Motores Dalander2

ACTIVIDAD DE MOTORES TRIFASICO
FREDY FERNANDO ORTIZ

FABIO MILTON MONTES SAA
ROSEMBERG HENAO
ANDRES MORA
SERVICIO NACIONAL DE APRENDISAJE

SENA
actividad de motores trifásicos
ACTIVIDAD DE MOTORES TRIFASICO
FREDY FERNANDO ORTIZ

FABIO MILTON MONTES SAA
ROSEMBERG HENAO
ANDRES MORA
INSTRUCTOR
JHON GARCIA
SERVICIO NACIONAL DE APRENDISAJE

SENA
actividad de motores trifásico
 Tipos de conexión
 Cuadro horizontal
 Características de la placa
 Conexión control y potencia
CONEXION DAHLANDER
MOTOR DAHLANDER
El motor dahlander, es igual que un motor trifásico de rotor en cortocircuito, salvo

que en su devanado tiene unas tomas intermedias, que sólo sirven para cambiar
el número de polos activos, según se conexione.
Con esto conseguimos cambiar su velocidad. Lógicamente, al tener dos modos de
conexión, se obtienen dos velocidades, una corta y otra larga. En su caja de
bornes en vez de tener 6 bornes, tiene 9 porque de anexan los puntos medios
De esta manera podemos variar o cambiar su velocidad, en cuanto a su potencia

podemos decir que pudiera ser igual a la de un motor trifásico normal con las
mismas características los cuales en ocasiones se utilizaban en ascensores, grúas
y otro tipo de maquinaria.
De estos motores podemos destacar que siempre será necesario el uso de dos
protecciones térmicas, debido a que este tipo de motor manejan dos velocidades y
por ende sus velocidades claramente manejan variables distintas para sus
potencias, de esto motores podemos decir que tienen la capacidad de que sus
devanados se pueden acoplar de tres formas total mente distintas dependiendo la
necesidad o la utilidad del motor
.
DOS VELOCIDADES, DOS DEVANADOS
El motor de dos devanados está construido de tal manera que en realidad se trata
de dos motores bobinados en un mismo estator. Uno de los devanados, al estar
energizado, produce una de las velocidades. Cuando se energiza el otro
devanado, el motor funciona a la velocidad determinada por este segundo
devanado. El motor de dos velocidades y dos devanados puede usarse para
obtener virtualmente cualquier combinación de velocidades normales de motor, y
no es preciso que las dos diferentes velocidades estén relacionadas entre si por
un factor proporcional de 2:1. Así un motor de dos velocidades que requiera 1750
RPM y 1140 RPM deberá necesariamente ser un motor de dos devanados.
DOS VELOCIDADES, UN DEVANADO
El segundo tipo de motor es el de dos velocidades y devanado sencillo. En este

tipo de motor deberá existir una relación de 2:1 entre la baja y la alta velocidad.
Los motores de dos velocidades y devanado sencillo tienen el diseño llamado de
polos consecuentes. Estos motores están bobinados para una sola velocidad, pero
al reconectarse el devanado, se duplica el número de polos magnéticos en el
estator y la velocidad del motor se reduce a la mitad de la velocidad original. El
motor de dos velocidades y devanado sencillo es, por naturaleza, más económico
para fabricar que el motor de dos velocidades y dos devanados. Esto es asi
porque se utiliza el mismo devanado para ambas velocidades, y las ranuras donde
los conductores están colocados en el motor no tienen que ser tan grandes como
lo serian para poder acomodar dos diferentes devanados que trabajan
independientemente.
PAR CONSTANTE
Las cargas de par constante son aquellas donde el par requerido es independiente
de la velocidad. Este tipo de carga se encuentra normalmente en transportadoras,
bombas de desplazamiento positivo, extrusores, bombas hidráulicas, maquinas
empaquetadoras, y otras de naturaleza similar.
PAR VARIABLE
Del par variable podemos decir que la carga cambia o varía desde un valor bajo a
la parte de baja velocidad, hasta un valor alto a alta velocidad
Mientras que una carga variable típica cuando se aumenta al doble la velocidad
simultáneamente aumenta 4 veces el par requerido en 8 veces la potencia
requerida, este tipo de cargas debe suministrarse en altas velocidades
requiriéndose niveles muy reducidos de potencia y de par a bajas velocidades
POTENCIA CONSTANTE
El tercer y último tipo de motor de dos velocidades es el de potencia (hp)

constante. Este motor esta diseñado para que la potencia permanezca constante
cuando la velocidad se reduce a su valor bajo. Para lograrlo, es necesario que el
par del motor aumente al doble cuando esté operando en el modo de baja
velocidad. Este tipo de motores se aplica normalmente en procesos de
metalistería, por ejemplo: prensas taladradoras, tornos mecánicos, fresadoras, y
otras máquinas similares de remoción de metales.
El requisito de potencia constante puede quizás visualizarse mejor al considerar la
operación de una maquina simple como una prensa taladradora. En este caso,
para perforar un agujero grande con un taladro grande, la velocidad debe ser baja,
pero el par requerido es muy alto. Por el contrario, al perforar un agujero pequeño
la velocidad del taladro debe ser alta pero el par requerido es bajo. Es decir que se
requiere que el par sea alto cuando la velocidad es baja y que el par sea bajo
cuando la velocidad es alta. Esta es la situación de potencia constante.
ANEXO GENERAL DEL RETIE RESOLUCIÓN 9 0708 DE AGOSTO 30 DE 2013
CON SUS AJUSTES Anexo General Reglamento Técnico de Instalaciones
Eléctricas - RETIE .
CAPÍTULO 3.
ARTÍCULO 20º. REQUISITOS DE PRODUCTOS
20.21 MOTORES Y GENERADORES ELÉCTRICOS
Para los efectos del presente reglamento, los motores y generadores eléctricos
(máquinas eléctricas rotativas), nuevos, reparados o reconstruidos, de potencia
mayor o igual a 375 W, deben cumplir los requisitos que son adaptados de las
normas NTC 2805 e IEC 60034-1, siempre y cuando no sean parte integral de una
máquina, excepto cuando estén acoplados a una instalación especial como
bombas, escaleras eléctricas, ascensores o montacargas.
Aplica a los motores que contengan elementos mecánicos complementarios, tales
como reductores o amplificadores de velocidad, bombas y embragues, así como a
los generadores acoplados a máquinas motrices.
20.21.1 Requisitos de producto
a. Los parámetros nominales de tensión, corriente, potencia, factor de potencia,

frecuencia, velocidad y otros parámetros eléctricos como corriente de arranque,
temperatura admisible, grados de protección y eficiencia energética, deben ser
probados conforme a una norma técnica internacional, de reconocimiento
internacional o NTC que le aplique, en laboratorios acreditados o evaluados como
parte del proceso de certificación.
b. En el caso de generadores, se debe contar con protección contra sobre

velocidad y protección contra sobre corriente.
c. Todo motor o generador eléctrico debe estar provisto de un diagrama de

conexiones, el cual debe adherirse al encerramiento y una o varias placas de
características. Las placas se deben elaborar en un material durable, con letras
indelebles e instalarlas en un sitio visible y de manera que no sean removibles,
además, contener como mínimo la siguiente información:
Razón social o marca registrada del productor, comercializador o importador.
Tensión nominal o intervalo de tensiones nominales.
Corriente nominal.
Potencia nominal, hasta 1000 msnm.
Frecuencia nominal o especificar que es corriente continua.
Velocidad nominal o intervalo de velocidades nominales.
Número de fases para máquinas de corriente alterna.
Grados de protección IP.
Eficiencia energética a condiciones nominales de operación.
Para las máquinas de corriente alterna, el factor de potencia nominal.
Parágrafo 1: Si la máquina se incorpora a un equipo, que no permita la libre

observación de la placa de características, el productor debe suministrar una
segunda placa para ser fijada en un lugar visible.
HISTORIAL FOTOGRAFICO PRACTICA
VELOCIDAD RAPIDA.
CONEXIÓN.
VR: W2,U2,V2 a la red
U1, V1,W1 Unidos

TOMA DE CORRIENTE VELOCIDAD RAPIDA
AMPERAJE VELOCIDAD RAPIDA.
3.20 A
MEDICION TACOMETRO VELOCIDAD RAPIDA
VELOCIDAD TACOMETRO A VELOCIDAD

RAPIDA
1723 RPM
PRACTICA CONEXIÓN VELOCIDAD LENTA
VELOCIDAD LENTA.
CONEXIÓN.
VL: U1, V1,W1 a la red
U2,V2,W2 Abiertos
TOMA DE AMPERAJE VELOCIDAD LENTA
AMPERAJE VELOCIDAD LENTA.
6.72 A
VELOCIDAD TACOMETRO A VELOCIDAD
LENTA.
897.3 RPM
PLACA GENERAL DEL MOTOR

PARA TENER EN CUENTA
En un motor asíncrono, la velocidad

de sincronismo (ns) y la velocidad
asíncrona (n), se obtienen como:
f: frecuencia de la red
p: nº de pares de polos
s: deslizamiento.
Para variar la velocidad se puede variar cualquiera de estos parámetros.

Nº de pares de polos: sólo se obtienen velocidades múltiplos de la frecuencia de
red (velocidad límite50f).
Deslizamiento: s depende de la resistencia rotórica. Sólo es posible cambiarla en
motores con rotor bobinado
Frecuencia de red:
Se realiza con convertidores de frecuencia.
Es posible una variación lineal en un amplio margen, independientemente de la
carga del motor.
CÁLCULOS DE DESLIZAMIENTO (S) Y NUMERO DE POLOS PARA AMBAS

VELOCIDADES SEGÚN LA PLACA DE CARACTERISTICAS
Alta velocidad
𝑊𝑆−𝑊𝑅 1800−1690
𝑆= ∗ 100% → 𝑠 = ∗ 100% = 6%
𝑊𝑆 1800
Baja velocidad
𝑊𝑆−𝑊𝑅 900−860
𝑺= ∗ 100% → 𝑆 = ∗ 100% = 4%
𝑊𝑆 900
Numero de polos
120 ∗ 𝑓 120𝑓 120 ∗ 60
𝑤𝑠 = → #𝑝𝑜𝑙𝑜𝑠 = = = 4 𝑝𝑜𝑙𝑜𝑠
#𝑝𝑜𝑙𝑜𝑠 𝑤𝑠 1800
120 ∗ 𝑓 120𝑓 120 ∗ 60

𝑤𝑠 = → #𝑝𝑜𝑙𝑜𝑠 = = = 8 𝑝𝑜𝑙𝑜𝑠
#𝑝𝑜𝑙𝑜𝑠 𝑤𝑠 900
VALORES DE CORRIENTE EN VACIO

VELOCIDAD LENTA L1=6.72A L2=6.6A L3= 6.75ª
VELOCIDAD RAPIDA L1 =3.20A L2=3.10A L3=3.30A
DIAGRAMA DE CONTROL Y POTENCIA MOTOR DAHLANDER
BIBLIOGRAFIA O FUENTES DE BUSQUEDA

http://jhonatancv.blogspot.com.co/2013/10/conexion-dahlander.html
https://es.slideshare.net/tecnoscar1972/conexion-dahlander
http://www.oocities.org/femado/INSTAL19.html
http://platea.pntic.mec.es/~jgarrigo/SAP/archivos/1eva/introduccion_motores
_ca.pdf
http://bibdigital.epn.edu.ec/bitstream/15000/385/1/CD-0321.pdf

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FREDY FERNANDO ORTIZ

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El motor dahlander, es igual que un motor trifásico de rotor en cortocircuito, salvo

De esta manera podemos variar o cambiar su velocidad, en cuanto a su potencia

DOS VELOCIDADES, UN DEVANADO

El segundo tipo de motor es el de dos velocidades y devanado sencillo. En este

El tercer y último tipo de motor de dos velocidades es el de potencia (hp)

20.21 MOTORES Y GENERADORES ELÉCTRICOS

20.21.1 Requisitos de producto

a. Los parámetros nominales de tensión, corriente, potencia, factor de potencia,

b. En el caso de generadores, se debe contar con protección contra sobre

c. Todo motor o generador eléctrico debe estar provisto de un diagrama de

Parágrafo 1: Si la máquina se incorpora a un equipo, que no permita la libre

HISTORIAL FOTOGRAFICO PRACTICA

VR: W2,U2,V2 a la red

U1, V1,W1 Unidos

AMPERAJE VELOCIDAD RAPIDA.

MEDICION TACOMETRO VELOCIDAD RAPIDA

VELOCIDAD TACOMETRO A VELOCIDAD

VL: U1, V1,W1 a la red

TOMA DE AMPERAJE VELOCIDAD LENTA

AMPERAJE VELOCIDAD LENTA.

PLACA GENERAL DEL MOTOR

En un motor asíncrono, la velocidad

Para variar la velocidad se puede variar cualquiera de estos parámetros.

CÁLCULOS DE DESLIZAMIENTO (S) Y NUMERO DE POLOS PARA AMBAS

120 ∗ 𝑓 120𝑓 120 ∗ 60

VALORES DE CORRIENTE EN VACIO

BIBLIOGRAFIA O FUENTES DE BUSQUEDA

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