Ante proyecto de Grado e Investigación

Bioetanol: Una propuesta alternativa de combustible en el colegio Lacordaire

Santiago Pinzón Baquero

Isabella Insandara Ordoñez.

Grado 11

Departamento de Ciencias Sociales

Pensamiento democrático
Colegio Lacordaire.
INTRODUCCIÓN
Tabla de Contenidos
 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

El petróleo, el gas y sus derivados representan el 55% del consumo mundial

de energía. Estos combustibles son los que permiten la existencia de los medios de

transporte rápido y eficiente que tenemos hoy y que utilizamos en nuestra vida

cotidiana. Estos combustibles que no son duraderos ya que diariamente o

semanalmente aquellas personas que poseen vehículos se ven obligados a pagar altas

sumas de dinero en el combustible de su vehículo, un combustibles que contribuye a la

contaminación del medio ambiente. Estos combustibles que utilizamos continuamente

cada día son dependientes de un recurso que no se regenera, es decir de un recurso que

no es renovable. Debido a que cada vez las personas que poseen vehículos y a que

aquellas que no lo poseen invierten en un vehículo estos de alguna manera se podría

decir que debido a tanta población con vehículo se sobre explotan los combustibles

fósiles, es más incluso se puede hasta llegar al punto en el que este deje de existir, ya

que estos recursos son finitos y próximamente llegaremos a requerir de alguna fuente

de energía nueva, un biocombustible (CGEE, 2008).

Los biocombustibles pueden ser elaborados con una amplia gama de productos

agrícolas y forestales desde los años 2000 su producción en el mundo ha crecido a un

ritmo anual del 10% totalizando 90187 millones de litros en 2009 de este total 82%

corresponde a bioetanol y 18% biodiesel. (Comisión Económica para América Latina

y el Caribe (CEPAL, 2011).

Debido a lo anterior nos vimos en la búsqueda de encontrar un combustible

que no sea perjudicial con el medioambiente y en esto encontramos el bioetanol, este

se basa en la fermentación alcohólica de la remolacha, maíz, sorgo, caña de azúcar o

cereales, y es producida por levaduras las cuales se obtienen de alcohol y del agua. Y a

esto se le agrega dióxido de carbono (CO2). (Capalbo, 2009). De hecho teóricamente

1kg de azúcar permite, producir 0,684 litros de bioetanol anhidro(CGEE, 2008)

Colombia figura entre uno de los pocos países latinoamericanos en desarrollar

el bioetanol como combustible renovable, entre esos países se encuentran Brasil

Argentina y Estados unidos.

Se han realizado diferentes experimentos y pruebas con respecto al bioetanol

probando así que éste hace cumplir las mismas funcionalidades de la gasolina. Y como

hemos venido destacando hasta este punto, quiere decir que una manera de aportar al

medio ambiente y detener la contaminación causada por automóviles que utilizan

combustibles fósiles, la forma de evitar la contaminación por combustibles fósiles

sería parando de utilizarlos cambian solos por un combustible que sea renovable y

amigable con el medio ambiente, como lo es el bioetanol. para esto o que nosotros

deseamos generar en las personas es una conciencia ambiental con respecto a los

combustibles fosiles; lo que nos llevo a plantear la siguiente preunta…

¿De qué manera la socialización de combustible alternativos puede aportar en la

conciencia ambiental?
 JUSTIFICACIÓN

Nosotros hemos decidido realizar este proyecto debido a que hemos

presenciado que en la actualidad los automóviles son unas grandes causas de

contaminación en el mundo debido al uso frecuente e imparable de combustibles

fósiles tales como la gasolina, el diésel, entre otros. Debido a esto queremos generar

en las personas esa conciencia ambiental y que así ellos mismos comiencen a generar

cambios en su diario vivir

La idea principal de este proyecto se basa en exponer una posible solución a

este problema, un combustible el cual sea casi 100% apto para los automóviles de las

nuevas generaciones. Entonces hemos decidido buscar un combustible que no sea

dañino con el medio ambiente y, en esa búsqueda encontramos el bioetanol. Este viene

siendo un combustible que está basado en recursos naturales que son fáciles de

adquirir, como los son la remolacha, el maíz, la caña de azúcar y cereales. (Capalbo,

2009). Este método innovador de energía no es tan conocido y por lo mismo nosotros

lo que deseamos hacer es darlo a conocer a todas personas para que este llegue a ser

utilizado frecuentemente y pueda llegar a generar un cambio verdaderamente

significativo para la sociedad.

Debido a Los actuales problemas ambientales y la sobreexplotación petrolífera

que poseemos actualmente , el bioetanol es uno de los combustibles más ecológicos,

renovables y de producción natural, este producto que ha sido promovido mediante

políticas gubernamentales que además de apoyar la agricultura y el desarrollo rural,

garantiza seguridad energética y mitigación del cambio climático dada la reducción de

las emisiones de gases de efecto invernadero de hecho este reduce en un  74% las

emisiones de gases efecto invernadero según INCAUCA empresa proveedora de caña

de azúcar.

Este como previamente dijimos no es tan conocido por muchos países ,de

hecho en Latinoamérica solo Colombia ,Brasil y Argentina son los que actualmente

en lo que a Latinoamérica se refiere lo están produciendo actualmente ,sin embargo

estos no están siendo promovidos como es debido y solo unos cuantos conocen este

tema. (Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL), 2011).

 OBJETIVO GENERAL:

● Socializar combustibles alternativos para aportar a la conciencia ambiental

OBJETIVOS ESPECÍFICO:

● Identificar los problemas ambientales alrededor del uso de combustibles fósiles.

● Describir los diferentes combustibles alternativos que aportan a la minimización

de daños ambientales.

● Proponer un plan de socialización de los combustibles alternativos como una

manera de aportar a la conciencia ambiental.

 ANTECEDENTES

INTERNACIONAL

En la actualidad, las principales materias primas para producir bioetanol son el maíz

(especialmente en Estados Unidos), la caña de azúcar (fundamentalmente en Brasil), el

trigo y la remolacha azucarera (sobre todo en la Unión Europea).

Durante los últimos seis años, el bioetanol brasileño ha perdido terreno ante el bioetanol

norteamericano: mientras que en 1998 la producción de bioetanol en Brasil representó el

41,1 % de la producción mundial, en 2011 ésta significó el 27,3 % del total. En el caso

del bioetanol producido en Estados Unidos, su proporción en la producción internacional

pasó de 15,7 % en 1998 a 48,4 % en 2011. China e India han mostrado una participación

creciente en la producción mundial de bioetanol (Vázquez, 2011).

para este año se estima que la producción mundial de bioetanol llegue a los 154 961

millones de litros, con el liderazgo de Estados Unidos, seguido de Brasil y la Unión

Europea, que desplazará a China hasta la cuarta posición (OECD / FAO, 2011).

En el caso particular del bioetanol de caña, un factor que determina la viabilidad de

producirlo y comercializarlo corresponde al precio internacional del azúcar y la melaza,

puesto que inciden en las decisiones de los productores e ingenios para producir más o

menos bioetanol (BNDES / CGEE, 2008).

existen preguntas acerca de la contribución neta de los biocombustibles en la reducción

de los gases de efecto invernadero, dado que el proceso para producir bioetanol tiene una
alta demanda de energía térmica. El bioetanol de caña de azúcar es renovable casi por

completo, pues el bagazo aporta la gran mayoría de la energía requerida en la fase

industrial de la producción de etanol, a través de sistemas de co-generación. En ese

sentido, una de las principales diferencias con la producción de etanol a partir de maíz es

la cantidad de combustibles fósiles requerida para su producción y, por lo tanto, su menor

contribución en la disminución de la huella de carbono (BNDES / CGEE, 2008).

NACIONAL

El Ministro de Agricultura y Desarrollo Rural, Andrés Felipe Arias Leiva, entrego este

sábado 31 de enero una planta de bioetanol a base de caña de azúcar; en el municipio de

Frontino, Antioquia. El jefe de la cartera agropecuaria informó que la planta producirá

5.400 litros diarios de etanol; y demandará la producción de 350 hectáreas de caña de

azúcar para su abastecimiento, cuyo consumo diario es de 70 toneladas. Además de

absorber la cosecha de los cultivadores de caña del Valle de Musinga, brindará energía a

poblaciones no interconectadas; toda vez que el Ipse comprará el bioetanol como insumo

para una planta de biodiesel que construirá en la región. El Director Ejecutivo de

CORPOICA, Arturo Enrique Vega Varón, destacó que con recursos y por asignación del

Ministerio; la Corporación está construyendo plantas piloto que permiten confirmar la

viabilidad de la producción de biocombustibles a pequeña escala en el país. Fue así como

en 2008 fueron inauguradas una planta de biodiesel en Tumaco, Nariño, y una de

bioetanol en Barbosa, Santander. Para este año está previsto concluir otras dos plantas de
alcohol carburante en Vegachí, Antioquia, y Villeta, Cundinamarca; para las cuales se

contará además con recursos de las respectivas gobernaciones.

La Asociación de Cultivadores de Caña de Azúcar de Colombia (Asocaña), el gremio que

representa al sector agroindustrial de este producto, presentó sus informes de gestión y

sostenibilidad. En ellos se evidenciaba que la producción total de azúcar y bioetanol,

entre 2016 y 2017, se incrementó en 2%, al pasar de 2,56 a 2,62 millones de toneladas.

Esto, a pesar de factores externos como el clima, que afectó negativamente la producción.

En cuanto a las exportaciones, el 2017 fue un año destacado, superando las 700.000

toneladas, lo que representó un incremento del 33% frente al año anterior y USD 362

millones en divisas para el país. En los resultados, el gremio también destacó el trabajo

realizado con el Gobierno Nacional, para impulsar un marco normativo para establecer

estándares ambientales en la producción de etanol, con el fin de ayudar a reducir los

niveles de huella de carbono en el proceso productivo y contribuir a las metas de

reducción de emisiones de CO2.

REGIONAL

En el municipio de Zarzal, Valle del Cauca, Riopaila Castilla puso en marcha la destilería

de alcohol carburante. Que cuenta con la cpacidd de producir 400 mil litros diarios de

biocombustible. La inversión del proyecto fue de 133 millones de dólares. 74 millones de

dólares se destinaron para la construcción de la destilería y se invirtió 59 millones de

dólares más para la construcción de una planta de cogeneración de energía. Esta última,
se convertirá en la principal fuente de energía para la propia compañía y servirá de

suministro eléctrico para otros sectores.

La destilería contará con una capacidad de producción anual de 110 millones de litros

anuales; mientras que la planta cogeneradora tendrá una capacidad de 36.2 (MW)

megavatios de energía, generará 235 (GWh) gigavatios al año, que le permitirán a la

compañía autoabastecerse, suministrar 3 MW a EPM, y además de contar con un

excedente de 11,2 MW para comercializar energía a terceros. Sobre este proyecto, el ex

presidente de la República, Juan Manuel Santos, aseguró que "se convierte en una noticia

muy relevante para Colombia, pues esta planta, la más moderna que se puede encontrar

en el mundo para la producción de etanol, es una contribución fundamental al cuidado del

medio ambiente y a la reducción de la huella de carbono de nuestro país", puntualizó el

mandatario.

El Presidente de Riopaila Castilla, Djalma Teixeira De Lima, afirmó que este hecho se

convierte en "la materialización de un deseo que viene desde los orígenes de la empresa:

contribuir con el desarrollo del país. Es en últimas la ratificación de la confianza que

tiene la compañía en Colombia, en sus instituciones y en el talento humano nacional y un

aporte a la seguridad energética nacional." De igual manera, aseveró que la iniciativa está

alineada con los principios de sostenibilidad que hacen parte central de la estrategia de

negocio de la organización.

Etanol: una alternativa ambientalmente sostenible

El proyecto de la destilería responde al compromiso que tiene la compañía Riopaila

Castilla con la sostenibilidad y es un claro aporte a la reducción de la dependencia que

tiene el país con los combustibles fósiles y a la conservación de las reservas energéticas

no renovables, como el petróleo.

Así mismo, se contribuye a la conservación del medio ambiente. El etanol es una

alternativa amigable con el ambiente, pues es una fuente de energía renovable y

sostenible que por sus características ayuda a mitigar los efectos del calentamiento

global. Es un combustible natural biodegradable, el 85% se degrada aproximadamente en

28 días, mientras que los combustibles fósiles pueden durar años para degradarse. Según

estudio sobre Análisis de Ciclo de Vida, elaborado por "The Swiss Federal Laboratories

for Materials Science and Technology" de Suiza, el etanol reduce las emisiones de gases

efecto invernadero en comparación con los combustibles fósiles; reduce un 74% las

emisiones de gases efecto invernadero si se compara con las de la gasolina.

Por otro lado, el etanol colombiano proviene de la caña de azúcar, que es más eficiente

que otros cultivos en el almacenamiento de energía proveniente de la radiación solar, lo

que le da a Colombia una ventaja competitiva frente a otros países.

 MARCO TEÓRICO

PALABRAS CLAVES

conciencia ambiental: con este término nos referimos a determinados procesos

relacionados con las acciones que intentan reducir el impacto ambiental que hemos

causado ,este este concepto está relacionado con el ambientalismo, el desarrollo de la

conciencia ambiental sobre la problemática ambiental como un problema que nos

involucra a todos tomar en cuenta de que muchos de nuestros recursos son no renovables

y otros renovables largo plazo ,y en ocasiones en lugar de generar y contribuir con la vida

le restan posibilidades por el deterioro y la contaminación (Lafuente, 2006).

Materias primas: son los recursos naturales que son extraídos de la naturaleza ,es a

partir de estas materias que construimos os material que consumimos.estas se pueden

dividir en dos ,ya sean materias primas naturales o materiales sintéticos,los naturales son

aquellos que se encuentran en la naturaleza y son de origen ya sea

vegetal,animal,mineral y fósil tales como el algodón,la madera,el cobre,etc.y los

sintéticos ,son aquellos creado a partir de los materiales naturales mediante

transformaciones físicas,químicas o combinación de ellos tales como el vidrio,el papel, el

plástico,etc

Bio-combustibles:son aquellos combustibles que se obtienen a partir de la biomasa,este

término se refiere a cualquier tipo de materia orgánica que haya tenido su origen en un

proceso biológico de organismos recientemente vivos tales como las plantas o desechos
metabólicos ,este concepto comprende productos tanto de origen vegetal coo de origen

animal;actualmente este término se ha aceptado para denominar al grupo de productos

energéticos y materias primas que son de carácter renovable las cuales se originan a

partir de la materia prima orgánica .(callejas,2009)

bio-etanol: biocombustible basado en la fermentación alcohólica de la

remolacha,maíz ,sorgo,caña de azúcar o cereales,y es producida por levaduras las cuales

se obtienen de alcohol y de agua más dióxido de carbono(capalbo,2009)

 MARCO LEGAL

La Ley 693 de 2001

Esta ley habla sobre La producción, distribución y comercialización de los alcoholes no

potables ,como el etanol ,estos estarán abiertos a la libre competencia, y por lo tanto en

esto podrán participar las personas naturales y jurídicas de carácter público o privado,lo

que quiere decir que cualquier persona que lo desee ,puede ya sea producir,distribuir o

comercializar cualquier tipo de combustible que contenga etanol bajo las normativas

que el gobierno impone como el cumplimiento de la calidad del producto que se está

produciendo, no transportarlo a través de poliductos y demás. esta fue una de las primeras

leyes en dar paso a los biocombustibles o combustibles renovables

Ley 693

en esta ley se autoriza el uso de combustibles renovables en vehículos automotores

teniendo en cuenta los efectos en materia de abastecimiento energético, sostenibilidad

ambiental, desarrollo y empleo rural la implementación de los combustibles renovables es

de interés social, público y de conveniencia nacional, aplicar el uso de biocombustibles

en el país.

el Consejo Nacional de Política Económica y Social, mediante documento CONPES

3510 del 31 de marzo de 2008 establece "Los lineamientos de política para promover la

producción sostenible de biocombustibles en Colombia" solicitó al Ministerio de Minas y

Energía y al Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo territorial dar continuidad a

la política actual de mezclas y analizar periódicamente la viabilidad y conveniencia de

aumentar los porcentajes de mezclas.

LEY 1715 DE 2014 Artículo 2°

La finalidad de esta ley es establecer el marco legal y los instrumentos para la promoción

del aprovechamiento de las fuentes no convencionales de energía, principalmente

aquellas de carácter renovable.dado que nuestro proyecto es acerca de los

biocombustibles esta ley se ajusta ya que en esta se fomenta la inversión, investigación

y desarrollo de tecnologías limpias para producción de energía, la eficiencia energética y

la respuesta de la demanda.Igualmente,.esta ley lo que busca es Incentivar la producción

de las fuentes no convencionales de energía, principalmente aquellas de carácter

renovable en el sistema energético colombiano, la eficiencia energética y la respuesta de

la demanda en todos los sectores y actividades, con criterios de sostenibilidad

medioambiental, social y económica.

 MARCO METODOLÓGICO

El proyecto va enfocado a la creación de conciencia a personas que utilizan diariamente

un medio de transporte propio que requiere combustible como lo son los automóviles o

motocicletas. Por ello, se tomará a los adultos del Colegio Lacordaire como población, ya

sea que hagan parte de servicios generales, administrativos, plantel de profesores o

demás. Por el momento no se tiene el número exacto de personas aptas para este

proyecto, pero se estima que son cerca de doscientas. Por esta razón, se iniciará con un

censo y así tener claro este punto. Ya al haber hecho el censo, se procederá a realizar una

encuesta donde irán estipuladas ciertas preguntas para así saber, primero qué cantidad de

personas usan estos medios de transporte y segundo, el número de ellas que son

conscientes de los problemas ambientales que generan los combustibles fósiles utilizados

por estos vehículos.

El colegio ha tenido varias campañas para el cuidado ambiental dentro y fuera de la

institución, las cuales albergan el gasto excesivo de agua, la contaminación por basura y

demás; pero nunca se ha visto una que apoye al cambio de los combustibles empleados

en la cotidianidad o no se tiene registro de ello. En consecuencia, esto se tomará como

referencia para la creación y ejecución de esta propuesta.

 Referencias
Capalbo, L. (2009). Programa Permanente de Capacitación a Escala Humana. Obtenido
de file:///C:/Users/Equipo%2032/Downloads/Clase%207%20COMBUSTIBLES
%20LIMPIOS%20Y%20RENOVABLES.pdf
CGEE, B. e. (2008). Bioetanol de caña de azucar. Energía para el desarrollo sostenible.
En B. e. CGEE, Bioetanol de caña de azucar. Energía para el desarrollo
sostenible (pág. 13). Rio de Janeiro: Editora Senac Rio.
Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL). (29 de 03 de 2011).
Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL). Obtenido de
https://www.cepal.org/es/comunicados/brasil-argentina-colombia-lideran-
produccion-biocombustibles-la-region

Vázquez, H. R. (2011). Implicaciones del comercio internacional de bioetanol de caña

para la seguridad alimentaria en. FAO.
CEPAL, 2008. Análisis de los mercados de materias primas agrícolas y de los precios de
los alimentos, seminario ―Crisis alimentaria y energética: oportunidades y
desafíos para América Latina y el Caribe‖ documento # 4, Santiago, Chile,
CEPAL