Caso Definicion Ubicación Centro de Distribucion

UNIVERSIDAD INTERAMERICANA DE PANAMÁ
MAESTRÍA GESTIÓN LOGÍSTICA DEL TRANSPORTE MULTIMODAL

CURSO: GESTIÓN DE ALMACENAMIENTO
Estudiante: Jonattan Johnson , Edward Vargas Cédula: 8-756-1071

Fecha: __________________
Calificación: _______________
CASO DEFINICION UBICACIÓN CENTRO DE DISTRIBUCION

Usted ha sido contratado como Gerente de Logística, por una empresa de Distribución de
Productos Alimenticios que le vende sus productos a las Cadenas de Supermercados en
Ciudad de Panamá.
La Gerencia General, está definiendo en que zona comprar el lote para ubicar el Centro de
Distribución, el cual deberá tener aproximadamente 20.000 M2.
Sus productos son importados secos y refrigerados que ingresan por los puertos de Balboa
(30%) y Colon (70%)
Las rutas de entrega a los clientes, salen desde las 7:00 a.m. y retornan a las 5:00 p.m.
Hay 3 Lotes que les están ofreciendo, ubicados en las siguientes zonas y a los siguientes
costos por M2:
Vía Chilibre Milla 8: $ 80/m2
Vía Tocumen (Zona 24 de Diciembre): $ 60/m2
Vía Panamericana Arraijan: $ 40/m2
Su responsabilidad es definir, según sus conocimientos y visión, cual es el sitio más óptimo
donde se ubicaría el Centro de Distribución, el cual estaría construido 2 anos después de
que se tome la decisión de la inversión.
La Gerencia General, espera su recomendación……

Los 5 tips para instalar un centro de

distribución (CD)
Que nuestra empresa debe crecer, que necesitamos llegar a más clientes, que algunos clientes
están muy alejados, que cada vez nos piden mayor rapidez; en fin, las justificaciones para
instalar un centro de distribución son variadas y por lo general tienen –y debiesen tener- una
lógica comercial. Frente a esto nos surge una pregunta ¿quién debiese validar estos centros?
Simplemente los logísticos, pero esto no siempre se hace sobre la base de un análisis acabado.
En deLogística definimos 5 tips, que debiesen ser la carta de navegación para las decisiones,
los cuales debiesen partir por la pregunta más básica que es ¿lo necesitamos realmente? Aquí
tratamos de contestar esa interrogante, aportando cinco variables a considerar:
1. Transporte y Distribución: ¿Qué son los camiones? No son más que “bodegas en
movimiento” y si tenemos un transporte eficiente y eficaz, sin duda disminuiremos la
cantidad de bodegas y centros estáticos, ya que si los lead time se cumplen con
nuestros queridos camiones, no será necesario tener mercadería ni capital
inmovilizado, sobre esta base generar zonas de transporte sobre la base de niveles de
servicio comprometido.
2. Centro de Demanda: Otra variable a considerar son los centros de demanda, es decir,
podemos por ejemplo tener 3 ciudades tentativas para instalar un CD muy cercanas
unas de otras, alrededor de 100 km. o menos , la pregunta ¿Cuál elegimos?
Simplemente la que tenga mayor demanda, esta es una de las variables (no la única),
pero sumada al resto de las variables ayuda a la decisión final.
3. Costo del Centro de Distribución: Aquí se involucra un aspecto relevante en la
decisión, ya que sin duda la decisión de las áreas no logísticas es inclinarse a las
bodegas cuya ubicación sea la de menor costo, sin embargo, no necesariamente podría
ser la mejor, si no está asociada a la variable Centro de Demanda; sin embargo, es un
aspecto a considerar en condiciones económicas ceteris paribus como dicen los
economistas.
4. Equipo del Centro de Distribución: Las personas, que para deLogística son lo más
importante, es una gran variable a considerar. Supongamos tenemos una buena
ubicación y un muy buen costo CD, hasta ahí todo bien, pero en la ciudad que
elegimos no hay muy buenos recepcionadores, despachadores, jefes de bodega o
personas tan relevantes como los grueros; el proyecto podría caer, los logísticos
sabemos que no es lo mismo despachar madera, que retail o alimentos, por poner un
ejemplo; la selección del personal es vital, sin considerar que la ciudad elegida debe
tener un buen respaldo de mantenimiento de grúas o racks.
5. Conectividad informática: ¿Cómo comunicamos los pedidos? ¿Por señales de

humo? Parece que no podríamos, debemos tener un buen respaldo informático in-site
ya que una de las premisas de deLogística es tener el físico con el lógico en paralelo,
si esto no se cumple ¿se imaginan las diferencias de inventario? Así que sin duda es
una variable relevante a considerar, así como la capacitación de nuestro equipo
humano.
Todos estos tips tienen lógica en su conjunto y no por separado, existen otras problemáticas
pero todas derivadas de estos tips, si logramos equilibrarlas podremos tener un gran centro
que cumpla con las promesas más importantes que son las que hacemos a nuestros clientes.
RRT para deLogística
Moraleja: Siempre es mejor tener un transporte eficiente que muchos centros de distribución,
lo dice un ferretero.
Desarrollo
Dentro de las opciones tomamos las de milla 8 por que nos brinda las siguientes ventajas:
Es una de las vías que conecta con la ciudad de Colon y Panamá
No presenta restricciones con respecto al trafico al contrario que sí tendría Vía panamericana
Arraijan.
La posición es más favorable que la vía Tocumen 24 de diciembre situado al otro extremo opuesto
de los proveedores u origen de la mercancía.
(Equipo del Centro de Distribución).
Distancia entre CHilibre milla 8 – Colon Aprox 1 hora
Chilibre milla 8 – Panamá aproximado 45 min
Además, observando la franja horaria que tengo, me permite ir en contraflujo ya que por lo
general la afluencia de tráfico están entrando a la ciudad y los productos son llevado hacia afuera
en este caso de Chilibre.
Con respecto al equipo de distribución Milla 8, Chilibre tiene facilidades de transporte o

movilización para el personal operativo. Tocará hacer una búsqueda exhaustiva en la zona para
buscar el mejor recurso humano capacitado para evitar traer personal que viaje distancias
considerables. De no conseguirse la totalidad de mano de obra puede considerarse contratarse
servicio de transporte para operarios y empleados.
Creo que es conveniente tener nuestro centro de distribución un poco alejado de las urbes que en
algún momento puedan obstruir las posibilidades de ampliación.
El costo del terreno es un factor clave, habría que tomar en cuenta cuánto costaría la construcción
del CD ya que el valor del terreno no debería representar más del 20% del valor del proyecto,
AL no tener los costos de construcción como variable pensamos que Chilibre milla 8 ofrece
ventajas adicionales que las otras propuestas. el impacto que tiene y tiene el tráfico y vías
terrestre hacen que nos decantemos por Chilibre.

Caso Definicion Ubicación Centro de Distribucion

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Caso Definicion Ubicación Centro de Distribucion

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Caso Definicion Ubicación Centro de Distribucion

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

UNIVERSIDAD INTERAMERICANA DE PANAMÁ

MAESTRÍA GESTIÓN LOGÍSTICA DEL TRANSPORTE MULTIMODAL

Estudiante: Jonattan Johnson , Edward Vargas Cédula: 8-756-1071

CASO DEFINICION UBICACIÓN CENTRO DE DISTRIBUCION

Vía Chilibre Milla 8: $ 80/m2

Vía Tocumen (Zona 24 de Diciembre): $ 60/m2

Vía Panamericana Arraijan: $ 40/m2

La Gerencia General, espera su recomendación……

Los 5 tips para instalar un centro de

5. Conectividad informática: ¿Cómo comunicamos los pedidos? ¿Por señales de

RRT para deLogística

Es una de las vías que conecta con la ciudad de Colon y Panamá

(Equipo del Centro de Distribución).

Distancia entre CHilibre milla 8 – Colon Aprox 1 hora

Chilibre milla 8 – Panamá aproximado 45 min

Con respecto al equipo de distribución Milla 8, Chilibre tiene facilidades de transporte o

También podría gustarte