Diseño de Una Planta de Generación de Energía Eléctrica para Una Fábrica de Equipos para El Procesamiento de Alimentos PDF

TRABAJO ESPECIAL DE GRADO
DISEÑO DE UNA PLANTA DE GENERACIÓN DE ENERGÍA

ELÉCTRICA PARA UNA FÁBRICA DE EQUIPOS PARA EL
PROCESAMIENTO DE ALIMENTOS.
Presentado ante la Ilustre.

Universidad Central de Venezuela.
por el Br. Sánchez M., Juan P.
para optar al Título de
Ingeniero Electricista.
Caracas, enero 2015.

TRABAJO ESPECIAL DE GRADO

PROCESAMIENTO DE ALIMENTOS.
PROFESOR GUÍA: Prof. Nerio Ojeda

TUTOR INDUSTRIAL: Ing. Régulo Márquez
Presentado ante la Ilustre.

Universidad Central de Venezuela.
por el Br. Sánchez M., Juan P.
para optar al Título de
Ingeniero Electricista.
Caracas, enero 2015.

CONSTANCIA DE APROBACIÓN
iii
DEDICATORIA
Le dedico este valioso trabajo con todo mi ser.
Primero que todo a Dios padre todopoderoso por ser mi guía espiritual y por
darme las fuerzas y sabiduría necesarias para enfrentar los distintos retos de mi vida.
A mis padres, Lindelia de Sánchez y Gabriel Sánchez por darme la vida y

quienes con sus valores, enseñanzas, esfuerzos y sacrificios me han orientado durante
mis estudios y a lo largo de mi vida.
A mi esposa Ritha Valles, porque ha sido fuente de inspiración y punto de

apoyo, compañera en los días tristes y felices y porque además me dio el máximo regalo
que cualquier hombre pueda desear mi primer hijo, mi pequeño Adrián Guillermo
Sánchez Reyes.
A mis hermanos Fabián Sánchez y Anthony Sánchez, a mi cuñada Erika

Palomino, por el impulso que me han brindado a través de sus valiosos consejos,
motivación y sobre todo por no perder la credibilidad en mí.
A mis sobrinos Daniel Alejandro Sánchez y Fabian Sánchez (hijo), porque

forman parte junto con mi primogénito de la nueva generación de la familia y deseo
ser siempre un buen ejemplo para todos ellos.
A todo el resto de mi familia, que a pesar de estar separados por la distancia me

han mantenido presente entres sus buenos deseos.
“La perseverancia es un esfuerzo continuo, es un valor fundamental en la vida

para obtener un resultado concreto y una capacidad para perseguir tus objetivos”
Br. Juan Pablo Sánchez Meza
iv
RECONOCIMIENTO Y AGRADECIMIENTOS
Al profesor Nerio Ojeda, por sus valiosas orientaciones en el trayecto de este

trabajo, por su paciencia y tolerancia la cual me permitió darle continuidad al desarrollo
y culminación de este importante trabajo.
A mi asesor Industrial Ing. Régulo Márquez, por sus enseñanzas y guías
académicas en el área de sistemas de generación eléctrica.
Al Ing. Bachir Sayes, por ser el motivador principal que me impulso a
desarrollar este tema, además de su apoyo incondicional a través de largos años de
amistad.
A mis grandes amigos, Gregory Peña, Julián Fernández, Eduardo Álvarez,
Romelt Yáñez y Samuel Chacón, por motivarme siempre a seguir adelante a pesar de
las adversidades.
A la arquitecta Madeleine Cobos, por su compresión y gran apoyo en el proceso de
elaboración de este trabajo que hizo necesario postergar importantes compromisos de
trabajo.
A la Corporación de Industrias Intermedias de Venezuela (CORPIVENSA S.
A) Empresa adscrita al Ministerio del Poder Popular para Industrias Ligeras y
Comercio (M.P.P.I), por brindarme las herramientas necesarias y por convertirse en mi
escuela de formación profesional.
A mi Querida Universidad Central de Venezuela, la cual no solo me permitió

formarme académicamente, sino que también me brindó la oportunidad de desarrollar
niveles de conciencia y sensibilidad hacia la causa de la igualdad social el respeto al
ser Humano y a la Naturaleza.
v
Sánchez M., Juan P.

PROCESAMIENTO DE ALIMENTOS
Prof. Guía: Nerio Ojeda. Tutor Industrial: Ing. Régulo Márquez. Tesis. Caracas.
U.C.V. Facultad de Ingeniería. Escuela de Ingeniería Eléctrica. Ingeniero
Electricista. Opción: Potencia. Institución: CORPIVENSA, Ministerio de
Industrias. Trabajo de Grado 2015. 87h. +anexos.
Palabras Claves: Generación eléctrica, Autogeneración, Grupo electrógeno,

Factibilidad.
Resumen: En la fábrica de equipos para el procesamiento de alimentos se desarrollarán
procesos metalmecánicos para producir una gran variedad de maquinarias para la
industria alimenticia.
En base a los análisis previos de la logística productiva y de las necesidades inherentes
a la función de industrias metalmecánicas de este tipo, se ha realizado en primera
instancia el levantamiento de la capacidad instalada que requerirá esta nueva unidad
fabril para su funcionamiento pleno, según los criterios definidos en la Corporación y
en las normas venezolanas.
Los análisis de estas cargas considerando el factor de simultaneidad y el factor de
demanda, permitirá conocer la capacidad necesaria del servicio eléctrico que ha de
requerir el sistema de potencia de la nueva fábrica, también considerando un porcentaje
de reserva para el futuro crecimiento, se obtendrá con mayor precisión los Términos de
Referencia (TDR) con los que se ha de describir el sistema de generación eléctrica que
alimentará el sistema de potencia de este nuevo centro productivo.
Por lo tanto, en el presente trabajo se desarrollará el análisis del diseño de una planta
de generación eléctrica que cumpla con los requerimientos exigidos por la fábrica y
que garantice una capacidad de suministro de energía confiable y suficiente para
permitir el normal funcionamiento del proceso productivo, sin riesgos de
interrupciones o cortes imprevistos del servicio eléctrico.
vi
ÍNDICE GENERAL
CONSTANCIA DE APROBACIÓN .................................................................................................. III

DEDICATORIA ................................................................................................................................. IV
RECONOCIMIENTO Y AGRADECIMIENTOS ...............................................................................V
RESUMEN: EN LA FÁBRICA DE EQUIPOS PARA EL PROCESAMIENTO DE ALIMENTOS SE DESARROLLARÁN
PROCESOS METALMECÁNICOS PARA PRODUCIR UNA GRAN VARIEDAD DE MAQUINARIAS PARA LA
INDUSTRIA ALIMENTICIA. .................................................................................................................... VI
ÍNDICE GENERAL ................................................................................................................................ VII
ÍNDICE DE TABLAS ......................................................................................................................... X
ÍNDICE DE FIGURAS ....................................................................................................................... XI
INTRODUCCIÓN .............................................................................................................................. 1
CAPÍTULO I........................................................................................................................................... 2
1.1 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO. ...................................................................................... 2
1.2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA: ..................................................................................... 2
1.3 JUSTIFICACIÓN: ........................................................................................................................ 3
1.4 OBJETIVO GENERAL. ............................................................................................................... 3
1.5 OBJETIVOS ESPECÍFICOS ........................................................................................................ 4
CAPÍTULO II. ........................................................................................................................................ 5
2.1 DEFINICIÓN DE GRUPO ELECTRÓGENO. ............................................................................. 5
2.2 PRINCIPALES COMPONENTES DE UN GRUPO ELECTRÓGENO. ...................................... 6
2.3 DESCRIPCIÓN DE LA FÁBRICA DE EQUIPOS PARA EL PROCESAMIENTO DE
ALIMENTOS CÓDIGO (MAQH0503). ............................................................................................ 8
2.4 MICRO-LOCALIZACIÓN Y CONDICIONES AMBIENTALES. ............................................. 9
EMPLAZAMIENTO DE LA INSTALACIÓN ................................................................................ 10
2.5 DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA DE POTENCIA DE LA FÁBRICA. ...................................... 12
2.6 VARIABLES ELÉCTRICAS REQUERIDAS EN LA NUEVA UNIDAD FABRIL. ................ 13
2.7 DESCRIPCIÓN DE LAS CARGAS QUE DEBEN SER ALIMENTADAS
ELÉCTRICAMENTE POR EL SISTEMA DE AUTOGENERACIÓN. .......................................... 13
CAPÍTULO III. ..................................................................................................................................... 14
3.1 METODOLOGÍA A UTILIZAR PARA EL DESARROLLO DEL DISEÑO DE LA PLANTA
DE GENERACIÓN ELÉCTRICA A IMPLEMENTAR................................................................... 14
3.2PRIMER PASO: CLASIFICACIÓN DE LAS CARGAS. ........................................................... 14
3.3 VARIABLES ELÉCTRICAS DE LA MAQUINARIA. ............................................................. 20
3.4 VARIABLES ELÉCTRICAS DEL SISTEMA DE SERVICIOS INDUSTRIALES Y CARGAS
AUXILIARES .................................................................................................................................. 22
3.5 PASO 2: ESTUDIO DE LAS CARGAS APLICACIÓN DE LOS FACTORES DE DEMANDA
SEGÚN CEN200:2009… [18]. ............................................................................................................. 27
3.6 PASO 3: DIMENSIONAMIENTO DEL SISTEMA DE GENERACIÓN A IMPLEMENTAR . 29
vii
3.6.1 Dimensionamiento de los generadores que conformaran el grupo electrógeno e ingeniería
de detalle. ..................................................................................................................................... 29
3.7 DEFINICIÓN DE LA INSTALACIÓN DE AUTOGENERACIÓN. ......................................... 34
3.7.1 Régimen de Servicio: Según la norma ISO8528-1:2005 según el régimen se servicios los
generadores se clasifican en… [12]: .............................................................................................. 36
3.7.2 Cálculo de la protección para el grupo electrógeno según la norma Normas IEEE Std.
C37.013-1997… [14]: ...................................................................................................................... 37
3.7.3 Corriente de cortocircuito ................................................................................................... 37
3.7.4 Cálculo de la corriente simétrica para cortocircuito trifásico: .......................................... 38
3.7.5 Cálculo de la corriente de cortocircuito asimétrica: .......................................................... 38
3.8 CRITERIO DE OPERACIÓN DE LOS GRUPOS ELECTRÓGENOS. ..................................... 39
3.9 OTRAS CONSIDERACIONES TÉCNICAS DEL GRUPO ELECTRÓGENO ......................... 40
3.10 SOLUCIÓN TECNOLÓGICA ADECUADA. ......................................................................... 43
3.10.1Arquitectura de la topología del grupo electrogeno que se ha de escoger. ....................... 43
3.11 TÉRMINOS DE REFERENCIA (TDR) QUE INDICAN LAS ESPECIFICACIONES
TÉCNICAS MÍNIMAS QUE DEBE POSEER EL SISTEMA DE AUTOGENERACIÓN A
ADQUIRIR. ...................................................................................................................................... 47
3.13 PASO 4: ANÁLISIS DE OFERTAS Y TECNOLOGÍA QUE OFRECEN DE LOS
PROVEEDORES DISPONIBLES EN EL MERCADO NACIONAL .............................................. 52
3.13.1 OFERTA N°1. ...................................................................................................................... 52
3.13.2 OFERTA N°2. ...................................................................................................................... 54
3.13.3 OFERTA N°3. .................................................................................................................... 55
CAPÍTULO IV. ..................................................................................................................................... 56
4.2 CÁLCULO DEL CONSUMO DE COMBUSTIBLE DE LOS EQUIPOS DE
AUTOGENERACIÓN. .................................................................................................................... 56
4.3DESCRIPCIÓN GENERAL DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN DE COMBUSTIBLE PARA
UNA CONFIGURACIÓN N+1 ........................................................................................................ 59
4.4CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES DEL TANQUE DE ALMACENAMIENTO DE
COMBUSTIBLE. ............................................................................................................................. 60
4.5 SISTEMA DE BOMBEO DE COMBUSTIBLE REQUERIDO EN BASE AL RUTEO DE
TUBERÍAS QUE SE PLANTEA ENTRE LA UBICACIÓN DEL TANQUE DE
ALMACENAMIENTO Y LOS GENERADORES ELÉCTRICOS.................................................. 62
4.7 CÁLCULO DEL CONSUMO DE COMBUSTIBLE DIESEL DURANTE 8 HORAS DE LA
JORNADA DE TRABAJO. .............................................................................................................. 63
4.8 CÁLCULO DEL COSTO DEL COMBUSTIBLE DIESEL DURANTE 8 HORAS DE LA
JORNADA DE TRABAJO. .............................................................................................................. 63
4.10 CÁLCULO DEL COSTO DE LA ENERGÍA ELÉCTRICA PROVENIENTE DE LA
COMPAÑÍA DE SERVICIO DE CORPOELEC-ANZOATEGUI DURANTE 24 HORAS. ........... 64
CAPÍTULO V. ...................................................................................................................................... 65
5.1RECOMENDACIONES PARA LA INSTALACIÓN Y ESPECIFICACIONES PRINCIPALES.
.......................................................................................................................................................... 65
5.2 DIMENSIONES DE UN MOTOR-GENERADOR DE 1200 KVA ............................................... 67
viii
5.2 CARACTERIZACIÓN DEL GENERADOR. ............................................................................ 68
5.3 CONDICIONES DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO SEGÚN EL FABRICANTE. ....... 70
5.3.1 PARA VERIFICACIÓN DIARIA: ........................................................................................ 70
5.3.2 PARA LAS PRIMERAS 100 Hrs DE FUNCIONAMIENTO: ............................................... 71
5.3.3 PARA LAS 500 Hrs DE FUNCIONAMIENTO: .................................................................. 72
5.3.4 PARA LAS 1000 Hrs DE FUNCIONAMIENTO:................................................................. 72
5.3.5 PARA LAS 5000 Hrs DE FUNCIONAMIENTO:................................................................. 73
5.3.6 PARA LAS 10.000 Hrs DE FUNCIONAMIENTO: ............................................................. 73
5.4 PARTIDAS PRESUPUESTARIAS Y CÓMPUTOS MÉTRICOS ASOCIADOS AL SISTEMA
DE GENERACIÓN ELÉCTRICA. ................................................................................................... 76
5.5 PROTOCOLO PARA LA PROCURA, CONTRATACIÓN Y ADQUISICIÓN DEL SISTEMA
DE AUTOGENERACIÓN A IMPLEMENTAR. ................................................................................. 93
5.6 OFERTAS ECONÓMICAS REALIZADAS .................................................................................. 95
5.6.1 OFERTA DE LA EMPRESA DRESSER – RAND .......................................................................... 95
5.6.2 OFERTA DE LA EMPRESA POWER TRADING C.A ........................................................................ 96
5.6.3 OFERTA DE LA EMPRESA MIVEN AMERICAN LLC ............................................................... 98
5.6.4 OFERTA SELECCIONADA ........................................................................................................... 99
CONCLUSIONES .............................................................................................................................. 100
RECOMENDACIONES ..................................................................................................................... 101
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS ................................................................................................ 102
BIBLIOGRAFÍA................................................................................................................................. 103
ANEXOS ............................................................................................................................................ 105
ix
ÍNDICE DE TABLAS
TABLA 1 MEDICIONES “IN SITU” DE LOS PARÁMETROS AMBIENTALES (EL TIGRITO-EDO. ANZOÁTEGUI,
VENEZUELA) ................................................................................................................................... 9
TABLA 2 DESCRIPCIÓN DE LA FÁBRICA ................................................................................................. 10
TABLA 3 PRINCIPALES VARIABLES DEL SISTEMA ELÉCTRICO DE LA FÁBRICA. ...................................... 13
TABLA 4 VARIABLES ELÉCTRICAS DE LOS ELEMENTOS QUE COMPONEN EL SISTEMA DE ALUMBRADO
INTERIOR ÁREA DE PRODUCCIÓN. .................................................................................................. 15
TABLA 5 VARIABLES ELÉCTRICAS DE LOS ELEMENTOS S QUE COMPONEN EL SISTEMA DE ALUMBRADO
INTERIOR ÁREA ADMINISTRATIVA ................................................................................................. 15
INTERIOR ÁREA DE SERVICIOS. ...................................................................................................... 16
PÚBLICO. ....................................................................................................................................... 16
PÚBLICO. ....................................................................................................................................... 17
INSTALACIONES DEPORTIVAS. ....................................................................................................... 17
TABLA 10 VARIABLES ELÉCTRICAS DE LOS ELEMENTOS QUE COMPONEN EL SISTEMA DE ALUMBRADO DE
LA FACHADA. ................................................................................................................................ 18
TABLA 11 VARIABLES ELÉCTRICAS DE LOS ELEMENTOS QUE COMPONEN EL SISTEMA DE TOMAS
GENERALES E INDUSTRIALES. ........................................................................................................ 18
TABLA 12 VARIABLES ELÉCTRICAS DE LOS ELEMENTOS QUE COMPONEN LA LÍNEA DE PRODUCCIÓN. ... 20
TABLA 13 VARIABLES ELÉCTRICAS DE LOS ELEMENTOS QUE COMPONEN LA LÍNEA DE PRODUCCIÓN .... 22
TABLA 14 VARIABLES ELÉCTRICAS DE LOS ELEMENTOS QUE COMPONEN LA SUB-ESTACIÓN DE BOMBEO.
...................................................................................................................................................... 24
TABLA 15 VARIABLES ELÉCTRICAS DE LOS ELEMENTOS QUE COMPONEN LA SUB-ESTACIÓN DE BOMBEO.
...................................................................................................................................................... 24
TABLA 16 VARIABLES ELÉCTRICAS DE LOS ELEMENTOS QUE COMPONEN EL SISTEMA DE AIRE
ACONDICIONADO. .......................................................................................................................... 25
TABLA 17 VARIABLES ELÉCTRICAS DE LOS ELEMENTOS QUE COMPONEN EL SISTEMA DE VENTILACIÓN
FORZADA. ...................................................................................................................................... 25
TABLA 18 VARIABLES ELÉCTRICAS DE LOS ELEMENTOS QUE COMPONEN EL ÁREA DE SERVICIOS
AUXILIARES. .................................................................................................................................. 26
TABLA 19 VARIABLES ELÉCTRICAS DE LOS ELEMENTOS QUE COMPONEN LAS ÁREAS AUXILIARES ........ 26
TABLA 20 FACTORES DE DEMANDA APLICADOS EN LA FÁBRICA SEGÚN NORMAS. ................................. 28
TABLA 21 SUMA TOTAL DE LAS CARGAS DE MAYOR IMPORTANCIA. ..................................................... 30
TABLA 22 ESPECIFICACIONES DE LA CAPACIDAD DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE .................................. 57
TABLA 23 PRINCIPALES ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DEL MOTOR SEGÚN LA EMPRESA OFERTANTE
GUASCOR ...................................................................................................................................... 68
TABLA 24 PRINCIPALES ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DEL GENERADOR SEGÚN LA EMPRESA OFERTANTE
GUASCOR ...................................................................................................................................... 69
TABLA 26 CÓMPUTOS MÉTRICOS DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE ......................................................... 92
x
ÍNDICE DE FIGURAS
FIGURA 1. VISTA DE PLANTA DE LA FÁBRICA DE MAQUINARIAS PARA EL PROCESAMIENTO DE

ALIMENTOS (MAQH0503). ............................................................................................................ 9
FIGURA 2. VISTA AÉREA QUE INDICA LA MICRO-LOCALIZACIÓN DE LA FÁBRICA. ................................ 10
FIGURA 3. VISTA DEL URBANISMO DE LA FÁBRICA ............................................................................. 11
FIGURA 4. VISTA DEL URBANISMO DE LA FÁBRICA ............................................................................. 12
FIGURA 5. VISTA DEL DISEÑO DE LA ILUMINACIÓN PERIMETRAL ......................................................... 16
FIGURA 6. VISTA DE LOS POSTES DE ILUMINACIÓN PERIMETRAL ......................................................... 17
FIGURA 7. VISTA DE LA CAJA DE LAS TOMAS INDUSTRIALES UBICADAS EN EL ÁREA DE PRODUCCIÓN. 19
FIGURA 8. CAJA DE TOMACORRIENTES INDUSTRIALES ........................................................................ 19
FIGURA 9. VISTA PLANTA DE LA DISPOSICIÓN DE LA MAQUINARIA ÁREA DE PRODUCCIÓN .................. 21
FIGURA 10. VISTA DE LA DISTRIBUCIÓN DE LOS TANQUES DE AGUA.................................................... 23
FIGURA 11. CURVA DE CORRIENTE DE ROTOR BLOQUEADO ................................................................. 31
FIGURA 12. ESQUEMA N+2 ................................................................................................................. 44
FIGURA 13. VISTA DEL CONTROLADOR DSE 8610 UBICADO EN CADA GENERADOR DEL ESQUEMA N+1,
Y EL DSE 8660 QUE HACE EL SINCRONISMO DE TODO EL SISTEMA. ............................................... 45
FIGURA 14. ESQUEMA N+1 ................................................................................................................. 46
FIGURA 15. VISTA DEL CONTROLADOR DSE 8610 UBICADO EN CADA GENERADOR DEL ESQUEMA N+1,
Y EL DSE 8660 QUE HACE EL SINCRONISMO DE TODO EL SISTEMA. ............................................... 46
FIGURA 16. VISTA PLANTA DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE ................................................................ 58
FIGURA 17. CURVA CARACTERÍSTICA DEL CONSUMO DE COMBUSTIBLE DEL GRUPO ELECTRÓGENO ... 58
FIGURA 18. ISOMETRÍA DEL TANQUE PARA COMBUSTIBLE DE GAS OIL DE 15.000 LITROS .................. 60
FIGURA 19. VISTA ISOMÉTRICA DEL TANQUE DE 4.000 LITROS DE DOTACIÓN DIARIA ......................... 63
FIGURA 20. AMORTIGUADORES PARA ATENUAR LAS VIBRACIONES. .................................................... 65
FIGURA 21. MOTOR-GENERADOR EN CABINA INSONORIZADA............................................................. 66
FIGURA 22. DIMENSIONES DEL GRUPO ELECTRÓGENO CON VISTA DERECHA, FRONTAL E IZQUIERDA. . 67
xi
INTRODUCCIÓN
En el presente trabajo se desarrollarán los pasos y procedimientos con el fin de

proponer la aplicación e implementación de un sistema de autogeneración eléctrica que
garantice el funcionamiento de la nueva fábrica de equipos para el procesamiento de
alimentos (código MAQH0503) ubicada en el Edo. Anzoátegui. Este planteamiento se
hace por la imperiosa necesidad de garantizar este importante servicio ya que la
empresa estatal de la zona CORPOELEC-ANZOATEGUI no puede ofrecer la
factibilidad del mismo. Por lo tanto, el diseño del sistema de autogeneración que se
desarrollará en el cuerpo de este trabajo debe satisfacer tanto la demanda requerida
como también garantizar el cumplimiento de las políticas que viene implementando el
Ejecutivo Nacional entorno al establecimiento de estrategias y lineamientos que
promuevan el ahorro y optimización de la energía eléctrica en las áreas servidas por
parte de la Corporación Eléctrica Nacional S.A. (CORPOELEC)… [22].
Es importante mencionar que una de las razones del porqué en Venezuela se hace
necesario implementar este tipo de soluciones para las nuevas fábricas que se
construyen, es que año tras año viene disminuyendo las reservas del sistema eléctrico
nacional ante el creciente aumento de la demanda, lo cual, compromete en gran medida
la confiabilidad del servicio… [3].
Por lo antes expuesto, queda claro que para garantizar el futuro funcionamiento de este
nuevo centro productivo es ineludible realizar la inversión asociada a los costos de
transporte, suministro e instalación de un sistema de autogeneración, y por ello, es
objetivo fundamental de este trabajo indicar cuál debe ser la mejor solución a
implementar teniendo en cuenta que se debe jugar un equilibrio entre el costo
económico y la confiabilidad del sistema.
1
CAPÍTULO I.
1.1 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO.
En la Corporación de Industrias Intermedias de Venezuela, S.A. (CORPIVENSA) ente

adscrito al Ministerio del Poder Popular de Industrias se desarrolla la ejecución de un
proyecto que consiste en la construcción de una fábrica de equipos para el
procesamiento de alimentos (código MAQH0503), ubicada en la Zona Industrial San
José de Guanipa, El Tigrito, municipio San José de Guanipa, Edo. Anzoátegui. Esta
empresa producirá maquinarias de acero inoxidable para el procesamiento de hortalizas
congeladas, hortalizas crudas, pescado y pulpa de frutas.… [7].
En base al diseño de la fábrica se contempla un conjunto de maquinarias y equipos para

procesos metalmecánicos con el cual se puede estimar el suministro de energía eléctrica
necesario para garantizar el funcionamiento pleno de esta futura industria.
Es necesario disponer de una conexión directa al sistema de distribución en media

tensión (M.T. 13,8 kV @ 60 Hz) dispuesto por parte del proveedor local del servicio
eléctrico CORPOELEC-ANZOATEGUI, pero la misma estará disponible en un lapso
de tres a cinco años.
1.2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA:
Para garantizar el suministro de electricidad de la nueva unidad fabril se requiere

desarrollar los cálculos asociados al diseño de una planta de generación de energía
eléctrica con el fin de obtener las principales variables y parámetros eléctricos que
permitan poder especificar y definir el grupo electrógeno que se ha de adquirir teniendo
en cuenta además que será la única fuente de energía eléctrica que poseerá esta fábrica
por lo menos en los primeros 5 años de funcionamiento mientras CORPOELEC-
2
ANZOATEGUI termina de realizar los trabajos pertinentes a la ampliación de la
subestación “El tigrito III”.
Para lograr este objetivo se debe empezar por el análisis de todas las cargas asociadas
y que se dividen principalmente en la maquinaria que conforman el proceso productivo,
las oficinas que conforman el sector administrativo, la iluminación interior y exterior,
tomacorrientes, sistemas de servicios industriales y servicios auxiliares, ventilación
forzada y reserva estimada.
1.3 JUSTIFICACIÓN:
Motivado a la poca confiabilidad y poca disponibilidad que hoy por hoy presenta el
sistema interconectado nacional que distribuye la electricidad en todo el país, se hace
prácticamente necesario e imprescindible contar con fuentes alternativas de energía
eléctrica tales como, la energía eólica, hidráulica, biomasa, geotérmica, fotovoltaica,
celdas de combustible, o a través de sistemas de autogeneración a base de motores que
funcionan a gas, a diesel o ambos inclusive. Por esta razón es que los sistemas
alternativos de generación eléctrica han tenido mayor auge en la última década y en
muchos casos en varias regiones del país se han convertido en la única fuente principal
de electricidad.
1.4 OBJETIVO GENERAL.
Diseñar una Planta de Generación de Energía Eléctrica para una Fábrica de

Equipos para el Procesamiento de Alimentos
3
1.5 OBJETIVOS ESPECÍFICOS
1. Calcular la demanda energética requerida, así como también, describir la

topología del sistema de potencia, y definir los parámetros y restricciones que
condicionan el dimensionamiento del sistema de generación de energía
eléctrica a diseñar en función de la demanda energética calculada.
2. Definir las premisas de diseño de sistemas de generación eléctrica a

implementar sobre la base de los aspectos regulatorios que rigen las normativas
venezolanas.
3. Seleccionar las tecnologías y arquitecturas más convenientes para el diseño del

sistema de generación eléctrica a emplear.
4. Evaluar las soluciones tecnológicas del mercado para escoger la más adecuada
y con ello definir el esquema del grupo de generadores a emplear.
5. Desarrollar la ingeniería de detalle, así como realizar la descripción de las

especificaciones técnicas y características constructivas del sistema de
autogeneración.
6. Presentar los términos de referencia del sistema de autogeneración para la

posterior procura técnica y comercial ante los diferentes proveedores.
7. Elaborar las partidas presupuestarias y cómputos métricos conforme a la

selección tecnológica escogida.
8. Presentar el protocolo para la procura, contratación y adquisición del sistema

de autogeneración a implementar.
4
CAPÍTULO II.
2. MARCO TEÓRICO
2.1 DEFINICIÓN DE GRUPO ELECTRÓGENO.
El grupo electrógeno es el conjunto de un motor (energía primaria) de pistón

(motor reciprocante) donde se produce la energía mecánica proveniente de la energía
térmica de los combustibles, y un generador de inducción magnética donde se convierte
esa energía mecánica en energía eléctrica. Esta doble conversión de energía térmica a
mecánica y de mecánica a eléctrica impiden que sean cien por ciento eficientes, ya que
por cada parte de combustible consumido solamente un tercio se convierte en
electricidad, el resto se pierde en calor.… [8].
Sin embargo, hoy en día alrededor del mundo se puede encontrar grandes
centrales eléctricas conformadas por grupos electrógenos y que son utilizadas para
generar electricidad para zonas residenciales, industrias, hospitales, oficinas privadas
o del gobierno, centros comerciales, etc. La energía eléctrica, tal y como la conocemos
hoy, la producen grandes generadores de corriente alterna instalados en centrales
hidroeléctricas que convierten energía mecánica en energía eléctrica, sin embargo, en
muchas ocasiones la demanda es tan grande que se hace muy necesario el uso de los
grupos electrógenos para evitar la sobrecarga del sistema interconectado y con ello un
corte de este importante servicio.
En el país, los grupos electrógenos han sido utilizados para compensar las
interrupciones de energía en las redes de distribución, evitando daños importantes por
los cortes del servicio provocados por alguna falla o también donde la red eléctrica no
se encuentra disponible ( Por ejemplo en lugares muy apartados o de difícil acceso
donde llevar electricidad de forma tradicional no es económico por las grandes
distancias), de igual manera el grupo electrógeno se ha constituido en un elemento de
extrema necesidad y seguridad en grandes fábricas, o lugares donde exista movilidad
de personas.
5
Aun cuando la red de alimentación de energía eléctrica se mantenga sin
problemas en el servicio, es recomendable la colocación de grupos electrógenos como
sistemas de respaldo en las fábricas para lograr incrementar la confiabilidad en el
suministro de este importante servicio y evitar incluso un sin fin de consecuencias
negativas tanto para el conjunto de maquinarias que conforman el proceso productivo
y equipos administrativos pero sobre todo para evitar cualquier daño a la integridad
física del personal que en ellas trabajan.
2.2 PRINCIPALES COMPONENTES DE UN GRUPO ELECTRÓGENO.
Motor Diesel: El motor Diesel que acciona el grupo electrógeno ha sido

seleccionado por su fiabilidad y por el hecho de que se ha diseñado específicamente
para accionar Grupos Electrógenos. La potencia útil que se quiera suministrar nos la
proporcionará el motor, así que, para una determinada potencia, habrá un determinado
motor que cumpla las condiciones requeridas.… [9].
Sistema eléctrico del motor: El sistema eléctrico del motor está constituido
comúnmente por baterías de 12 VDC, o de 24 VDC. La batería permite el
accionamiento del sistema de arranque eléctrico. Otros dispositivos que forman parte
del sistema eléctrico son los sensores y alarmas que indican cuando algún parámetro
del motor no está en sus valores normales tal como el nivel de aceite, nivel de gasoil,
temperatura, y presión.
Sistema de refrigeración: El sistema de refrigeración del motor puede ser por

medio de agua, aceite o aire. El sistema de refrigeración por aire consiste en un
ventilador de gran capacidad que hace pasar aire fresco a lo largo del motor para
enfriarlo. El sistema de refrigeración por agua/aceite consta de un radiador y un
ventilador interior para enfriar sus propios componentes.
6
Generador: Es un dispositivo electromagnético de conversión de energía
mecánica en energía eléctrica. La energía eléctrica de salida se produce por medio de
un generador apantallado, protegido contra salpicaduras, autoexictado, autorregulado
sin escobillas acoplado con precisión al motor, aunque también se puede acoplar
generadores con escobillas para aquellos grupos cuyo funcionamiento vaya a ser
limitado y, en ninguna circunstancia forzado a regímenes mayores.
Depósito de combustible y bancada: El motor y el generador están acoplados

y montados sobre una bancada de acero de gran resistencia. La bancada incluye un
depósito de combustible con una capacidad mínima de 8 horas de funcionamiento a
plena carga.
Silenciador y sistema de escape: El silenciador de escape va instalado en el

Grupo Electrógeno. El silenciador y el sistema de escape reducen la emisión de ruidos
producidos por el motor.
Sistema de Control: Se puede instalar uno de los diferentes tipos de paneles y

sistemas de control para monitorear el funcionamiento y salida del grupo para
protegerlo contra posibles fallos en su desempeño. El manual del sistema de control
proporciona información detallada del sistema que está instalado en el Grupo
Electrógeno.
Interruptor automático de salida: Para proteger al generador, se suministra

un interruptor automático de salida adecuado para el modelo y régimen de salida del
Grupo Electrógeno con control manual. Para Grupos Electrógenos con control
automático se protege el generador mediante contactores adecuados para el modelo
adecuado y régimen de salida.
Regulador automático de velocidad: Es un dispositivo que consta de una

tarjeta electrónica de control para la señal “pick-up” y salida del “actuador”. El pick-
up es un dispositivo magnético que se instala justo en el engranaje situado en el motor,
y éste, a su vez, este acoplado al engranaje del motor de arranque. El pick-up detecta
7
la velocidad del motor, produce una salida de voltaje debido al movimiento del
engranaje que se mueve a través del campo magnético de la punta del pick-up, por lo
tanto, debe haber una correcta distancia entre la punta del pick-up y el engranaje del
motor. El actuador sirve para controlar la velocidad del motor en condiciones de carga.
Cuando la carga es muy elevada la velocidad del motor aumenta para proporcionar la
potencia requerida y, cuando la carga es baja, la velocidad disminuye, es decir, el
fundamento del actuador es controlar de forma automática el régimen de velocidad del
motor sin aceleraciones bruscas, generando la potencia del motor de forma continua.
Normalmente el actuador se acopla al dispositivo de entrada del fuel-oíl del motor.
Sistema de combustible: Cuando el Grupo Electrógeno se encuentra en un

lugar muy apartado del operario y funciona las 24 horas al día es necesario instalar un
mecanismo para restablecer el combustible consumido, para ello dispone de una bomba
de trasiego que consta de un motor eléctrico de 220 VCA en el que va acoplado una
bomba que es la encargada de suministrar el combustible al depósito, una boya
indicadora de nivel máximo y mínimo detecta si es necesario o no suministrar más
combustible.
Motor: Representa nuestra fuente de energía mecánica para que el generador

gire y genere electricidad. Estos equipos pueden funcionar con gasolina, Diesel y gas,
pero generalmente los motores que trabajan con Diesel son los más utilizados en los
Grupos Electrógenos por sus prestaciones mecánicas y económicas.
2.3 DESCRIPCIÓN DE LA FÁBRICA DE EQUIPOS PARA EL

PROCESAMIENTO DE ALIMENTOS CÓDIGO (MAQH0503).
La Fábrica de Equipos para el Procesamiento de Alimentos (MAQH0503)

ubicada en el Estado Anzoátegui Av. Mariño, Zona Industrial San José de Guanipa,
entre terrenos municipales y planta de alimentos Granja de Oriente Gradoca, población
del Tigrito, municipio San José de Guanipa, tiene como propósito producir maquinarias
8
para el desarrollo del sector de alimentos. Esta empresa (figura 1) producirá
maquinarias de acero inoxidable para el procesamiento de hortalizas congeladas,
hortalizas crudas, carne de pescado y pulpa de frutas.… [7].
FIGURA 1. Vista de Planta de la Fábrica de Maquinarias para el Procesamiento de Alimentos

(MAQH0503).
2.4 MICRO-LOCALIZACIÓN Y CONDICIONES AMBIENTALES.
Esta fábrica estará ubicada en la AV. Mariño, Zona Industrial San José de Guanipa,
entre terrenos municipales y la planta de alimentos Granja de Oriente Gradoca,
población del Tigrito, municipio San José de Guanipa, Edo. Anzoátegui, (Figura 2)
tendrá una extensión en terreno de 18.944𝑚2 , y un área de construcción de 5.454 𝑚2 .…
[7].
Tabla 1 Mediciones “In Situ” de los parámetros ambientales (El Tigrito-Edo. Anzoátegui, Venezuela)
 Temperatura del aire: 𝑇𝑥 = 302 𝐾 (29°𝐶)

 Humedad relativa: 𝜙𝑥 = 70%
 Presión barométrica total: 𝑝𝑥 = 101 𝑘𝑃𝑎
 Altitud: ℎ𝑥 = 366 𝑚𝑠𝑛𝑚
9
FIGURA 2. Vista aérea que indica la micro-localización de la fábrica.
EMPLAZAMIENTO DE LA INSTALACIÓN
Tabla 2 Descripción de la Fábrica
DESCRIPCIÓN DE LA FÁBRICA
Fecha: 15/06/2012
Fecha última Modificación: 15/11/2013
Consecutivo Modificación: B
Código de la Fábrica. MAQH0503
Número de Documento: TABLA DE CARGAS.V01

FÁBRICA DE MAQUINARIAS
Nombre de la Planta: PARA PROCESAR ALIMENTOS
EDO. ANZOÁTEGUI, MUNICIPIO
Ubicación Física (Dirección): EL TIGRITO, PARROQUIA GUANIPA,
CENTRO POBLADO EL TIGRITO.
Coordenadas:
Suplidor Local de Energía Comercial: CORPOELEC-ANZOATEGUI
Área de Construcción m2: 5.454
Área Total: m2: 18.944
10
FIGURA 3. Vista del Urbanismo de la fábrica
11
2.5 DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA DE POTENCIA DE LA FÁBRICA.
La fábrica contará con una sub-estación (figura 4 y 5) compuesta por tres

secciones. En la primera se encontrará un interruptor tripolar al vacío para media
tensión en 13,8 kV con capacidad de manejar una corriente nominal de hasta 400 A.
Este interruptor alimentará una barra común de la que se derivan dos secciones de la
sub-estación, la segunda sección contiene un interruptor tripolar al vacío con las
mismas especificaciones técnicas que el primero y que alimentará un transformador
seco de 1000 kVA en relación de transformación de 13,8 kV/ 480 V/ 277 V conexión
Dyn1 delta-estrella para energizar el área de producción y servicios industriales, y la
tercera sección contiene otro interruptor de las mismas características antes
mencionadas que alimentará un transformador seco de 150 kVA en relación de
transformación de 13,8 kV/ 208 V/120V conexión Dyn1 delta-estrella para energizar
el área administrativa… [7].
FIGURA 4. Vista del Urbanismo de la fábrica
12
2.6 VARIABLES ELÉCTRICAS REQUERIDAS EN LA NUEVA UNIDAD
FABRIL.
Para garantizar el normal funcionamiento de todas las actividades que se han de

desarrollar dentro de la nueva fábrica, el sistema de generación eléctrica a proponer
debe cumplir con las variables eléctricas que se presentan en la tabla 3.… [10].
Tabla 3 Principales Variables del Sistema Eléctrico de la Fábrica.
DATOS DE LAS VARIABLES ELÉCTRICAS DEL SISTEMA DE GENERACIÓN REQUERIDO

PARA LA FÁBRICA
TENSIÓN B.T. FRECUENCIA F.P.= COS(Φ)

TENSIÓN B.T. [V] 1φ
[V] 3φ [Hz] MAQUINARIA
480 277 60 0,80
2.7 DESCRIPCIÓN DE LAS CARGAS QUE DEBEN SER ALIMENTADAS

ELÉCTRICAMENTE POR EL SISTEMA DE AUTOGENERACIÓN.
Como se mencionó en el punto anterior es primordial conocer el tipo de cargas que

deben ser respaldadas por el sistema de generación eléctrica a implementar, todo esto
con el propósito de aplicar los criterios de diseño según las normas venezolanas. Entre
las principales normas que se han de utilizar están: el Código Eléctrico Nacional
(CEN200:2009)… [18]
, normas COVENIN, normas CADAFE, criterios de
CORPIVENSA y demás normativas gubernamentales.
13
CAPÍTULO III.
3.1 METODOLOGÍA A UTILIZAR PARA EL DESARROLLO DEL DISEÑO

DE LA PLANTA DE GENERACIÓN ELÉCTRICA A IMPLEMENTAR
Para lograr el objetivo de poder obtener las especificaciones técnicas con el fin de
obtener el dimensionamiento del sistema de generación eléctrica a implementar en la
nueva fábrica se proponen cuatro pasos principales.
Paso 1: Clasificar las cargas eléctricas que forman parte del proceso productivo de la
fábrica, así como también, de las cargas asociadas a las áreas administrativas, áreas
perimetrales, y servicios industriales.
Paso 2: Realizar el estudio de estas cargas mediante la aplicación del factor de demanda
asociado a cada una de las mismas y que permitirá obtener la capacidad total en kVA
del grupo electrógeno que se ha de adquirir.
Paso 3: Dimensionar el sistema de generación que se ha de proponer.
Paso 4: Escoger el proveedor más conveniente con el fin de garantizar la confiabilidad

del sistema con el transcurso del tiempo.
3.2PRIMER PASO: CLASIFICACIÓN DE LAS CARGAS.
Con la información suministrada por el Ing. Bachir Sayes, proyectista del diseño de las
instalaciones eléctricas de esta nueva fábrica, se puede realizar un desglose de las
cargas las cuales se clasifican principalmente en: iluminación interior, ver tablas 4,5 y
6 (producción, oficinas del edificio administrativo, cuarto de basura e hidroneumático
y garita de vigilancia); iluminación de alumbrado público, ver tabla 7 (alumbrado de
las vías de penetración); iluminación exterior, ver tablas 8, 9, y 10 (urbanismo,
alumbrado deportivo y alumbrado de fachadas); tomacorrientes, ver tabla 11(tomas de
uso industrial y general); maquinarias, ver tablas 12 y 13 (maquinarias del área de
producción); sub-estación de bombeo de agua, ver tabla 14; bomba del pozo y de
emergencia, ver tabla 15; sistema de aire acondicionado, ver tabla 16; ventilación
14
forzada, ver tabla 17; servicios auxiliares, ver tabla 18 ( vigilancia y cuarto de
servicio); otras cargas auxiliares a considerar, ver tabla 19.
Tabla 4 Variables eléctricas de los elementos que componen el sistema de alumbrado interior área de
producción.
ALUMBRADO INTERIOR (PRODUCCIÓN+ÁREAS LATERALES+VESTIDORES)

Potencia Corriente Potencia
Potencia
Código Cantidad Descripción Unitaria Nominal Total
[kVA]
[kW] [A] [kVA]
R-07 72 REFLECTOR PARABÓLICO, MH400W 0,430 0,453 1,256 32,589
LUMINARIA FLUORESCENTE
LF-32R 12 0,126 0,133 1,105 1,592
(EMBUTIDA), 3X32W
LF-32C 8 0,081 0,085 0,711 0,682
(EMBUTIDA), 3X17W
LF-34 70 0,094 0,099 0,825 6,926
(EMBUTIDA), 2X32W
Nota: Para obtener las especificaciones técnicas de cada uno de estos equipos de
alumbrado fue necesario consultar el catálogo de Obralux.
Tabla 5 Variables eléctricas de los elementos s que componen el sistema de alumbrado interior área
administrativa
ALUMBRADO INTERIOR (EDIFICIO ADMINISTRATIVO+COMEDOR+ÁREAS COMUNES)

Potencia
[kVA]
[kW] [A] [kVA]
R-18 15 REFLECTOR PARABÓLICO, MH400W 0,430 0,453 1,256 6,789
LF-32R 17 0,126 0,133 1,105 2,255
(EMBUTIDA), 3X32W
LF-32C 59 0,081 0,085 0,711 5,031
(EMBUTIDA), 3X17W
LF-34 40 0,094 0,099 0,825 3,958
(EMBUTIDA), 2X32W
LE-26 68 LUMINARIA EMBUTIDA, 2X26W 0,082 0,086 0,719 5,869
15
Tabla 6 Variables eléctricas de los elementos que componen el sistema de alumbrado interior área de
servicios.
ALUMBRADO INTERIOR (CUARTO DE BASURA-HIDRONEUMÁTICO-GARITA DE VIGILANCIA)

Potencia
[kVA]
[kW] [A] [kVA]
LF-32C 7 0,081 0,085 0,711 0,597
(EMBUTIDA), 3X17W
LF-34 13 0,094 0,099 0,825 1,286
(EMBUTIDA), 2X32W
Total, alumbrado interior tablas 4, 5 y 6 = 67,575 kVA
Tabla 7 Variables eléctricas de los elementos que componen el sistema de alumbrado público.
ALUMBRADO PÚBLICO VÍAS DE PENETRACIÓN

Potencia
[kVA]
[kW] [A] [kVA]
LUMINARIA DE EXTERIORES, SAP
EX-48 20 0,310 0,326 0,906 6,526
TUBULAR 250W
FIGURA 5. Vista del diseño de la iluminación perimetral
16
Tabla 8 Variables eléctricas de los elementos que componen el sistema de alumbrado público.
ALUMBRADO DE EXTERIORES (URBANISMO DE FÁBRICA)

Potencia
[kVA]
[kW] [A] [kVA]
LUMINARIA DE EXTERIORES, SAP
EX-48 36 0,310 0,326 0,906 11,747
TUBULAR 250W
Tabla 9 Variables eléctricas de los elementos que componen el sistema de alumbrado instalaciones
deportivas.
ALUMBRADO DE EXTERIORES (ALUMBRADO DEPORTIVO)

Potencia
[kVA]
[kW] [A] [kVA]
REFLECTOR RECTANGULAR,
R-15 8 0,430 0,453 1,256 3,621
MH TUBULAR 400W
FIGURA 6. Vista de los postes de iluminación perimetral
17
Tabla 10 Variables eléctricas de los elementos que componen el sistema de alumbrado de la fachada.
ALUMBRADO DE EXTERIORES (ALUMBRADO DE FACHADAS)

Potencia
[kVA]
[kW] [A] [kVA]
REFLECTOR RECTANGULAR, MH
R-15 8 0,430 0,453 1,256 3,621
TUBULAR 400W
REFLECTOR RECTANGULAR, MH
R-15 14 0,280 0,295 0,818 4,126
TUBULAR 250W
Total, alumbrado exterior tablas 8, 9, y 10= 29,642 kVA.
Tabla 11 Variables eléctricas de los elementos que componen el sistema de tomas generales e industriales.
CAJA DE DISTRIBUCIÓN DE TOMAS DE USO INDUSTRIAL Y GENERAL (208/120V @ 60Hz)

Potencia
[kVA]
[kW] [A] [kVA]
4TC 16 CAJA DE DISTRIBUCIÓN 4TC 6,148 7,685 21,332 122,965

TC-G 100 TC`S DE USO GENERAL (2P+T) 0,144 0,180 1,500 18,000
Total, Tomacorriente tabla 12 = 185,25 kVA
18
FIGURA 7. Vista de la caja de las tomas industriales ubicadas en el área de producción
Es importante mencionar que según el CEN200:2009… [18], en la sección 220.11 se

indica que el factor de demanda para las cargas de iluminación es del 100%, este valor
será reflejado más adelante para poder obtener la tabla 21.
FIGURA 8. Caja de Tomacorrientes industriales
Estos tomacorrientes (Figura 8 y 9) están distribuidos en el área de producción y están

colocados en cajas de distribución de dos, tres y cuatro tomacorrientes para diferentes
19
tensiones para tomas monofásicas 120 V y 277 V, monofásicas de dos hilos 240 V, y
trifásicas para 208V y 480V
3.3 VARIABLES ELÉCTRICAS DE LA MAQUINARIA.
El tipo de maquinaria que se ha de instalar en esta fabrica es del tipo metalmecánico

tal como se especifica en las tablas. Es importante hacer notar que al no conocer con
exactitud el proceso productivo de la futura fábrica se debe entonces realizar la
totalización de la carga correspondiente a la maquinaria para luego al total aplicarle los
factores de diseño según corresponda con la norma indicada en el CEN200:2009… [18].
Tabla 12 Variables eléctricas de los elementos que componen la línea de producción.
PRODUCCIÓN (MAQUINARIAS)

Potencia
[kVA]
[kW] [A] [kVA]
M-1 1 Cizalla Hidráulica 9,000 11,250 13,532 11,250
Cortadora por Chorro de Agua para
M-2 1 45,000 56,250 67,658 56,250
Lámina
M-3 1 Suavizador de Agua -- -- -- --
M-4 1 Punzadora CNC 15,000 18,750 22,553 18,750
M-5 1 Plegadora Hidráulica 9,000 11,250 13,532 11,250
M-6 1 Cilindradora (Calandra) 9,000 11,250 13,532 11,250
M-7 1 Sierra para Corte (cinta horizontal) 3,200 4,000 4,811 4,000
Tronzadora de Disco Abrasivo (Sierra
M-8 1 3,000 3,750 4,511 3,750
Sensitiva)
M-9 1 Dobladora Hidráulica de Tubos. 3,000 3,750 4,511 3,750
M-10 1 Dobladora Hidráulica de Tubos y Perfiles. 3,000 3,750 4,511 3,750
M-11 1 Cizalla Punzadora 9,000 11,250 13,532 11,250
M-12 12 Soldadora MIG-MAG 350 A 12,000 15,000 18,042 180,000
M-13 6 Soldadora TIG 350 A. 18,000 22,500 27,063 135,000
M-14 1 Pulidora Mecánica de Pie. 2,500 3,125 3,759 3,125
M-15 1 Taladro Radial (de Bandera). 3,000 3,750 4,511 3,750
M-16 8 Taladro de Banco. 1,000 1,250 1,504 10,000
Torno Paralelo 1 m entre Puntos, 458 mm
M-17 1 5,000 6,250 7,518 6,250
volteo.
20
FIGURA 9. Vista planta de la disposición de la maquinaria área de producción
21
Tabla 13 Variables eléctricas de los elementos que componen la línea de producción
PRODUCCIÓN (MAQUINARIAS)

Potencia
[kVA]
[kW] [A] [kVA]
Torno Paralelo 1,5 m entre Puntos, 458 mm
M-18 1 5,000 6,250 7,518 6,250
volteo.
M-19 1 Prensa Hidráulica manual 30T. -- -- -- --
M-20 1 Fresadora Universal. 10,000 12,500 15,035 12,500
M-21 1 Rectificadora Tangencial Plana. 6,000 7,500 9,021 7,500
M-22 1 Rectificadora Universal. 8,000 10,000 12,028 10,000
M-23 1 Tablero de Prueba Eléctrico. -- -- -- --
M-24 1 Cuarto de Granallado. 12,000 15,000 18,042 15,000
M-25 1 Puente Grúa. 7,000 8,750 10,525 8,750
M-26 1 Compresor a Tornillo. 56,000 70,000 84,197 70,000
M-27 3 Transpaleta Hidráulico. -- -- -- --
M-28 2 Montacargas Diesel 2,5T. -- -- -- --
M-29 1 Máquina de Soldar Puntos. 45,000 56,250 67,658 56,250
M-30 7 Esmeril de Banco. 1,000 1,250 1,504 8,750
M-31 2 Soldadora SMAW 350 A. 27,000 33,750 40,595 67,500
M-32 2 Cortador por Plasma Portátil. 18,000 22,500 27,063 45,000
M-33 1 Horno de Mufla de Tratamiento Térmico. 3,000 3,750 4,511 3,750
Rebordeadora de Láminas Hidráulica
M-34 1 2,250 2,813 3,383 2,813
(Bombeadora)
Total, carga de maquinaria tablas 13 y 14 = 787,438 kVA.
3.4 VARIABLES ELÉCTRICAS DEL SISTEMA DE SERVICIOS

INDUSTRIALES Y CARGAS AUXILIARES
Se observa que el sistema de bombeo de agua (figura 11), funciona de manera

permanente pero las bombas destinadas a sistema contra incendio prácticamente no
operan a menos que ocurra una eventualidad que precise de su funcionamiento, las
bombas del pozo profundo funcionaran de manera intermitente siempre que el nivel
del tanque de almacenamiento este por debajo de lo estimado. Por lo antes mencionado
se desprende que el conocimiento detallado del funcionamiento de los equipos y
maquinarias aporta información valiosa para los criterios de diseño que se han de
utilizar para determinar la cantidad de carga total que ha de considerarse.
22
.
FIGURA 10. Vista de la distribución de los tanques de agua
23
Tabla 14 Variables eléctricas de los elementos que componen la Sub-Estación de Bombeo.
SUB-ESTACIÓN BOMBEO AGUA (HIDRONEUMÁTICO)

Potencia
[kVA]
[kW] [A] [kVA]
BOMB- BOMBAS TRIFÁSICAS 7,5
2 6,000 7,500 9,021 15,000
HIDR HP
Tabla 15 Variables eléctricas de los elementos que componen la Sub-Estación de Bombeo.
BOMBEO+TANQUE DE AGUA
Potencia
[kVA]
[kW] [A] [kVA]
BOMBA ÚTIL 2 BOMBAS MONOFÁSICAS 3,0 HP 2,237 2,796 23,300 5,592
BOMBAS TRIFÁSICAS
BOMBA-EMERGENCIA 2 20,000 25,000 30,070 50,000
EMERGENCIA, 25HP
Es importante tomar en cuenta que el factor de carga a implementar para el sistema de

aire acondicionado contempla un factor de carga del 100% según CEN200:2009… [18],
sección 220.30 apartado (c).
24
Tabla 16 Variables eléctricas de los elementos que componen el sistema de aire acondicionado.
AIRE ACONDICIONADO
Potencia
[kVA]
[kW] [A] [kVA]
UNIDAD COMPACTA DE
UCA-01 1 11,500 14,375 39,901 14,375
HORIZONTAL 7,5TR
UNIDAD DE DESCARGA VERTICAL
UCA-02 1 11,500 14,375 39,901 14,375
(ROOFTOP) 7,5TR
UNIDAD COMPACTA DE DESCARGA
UCA-03 1 11,500 14,375 39,901 14,375
HORIZONTAL
UNIDAD DE DESCARGA
UCA-04 1 8,710 10,888 30,221 10,888
HORIZONTAL 6TR
UE-01
1 UNIDAD SPLIT 1.5 TR (18000BTU/H) 2,800 3,500 9,715 3,500
/UC-01
UE-02
1 UNIDAD SPLIT 3 TR (36000BTU/H) 5,120 6,400 17,765 6,400
/UC-02
UE-03
1 UNIDAD SPLIT 1.5 TR (18000BTU/H) 2,800 3,500 9,715 3,500
/UC-03
UE-04
1 UNIDAD SPLIT 2 TR (24000BTU/H) 3,440 4,300 11,936 4,300
/UC-04
Total, aire acondicionado tabla 17 = 71,713 kVA
Tabla 17 Variables eléctricas de los elementos que componen el sistema de ventilación forzada.
VENTILACIÓN FORZADA
Potencia
[kVA]
[kW] [A] [kVA]
HF-P4 10 HONGO (V.E.1-10) 1,491 1,864 2,242 18,638
HONGO HELICOIDAL (V.E 11-
HGD/HKD 6 0,018 0,023 0,062 0,135
12-13-17-18-19)
AFP 2 DE ASPA (V.E 14 Y 15) 0,011 0,014 0,038 0,028
AFP 1 DE ASPA (V.E 16) 0,011 0,014 0,038 0,014
AF P4 10 DE ASPA (V.I 1-10) 1,491 1,864 2,242 18,638
AFP 1 DE ASPA-BAÑOS OFICINA 0,037 0,046 0,128 0,046
VENTILADORES
BSF 1 0,515 0,644 1,787 0,644
CENTRÍFUGOS-COCINA
Total, ventilación forzada tabla 18 = 38,141 kVA
25
Tabla 18 Variables eléctricas de los elementos que componen el área de servicios auxiliares.
SERVICIOS AUXILIARES (VIGILANCIA, CUARTOS DE SERVICIO, ETC.)

Potencia
[kVA]
[kW] [A] [kVA]
LUMINARIA FLUORESCENTE,
LF-32 10 0,126 0,133 1,105 1,326
T8 3X32 W
LUMINARIA FLUORESCENTE,
LF-34 4 0,094 0,099 0,825 0,396
T8 2X32 W
TC-GEN 6 TC`S DE USO GENERAL (2P+T) 0,144 0,180 1,500 1,080
Total, servicios auxiliares tabla 19 = 2,802 kVA
Tabla 19 Variables eléctricas de los elementos que componen las áreas auxiliares
OTRAS CARGAS AUXILIARES

Potencia
[kVA]
[kW] [A] [kVA]
CARGAS 10 TC`S DE USO GENERAL (2P+T) 0,144 0,180 1,5 1,8
DEMÁS CARGAS PASIVAS O

CARGAS 5 0,050 0,063 0,521 0,313
DÉBILES
Total, otras cargas auxiliares tabla 20 = 2,113 kVA
26
3.5 PASO 2: ESTUDIO DE LAS CARGAS APLICACIÓN DE LOS FACTORES DE
DEMANDA SEGÚN CEN200:2009… [18].
SEGÚN EL CÓDIGO ELÉCTRICO NACIONAL (C.E.N): 2009
Tabla 220.13 Factores de Demanda (F.D) para Cargas de Tomacorrientes en

Unidades no Residenciales:
Primeros 10 kVA 100% F.D
Resto sobre 10 kVA 50% F.D
Sección 220.30 parte (C) Cargas de Aire Acondicionado
F.D = 100 % Del valor nominal de la placa de características de aire acondicionado y

enfriamiento.
Sección 220.40 Método para calcular la carga en granjas que no sean unidades
vivienda.
F.D = 60 % Para cargas que se espera que funcionen sin diversidad superiores a 60 A,
este factor se asume para la maquinaria.
Tabla 220.11 Factores de Demanda para Cargas de Iluminación:
F.D = 100 % a partir de 12,5 kVA.
Criterios utilizados por el equipo de ingeniería eléctrica de Corpivensa.
F.D = 100 % para ventilación forzada.
F.D = 100 % para servicios Auxiliares.
F.D = 25 % para otras Cargas.
27
Tabla 20 Factores de demanda aplicados en la fábrica según normas.
Potencia de
FACTORES DE DEMANDA APLICADOS A LOS la carga F.D (Factor [kVA]
DIFERENTES GRUPOS DE CARGAS instalada de demanda)
[kVA]
1.-MAQUINARIA DEL ÁREA DE PRODUCCIÓN 787,438 0,6 472,463
2.-ALUMBRADO INTERIOR 67,575 1 67,575
3.-ALUMBRADO DE EXTERIORES 29,642 1 29,642
4.-CAJA DE DISTRIBUCIÓN DE TOMAS DE USO INDUSTRIAL Y

185,125 0,5 92,562
GENERAL (208/120V @ 60Hz)
5.-SUB-ESTACIÓN BOMBEO AGUA (HIDRONEUMÁTICO) 15 0,5 7,5
6.-UTILIDADES (BOMBEO+TANQUE DE AGUA) 55,592 0,5 27,796
7.-AIRE ACONDICIONADO 71,713 1 71,713
8.-VENTILACIÓN FORZADA 38,141 1 38,141
9.-SERVICIOS AUXILIARES (COMEDOR, VIGILANCIA, etc.) 2,802 1 2,802
10.-OTRAS CARGAS AUXILIARES 2,113 0,25 0,078
TOTAL (CONSIDERANDO LOS FACTORES DE DEMANDA

810,272
DE LAS CARGAS)
Total, de carga considerando los factores de demanda = 810,272 kVA.
Reserva de 20 % para futura expansión de la fábrica = 162, 05 kVA
Total, de carga considerando la reserva del 20% = 972,326 kVA
Como se puede verificar en la tabla los análisis de carga arrojan la necesidad de instalar
un sistema de autogeneración continua cuyo rango de capacidad no esté por debajo de
los 1000 kVA, de esta manera se podrá satisfacer tanto la demanda actual de la fábrica
como la demanda futura estimada por los analistas en procesos productivos que estiman
un porcentaje aproximado de 5% para los primeros 10 años de funcionamiento
28
3.6 PASO 3: DIMENSIONAMIENTO DEL SISTEMA DE GENERACIÓN A
IMPLEMENTAR
La aplicación y uso de grupos electrógenos como sistemas de suministro

alternativo de electricidad deben cumplir con criterios técnicos para garantizar su
continuidad operativa, por ello debe conocerse los regímenes de operación del grupo
electrógeno a elegir para con ello estar seguro de que se estén cumpliendo los criterios
propuestos, a continuación, se detallan los tres regímenes de funcionamiento:
3.6.1 Dimensionamiento de los generadores que conformaran el grupo electrógeno e

ingeniería de detalle.
Se debe destacar que los datos referentes a los históricos de carga no existen para esta
fábrica, ya que se trata de una obra que todavía no ha finalizado su etapa de
construcción, es por ello que realizarse un estimado y clasificación de la carga como
ya ese especifico en las tablas mostradas anteriormente
Con el fin de conocer la capacidad del generador que estará asociado a la planta de
energía eléctrica a adquirir se deben utilizar el valor de la carga total considerando la
reserva del 20%, este valor se obtuvo de la tabla 21 y fue de 972,326 kVA.
Con este valor podemos entonces decidir que la potencia que debe tener el generador
que se ha de implementar debe ser de 1200 kVA. Teniendo en cuenta que este
generador debe trabajar en régimen continuo (Base Power) y en atención a la norma
IEEE Std 446-1995… [11]. chapter 3 “Los factores de demanda para el generador deben
estar entre el 70% y 80% de su capacidad nominal”, tenemos que:
Pnominal = 1200 kVA
29
Pnominal al 80 % = 960 kVA
Pcarga total más 20% reserva = 972,326 kVA.
Como se puede observar la Pnominal al 80% y Pcarga total más el 20 % difieren en

solo 1%, por esta razón se verifica que un generador con capacidad nominal de 1200
kVA cumple con los requerimientos exigidos.
Al no conocer con exactitud el proceso productivo de la fábrica no es posible calcular

con exactitud cuál debe ser las condiciones para el arranque del equipo, sin embargo,
se puede hacer una estimación considerando las cargas de mayor importancia, esto se
puede verificar en la tabla 22
Tabla 21 Suma total de las cargas de mayor importancia.
Potencia de
la carga F.D (Factor
CARGAS DE MAYOR IMPORTANCIA [kVA]
instalada de demanda)
[kVA]
1.-MAQUINARIA DEL ÁREA DE PRODUCCIÓN 787,438 0,6 472,463
2.-ALUMBRADO INTERIOR 67,575 1 67,575
3.-ALUMBRADO DE EXTERIORES 29,642 1 29,642
5.-SUB-ESTACIÓN BOMBEO AGUA (HIDRA) 15 0,5 7,5
7.-AIRE ACONDICIONADO 71,713 1 71,713
8.-VENTILACIÓN FORZADA 38,141 1 38,141
TOTAL (CONSIDERANDO LOS FACTORES DE

687,034
DEMANDA DE LAS CARGAS)
30
De esta manera se observa que el valor total de las cargas de mayor importancia
asciende a 687,03 kVA.
Con este valor se puede estimar de manera aproximada las condiciones de arranque del
equipo.
Iarranque < Inominal generador
En donde:
Iarranque = 𝐼𝑅𝑜𝑡𝑜𝑟 𝐵𝑙𝑜𝑞𝑢𝑒𝑎𝑑𝑜 + 𝐼𝑖𝑙𝑢𝑚𝑖𝑛𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑒𝑥𝑡𝑒𝑟𝑖𝑜𝑟 𝑒 𝑖𝑛𝑡𝑒𝑟𝑖𝑜𝑟
Para el cálculo de la corriente de rotor bloqueado no apoyamos de la figura 11.
FIGURA 11. Curva de corriente de rotor bloqueado
Hay que destacar que la carga a considerar para el caso de rotor bloqueado debe ser aquella
que toma en cuenta exclusivamente el consumo de corriente de energización
fundamentalmente aquella que tiene que ver con el funcionamiento de motores y maquinaria,
por esta razón, para una potencia 𝑃𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎𝑠 𝑖𝑚𝑝𝑜𝑟𝑡𝑎𝑛𝑡𝑒𝑠 = 687,03 kVA debe restársele la carga
concerniente a la iluminación exterior e interior.
31
Por lo tanto:
𝑃𝑟𝑜𝑡𝑜𝑟 𝑏𝑙𝑜𝑞𝑢𝑒𝑎𝑑𝑜 = 𝑃𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎𝑠 𝑖𝑚𝑝𝑜𝑟𝑡𝑎𝑛𝑡𝑒𝑠 - 𝑃𝑖𝑙𝑢𝑚𝑖𝑛𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑖𝑛𝑡𝑒𝑟𝑖𝑜𝑟 - 𝑃𝑖𝑙𝑚𝑖𝑛𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑒𝑥𝑡𝑒𝑟𝑖𝑜𝑟
𝑃𝑟𝑜𝑡𝑜𝑟 𝑏𝑙𝑜𝑞𝑢𝑒𝑎𝑑𝑜 = 687,03 – 67,575 – 29,642
𝑃𝑟𝑜𝑡𝑜𝑟 𝑏𝑙𝑜𝑞𝑢𝑒𝑎𝑑𝑜 = 589,81 kVA.
De la figura 11 se desprende:
Percent Transient Voltage Dip (589,81kVA) = 6%.
𝑉(7%)= 451,2 V
Para este valor de tensión se tiene:
589,81 kVA
𝐼𝑟𝑜𝑡𝑜𝑟 𝑏𝑙𝑜𝑞𝑢𝑒𝑎𝑑𝑜 = 451,2 V∗√3 = 754,71 A
Para el caso de estudio de rotor bloqueado se considera que los motores se encuentran en
reposo previamente al arranque.
Cuando se toma en cuenta la carga de iluminación exterior e interior, tomando la información

referente a las tablas 4, 5, 6, 7, 8 y 9, iluminación en tensión de 277V, tendremos:
𝐼𝐼𝑙𝑢𝑚𝑖𝑛𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑒𝑥𝑡𝑒𝑟𝑖𝑜𝑟 𝑒 𝑖𝑛𝑡𝑒𝑟𝑖𝑜𝑟 = 350,96 A
Iarranque = 𝐼𝑅𝑜𝑡𝑜𝑟 𝐵𝑙𝑜𝑞𝑢𝑒𝑎𝑑𝑜 + 𝐼𝐼𝑙𝑢𝑚𝑖𝑛𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑒𝑥𝑡𝑒𝑟𝑖𝑜𝑟 𝑒 𝑖𝑛𝑡𝑒𝑟𝑖𝑜𝑟
Iarranque = 754,71 A + 350,96
Iarranque = 1105,67 A
32
Y teniendo en cuenta que
Pnominal 1200
Inominal generador = 480∗√3
= 480∗√3 = 1443,37 A
Finalmente se verifica
Iarranque < Inominal generador
Se verifica que ante una condición de arranque en donde esta conectada toda la
maquinaria, alumbrado interior, exterior, sub estación de bombeo, aire acondicionado
y ventilación forzada no se supera la corriente nominal del generador.
33
3.7 DEFINICIÓN DE LA INSTALACIÓN DE AUTOGENERACIÓN.
Como ya se mencionó al principio del presente trabajo la planta de autogeneración que

es el objeto de este proyecto, debe cubrir la demanda eléctrica total de toda la fábrica,
es así que se hace necesario proponer un sistema de autogeneración en servicio
continuo para satisfacer las necesidades de potencia eléctrica.
Revisando documentos bibliográficos referentes a sistemas de autogeneración se pudo

encontrar que los motores diesel reciprocantes presentan una eficiencia de conversión
de energía mecánica a eléctrica entre el 32 % y 42 %, por otra parte, el costo del
generador asociado, así como su instalación son más competitivos que otras
tecnologías tales como motores a gas reciprocante, turbina a gas, microturbina, celda
de combustible, y turbina eólica. Por lo tanto, se escoge la tecnología que más se
encuentra en el mercado, de esta manera se propone como selección para el sistema de
autogeneración generadores a base de grupo electrógeno constituido por el conjunto
motor mas generador, con motores reciprocantes diseñados termodinámicamente
mediante ciclo Otto de 4 tiempos de tipo dual, lo que significa que puede funcionar con
la combinación de gas y diesel, o diesel exclusivamente. La razón de escoger
generadores de tipo dual es mantener la posibilidad futura de lograr el suministro de
gas por parte del servicio gubernamental y con ello disminuir el impacto ambiental
ocasionado por las emisiones de gases.… [11].
 Según la norma IEEE Std 446-1995 chapter 3 “Los factores de demanda para el
generador deben estar entre el 70% y 80% de su capacidad nominal”… [11].
 Según la Norma NEMA Standards Publication MG-1998, Revision 3, 2002. Motors
and Generators:
La variación de los valores nominales de voltaje y frecuencia deben ser… [12]:
34
o Los motores de corriente alterna deberán operar con éxito bajo
condiciones de funcionamiento a carga nominal con una variación en el
voltaje o la frecuencia hasta la siguiente:
o Más o menos el 10 por ciento de la tensión nominal, con una frecuencia
nominal de los motores de inducción.
o Más o menos el 6 por ciento de la tensión nominal, con una frecuencia
nominal de los motores universales.
o Más o menos el 5 por ciento de la frecuencia nominal, con tensión
nominal.
o Una variación combinada de tensión y frecuencia de 10 por ciento
(suma de los valores absolutos) de los valores nominales, siempre que
la variación de la frecuencia no exceda más o menos el 5 por ciento del
nominal de la sección II MG 1-1998, Revisión 2
 Según la norma ISO 8528_1:2005 Clasificación de los Generadores según la

potencia a suministrar a la carga… [12]:
o Clase G1: Generadores donde solo se requiere la especificación de voltaje
y frecuencia de la carga a conectar. Se utilizan generalmente para alimentar
cargas de iluminación y cargas eléctricas simples.
o Clase G2: Generadores utilizados para alimentar cargas de centros
públicos, edificios y centros comerciales con valores de tensión y corriente
estándar para este tipo de equipos. Se utilizan generalmente para alimentar
cargas de iluminación, bombas, ventiladores y ascensores.
o Clase G3: Generadores utilizados para alimentar cargas cuyas
características de voltaje y frecuencia tienden a deformar la onda de voltaje
y frecuencia del generador. Se utilizan generalmente para alimentar cargas
en servicios de telecomunicaciones, sistemas de control basados en
tiristores que requieren una consideración especial ya que inducen una
distorsión muy importante que es reflejada al generador.
35
o Clase G4: Generador utilizados para alimentar cargas que inducen mayor
distorsión en la forma de onda y frecuencia del generador. Se utilizan
generalmente para alimentar cargas de quipos en computación y
procesamiento de datos, servidores, equipos de respaldo informático como
los UPS.
 Según la norma ISO 8528_1:2005 las condiciones de referencia estándar para el

funcionamiento de los grupos electrógenos son… [12]:
 Presión barométrica: Pt = 100 kPa.
 Temperatura ambiente: Tt = 25 ºC.
 Humedad Relativa: Φ = 30 %.
3.7.1 Régimen de Servicio: Según la norma ISO8528-1:2005 según el régimen se

servicios los generadores se clasifican en… [12]:
Régimen Continuo (Temperatura 40 °C): El generador funciona a la potencia

nominal durante un período indefinido de tiempo (24 horas/día). El esquema de
operación en régimen continuo, se aplica sobre todo donde no hay otras fuentes de
energía disponible o no se cuenta con la factibilidad del servicio eléctrico por
suministro directo desde la red pública.
Régimen Prime (Temperatura 40 ° C): El generador funciona de forma continua en

aplicaciones de recortes de pico de demanda eléctrica, pueden trabajar con cargas
variables en una condición de sobrecarga (hasta un 10% de la potencia nominal)
durante 1 hora cada 12 horas sin sufrir ningún daño en los devanados. Es decir, en
un estado transitorio de exigente carga 1.1xPn podrá operar sólo (2horas/día) 5 días
por semana.
Régimen Stand-by (Temperatura Ambiente 40ºC): El generador funciona como un

sistema de respaldo de energía eléctrica para cargas que exijan una potencia un poco
mayor que la del régimen Prime y sin que esto signifique una elevación del gradiente
36
de temperatura en los devanados por encima de los 150ºC (de acuerdo a NEMA MG
1), pero con ella la vida útil del generador se reduce de 2 a 6 veces. Esto puede
ocurrir en un tiempo máximo de (300horas/año).
3.7.2 Cálculo de la protección para el grupo electrógeno según la norma Normas

IEEE Std. C37.013-1997… [14]:
Para un grupo electrógeno de capacidad nominal 1200 kVA funcionando en régimen

continuo 928 kWe/1160 kVA (Base Power) se tiene:
Sg = 1160 kVA, V= 480V.
Sg 1160
Ig = V∗√3
= 480∗√3
= 1395,26 A
Para régimen de funcionamiento de sobrecarga en 10% (Régimen Prime Power) se

tiene:
Sg = 1320 kVA, V= 480V.
Sg 1320
Ig = = =1587,71 A
V∗√3 480∗√3
Por lo tanto, la capacidad del breaker de protección no debe ser menor a 1600 A.
3.7.3 Corriente de cortocircuito

Evaluando para un tiempo t=1/2 (medio ciclo)
2𝜋∗𝑡
− 𝑋
𝐼𝑝 = √2(𝐼𝑐𝑐.𝑠𝑖𝑚é𝑡𝑟𝑖𝑐𝑎 )𝑥 (1 + 𝑒 𝑅 ) , para X/R = 7,5
Cabe destacar que el valor (X/R = 7,5) representa la tasa de decaimiento de la

componente continua.
37
Para
∅ = tan−1 𝑋/𝑅 = 82,4 °
El ángulo representa el mayor valor de la tasa de decaimiento de la curva.
3.7.4 Cálculo de la corriente simétrica para cortocircuito trifásico:

𝐸𝑡ℎ(𝑝𝑢)
Donde:𝐼𝑐𝑐.𝑠𝑖𝑚é𝑡𝑟𝑖𝑐𝑎 = x Ig (prime Power), (Corriente Simétrica)
X”d(𝑝𝑢)
Evaluando para Ig = 1587,71 A (Prime Power) y X”d(𝑝𝑢) = 0,15 (dato del

fabricante)
𝐼𝑐𝑐.𝑠𝑖𝑚é𝑡𝑟𝑖𝑐𝑎 = 10,58 𝑘𝐴
𝐼𝑝 = 24,80 𝑘𝐴
3.7.5 Cálculo de la corriente de cortocircuito asimétrica:
𝐼𝑐𝑐.𝑎𝑠𝑖𝑚 = 𝑘 𝑥 𝐼𝑐𝑐.𝑟𝑚𝑠,𝑠𝑖𝑚
Donde
2𝜋𝑡 2𝜋𝑡
𝐾= 3 ∗ (√1 + 2𝑒 − 7.5 + 2√1 + 2 𝑒 − 7.5 ) = 1.39(t=1/2)
1 1
𝐼𝑐𝑐.𝑎𝑠𝑖𝑚 = 1,39 ∗ 10,58 = 14,73 𝑘𝐴
𝐼𝑝 > 𝐼𝑐𝑐.𝑎𝑠𝑖𝑚
Por lo tanto, como
Que se recomienda: 𝐼𝑏𝑟𝑒𝑎𝑘𝑒𝑟 = 2000 𝐴 con capacidad de corriente de cortocircuito
mayor a 25 kA
38
3.8 CRITERIO DE OPERACIÓN DE LOS GRUPOS ELECTRÓGENOS.
Basado en las normas mencionadas anteriormente se puede indicar que las principales
funciones que debe desempeñar el sistema de autogeneración compuesto por los dos
(02) grupos de electrógenos se mencionan a continuación… [14]:
 Este sistema de autogeneración debe ser capaz de funcionar a carga variable, es

por ello que se recomienda el uso de motor reciprocante.
 La carga máxima de operación deberá estar entre 60% y 80% de la capacidad
máxima dentro del régimen de continuidad.
 Para cargar el grupo electrógeno en vacío debe procederse en pasos de no más
del 20 % de la capacidad nominal y después del 50% se puede colocar toda la
carga hasta el 100 %.
 No es recomendable operar un grupo electrógeno por debajo del 20 % de su
capacidad nominal como tampoco debe superarse la capacidad máxima
indicada en placa, para ello se debe incorporar un módulo de sincronización
automático con el cual se monitoree los parámetros de la carga y las condiciones
de la red externa.
 Arranque automático en función de la discriminación horaria o por
programación específica.
 El grupo electrógeno debe poder funcionar en paralelo con la red de la

compañía eléctrica en forma interconectada para con ello poder hacer
intercambios a través de la celda de transferencia con la red externa.
 El grupo electrógeno se sincronizará con la red a través del dispositivo de
sincronización automática ubicado en el cuadro de control.
 La operación del grupo electrógeno será totalmente automática, no requiere de
personal para su funcionamiento, sin embargo, es importante mantener una
vigilancia regular y supervisión periódica para llevar a cabo los mantenimientos
39
requeridos en las horas indicadas, con ello se garantizará el buen
funcionamiento del equipo y durabilidad.
 En el tablero de control se dispondrá de dispositivos de alarma visual y acústica
que permitan registrar variables con los cuales si indica el buen funcionamiento
o no de las unidades de generación.
 El sistema de autogeneración estará diseñado para trabajar de forma
ininterrumpida durante todas las horas del año, y como se dispone del criterio
N+2 o N+1, se contará con la posibilidad de realizar paradas para el
mantenimiento sin por ello interrumpir el servicio de generación eléctrica.
 El sistema de autogeneración debe poseer un sistema de atenuación de ruido
que no supere los 75 dB a una distancia de 7 m, para evitar incumplir el decreto
2217 “Norma sobre control de la contaminación generada por ruido” aprobada
el 23 de abril de 1992, Gaceta Oficial Nº4418 que fija los niveles de ruido
permitidos.
3.9 OTRAS CONSIDERACIONES TÉCNICAS DEL GRUPO ELECTRÓGENO
Teniendo en cuenta que se requiere respaldar de manera continua una potencia

nominal aproximada a los 820 kVA (ver tabla 20), es muy importante conocer el
máximo pico en kVA en el momento del arranque, para ello se estiman las siguientes
consideraciones… [15]:
 Si la Pmax del motor de mayor capacidad es mayor que un tercio de la Potencia

nominal del generador se debe instalar un arrancador progresivo en este motor.
 Si el valor de ∑Pmotores es mayor que un tercio de la Potencia nominal del
generador entonces el arranque en cascada del motor debe ser gestionado por
un PLC.
40
 Si el valor de ∑Pmotores es menor que un tercio de la Potencia nominal del
generador entonces no habrá problemas en el arranque.
Dicho lo anterior se puede extraer de la tabla 20 que la potencia correspondiente a

la maquinaria ubicada el área de producción y en la que se encuentra el mayor
número de motores representa un total de 472 kVA. Esto representa prácticamente
un tercio de 1200 kVA que es la potencia nominal del grupo electrógeno que se ha
planteado, por lo tanto, se cumple la tercera condición con respecto al arranque.
La corriente (𝐼𝑜𝑝𝑒𝑟𝑎𝑐𝑖ó𝑛 ) de operación no debe sobrepasar el doble de la corriente

nominal del generador.
De la tabla 20, se tiene que el total de la carga aplicando los factores de demanda es
de 810,27 kVA, si analizamos la condición más crítica que significa que toda esta
carga se aplica al mismo tiempo se tendría que:
𝑆(𝑜𝑝𝑒𝑟𝑎𝑐𝑖ó𝑛) [𝑘𝑉𝐴] 810,27[𝑘𝑉𝐴]

𝐼𝑜𝑝𝑒𝑟𝑎𝑐𝑖ó𝑛 = = = 974,46 [𝐴]
√3 ∗ 480[𝑉𝑜𝑙𝑡𝑠] √3 ∗ 480[𝑉𝑜𝑙𝑡𝑠]
Por otra parte, la corriente nominal del grupo electrógeno de 1200 kVA es:
𝑆𝑔 [𝑘𝑉𝐴] 1200[𝑘𝑉𝐴]
𝐼𝑛𝑜𝑚𝑖𝑛𝑎𝑙 = = = 1443,37 [𝐴]
√3 ∗ 480[𝑉𝑜𝑙𝑡𝑠] √3 ∗ 480[𝑉𝑜𝑙𝑡𝑠]
Lo cual satisface la condición:
Ioperación < 2In
Ioperación < 2886,74 A
41
La caída de tensión ( ∆𝑉) instantánea en la carga, en el momento del arranque, debe
ser inferior a 20% para cargas motóricas con llaves mecánicas y 15% para cargas
motóricas con llaves electrónicas.
Para verificar esta condición calculamos la caida de tensión ( ∆𝑉) de la siguiente manera:
𝐼
( 𝑡 )∗X´d
𝐼𝑔
∆𝑉 = 𝐼 para generadores de 1200 kVA el valor de X´doscila entre 20% a
1+ ( 𝑡 )∗X´d
𝐼𝑔
30%
Para X´d = 0,3 y teniendo en cuenta que toda la carga esta conectada se tiene que.
𝑆(𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙) [𝑘𝑉𝐴] = 810,27 𝑘𝑉𝐴
𝑆(𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙) [𝑘𝑉𝐴] 810,27 [𝑘𝑉𝐴]

𝐼𝑡 = = = 974,46 [𝐴]
√3 ∗ 480[𝑉𝑜𝑙𝑡𝑠] √3 ∗ 480[𝑉𝑜𝑙𝑡𝑠]
𝑆𝑔 [𝑘𝑉𝐴] 1200 [𝑘𝑉𝐴]

𝐼𝑛𝑜𝑚𝑖𝑛𝑎𝑙 = = = 1443,37 [𝐴
√3 ∗ 480[𝑉𝑜𝑙𝑡𝑠] √3 ∗ 480[𝑉𝑜𝑙𝑡𝑠]
𝐼 974,46
(𝐼 𝑡 ) ∗ X´d (1447,37) ∗ 0,3
𝑔
∆𝑉 = = 974,46
= 0,16
𝐼
1 + (𝐼𝑡 ) ∗ X´d 1 + (1447,37) ∗ 0,3
𝑔
∆𝑉 = 16 % (lo cual satisface la condición mecionada)
También es importante tener en cuenta que un grupo electrógeno opera más

eficientemente cuando funciona entre el 70% y 80% de su capacidad nominal, pero
a medida que la carga decrece su eficiencia es menor ya que el desgaste y el
correspondiente mantenimiento del grupo electrógeno aumentan. Esto ocurre
42
porque la cámara de combustión no alcanza la temperatura de operación, resultando
una formación de carbón en las paredes de los cilindros y un incremento de la acides
en el aceite lubricante. Estos efectos pueden fácilmente duplicar los requerimientos
de mantenimiento y reducir el tiempo de vida operacional del motor. Por esta razón
es muy importante que el rango de carga este entre el 30% como valor mínimo hasta
el 80% como valor máximo.
3.10 SOLUCIÓN TECNOLÓGICA ADECUADA.

3.10.1Arquitectura de la topología del grupo electrogeno que se ha de escoger.
Partiendo del análisis anterior en el que se determinó que la capacidad del grupo
electrógeno que más se ajusta a las necesidades de la nueva fábrica debe ser de 1200
kVA trabajando en régimen continuo, por lo tanto, se proponen dos configuraciones
como propuesta para la nueva unidad fabril:
Propuesta 1: Configuración N+2
Este esquema (figura 12), propone un conjunto de tres generadores en el que

uno de ellos se mantendrá operando y dos de ellos se mantendrán como respaldo.
En esta propuesta cada uno de los generadores debe tener una capacidad mínima
nominal en régimen continuo (base Power) de al menos1000 kVA con el fin de
poder garantizar el respaldo de la potencia requerida durante el proceso productivo,
esta topología aumenta la confiabilidad del sistema ya que si un generador que se
encuentra activo entra en fase de en mantenimiento o presenta una falla el sistema
43
se reduce a la configuración N+1 manteniendo la posibilidad de contar con un
generador de respaldo en caso de que se presente una segunda contingencia.
FIGURA 12. Esquema N+2
Para este tipo de topología es indispensable que el sistema contenga un tablero de

control capaz de poder realizar la sincronización en secuencia, frecuencia y tensión
con las que los equipos trabajan de forma paralela de ser necesario o para que entren
en funcionamiento cualquiera de los generadores que se encuentren en reposo,
logrando esta maniobra de manera casi instantánea en el caso de que se presente una
falla en aquel generador que se encuentre activo. Este tablero básicamente gestiona
y administra la energía eléctrica que se entrega al sistema de potencia, pudiendo
incluso acoplarse a futuro a la red externa de CORPOELEC-ANZOATEGUI
dejando al sistema de generación eléctrica como respaldo para casos de emergencia.
En la (figura 13), podemos ver un ejemplo de un dispositivo de sincronismo en este
caso el módulo de control DSE 8660, el cual es capaz de comunicarse con cualquiera
de los tres generadores a través del módulo de control DSE 8610 ubicado en la
consola de control interna de cada grupo electrógeno, esto permite que los DSE 8610
funcionen como esclavos y el DSE 8660 sea quien los gobierne y controle, también
puede realizar las acciones de sincronismo con la red externa tal como se mencionó
anteriormente o con cualquiera de los generadores bien sea que estén activos o en
reposo.
44
FIGURA 13. Vista del controlador DSE 8610 ubicado en cada generador del esquema N+1, y el DSE 8660
que hace el sincronismo de todo el sistema.
Propuesta 2: Configuración N+1
Esta configuración (figura 14), propone un conjunto de dos generadores en el

que uno de ellos se mantendrá operando y el otro se mantendrá como respaldo, a
diferencia de la topología anterior posee menor confiabilidad ya que en caso que
uno de los dos este fuera de servicio por mantenimiento o por falla, solo quedará
un solo generador para suministrar el servicio de electricidad lo cual deja en una
condición crítica el proceso productivo en caso de cualquier otra eventualidad que
se presente, hay que recordar que no se posee el servicio de electricidad estatal y
por esta razón es que esta topología es la menos confiable para la futura fábrica.
En esta propuesta cada generador por separado debe tener la capacidad mínima
nominal en régimen continuo (base Power) de 1000 kVA con el fin de que pueda
garantizar el respaldo de la potencia de arranque para el comienzo del proceso
productivo.
45
Al igual que la topología N+2, este sistema también debe poseer un tablero de
sincronismo (figura 15), que cumpla con las mismas funciones explicadas
anteriormente.
FIGURA 14. Esquema N+1
FIGURA 15. Vista del controlador DSE 8610 ubicado en cada generador del esquema N+1, y el DSE 8660
que hace el sincronismo de todo el sistema.
46
3.11 TÉRMINOS DE REFERENCIA (TDR) QUE INDICAN LAS
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS MÍNIMAS QUE DEBE POSEER EL
SISTEMA DE AUTOGENERACIÓN A ADQUIRIR.
Como se mencionó en la justificación de este trabajo, el sistema de autogeneración a

implementar será la única fuente de energía eléctrica que tendrá la fábrica en por lo
menos 5 años. En base al análisis de cargas el sistema de autogeneración eléctrica debe
estar constituido por dos (03) grupos electrógenos Dual Fuel (Diesel + Gas Natural),
en cabina insonorizado, para alimentación de todas las cargas eléctricas instaladas, y
que pueda satisfacer las siguientes especificaciones técnicas… [16]
 Capacidad de operación en Régimen Continuo 1200 kVA (Base Power

100%).
 Motor Dual Fuelde 4 tiempos (Diesel + Gas Natural) enfriado por agua con
radiador vertical.
 Generador de marca reconocida con la propia excitación salida de 480/277
V, 60 Hz.
 Contenedor apropiado con características acústicas menor o igual a los 72
decibeles a 7 mts, según la norma SAE.
 Acceso a la bornera preferiblemente por puerta.
 Baterías para el arranque.
 Cargador de baterías asociado al caso anterior.
 Silenciador tipo hospital.
 Aisladores de vibración.
 Generador síncrono.
 Cuadro de control y potencia.
 Sistema de arranque.
 Sistema de aire para combustión.

 Sistema de combustible.
47
 Sistema de lubricación.
 Sistema de escapes.
 Sistema de refrigeración del motor.
 Contenedor y sistema de ventilación e insonorización del área de máquinas.
 Servicios eléctricos y elementos varios.
 Instalación eléctrica de control y potencia dentro del contenedor.
 Sistema de detección de incendios.
Muy importante hacer notar que el sistema de poseer un cuadro de control que permita
la versatilidad y confiabilidad del servicio, por ello debe poseer las siguientes
características… [16]:
 Posibilidad de permitir el funcionamiento manual, pero supervisado por el

sistema de gestión del grupo y bajo los procedimientos de operación acordados
en cada caso.
 Arranque automático del grupo generador, en función de la discriminación
horaria o por programación específica.
 Protección continuada de motor y alternador, con parada de grupo en caso de
anomalía.
 Sincronización automática del grupo con la red eléctrica u otros grupos.
 En marcha en paralelo con la red, control de la potencia generada para controlar
la importación/exportación de energía eléctrica a la/de la red.
 Ejecución manual y automática de maniobras de los equipos auxiliares del

grupo tales como (Aero refrigeradores, bombas, precalentamientos, etc.).
 Indicación óptica y acústica de los estados principales (funcionamiento –

alarma).
Para el buen desempeño del motor el sistema debe estar diseñado para que esté
protegido contra daños por vibración, tenga facilidad de accesibilidad para el
48
mantenimiento y limpieza, así como facilidad para el drenaje. Para el ello el motor debe
disponer de los siguientes elementos principales… [16]:
 Cárter cerrado con sistema de evacuación de gases al exterior.

 Tubería para conducir los gases del cárter al exterior del contenedor.
 Electrobomba de pre engrase y juego de válvulas para realizar diversas
funciones como el pre engrase, llenado y vaciado de cárter.
 Flexibles de aceite.
 Filtros de aceite tipo “pleno caudal”.
 Enfriador de aceite de haces.
 Grifo de vaciado en la parte inferior del enfriador de aceite.
 Conjunto de alarmas por contactos libres de potencial:
 Medidor del nivel de aceite en el cárter.
 Medidor del nivel de aceite en el cárter.
 Presostato baja presión de aceite.
 Sonda para lectura continua de la temperatura del aceite.
 Resistencias para precalentamiento de aceite con termostato para regulación
automática.
 Flexibles de acero inoxidable para unir la salida del turbo al silencioso de
escape.
 Sondas termopar tipo “K” para lectura en continuo de la temperatura de escapes
de cada banda de cilindros (izquierda y derecha).
 Conductos/chimeneas de acero al carbono.
 Atenuador de escape, del tipo de desfase y absorción, con recubrimiento
especial de silicato de carbono para intemperie. El nivel de atenuación es de 30
dB (A).
 Alarmas especificas del motor como: temperatura excesiva en circuito
principal, temperatura excesiva en circuito auxiliar, temperatura excesiva en
aceite, etc.
49
 Mandos de parada de emergencia, uno situado sobre la puerta del cuadro de
control y otro junto al propio grupo.
Teniendo en cuenta que la configuración que se recomienda es la N+2, significa un

generador activo y dos en reposo, y teniendo en consideración que a futuro se contara
con la conexión del servicio eléctrico del estado sistema de sincronismo y transferencia
debe estar en capacidad de trabajar en paralelo con la red, aislado de red, como sistema
de respaldo o de emergencia y para ello debe contar con la capacidad de realizar las
siguientes funciones … [16]:
 Emergencia: Con ausencia de tensión de red los equipos arrancaran

automáticamente aportando la potencia necesaria para las cargas existentes.
 Aislado de red: Generación en continuo aislado de red, o isla, manteniendo el
suministro eléctrico a la fábrica. También de poder desenergizar los grupos que
no sean necesarios o para distribuir carga entre ellos.
 Resincronización a la vuelta de red: Partiendo de un funcionamiento aislado
a la red, el cuadro de sincronismo debe ser capaz de resincronizarse a la misma,
posibilitando así la parada de los grupos generadores sin provocar un paso por
cero en la instalación
 Generación en paralelo: opción en la que es posible exportar energía a la red
del servicio interconectado del estado posibilitado ingresos extras a la futura
fábrica por la comercialización de estos excedentes.
Es también importante que el grupo electrógeno posea otros elementos que juegan un
papel importante en el funcionamiento de todo el sistema tales como… [16]:
 Entrada de fuerza para auxiliares protegida y para la potencia de auxiliares

instalada.
 Carga-baterías electrónico de 24V y 20A.
 Vigilante de mínima tensión (ANSI 27) y amperímetro.
50
 Contactor de maniobra y selector de funcionamiento automático, manual o
desconectado.
 Dispositivo para las maniobras de arranque y parada del grupo.
 Contactos conmutados libres de potencial en bornes para indicar estados de los
grupos: Grupo en marcha, grupo en paralelo con red, activación del sistema de
refrigeración, bocina de grupo, alarma general de grupo.
El sistema de control del grupo motor-generador debe contar con las funciones de:
 Secuencias de arranque y parada programadas del grupo.

 Secuencias de parada de emergencia del grupo.
 Gestión de los paramentos de funcionamiento de grupo.
 Gestión de secuencias de sincronización e isla.
 Comprobación, gestión y envío de alarmas al sistema SCADA.
 Unidad de control de velocidad.
 Unidad de sincronización automática.
 Unidad de control y reparto de carga.
 Los repuestos y consumibles deberán estar al acceso en el mercado nacional.
 Deberá incluir un conmutador que actúe por fallo/retorno de red cuando está en
modo automática. La operación la interrumpe el sistema de control en caso de
detectar alguna condición irregular o la vuelta de la red.
 Garantía y certificación de origen. Incluir manuales de operación y
mantenimiento.
51
3.13 PASO 4: ANÁLISIS DE OFERTAS Y TECNOLOGÍA QUE OFRECEN
DE LOS PROVEEDORES DISPONIBLES EN EL MERCADO NACIONAL
Teniendo las especificaciones eléctricas del grupo electrógeno que debe cumplir con
los requerimientos de demanda eléctrica de la nueva fábrica y los términos de
referencia que permiten saber cuál debe ser la propuesta comercial que más se ajusta a
las especificaciones técnicas del sistema de generación se procede a verificar las ofertas
de las empresas DRESSER-RAND, POWER TRADING C.A, MIVEN AMERICA
LLC.
3.13.1 OFERTA N°1.
Análisis: grupos electrógeno Modelo SFD480TA2cLG.
 Producción unitaria de 960 kWe /1200 kVA en bornes del alternador en servicio
continúo (Base Power).
 Motor GUASCOR para operación en régimen continuo (fabricación propia)
 Generador LEROY SOMER incluye sistema de gestión de excitación (AREP)
para control de tensión y factor de potencia
 Sistema de arranque mediante motor DC y baterías de plomo ácido
 Sistema de aire de combustión mediante filtros de aire de alta y turbocompresores
 Sistema de combustible Diesel y tren de válvulas para combustible GN
 Sistema de lubricación del motor que incluye conjunto de sensores y alarmas por
contactos libres de potencia
 Sistemas de escape silencioso mediante colectores refrigerados mediante agua
 Sistema de refrigeración del motor constituido por radiador tipo agua – aire
 Sistema de ventilación del área de máquinas mediante dos (2) ventiladores de
impulso
 Cuadro de control y potencia en cada contendor con funciones de sincronización
automática del grupo con la red eléctrica u otros grupos.
52
 Controles de gobierno en el motor conformados por A) Unidad de control de
velocidad, B) Unidad de sincronización automática, C) Unidad de control y
reparto de carga.
 Controles de gobierno en el generador que incorpora un módulo de protección y
medida (GPU3), protecciones eléctricas y mecánicas.
 Cuadro de potencia que incorpora interruptor de potencia de 2000A, embarrado,
instrumentos de medición.
 Servicios de iluminación y toma corriente dentro de la cabina.
 Sistema de detección de incendios en el interior del contenedor conecta con
esquema general de supervisión y control de cada unidad.
 Instalado sobre contenedor de 40 pies (12 metros) de largo, según ISO 6346.
Incorpora sistema de insonorización para un nivel acústico exterior de 75 dBA
@ 10m
 Piezas para un año de funcionamiento. Incluye plan de mantenimiento preventivo
bajo la planificación del departamento de ingeniería de la empresa DRESSER,
así como también se suministra el plan de mantenimiento correctivo bajo la
estimación de los controles requeridos.
 Plan de formación profesional a operadores de las plantas.
 Asesoría técnica que asegurarían las buenas prácticas durante la instalación.
Conclusión: Propuesta que reúne los requerimientos solicitados por los términos de
referencia, es la más completa ya que ofrece una amplia asesoría técnica, plan de
formación y garantía en repuestos y acompañamiento en los servicios de
mantenimiento, en cuanto a las variables eléctricas se verifica principalmente que la
potencia en régimen continuo de 1200 kVA es suficiente para que el grupo electrógeno
trabaje al 67% de su potencia nominal tomando en cuenta que la carga total según la
tabla 20 es de 810 kVA.
53
3.13.2 OFERTA N°2.
Análisis: Grupo electrógeno Modelo IAS1020C6SP insonorizado.
 Producción unitaria de 918 kWe/1147 kVA en bornes del generador en servicio

continúo (Base Power).
 Motor CUMMINS, Modelo KTA38G4 para operación en régimen continúo.
 Generador STANFORD Modelo LVI634E
 Panel de control electrónico modelo DSE-7320.
 Tanque de almacenamiento de combustible externo de 1500L
 Conjunto de baterías y cargador automático de las baterías.
 Breaker principal.
 Manuales de operación y mantenimiento del motor, generador y conjunto del
grupo.
 Certificado de pruebas de la fábrica.
Conclusión: Propuesta que no es consistente con los términos de referencia que se han
fijado. Según información del propio fabricante la última letra del modelo del
generador LV1634E significa que es apto para comercios, es decir para cargas
meramente resistivas y casi constantes por lo tanto no es recomendable para cargas de
tipo industriales o de comportamiento dinámico variante. El controlador es DEEP SEA
7320 no apto para aplicación en industrias y no acepta sistema de sincronismo. No se
indica el sistema Dual Fuel (Diesel + Gas Natural) lo que implica una ausencia. No
indica marca y modelo del Interruptor de protección. Este equipo tiende a destinarse al
uso de esquemas de respaldo (emergencia) y no al uso en régimen continuo.
54
3.13.3 OFERTA N°3.
Análisis: Grupo electrógeno GMS 1020C6S SET insonorizado.
 Producción unitaria de 927 kWe en bornes del generador en servicio Prime

Power.
 Motor CUMMINS, Modelo, KTA38G4 para operación en régimen prime.
 Generador STANFORD Modelo LVI634E
 Panel de control electrónico modelo DSE-7320.
 Tanque de almacenamiento de combustible externo de 1500L
 Conjunto de baterías y cargador automático de las baterías.
 Breaker principal.
 Baterías para el arranque
 Silenciador crítico 29dB, instalado dentro de la copa.
 Manuales de operación y mantenimiento del motor, generador y conjunto del
grupo.
 Certificado de pruebas de la fábrica.
Conclusión: Esta propuesta no cumple con los términos de referencia especificados y

prácticamente es la misma configuración ofrecida por la empresa POWER TRADING
C.A.
55
CAPÍTULO IV.
4.1 SISTEMA DE COMBUSTIBLE.
En el caso de los grupos electrógenos con motor reciprocante y de cuatro ciclos, con
velocidad de rotación entre 1200 rpm y 1800 rpm se utiliza un tipo de combustible
líquido denominado gasoil cuyo poder calórico es de 42,7 MJ/Kg o 10200 Kcal/Kg.
Se sugiere que estos equipos se adquieran con la capacidad de trabajar con combustible
dual de manera simultánea, significa que pueden trabajar con gasoil y gas al mismo
tiempo, esto permite la posibilidad de tener mayor confiabilidad en el sistema ya que
al disponer de dos combustibles hace que el equipo pueda funcionar ante la ausencia
de cualquiera de los dos, también permite reducir los costos de operación reduciendo
la cantidad de combustible líquido al contar con la posibilidad de que la máquina pueda
trabajar con ambos combustibles al mismo tiempo… [17]
4.2 CÁLCULO DEL CONSUMO DE COMBUSTIBLE DE LOS EQUIPOS DE

AUTOGENERACIÓN.
Los motores reciprocantes son los más usados sobre todo en capacidades iguales
o menores a 1kW, estos motores solo aprovechan 1/3 de la energía contenida en el
combustible en trabajo útil. En la actualidad con los nuevos avances tecnológicos la
eficiencia de estas máquinas ha logrado aumentar hasta en un 40%. La eficiencia de
estos equipos varia con el punto de operación de la máquina, fuera de carga esta decae.
Sin embargo, los motores reciprocantes poseen el más bajo costo inicial de todas
las tecnologías de generación distribuida.
𝑘𝑗
Densidad del Diesel: 0,88 [ 𝑙𝑡 ]
Potencia mecánica en régimen continuo =1090kWm
𝑔𝑟
Consumo específico = 218 [ ]
𝐾𝑤ℎ
56
Se define entonces:
𝑔𝑟
𝑙𝑡 𝐶𝑜𝑛𝑠𝑢𝑚𝑜𝑒𝑠𝑝𝑒𝑐í𝑓𝑖𝑐𝑜[
𝐾𝑤ℎ
] 𝑝𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑚𝑒𝑐[𝑘𝑤𝑚] 218 𝑥 1090
Consumo de Diesel [ ] =( 𝑔𝑟 )( 𝑘𝑔 )= =
ℎ 1000[ ]
𝑔𝑟
𝐷𝑒𝑛𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑[ ]
𝑙𝑡
880
=270,02 [𝑙𝑡ℎ]
Por lo tanto:
Tabla 22 Especificaciones de la capacidad del tanque de combustible
Días de
Consumo de Horas de Capacidad del tanque de
Equipos que trabajo del
combustible por operación del almacenamiento de
requieren equipo a la
cada equipo equipo por día combustible
combustible Diesel semana
Un Generador de
electricidad de 270 Litros/hora 8 7 15.000 Litros
1200 kVA
El abastecimiento de combustible al sistema de autogeneración debe poder

brindar mayor confiabilidad en el suministro de energía eléctrica más aun teniendo en
cuenta que es la única fuente de energía que ha de poseer la futura unidad fabril, para
ello deben cumplirse los siguientes aspectos técnicos:
 Dotación semanal de combustible Diesel en base a las características de
consumo de los equipos de autogeneración.
 Tener la cantidad de tanques requeridos para almacenar el combustible a
usar semanalmente.
 Cumplir con las características principales del (o de los) tanque(s) de
almacenamiento
 Contar con un sistema de bombeo de combustible requerido en base al
ruteo de tuberías que se plantea entre la ubicación del tanque de
almacenamiento y los generadores eléctricos.
57
Es importante destacar que si un grupo electrógeno opera con muy poca carga (figura
17), el consumo en combustible será mucho mayor, por lo tanto, se hace necesario
ubicar los verdaderos parámetros de funcionamiento para que el equipo pueda operar
de la manera más óptima posible. El consumo en vacío de un motor de combustión
interna asume valores muy importantes y su conocimiento es trascendental para la
economía operativa en todos aquellos casos en que es posible el manejo de las variables
que caracterizan el equipo a utilizar.
FIGURA 16. Vista planta del sistema de combustible
FIGURA 17. Curva característica del consumo de combustible del grupo electrógeno
58
4.3DESCRIPCIÓN GENERAL DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN DE
COMBUSTIBLE PARA UNA CONFIGURACIÓN N+1
Para dos generadores de electricidad funcionando en configuración N+1 de

manera alternada, es decir, que mientras uno se encuentre operativo, el otro
permanecerá en reposo y entrará en funcionamiento solo hasta el momento en que
ocurra una falla con el generador que esté en funcionamiento o cuando se realicen
labores de mantenimiento del generador activo; observando los resultados obtenidos
den la (tabla 25) se verifica que el sistema de distribución de combustible está pensado
para una autonomía de 7 días, para esto se propone la implementación en obra de un
tanque de almacenamiento de combustible de 15.000 litros.
Según especificaciones dadas por el especialista en el área de instalaciones mecánicas

el tanque irá apoyado y apernado a unas estructuras de concreto o pedestales, dichos
pedestales irán en el suelo de una piscina de contención contra rebose, la misma, en el
fondo tendrá una pendiente de 5% que encaminará el fluido hacia una tanquilla de
40*40*40 cm, la cual facilitará el achique en caso de rebose o en caso que el agua de
lluvia se estanque. El tanque dispondrá de su boca de visita y una abertura de venteo
para facilitar el escape de los gases y además permitir la igualación de la presión
atmosférica, ambos ubicados en la parte superior del tanque, su válvula de drenaje
ubicada en la parte inferior, su válvula de descarga del fluido ubicada en la cara frontal
del mismo y su respectivo visor de nivel; al salir el diesel del tanque de almacenamiento
principal, éste será impulsado por una bomba ubicada en una losa cercana a la piscina
de contención del respectivo tanque, es importante destacar que debe preverse un
segunda bomba para garantizar una holgura de acción en el caso de contingencia.
59
FIGURA 18. Isometría del tanque para combustible de Gas Oil de 15.000 litros
4.4CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES DEL TANQUE DE

ALMACENAMIENTO DE COMBUSTIBLE.
 El tanque de combustible debe estar debidamente identificado con su placa de

características troquelada y dispuesta en su respectiva cara frontal.
 La pintura externa debe estar compuesta por un Fondo Zinc inorgánico con un
espesor al secarse de 3 milímetros, un acabado intermedio de epóxico
Poliamida, varias capas y un espesor al secarse de 5 milímetros y un acabado
final de Poliuretano Alifático con un espesor al secarse de 2 milímetros.
 La piscina de contención para rebose debe poseer 1,5 veces la capacidad del
tanque y también debe poseer su respectiva tanquilla para el achique en caso de
rebose, rotura del tanque o estancamiento de agua de lluvia.
 Ambos tanques, el de almacenamiento de combustible y el de dotación diaria
van a ir montados sobre pedestales de concreto que le proporcionarán la altura
necesaria, para satisfacer los requerimientos del sistema.
 Desde ambos tanques, se proyectan tuberías, las cuales, poseen tramos que
quedan en el aire, es recomendable colocarles soportes a dichos tramos para
evitar el pandeo de la tubería con el tiempo y posible deterioro del sistema.
60
 Como el sistema de filtrado de partículas por centrifugación, descarga los
sedimentos a un foso en forma de lodos, dicho foso deberá limpiarse cada cierto
tiempo, por medio de pala y transferirse la materia a un sitio donde se pueda
disponer sin que contamine.
 La tanquilla por donde irán las tuberías enterradas debe poseer su propia rejilla
de acero galvanizado a modo de protección para evitar que cualquier personal
caiga en la misma y debe diseñarse para dirigir el agua de lluvia que pudiese
almacenarse allí hacia un sitio donde no represente riesgo de contaminación.
Por lo tanto el sistema de distribución de combustible dispondrá de un separador

centrífugo de partículas, el cual filtrará los contaminantes que pudiese contener el
combustible, dichos sedimentos serán enviados a un foso en forma de lodos para
posteriormente recogerlos, el foso tendrá 1 metro de profundidad, 1,2 metros de ancho
y 1,5 metros de longitud; una vez filtrado el combustible, el mismo, se almacenará en
un tanque de dotación diaria de 4.000 litros de capacidad, dicho tanque estará ubicado
sobre los pedestales de su respectiva piscina de contención y a su vez, ésta estará cerca
de los auto-generadores de electricidad, el combustible llegará a cada generador por
gravedad, es decir, que la diferencia de alturas entre la tubería de descarga del tanque
de dotación diaria y la tubería de alimentación del sistema hará fluir al diesel, una
especificación mencionada por el proveedor de los sistemas generadores, es que la
bomba de inyección de los mismos requiere suministro continuo de combustible, ya
que éste le sirve como medio refrigerante, por lo tanto, dicho sistema debe poseer
recirculación, la tubería de recirculación se conectará desde su respectivo punto en el
sistema del generador para cada generador y luego redirigirá el fluido nuevamente hasta
el tanque de dotación diaria.
61
Algunos tramos de las tuberías de acero galvanizado del sistema de distribución
de combustible, van a ir enterradas en una tanquilla de 30 cm de profundidad, la cual,
además dispondrá de su respectiva rejilla de protección, la tubería que se coloque en
dicha tanquilla deberá recibir un tratamiento protector para evitar el daño y luego debe
ser pintada con el color normalizado para ser identificada con facilidad.
4.5 SISTEMA DE BOMBEO DE COMBUSTIBLE REQUERIDO EN BASE AL

RUTEO DE TUBERÍAS QUE SE PLANTEA ENTRE LA UBICACIÓN DEL
TANQUE DE ALMACENAMIENTO Y LOS GENERADORES ELÉCTRICOS.
El sistema de distribución de Diesel dispondrá de un separador centrífugo de partículas,

el cual filtrará los contaminantes que pudiese contener el combustible, dichos
sedimentos serán enviados a un foso en forma de lodos para posteriormente recogerlos,
el foso tendrá 1 metro de profundidad, 1,2 metros de ancho y 1,5 metros de longitud;
una vez filtrado el combustible, el mismo, se almacenará en un tanque de dotación
diaria de 4.000 litros de capacidad, dicho tanque estará ubicado sobre los pedestales de
su respectiva piscina de contención y a su vez, ésta estará cerca de los auto-generadores
de electricidad, el combustible llegará a cada generador por gravedad, es decir, que la
diferencia de alturas entre la tubería de descarga del tanque de dotación diaria y la
tubería de alimentación del sistema hará fluir al diesel, la bomba de inyección de cada
generador requiere suministro continuo de combustible, ya que éste le sirve como
medio refrigerante, por lo tanto, dicho sistema debe poseer recirculación, la tubería de
recirculación se conectará desde su respectivo punto en el sistema del generador para
cada generador y luego redirigirá el fluido nuevamente hasta el tanque de dotación
diaria… [17]:.
Algunos tramos de las tuberías de acero galvanizado del sistema de distribución de

combustible, van a ir enterradas en una tanquilla de 30 cm de profundidad, la cual,
además dispondrá de su respectiva rejilla de protección, la tubería que se coloque en
62
dicha tanquilla deberá recibir un tratamiento protector para evitar el daño y luego debe
ser pintada con el color normalizado para ser identificada con facilidad.
FIGURA 19. Vista isométrica del tanque de 4.000 litros de dotación diaria
4.7 CÁLCULO DEL CONSUMO DE COMBUSTIBLE DIESEL DURANTE 8

HORAS DE LA JORNADA DE TRABAJO.
𝐶𝑜𝑛𝑠𝑢𝑚𝑜𝑇𝑜𝑟𝑎𝑙𝑑𝑒𝐷𝑖𝑒𝑠𝑒𝑙[𝑙𝑡] 𝑝𝑜𝑟 𝑑í𝑎 =
𝑙𝑡
= (270,02 [ ] ∗ 8[ℎ]) ∗ 1[𝑔𝑒𝑛] ∗ 100%
ℎ
=2.160.16[𝑙𝑡]
4.8 CÁLCULO DEL COSTO DEL COMBUSTIBLE DIESEL DURANTE 8

HORAS DE LA JORNADA DE TRABAJO.
𝐵𝑠𝐹
𝐶𝑜𝑛𝑠𝑢𝑚𝑜𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙𝑑𝑒𝐷𝑖𝑒𝑠𝑒𝑙[𝐵𝑠𝐹] 𝑝𝑜𝑟 𝑑í𝑎 = 2.160.16*0,048 [ 𝑙𝑡
]
𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙𝑑𝑒𝐷𝑖𝑒𝑠𝑒𝑙[𝐵𝑠𝐹]𝑝𝑜𝑟𝑑í𝑎= 103,68BsF
63
4.10 CÁLCULO DEL COSTO DE LA ENERGÍA ELÉCTRICA
PROVENIENTE DE LA COMPAÑÍA DE SERVICIO DE CORPOELEC-
ANZOATEGUI DURANTE 24 HORAS.
Demanda durante el día = 810 kVA que es equivalente a 648 kW.
𝐸𝑛𝑒𝑟𝑔í𝑎/𝑚𝑒𝑠 = (648 [𝑘𝑊] ∗ 8[ℎ]) ∗ 22 𝑑í𝑎𝑠
𝐸𝑛𝑒𝑟𝑔í𝑎/𝑚𝑒𝑠 = 114.048[𝑘𝑊ℎ]
𝐵𝑠
𝐶𝑎𝑟𝑔𝑜𝑝𝑜𝑟𝑒𝑛𝑒𝑟𝑔í𝑎 = 114.048 [𝑘𝑊ℎ] ∗ 0.03714 = 4235.74 𝐵𝑠
[𝑘𝑊ℎ]
𝐵𝑠
𝐶𝑎𝑟𝑔𝑜𝑝𝑜𝑟𝐷𝑒𝑚𝑎𝑛𝑑𝑎 𝑠 = 810[𝑘𝑉𝐴] ∗ 5.393 = 4368.33 𝐵𝑠
[𝑘𝑉𝐴]
Facturación Total/mes (Por parte de CORPOELEC-Aragua)
𝐶𝑎𝑟𝑔𝑜𝑝𝑜𝑟𝐸𝑛𝑒𝑟𝑔í𝑎 + 𝐶𝑎𝑟𝑔𝑜𝑝𝑜𝑟𝐷𝑒𝑚𝑎𝑛𝑑𝑎 = 8604.07 𝐵𝑠
Dividiendo en 30 días obtenemos:
Facturación promedio diario con CORPOELEC-ANZOATEGUI = 286,80 𝐵𝑠𝐹/𝑑í𝑎.
Facturación promedio diario con AUTOGENERACIÓN = 103,68 𝐵𝑠𝐹/𝑑í𝑎
En base a los cálculos anteriores es posible darse cuenta que los costos asociados a la
autogeneración resultan ser aproximadamente 36 % más económico en comparación
con los costos por parte del proveedor local del servicio CORPOELEC-
ANZOÁTEGUI, claro está que esta comparación no incluye el costo de la inversión
inicial de todos los equipos asociados a la autogeneración, así como los respectivos
costos por obras civiles y de instalación con los cuales se puede llevar a cabo su
implantación.
64
CAPÍTULO V.
5.1RECOMENDACIONES PARA LA INSTALACIÓN Y

ESPECIFICACIONES PRINCIPALES.
El grupo electrógeno (figura 21), que compone la planta de energía eléctrica a

proponer, deberá estar instalado en una base de concreto perfectamente nivelada y
diseñada de acuerdo al peso y tamaño del equipo, así mismo, el tipo de terreno
seleccionado para su ubicación debe ser capaz de soportar el peso de toda la estructura
que compone el sistema motor-generador. Si la losa que servirá de base está bien
diseñada garantizará que el conjunto motor – generador se encuentre libre de desniveles
que pongan en peligro su normal funcionamiento, por otra parte, la losa base permite
la colocación de amortiguadores de neopreno o resortes (figura 20), que atenúan las
vibraciones que de no evitarse terminan por acortar la vida útil de estos equipos… [16].
FIGURA 20. Amortiguadores para atenuar las vibraciones.
65
Para cumplir con la normativa que restringe el nivel de ruido aceptable para este tipo
de equipos se hace necesario exigir al fabricante que la planta de generación a adquirir
incluya una cabina insonorizada. Según el decreto 2.217 (Norma sobre el Control de la
Contaminación Generada por Ruido) publicado en la gaceta oficial Nº 4.418 de fecha
23/04/1992 el nivel de ruido aceptable para estos equipos oscila entre los 65 dB hasta
75 dB dependiendo la zona de donde se vaya a ubicar.
FIGURA 21. Motor-Generador en cabina Insonorizada.
Es importante destacar que para garantizar un mejor desempeño de estos equipos se

recomienda su instalación a la intemperie con el fin de que no existan inconvenientes
por recalentamiento y evitar los costos adicionales en la construcción de un cuarto de
máquinas con un diseño especial que garantice un óptimo flujo de ventilación.
66
5.2 DIMENSIONES DE UN MOTOR-GENERADOR DE 1200 kVA
Para tener una estimación de las dimensiones de un generador de una capacidad de

1200 kVA podemos ver (figura 22), y teniendo presente que la empresa DRESSER-
RAND es la que ofrece una mejor configuración para los grupos electrógenos que se
han de adquirir nos apoyamos en parte de la información ofrecida con el fin de tener
un mejor conocimiento de las dimensiones y especificaciones de estos equipos… [16].
Todas las medidas en c.m.
FIGURA 22. Dimensiones del grupo electrógeno con vista derecha, frontal e izquierda.
67
Como ejemplo de los valores y parámetros que deben ser suministrados por parte de la
empresa que provee estos equipos se puede verificar la tabla 23.
Tabla 23 Principales especificaciones técnicas del motor según la empresa ofertante Guascor
Modelo SFD480
Servicio Continuo
Ciclo Otto de 4 tiempos
Tipo de Aspiración Sobrealimentado
y pos enfriado
Tipo de Colector de Escape Refrigerado
MOTOR A DIESEL
Potencia mecánica 24/24h ISO 3046/1 1095 kW

Velocidad Sincrónica (RPM) 1800 rpm
Presión Media Efectiva 15 bar
Número de Cilindros 16 en V
Cilindrada 48 litros
Diámetro de Pistón 152 mm
Carrera de pistón 165 mm
Ratio de compresión 14:1
Sentido de Rotación Anti horario visto
desde el volante
de inercia
5.2 CARACTERIZACIÓN DEL GENERADOR.
Al igual que con las especificaciones del motor, también para el generador el fabricante
debe ofrecer una tabla en la que se pueda apreciar las principales variables con las que
68
se verifica las funciones que puede cumplir o no el equipo en determinadas condiciones
de trabajo.
Tabla 24 Principales especificaciones técnicas del generador según la empresa ofertante Guascor
Marca LEROY SOMER

Tipo Sincrónico
Potencia de Calentamiento F: 1312 kVA
Frecuencia 60 Hz
Velocidad 1800 rpm
Tensión 480 V
Control de Excitación Electrónico
Control para marcha en Electrónico
paralelo
Rendimiento cosΦ=1 96,1 %
Rendimiento cosΦ=0,8 95,4 %
Sistema de Apoyos Bipalier
Fuente Externa No (Auto-excitado)
Cebado Automático, por la tensión remanente
Precisión 1% a velocidad constante
Capacidad de cortocircuito Mayor a 3 veces la In durante 10 s.
Función y ajuste del cosΦ De 0,8 inductivo a 1,0
Aislamiento Clase H
Calentamiento previsto Clase F
Tratamiento devanados Tropicalizado
Sentido de Giro Anti horario
Variación máxima de la ± 5%
tensión
Grado de antiparasitaje Clase N s/VFE0875
69
Grado de protección IP23
Sistema de Refrigeración IC01
Engrase Rodamientos sellados o reengrasables (40.000
horas de vida estimada.
Sistema de absorción de carga L.A.M
Conexión de los devanados A 6 hilos, conectado en estrella y con neutro
accesible
Paso de devanado del estator 2/3
Resistencias de caldeo del si
generador, anticondensación
Bobinados tropicalizados Protección con resina epoxi
5.3 CONDICIONES DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO SEGÚN EL

FABRICANTE.
Para garantizar un funcionamiento y la confiabilidad de este costoso equipo es muy

recomendable exigir el cumplimiento de las bitácoras de mantenimiento durante el
tiempo de funcionamiento, esto a su vez, contribuye a prolongar el tiempo de vida útil
de la planta y por ende un ahorro significativo al evitar reparaciones o sustituciones de
partes y piezas como consecuencia de la omisión o negligencia en el acatamiento de
esta actividad.
5.3.1 PARA VERIFICACIÓN DIARIA:

 Verificación del estado de filtro separador de agua (del combustible)
 Purgar circuito de refrigeración. Verificar purgadores automáticos.
 Purgar condensaciones den pantalón de escape.
 Verificar la presión y temperatura del aceite durante el pre engrase.
 Comprobar con la varilla un posible incremento del nivel de aceite en cárter
por fugas de refrigerante o combustible.
70
 Verificar calentamiento de aceite y refrigerante con los pre calentadores, si
procede.
 Verificar el nivel de aceite del lubricador del motor de arranque neumático, si
procede.
 Limpieza general del motor y entorno.
 Verificación del nivel de aceite con el motor en ralentí.
 Verificación del nivel y presión del refrigerante con el motor bajo carga.
 Verificación de la presión de aceite con el motor bajo carga.
 Verificación del estado de colmatación de filtros de aire (previo reseteo).
 Verificación de la temperatura del aceite, refrigerante y gases de escape con el
motor bajo carga.
 Registro diario de datos de operación del motor.
 Control de estabilidad de la marcha y ruidos anormales de funcionamiento con
el motor bajo carga.
 Verificación y fugas de refrigerante, aceite, combustible, aire de
sobrealimentación y gases de escape con el motor bajo carga.
5.3.2 PARA LAS PRIMERAS 100 Hrs DE FUNCIONAMIENTO:

 Cambio de aceite (cárter y enfriador).
 Cambio de filtros de aceite.
 Análisis de aceite.
 Limpieza de filtro separador de agua (en sistema de combustible)
 Limpieza del filtro centrífugo de aceite y cambio de camisa de papel.
 Verificar estado del filtro de la rampa de gas.
 Medida de contrapresión en escape.
 Reglaje de balancines y empujadores. Medida de altura de válvulas.
 Verificar temperatura de amortiguador de vibraciones.
 Verificación y corrección, si procede, de fugas de refrigerante, aceite,
combustible, aire de sobre alimentación y gases de escape.
71
 Verificación y ajuste si procede de abrazaderas, varillas de mando
aceleración, conectores de bombas de inyección electrónicas, bombas de
baterías, acoplamiento elástico, soportes de filtros de aire., et
5.3.3 PARA LAS 500 Hrs DE FUNCIONAMIENTO:

 Análisis del aceite usado.
 Cambio de aceite (cárter y enfriador).
 Cambio de filtros de aceite.
 Limpieza del filtro separador de agua (del combustible) y cambio si procede.
 Limpieza del filtro centrífugo de aceite y cambio de camisa de papel.
 Limpieza de la malla metálica del respiradero de gases del cárter.
 Medida de presión de gases del cárter.
 Control de elementos de seguridad y conexiones: termocontactos y
manocontactos.
 Verificación del nivel de líquido de baterías.
 Verificación de conexiones de baterías y motor de arranque.

 Cambio de filtros de combustible.
 Verificación de filtros de aire principales.
 Reglaje de balancines y empujadores. Medida de altura de válvulas.
 Verificación del tarado y pulverización de los inyectores.
 Se recomienda revisión endoscópica de los cilindros.
 Medida de compresión en los cilindros.
 Verificación de la temperatura del amortiguador de vibraciones
72
 Cambio de filtro de aire principales y filtros de seguridad.
 Desmontar, limpiar y ajustar la distancia de los captadores de velocidad.
 Reacondicionamiento del turbocompresor.
 Medida de contrapresión en escape.
 Cambio del líquido refrigerante.
 Descarbonización de culatas.
 Verificación del estado de las juntas de tapas de balancines y cambios si
procede.
5.3.6 PARA LAS 10.000 Hrs DE FUNCIONAMIENTO:

 Reacondicionamiento de las culatas.
 Verificación del sistema de accionamiento de válvulas: empujadores,
balancines varillas y rótulas.
 Medida del desgaste de camisas.
 Limpieza del cárter de aceite.
 Control y limpieza del sistema de refrigeración. Limpieza de haces y cambio
de juntas del intercambiador y refrigeradores.
 Reapriete de bornes en la unidad del sistema de detección de detonación, si
procede.
 Cambio del termostato de aceite (solo motor V).
 Verificación de los termostatos de agua.
 Verificación de elementos de control y seguridad: termocontactos y
manocontactos.
 Revisión de las válvulas de seguridad en colector de admisión.
 Control del motor de arranque eléctrico o neumático, generador carga
baterías, etc.
 Análisis de la silicona interna del amortiguador de vibraciones.
 Verificación y ajuste de bombas de inyección.
73
 Verificación de la bomba de alimentación de combustible.
 Cambio de manguitos y abrazaderas.
 Cambio de pistones completos.

 Cambio de muelles de culata.
 Cambio de camisas.
 Cambio de elementos estáticos del acoplamiento motor-generador.
 Cambio de suspensiones elásticas y verificación de alineaciones.
 Verificación de holgura axial y radial del cigüeñal.
 Verificación de biela completa.
 Cambio de cojinetes de cabeza de biela.
 Cambio de tornillos de biela (limite 3 reaprietes). Marcar los reaprietes en
tornillos.
 Cambio del termostato de agua.
 Revisión general de las bombas de agua del circuito de refrigeración.
 Revisión general del motor, incluyendo todos sus componentes y sistemas

principales: Bloque y Cigüeñal.
 Verificación de eje de levas y casquillos.
 Verificación de engranajes de la distribución y cambio de rodamientos.
 Verificación de la bomba de aceite: revisión de engranajes y cambio de
casquillos.
74
 Cambio de tornillos de contrapeso.
 Cambio del amortiguador de vibraciones.
 Verificación general del sistema de agua, aceite, combustible, aire de
admisión, gases de escape, automatización, y cableado en general.
 Cambio de turbo compresores.
 Cambio de bielas.
Es recomendable en tan importante actividad llevar un registro en físico y en digital de

los mantenimientos que correspondan según el número de horas de trabajo que tenga
la planta de generación.
75
5.4 PARTIDAS PRESUPUESTARIAS Y CÓMPUTOS MÉTRICOS
ASOCIADOS AL SISTEMA DE GENERACIÓN ELÉCTRICA.
76
77
78
79
80
81
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88
89
90
91
Tabla 25 Cómputos métricos del sistema de combustible
CÓMPUTOS PARA EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE

SUMINISTRO, TRANSPORTE E INSTALACIÓN DE UN TANQUE DE
ACERO DE FORMA CILÍNDRICA PARA ALMACENAR 15.000 LITROS DE
DIESEL CON 2,3 M DE DIÁMETRO, 3,6 M DE LONGITUD Y 4 MM DE
ESPESOR, RECUBIERTO CON SUS RESPECTIVAS CAPAS DE
PROTECCIÓN, DICHO TANQUE POSEE SU BOCA DE VISITA,
E-707-S/C-S/C Unidad 1
ABERTURA DE VENTEO DE 2 PULGADAS DE DIÁMETRO Y UN SOLO
CODO, BOCA DE DRENAJE DE 2 PULGADAS INFERIOR CON SU
RESPECTIVA VÁLVULA DE BOLA, BOCA DE DESCARGA DE 2
PULGADAS DE DIÁMETRO CON SU RESPECTIVA VÁLVULA DE BOLA,
VISOR DE NIVEL COLOCADO EN LA CARA FRONTAL DEL TANQUE.
SUMINISTRO, TRANSPORTE E INSTALACIÓN DE UN TANQUE DE ACERO

DE FORMA CILÍNDRICA PARA ALMACENAR 4.000 LITROS DE DIESEL
E-707-S/C-S/C CON SU ABERTURA DE VENTEO DE 2 PULGADAS, CON UN SOLO CODO, Unidad 1
ADEMÁS CON UNA TUBERÍA DE DESCARGA DE 1 PULGADA Y SU
RESPECTIVA VÁLVULA DE BOLA.
BOMBA CENTRÍFUGA MONOBLOCK, SUCCIÓN AXIAL Y DESCARGA

E-704-S/C-S/C Unidad 2
RADIAL, PARA COMBUSTIBLE DIESEL, DIÁMETRO DE SUCCIÓN 1 1/2
PULGADA Y DIÁMETRO DE LA TUBERÍA DE DESCARGA 1 1/2 PULGADA,
POTENCIA DE LA BOMBA 1/2 HP Q= 41,5 LITROS/MIN Y H= 14,5M
FLOTANTE PARA ESTABLECER EL NIVEL MÁXIMO Y MÍNIMO DEL
E-714-S/C-S/C TANQUE DE DOTACIÓN DIARIA Y DE ESTA FORMA CONTROLAR EL Unidad 1
ENCENDIDO AUTOMÁTICO DE LA BOMBA.
SUMINISTRO, TRANSPORTE E INSTALACIÓN DE FILTRO PARA DIESEL
E-S/C-S/C-S/C DE CARTUCHO DE ABSORCIÓN DE AGUA, ROSCADLE, DIÁMETRO DE 1 Unidad 1
1/2 PULGADA, CAPACIDAD DE FILTRACIÓN 30 MICRAS.
SUMINISTRO, TRANSPORTE E INSTALACIÓN DE TUBERÍA DE ACERO
GALVANIZADO DE 1 1/2 PULGADA DE DIÁMETRO CON RECUBRIMIENTO
E-S/C-S/C-S/C Metro(s) 42
PROTECTOR PARA IR EN TANQUILLA, INCLUYE CONEXIONES Y
ACCESORIOS.
SUMINISTRO Y TRANSPORTE DE VÁLVULA CHECK DE 1 1/2 PULGADA
E.642.010.038 Unidad(es) 4
DE DIÁMETRO.
SISTEMA DE GAS
SUMINISTRO, TRANSPORTE E INSTALACIÓN DE VÁLVULAS DE PASO UNIDAD 5

RÁPIDO Ø=1”, ROSCADO.
U.418.000.003 SUMINISTRO, TRANSPORTE Y 4444444444444444444 TUBERÍA DE COBRE ML 20

PARA TOMA DOMICILIARIA TIPO "L" D= 9,5 MM (3/8 ")
92
5.5 PROTOCOLO PARA LA PROCURA, CONTRATACIÓN Y
ADQUISICIÓN DEL SISTEMA DE AUTOGENERACIÓN A IMPLEMENTAR.
Para la contratación y adquisición del sistema de autogeneración a implementar se

debe cumplir con la entrega de los siguientes documentos:
 Exposición de la necesidad existente en implementar la solución técnica

escogida.
 Exposición de motivos.
 Especificaciones técnicas.
 Presupuesto base.
 Disponibilidad presupuestaria.
 Solicitud de ejecución presupuestaria.
 Memoria descriptiva.
 Planos.
Con todos los requerimientos antes descritos la oficina de contrataciones hace la

verificación y el análisis de los soportes entregados, de esta manera atendiendo a la ley
de contrataciones públicas y decide si estos equipos deben ser adquiridos para:
 Adquisición de bienes.
 Prestación de servicios.
 Ejecución de obras.
Una vez que se haya decidido el fin que tendrán los equipos a adquirir se escoge cual
será la modalidad para la compra de los mismos, teniendo que decidir entre cuatro
opciones administrativas:
 Concurso abierto.
 Concurso cerrado.
 Consulta de precios.
 Contratación directa.
93
Como en CORPIVENSA, existen varios proyectos que se encuentran en el marco del
cumplimiento de obligaciones asumidas en acuerdos internacionales entre la República
Bolivariana de Venezuela y organismos internacionales, por lo que algunas
contrataciones deben ser enmarcadas por el artículo 4 que explica lo concerniente a las
exclusiones de la ley de contrataciones pública, este artículo indica que “se excluyen
de la aplicación del presente decreto con rango, valor y fuerza de ley, las contrataciones
que tengan por objeto la ejecución de obras, la adquisición de bienes y la prestación
de servicios, que se encuentren en el marco del cumplimiento de obligaciones asumidas
en acuerdos internacionales entre la República Bolivariana de Venezuela y otros
estados, o en el marco de contratos o convenios suscritos con organismos
internacionales. Por este motivo, como la construcción de esta fábrica se desarrolla en
alianza con la República Federativa del Brasil se toma como opción administrativa para
la procura y adquisición de los equipos de autogeneración la contratación directa.
94
5.6 OFERTAS ECONÓMICAS REALIZADAS
Como se mencionó en el capítulo III las empresas que concursaron son: DRESSER-
RAND, POWER TRADING C.A, MIVEN AMERICA LLC.
5.6.1 Oferta de la empresa DRESSER – RAND
95
5.6.2 Oferta de la empresa Power Trading C.A
96
97
5.6.3 Oferta de la empresa MIVEN AMERICAN LLC
98
5.6.4 Oferta seleccionada
La mejor oferta realizada fue de la empresa DRESSER-RAND, debido a que cumple

con los requerimientos técnicos que más se ajustan al diseño planteado, por otra parte,
ofrecen la cotización de una pequeña planta emergencia de 100 kVA, que será utilizada
para los equipos utilizados en la construcción, tales como reflectores para iluminación
durante la noche y algunos servicios auxiliares. Esta oferta también incluye el plan de
formación para el personal que ha de encargarse del manejo del sistema de
autogeneración, un soporte de asesoría técnica, así como también garantía en repuestos
y acompañamiento en los servicios de mantenimiento.
99
CONCLUSIONES
 El trabajo que se ha realizado presenta el proyecto eléctrico y los cálculos que

tienen como fin asegurar el servicio de electricidad a esta nueva fábrica que se
está construyendo mediante la instalación de un grupo electrógeno como fuente
principal de abastecimiento eléctrico , de esta manera se logra el objetivo
inicialmente planteado en este proyecto que es asegurar el servicio de
electricidad en la fábrica sin tener que depender del servicio interconectado
nacional que ofrece CORPOELEC- ANZOÁTEGUI.
 En nuestro país se ha venido incrementando considerablemente la demanda del
servicio eléctrico razón por la cual el Estado Venezolano se ha visto en la
obligación de dictaminar leyes que regulen el uso de este importante servicio,
razón por la cual la implementación de grupos electrógenos aplicados al sector
industrial ha venido aumentada considerablemente.
 La propuesta de autogeneración realizada en este trabajo entra en el concepto
de generación distribuida en la que se satisface la demanda de energía eléctrica
en el mismo sitio de donde es requerida, esto evita los costos de generación y
transmisión por parte de la empresa que ofrece el servicio lo cual se traduce en
un ahorro significativo por parte del Estado en torno a la infraestructura que
debería instalarse para llevar la electricidad a la fábrica.
 Mediante el proyecto que se ha presentado en este trabajo se comprueba que los
sistemas de autogeneración a base de grupos electrógenos permiten garantizar
el servicio de electricidad donde se requiera en lugares donde no es posible
llevar el servicio por parte de la empresa que lo suministra, esta solución hace
posible que se pueda generar electricidad en el lugar que se requiera de manera
más flexible, confiable y seguro.
100
RECOMENDACIONES
 Es importante establecer negociaciones con la empresa suministradora del

servicio de electricidad de la zona CORPOELEC- ANZOÁTEGUI con el fin
de garantizar en el corto o mediano plazo la concreción de las obras que
permitan abastecer toda o gran parte de la demanda de electricidad de la fábrica,
esto tiene como propósito alargar la vida útil del grupo electrógeno y además
robustecer la confiabilidad del servicio de energía eléctrica requerido por la
fábrica.
 En la nueva fábrica debe existir una unidad o departamento encargado
especialmente del manejo y uso del grupo electrógeno que se ha de instalar
propuesto en este trabajo, con el fin de dar un uso eficiente a estos equipos que
representan un gran costo de inversión.
 Los encargados de la manipulación, supervisión y mantenimiento del sistema
de autogeneración propuesto, deben ser personas calificadas debido a la
complejidad del sistema de potencia que está asociado al grupo electrógeno.
 A pesar que la autogeneración a través de grupos electrógenos representa una
gran solución no debe olvidarse que con el pasar del tiempo se presentará un
aumento considerable en costos de mantenimiento que tienden a incrementarse
a medida que cada una de las partes y piezas que componen el grupo
electrógeno van aproximándose al fin de su vida útil. Por eso, es muy
importante que la nueva fábrica mantenga una política de renovación
tecnológica las maquinarias que componen las líneas de producción que
permita hacer cada día más eficiente el consumo de electricidad, manteniendo
políticas que impulsen la investigación e innovación para con ello sustituir
aquellos equipos que ya con el tiempo o por la obsolescencia de su tecnología
aumenten el consumo de electricidad sustituyéndola por maquinaria de menor
consumo y mejor tecnología.
101
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
[1] http://es.wikipedia.org/wiki/Crisis_energ%C3%A9tica_de_Venezuela_de_2009-
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[2] http://www.petroleoyv.com/website/uploads/Crisiselectrica.pdf
[3] http://es.slideshare.net/energia/crisis-electrica-en-venezuela
[4] http://diariodecaracas.com/que-sucede/40-llega-el-deficit-generacion-electrica-en-
venezuela
[5] Calculo de la Potencia de los Grupos Electrógenos, Ing. Lázaro de la Juventud,

Copimera 2007.
[6] Dimensionamiento de los motores y generadores en aplicaciones de energía eléctrica,

Guía de instalación, 2005 Caterpillar.
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MAQH0503 – El Tigrito
[8] Casado, González. Octavio.Grupos Electrógenos y Centrales Eléctricas de

Generación Distribuida. Fundación COMELECINCA, Barcelona, Estado
Anzoátegui-Venezuela. 2009.
[9] Julio César Chew Sánchez. Conceptos Generales sobre grupos electrógenos.,
Universidad de Costa Rica. 2005.
[10] FONDONORMA, COVENIN 159:2005. Tensiones Normalizadas del Servicio Eléctrico.

2da Revisión, 2005.
[11] IEEE Std 446-1995. Recommended Practice for Emergency and Standby Power
Systems for Industrial and Commercial Applications
[12] NEMA MG-1998. Functions of Motors and Generators, Rev 3, 2002
[13] ISO 8528-1 2edition 2005/06/01Reciprocating internal combustion engine driven

alternating current generating sets Part 1: Application, ratings and performance
[14] IEEE Std C37.013-1997. Standard for AC High-Voltage Generator Circuit

Breakers Rated on a Symmetrical Current Basis. International Standard, U.S.A.,
May. 1997.
[15] Schnneider Electric. Generadores y cargas específicas, Grupos electrógenos

protección e instalaciones en BT
103
[16] GUASCOR, Power S.A.U. OF. Nº 120423-NA-FI-00-Ver.I, Planta de Generación
SFD480TA2cLG CABINADO, CORPIVENSA-VENEZUELA. DRESSER-RAND,
Guascor, País Vasco, España, 2012.
[17] CORPIVENSA. Dirección de Redes y Proyectos Industriales, Coordinación de

Ingeniería de Maquinarias, Memoria Descriptiva del Sistema de Distribución de
Combustible para la Fábrica de Máquinas para el procesamiento de Alimentos
MAQH0503
[18] FONDONORMA. CÓDIGO ELÉCTRICO NACIONAL CEN 200:2009. Comité de

Electricidad de Caracas, CODELECTRA-VENEZUELA, 8va Edición.
[19] COVENIN 159:1997 Tensiones Normalizadas de Servicio, 2da Revisión.
[20] Ministerio de Energía y Minas. Presidencia de la República Bolivariana de

Venezuela. Reglamento de la ley Orgánica de Hidrocarburos Gaseosos. Gaceta
Oficial N° 5.471 Extraordinario de fecha 05 de junio 2000.
[21] Ministerio de Industria y Comercio. Presidencia de la República Bolivariana de

Venezuela. Gaceta Oficial N° 37.415 de fecha 03-04-2002.
[22] Ministerio de Energía Eléctrica. Presidencia de la República Bolivariana de

Venezuela. Gaceta Oficial N° 39.694 de fecha 13-06-2011. Resolución N° 76.
104
ANEXOS
CABINA INSONORIZADA
CIRCULACIÓN DE AIRE CALIENTE
105
CELDA DE TRANSFERENCIA ENTRE EL SERVICIO INTERCONECTADO DE
CORPOELEC Y LA AUTOGENERACIÓN
106
PARTES MAS IMPORTANTES DEL GRUPO ELECTRÓGENO
ESQUEMA DEL SISTEMA DE TRANSFERENCIA
107
GRUPO ELECTRÓGENO
CURVA DE CONSUMO DE COMBUSTIBLE
108

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TRABAJO ESPECIAL DE GRADO

DISEÑO DE UNA PLANTA DE GENERACIÓN DE ENERGÍA

Presentado ante la Ilustre.

Caracas, enero 2015.

DISEÑO DE UNA PLANTA DE GENERACIÓN DE ENERGÍA

PROFESOR GUÍA: Prof. Nerio Ojeda

Presentado ante la Ilustre.

Caracas, enero 2015.

Le dedico este valioso trabajo con todo mi ser.

A mis padres, Lindelia de Sánchez y Gabriel Sánchez por darme la vida y

A mi esposa Ritha Valles, porque ha sido fuente de inspiración y punto de

A mis hermanos Fabián Sánchez y Anthony Sánchez, a mi cuñada Erika

A mis sobrinos Daniel Alejandro Sánchez y Fabian Sánchez (hijo), porque

A todo el resto de mi familia, que a pesar de estar separados por la distancia me

“La perseverancia es un esfuerzo continuo, es un valor fundamental en la vida

Br. Juan Pablo Sánchez Meza

Al profesor Nerio Ojeda, por sus valiosas orientaciones en el trayecto de este

A mi Querida Universidad Central de Venezuela, la cual no solo me permitió

DISEÑO DE UNA PLANTA DE GENERACIÓN DE ENERGÍA

Palabras Claves: Generación eléctrica, Autogeneración, Grupo electrógeno,

CONSTANCIA DE APROBACIÓN .................................................................................................. III

FIGURA 1. VISTA DE PLANTA DE LA FÁBRICA DE MAQUINARIAS PARA EL PROCESAMIENTO DE

En el presente trabajo se desarrollarán los pasos y procedimientos con el fin de

1.1 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO.

En la Corporación de Industrias Intermedias de Venezuela, S.A. (CORPIVENSA) ente

En base al diseño de la fábrica se contempla un conjunto de maquinarias y equipos para

Es necesario disponer de una conexión directa al sistema de distribución en media

1.2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA:

Para garantizar el suministro de electricidad de la nueva unidad fabril se requiere

1.4 OBJETIVO GENERAL.

Diseñar una Planta de Generación de Energía Eléctrica para una Fábrica de

1. Calcular la demanda energética requerida, así como también, describir la

2. Definir las premisas de diseño de sistemas de generación eléctrica a

3. Seleccionar las tecnologías y arquitecturas más convenientes para el diseño del

5. Desarrollar la ingeniería de detalle, así como realizar la descripción de las

6. Presentar los términos de referencia del sistema de autogeneración para la

7. Elaborar las partidas presupuestarias y cómputos métricos conforme a la

8. Presentar el protocolo para la procura, contratación y adquisición del sistema

2.1 DEFINICIÓN DE GRUPO ELECTRÓGENO.

El grupo electrógeno es el conjunto de un motor (energía primaria) de pistón

2.2 PRINCIPALES COMPONENTES DE UN GRUPO ELECTRÓGENO.

Motor Diesel: El motor Diesel que acciona el grupo electrógeno ha sido

Sistema de refrigeración: El sistema de refrigeración del motor puede ser por

Depósito de combustible y bancada: El motor y el generador están acoplados

Silenciador y sistema de escape: El silenciador de escape va instalado en el

Sistema de Control: Se puede instalar uno de los diferentes tipos de paneles y

Interruptor automático de salida: Para proteger al generador, se suministra

Regulador automático de velocidad: Es un dispositivo que consta de una

Sistema de combustible: Cuando el Grupo Electrógeno se encuentra en un

Motor: Representa nuestra fuente de energía mecánica para que el generador

2.3 DESCRIPCIÓN DE LA FÁBRICA DE EQUIPOS PARA EL

La Fábrica de Equipos para el Procesamiento de Alimentos (MAQH0503)

FIGURA 1. Vista de Planta de la Fábrica de Maquinarias para el Procesamiento de Alimentos

2.4 MICRO-LOCALIZACIÓN Y CONDICIONES AMBIENTALES.

 Temperatura del aire: 𝑇𝑥 = 302 𝐾 (29°𝐶)

Tabla 2 Descripción de la Fábrica

Fecha última Modificación: 15/11/2013

Código de la Fábrica. MAQH0503

Número de Documento: TABLA DE CARGAS.V01