Análisis PESTA LATAM

Análisis PESTA
“LATAM”
Político: Decreto Ley N° 2.564, que regula la aviación comercial, la JAC establece las principales
políticas comerciales para la industria aeronáutica en Chile, regula la asignación de las rutas
domésticas e internacionales, y la DGAC regula las operaciones de vuelo lo cual incluye al personal,
aeronaves, niveles de seguridad, control de tráfico aéreo y administración aeroportuaria.
La Dirección General de Aeronáutica Civil “DGAC” supervisa y administra los aeropuertos dentro
de Chile, incluyendo la supervisión de los cobros por concepto de decolaje y aterrizaje. La DGAC
propone los costos aeroportuarios, los que aprueba la JAC y son los mismos para todos los
aeropuertos.
Económico: El tráfico aéreo de pasajeros en Chile registra durante la temporada alta de verano un
crecimiento de 10,7%. Según las estadísticas de la Junta Aeronáutica Civil (JAC).
Las líneas aéreas transportan a 1.012.577 pasajeros en rutas internacionales lo que representa un
crecimiento de 1,1%. Por participación de las líneas aéreas, LATAM registra una cuota de 59,7%,
seguida de SKY con un 23,6% y JetSMART con un 15,4%, la más alta alcanzada por la compañía
desde su establecimiento en Chile.
Social: En las últimas décadas, ha cambiado el estilo de vida de las personas. No obstante, el
transporte no ha estado ajeno, ya que resulta ser cada vez más una necesidad. Fenómenos como
la globalización, las migraciones, la disponibilidad de tiempo, la situación económica, han
cambiado las actitudes de las personas haciéndolas más proclives a viajar por vía aérea como
medio normal de transporte. También los viajeros han dado más importancia a las ventajas del
transporte aéreo en cuanto a seguridad, rapidez, comodidad y costo o formas de pago al alcance
de la mayoría de ellos.
Dentro de los factores que han tendido a disminuir el tráfico aéreo a nivel global podemos
mencionar las guerras y epidemias. Dentro de esta última, cabe mencionar la reciente pandemia
del COVID-19, que puede que genere una significativa disminución de viajes, debido al miedo que
se genera en los consumidores de viajar a otros países y contraer el virus.
Tecnológico: Dentro de los nuevos desarrollos que se espera que empiecen a tomar parte
importante en el negocio de las aerolíneas se encuentra la biometría, que es la captura de
información a partir de las partes del cuerpo, como lo es la huella digital o el iris del ojo,
desarrollos que permiten un chequeo automático de los individuos que se trasladan de un lugar a
otro tanto para efectos de chek in de las aerolíneas como también para inmigraciones, este tipo de
tecnología ya se ha estado utilizando en algunos aeropuertos del mundo.
También es importante mencionar el desarrollo de aviones de última generación que son más
eficientes en el uso del combustible y que a la vez tienen mayor tamaño y capacidad de transporte
de pasajeros como por ejemplo Airbus 380 que es capaz de transportar 600 pasajeros. Mucho se
ha dicho acerca del uso que se dará a estos aviones, como por ejemplo la instalación de pequeños
malls dentro de ellos. No obstante, dentro de la industria se sabe que se utilizarán para aumentar
el número de pasajeros transportados, y así hacer más eficiente el uso de éstos.
Dentro de lo que es la comodidad de las cabinas de vuelo, en los últimos años se han ido
añadiendo cada vez más componentes tanto a los asientos como a los accesorios que rodean y
mejoran el servicio del cliente en vuelo. Entre éstos desarrollos se cuentan al audio y video on
demand, asientos completamente reclinables, internet en vuelo, mensajería sms, etc.
Ambiental: No existen normas medioambientales importantes ni controles impuestos a las

aerolíneas, aplicables a las aeronaves ni que nos afectan dentro de Chile, salvo las leyes
medioambientales y normas de aplicación general. Actualmente tampoco existe ninguna norma
aplicable a las aeronaves dentro de Chile que restrinja el ruido. Sin embargo, las autoridades
chilenas tienen la intención de promulgar un reglamento acerca del ruido ambiental que rija a las
aeronaves que vuelan hacia y dentro de Chile.
El reglamento que se ha propuesto exigirá que dichas aeronaves cumplan determinadas

restricciones en cuanto al ruido, las cuales en el mercado se denominan estándares de la Etapa 3.
No obstante, El medio ambiente impone una amenaza para la industria de la aviación civil. En
muchos lugares del mundo las autoridades ya están evaluando la factibilidad de cobrarles a las
aerolíneas por la polución creada por las emisiones de los aviones como una manera de inducir a
una reducción en las emisiones de los motores. Aunque en la actualidad hay dificultades técnicas y
políticas para aplicar esos.

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El reglamento que se ha propuesto exigirá que dichas aeronaves cumplan determinadas

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