'' o 7.50x22,5''
Cametal (14)
Neumáticos: 295/80R22,5 o 275/80R22,5
Chevrolet (18)
Sistema eléctrico: tensión 24V. Alternador 28V 80A. Bateria 2x12V 100Ah ó 2x12V 135Ah*
Chrysler (11)
CAPACIDADES Cramaco (1)
Tanque de combustible (litros): 300 / 315 (opcional) De Soto (2)
Tanque de arla 32 (litros): 35 Decaroli (7)
Aceite en el cárter (litros) [máx.] / [mín.]: 28 / 23 Deutz (16)
Sistema de enfriamiento (litros): 37 Dimex (15)
Dodge (15)
PESOS 36 / 42 1726/36 1726/42 1726/48
El Detalle (10)
Eje Delantero (kg): 3320 - 2520 / 3350 - 3560 / 3350
F.E.R.E.S.A. (3)
Eje Trasero (kg): 2315 / 1910 / 1960
Total (kg): 5635 - 5845 / 5260 - 5470 / 5310 Fargo (2)
Carga útil máxima sobre 5ta rueda (técnica) 11465 - 11265 / 11840 - 1630 / 11790 Ferroni (11)
Fiat (30)
PESOS ADMISIBLES (kgs) 1726/36 1726/42 1726/48 Fiat Concord (11)
Eje Delantero 6100 Fiat-Iveco (8)
Eje Trasero 11000 Ford (33)
Peso Bruto Total (PBT) 17100
General Motors (14)
Peso Bruto Total con 3º eje 23000 / 24100
Grosspal (12)
Peso Bruto Total Combinado (PBTC) 37000 (chasis con cabina, sin carrocería).
Hispano Argentina (6)
Carga Útil Máxima (mas carrocería) 11465 - 11255 / 11840 - 11630 / 11790
I.K.A. (2)
DIMENSIONES 1726/36 1726/42 1726/48 I.M.E. (4)
Distancia entre ejes (mm): 3560 4160 4760 Indabra (4)
Largo total (mm): 6115 7715 8715 IVECO (102)
Ancho (mm): 2486 Jeep (1)
Altura [techo bajo/alto] (sin carga) (mm): 2750/3176 JMC (2)
Trocha (eje delantero/eje trasero) (mm): 1965/1880
Lo Giudice-Pace (3)
Angulo de ataque [con / sin spoiler] (cargado): 15°42' / 20°09'
Lodi (2)
Angulo de salida (cargado): 37°03'
Magirus-Deutz (15)
Radio de giro del vehículo (M): 7,5 8,5 9,5
Distancia mín. a centro del eje delantero | carrocería (corto/extendido/cama) (mm): 420/490/890 Manuel Tienda León (1)
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Publicado por Esteban dL en 1/02/2016 10:36:00 p. m.
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Etiquetas: 2016, Argentina, Atego 1726, Brasil, Camiones, Mercedes-Benz
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