UNIVERSIDAD CIENTIFICA DEL PERU

FACULTA DE CIENCIAS E INGENIERIA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

TITULO: “ESTUDIO TECNICO DE UN PUENTE”

“PUENTE ARCO ATIRANTADO PARANAPURA”

ESTUDIANTE : ROY DANNY AREVALO SORIA

DOCENTE : ING. CALEB RIOS VARGAS

ASIGNATURA : PUENTES Y OBRAS DE ARTE

FECHA : JUNIO – 2019

 PRESENTACIÓN

La tasa de crecimiento de población aumenta cada año, al mismo tiempo surge la necesidad
de expandir territorios para satisfacer las necesidades de cada persona. La gran explosión
demográfica que está viviendo nuestro Perú trae como consecuencia la creación y
ampliación de las ciudades, pueblos y comunidades las cuales deben ser comunicadas
entre sí para lo cual se diseñan vías de comunicación en este caso son los Puentes. Como
estudiante de la carrera profesional de Ingeniería Civil, hago llegar el siguiente informe por
el que se conocerá uno de los tipos de puentes que se construyó en la ciudad de
Yurimaguas.

El Puente en estudio está ubicado en el Rio Paranapura en la ciudad de Yurimaguas, el cual

permite el cruce del Rio en mención el cual conduce al Nuevo Puerto de la Ciudad.

INTRODUCCIÓN

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 En la ruta de la vía Interoceánica del Norte, que es intermodal, la ciudad de Yurimaguas
tendrá un rol protagónico, eso se debe a que se construyó el nexo entre la vía terrestre y la
fluvial.
En efecto, hasta allí llegara, por la carretera asfaltada, la mercadería proveniente del puerto
marítimo de Paita, para ser embarcada y proseguir su recorrido, primero por el Rio Huallaga,
luego por el Marañón, y finalmente por el amazonas, rumbo a Iquitos, en el Perú y Manaos, en
el Brasil. Lo mismo ocurrirá, en dirección inversa, con la proveniente de Brasil y destinada a la
cuenca del pacifico.
En Aquellos tiempos, el Puerto solo opera como terminal Local y Regional. Para eso lo cual se
ejecutó la construcción del Nuevo Puerto Internacional, también se consideró la construcción
de un Puente de 110 m de longitud con un diseño de un Puente Arco Atirantado.

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 CAPITULO I

1.1. OBJETIVOS

1.1.1. OBJETIVO GENERALES

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 Tener conocimiento de los componentes técnicos de la estructura de un puente de
acuerdo con las normas vigentes, en lo relacionado a la construcción de Puentes, y
l a adecuación al sistema de transporte masivo plasmado en campo profesional.

1.1.2. OBJETIVOS ESPECÍFICO

Conocer el Manual de Diseño Puentes.
Poner en práctica todo lo aprendido en las sesiones de clase.
Realizar el trabajo con la intención de proporcionar al estudiante para el campo
profesional.
Hacer el mejor esfuerzo en el trabajo para el perfeccionar el desarrollo del curso

1.2. UBICACIÓN PUENTE EN ESTUDIO

Región : Loreto

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 Provincia : Alto Amazonas
Distrito : Yurimaguas
Sector : Valle del Paranapura
El Puente ejecutado se ubica en el Km 4+370 del corredor vial interoceánico Irsa
Norte, el que servirá de cruce sobre el Rio Paranapura.

1.3. UBICACIÓN GEOGRÁFICAS.

- COORDENADAS GEOGRÁFICAS
- ESTE : 374.672
- NORTE : 350.889
- ALTITUD : 133 m.s.n.m

1.4. ANTECEDENTES
Para la realización del Proyecto de Ingeniería de detalle para el acceso al nuevo puerto de
Yurimaguas, se tuvieron los siguientes antecedentes.

 Con fecha 20 de febrero del 2007 la OPI del Ministerio de Transporte y Comunicaciones
aprobó el Perfil del Proyecto de Inversión Pública “Ampliación y Mejoramiento del
Terminal Portuario de Yurimaguas” elaborado por la APN, siendo en el nivel de estudio
Prefactibilidad el requerido para aprobar la viabilidad.
 Con fecha 24 de julio de 2007 la APN (Autoridad Nacional Portuaria) solicito a
PROINVERSION (Agencia de la Promoción de la Inversión Privada) la Elaboración de los
estudios de Prefactibilidad para la Ampliación y/o Mejoramiento o Reubicación del
Terminal Portuario de Yurimaguas.

1.5. CARACTERÍSTICAS DE LA UBICACIÓN

El Puente Paranapura Km. 4+370 se ubicara en el rio que lleva el mismo nombre y localizado
en la Región Nor- Oriental del Perú, del corredor Vial Interoceánico Norte. Ubica en el Distrito
de Yurimaguas, Provincia de Alto Amazonas, Departamento de Loreto.
En general, el clima es templado y moderadamente lluvioso, presenta dos estaciones
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 contrastadas: de Diciembre a Marzo donde se incrementa la intensidad y frecuencia de lluvias,
así como la temperatura que oscila alrededor de los 30° C, Mientras que el resto del año se
registra un índice pluviométrico menor y temperaturas que varían dentro de un rango mayor,
especialmente entre el día y la noche.
Los ejes de apoyo del Puente se ubican en las siguientes progresivas:

 Eje Estribo Izquierdo : Km 4 + 307.80

 Eje Estribo Derecho : Km 4 + 417.80

Km 4 + 307.80

Km 4 + 417.80

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 CAPITULO II

2.0. MARCO TEÓRICO

2.1. CARACTERISTICAS DEL PROYECTO EN ESTUDIO

El Proyecto Contempla la construcción de un Puente tipo arco atirantado de 110m de

longitud total entre ejes de, de doble vía, medidos en el eje de la carretera.

 SUPERESTRUCTURA

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 Longitud : 110.00 m. Entre ejes de estribos (en el eje de la vía)

Número de tramos : 01 Tramos Continuos simplemente Apoyados.

Número de Vías : 02

Ancho entre Ejes : 12.10m.

Ancho de Rodadura : 9.60m.

Veredas : 02 de 0.75m = 1.50m

Tipo : Arco Atirantado de Tablero Inferior de Acero ASTM A709

Con tablero conformado por vigas transversales y
losa de concreto de 0.205 m. de espesor.

Los elementos de atirantado péndolas consisten en un sistema de barras roscados

DYWIDAG.

Las vigas transversales de cierre son elementos tubulares y las vigas transversales
interiores son elementos tubulares rectangulares el arrostramiento superior consiste
de vigas rectangulares.

Materiales:

Arco, Viga Tirante : Acero ASTM A709 GRADO 50 fy = 345 MPa.

Vigas Transversales : Acero ASTM A709 GRADO 50 fy = 345 MPa.

Arriostre Superior : Acero ASTM A709 GRADO 50 fy = 345 MPa.

Conectores de Corte : Acero ASTM A709 GRADO 50 fy = 250 MPa.

Soldadura de Vigas : Electrodos AWS E7018.

Pintura : Anticorrosivo Zinc Inorgánico + Anticorrosivo Epóxico +

Esmalte Poliuretano.

Losa del Tablero : Concreto f´c= 28 MPa (280 Kg/Cm2) Acero de Refuerzo fy=
420 MPa (4200Kg/Cm2).

Losa de Aproximación : Concreto f´c=21 MPa (280Kg/Cm2) Acero de Refuerzo

fy=420 MPa (4200Kg/Cm2).

 SUBESTRUCTURA

Estribos : Muros de Concreto armado en forma de en su vista en planta, con

un muro y viga cabezal donde esta apoyada la estructura.
Ambos estribos presentan a las en los extremos de los muros
laterales con aleros.

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 Cimentaciones : Directa, mediante zapatas de concreto armado, apoyadas sobre
pilotes excavados.

Materiales : Concreto f´c=21 MPa (210 Kg/Cm2) en estribo.

Concreto f´c=21 MPa (210 Kg/Cm2) en pilotes.

Acero de Refuerzo fy =420 MPa.

 DETALLES

Apoyo : De tipo elastomérico dureza 60, vulcanizadas con placas de

acero estructural grado 250 (A36) de 2mm de espesor.

Juntas : Ángulos de acero estructural grado 250 con sello de neopreno

entre dichos ángulos.

Veredas : Apoyadas sobre los extremos de la losa de concreto de 750x250.

Barandas : Baranda Conformada por postes de acero y pasamanos

haciendo u total de 1050 mm de altura. La sección de los
postes es de sección en I. de acero estructural con 03
pasamanos tubulares y revestidos con el mismo sistema de
protección de las vigas.

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 CAPITULO III

3.1. CONCLUSIONES.

 Podemos concluir diciendo que para el diseño de un Puente se debe

saber obligatoriamente las normas que se establece con esto se puedo tomar
criterios para poder resolver cualquier tipo de problema que se presenta en el campo.

 Con este levantamiento de Información queda de manifiesto, que debemos saber en

qué consiste y cuáles son las partes técnicas de un puente ya sea de tráfico pesado o
liviano.

 El desarrollo de la presente práctica, nos ha permitido conocer, confeccionar y

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 aprender a interpretar toda la información recogida del campo.

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 ANEXOS

PANEL FOTOGRAFICO

Aquí se puede observar el

Puente Arco Atirantado
Paranapura.

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 En esta foto se observa una de
las estructuras principales que es
el estribo del puente.

Se observa una de las principales

del Puente en Arco.

En esta foto se observa la

parte inferior del Puente pudiendo
observar la losa y las vigas
Transversales.

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 En esta foto se observa los Arriostres
superior del Puente

Aquí se puede ver muy

claramente los templadores de
los arcos del puente.

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 En esta imagen se Observa el
apoyo de la losa del puente en
el estribo.

En esta imagen se Observa

las barandas de protección y
la vereda peatonal.

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 En esta imagen se Observa
que el Puente está Diseñado
con dos Carriles.

En esta imagen se Observa

que el Puente está Diseñado
para el tráfico de camiones
pesados.

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