Nicolas Barrios Ortiz

MISION
Empresa dedicada a la comercialización de
maquinaria pesada para la agricultura,
minería, construcción, transporte e industria,
ofreciendo el mejor servicio Post Venta a nivel
nacional en su categoría.

VISION
Convertirnos en la empresa líder en la
comercialización de maquinaria China en el
Perú, representando las mejores marcas,
ofreciendo productos de buena calidad y un
excelente servicio Post Venta para el mercado
peruano.
 Un mantenimiento correcto es un nexo
importante para asegurar una operación
normal y confiable del motor diesel y
extender la vida útil del motor. Los clientes
deben someter a mantenimiento
periódicamente el motor de acuerdo a los
puntos de mantenimiento técnico señalados
en el MANUAL DE ESPECIFICACIONES
TÉCNICAS.
UD 1. MOTOR
UD 2. SISTEMAS DEL MOTOR
UD 3. SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
UD 4. INSPECCIÓN, EVALUACIÓN Y DIAGNÓSTICO
UD 1. SISTEMA DE COMBUSTIBLE/ INYECCIÓN
UD 2. SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
UD 3. INSPECCIÓN, EVALUACIÓN Y DIAGNÓSTICO
1. PARÁMETROS BÁSICOS DE OPERACIÓN
DEL MOTOR DIESEL WD615.46
CARACTERÍSTICAS T…
2. CONFORMACIÓN DEL MOTOR DIESEL WD615.46

3. MANTENIMIENTO

4. PROBLEMAS Y SOLUCIONES

5. DATOS TÉCNICOS
 CAPÍTULO I
PARÁMETROS BÁSICOS DE OPERACIÓN DEL
MOTOR DIESEL WD615.46
 W D 6 15 XX X - WW
Refrigerad Motor N° de cilindros Volumen Código Código de N° de
o por agua Diesel por básico del aplicación: secuencia 28,
cilindro producto C: Motor diesel 29, 36.
marino Ej. 28, 29
D: Motor diesel
para generador
G: Motor diesel
para maquinaria
de construcción
T: Motor diesel
para bulldocers
Q: Motor diesel
para camiones
K: Motor diesel
de vehículos de
pasajeros
N: Hormigonera
 Tipo WD615.46
Estilo Motor 6 cilindros, en línea, 4 carreras,
enfriado por agua, inyección directa
Relación de compresión 15,5 : 1
Diámetro/ carrera mm 126/ 130
Desplazamiento (litros) 9. 726
Orden de encendido 1–5–3–6–2–4
Fase de válvulas Aa: BTDC 34°- 39° Ac: ABDC 61°-
67°
Ea: BBDC 76°- 81°Ec : ATDC26°-34°
Consumo. (g/kw.h) ≤198
Presión de compresión >2000
kPa
 Tipo WD615.46
Certificación de emisiones Euro II
Método de aspiración Turbo/ interculer
Método de lubricación Presión forzada
Potencia nominal (Kw) 266
Velocidad de rotación en 2200 - 2600
potencia nominal r/min
Máximo torque (Nm) 1460
Velocidad de rotación en el par 1400 - 1600
máximo. r/min
°C / temperatura de escape ≤550
 Tipo WD615.46
Velocidad media del pistón 9.53
(m/s)
Presión de aceite (Kpa) 350 - 500
Método de arranque Arranque por
electromotor de 24v
Juego de válvulas en estado Admisión 0.3, escape 0.4,
frio. mm 0.25
Método de refrigeración Refrigeración por agua/
forzada
RPM TORQUE POTENCIA CONSUMO
(r/min) (Nm) (KW) (g/kwh)
1000 1370 147 217
1200 1380 175 204
1400 1450 212 197
1500 1470 230 200
1600 1310 254 203
1800 1280 259 208
2100 1210 263 217
2200 1170 265 226
CONTROL ELECTRÓNICO DE ALTA
PRESIÓN DEL SISTEMA COMMON
RAIL - BOSCH
 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
1. MOTOR WEICHAI

2. MODELO WP12.375N

3. SISTEMA DE INYECCIÓN BOSCH Common Rail

4. SISTEMA DE ADMISIÓN Turbo Intercooler

5. CILINDROS 6 en Línea con culatas independientes

6. CILINDRADA 11.596 Litros

7. POTENCIA MÁXIMA 375 Hp

8. TORQUE MÁXIMO 1800 Nm a 1100 – 1400 rpm

8. NORMA DE EMISIONES EURO III

 Cubierta de
plástico

Bosch unidad de Riel Común

control electrónico Bosch

Oil-gas
separador

Bosch control
Carter de electrónico de la
Desaceleración
aceite bomba
Filtro de del motor de
Varilla combustible arranque
17
Significado de código CA6DM
CA 6 D M 2 - 42 -E3
Emisiones que cumplen con las normas EURO Ⅲ
Indica 1/10 caballos de fuerza de potencia nominal
Número de serie
Serie M
Motor Diesel
Número de cilindros
Código de producto FAW

18
ITEM TOLERANCIA STD LIMITE DE
DESGASTE
Holgura del cojinete 0.095 – 0.163 0.17
principal
Holgura del cojinete 0.059 – 0.127 0.16
de biela
Holgura axial del 0.10 – 0.40 0.35
cigueñal
Holgura lateral de 0.15 – 0.35
biela

(mm)
CIGUEÑAL
 ITEM TOLERANCIA STD LIMITE DE
DESGASTE
Proyección “T” de la camiseta a la
superficie del bloque de cilindros 0.05 – 0.10
Separación entre el extremo superior
del pistón y el extremo del cilindro 1.0
Holgura entre el cilindro y el pistón 0.143 – 0.182 0.35 – 0.4
Espacio entre el pasador del pistón y 0.045 – 0.066 0.1
el buje de biela
Separación entre el asiento del
pasador del pistón y el pasador del 0.003 – 0.013
pistón
MONOBLOCK Separación entre el diámetro externo
del cilindro y el orificio del cilindro en -0.02 ~ 0.033
Y MECANISMOS el bloque del cilindro (68/78)
Holgura entre la corona del pistón y la
parte inferior de la culata de cilindro 1.0
(mm)
 ITEM ANILLOS TOLERANCIA LIMITE DE
STD DESGASTE
ANILLOS
Separación de la Primer anillo 0.40 ~ 0.60 1 ~ 1.2
apertura del
Segundo anillo 0.25 ~ 0.4 1 ~ 1.2
anillo del pistón
en estado frío Anillo de aceite 0.35 ~ 0.55 1 ~ 1.2

Separación de la Primer anillo

cara del extremo
Segundo anillo 0.07 – 0.12 0.28
del anillo del
pistón en estado
frio Anillo de aceite 0.05 <~ 0.085 0.26

(mm)
 ITEM TOLERANCIA LIMITE DE
STD DESGASTE
Separación entre el
CULATA vástago de la válvula y la EX 0.03 ~ 0.066 0.10
guia
IN 0.05 ~ 0.086 0.15

Proyección de la cabeza de válvula 1.08 ~ 1.48 1.8

respecto al ras de la culata: EX/ IN 0.85 ~ 1.05
Separación de la válvula en estado 0.30
frio IN/ EX 0.40
Separación entre el brazo del
balancín y el eje del brazo del 0.012 ~ 0.066
balancín
Altura de la boquilla por encima de
la cara superior del bloque de 3.2 ~ 4
cilindro
(mm)
 ITEM TOLERANCIA STD LIMITE DE
EJE DE LEVAS DESGASTE
Holgura de empuje 0.1 – 0.4
del eje de levas
Juego del rodamiento
del árbol de levas 0.04 ~ 0.12

Distancia entre la
varilla de empuje y el 0.025 ~ 0.089
agujero de la varilla
de empuje
Espacio libre lateral 0.15 : 0.33
del engranaje

(mm)
 Par de torsión (N·m) ＋Ángulo de torsión de
Nombre
nuevo(°)
Pernos de cojinete principal M18 250+300 Secuencia requerida de torsión
120＋ (90°±5°)
Perno de biela M14×1.5
(Al mismo tiempo llega a 170~250 N·m)
Culata Secuencia requerida de torsión

200＋100＋2× (90°±5°)
Perno principal de la culata M16
(Al mismo tiempo llega a 240~340 N·m )

60+200＋2× (90°±5°)
Perno de la volante M14×1.5
(Al mismo tiempo llega a 230~280 N·m )
 Par de torsión (N·m) ＋Ángulo de torsión de
Nombre
nuevo(°)
40+200十2× (120°±5°)
Perno de la carcasa del volante M12
(Al mismo tiempo llega a 110~140 N·m)
Perno del eje de engranaje loco de la
60
bomba de aceite M10
Perno de engranaje del árbol de levas
32~36
M8

Perno del eje de engranaje loco de 60+50 N·m＋90° (Al mismo tiempo llega a
tiempo M10 100~125 N·m )

Perno de polea del cigüeñal

60+100
M10
Perno de placa de presión de inyector
10~12
M8
 Par de torsión (N·m) ＋Ángulo de torsión de
Nombre
nuevo(°)
Perno de tubo de escape M10 50~70
Perno de asiento del brazo oscilante
100+100
M12
Tuerca de apriete del engranaje de
200+200
compresor de aire M18×1.5
Tuerca de apriete del engranaje de
bomba de inyección de aceite 250~300
M24×1.5
Perno de sujeción de polea de tensión
195+200
M16
Según la secuencia de la figura apretar primero a 50N·m,
después hasta 250+300N·m.
1. Después de lubricar la parte de soporte y en las roscas del perno principal y tuerca auxiliar,
apretar hasta 30+200N·m.
2. Apriete los pernos principales hasta 200+100N·m, y hacer la marca en el perno.
3. Las tuercas auxiliares se apretarán hasta 90+100N·m.
4. Reajustar de nuevo los pernos principales a 90°, y hacer la marca en la nueva posición.
5. Apriete de nuevo las tuercas auxiliares a 90°.
6. Apriete de nuevo los pernos principales a 90°, mientras cumplen el par con 240~340N·m.
7. Apriete de nuevo las tuercas secundarias a 90°, mientras cumplen el par con 120~160N·m.
 CAPÍTULO II
CONFORMACIÓN DEL MOTOR DIESEL
WD615.46
 MONOBLOCK

SUGERENCIA DE SERVICIO

Utilice el perno hueco con una junta de

estanqueidad para fijar las toberas de
inyección en el cuerpo del motor y apretarlos.
Ojo con los pasadores de fijación.
 BLOQUE DE
CILINDROS Y CAJA
DEL CIGUEÑAL

SUGERENCIA DE SERVICIO
No existe una
empaquetadura entre el
bloque del cilindro y la
estructura. Cuando se
ensambla, revestir la
superficie inferior del
bloque del cilindro con
sellante LOCTITE 510.
 Cojinete
principal

Molykote
polvo

Arandela
de empuje
Conducto de
aceite principal
SUGERENCIA DE SERVICIO

La líneas de flujo del

sellante LOCTITE 510
deben ser parejas y sin
interrupciones. No debe
revestirse excesivamente. BLOQUE DE
Después de revestir el CILINDROS Y CAJA
sellante, debe ensamblarse DEL CIGUEÑAL
a tiempo.
 Altura/
proyección T:
CAMISETAS 0.05 – 0-10

SUGERENCIA DE SERVICIO

Antes de ensamblar, remover la grasa de los orificios

del cilindro en el bloque del cilindro y la superficie
exterior del revestimiento del cilindro con alcohol o Verificar el cilindro
LOCTITE 755 y revestir con una capa delgada de polvo (Φ126+0.025) y
de molibdeno sobre ellos. controlar que su
deformación no
exceda 0.04 mm

Debe evitarse usar la fuerza, y si es necesario medir el

diámetro del orificio del cilindro (Φ130+0.025) en el
cuerpo del motor y el diámetro exterior (Φ130+0.02 / -
0.002) del revestimiento del cilindro con cuidado y
debe evitarse el estado de interferencia tanto como
sea posible.
 CUBIERTA
DELANTERA
SINCRONIZACIÓN
DEL ÁEBOL DE
LEVAS
 SUMIDERO DE
ACEITE (CARTER)

El cárter de aceite se ha
forjado con chapa de acero.
Equipada con junta cóncava
previene un buen sellado sin
darse fugas de aceite.
 CULATA DE
CILINDROS
(INDIVIDUAL)

• La culata está hecha de

una aleación de hierro
fundido
• Los asientos de las
válvulas de hierro
fundido especial
• Un casquillo de
estanqueidad se
establece en el extremo El hundido de la
superior de la guía de válvula después de
válvula para evitar que el instalado en la
aceite entrar en el paso cabeza debe ser no
de gas desde el hueco de más de 1,8 mm.
la guía de válvula.
 MECANISMO DE
VÁLVULAS/
ACCIONAMIENTO

SUGERENCIA DE SERVICIO

Holguras de las válvulas

de WD615 motor
diesel son los
siguientes: La válvula
de entrada (en frío):
0,3 mm Válvula de
salida (en frío): 0,4 mm
第 41页 共 页
 1. Aceite de alimentación
4 2. Presión de aceite
3 3. Soporte
2 4. Regulador
5 5. Orificio de descarga
6 6. Válvula de retención
1 7 7. Sección de alta presión
8 8. Límite de la carrera del pistón
9 9. Pistón

• Después. En el sistema WEVB que se

utiliza, el método de ajuste de la holgura
de la válvula de escape es como sigue
(véase la figura 2. Los números de piezas)

第 42页 共 页
• Herramientas: destornillador N°6 y llave N°14 , mixta o acodada
• El pistón de cilindro 1 deberá estar en el PMS de la carrera de compresión.
• Revisar y ajustar la holgura de las válvulas como la etapa A (luz de la válvula de admisión, luz
de la válvula de escape)
• Ajustar el juego y apriete la tuerca de fijación del brazo oscilante, volver a controlar el juego
hasta que se cumpla con el requisito.

• Step A

第 43页 共 页
第 44页 共 页
 VARILLAS

El motor diesel
serie WD 615
usa una varilla
de empuje
hueco como
paso de aceite
para suministrar
aceite al cabezal
del cilindro
 ÉMBOLO
Orificio con
Ø50 mm
SUGERENCIA DE SERVICIO

• La holgura entre la cabeza del

cilindro y el pistón del PMS se 1mm
• Los pistones están divididos en 5
grupos de acuerdo a pesos, sus La sección de la falda
símbolos son G1, G2, G3, G4 y G5. está revestida con una
• Las diferencias de peso de los capa de grafito de 0.01
pistones en el mismo grupo debe para evitar la excesiva
ser inferior a 10 g. fricción
 1ER ANILLO DE
SUGERENCIA DE SERVICIO
COMPRESIÓN
• Es un anillo
cilíndrico
trapezoidal, hay
una capa de
molibdeno en la
superficie.
• Las aperturas de Con ranura interior
los tres anillos del
pistón deben
separarse uno del
otro en 120°
• La apertura de Marca de
este anillo debe ensamble siempre
hacia arriba
estar lejos del
extremo del
pasador del pistón
en no menos de
30°.
 2DO ANILLO DE
COMPRESIÓN
SUGERENCIA
DE SERVICIO

• Es un anillo Ubicación de las

marcas de
cónico referencia
• Las
aperturas
de los tres
anillos del
Marca de ensamble
pistón siempre hacia arriba
deben
separarse
uno del
otro en
120°
El tercer anillo ANILLO DE
es un anillo LUBRICACIÓN
combinado de
expansión
interior. El
cuerpo del
anillo está
fabricado con
material de
hierro
fundido, el
círculo
exterior está
revestido con
cromo y el
resorte en
espiral está
revestido al
interior.
 BIELA
SUGERENCIA
DE SERVICIO
• Fabricado con una aleación de
acero
• La superficie de unión adopta una Hay marcas
forma dentada de 60° emparejadas en el
• Se dividen en grupos de acuerdo a cuerpo de la varilla de
su peso acoplamiento y la
• La diferencia de peso entre cubierta de la varilla
grupos es 29 g de acoplamiento, no
• Los pernos de ajuste sólo se las pierda al efectuar
puede usar una vez. el mantenimiento y
reparaciones.

Marca de agrupamiento de
peso
Marca de secuencia de cilindro
Marca de coincidencia de
bloque y cabezal (3/4 dígitos)
 CIGURÑAL

Está fabricado de acero al carbono de alta calidad

o aleación de acero mediante vaciado de forja
El muñón está tratado con nitrito

Muñón de
biela Ø 82mm

Muñón de
bancada Ø100
mm
El antivibrador ó dámper de
silicio está conectado en el
extremo delantero del cigüeñal.
Debe tenerse especial cuidado SUGERENCIA
cuando retira o ajusta los sellos DE SERVICIO
delantero y posterior del
cigüeñal.
 CIGUEÑAL
SUGERENCIA DE SERVICIO
Especificaciones técnicas
1. Antes de ensamblar, todas las
partes deben estar calificadas y
lavadas cuidadosamente. Sin
suciedad, virutas ni polvo.
2. Las toberas de aceite y tuberías
deben verificarse para garantizar el
desbloqueo. Sin fugas de aceite ni
derrames.
3. Evitar fugas de aceite y derrames,
puede usarse sellante de fluido 510
entre las superficies de sellado.
4. Después de acoplar el conjunto,
asegurarse de que todos los cojinetes
de eje y engranajes sean flexibles.
5. En cuanto a otras especificaciones,
referirse a las especificaciones
técnicas generales Q/WB 62-83 de
ensamblado del WDEW.
SISTEMA DE ADMISIÓN DE
AIRE

El tubo de admisión de
aluminio fundido se monta en
el lado donde se encuentra la
bomba de alta presión, su
cavidad interior es bastante
grande. Las posiciones de
puerto de entrada para el
motor diesel turbocargado e
inter-enfriada deben estar
orientados en la parte
delantera. La máxima
resistencia del
filtro de aire debe
ser inferior a 5kPa.
 SISTEMA DE ESCAPE

Es de fundición nodular, consiste en

dos partes: colector de escape
delantero y trasero. Los dos
colectores están conectados unos con
otros con el anillo de sellado de acero
equipados con el fin de proporcionar
un buen sellado.
El colector de escape trasero hace
que los tres cilindros delanteros y
traseros de los tres cilindros
suministren gas de escape para el
turbocompresor por separado sin
provocar perturbación alguna.
 SISTEMA DE
COMBUSTIBLE

El motor diesel de WD615

aprobó dos modelos de
bombas de combustible de alta
presión;
1. P30000 bomba de alta
presión,
2. y el otro es PS7100 bomba
de alta presión.
 SISTEMA DE
COMBUSTIBLE

Tipo P la fabrica Longkou Fuel

Pump Factory
Regulador RFD o RQVK

Inyector de Presión de
combustible abertura Modelo de
No. de (MPa) tobera
plano
612600080323 22.5 DLLA150P105

612600080324 22-5 DLLA150P167

Nueva presión de inyección 300 – 330 Bar

ACCIONAMIENTO DE
LA BOMBA DE
INYECCIÓN
DESIGNACIÓN DE LA
PE6P120A720RS7283 - 1
BOMBA DE
INYECCIÓN
El generador es un
alternador trifásico y
rectificación de silicio, de
corriente directa.

El voltaje del arrancador

DC es 24V, a 8.1 kW, con
10 dientes. Energía del
arrancador en el motor
diesel serie WD 61567G 3
es 8.1 kW y para el motor
diesel serie WD 615 T, es
5.4 kW (importado).
SISTEMA ELÉCTRICO DEL
MOTOR
 VENTILADOR DE
ENFRIAMIENTO

El ventilador es de plástico
reforzado PA6, el diámetro
es Φ570 o Φ620.It tiene un
accionamiento con
embrague viscoso de
silicona. Este es controlado
por la temperatura a través
de un bimetal. No sólo el
efecto de ahorro de Preste atención:
energía es alcanzado, sino cuando se utiliza el
también el buen estado de ventilador viscoso,
funcionamiento del motor está prohibido
está asegurado a fin de desarmarlo, de lo
garantizar la vida de contrario el
funcionamiento y servicio. ventilador perderá
su eficacia
 TERMOSTATO
Para el tipo estándar, la
temperatura de abertura es 80°C y
el desplazamiento de abertura es
0.1 mm. Cuando la temperatura
del agua alcanza los 95°C, está
totalmente abierto y el
desplazamiento es 10 mm.

BOMBA DE AGUA
SISTEMA DE
LUBRICACIÓN
SISTEMA DE
LUBRICACIÓN
SISTEMA DE
LUBRICACIÓN
SISTEMA DE
LUBRICACIÓN
BOMBA DE ACEITE
 SUGERENCIA DE SERVICIO

Cuando se realice el cambio de

aceite, remplazar el filtro de
aceite, al mismo tiempo!

BOMBA DE ACEITE
 ENFRIADOR DE ACEITE Y FILTRO

El refrigerador de aceite contiene

una
se
monta en la línea de aceite con el fin
de evitar daños cuando el enfriador
de aceite está bloqueado, o de alta
resistencia a causa de la temperatura
del aceite baja y alta viscosidad. La
presión de apertura de la válvula es
de 600 ± 36 kPa.

El pasaje principal de aceite tiene una y se encuentra en el lado derecho de

cárter y se proyecta desde la cavidad interior del cárter de aceite, la presión de apertura de la
válvula es de 500 ± 50 kPa.
 CAPÍTULO III
MANTENIMIENTO WD615.46

Un mantenimiento correcto es un nexo importante para asegurar una operación normal y

confiable del motor diesel y extender la vida útil el motor. Los clientes deben someter a
mantenimiento periódicamente el motor de acuerdo a los puntos de mantenimiento
técnico señalados en esta sección.
Primera inspección: el motor diesel opera 30 a 50 horas
Inspección de rutina (P): el motor diesel opera 250 horas
Mantenimiento Nivel 1: (WD 1): el motor diesel opera 500 horas
Mantenimiento Nivel 2: (WD 2): el motor diesel opera 1000 horas
Mantenimiento Nivel 3: (WD 3): el motor diesel opera 2000 horas
Mantenimiento Nivel 4: (WD 4): el motor diesel opera 4000 horas

NOTA: el periodo de mantenimiento anterior se calcula en base al motor diesel operando

1500 horas cada año. Si el tiempo de operación anual es menor de 500 horas, su periodo
de mantenimiento es 0.5 veces el periodo anterior y si el tiempo de operación anual
excede 1500 horas, su periodo de mantenimiento es 1.5 veces del periodo anterior.
 Trabajos por realizarse/ componentes que se deben remplazar
en la inspección y mantenimiento

Ítem de Operación 1 P WD1 WD2 WD3 WD4

Inspección
Remplazar el aceite del motor (al
menos 1 vez al año)
Bomba de agua (lubricado con grasa)
Remplazar el filtro de aceite Cada vez cuando se remplaza el aceite del motor

Verificar la presión de abertura de la

tobera de combustible
Remplazar el filtro de combustible
Limpiar el filtro grueso de la bomba
de combustible
 Trabajos por realizarse/ componentes que se deben
remplazar en la inspección y mantenimiento
Ítem de Operación 1 P WD1 WD2 WD3 WD4
Inspección
Verificar el volumen de enfriamiento y
rellenar
Remplazar el refrigerante Cada 24 meses
Ajustar las abrazaderas de la línea de
tubería de enfriamiento
Ajustar los conectores de la tubería de
entrada de aire, mangueras y salientes
Verificar la luz del indicador de
mantenimiento del filtro de aire

Limpiar la taza de polvo del filtro de

aire (tipo escape de polvo, excluido)
 Trabajos por realizarse/ componentes que se deben
remplazar en la inspección y mantenimiento

Ítem de Operación 1 P WD1 WD2 WD3 WD4

Inspección
Limpiar al cartucho principal del filtro de aire Cuando la luz del indicador de enciende
Remplazar el filtro de aire del cartucho principal

Remplazar el cartucho de seguridad del filtro de aire Después del limpiar el cartucho principal 5 veces

Verificar y ajustar la faja en V

Verificar la separación del cojinete del
supercargador
Verificar la bomba de inyección del combustible en
el centro de mantenimiento especializado
Ajustar la velocidad en reposo
 Trabajos por realizarse/ componentes que se deben remplazar
en la inspección y mantenimiento

Ítem de Operación 1 P WD1 WD2 WD3 WD4

Inspección
Remplazar el aceite del motor (al
menos 1 vez al año)
Bomba de agua (lubricado con grasa)
Remplazar el filtro de aceite Cada vez cuando se remplaza el aceite del motor

Verificar la presión de abertura de la

tobera de combustible
Remplazar el filtro de combustible
Limpiar el filtro grueso de la bomba
de combustible
 Trabajos por realizarse/ componentes que se deben
remplazar en la inspección y mantenimiento

Ítem de Operación 1 P WD1 WD2 WD3 WD4

Inspección
Verificar el volumen de enfriamiento y
rellenar
Remplazar el refrigerante Cada 24 meses
Ajustar las abrazaderas de la línea de
tubería de enfriamiento
Ajustar los conectores de la tubería de
entrada de aire, mangueras y salientes
Verificar la luz del indicador de
mantenimiento del filtro de aire

Limpiar la taza de polvo del filtro de

aire (tipo escape de polvo, excluido)
 Trabajos por realizarse/ componentes que se deben
remplazar en la inspección y mantenimiento

Ítem de Operación 1 P WD1 WD2 WD3 WD4

Inspección
Limpiar al cartucho principal del filtro de aire Cuando la luz del indicador de enciende
Remplazar el filtro de aire del cartucho principal

Remplazar el cartucho de seguridad del filtro de aire Después del limpiar el cartucho principal 5 veces

Verificar y ajustar la faja en V

Verificar la separación del cojinete del
supercargador
Verificar la bomba de inyección del combustible en
el centro de mantenimiento especializado
Ajustar la velocidad en reposo
• Verificar nivel aceite；
• Verificar nivel de refrigerante；
• Verificar nivel de combustible；
• Compruebe si el ventilador está dañado;
• Compruebe si la correa en V esta en buenas condiciones;
• Compruebe si hay fuga de refrigerante o aceite;
• Compruebe si los instrumentos están en buenas condiciones, de lo contrario reparar y/
remplazar;
• Revisar si la presión de trabajo y la temperatura del agua están en condiciones normales
• Revise que la temperatura de escape, el sonido y la vibración están en condiciones
normales
• Inspeccionar si la velocidad de rotación es estable.
• El mantenimiento preventivo se debe hacer todos los días a fin de
comprender la condición del motor.
• Cuando el nivel de aceite es menor que el límite inferior o superior, no
se permite arrancar el motor
• Después de que el motor se ha detenido, inspeccionar el nivel de aceite por
lo menos 5 minutos más tarde con el fin de garantizar que el aceite puede
fluir hacia el cárter de aceite.
• La tolerancia entre el volumen de aceite el límite inferior y el límite superior
es de 3 litros.
Inspeccione el nivel de refrigerante a través de la orificio de vista vítreo, si el refrigerante no
es suficiente, abra la tapa de entrada y nivele el refrigerante.
Nota: CUANDO de se abre la entrada, debe presionar la tapa con un paño ya que el
refrigerante caliente puede ocasionarle graves daños.
Ø INTERIOR DEL COJINETE DE LA CABEZA DE BIELA
Ø 82.028 – 82.050 mm
Ø INTERIOR DEL COJINETE DEL PIE DE BIELA
50.40 – 50.55 mm
 PROYECCIÓN DE LA VÁLVULA
1. Válvula de escape 0.87 – 1.23, máx. 1.8 mm
2. Válvula de admisión 1.07 – 1.45, máx. 1.8 mm
Ø DEL MUNÓN DE BIELA Ø STD 81.970 – 82.000 mm
 Ø DEL MUNÓN DE
BANCADA DEL CIGUEÑAL

Ø STD 99.70 – 100.000 mm

Ø DEL MUÑÓN DE BANCADA DEL EJE DE LEVAS Ø STD 59.94 – 59.970 mm
 B: Ø STD 130.00 – 130.025 mm

Ø INTERIOR DEL CILINDRO DEL BLOCK DEL MOTOR

 B: Ø STD 130.00 – 130.025 mm

Ø INTERIOR DEL CILINDRO DEL BLOCK DEL MOTOR

Ø STD 126.00 – 126.25 mm (Desgaste/deformación máxima)
Ø INTERIOR DEL COJINETE DEL ARBOL DE LEVAS

Ø STD 60.01 – 60.06 mm

Ø INTERIOR DE LOS COJINETES DE BANCADA DEL CIGUEÑAL

Ø STD 100.095 – 100.141 mm

Ø INTERIOR DE LOS COJINETES DE BANCADA DEL CIGUEÑAL
Juego axial STD del árbol de levas: 0.1 – 0.4 mm
1. Fase: 30 N/m; 2. Fase: 80 Nm; 3. 250 +/- 25 N/m
0.02 – 0.07 mm
1. Fase: 120 N/m
2. Fase: 90 +/- 5°
(Final 170 – 250 N/m) Juego axial: 0.15 – 0.35 mm
1. Fase: 40 N/m 1. Fase: 80 N/m
2. Fase: 120 +/- 5° 2. Fase: 180 +/- 5°
Final 110 – 140N/m Final 230 – 280 N/m
59 – 64 N/m
 2. 90° +/- 5°
1. 55 – 65 N/m Final 100 – 125 N/m
300 N/m
30 N/m 30 N/m
115 N/m
 CAPÍTULO IV
PROBLEMAS Y RECURSOS COMUNES
En forma individual o grupal
(máximo dos participantes)
Elaborar y disertar el análisis de
fallas para cada caso presentado a
continuación:
1. El motor diesel no arranca
2. Motor se apaga al poco tiempo de encendido
3. Energía insuficiente
4. Consumo excesivo de combustible
5. Gas de escape negro
6. Gas de escapa blanco y azul
7. Enriquecimiento de aceite en la entrada de aire y tubería de escapa del supercargador
8. Velocidad de rotación irregular
9. Presión de aceite muy baja
10. Temperatura del agua de enfriamiento muy alta
11. Abrasión excesiva de los componentes
12. Ruido excesivo
13. Arrancador débil
14. Generador no genera energía completamente
15. Carga insuficiente del generador
16. Carga de corriente desigual
17. Carga de corriente del generador muy alta
18. Ruido anormal del generador
 CAPÍTULO V
DATOS TÉCNICOS
En forma individual o grupal
(máximo dos participantes);
por componente o sistema
Con la ayuda de los manuales
de especificaciones técnicos;
elaborar una tabla de datos
técnicos relacionados a la
reparación y mantenimiento
del motor diesel WD615
1. Tolerancias y holguras
2. Pares de apriete.
Lic. Nicolas Barrios Ortiz