Seguros de Transporte y Casco PDF

Asociación de Productores Asesores de Seguros de Cuyo
Centro Federal de Capacitación
TRANSPORTE Y CASCOS
SEGURO DE TRANSPORTE
Es la operación contractual por la que el asegurador

se obliga. Mediante el cobro de una prima a indemnizar al
asegurado por las pérdidas materiales y/o perjuicios que
experimenten los bienes e intereses designados en la póliza,
a consecuencia de sucesos y hechos previamente
especificados ocurridos durante su transporte o
desplazamiento de un lugar a otro , bien sea por mar, tierra
o aire
INCOTERMS
INCOTERMS
Modalidades en los contratos de compraventa en

donde se delimita la responsabilidad de
comprador y vendedor. En otras palabras cuales
son los costos que enfrentan ambas partes
INCOTERMS
EXW: EN FABRICA
El vendedor entrega la mercadería a disposición
del comprador en el establecimiento del
vendedor u otro lugar convenido (fabrica,
depósito etc.
Es el que menos obligaciones asume el
vendedor, quedando la mayoría para el
comprador
INCOTERMS
F.A.S (FREE ALONGSIDE SHIP) LIBRE AL

COSTADO DEL BUQUE.
El vendedor entrega la mercadería al costado del
buque, bien sea en el muelle o en barcazas, en el
puerto de embarque estipulado. La obligación
del comprador termina cuando deposita la
mercadería en el muelle del puerto de embarque.
El seguro lo contrata el comprador
INCOTERMS
F.O.B (FREE ON BOARD) LIBRE A

BORDO
El vendedor entrega la mercadería a bordo del
buque designado por el comprador. Su
obligación termina con la entrega de la
mercadería puesta a bordo
INCOTERMS
C.I.F (COAST INSURANCE AND

FREIGHT) COSTO SEGURO Y FLETE
El vendedor entrega la mercadería, absorbiendo
todos los gastos, hasta el puerto de destino
INCOTERMS
FIGURAS INTERVINIENTES
FIGURAS INTERVINIENTES
- Cargador: es quien contrata el transporte con
el porteador
- Porteador/Transportista: persona que toma la
responsabilidad de ejecutar el traslado.
- Destinatario: persona que toma la
responsabilidad de ejecutar el traslado
- Expedidor: es la persona encargada de hacer la
entrega de la mercadería al porteador para su
transporte.
CONTRATO DE TRANSPORTE
- Convenio en virtud del cual, el porteador se

obliga mediante remuneración a trasladar
personas o cosas de un lugar a otro
- Existe contrato formal cuando se establecen
condiciones en un documento: Carta de porte.
Guía Aérea y Conocimiento de Embarque (Bill
of lading)
CARTA DE PORTE
CARTA DE PORTE
- Es la instrumentación legal del contrato
- Un ejemplar le corresponde al cargador y otro
al portador
- Puede ser nominativa, a la orden o al portador
- Una vez cedido, endosado o entregado, el
ejemplar firmado por el porteador transfiere el
derecho al nuevo poseedor, de disponer de los
objetos transportados.
- Medio de prueba del contrato
CARTA DE PORTE
REQUISITOS
- Nombre, apellido y domicilio del cargador o
remitente, del porteador o del consignatario
- La naturaleza, peso, medida o cantidad de
los objetos que se remiten y si están embalados
también la especie de embalaje y los números y
marcas de estos.
- Lugar de destino donde se hace la entrega
- El plazo en que ha de efectuarse
- Precio del porte
- Multa a cargo del porteador por retardo
PARTICIPACION EN EL MERCADO
- Transporte de mercadería representa 1,39 %
del total de la producción y el 1,74 % del total
de seguros patrimoniales.
- Cascos representa el 0,22 % del total de la

producción y 0,28 % del total de seguros
patrimoniales
EL SEGURO DE TRANSPORT E
TERRESTRE
SEGURO DE TRANSPORTE TERRESTRE

Cubre todos los bienes que se transportan
por ferrocarril y/o por vehículos automotores
y/o remolcados dentro del territorio de la
República Argentina, pero también cubre los
viajes que se hacen hacia y desde países
limítrofes, por vía terrestre como vía
principal
Leyes aplicables
Ley de seguros: Art. 121 a 127 y 157
Ley de Navegación: Art 408 y subsiguientes
Código Aeronáutico: normas sobre el
transporte aéreo de pasajeros
Código de Comercio: normas sobre la
responsabilidad del transportista

Cobertura básica:
Ampara los daños totales y/o parciales que pudieran
sufrir las mercaderías a consecuencia directa de
choque, vuelco, desbarrancamiento del vehículo
transportador, derrumbe, caída de árboles o postes,
incendio, explosión, rayo, ciclón, tornado, inundación,
alud o aluvión.
En el transporte complementario por ríos y aguas
interiores el asegurador indemnizará las pérdidas que
tengan como causa: choque, naufragio o varamiento de
la embarcación, incendio, explosión o rayo, caída al
agua del vehículo transportador durante su entrada,
salida o permanencia en balsas o ferrobarcos y caída al
agua de uno o más bultos al ser cargados o descargados
.
En el transporte complementario aéreo se indemnizan
las pérdidas por accidente del avión transportador así
como incendio, explosión o rayo
TARIFACION
- Mercadería
- Fragilidad - Clase 1
- Clase 2
- Riesgo Robo - Clase “A”
- Clase “B”
SEGURO DE TRANPORTE TERRESTRE

TARIFACION
Vehículos Transportadores
- Furgones
- Camiones, semirremolques
furgones, camiones tanques
- Semirremolques no furgones,
camiones o furgones con acoplado y
camiones tanques con sus respectivos
acoplados tanques
Tipos de pólizas
- Uno o más viajes individualmente,
declarados antes del inicio
- Anual flotante con declaraciones
individuales de cada viaje antes del inicio
- Anual por período o flotante, con
liquidación de prima provisional y declaraciones
mensuales de mercaderías transportadas con
posterioridad al inicio de los mismos.
- Anual o por períodos, cubriendo
transportes realizados a vehículos determinados.
Información necesaria para la suscripción

- Tipo de mercadería
- Cantidad de bultos
- Valor asegurado
- principio y fin del viaje
- Identificación del medio conductor
- Tipo y marca del vehículo
- Número de patente
- Número de motor
Principio y fin de la cobertura:

Si el transporte lo realiza el propio asegurado
(vehículos propios) . Comienza una vez cargadas las
mercaderías, se mantiene durante el curso ordinario
incluyendo estadías y transbordos normales y finaliza
con la llegada del vehículo al destino final.
Cuando lo realiza un transportista con vehículos
propios comienza cuando recibe los bienes, los carga
realizan el viaje incluyendo estadías y transbordos
normales y finaliza cuando los entrega en el destino
final. No puede exceder los 15 días de estadía en el
depósito del transportista

Coberturas adicionales
- Robo
- Hurto y Falta de entrega.
- Desaparición
- Rotura, abolladura, derrame, contacto
con otras cargas, mojadura
- Eximición responsabilidad civil del
transportista.
- Robo en carga y descarga.
- Daños por huelga y vandalismo
Adicionales:
Robo: Se cubre la pérdida de las
mercaderías a consecuencia de robo
(apoderamiento ilegítimo con el uso de
la fuerza en las cosas o violencia en las
personas).
Tiene una franquicia del 5% de
mercaderías clase “A” y 20 % clase “B”
Adicionales:
Hurto y falta de entrega: En el primer caso
cubre la pérdida a la mercadería a consecuencia
de hurto (apoderamiento ilegítimo sin el uso de
fuerza sobre las cosas ni violencia en las
personas).
En el segundo el faltante de mercadería cuando
figurase como efectivamente cargada en la carta
de porte. Solo puede ser tomada por dueños de
mercadería transportada por terceros
Adicionales:
Desaparición: Pérdida de la
mercadería cuando no se tengan
noticias del conductor ni del medio de
transporte.
Solo aplicable a mercaderías
transportadas por terceros
SEGUROS DE TRANSPORTE TERRESTRE
Adicionales:
Rotura, abolladura, derrame,
contacto con otras cargas,
mojadura, siempre y cuando no sean
causados por demora, vicio propio
y/o naturaleza inherente de los bienes
asegurados

Adicionales:
Eximición de Responsabilidad Civil del
Transportista: se ampara la eximición de
responsabilidad del transportista por hechos
cubiertos en la póliza.
Se exceptúa los riesgos de hurto, falta de
entrega y desaparición de bultos, como así
también en casos de dolo o culpa grave del
transportista sus dependientes o las personas
encargadas de la vigilancia de la mercadería
Adicionales:
Robo en operaciones de carga y
descarga: Pérdidas a las mercaderías
a consecuencia de robo mientras se
realizan operaciones de carga y
descarga
Adicionales
Huelga y vandalismo: Daños a la
mercadería causados por huelguistas,
obreros inactivos, cierre patronal o
personas que tomen parte en disturbios
o tumultos o conmociones civiles,
actuando maliciosamente, incluyendo
sabotaje, daño internacional y/o
vandalismo
Medida de la prestación:
A Prorrata
Denuncia del siniestro: dentro de los

tres días, salvo caso fortuito o fuerza
mayor.
En caso de mercadería dañada que
tenga valor de rezago y deba ser
vendida, la aseguradora debe dar su
conformidad

Exclusiones:
- Dolo o culpa grave del asegurado
- Culpa del cargador o destinatario
- Realizar sin necesidad el viaje por ruta o caminos extraordinarios.
- Incumplimiento del contrato de transporte.
- Mal acondicionamiento o embalaje deficiente.
- Acción de roedores, insectos y similares.
- Pérdida de mercados o fluctuación de precios.
- Incautación o decomiso por autoridad competente
- Meteorito, terremoto, maremoto o erupción volcánica.
- Transmutaciones nucleares.
- Guerra civil o internacional, terrorismo, guerrilla, rebelión, motín,
tumulto popular.
- Robo hurto o extravío y/o falta de entrega
- Rotura, abolladura, derrame, contacto con otra mercadería y
mojadura (salvo siniestro cubierto)
Cargas del asegurado:

- Realizar las tareas necesarias para evitar
mayores daños.
- No hacer abandono de los bienes afectados
- Apartar y proteger la mercadería no dañada.
- Dar aviso inmediato al asegurador
- Tomar fotografías si la situación lo aconseja.
- Presentar toda la documentación que
requiera ante la aseguradora.
SEGURO DE TRANSPORTE MARITIMO

ACCIDENTES EN EL MAR
FORTUITOS HUMANOS
• Huracanes • Choques
• Tifones • Incendios
• Tempestades • Actos de guerra
• Tsunamis • Avería gruesa
• Huelga
Normas aplicables
Ley de Navegación 20.094
Ley 17.418
SEGURO DE TRANSPORTE MARÍTIMO

Actores intervinientes:
- Armador: es el propietario, quien tiene
disponibilidad del buque.
- Agente marítimo de transporte: representa al
armador ante los entes privados o públicos.
- Despachante de aduana: realiza trámites ante la
aduana de la operatoria del comercio
internacional para empresas exportadoras o
importadoras.
Tipos de avería:
- Común o gruesa: daño intencionado
razonablemente a la mercadería a fin
de preservar de un peligro a la nave y
a la carga.
- Simple o particular: daños sufridos
por la carga soportados por sus
dueños.
Reglas de York Amberes: sirven para

reglamentar a la avería gruesa. Nacen de
un acuerdo entre particulares. No tienen
fuerza de ley, salvo que sus cláusulas
sean incorporadas al contrato de
compraventa.
Consta de 7 reglas de letra y 22 reglas
numéricas

Reglas de York Amberes
Reglas de Letras:
“A”: Existe acto de avería gruesa cuando se hecho razonablemente
un sacrificio para preservar la comunidad de intereses en una
aventura marítima.
“B”: Los gastos son soportados por los diferentes intereses
contribuyentes.
“C”: No son admitidos los daños por retraso y las pérdidas indirectas
como demora y pérdida de mercado
“D”: Los derechos a obtener la contribución en avería gruesa no
serán afectados aunque el acontecimiento que dio lugar al sacrificio o
gasto pueda haberse debido a la falta de una de las partes en la
aventura, pero esto no perjudicará a las acciones o defensas que
puedan ejercitarse contra dicha parte.
Reglas de york Amberes:

Reglas numéricas:
Echazón y sacrificio: Toda mercadería sacrificada razonablemente o
echada al mar se considera avería gruesa.
Extinción fuego a bordo: salvo daño ocasionado por humo y calor.
Corte de restos (despojos): los daños al buque por cortar despojos del
mismo no son admitidos.
Encallamiento voluntario: si se realiza por la seguridad común se
admite sin importar si pudiera haberse evitado.
Asistencia y salvamento: son admitidos medie contrato o no.
Daños causados a máquinas y calderas: cuando se trate de reflotar el
buque que esté embarrancado con el objeto de reflotarlo, se considera
avería gruesa.
Gastos de alije en un buque encallado y daños consiguientes: cubre la
mercadería descargada, provisiones o combustible, alquiler de lanchas
etc.

Coberturas tradicionales:
LAP (Libre avería particular): daños a la mercadería causada
por algún accidente que sufra la embarcación. Cubre además,
choque, incendio, naufragio o varadura. Si no hay daño a la
embarcación la mercadería no está cubierta.
CAP (con avería particular): a la anterior se le agrega
mojadura por contacto con agua de mar o de rio, mojadura por
contacto con otra carga, humedad de la bodega, barro moho,
corrosión, daños por ganchos, clavos rotura, abolladura,
derrame.
CTR (contra todo riesgo): cubre todo daño a la mercadería a
excepción de vicio propio, demora, pérdida de mercado,
merma. Se entiende que con esta cobertura se ampara el robo,
hurto y la falta de entrega.
Las nuevas coberturas (1993)
“A” CTR: contra todo riesgo


“B”: Todo daño razonablemente causado a la mercadería a consecuencia de
- Incendio o explosión
- Encalladura, varamiento, hundimiento o zozobra.
- Vuelco o descarrilamiento del medio de transporte
-Colisión
- Descarga en puerto de arribada forzosa
- Terremoto erupción volcánica o rayo.
- Echazón o barrido por las olas
- Entrada de agua de mar, lago o rio al buque, embarcación,
bodega, container, liftvan o lugar de almacenaje

“C”: Toda pérdida o daño a la cosa asegurada,
razonablemente atribuida a:
- Incendio o explosión
- Encalladura, varamiento, hundimiento
o zozobra.
- Vuelco o descarrilamiento del medio
de transporte terrestre.
- Colisión
- Descarga en puerto de refugio
-Echazón
EN TODAS LAS MODALIDADES

ESTAN CUBIERTAS LAS
CONTRIBUCIONES EN AVERIA
GRUESA Y LOS GASTOS DE
ASISTENCIA Y SALVAMENTO

Exclusiones
Demora
Vicio propio
Pérdida de mercado
Embalaje inadecuado
Mala estiba
Pérdida de peso o desgaste normal
Innavegabilidad del buque
Guerra
Huelga
Incumplimiento del contrato de transporte
Hechos de guerra civil e internacional.
Daños por huelga
Hechos de terrorismo
Principio y fin de la cobertura:

De depósito a depósito incluyendo
los transbordos.
Esto está supeditado a la cláusula
incoterm
Deposito aduanero fiscal:

La aseguradora extiende su
responsabilidad hasta 15 de llegada la
mercadería al depósito aduanero.
Si la mercadería por cualquier motivo
superara ese plazo el asegurado debe
pedir una prórroga.
Tipos de pólizas
- Provisoria: se hace cuando todavía no se conocen
todos los datos necesarios para la suscripción. Con
posterioridad el asegurado declara los datos
faltantes para la emisión definitiva.
- Por viaje: se cubre un solo viaje y los datos los
aporta el asegurado de antemano
- Flotante: el asegurado declara los viajes una vez
que toma conocimiento de ellos y la aseguradora se
compromete a emitir póliza y pagar siniestro, aún
cuando en el momento del daño no hubiera
declaración del mismo
Medida de la prestación
A prorrata

Determinación suma asegurada:
-Importe de la factura con su condición de venta. (INCOTERM)
-Flete del transporte terrestre previo al embarque. (por camión o FFCC)
-Eventual almacenaje antes del embarque.
- Gastos para conseguir el permiso de exportación (si existe), derechos
consulares (si existen), derechos pagados para conseguir la declaración de
origen y otros gastos relacionados con la expedición.
- Flete marítimo y fluvial (si hay transbordo).
- Gastos de descarga, impuestos, derechos portuarios, tasa estadística y
otros gastos relacionados con la descarga.
- Derechos de aduana, fondos de promoción, sellos y tasas eventuales gastos
de almacenaje en la jurisdicción aduanera o de las
terminales portuarias.
- Eventuales gastos relacionados con el desembarque a lanchas
- Flete de transporte terrestre (camión o FFCC) posterior al despacho y
salida de la terminal portuaria hasta el depósito final en el lugar
mencionado en la póliza como finalización del viaje.
-Premio del seguro.
-Beneficio imaginario..
RIESGO AEREO
RIESGO AEREO
Fiata forwarders certificate of receipt:

Es el documento que hace recaer en el
transitario la responsabilidad de entregar a su
cargador un título de posesión propiamente
dicho que sirve de recibo de la mercadería.
No puede ser objeto de negociación, ni por
parte del cargador ni por parte del
destinatario.
Habitualmente se lo utiliza cuando la venta
se realiza con cláusula FCA (free carrier)
Se lo conoce también con el nombre de Guía
Aérea
RIESGO AEREO
Fiata forwarders certificate of receipt
Características: hay que tener en cuenta lo siguiente
1. Que las mercancías parecen estar en buenas
condiciones.
2. Que los detalles especificados en el documento se
corresponden claramente
con las instrucciones recibidas.
3. Que las condiciones de los documentos de
embarque no se contradicen con las
obligaciones asumidas por el cargador de acuerdo
del FIATA FCR
RIESGO AEREO
Cobertura Básica
-Pérdida total y/o parcial de la mercadería a consecuencia de:
- Caídas, colisión, falla del tren de aterrizaje.
- Aterrizaje forzoso.
- Incendio, rayo y explosión.
Coberturas adicionales
- Robo, ratería, falta de entrega.
- Guerra y huelga.
- Reparación y/o remplazo de maquinarias y equipos (la
indemnización no debe exceder el costo de reparación más los
gastos de envío y rearmado que se haya incurrido)
Cobertura contra todo riesgo:
- Cubre todo los riesgos provenientes de cualquier causa física
externa, pero excluyendo los daños que provengan por demora,
vicio propio o pérdida de mercado
RIESGO AEREO
Medida de la prestación
A prorrata
CASCOS
CASCOS
• COMERCIALES
• EMBARCACIONES DE
PLACER
cascos
Comerciales
- A1 Todo riesgo
- A2 Riesgos enumerados: Riesgos de mar. Abordaje o choque fuego o
explosión. Echazón. Terremoto erupción volcánica, rayo. Robo con violencia
piratería. Accidentes en instalaciones o reactores nucleares. Carga descarga y
corrimiento de la estiba. Estallido de calderas, roturas de ejes. Baratería del
capitán oficiales o tripulantes. Responsabilidad civil colisión ¾ partes.
Asistencia y Salvamento. Contribución avería gruesa.
- A3 LAP Pérdida total (real, presumida y virtual) o avería particular causada
por: choque, incendio, rayo, explosión naufragio, hundimiento o varamiento no
operativo. Pérdida total por riesgo de mar. Responsabilidad Civil colisión ¾
partes. Contribución avería gruesa. Asistencia y salvamento.
- A4 LAP Absoluta: Pérdidas totales solamente por los riesgos de A2.
Responsabilidad Civil ¾ partes. Contribución avería gruesa. Asistencia y
salvamento
CASCOS
Exclusiones
Guerra, hostilidades o actos bélicos
Guerra civil revolución, etc.
Minas. Torpedos, bombas u otras armas bélicas
Sabotaje o terrorismo
Captura apresamiento embargo
Huelga
Tumultos populares
Confiscación requisa
Innavegabilidad
Acción u omisión dolosa
Error de diseño o defectos de material
Deterioro por uso normal
Corrosión putrefacción o mantenimiento insuficiente
CASCOS
PÉRDIDA TOTAL
- Real: existe cuando el buque ha sido destruido o dañado de tal

manera
que pierda definitivamente sus condiciones y características que tenían
al
momento de contratarse el seguro.
- Presumida: es la que resulta de la desaparición y falta de noticias del
buque durante un plazo que establece la ley de la navegación
(N°20.094)
- Virtual: existe cuando, de ser ello posible, los gastos para recobrar o
reparar el buque a consecuencia de un siniestro originado en el riesgo
cubierto, fueran iguales o superiores a las ¾ partes del valor asegurable
CASCOS
BUILDER RISK
Esta cobertura se aplica cuando se trata de cubrir una
reparación importante o
en la construcción de un buque.
Riesgo cubierto: cubre la construcción desde el mismo
momento en que se pone
la quilla y se mantiene hasta su botadura, las pruebas de
navegación ante la
autoridad competente y su posterior entrega al dueño y/o
armador.
Todos los implementos para la construcción, como los
motores, quedan
cubiertos desde que llegan al astillero.
Esta cobertura se puede tomar en cualquier momento de la
construcción.
CASCOS
P&I
Cubre responsabilidades del armador no
correspondidas en pólizas marítimas.
• Gastos sin relación directa con
responsabilidades: repatriación o sustitución de
tripulantes. Remoción (naufragio). Cuarentena.
Desinfección. Desviación (asistencia médica,
náufragos).
• Gastos con responsabilidades: daños a:
personas (pasajeros y terceros). Otros buques. Muelles.
Derivados de un remolque. Carga con limitaciones.
Contaminación. Multas. Etc.
CASCOS EN AERONAVEGACION
AERONAVEGACION
La actividad aeronáutica civil y
comercial se rigen por el Código
Aeronáutico.
Las coberturas de seguros de
aeronavegación son obligatorias
Cobertura Principal: “ El
Asegurador indemnizará únicamente la
pérdida o daño material y directo de la
aeronave descripta en las condiciones
particulares, originada por cualquier causa
que no esté expresamente excluida, dentro
de los límites geográficos que se determinen,
que ocurra en tierra, agua, carreteo, deslice o
vuelo en las actividades establecidas en
dichas condiciones.”
Modalidades de la cobertura principal
Todo riesgo en tierra carreteo y/o vuelo
En tierra, agua, carreteo y vuelo
En tierra, dentro del hangar con motores detenidos
En tierra, dentro y fuera del hangar con motores detenidos
En tierra, dentro y fuera del hangar con motores en funcionamiento.
En vuelo
Coberturas parciales en tierra, agua, carreteo y/o vuelo

Pérdida total solamente
Pérdida total constructiva
Pérdida total convenida
En tierra solamente
Dentro del hangar
Dentro y fuera del hangar con plantas de poder, equipos y accesorios
detenidos
Dentro y fuera del hangar con plantas de poder, equipos y accesorios
en funcionamiento.
Adicionales
• Guerra para casco de la aeronave
• Cobertura de secuestro y confiscación de la
aeronave
• Cláusula de motores
• Cláusula de repuestos de la aeronave
• Cláusula de violación o incumplimiento de
garantía
• Aterrizaje y despegue en pistas no habilitadas
• Robo y/o hurto parcial, incluyendo equipos y
accesorios de la aeronave
• Cláusula de asegurados adicionales
Exclusiones
Aeronave sin certificado de aeronavegabilidad, ni equipamiento y
tripulación aptos.
Transmutaciones nucleares
Hechos de guerra civil o internacional, motín o tumulto popular
Hechos de guerrilla, terrorismo, rebelión, huelga, lock out.
Realización de vuelos acrobáticos, competencias deportivas, de
prueba, con fines meteorológicos o geográficos.
Transporte de materias explosivas, inflamables, corrosivas o
radiactivas que no vayan contenidas en recipientes especiales de seguridad
Locación o cesión de uso de la aeronave a terceros por cualquier
título
Exceder la carga útil
Cualquier modificación a la aeronave no aprobada por autoridad
competente y aceptada por el asegurador.
Robo, hurto, incautación, secuestro, piratería apoderamiento,
retención o vuelos con fines ilícitos.
Lucro cesante, privación de uso y pérdida de valor de la aeronave
después de reparada.
Responsabilidad Civil Aeronáutica
Terceros no transportados (en superficie): la suma asegurada se
expresa en Argentinos Oro según el peso máximo de decolaje.
Terceros transportados:
Pasajeros de vuelos privados: 300 A Oro
Pasajeros taxi aéreo: 1080 A Oro (1000 pasajero, 40
equipaje mano, 40 equipaje en bodega)
Responsabilidad Civil Aeronáutica

Talleristas aeronáuticos, hangaristas de aeronaves, estaciones
de servicio de aeronaves, propietarios de aeropuerto u operadores de
aeropuerto.
Locales
Servicios de reabastecimiento
Servicios en tierra
Productos

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Centro Federal de Capacitación

Es la operación contractual por la que el asegurador

Modalidades en los contratos de compraventa en

F.A.S (FREE ALONGSIDE SHIP) LIBRE AL

F.O.B (FREE ON BOARD) LIBRE A

C.I.F (COAST INSURANCE AND

- Convenio en virtud del cual, el porteador se

- Cascos representa el 0,22 % del total de la

SEGURO DE TRANSPORTE TERRESTRE

SEGURO DE TRANSPORTE TERRESTRE

SEGURO DE TRANSPORTE TERRESTRE

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SEGURO DE TRANPORTE TERRESTRE

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SEGURO DE TRANSPORTE TERRESTRE

Principio y fin de la cobertura:

SEGURO DE TRANSPORTE TERRESTRE

SEGURO DE TRANSPORTE TERRESTRE

SEGURO DE TRANSPORTE TERRESTRE

SEGURO DE TRANSPORTE TERRESTRE

SEGUROS DE TRANSPORTE TERRESTRE

SEGURO DE TRANSPORTE TERRESTRE

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Denuncia del siniestro: dentro de los

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Cargas del asegurado:

SEGURO DE TRANSPORTE MARITIMO

SEGURO DE TRANSPORTE MARITIMO

SEGURO DE TRANSPORTE MARÍTIMO

SEGURO DE TRANSPORTE MARITIMO

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Reglas de York Amberes: sirven para

SEGURO DE TRANSPORTE MARITIMO

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Reglas de york Amberes:

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Las nuevas coberturas (1993)

“A” CTR: contra todo riesgo

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Deposito aduanero fiscal:

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