Vapor Lock - La Causa, La Prevención y La Cura

11/2/2020 Vapor Lock: la causa, la prevención y la cura | Sitio web de MG Classics of Jacksonville Club
Bloqueo de vapor: la causa, la prevención y la

cura
27 de octubre de 2018
El bloqueo de vapor a menudo es un problema con los automóviles con carburador más antiguos,
pero no es un problema con los automóviles modernos con inyección electrónica de combustible. La
inyección de combustible utiliza una computadora para decirles a los inyectores cuánta gasolina echar
en el motor. Un carburador es un dispositivo mecánico que utiliza el vacío natural del motor para
aspirar las cantidades requeridas de combustible en las cámaras de combustión.
El bloqueo de vapor hace que un automóvil deje de funcionar cuando el combustible en el sistema se
sobrecalienta. Es más probable que suceda cuando se conduce en días calurosos y en tráfico de
parada y salida. La aceleración y desaceleración constantes hacen que su motor trabaje más duro,
haciendo que se caliente más. El exceso de calor hace que el combustible se vaporice. Esto evita que
el combustible llegue al motor.
Muchos motores con carburador tienen bombas de combustible ubicadas cerca o al lado del
motor. La cercanía de la bomba al motor, como con algunos tipos T, hace que el combustible en la
línea se caliente mucho. Cuando se calienta, el combustible se convierte en vapor, como el agua se
convierte en vapor cuando se hierve. Este proceso es acelerado por el vacío creado en la línea a
medida que el combustible es absorbido por el motor.
Cuando el combustible se convierte en vapor, la bomba de combustible ya no puede moverlo a través

del sistema. Como resultado, el combustible no llega a las cámaras de combustión; el auto corre más
o menos; o se muere. Mientras tanto, el automóvil no se reiniciará o continuará teniendo problemas
si lo hace.
Los ventiladores de enfriamiento en los autos más viejos se salen del impulso del motor. Son algo
ineficientes mientras están inactivos en el tráfico. Además, la falta de movimiento significa que fluye
menos aire a través del compartimiento del motor, y el ventilador a la velocidad de ralentí del motor
no puede enfriarlo lo suficiente. Los automóviles modernos generalmente tienen bombas de
combustible ubicadas de forma remota, líneas de combustible a presión y ventiladores de
enfriamiento eléctricos que detectan la temperatura del motor y los activan cuando es necesario. Por
lo tanto, los motores de los automóviles modernos tienen menos probabilidades de sobrecalentarse.
Algunas medidas preventivas que se pueden tomar.
Instale una bomba de combustible eléctrica de baja presión cerca del tanque de
combustible. Esto mantendrá el combustible en movimiento a través de las líneas incluso si el
https://www.mgclassics.org/single-post/2014/10/31/Vapor-Lock-The-Cause-Prevention-and-Cure 1/3
compartimiento del motor se calienta. Moss vende una bomba de combustible electrónica de
estado sólido que se puede usar en lugar de o en combinación con la bomba original. Se oculta
fácilmente y se puede instalar cerca del tanque de gasolina lejos del calor del motor. Se puede
encender y apagar, según sea necesario / deseado. Algunas de estas bombas están instaladas
para reemplazar una bomba de combustible SU defectuosa. Por lo general, bombean el
combustible a través de la bomba defectuosa que no se retira, preservando así el aspecto
original.
Instale la línea de combustible de carburador a carburador lejos del múltiple. Usar una
línea más larga también puede ayudar.
Instale un ventilador eléctrico. Estos ventiladores se pueden conectar a un sensor de
temperatura del motor como en los automóviles modernos. Moss vende ventiladores Hayden
Electrical diseñados para funcionar como configuración de "empujador" (frente al radiador) o
"extractor".
Ubique los cuencos de flotación del carburador lo más lejos posible del múltiple, como
sea posible.
Aísle las líneas de combustible.
Instale un escudo térmico. Hay protectores disponibles para algunos MG similares a los de
fábrica en MGB. Hay otro tipo de escudo que en realidad son dos escudos separados que se
montan de la misma manera pero evitan que el calor llegue a los cuencos de flotación. Los vende
la compañía que ahora fabrica carburadores SU.
Instalar espaciadores de baquelita. Estos son como los utilizados en los carburadores MG
TF. Neil Nelson dice que cree que este fue el primer intento de MG Car Company para abordar la
transferencia de calor entre el colector de admisión y el cuerpo del carburador. Puede comprar
unos más delgados (1/4 ") de la compañía que ahora fabrica los carburadores SU.
Acción a tomar al experimentar el bloqueo de vapor.
Enfríe el sistema. Con el encendido apagado, vierta agua fría sobre la bomba de combustible,
los carburadores y las líneas de combustible. Una solución más duradera es atar una bolsa de
hielo en la escena del problema como lo hizo John Lovejoy recientemente. Esto enfriará
rápidamente la bomba de combustible y condensará el combustible del vapor a líquido,
eliminando el bloqueo de vapor en el sistema de combustible durante un período prolongado de
tiempo.
Arranque suavemente el motor. Gire la llave en el encendido para arrancar el vehículo y al
mismo tiempo presione ligeramente el acelerador. No presione el acelerador hasta el piso, ya que
esto enviará demasiado combustible a través del sistema y evitará que el vehículo
arranque. Mantenga presionado el acelerador cuando el vehículo arranque hasta que el motor
funcione sin problemas. El motor chisporroteará durante unos segundos hasta que se elimine el
bloqueo de vapor de las líneas.

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Cuando el combustible se convierte en vapor, la bomba de combustible ya no puede moverlo a través

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