PUENTE – TIPO LOSA

GRUPO 1

10 DE DICIEMBRE DEL 2018

ING. PEDRO ANDRADE CALDERON
ICI – S – CO – 8 – 8 – 1C
 UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL
FACULTAD DE CIENCIAS MATEMÁTICAS Y FÍSICAS
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL

PUENTES
TAREA PARCIAL 1

PUENTE TIPO LOSA

LUZ DE CUATRO METROS
INTEGRANTES:
BRAVO
CHIRIGUAYA VALERO ESTEFANIA
MENDOZA GALARZA Ma. PAULA
ONTANEDA SARANGO JESSICA
TIXE ROSADO VANESSA

DOCENTE:
PEDRO ANDRADE CALDERÓN
GRUPO
ICI – S – CO – 8 – 8 – 1C

CICLO II
2018 - 2019
FECHA DE ENTREGA: LUNES 10 DE DICIEMBRE DEL 2018

PUENTE VIGA LOSA

Diseñar una losa de puente simplemente apoyada de 4.0m de
longitud, con armadura principal paralela al trafica y la
sección transversal que se muestra.
Utilizar concreto f´c = 280kg/cm2 y fy = 4200kg/cm2. La carga
por utilizar es HL-93.

SOLUCIÓN

1. Pre – dimensionamiento
𝟏. 𝟐(𝒔 + 𝟑)
𝒕𝐦𝐢𝐧 =
𝟑𝟎

1.2(4 + 3)
𝑡min =
30
𝑡min = 0.28𝑚 ≈ 0.30 𝑚
2. Diseño de franja interior (1.0 m de ancho)
 a) Momentos de flexión por cargas

 Carga muerta (DC):

Wlosa= 0.3m x 1.0m x 2.4 T/m3 = 0.72 T/m

𝑾𝒍𝒐𝒔𝒂 ∗ 𝑳𝟐 0.72 T/m ∗ 42

𝑴𝐃𝐂 = = = 1.44 𝑇 − 𝑚
𝟖 8

 Carga por superficie de rodadura (DW):

Wasf 2” = 0.05m x 1.0m x 2.24 T/m3 = 0.112 T/m

𝑾𝒂𝒔𝒇 𝟐" ∗ 𝑳𝟐 0.112 T/m ∗ 42

𝑴𝐃𝐖 = = = 0.224𝑇 − 𝑚
𝟖 8
 Carga viva (LL):
De la Tabla APENDICE II-B, para vehículo HL-93, y con la consideración de carga

dinámica (33%) en estado límite de Resistencia I

MLL+IM= 23.65 T- m (a 0.30m del centro de luz. Sin embargo, aun cuando no ocurre
en el centro como en el caso de las cargas anteriores, utilizaremos de modo conservador
este momento).

Siendo:
L1= Luz real ≤ 18m = 4m
W1= ancho real ≤ 9m (para 1 vía) = 4.40m

𝑬 = 𝟎. 𝟐𝟓 + 𝟎. 𝟒𝟐√𝑳𝟏 𝑾𝟏

𝐸 = 0.25 + 0.42√4 ∗ 4.4

𝐸 = 2.012𝑚

El ancho de faja critica es E = 2.012m

23.65 m
𝑴𝐋𝐋+𝐈𝐌 = = 11.75 T −
2.012 m

b) Resumen de momentos flectores y criterios LRFD aplicables

(Tabla 3.4.1-1)
MOMENTOS POSITIVOS POR CARGAS (FRANJA INTERIOR)
Carga M(+) T-m ᵞ
Resistencia 1 Carga 1 Fatiga 1
DC 1.44 1,25 1,00 0.00
DW 0.224 1.50 1.00 0.00
LL+IM 11.75 1.75 1.00 1.50

Resistencia I: U = n[1.25DC+1.50DW+1.75(LL+IM)]
Servicio I: U = n[1.0DC+1.0DW+1.0(LL+IM)]
Fatiga I: U = n[1.50(LL+IM)]

c) Cálculo del Acero

Para el Estado Limite de Resistencia I, con n= nDnRnI=1:

Mu = n[1.25MDC+1.50MDW+1.75M(LL+IM)]
Mu = 1.25(1.44) +1.5(0.224) +1.75(11.75) = 22.698 T- m
As principal paralelo al trafico
Utilizando As ᵠ1” y recubrimiento r= 2.5cm
Z= 2.5 + 2.54/2 = 3.77 cm
d= 30.0cm – 3.77cm = 26.23cm

𝑴𝒖 22.698 ∗ 10^5 2
𝑨𝒔 = 𝒂 = a = 24.88𝑐𝑚
𝟎. 𝟗𝒇𝒚 (𝒅 − 𝟐) 0.9 ∗ 4200 ∗ (26.33 − 2)

𝑨𝒔 ∗ 𝟒𝟐𝟎𝟎
𝒂= = 4.39cm
𝟎. 𝟖𝟓 ∗ 𝟐𝟖𝟎 ∗ 𝟏𝟎𝟎

5.10
La separación será:𝑠 = 24.88 = 0.20𝑚

USAR 1 ᴓ 1” C/ 0.2 m
Ahora, como c=a/B1=4.39cm/0.85 = 5.16cm
𝒅𝒃
∅ = 𝟎. 𝟔𝟓 + 𝟎. 𝟏𝟓 ( − 𝟏) ≤ 𝟎. 𝟗
𝒄
26.23
∅ = 0.65 + 0.15 ( − 1) = 1.26 > 0.9
5.16
Luego ∅ = 0.9 como lo supuesto.
As máximo
Las actuales disposiciones AASHTO LRFD eliminan este límite.
As mínimo
La cantidad de acero proporcionado debe ser capaz de resistir el menor valor de M cr y
1.33 Mu:

 Mcr= 1.1fr*S = 1.1(33.63) (15000) = 5.55 T - m

kg
𝐟𝐫 = 𝟐. 𝟎𝟏√𝐟´𝐜 = 2.01 ∗ √280 = 33.63
cm2
𝐛𝒉𝟐 100 ∗ 302
𝑺= = = 15000𝑐𝑚3
𝟔 6
 1.33 Mu = 1.33* 22.698 = 30.188 T-m
El menor valor es 5.55 T-m y la cantidad de acero calculada 24.88 cm2 resiste Mu =
22.698T-m > 5.55 𝑇 − 𝑚 → 𝑂𝐾
As de Distribución
𝟓𝟓 55
%= → = 27.5%
√𝐒 √4

ASrepart = 0.275(24.88) = 6.84cm2

Utilizando Varillas ∅5/8", la separación será:

𝟐 2
𝐒= → = 0.29𝑚
𝐀𝐒𝐫𝐞𝐩𝐚𝐫𝐭 6.84

USAR 1 ᴓ 5/8” C/ 0.29 m

As de Temperatura

𝟎. 𝟏𝟖𝒃𝒉
𝑨𝐬 𝐭𝐞𝐦𝐩 = 𝒄𝒎𝟐 /𝒎
𝟐(𝒃 + 𝒉)
0.18∗440∗30
𝑨𝐬 𝐭𝐞𝐦𝐩 = = 2.53 cm2 /m(total en cada dirección, en cada cara)
2(440+30)

𝟐. 𝟑𝟑𝐜𝐦𝟐
𝐀𝐝𝐞𝐦á𝐬: ≤ 𝐀 𝐬 𝐭𝐞𝐦𝐩 ≤ 𝟏𝟐. 𝟕𝟎𝐜𝐦𝟐 /𝐦
𝐦
𝟐. 𝟑𝟑𝐜𝐦𝟐
≤ 𝟐. 𝟓𝟑𝐜𝐦𝟐 /𝐦 ≤ 𝟏𝟐. 𝟕𝟎𝐜𝐦𝟐 /𝐦 → 𝑂𝐾
𝐦
Utilizando varillas ∅1/2", la separación será:
𝟏. 𝟐𝟗 1.29
𝐒= → = 0.5𝑚
𝑨𝐬 𝐭𝐞𝐦𝐩 2.53

USAR 1 ᴓ 1/2” C/ 0.50 m

Nota. - El acero de temperatura se colocará, por no contar con ningún tipo de acero, en la
parte superior de la losa, en ambos sentidos, y en las partes laterales.
 d) Revisión de fisuración por distribución de armadura (Art. 5.7.3.4)
Para el acero principal positivo (dirección paralela al tráfico):
Momento Actuante
Usando la sección agrietada y una franja de 0.20m de ancho, para el diseño por estado
límite de Servicio I, siendo 𝑛 = 𝑛𝐷 𝑛𝑅 𝑛𝐼 = 1:

Ms = n[1.00MDC+1.00MDW+1.00M(LL+IM)]
Ms = 1.00(1.44) +1.00(0.224) +1.00(11.75) = 13.414 T- m/m
Para un ancho tributario de 0.20m:
Ms = (13.414T-m/m) (0.2m) = 2.68T-m

Ubicación del eje neutro:

Es = 2.04x106 Kg/cm2
256018𝑘𝑔
𝑬𝒄 = 𝟏𝟓𝟑𝟎𝟎√𝒇´𝒄 = 15300√280 =
𝑐𝑚2
𝐄𝐬 2.04x106 Kg/cm2
𝒏= = =𝟖
𝐄𝐜 256018 Kg/cm2
∅ 2.54
𝒅𝒄 = 𝒓𝒆𝒄𝒖𝒃 + = 2.5 + = 3.77𝑐𝑚
𝟐 2

Área de acero transformada:

Ast = relación modular * área de acero
Ast = 8(5.1cm2) = 40.8cm2
Momentos respecto del eje neutro para determinar y:
20y(y/2) = 40.8(26.23-y)
Y=8.5cm
Esfuerzo del acero bajo cargas de servicio:
El brazo jd entre las cargas es
𝒚 8.5
𝒋𝒅 = 𝒅 − = 26.23 − = 23.39𝑐𝑚
𝟑 3
Luego, el esfuerzo del acero es:

𝑴𝒔 2.68𝑥105
𝒇𝒔𝒔 = = = 2246.64𝑘𝑔/𝑐𝑚2
(𝒋𝒅)𝑨𝒔 (23.39)(5.10)

𝒇𝒔𝒔 ≤ 𝟎. 𝟔𝒇𝒚

2246.64 ≤ 2520𝑘𝑔/cm2 → 𝑂𝐾
Separación máxima de la armadura
𝟏𝟐𝟓𝟎𝟎𝟎𝜸𝒆
𝑺𝒎𝒂𝒙 = − 𝟐𝒅𝒄
𝜷𝒔 𝒇𝒔𝒔
𝒅𝒄 3.77
𝜷𝒔 = 𝟏 + =1+ = 𝟏. 𝟐𝟏
𝟎. 𝟕(𝒉 − 𝒅𝒄 ) 0.7(30 − 3.77)

Siendo acero de fondo, 𝜸𝒆 = 1.00 (condición de exposición Clase I)

𝟏𝟐𝟓𝟎𝟎𝟎𝜸𝒆 125000 ∗ 1.00
𝑺𝒎𝒂𝒙 = − 𝟐𝒅𝒄 = − 2 ∗ 3.77 = 38.44𝑐𝑚
𝜷𝒔 𝒇𝒔𝒔 1.21 ∗ 2246.64

38.44𝑐𝑚 > 20𝑐𝑚 → 𝑂𝐾

 3. Diseño de franja de borde

a) Ancho de franja para bordes longitudinales de losa

Según el Art. 4.6.2.1.4b, el ancho efectivo E en bordes longitudinales se toma como la sumatoria
borde

de la distancia entre el borde del tablero y la cara interna de la barrera, mas 0.30m, más un cuarto del
ancho de faja E ya especificado. Eborde no debera ser mayor que E/2, ni 1.80m.

Con E = 2.012m tenemos:

2.012 2.012
𝐸𝑏𝑜𝑟𝑑𝑒= 0.4 + 0.3 + ≤( ) 𝑜 1.80𝑚
4 2

𝐸𝑏𝑜𝑟𝑑𝑒= 1.203𝑚 ≤ 1.006𝑚 𝑜 1.8𝑚

𝐸𝑏𝑜𝑟𝑑𝑒= 1.203𝑚 ≤ 1.80𝑚 𝐶𝑢𝑚𝑝𝑙𝑒 𝑐𝑜𝑛 𝑙𝑎 𝑠𝑒𝑔𝑢𝑛𝑑𝑎 𝑜𝑝𝑐𝑖ó𝑛

b) Momentos de flexión por carga (franja de 1.0m de ancho)

 Carga Muerta
Wlosa= 0.3m x 1.0m x 2.4 T/m3 = 0.72 T/m
El peso de la barrera se asume distribuido en 𝐸𝑏𝑜𝑟𝑑𝑒 :
0.60
𝑾𝒃𝒂𝒓𝒓𝒆𝒓𝒂 = = 0.49𝑇/𝑚
1.203

0.72𝑇 0.49𝑇
𝑾𝑫𝑪 = + = 1.21𝑇/𝑚
𝑚 𝑚

𝑾𝑫𝑪 ∗ 𝑳𝟐 1.21 T/m ∗ 42

𝑴𝐃𝐂 = = = 2.42𝑇 − 𝑚
𝟖 8
  Carga por superficie de rodadura (DW):

Wasf 2” = 112kg/cm2 x (1.203m - 0.4 m) /1.203= 74.76kg/m

𝑾𝒂𝒔𝒇 𝟐" ∗ 𝑳𝟐 0.07476 T/m ∗ 42

𝑴𝐃𝐖 = = = 0.15𝑇 − 𝑚
𝟖 8
 Carga Viva (LL)
Para una línea de ruedas de tandem (critico) y una porción tributaria de la carga de vía de 3.00m de
ancho, de la Tabla APENDICE II-B con la consideración de carga dinámica (33%) en estado límite
de Resistencia I:
0.3 + 0.77𝑚
𝑴𝑳𝑳+𝑰𝑴 = [0.5 ∗ 16.39 ∗ 1.33 + 1.86 ( )] /1.203
3.00𝑚

𝑴𝑳𝑳+𝑰𝑴 = 9.61𝑇 − 𝑚
c) Resumen de momentos flectores y criterios LRFD aplicables (Tabla 3.4.1-1)
MOMENTOS POSITIVOS POR CARGAS (FRANJA INTERIOR)
Carga M(+) T-m ᵞ
Resistencia 1 Carga 1 Fatiga 1
DC 2.42 1,25 1,00 0.00
DW 0.15 1.50 1.00 0.00
LL+IM 9.61 1.75 1.00 1.50

Resistencia I: U = n[1.25DC+1.50DW+1.75(LL+IM)]
Servicio I: U = n[1.0DC+1.0DW+1.0(LL+IM)]
Fatiga I: U = n[1.50(LL+IM)]

d) Cálculo del Acero

Para el Estado Limite de Resistencia I, con 𝑛 = 𝑛𝐷 𝑛𝑅 𝑛𝐼 = 1:

Mu = n[1.25MDC+1.50MDW+1.75M(LL+IM)]
Mu = 1.25(2.42) +1.5(0.15) +1.75(9.61) = 20.07 T- m

As principal paralelo al trafico

Utilizando As ᵠ1” y recubrimiento r= 2.5cm
Z= 2.5 + 2.54/2 = 3.77 cm
d= 30.0cm – 3.77cm = 26.23cm
 𝑴𝒖 20.07 ∗ 10^5 2
𝑨𝒔 = 𝒂 = a = 21.75𝑐𝑚
𝟎. 𝟗𝒇𝒚 (𝒅 − 𝟐) 0.9 ∗ 4200 ∗ (26.33 − 2)

𝑨𝒔 ∗ 𝟒𝟐𝟎𝟎
𝒂= = 3.84cm
𝟎. 𝟖𝟓 ∗ 𝟐𝟖𝟎 ∗ 𝟏𝟎𝟎

5.10
La separación será:𝑠 = 21.75 = 0.23𝑚

USAR 1 ᴓ 1” C/ 0.23 m
tambien, como c=a/B1=3.84cm/0.85 = 4.52cm
𝒅𝒃
∅ = 𝟎. 𝟔𝟓 + 𝟎. 𝟏𝟓 ( − 𝟏) ≤ 𝟎. 𝟗
𝒄
26.23
∅ = 0.65 + 0.15 ( − 1) = 1.37 > 0.9
4.52
Luego ∅ = 0.9 como lo supuesto.

As máximo
Las actuales disposiciones AASHTO LRFD eliminan este límite.
As mínimo

La cantidad de acero proporcionado debe ser capaz de resistir el menor valor de M cr y

1.33 Mu:

 Mcr= 1.1fr*S = 1.1(33.63) (15000) = 5.55 T - m

kg
𝐟𝐫 = 𝟐. 𝟎𝟏√𝐟´𝐜 = 2.01 ∗ √280 = 33.63
cm2
𝐛𝒉𝟐 100 ∗ 302
𝑺= = = 15000𝑐𝑚3
𝟔 6
 1.33 Mu = 1.33* 20.07 = 26.69 T-m
El menor valor es 5.55 T-m y la cantidad de acero calculada 21.75 cm2 resiste Mu =
20.07T-m > 5.55 𝑇 − 𝑚 → 𝑂𝐾
As de Distribución
𝟓𝟓 55
%= → = 27.5%
√𝐒 √4

ASrepart = 0.275(21.75cm2) = 5.98cm2

Utilizando Varillas ∅5/8", la separación será:
 𝟐 2
𝐒= → = 0.33𝑚
𝐀𝐒𝐫𝐞𝐩𝐚𝐫𝐭 5.98
USAR 1 ᴓ 5/8” C/ 0.33 m

e) Revisión de fisuración por distribución de armadura (Art. 5.7.3.4)

Para el acero principal positivo (dirección paralela al tráfico):
Momento Actuante

Usando la sección agrietada y una franja de 0.23m de ancho,

para el diseño por estado límite de Servicio I, siendo 𝑛 =
𝑛𝐷 𝑛𝑅 𝑛𝐼 = 1:

Ms = n[1.00MDC+1.00MDW+1.00M(LL+IM)]
Ms = 1.00(2.42) +1.00(0.15) +1.00(9.61) = 12.18 T- m/m
Para un ancho tributario de 0.23m:
Ms = (12.18T-m/m) (0.23m) = 2.80T-m
Ubicación del eje neutro:
Es = 2.04x106 Kg/cm2
256018𝑘𝑔
𝑬𝒄 = 𝟏𝟓𝟑𝟎𝟎√𝒇´𝒄 = 15300√280 =
𝑐𝑚2
𝐄𝐬 2.04x106 Kg/cm2
𝒏= = =𝟖
𝐄𝐜 256018 Kg/cm2
∅ 2.54
𝒅𝒄 = 𝒓𝒆𝒄𝒖𝒃 + = 2.5 + = 3.77𝑐𝑚
𝟐 2
Área de Acero transformada:
Ast = relación modular * área de acero
Ast = 8(5.1cm2) = 40.8cm2

Momentos respecto del eje neutro para determinar y:

23y(y/2) = 40.8(26.23-y)
Y=8.03cm
Esfuerzo del acero bajo cargas de servicio:
El brazo jd entre las cargas es
𝒚 8.03
𝒋𝒅 = 𝒅 − = 26.23 − = 23.55𝑐𝑚
𝟑 3
Luego, el esfuerzo del acero es:

𝑴𝒔 2.8𝑥105
𝒇𝒔𝒔 = = = 2331.29𝑘𝑔/𝑐𝑚2
(𝒋𝒅)𝑨𝒔 (23.55)(5.10)

𝒇𝒔𝒔 ≤ 𝟎. 𝟔𝒇𝒚

2331.29 ≤ 2520𝑘𝑔/cm2 → 𝑂𝐾
Separación máxima de la armadura
𝟏𝟐𝟓𝟎𝟎𝟎𝜸𝒆
𝑺𝒎𝒂𝒙 = − 𝟐𝒅𝒄
𝜷𝒔 𝒇𝒔𝒔
𝒅𝒄 3.77
𝜷𝒔 = 𝟏 + =1+ = 𝟏. 𝟐𝟏
𝟎. 𝟕(𝒉 − 𝒅𝒄 ) 0.7(30 − 3.77)

Siendo acero de fondo, 𝜸𝒆 = 1.00 (condición de exposición Clase I)

𝟏𝟐𝟓𝟎𝟎𝟎𝜸𝒆 125000 ∗ 1.00
𝑺𝒎𝒂𝒙 = − 𝟐𝒅𝒄 = − 2 ∗ 3.77 = 36.77𝑐𝑚
𝜷𝒔 𝒇𝒔𝒔 1.21 ∗ 2331.29

36.77𝑐𝑚 > 23𝑐𝑚 → 𝑂𝐾

4. Fatiga
a. Carga de Fatiga
b.