“AÑO DE LA LUCHA CONTRA LA CORRUPCIÓN E IMPUNIDAD”

UNIVERSIDAD NACIONAL
JOSÉ FAUSTINO SÁNCHEZ CARRIÓN

ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL

TRABAJO,
PUENTES Y ARMADURAS
ALUMNO
PAIVA GONZALES CRISTOPHER LEE

CURSO: INTROD, A LA ING. CIVIL

DOCENTE: HENRY DEL CASTILLO VILLACORTA
CICLO: I

2019
PUENTES
¿Qué son los puentes?
Los puentes son estructuras que forman parte de caminos, carreteras y líneas férreas y
canalizaciones, construida sobre una depresión, río, u obstáculo cualquiera.
Básicamente un puente está formado por 2 partes principales: el tablero y los apoyos.
Normalmente además de estas dos partes también llevan una armadura.

El tablero se apoya en los apoyos, siendo la distancia entre dos puntos de apoyo lo que se
llama vano.
A la hora de plantearse la construcción de un puente, se dividen dos partes separadas:
- La superestructura: conjunto de los tramos que salvan los vanos situados entre los
soportes.
- La infraestructura: formada por los cimientos, los estribos y las pilas que soportan los
tramos.
TIPOS DE PUENTES
Hay varias formas de clasificar los tipos de puentes. Primero veremos los tipos de
puentes según su forma:
- Puentes de viga: Están formados fundamentalmente por elementos horizontales que se
apoyan en sus extremos sobre soportes o pilares.
Mientras que la fuerza que se transmite a través de los pilares es vertical y hacia abajo y,
por lo tanto, éstos se ven sometidos a esfuerzos de compresión, las vigas o elementos
horizontales tienden a flexionarse como consecuencia de las cargas que soportan.
El esfuerzo de flexión supone una compresión en la zona superior de las vigas y una
tracción en la inferior. Si no conoces los tipos de esfuerzos te recomendamos este
enlace, Las Estructuras, donde se explican los tipos que hay.

- Puentes de arco: Están constituidos básicamente por una sección curvada hacia arriba
que se apoya en unos soportes o estribos y que abarca una luz o espacio vacío.
En ciertas ocasiones el arco es el que soporta el tablero (arco bajo tablero) del puente
sobre el que se circula, mediante una serie de soportes auxiliares, mientras que en otras
de él es del que pende el tablero (arco sobre tablero) mediante la utilización de tirantes.
La sección curvada del puente está siempre sometida a esfuerzos de compresión, igual
que los soportes, tanto del arco como los auxiliares que sustentan el tablero. Los tirantes
soportan esfuerzos de tracción.
 - Puentes colgantes: Están formados por un tablero por el que se circula, que pende,
mediante un gran número de tirantes, de dos grandes cables que forman sendas
catenarias y que están anclados en los extremos del puente y sujetos por grandes torres
de hormigón o acero.
Con excepción de las torres o pilares que soportan los grandes cables portantes y que
están sometidos a esfuerzos de compresión, los demás elementos del puente, es decir,
cables y tirantes, están sometidos a esfuerzos de tracción.

Otra Clasificación es según el Material Usado en su construcción:

- Puentes de madera: aunque son rápidos de construir y de bajo coste, son poco
resistentes y duraderos, ya que son muy sensibles a los agentes atmosféricos, como la
lluvia y el viento, por lo que requieren un mantenimiento continuado y costoso.
Su bajo coste (debido a la abundancia de madera, sobre todo en la antigüedad) y la
facilidad para labrar la madera pueden explicar que los primeros puentes construidos
fueran de madera.
 - Puentes de piedra: de los que los romanos fueron grandes constructores, son
tremendamente resistentes, compactos y duraderos, aunque en la actualidad su
construcción es muy costosa.
Los cuidados necesarios para su mantenimiento son escasos, ya que resisten muy bien los
agentes climáticos. Desde el hombre consiguió dominar la técnica del arco este tipo de
puentes dominó durante siglos.
Sólo la revolución industrial con las nacientes técnicas de construcción con hierro pudo
amortiguar este dominio.

- Puentes metálicos: son muy versátiles, permiten diseños de grandes luces, se

construyen con rapidez, pero son caros de construir y además están sometidos a la acción
corrosiva, tanto de los agentes atmosféricos como de los gases y humos de las fábricas y
ciudades, lo que supone un mantenimiento caro.
El primer puente metálico fue construido en hierro en Coolbrookdale (Inglaterra) , que
vemos en la foto.
- Puentes de hormigón armado: son de montaje rápido, ya que admiten en muchas
ocasiones elementos prefabricados, son resistentes, permiten superar luces mayores que
los puentes de piedra, aunque menores que los de hierro, y tienen unos gastos de
mantenimiento muy escasos, ya que son muy resistentes a la acción de los agentes
atmosféricos.

El hormigón solo aguanta muy bien esfuerzos de compresión, pero mal los de tracción, es
por eso que se introducen unas varillas de acero en su interior para formar el hormigón
armado y así también aguanta esfuerzos de tracción. Aquí vemos un puente de hormigón
armado y además de vigas, como vimos anteriormente.

Por último, se les puede clasificar según el uso que se les dé:

- Acueductos: cuando se emplean para la conducción del agua.

- Viaductos: si soportan el paso de carreteras y vías férreas.
- Pasarelas: están destinados exclusivamente a la circulación de personas.
ARMADURAS
¿QUÉ SON LAS ARMADURAS?
Las armaduras son estructuras compuestas por miembros de dos fuerzas. Las armaduras
constan de subelementos triangulares y están apoyadas de manera que se impida el
movimiento. Los soportes de puentes son armaduras. Su estructura ligera puede soportar
una fuerte carga con un peso estructural relativamente pequeño.

TIPOS DE ARMADURAS:
ARMADURAS PLANAS:
Están contenidas en un solo plano y todas las cargas. Las armaduras planas se utilizan a
menudo por parejas para sostener puentes. Todos los miembros de la armadura ABCDF se
encuentran en un mismo plano vertical. Las cargas sobre el piso del puente son
transmitidas a los nudos ABCD por la estructura del piso

ARMADURAS ESPECIALES:
Son estructuras que no están contenidas en un solo plano y/o están cargadas fuera del
plano de la estructura. Ejemplo de ella lo constituyen las armaduras que soportan grandes
antenas y molinos de vientos.
También hay distintos tipos de armaduras, las cuales son:
ARMADURAS HOWE:
La armadura Howe, patentada en 1840 aunque ya había sido usada con anterioridad, se
utilizó mucho en el diseño de armaduras de madera. Está compuesta por montantes
verticales entre el cordón superior e inferior. Las diagonales se unen en sus extremos
donde coincide un montante con el cordón superior o inferior. Con esa disposición se
lograba que los elementos verticales, que eran metálicos y más cortos estuvieran
tensionados, mientras que las diagonales más largas estaban comprimidas, lo cual era
económico puesto que los elementos metálicos eran más caros y con la disposición Howe
se minimizaba su longitud. Las armaduras de dos aguas Howe son los tipos más comunes
de armaduras de peralto medio, y tienen luces máximas de 27 ó 30 m.
ARMADURAS WARREN:
Este tipo de armadura, en la forma utilizada para viguetas ligeras de alma abierta, se usan
elementos de barras de acero redondas con múltiples dobleces. Para el caso de elemento
principal de cubierta y entrepisos se utilizan perfiles clásicos I, C y hasta W. cuando se
utiliza en gran escala, la Warren ofrece la ventaja de que proporciona un máximo de
espacio abierto libre para la inclusión de los elementos de servicio del edificio que deben
pasar a través de las armaduras (ductos, tuberías, etc.). El rasgo característico de este tipo
de armadura es que forman una serie de triángulos isósceles (o euilateros), de manera
que todas las diagonales tienen la misma longitud. Típicamente en una armadura de este
tipo y con cargas aplicadas verticales en sus nudos superiores, las diagonales presentan
alternativamente compresión y tensión. Se pueden usar armaduras Warren para cubrir
luces de hasta 90 metros y más.
ARMADURAS PRAT PLANA:
Representa la adaptación de las armaduras al uso más generalizado de un nuevo material
de construción de la época: el acero. A diferencia de una armadura Howe, las barras están
inclinadas en sentido contrario, de manera que las diagonales están sometidas a tensión,
mientras que las barras verticales están comprimidas. En esencia tiene una tipología y uso
muy parecidos al Warren. Para la armadura de cuerdas paralelas, la Pratt ofrece la ventaja
de tener los miembros más largos del alma a tracción y los miembros verticales más
cortos a compresión (menos efecto de pandeo). Se usan en techos de luces moderadas
entre 18 y 30 metros.
ARMADURAS FINK:
Para techos de pendientes mayores (más de 15º) las armaduras Fink es muy usada, las
Howe y Pratt también pueden usarse pero no son tan económicas, la armadura Fink ha
sido utilizada para claros del orden de los 37 m. Un hecho que la hace más económica es
que la mayoría de los miembros están en tensión, mientras que los sujetos a compresión
son bastante cortos, además es importante saber que la triangulación de una armadura se
proyecta tomando en cuenta el esparcimiento de los largueros, ya que usualmente es
conveniente localizar los largueros sólo en los vértices de los triángulos, la triangulación
principal puede subdividirse. La armadura Fink puede ser dividida en un gran número de
triángulos y coincidir casi con cualquier esparcimiento de largueros.
ARMADURAS TIPO DIENTE DE SIERRA:
Estas armaduras pueden utilizarse cuando la separación entre columnas no es objetable y
se desea una iluminación natural adecuada por medio de ventanales en construcciones
anchas. Sus caras más inclinadas llevan los ventanales y están generalmente orientadas al
norte para una iluminación difusa más pareja. Estructuralmente es una estructura
aporticada muy eficiente y se usa mucho es fábricas textiles.