MUNICIPALIIDAD EXPEDIENTE TÉCNICO: “RECONSTRUCCIÓN DE LA TROCHA

DISTRITAL CARROZABLE DEL SECTOR DE CONDORARMA, DEL DISTRITO DE

YAUTÁN - PROVINCIA DE CASMA - DEPARTAMENTO ANCASH”
DE YAUTAN
CODIGO DEL PROYECTO 2410733

CONTENIDO

CAPÍTULO II: MEMORIA DESCRIPTIVA................................................................2

ANTECEDENTES.....................................................................................................2

1. OBJETIVOS DEL PROYECTO......................................................................3

1.1 OBJETIVO CENTRAL.............................................................................3
1.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS...................................................................3

2. UBICACIÓN DEL PROYECTO......................................................................4

2.1 UBICACIÓN GEOGRÁFICA....................................................................4
2.2 UBICACIÓN POLÍTICA...........................................................................4
2.3 LÍMITES DEL DISTRITO.........................................................................4

3. CARACTERÍSTICAS GENERALES..............................................................7
3.1 TOPOGRAFÍA.........................................................................................7
3.2 CLIMA.....................................................................................................7
3.3 GEOMORFOLOGÍA................................................................................7
3.4 VIAS DE ACCESO..................................................................................7
3.5 ACTIVIDADES ECONÓMICAS...............................................................8
3.6 SERVICIOS EXISTENTES......................................................................8
3.7 SITUACIÓN DE LAS REDES DE AGUA Y DESAGÜE...........................8
3.8 POBLACIÓN BENEFICIARIA..................................................................8

4. DESCRIPCIÓN DE LA SITUACIÓN EXISTENTE (justificación)..................9

5. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO................................................................10

6. METAS FÍSICAS..........................................................................................11

7. RESUMEN PRESUPUESTO........................................................................14

8. MODALIDAD DE EJECUCIÓN....................................................................14

9. PLAZO DE EJECUCIÓN..............................................................................15

10. CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN............................................................15

III. MEMORIA DESCRIPTIVA

1
 MUNICIPALIIDAD EXPEDIENTE TÉCNICO: “RECONSTRUCCIÓN DE LA TROCHA
DISTRITAL CARROZABLE DEL SECTOR DE CONDORARMA, DEL DISTRITO DE
YAUTÁN - PROVINCIA DE CASMA - DEPARTAMENTO ANCASH”
DE YAUTAN
CODIGO DEL PROYECTO 2410733

CAPÍTULO II:
MEMORIA DESCRIPTIVA

ANTECEDENTES

La Municipal Distrital de Yaután, es un organismo político que tiene la función de

administrar los recursos públicos del estado en beneficio de su población de
influencia, por lo que en cumplimiento a sus funciones y metas, y en el afán de
lograr el bienestar de la población, a través de la prevención de riesgos de
desastres naturales, ha visto por conveniente realizar el proyecto:
"RECONSTRUCCIÓN DE LA TROCHA CARROZABLE DEL SECTOR DE
CONDORARMA, DEL DISTRITO DE YAUTÁN - PROVINCIA DE CASMA -
DEPARTAMENTO ANCASH”, por lo que se ha solicitud de los beneficiarios de los
Sectores de Jaihua, La Hoyada y Condorarma, se ha encargado a las instancias
respectivas, el desarrollo respectivo del proyecto indicado.

Producto de las fuertes lluvias producidas por el Fenómeno del Niño Costero del
año 2017, el Distrito de Yaután ha sido totalmente devastado por el Fenómeno del
Niño Costero, por lo que en los Sectores mencionados dejó a los pobladores en
estado de emergencia, ocasionado las siguientes pérdidas y/o daños: vidas
humanas, viviendas, parcelas agrícolas, trochas carrozables, puentes y sistemas de
regadío. Como los pobladores se dedican a la actividad principal que es la
agricultura, ha provocado la reducción en la economía y por ende la reducción del
nivel socio económico del Distrito de Yaután, es por ello que nace la necesidad la
URGENCIA, a fin de reconstruir el tramo mencionado en beneficio del Distrito de
Yaután.

Esta trocha carrozable es una vía primordial para llegar hacia el sector de
Condorarma, ya que es transitable especialmente por los agricultores que tienen
sus parcelas agrícolas y otros pobladores que habitan en estos sectores y que en la
actualidad la vía se encuentra en pésimas condiciones; además debido al
Fenómeno del Niño Costero 2017, la trocha carrozable en la Localidad de
Condorarma ha sido arrasado debido al desborde del rio grande, ya que se
encontraba a la margen izquierda del rio grande, y que hasta la fecha ha quedado
intransitable desde el sector La Hoyada hasta el Sector de Condorarma y la única

II. MEMORIA DESCRIPTIVA

2
 MUNICIPALIIDAD EXPEDIENTE TÉCNICO: “RECONSTRUCCIÓN DE LA TROCHA
DISTRITAL CARROZABLE DEL SECTOR DE CONDORARMA, DEL DISTRITO DE
YAUTÁN - PROVINCIA DE CASMA - DEPARTAMENTO ANCASH”
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forma de acceder dándose una vuelta por el Sector Los Ángeles, ocasionándoles a
los pobladores un mayor tiempo y un mayor gasto.

Por los antecedentes del 2017, se requiere de manera URGENTE realizar la

mitigación y una rápida respuesta frente a la amenaza de nuevos desastres que a
futuro se puedan presentar, asimismo a fin de rehabilitar y reconstruir la
infraestructura dañada y destruida por el Niño Costero. Es por ello que la
Municipalidad Distrital de Yaután ha hecho posible en solicitar el financiamiento a la
Autoridad de la Reconstrucción con Cambios para el proyecto
"RECONSTRUCCIÓN DE LA TROCHA CARROZABLE DEL SECTOR DE
CONDORARMA, DEL DISTRITO DE YAUTÁN - PROVINCIA DE CASMA -
DEPARTAMENTO ANCASH”, el mismo que ha sido considerado en la
programación del Plan Integral de Reconstrucción con Cambios.

En el contexto de Desarrollo, la Municipalidad Distrital de Yaután, preocupado por la

situación existente, ha visto por conveniente que se ejecute el proyecto
denominado: “RECONSTRUCCIÓN DE LA TROCHA CARROZABLE DEL SECTOR
DE CONDORARMA, DEL DISTRITO DE YAUTÁN - PROVINCIA DE CASMA -
DEPARTAMENTO ANCASH”, en beneficio de los pobladores de las localidad de
Jaihua, La Hoyada y Condorarma y asimismo mejorar el desarrollo Socio
Económico del Distrito de Yaután.

1. OBJETIVOS DEL PROYECTO

1.1 OBJETIVO CENTRAL

El objetivo del estudio es concretar la “RECONSTRUCCIÓN DE LA
TROCHA CARROZABLE DEL SECTOR DE CONDORARMA, DEL
DISTRITO DE YAUTÁN - PROVINCIA DE CASMA - DEPARTAMENTO
ANCASH”, reuniendo condiciones permanentes de seguridad para los
usuarios, y que contribuya a dinamizar la circulación vial, bajo criterios
técnicos eficientes de sostenibilidad en la construcción, a fin de brindar
un eficiente servicio al público usuario.

1.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS

- Lograr el bienestar y promover la participación de los ciudadanos, para
garantizar la conservación de la obra (servicio y mantenimiento).

II. MEMORIA DESCRIPTIVA

3
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- Generar puestos de empleo temporales en la construcción, operación y

mantenimiento de la obra.

2. UBICACIÓN DEL PROYECTO

2.1 UBICACIÓN GEOGRÁFICA

El Distrito de Yaután se encuentra ubicado a 40 Km hacia el sur de la
ciudad de Casma a 808 m.s.n.m., en la ruta hacia Huaraz, siendo Yaután
uno de los distritos de la Provincia de Casma a la que pertenecemos y
por tanto dependemos políticamente y territorialmente a la Provincia de
Casma del Departamento de Ancash.

El proyecto, se encuentra ubicado en las coordenadas UTM del sistema

elipsoidal de referencia WSG 84, tal como se indica a continuación:

CUADRO N° 01: UBICACIÓN GEOGRÁFICA

COORDENADAS
PUNT
ZONA COTA “Z”
O ESTE “X” NORTE “Y”

INICIO 17 L 821514.105 m E 8945140.082 m S 470.314

FIN 17 L 818631.105 m E 8945225.237 m S 355.035

2.2 UBICACIÓN POLÍTICA

REGIÓN : Ancash
PROVINCIA : Casma
DISTRITO : Yaután
CIUDAD : Yaután
SECTOR : Condorarma

2.3 LÍMITES DEL DISTRITO

- Norte: Con el Distrito de Quillo y Cascapara de la Provincia Yungay.
- Este: Con el Distrito de Cochabamba, Pariacoto y Pampas de la
Provincia Huaraz.
- Sur: Con el Distrito de Casma.
- Oeste: Con el Distrito de Casma.
- Noreste: Con el Distrito de Buena Vista Alta.

II. MEMORIA DESCRIPTIVA

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II. MEMORIA DESCRIPTIVA

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GRÁFICA N° 01: UBICACIÓN GEOGRAFICA DE LA REGION ANCASH

Región Ancash

GRÁFICA N° 02: LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO

Provincia de Casma Distrito de Yaután

Yaután

II. MEMORIA DESCRIPTIVA

6
 GRÁFICA N° 03: MICROLOCALIZACIÓN DEL PROYECTO A NIVEL DISTRITAL

V. MEMORIA DESCRIPTIVA
7
3.

CARACTERÍSTICAS GENERALES

3.1 TOPOGRAFÍA
La geografía del Distrito de Yaután presenta una topografía circundada
por formaciones de roca suelta que se desarrolla sobre formaciones
geológicas de petrografía y secuencias variadas cuyas posiciones e
cronoestratigrafías van desde el mesozoico hasta el cenozoico

VII. MEMORIA DESCRIPTIVA

8
 conformado por material relativamente moderno en proceso de
consolidación.

3.2 CLIMA
El clima del distrito de Yaután es variado y agradable, durante el día es
cálido y por las noches es ligeramente frio. Su temperatura varía entre
15° como mínimo y 30° como máximo. Es soleado casi todo el año,
presentando en los meses de diciembre a marzo lluvias moderadas por
que se encuentra ubicado en la Región Yunga (500 – 2300 msnm).

3.3 GEOMORFOLOGÍA
El segmento estudiado, comprendido entre la localidad de Jaihua y
Condorarma, desde el punto de vista geomorfológico, se encuentra
ubicado en la cuenca del río Casma.

3.4 VIAS DE ACCESO

Para acceder al sector de Jaihua que será el punto de inicio de la trocha
carrozable, y teniendo como referencia desde la ciudad de Huaraz, el
viaje en auto dura aproximadamente 2.45 horas, teniendo frecuencia de
todo tipo de vehículos a diario las 24 horas.

CUADRO N° 02: VÍA DE ACCESO

Tiempo
Distanci Tipo de
Desde Hasta (hora: Estado
a (Km.) vía
min)
Huaraz Yaután 97.80 2 : 30 Asfaltada Bueno
Yaután Cachipampa 6.50 0 : 10 Asfaltada Bueno
Cachipamp
Jaihua 1.00 0 : 05 Tocha Regular
a
Jaihua Condorarma 3.50 0 : 15 Tocha Pésimo

Total tramo terrestre 108.80 3 : 00

3.5 ACTIVIDADES ECONÓMICAS
a. Agricultura
Los pobladores de las Localidades de Jaihua, La Hoyada y
Condorarma, se dedican a la actividad económica principal de
manutención, basada en la agricultura. La actividad agrícola está
enfocada en cultivos permanentes, como es el cultivo de palta, mango,
uva, maracuyá, carambola, uvas y entre otros productos, que viene
encaminándose hacia agricultura moderna y sostenida.

VI. MEMORIA DESCRIPTIVA

9
 b. Ganadería
La actividad pecuaria, se caracteriza básicamente por ser de auto
subsistencia y en una menor proporción se destina para comercio
local. Los productos más importantes son los porcinos, cuyes y
animales menores.

3.6 SERVICIOS EXISTENTES

a. Servicio de Energía Eléctrica:
Los pobladores de las Localidades de Jaihua, La Hoyada y
Condorarma, cuentan con el servicio de Energía Eléctrica.

3.7 SITUACIÓN DE LAS REDES DE AGUA Y DESAGÜE

Los pobladores de las Localidades de Jaihua, La Hoyada y Condorarma,
cuentan con el sistema de agua para su consumo y en cuanto al desagüe
no cuentan con este sistema.

3.8 POBLACIÓN BENEFICIARIA

La población beneficiaria son los pobladores del Distrito de Yaután, que
son 8,264 habitantes.

Población objetivo: Son los pobladores de las Localidades de: Jaihua,

La Hoyada y Condorarma.

4. DESCRIPCIÓN DE LA SITUACIÓN EXISTENTE (justificación)

Los pobladores de las Localidades de Jaihua, La Hoyada y Condorarma, tienen

como principal actividad económica a la agricultura, las cuales trasladan sus
productos por esta trocha carrozable; y en vista de que la trocha se encuentra
en pésimas condiciones, viene afectando a los pobladores y al tránsito
vehicular, ya que les incrementa los costos. Asimismo se ven afectados ante
las restricciones de tránsito que presenta por ser una vía con una
infraestructura vial deteriorada, con anchos de vía irregulares que oscilan de 3
a 5 metros y además en ciertos tramos presenta una topografía accidentada.

Ante estas características físicas el tramo en estudio, en épocas de lluvia

presenta problemas aún más graves, ya que las aguas pluviales originan que
se incremente el cauce del rio Grande, y esto provoca que se deslice el borde

VI. MEMORIA DESCRIPTIVA

10
 de la carretera que se encuentra al margen del río grande, ocasionando
problemas en las Trochas Carrozable, en las parcelas agrícolas, viviendas e
infraestructuras hidráulicas, por lo que los pobladores se ven afectados por
todo ello, porque se quedan incomunicados y además de perder sus terrenos y
productos agrícolas ponen en riesgos sus propias vidas. Los daños
ocasionados por el Fenómeno del Niño Costero en la Trocha Carrozable del
sector de Condorarma, ha quedado intransitable para los vehículos y para los
mismos pobladores, lo que viene dificultando el traslado de sus productos
agrícolas, generándoles mayores gastos y poniendo en riesgo sus vidas.

Frente a estos problemas, los pobladores de los sectores mencionados se han

organizado, a fin de solicitar la intervención URGENTE del gobierno local en la
superación de los problemas señalados.

Por lo tanto la Municipalidad del Distrito de Yaután, conocedor de los

problemas de transitabilidad descritos anteriormente, ha priorizado la ejecución
del presente proyecto y en vista de que este proyecto ha sido priorizado en el
Plan Integral de la Reconstrucción con Cambios, la Municipalidad ha tomado
las acciones correspondientes para que se lleve a cabo la respectiva ejecución,
a fin de reconstruir la trocha carrozable del sector de Condorarma, así como
también mejorar la trocha desde la Localidad de Jaihua, La Hoyada hasta
Condorarma, para que de esta manera se mejore la calidad de vida de los
pobladores del Distrito de Yaután.

5. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

El proyecto a ejecutarse cuenta con las metas principales que a continuación

se describen:
 Conformación de Plazoletas, que se realizará cada 500 m. a lo largo de la
trocha carrozable que es de 3.497 km.
 Afirmado con un espesor de E = 0.15 m, en una longitud de L = 3.497 km,
con una ancho de 4.50 m. en promedio.
 Conformación de cunetas laterales en material conglomerado de m. de
longitud en ambos extremos de la trocha carrozable. 2,858.43
 Construcción de 10 Alcantarillas de concreto armado f’c=175 Kg/cm2.
Tipo I: De Sección 0.60 x 0.60 m. = 06 Unidades
Tipo II: De Sección 1.20 m x 0.80 m. = 01 Unidad
Tipo II: De Sección 1.00 x 0.60 m. = 03 Unidades

VI. MEMORIA DESCRIPTIVA

11
 CUADRO Nº 03: ALCANTARILLAS PROYECTADAS

TIPO
N° PROGRESIVA
I II III
1 00+191.23 X    
2 00+319.54 X    
3 00+578.09 X    
4 00+623.63   X  
5 01+421.14 X    
6 01+503.50 X    
7 01+538.00     X
8 01+994.82 X    
9 02+436.52     X
10 02+903.37     X

 Instalación de 02 pases de agua con tubería TVC reforzados con dados de

concreto ciclópeo, tal como se indica en los planos y en las
especificaciones técnicas.

CUADRO Nº 04: PASES DE AGUA

N° PROGRESIVA D

1 00+129.52 8"

2 03+413.56 8"

 Construcción de 01 Baden:
Largo =30 m, Ancho = 6.50 m.

 Construcción de 01 Canal revestido:

Largo =21 m, Ancho = 1.20 m.

6. METAS FÍSICAS

La Reconstrucción de la Trocha Carrozable del Sector de Condorarma, consta

de las metas físicas que a continuación se resumen en el siguiente cuadro:

CUADRO N° 05: RESUMEN DE METAS FÍSICAS

UNIDA METRAD
ITEM DESCRIPCION
D O

VI. MEMORIA DESCRIPTIVA

12
01. OBRAS PROVISIONALES    
01.01. CAMPAMENTO PROVISIONAL DE OBRA GLB 1.00
01.02. INSTALACIONES PROVISIONALES EST 1.00
02. OBRAS PRELIMINARES    
CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 3.60 X 2.40
02.01. UND 1.00
m
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO Y
02.02. GLB 1.00
MAQUINARIAS
02.03. LIMPIEZA Y DESBROCE DE TERRENO M2 17,485.00
DEMOLICIÓN DE ALCANTARILLAS EXISTENTES DE
02.04. M 9.00
CONCRETO
02.05. TRAZO Y REPLANTEO PRELIMINAR KM 3.50
02.06. TRAZO Y REPLANTEO DURANTE LA OBRA KM 3.50

03. MOVIMIENTO DE TIERRAS    

03.01. CORTE DE MATERIAL SUELTO C/MAQUINARIA M3 3,410.15

03.02. CORTE EN ROCA SUELTA M3 171.33
03.03. CONFORMACION DE PLAZOLETAS M3 100.80
03.04. TRANSPORTE DE MATERIAL DE PRESTAMOS A LA OBRA M3 12,411.02
03.05. RELLENO CON MATERIAL DE PRESTAMO C/EQUIPO M3 11,169.92
03.06. PERFILADO Y COMPACTADO DE LA SUB RASANTE M2 15,736.50
03.07. TRANSPORTE DE AFIRMADO A LA OBRA M3 2,622.75
03.08. AFIRMADO E=15CM M2 15,736.50

04. OBRAS DE ARTE    

04.01. CUNETAS    
04.01.0 CONFORMACION DE CUNETAS LATERALES EN
M 2,858.43
1 CONGLOMERADO
04.01.0
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON EQUIPO M3 178.65
2
04.02. ALCANTARILLAS    
04.02.0
EXCAVACION DE ZANJA P/ALCANTARILLAS M3 92.61
1
04.02.0
RELLENO MANUAL CON MATERIAL PROPIO M3 1.60
2
04.02.0 PERFILADO Y COMPACTADO DE FONDO DE
M2 58.75
3 EXCAVACION
04.02.0
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON EQUIPO M3 113.52
4
04.02.0
SOLADO DE CONCRETO E=2" 1:12 CEMENTO-HORMIGON M2 58.75
5

VI. MEMORIA DESCRIPTIVA

13
04.02.0
CONCRETO f'c=210 kg/cm2 EN FONDO Y TAPA M3 22.04
6
04.02.0
CONCRETO f'c=175 kg/cm2 EN MUROS M3 19.83
7
04.02.0
ACERO CORRUGADO Fy = 4200 KG/CM2 , GRADO 60 KG 2,527.27
8
04.02.0
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN ALCANTARILLAS M2 250.73
9
04.02.1
MAMPOSTERIA DE PIEDRA M3 4.73
0
04.02.1
CURADO DE CONCRETO M2 117.49
1
04.03. CRUCE DE TUBERÍAS    
04.03.0
EXCAVACION DE ZANJA P/ALCANTARILLAS M3 3.56
1
04.03.0
RELLENO MANUAL CON MATERIAL PROPIO M3 0.59
2
04.03.0
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON EQUIPO M3 3.61
3
04.03.0
CONCRETO CICLOPEO f'c=175KG/CM2+30%PM M3 2.96
4
04.03.0
TUBERÍA PVC UF S-25 ISO 4435 D=200MM M 11.85
5
04.04. BADENES    
04.04.0 EXCAVACIÓN EN TERRENO NORMAL PARA
M3 39.00
1 SUBESTRUCTURAS
04.04.0
RELLENO MANUAL CON MATERIAL PROPIO M3 54.60
2
04.04.0
EMBOQUILLADO f'c=175KG/CM2+PG M3 113.36
3
04.05. CANAL REVESTIDO    
04.05.0
EXCAVACIÓN DE ZANJA P/CANALES M3 10.71
1
04.05.0 PERFILADO Y COMPACTADO DE FONDO DE
M2 31.50
2 EXCAVACION
04.05.0
RELLENO MANUAL CON MATERIAL PROPIO M3 2.00
3
04.05.0
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON EQUIPO M3 10.59
4
04.05.0
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN CANALES M2 33.60
5
04.05.0
CONCRETO f'c=175 kg/cm2 EN PISOS Y MUROS M3 35.22
6
04.05.0
ACERO CORRUGADO Fy = 4200 KG/CM2 , GRADO 60 KG 15.12
7

VI. MEMORIA DESCRIPTIVA

14
04.05.0
CURADO DE CONCRETO M2 58.80
8

05. SEÑALIZACION    

05.01. HITOS KILOMETRICOS UND 4.00

06. SEGURIDAD Y SALUD    

06.01. EQUIPOS DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL GLB 1.00

06.02. EQUIPOS DE PROTECCIÓN COLECTIVA GLB 1.00
06.03. SEÑALIZACIÓN TEMPORAL DE SEGURIDAD GLB 1.00
06.04 CAPACITACIÓN EN SEGURIDAD Y SALUD GLB 1.00
RECURSOS PARA RESPUESTAS ANTE EMERGENCIAS EN
06.05. UND 1.00
SEGURIDAD Y SALUD

07. IMPACTO AMBIENTAL    

07.01.0 PROGRAMA DE MEDIDAS PREVENTIVAS, CORRECTIVAS

   
0 Y/O MITIGACION - ETAPA DE CONSTRUCCION
07.01.0
RESTAURACION DE CAMPAMENTO M2 250.00
1
07.01.0
RESTAURACION DE PATIO DE MAQUINAS M2 250.00
2
07.01.0
RESTAURACION DE CANTERAS Y BOTADEROS M2 2,500.00
3
07.01.0
REVEGETACION CON PLANTAS NATIVAS GLB 1.00
4
07.01.0
MONITOREO DE AIRE, AGUA Y RUIDOS GLB 1.00
5
08. CONTROL DE CALIDAD EN OBRA    
08.01.0
CONTROL DE CALIDAD EN OBRA GLB 1.00
0
09. FLETE    
09.01.0
FLETE TERRESTRE GLB 1.00
0

7. RESUMEN PRESUPUESTO

El presupuesto obtenido para el siguiente proyecto es de: S/. 1, 815,024.34

(UN MILLON OCHOCIENTOS QUINCE MIL VEINTICUATRO Y 34/100
SOLES), cuyo detalle se muestra a continuación:

VI. MEMORIA DESCRIPTIVA

15
 CUADRO N° 06: RESUMEN DEL PRESPUESTO

ITEM DESCRIPCIÓN PARCIAL S/.

01.00 OBRAS PROVISIONALES 8,005.45

02.00 OBRAS PRELIMINARES 55,008.47

03.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS 1,005,044.78

04.00 OBRAS DE ARTE 127,619.01

05.00 SEÑALIZACIÓN 522.60

06.00 SEGURIDAD Y SALUD EN OBRA 12,823.81

06.00 IMPACTO AMBIENTAL 22,449.00

07.00 CONTROL DE CALIDAD 3,500.00

08.00 FLETE 9,489.83

COSTO DIRECTO 1,244,462.95

GASTOS GENERALES (10%) 124,446.30

UTILIDAD (10%) 124,446.30

SUB TOTAL 1,493,355.55

IMPUESTO IGV (18%) 268,804.00

TOTAL

EXPEDIENTE TÉCNICO 1,762,159.55

SUPERVISÓN DE OBRA 52,864.79

PRESUPUESTO TOTAL 1,815,024.34

8. MODALIDAD DE EJECUCIÓN
La modalidad de ejecución es por Contrata a suma alzada.

9. PLAZO DE EJECUCIÓN
El tiempo de ejecución del Proyecto se estima y se sustenta en el cronograma
de obra, en 3 Meses (90 días calendarios).

10. CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN

El Cronograma de ejecución de la obra, considera las actividades en forma
detallada, progresiva y secuencial, de manera tal que pueden individualizarse.

VI. MEMORIA DESCRIPTIVA

16