1.

PUENTES
1.1. ANTECEDENTES.

Este artículo analiza la evolución de los puentes metálicos de carretera que se levantaron sobre
el río Ebro entre las décadas finales del siglo XIX y las primeras del siglo XX. Este estudio se
realiza dentro del contexto general de la arquitectura industrial y de la evolución tipológica de
los puentes en España, de manera que se comprende más adecuadamente, las causas de la
elevación de este tipo de pasos y las novedades que plantearon los ingenieros aragoneses en
algunas de sus propuestas.

Desde tiempos inmemoriales el hombre ha necesitado pasos que le permitan cruzar los cauces
de los ríos para continuar su camino más allá de la barrera física que impone el fluir de una
corriente de agua estable. Los puentes de madera fueron los primeros en levantarse y, poco a
poco, fueron conviviendo y en ocasiones, sustituidos con los de piedra. Los primeros se
caracterizaban por su escasa durabilidad. Con cada riada de ciertas dimensiones la fuerza del
agua arrastraba el paso que se reconstruía una y otra vez; a lo que se sumaba el peligro de
incendios debido al carácter combustible del propio material.

En un intento de solucionar los problemas que planteaban los puentes de madera se inició la
construcción de puentes de piedra. Desde la civilización romana hasta el siglo XIX los puentes
de piedra dominaron su devenir histórico, puesto que, aunque su elevación era más laboriosa,
ésta compensaba gracias tanto a su robustez, alejando el peligro de degradación del material y
del fuego El hierro se había utilizado en épocas anteriores como un elemento auxiliar y
secundario en la construcción. Sin embargo, con el desarrollo del sector siderúrgico, se
convirtió en un material más asequible y más resistente que progresivamente fue sustituyendo
a la madera.

La industrialización favoreció, como ya ha quedado señalado, el auge de las obras públicas y

demandó profesionales que supieran dirigir las fábricas desde el punto de vista técnico y
organizativo. La primera escuela en crearse fue la de Ingenieros de Caminos en 1802,
cubriendo las necesidades en obras públicas; a ésta le siguieron las escuelas de enseñanzas
industriales de Barcelona, Valencia, Vergara y Sevilla, creadas por Real Decreto de 1850. De
esta manera, los ingenieros se acercaron al ámbito de la construcción y llegaron a codificar un
estilo característico que se manifestaba de manera especial, en los puentes garantizando su
funcionalidad y utilidad se fusionaban con los valores clásicos de equilibrio, orden y armonía
resultando de la unión una arquitectura en la que el hierro protagonizaba la construcción.
 1.2. DESCRIVA QUE ES UN PUENTE METALICO.

Los puentes metálicos son estructuras imponentes que se construyen con rapidez. El acero es
el material más importante desde finales del siglo XIX para la construcción de puentes
metálicos. En un principio su uso fue escaso por su alto costo.

Las ventajas de los puentes metálicos

Los modernos puentes de acero aprovechan los últimos avances en la fabricación automatizada
y en las técnicas de construcción. Son capaces de proporcionar soluciones económicas a las
demandas de seguridad, construcción rápida, estética, profundidad de construcción superficial,
mantenimiento mínimo y flexibilidad en el uso futuro.

La alta relación resistencia / peso del acero minimiza el peso estructural de las
superestructuras y, por lo tanto, minimiza los costes de la estructura, lo que es particularmente
beneficioso en condiciones de terreno deficiente. El peso mínimo también es un factor
importante en el costo de transporte y manejo de los componentes.

Otra ventaja es que el acero es un material de construcción de fácil reciclaje, por ello, elegirlo
como material de construcción para puentes, representa una gestión sostenible de los recursos
naturales. Cuando un puente metálico llega al final de su vida útil, las vigas pueden cortarse en
tamaños manejables para facilitar la demolición y devolverse a las acerías para su reciclaje.
Alrededor del 99% del acero estructural regresa al proceso de fabricación de acero donde se
utiliza para crear nuevos productos o se reutiliza.

Los puentes metálicos tienen muy buenas puntuaciones en todas las medidas de sostenibilidad
y ofrecen una amplia gama de beneficios económicos, ambientales y sociales:

Prioridades económicas

 Uso eficiente de los recursos.

 Durabilidad
 Adaptabilidad
 Interrupción mínima
 Prioridades ambientales

Reciclaje y reutilización

 Carga mínima de CO 2 y energía.

 Mínimo desperdicio
 Construcción ligera

Prioridades sociales
  Comunidades sustentables
 Salud y seguridad
 Impacto mínimo
 Puentes estéticamente agradables

El acero es el material más versátil y efectivo para la construcción de puentes, capaz de

transportar cargas en tensión, compresión y corte. Los aceros estructurales se utilizan en las
superestructuras de puentes de los más pequeños a los más grandes. Hay una gran variedad de
formas estructurales disponibles para el diseñador, pero cada una de ellas se divide
esencialmente en uno de cuatro grupos; puentes de vigas, puentes de arco, puentes
atirantados y puentes colgantes.

1.3. DESCRIVA QUE ES UN PUENTE COLGANTE.

Este tipo de puente comprende de cables suspendidos entre las pilonas o torres, más cables de
suspensión vertical anclados en ellos que soportan el peso del tablero inferior, sobre los que
cruza el tráfico. Esta disposición permite que la plataforma esté nivelada o arqueada hacia
arriba para tener más gálibo adicional. Al igual que otros tipos de puentes colgantes, este tipo a
menudo se construye sin cimbras.

Los cables de suspensión deben estar anclados en cada extremo del puente, ya que cualquier
carga aplicada en el puente se transforma en tensión en esos cables principales. Los cables
principales continúan más allá de las pilonas hasta los soportes a nivel de plataforma, y
continúan hasta las conexiones con anclajes en el terreno. La plataforma está soportada por
cables o varillas de suspensión verticales, llamadas perchas. En algunas circunstancias, las
torres pueden asentarse sobre un acantilado o borde del cañón y la vía puede pasar
directamente al vano principal; en otros casos, el puente tendrá que tener tramos más
pequeños, que irán entre las pilonas y la vía dispuesta sobre el terreno, que puede estar
soportada también por cables de suspensión (con muy poco arco) o que pueden usar cualquier
otro tipo de puente para hacer la conexión.

1.4. DESCRIVA QUE ES UN PONTON.

La mayoría de los puentes flotantes que se hicieron hasta el s. XIX se apoyaban en barcas fijas,
análogas a las móviles, ancladas al lecho del río. Muchos de ellos, al estar situados en ríos
navegables o en vías, debían permitir el paso de los barcos, y por ello tenían un tramo móvil;
éste consistía en una serie de barcas sin anclar que se podían desplazar con su parte del
tablero, dejando el puente abierto.
Uno de los problemas más difíciles de resolver en los puentes flotantes es su enlace con tierra,
porque la mayoría de las aguas varían de nivel; en el mar por la carrera de marea, y en los ríos
por su variación de caudal. Este enlace se resuelve de diferentes maneras.

1.5. DESCRIVA QUE ES UN PUENTE PARA TRENES.

Se describen los trenes de carga españoles de carreteras que se han ido definiendo a lo largo
de los años, desde la sobrecarga uniformemente repartida para prueba de carga, en 1843,
hasta el último tren de cargas de 1998. Las Instrucciones o antiguos Pliegos oficiales que fijan
dichos trenes de carga se suceden en los años 1843, 1878, 1902, 1925, 1956, 1972 y 1998. En
este orden se describen dichos trenes, acompañándolos de algunos comentarios o precisiones
que hemos creído útiles y, en algunos casos, necesarios. Las Figuras llevan el título genérico de
Instrucción. Los autores de este artículo poseen, completos, los Pliegos, Instrucciones y
Ordenes Circulares citados en él.

1.6. PUENTES MAS FAMOSOS A NIVEL MUNDIAL

PUENTES MÁS FAMOSOS DEL MUNDO

Se encuentra en Londres Inglaterra, y

Richmond
es uno de los más antiguos.

Es una más de las obras maestras de

China. Se encuentra en Shanghai,
Nanpu uno de los puntos tecnológicos más
importantes del mundo. Asómbrate
con su compleja construcción.
Uno de los más
emblemáticos puntos
Brooklyn turísticos de Nueva York, así como
uno de los más famosos del
mundo
 Bridge. Instalado en Alemania, este
puente posee la peculiaridad de
Magdeburg pasar por encima del agua. Su
Water asombro es tal que todos los días
reúne a una buena cantidad de
turistas.

Se encuentra en Zhejian en China.

Hangzhou
Está entre l puentes más largos d
Bay
mundo. La imagen lo dic todo.

Del Oriente también nos llega

Akashi
esta maravilla. Se encuentra en Kobe-
Kaikyo
Naruto, en Japón

Como su nombre lo indica, se

San Diego
encuentra en San Diego, Estados
Coronado
Unidos. Fue inaugurado en 1969

Localizado en la exótica Estambul, en

Bosphorus Turquía, es un puente que enlaza a
dos continentes: Asia y Europa

Desde el lejano Hong Kong, en China,

tenemos esta maravilla tecnológica
Tsing Ma por la cual todos los días transita una
impresionante cantidad de
automóviles.

Ubicado en Dinamarca, no sólo es un

Oresund puente hermoso, sino que además
registra más de 60 mil viajes al día.
 Otro puente de Japón, esta vez en
Iwakuni. Su estructura de roca y el
Kintai
resultado de sus restauraciones lo
hacen un puente histórico.

Se encuentra en el Mar Báltico, entre

Alemania y Dinamarca. Se trata de un
Fehmarn
proyecto millonario al cual realizarán
Belt
todavía un par de ampliaciones para
conectar a ambos países

Localizado en Francia, es
Millau considerado el puente cableado
más largo mundo

Uno de los puentes más famosos del

mundo. Se encuentra en el corazón
Westminster
de Londres, junto al legendario Big
Ben

Está localizado en Rotterdam, en

Países Bajos, y es una joya de la
Erasmusbrug
arquitectura moderna. Contempla su
grandeza

Este puente localizado en Inglaterra

Gateshead también es uno de los más
Millenium vanguardistas, pues puede levantarse
para permitir el tránsito de barcos

Uno de los referentes turísticos más

Ponte grandes de Florencia, en Italia, con
Vecchio una construcción que pone a prueba
a la arquitectura
 Una de los puentes modernos más
Sydney impresionantes. Se localiza en Sidney,
Harbour uno de los emblemas turísticos de
Australia

Sin duda, uno de los puentes más

famosos del mundo. Localizado en
Golden Gate San Francisco, se ha convertido en un
punto turístico obligado para quien
llega a este lugar.
Es el puente más famoso del mundo.
Cada año, recibe la visita de
Tower millones de turistas que se asombran
con su elegancia e historia, pero
sobre todo, con su enormidad
PUENTES MÁS FAMOSOS DE SUDAMÉRICA

Inaugurado en 2011 y es un puente

Matute atirantado ubicado en el estado de
Remus Jalisco, México. Por donde circulan
hasta 200 mil vehículos al día

Inaugurado en mayo de 2008, puente

atirantado de 138 metros de altura
que cruza el Río Pinheiros, en San
Octávio Frías Pablo, Brasil. Es el único puente del
mundo que tiene dos pistas curvas
sostenidas por un solo mástil de
hormigón.
Baluarte Ubicado a 402,57 metros de altura
Bicentenario sobre el río Baluarteo (México), este
puente entró en el libro de los récord
Guinness por tratarse del puente
atirantado más alto del mundo. Tiene
una longitud de 1124 metros, un
ancho de 20 metros y un vano de
 520 metros

Símbolo de la ciudad de Santa Fé

(Argentina). En 1983, después de 55
años de haber sido inaugurado, se
Puente derrumbó a causa de la una crecida
Colgante extraordinaria del río Paraná. Fue
reconstruido entre 2000 y 2002,
respetando la estructura del
proyecto original de 1920.
Ubicado en la ciudad de Guayaquil,
es considerado “el puente más
bonito de Ecuador”. Su entorno
El Velero
natural, con el estero Salado a sus
pies y su diseño arquitectónico que
simula un velero.
Suspendido sobre el Refugio de Vida
Silvestre Río Higuamo, el Puente
Mauricio Báez se encuentra en San
Pedro de Macoris, República
Mauricio
Dominicana. Fue inaugrado en 2007
Báez
y según Wikipedia, ocupa el puesto
número 121 en el ránking de
Puentes atirantados de vano más
largo del mundo
Este puente peatonal giratorio es uno
de los emblemas del barrio de Puerto
Puente de la Madero de la ciudad de Buenos Aires
Mujer (Argentina). Tiene uno de los
mecanismos de giro más grandes
del mundo.
 Conecta a la ciudad de Rosario
(provincia de Santa Fé, Argentina)
con la ciudad de Victoria (provincia
Rosario – de Entre Ríos, Argentina) y tiene una
Victoria extensión de 608 metros. Es la vía de
comunicación más corta entre el
puerto de Santos (Brasil) y Valparaíso
(Chile)
También conocido como puente
atirantado la Unidad o viaducto de
Puente de la la Unidad, este puente cruza el río
Unidad Santa Catarina y une la ciudad de
Monterrey con San Pedro Garza
García en Nuevo León, México
Atraviesa el Lago Paranoá en Brasilia,
capital de Brasil, y une el área central
Juscelino de Brasilia con el sector residencial
Kubitschek Lago Sur. Recibió su nombre en
homenaje a Juscelino Kubitschek de
Oliveira.

PUENTES MÁS FAMOSOS DEL PERÚ

Puente Puente más largo del departamento

Nanay
de Loreto

Puente más largo del Perú y ubicado

Aguaytía en el departamento de Madre de
Dios
 Puente más largo del departamento
Chilina
de Arequipa.

Puente de
Fierro o Segundo puente más largo del
puente departamento de Arequipa.
Bolivar

Puente más largo del

Pachitea
departamento de Huánuco

Puente más largo del departamento

Bella Vista
de San Martín

Puente más largo en Junín

Comuneros
Perú

PUENTES MÁS FAMOSOS DEL DEPARTAMETNO DE ANCASH

 Puente ubicado en la ciudad de Huaraz,
Raimondy departamento de Ancash.

Puente el ubicado en el distrito de la pampa,

amor Corongo, departamento de Ancash.

ubicado a la altura del kilómetro 375

El puente de la carretera Panamericana Norte

Carrizales (Áncash), así como el ubicado en la
provincia de Virú (La Libertad).

Ubicado en el rio Corongo, cuenta

El puente con más de un siglo y medio de

Calicanto antigüedad también llamada Tierra
de Pallas y Panatahuas.

1.7. COMO SE CONSTRUIA LOS PUENTES DE CAL Y CANTO

Hacia fines de 1700 el río Mapocho se dividía en dos brazos uno que iba por La Cañada,
actualmente la Alameda, brazo que no era constante, a diferencia de aquel que iba por el lado
norte del cerro Santa Lucía, que algunas veces llegaba a inundar con un metro de agua, los
terrenos adyacentes.
La iniciativa para construir el Puente de Cal y Canto surgió de la evidente necesidad de contar
con una vía que comunicara la ciudad con su sector norte, “La Chimba“, actualmente Bellavista.
Tal función cumplía antiguamente un puente de cal y ladrillo que fue destruido por la crecida
del río, acaecida en 1748.

Posteriormente, se contó con un puente de madera, techado, emplazado frente a la Recoleta,

llamado “Puente de Palos“. Este último, sin embargo, no permitía el paso de carruajes. Como
consecuencia, en 1764 se emprendieron las primeras gestiones para la construcción de un
nuevo puente, que planificaron los ingenieros José Birt, Juan Garland y Leandro Badarán.
Finalmente, se dio inicio a las faenas el 22 de diciembre de 1772.