VÁLVULAS DE

CONTROL

HIDRÁULICO
 ÍNDICE
INTRODUCCIÓN ..............................................................................................................................2
VÁLVULAS DE CONTROL HIDRÁULICO ...........................................................................................2
DATOS TÉCNICOS ...........................................................................................................................3
CARACTERÍSTICAS ..........................................................................................................................3
VÁLVULAS BÁSICAS .........................................................................................................................5
VENTAJAS DE LAS VÁLVULA DE CONTROL HIDRÁULICO ...............................................................6
PROBLEMAS DE LAS VÁLVULA DE CONTROL HIDRÁULICO............................................................6
FUNCIONAMIENTO ..........................................................................................................................8
AJUSTES EN LA VÁLVULA ............................................................................................................. 10
V-PORT ......................................................................................................................................... 10
TIPOS DE CONTROL ..................................................................................................................... 11
TIPOS DE FUNCIÓN ...................................................................................................................... 16
PILOTOS Y ACCESORIOS.............................................................................................................. 20
SIMBOLOGÍA ................................................................................................................................ 25
ESQUEMAS TIPOS ........................................................................................................................ 25
FOTOGRAFIAS DE INSTALACIONES ............................................................................................. 31
RESUMEN FUNCIONAMIENTO: TAPONES, VÍAS Y MUELLES ....................................................... 34
 INTRODUCCIÓN
El mercado de equipos hidráulicos y sobre todo el de válvulas es muy amplio y variado
ya que los procesos y las necesidades hidráulicas también lo son
Las válvulas hidráulicas dan solución a las necesidades de los sectores industriales y de
servicios con un solo tipo de válvula, dejando la variedad de las funciones a sus
accesorios.
El control de las válvulas hidráulicas se compone de:
- Válvula básica o cuerpo, que es la que controla el paso del flujo
- Uno o varios pilotos o accesorios de control, que son los encargados de dar las
diferentes funcionalidades de la válvula. Los pilotos pueden ser de caudal,
presión o nivel y con infinidad de aplicaciones (solicitar necesidad al fabricante)
- Circuito de control, que incluye conexiones hidráulicas de los diferentes
elementos de control con la válvula básica

VÁLVULAS DE CONTROL HIDRÁULICO

Hay muchos fabricantes y comercializadores de válvulas hidráulicas. Algunas de ellas,
sabiendo que se quedan en el tintero muchas más, son:
- SOCLA (Iberconta)
- FLUCON (Acuster)
- TYCO (Hydrobloc K) (Belgicast)
- SINGER VALVES (AVK)
- CSA (Comeval)
- ERHARD (3G Aguas)
- DOROT (Hidroglobal
- IRUA
- PRADINSA
- VÁLVULAS ROSS
- SAIDI
- BERMAD
- Y otras
Las válvulas pueden ser:
- De cámara simple o doble
- En forma de Y, globo o ángulo
- Con accionador de diafragma o pistón
Las explicaciones se centrarán en BERMAD, ya que es la marca utilizada en el CAT,
aunque en el mercado existen muchas más, de funcionamiento similar, sirviendo lo
expuesto para todas ellas
Su lema es: “Nuestro objetivo es dar solución hidráulica a un problema hidráulico”
Los problemas hidráulicos pueden venir de sus tres variables: presión, caudal y nivel

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El CAT utiliza BERMAD, principalmente la serie 700
La serie 700 de las válvulas hidráulicas de BERMAD tienen:
 Un diseño hidrodinámico, con cuerpo ensanchado en forma de "Y", lo que disminuye
el factor de cavitación por su flujo directo, provocando pérdidas de carga pequeñas
en totalmente abiertas. También se fabrican en forma de ángulo recto
 Un actuador de doble cámara con diafragma, que permite control suave y preciso
del flujo
Las válvulas de la serie 700 se fabrican en diferentes presiones y clases de bridas. En el
CAT se utilizan de PN 10 a PN 25, y según normas DIN
Diámetros disponibles: 2" (50 mm) hasta 24" (600 mm). Otros tamaños sobre demanda
Materiales y revestimiento según pedido especial. En el CAT se piden los normales de
catálogo. No se han tenido problemas de corrosión
Se pueden realizar una gran variedad de funciones y controles:
 Apertura y cierre por orden hidráulica y/o eléctrica con control a distancia
 Reductora de presión aguas abajo, proporcional, …
 Sostenedor de presión aguas arriba y/o de alivio (seguridad)
 Limitadora de caudal
 Control o limitador de altura de depósitos por flotador o por piloto de altitud
 Válvula de retención
 Válvula de control de bombas
 Válvula anticipadora de onda o contra golpe de ariete
 Y muchas otras aplicaciones para usos en aguas potables, riego, residuales
municipales, industria, petroquímica, edificios, sistemas contra incendio, y fluidos
en general, dependiendo de los accesorios de control y pilotos usados.

DATOS TÉCNICOS

CARACTERÍSTICAS

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Tapa. Opciones:
• Indicador de posición del diafragma.
• Cierre mecánico y ajustador del caudal.
• Fin de carrera

Conjunto Diafragma

Accionador de Doble Cámara

Ventajas respecto a la de cámara
simple:
 Inmediata respuesta y
seguridad en el control.
 Velocidad regulable.
 El cierre se puede hacer lo
lento que se quiera y así
prevenir el golpe de ariete.
 El accionador completo se
puede retirar sin desmontar el
diafragma.

Cuerpo en "Y"
El cuerpo tiene un diseño
hidrodinámico para conseguir el
máximo caudal con una pérdida de
carga mínima. Excelente resistencia
a la cavitación.

Resorte (Muelle) Interno

Opcional

Conjunto Disco Cierre

 Libre movimiento para un perfecto cierre.
 Asiento estanco y reemplazable.
 Opcional: "V"-Port disco en forma de dientes de sierra para una precisa
regulación.

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 VÁLVULAS BÁSICAS
Tienen el mismo cuerpo y se pueden aplicar los mismos accesorios y pilotos
- Modelo 700. Sin muelle (1)
- Modelo 705. Con muelle (2)

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 VENTAJAS DE LAS VÁLVULA DE CONTROL HIDRÁULICO
- Insensible a agentes externos tales como la temperatura, humedad, armónicos y
campos magnéticos, tormentas, sobretensiones, transitorios.
- Es a prueba de explosiones. No existiendo el peligro de explosión ni de incendios,
no son precisas costosas instalaciones antideflagrantes, de seguridad intrínseca,
normas Namur, zonas ATEX, reglamentación especial de PRL, etc.
- Es a prueba de sobrecargas, ya que los elementos de trabajo admiten cargas hasta
su completa parada, sin averiarse por ello.
- Sin riegos personales. La manipulación de las líneas no entraña ningún peligro
para el operario, al igual que una equivocación en las conexiones. La simplicidad de
las conexiones aumenta la facilidad de empleo y la seguridad. No requiere
legislación especial de PRL, como por ejemplo la electricidad, equipos a presión, ...
- Al tener presente siempre la presión, se utiliza como elemento de seguridad y de
emergencia contra fallos eléctricos (anti rebosamiento en depósitos).
- No requieren energía eléctrica para su funcionamiento. Menor inversión y aptas para
sistemas alejados del sistema eléctrico (entorno rural).
- Gran versatilidad de funciones con una misma válvula y con la combinación de
accesorios.

PROBLEMAS DE LAS VÁLVULA DE CONTROL HIDRÁULICO

Aunque su utilización está altamente estudiada y su fabricación altamente probada, el
uso de las válvulas de control tienen siguientes riesgos:
- Falta de conocimiento. Manipulación o mantenimiento de los elementos de ajuste y
de control sin el debido conocimiento. Solución: no manipularlas si se desconoce el
que se hace y formarse debidamente.
- Presión variable (sensibilidad a los transitorios). Variación de la energía de
accionamiento. Solución estudiar su presión máxima y mínima para realizar el
diseño más conveniente, teniendo en cuenta que SIN PRESIÓN EN LA ENTRADA
NO HAY ENERGÍA DE ACCIONAMIENTO.
- Variedad de ajustes, pilotos y funciones. Su propia versatilidad puede ser su
punto débil si no se diseña correctamente su aplicación
- Golpes de ariete por cierre rápido. Aunque los accesorios están estudiados y
fabricados con pequeños orificios de control, que dan unos pequeños caudales para
la orden de cerrar, como la presión en la entrada (energía de cierre) puede ser muy
variable, pudiendo ser muy elevada y nula en una misma instalación, se aconseja
colocar reguladores de caudal de aguja cónica mecanizada para ajustar el flujo de
control y por tanto el tiempo de cierre. Veremos estos elementos más adelante y
otros sistemas propuestos por el propio fabricante para evitar los golpes de ariete.
- Falta de precisión si la comparamos con la de los sistemas de regulación eléctricos
y electrónicos. En muchos procesos y en sistemas de distribución y riego no es
necesaria la exactitud
Veamos a continuación lo que propone el fabricante contra los golpes de ariete, que es
una de las desventajas más criticadas (fuente el propio fabricante). El orden expuesto
está de menor a mejor solución

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 Cierres sin sobrepresiones

Para luchar contra las sobrepresiones producidas

por el cierre de la válvula de entrada a deposito
podemos:

• Control de la velocidad de cierre, cierres lentos con

válvulas de aguja.
• Cierre controlado, con piloto reductor.
• Utilización de pilotos de alivio.

Válvulas de aguja

Válvulas de aguja Válvulas de aguja de

bidireccionales una sola dirección

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 Válvula de flotador con cierre controlado
(con piloto reductor de dos vías)

Funcionamiento piloto de alivio

FUNCIONAMIENTO
Para que funcione la válvula se requiere:
- Energía en forma de presión
- Elementos de control que dirijan la presión o la descompresión hacia las partes

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 F
activas de la válvula. Transmisión de una fuerza a una superficie P 
S
Las partes activas de las válvulas de control son: principalmente su diafragma y
secundariamente su disco de cierre. Actúan de la siguiente forma:
- Con presión en la parte superior del diafragma y depresión en la parte inferior, el
disco baja (cierra válvula)
- Con presión en la parte inferior y descompresión en la superior, el disco sube
(abre válvula)
- Sin presión en ninguna parte del diafragma, si hay más presión en la entrada
(parte inferior del disco), el disco sube (abre válvula)
- Sin presión en ninguna parte del diafragma y más presión en la salida de la
válvula respecto a la entrada, el disco baja (cierra válvula)
- Si hay equilibrio de fuerzas entre el disco y en el diafragma, el disco está en una
posición intermedia fluctuando al cierre o a la obertura según los pequeños
desequilibrios que se produzcan en el sistema de control. La válvula regula
Nota: la superficie del diafragma es superior a la del disco, lo cual que se ha de tener en
cuenta para entender su funcionamiento y la resultante de las fuerzas. En la siguiente
tabla se indica la relación de reducción de presión en funcionamiento como reductora
proporcional

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 AJUSTES EN LA VÁLVULA
Sobre la cámara de control (diafragma). Podemos actuar:
- En los dos sentidos (cámara doble). Para cerrar comunicamos presión en la
parte superior descomprimiendo la parte inferior (tapón interno colocado y sin
tapón externo). Para abrir comunicamos presión en la parte inferior del asiento y
descomprimimos la parte superior
- En un solo sentido (cámara simple). Para cerrar comunicamos presión en la
parte superior descomprimiendo la parte inferior aguas abajo (con tapón externo y
sin tapón interno) o descomprimimos a la atmosfera la parte inferior (tapón interno
y sin tapón externo
Vemos que el tapón debe estar en uno de los dos orificios, nunca en ninguno o en los
dos a vez
Sin tapón externo garantizamos el cierre, aunque sea con baja la presión en la parte
superior. Con altas presiones cerrará de golpe creando golpes de ariete
Sin tapón interno evitamos cierres rápidos al encontrarse la parte inferior de la cámara
con la contrapresión de aguas abajo de la válvula
Si colocamos el muelle, a baja presión aguas arriba estará cerrada, y puede que no
abra suficientemente. Se colocará cuando es más prioritaria la función cerrar (por
seguridad), que abrir
Con arandelas internas en el eje del obturador de cierre limitamos la carrera de la
obertura y por tanto limitamos el caudal de forma fija y rudimentaria. De igual forma,
pero con ajuste externo, sin tener que desmontar la válvula y con ajustes varios a
voluntad, lo podemos hacer con un control mecánico de obertura (ver accesorios)
Esta opción es fácilmente manipulable y por tanto con el riesgo de que se toque
desajustándolo sin conocimiento
En ambos casos la regulación es fija e independientemente de parámetros y variables
externos

V-PORT
Con el V-PORT regulamos más fácilmente la pérdida de carga que con el disco
(reducción de la presión aguas abajo respecto a la entrada).
Que es – El PORT se monta debajo del disco de cierre estándar. Se auto alinea con
encaje de estrecha tolerancia al asiento de la válvula.
Que hace – El PORT cambia la relación flujo/carrera del vástago. Hace que el vástago
tenga una carrera mayor que el disco plano para un mismo flujo.
Por ende – Tiene una repuesta más precisa, estable y sin problemas en la regulación
de flujo y presión, mientras reduce los ruidos y la vibración.
Permite un rango de flujo muy amplio con reducción de presión relativamente elevada.
Donde se usa
 Aplicaciones de reducción de presión (720) con reducción de alta presión y/o de
flujo.
 Aplicaciones de alivio de presión (730) que se descargan a la atmósfera.
 Válvulas de control de bombas de pozos profundos (745).

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Como se instala – Simplemente, intercambiando la arandela del disco retén por el
PORT utilizando los mismos tornillos.

TIPOS DE CONTROL
Los posibles tipos de control son:
- Todo o nada (cierra o abre). Se hace con pilotos de tres vías (de 2 o 3
posiciones) o con mecanismos de control de dos posiciones o estados (grifo
abierto o cerrado, electroválvula excitada o en reposo, …)
En (1) se cierra la válvula dando presión a la parte superior. En (2) se abre por la
presión en el asiento y por despresurización de la parte superior, y en (3) se abre
presurizando la parte inferior y despresurizando la superior

- Regulación (cierra – posición intermedia de regulación de flujo – abre). Se hace

con pilotos de 2 vías (2 o 3 posiciones) que transfieren mayor o menor presión al
orificio de control en la posición intermedia.
En (1) el piloto transmite toda la presión de la entrada a la cámara superior.
Válvula totalmente cerrada

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 En (2) el piloto parte de la presión de la entrada la transmite a la parte superior y
parte la descomprime aguas abajo (obturador del piloto ni abierto ni cerrado).
Válvula regulando flujo
En (3) el piloto cierra la presión de aguas arriba y descomprime totalmente la
parte superior (obturador del piloto completamente abierto). Válvula
completamente abierta

Su funcionamiento esquemáticamente se refleja en la siguiente figura:

3 2

Veamos en las siguientes figuras del fabricante la explicación de los pilotos de 3 y 2 vías
En la primera figura es de 3 vías:

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 - En la 1ª parte de la figura, C está cerrado. La consigna de regulación en D es
igual a la ajustada por el tornillo y muelle E. la válvula se queda como está sin
moverse el asiento o cierre.
- En la 2ª, B comunica con C. Si está actuando como como reductor la presión de
B va a la cámara C y cierra la válvula.
- En la 3ª, A comunica con C, si seguimos como reductora, la cámara se
descomprime por el drenaje y la válvula abre.

E E E

D D D
A A
A
C C
C

B B B
Reductor Sostenedor
A Drenaje Presión
B Presión Drenaje
C Cámara
D Sensor
E Drenaje

En la siguiente figura el piloto es de 2 vías. La junta negra del piloto está sin tocar el
asiento (está a cierta distancia). La presión en la cámara dependerá de esta distancia
(válvula regulando). Si la junta cierra, la presión en la cámara será la de la entrada y la
válvula cerrará

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Veamos el funcionamiento de estos pilotos con simbología normalizada por CETOP y la
norma ISO 1219 utilizados en automatismos neumáticos y oleo hidráulicos.

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Veamos un piloto real seccionado

En el IN se conecta a la alimentación (presión de entrada a la válvula)

En el CIL a la cámara superior de la válvula básica
El OUT a la salida de la válvula (aguas abajo) y que además es donde está el sensor de
presión (orificio interno pequeño no accesible y que presiona la membrana del piloto
hacia arriba)
Conforme esta presión rompa el equilibrio de ajuste con el tornillo superior que
comprime el muelle, el obturador (5) irá:
- Si la presión se eleva se dificultará el flujo hacia OUT, y por tanto CIL recibirá más
agua y la válvula tenderá a cerrar. Incluso si tanta es la presión la junta (6)
obstruirá todo el flujo y por control se cerrará la válvula a tope
- Si la presión disminuye se invierte la acción y el control de descomprime,
abriendo la válvula
La aguja reguladora de caudal evita fluctuaciones rápidas que haría al sistema inestable

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 TIPOS DE FUNCIÓN

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 PILOTOS Y ACCESORIOS
Pilotos: son pequeñas válvulas que asumen el control o regulación de la válvula básica.
Pueden ser de diferentes tamaños, tipos, parámetros hidráulicos de control, ….
Indicador de posición mecánico
Filtro del circuito de control
Finales de carrera o indicador de posición
Cierre o ajuste mecánico externo
Reguladores de caudal de aguja unidireccional o bidireccional
Electroválvulas de diferentes tipos y funciones
Válvulas o grifos de dos o tres vías
Selectores de circuito (función “o”), y muchos más

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 SELECTOR DE CIRCUITO

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Placa orifico limitadora de caudal

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 TABLA RESUMEN PRODUCTOS Y CÓDIGOS

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VÁLVULAS CONTROL HIDRÁULICAS. Temario JA. Viudez 19/10/2018 24
 SIMBOLOGÍA
Para mejor compresión de los elementos de control y accesorios vistos hasta el
momento y para identificarlos en los esquemas se adjunta su simbología utilizando
criterios normalizados de CETOP y la norma ISO 1219 utilizados en automatismos
neumáticos y oleo hidráulicos.

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 ESQUEMAS TIPOS
Veamos algunos ejemplos de las aplicaciones en el CAT con los siguientes esquemas de control

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 N1

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VÁLVULAS CONTROL HIDRÁULICAS. Temario JA. Viudez 19/10/2018 28
VÁLVULAS CONTROL HIDRÁULICAS. Temario JA. Viudez 19/10/2018 29
VÁLVULAS CONTROL HIDRÁULICAS. Temario JA. Viudez 19/10/2018 30
 FOTOGRAFÍAS DE INSTALACIONES
Veamos algunas fotografías de válvulas de control instaladas con piloto de altitud (limitador de
nivel)

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VÁLVULAS CONTROL HIDRÁULICAS. Temario JA. Viudez 19/10/2018 32
VÁLVULAS CONTROL HIDRÁULICAS. Temario JA. Viudez 19/10/2018 33
 RESUMEN FUNCIONAMIENTO: TAPONES, VÍAS Y MUELLES
FUNCIONAMIENTO ABRIR CERRAR POSITIVO NEGATIVO PILOTO CONTROL
Tapón en CII / CS a presión atmosférica
Presión en CIE Por muelle y Cierre seguro a muy baja presión Cierre rápido 3 vías, CIL conectado a CIE
SIMPLE escape en CIE Si en entrada hay poca presión, o piloto de 4 vías con tapón
apertura irregular en un CIL
EFECTO
Tapón en CII / CIE a presión atmosférica
(con muelle) Presión en entrada y CS Presión CS Función anti retorno si P entrada < P Cierre muy rápido 3 vías, CIL conectado a CS
escape salida o piloto de 4 vías con tapón
en un CIL
Tapón en CII / CS A presión atmosférica
No cumple la función de cerrar con la orden de ningún tipo de piloto
Tapón en CII / CIE a presión atmosférica
SIMPLE Escape CS y presión en Presión CS Cierre seguro a baja presión Cierre muy rápido 3 vías, CIL conectado a CS
entrada o piloto de 4 vías con tapón
EFECTO
en un CIL
(sin muelle)
Tapón en CIE / CS conectado
Escape CS y presión en Presión en CS Cierre bastante seguro a baja presión Cierre tiempo mediano 3 vías, CIL conectado a CS
entrada Tiempo largo con chiclé o piloto de 4 vías con tapón
en un CIL
Tapón en CII / CS i CIE conectados a CILs
DOBLE EFECTO Presión en CIE y escape Presión en CS y Regulación de velocidad (con reg. de Más complejo 2 pilotos de 3 vías o 1 de 4
en CS escape en CIE caudal unidireccionales) Más accesorios vías
(sin muelle) Mayor versatilidad
Más prestaciones
Nomenclatura: CII: conexión cámara inferior por el interior ……….… No aconsejable
CIE: conexión cámara inferior por el exterior ……….… Aconsejable si muy baja presión entrada
CS: conexión cámara superior …………. Soluciones preferibles
Pe: Presión entrada
Ps: presión salida
AD: Área disco completo
Ad: Área disco sin área eje
Amsup: Área membrana superior
Aminf: Área membrana inferior
Px: presión indeterminada. Puede ser Pe, Ps o Pregulada con la PE más un regulador de presión

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 Veamos todo el funcionamiento con equilibrio o desequilibrio de fuerzas:
- Si Fuerza hacia arriba = Fuerza hacia abajo  Disco en equilibrio. Válvula regula
- Si Fuerza hacia arriba > Fuerza hacia abajo  Válvula abre
- Fuerza hacia arriba < Fuerza hacia abajo  Válvula cierra

FUERZAS FUERZAS LENTITUD

EFECTO CONEXIONES DESEQUILIBRIO DE FUERZAS
ABRIR CERRAR CIERRE
Sin tapón en Abrir sin Px, ya que los otros no pueden desaparecer y con Pe  0
Pe·AD + Ps·Ad + Pe regulada +
Simple CII, con tapón Cerrar con Px > PS.
PS·Aminf Px·Amsup chiclé en CII
en CIE Nota: si Px = Pe, Pe debe ser >Ps (V-port)
Abrir sin Px, ya que los otros no pueden desaparecer y con Pe  0
Con tapón en
Ps·Ad + Cerrar con Px Difícil: aguja +
Simple CII, sin tapón en Pe·AD + 0
Px·Amsup Nota: Px no puede ser Ps ya que al cerrar PS = 0 = sin presión en chicle en CIE
CIE
PX i abriría
Aguja
Tapón interno, Abrir sin Px, en cámara superior y Px en cámara inferior reguladora en la
Pe·AD + Ps·Ad +
Doble control en las Cerrar sin Px en cámara inferior y Px en cámara superior cámara inferior
Px·Aminf Px·Amsup
dos cámaras Nota: si Px = Pe, Pe debe ser >Ps (V-port) Px presión de
regulador

Vemos que la clave está en Px:

- Si está o no está (ON – OFF) (abre – cierra)
- Dependiendo de su valor (según piloto o descompresiones reguladas) =
válvula regula

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