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: JJC-CSSM-E-05
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EQUIPOS PARA MOVIMIENTO DE TIERRAS Fecha: 604/0810/11
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1. OBJETO
Definir las especificaciones que deben cumplir los equipos pesados y los camiones que trabajan en
operaciones de movimiento de tierras, así como las condiciones para efectuar dichas operaciones, con la
finalidad de salvaguardar la integridad física de los trabajadores y la preservación del Medio Ambiente.

2. ALCANCE
Es de cumplimiento obligatorio en todos los proyectos que ejecute JJC Contratistas Generales S.A., Unidad
de Equipos (UDE), Unidad de Equipos (UDE), proveedores principales, consorcios, subcontratistas y
empresas asociadas donde aplique sus Sistema de Gestión. principales, consorcios, subcontratistas y
empresas asociadas donde aplique su Sistema de Gestión.

3. REFERENCIAS
 D.S. N° 005-2012-TR: Reglamento de la Ley N° 29783, Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo.
 D.S. N° 055-2010-EM: Reglamento de Seguridad y Salud Ocupacional y otras medidas complementarias
en minería.D.S. N° 005-2012-TR: Reglamento de la Ley N° 29783, Ley de Seguridad y Salud en el
Trabajo.
 D.S. N° 055-2010-EM: Reglamento de Seguridad y Salud Ocupacional y otras medidas complementarias
en minería.

 R.M. N° 375-2008-TR: Norma Básica de Ergonomía.
 D.S. N° 033-2001-MTC: Reglamento Nacional de Tránsito y sus modificaciones.
 Estándar JJC-CSSM-E-03: Riesgos Eléctricos.
 Estándar JJC-CSSM-E-10: Conducción de Vehículos.
 Estándar JJC-CSSM-E-15: Cuadradores y Vigías.Estándar JJC-CSSM-E-10: Conducción de Vehículos.
 Estándar JJC-CSSM-E-15: Cuadradores y Vigías.


 D. S. 009 - 2005 Reglamento de _Seguridad y Salud en el trabajo
 D. S. 007 - 2007.Modificación del Reglamento de Seguridad y Salud en Trabajo
 D. S. 008 – 2010 Modificación del Reglamento de Seguridad y Salud en el Trabajo.

4. DEFINICIONES
4.1. Camión
Camión volquete, cisterna (agua o combustible) o camión para transporte de materialescamión
cisterna de agua, o camión cisterna de abastecimiento de combustible utilizado en las operaciones
de movimiento de tierras.
4.2. Cuadrador
Trabajador capacitado y autorizado, encargado de orientar al operador de volquete, a realizar la
descarga de material en forma segura.
4.3. Equipo pesado

Elaboró Modificó Controló Aprobó

CSSM Jesús Tarazonauan Jorge Gjinovich Fernando Camet

PalominoEdgar Espinoza
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Maquinaria automotriz rodante (cargador frontal, tractor, excavadora, retroexcavadora,

motoniveladora, autodumper, minicargador frontal, camiones, rodillo y similares) utilizada en
movimiento, y transporte, nivelación y compactación de tierras.
4.4. Línea de máxima pendiente
Línea vertical de un plano inclinado que tiene la máxima inclinación respecto a una línea horizontal
trazada sobre el plano (línea por donde fluye el agua).
4.5. Operador
Persona que opera un equipo pesado o un camión.
4.6. Señalero / Vigía
Persona encargada de dirigir el tránsito vehicular y/o desplazamiento de equipos en lugares de
trabajo, donde hay interferencia de personas, vehículos particulares y equipos en general.
4.6. Kit antiderrame
Conjunto de material absorbente utilizado en la limpieza de derrame de hidrocarburos. El Kit
antiderrame será colocado en los Equipos que se indican en la planilla Pl.JJC-CSSM-E-05-01, y
estarán compuestos de:

 5 Bolsa plásticas negras de 50 litros.

 6 Paños absorbentes.
 4 Trapos industriales.
 2 pares de guantes de nitrilo.
 1 pala para recoger el material o tierra contaminada.
 5 sacos de polipropileno de 50 kg.
4.6. Guía de Seguridad para Operadores (An.JJC-CSSM-E-05-01)
Documento que sirve como guía de riesgos y medidas preventivas a los operadores basado en la
experiencia acumulada y en el análisis de los accidentes ocurridos, en el uso de equipos pesados.

5. ESTANDARES
5.1. Generales
5.1.1. Todo equipo pesado propio deberá ingresar a obra con su respectivo “Check List” de Equipo
(Fo.JJC-EQ-01-07). Si se trata de un equipo de tercero, deberá ingresar a obra, con el informe
escrito de un mecánico, en el cual se mencionen las condiciones de operatividad del mismo y
en obra se le realizará el Check List del Equipo.check
5.1.2. Todos los equipos que se operan en obra deben contar con los requisitos obligatorios de
acuerdo a la planilla Pl.JJC-CSSM-E-05-01, eEstos dispositivos cumplirán las siguientes
características:
a) La alarma de retroceso debe ser audible a una distancia mínima de 20 metros como mínimo,
b) Las luces y circulina deben encontrarse encendida durante todo el tiempo que el equipo se
encuentre en operación.
c) Las cabinas o techos antivuelcos de los equipos (ROPS – Estructura de Protección Antivuelco)
deben ser certificadas. Primordialmente debe proteger del atrapamiento al conductor en caso
de vuelco. Para ello, y para evitar daños por golpes, debe ir complementada por la utilización
de un cinturón de seguridad que mantenga al conductor fijo al asiento, lo que resulta adecuado
también contra colisiones.
d) Si los camiones cisternas riegan desde la parte superior del vehículo, se debe proveer de una
jaula de seguridad para el personal que se encuentra de pie sobre el tanque, en este caso el
trabajador usará en forma permanente el equipo de protección antiácidas sin absorvedor de
impacto y el camión se desplazará a un máximo a 5 Km/h.
5.1.3. De ser necesario circular por vías públicas, se debe cumplir con el reglamento de tránsito para
vehículos especiales respetando las medidas y horarios de circulación.
5.1.4. Si se requiere movilizar un equipo pesado por vías públicas se debe utilizar en lo posible
camiones con plataforma de ancho y largo acorde con el equipo a transportar, colocar
banderolas en los extremos sobresalientes y un cartel en la parte posterior y delantera del
vehículo de transporte con la indicación “Extra-Ancho”. Además, el equipo será guiado por un
vehículo de escolta.

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Nota: Para trayectos cortos, se acepta que circule un equipo pesado por vías públicas, si éste es escoltado por delante
con un vehículo con luces intermitentes encendidas y circulina. En vías de mucho tráfico se requerirá un vehículo
escolta adicional que siga al equipo.

5.1.5. Está prohibido que el personal opere equipos pesados o vehículos si no cuentan con la licencia
de manejo interna vigente correspondiente, además todo operador debe poseer licencia de
conducir vigente con la categoría acorde con el equipo o vehículo que operara. Sin embargo, si
la legislación actual no indica que los operadores de equipos pesados deban contar con alguna
licencia especial emitida por entidades estatales o privadas específicas, podrán operar
acreditando su conocimiento con certificados de capacitación y/o experiencia laboral, la cual
será previamente evaluada por los especialistas de equipos quienes darán la autorización
respectiva.
5.1.6. Todo operador debe recibir y aprobar el curso de manejo defensivo establecido para la obra,
antes de operar un equipo, debiendo acreditar su calificación de desempeño mediante
certificación aprobada por el Jefe de Equipos de la obra. La UDE dispondrá de un profesional
para estas certificaciones en las obras que no haya Jefe de Equipos.
5.1.7. Antes o durante la operación de equipos pesados o camiones, no se permite la ingesta de
bebidas alcohólicas, drogas o medicamentos que produzcan somnolencia o alteren el estado
de conciencia o percepción. Los operadores no deben conducir cuando se encuentren
fatigados o con alteraciones orgánicas o psíquicas que puedan afectar sus reflejos o capacidad
de operación. Los operadores no deben exceder un turno completo de trabajo de máximo 11
horas continuas, tampoco debe exceder las 65 horas de trabajo por semana.
5.1.8. Antes de efectuar cualquier trabajo, el operador debe verificar la operatividad y el buen estado
de su equipo o vehículo, efectuando la inspección (pre-uso) de equipos correspondiente. No
debe operarlo si éste presenta problemas de dirección, frenos, sistema hidráulico, luces,
llantas, o si presenta fugas de aceite, hidrolina u otras.
5.1.9. El operador deberá tocar la bocina para indicar lo siguiente: Un toque indicara que va encender
el equipo, dos toques indicara que iniciara su marcha hacia adelante y tres toques indicara que
el equipo va a retroceder.
5.1.10. Durante todo el tiempo que dure la operación, el operador debe mantenerse abrochado
enganchado con el cinturón de seguridad.
5.1.11. Todo operador debe obedecer estrictamente las instrucciones de su supervisor, las indicaciones
de los cuadradores, señaleros, normas y señales de tránsito.
5.1.12. No se debe operar ningún equipo pesado ni camión sobre terreno que haya sufrido alteraciones
tales como fisuras, rajaduras, fallas de corte o desplazamiento de taludes; tampoco sobre
material suelto inestable o suelo saturado por efecto de lluvia o nieve, hasta que se elimine
dicha alteración o se verifique que no representa riesgo para la operación.
5.1.13. No se permite el traslado de personas en las tolvas de camiones, en el lampón de cargadores y
excavadoras, ni en las cabinas u otras partes de los equipos pesados.
5.1.14. Se debe mantener los peldaños, las manijas de sujeción y los pisos de los equipos pesados y
camiones limpios y libres de grasa, aceite o barro, para prevenir resbalones o caídas durante el
ascenso o descenso a los mismos; el cual deberá efectuarse siempre de cara al equipo
manteniendo los tres puntos de apoyo simultáneos (dos pies y una mano o dos manos y un
pie).
5.1.15. Si en el área de operaciones de un equipo pesado o camión, existen cables eléctricos o
transformadores cercanos, se debe cumplir con lo estipulado en el acápite Nº 5.8 del Estándar
JJC-CSSM-E-03 Rev. 04-Riesgos Eléctricos.
5.1.16. Si se produjese un contacto accidental con líneas eléctricas de un equipo, el operador
permanecerá inmóvil en su equipo hasta que se activen los mecanismos de emergencia, por
ningún motivo intentara salir del mismo; se procederá de inmediato en acordonar el perímetro a
una distancia de 5m. de ubicado el equipo, avisando a la compañía propietaria de la línea, para
que efectúe los cortes de suministro y puestas a tierra necesarias para poder retirar al operador
y equipo sin riesgos de contacto de energías.
5.1.17. Cuando un equipo pesado o camión requiera desplazarse por superficies inclinadas o laderas,
debe hacerlo siguiendo la línea de máxima pendiente y a baja velocidad. No se realizará virajes
en terrenos inclinados. Los virajes deben efectuarse muy lentamente en zonas lo más
horizontales posibles para prevenir volcaduras.
5.1.18. Se instalaran topes de seguridad, bermas o barricadas en la coronación de los cortes, taludes,
terraplenes, o cualquier tipo de diferencia de nivel. Se estudiará que tipo de tope es el
conveniente, de acuerdo al trabajo y al tipo de equipo a emplear (neumáticos u oruga), pero
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deberá tener una altura de al menos las ¾ partes de la rueda mayor del equipo que circule por
el área.
5.1.19. Nunca se debe descender pendientes con el motor apagado o con la caja de cambios en
neutro. Tampoco efectuar cambios en una bajada. Se debe usar para bajar, el mismo cambio
que se utilizó para subir. Si un camión o equipo pesado no tiene capacidad para seguir
subiendo una pendiente, debe descender en retroceso, siguiendo la línea de máxima
pendiente.
5.1.20. Ningún vehículo liviano o persona (con la excepción de cuadradores y señaleros) debe
aproximarse a menos de 10 metros de cualquier equipo pesado en operación. De no ser
posible, se debe contar con un señalero que detenga temporalmente la operación del equipo a
fin de permitir un mayor acercamiento.
Nota: De requerirse, se deben definir zonas de parqueo que cumplan con la distancia especificada y tener senderos
peatonales, claramente delimitados y señalizados, para el tránsito de personal.

5.1.21. Cuando se están trasladando los cargadores frontales, excavadoras, estos deben circular con
el mecanismo elevador (lampón o cucharón según el caso) en posición baja, a un máximo de
0.50 m del nivel del piso y/o plataforma por donde circulan.

5.1.22. Cuando se cargue combustible en un camión o equipo pesado, se debe apagar el interruptor de
encendido. Si se abastece desde un camión cisterna, éste también debe mantenerse con el
motor apagado.
5.1.23. En obras colindantes con la vía pública, la entrada y salida de equipo pesado y camiones debe
dirigirla un señalero provisto de chaleco con cintas reflectivas y banderolas o paletas de
señales. Antes que se desplacen los equipos. Se determinará previamente la ubicación de los
desvíos y de la señalización correspondiente.
5.1.24. Toda la señalización, que se coloque en los caminos de circulación interna, deberá cumplir las
normas del ministerio de transportes.
5.1.25. En proyectos en la vía pública y/o entre vehículos en movimiento, se preverá la cantidad de
señaleros y/o vigías, necesarios y los equipos de comunicación correspondientes.
5.1.26. Cuando el operador descienda de un equipo pesado o camión y requiera alejarse del mismo,
debe bajar todo mecanismo elevador que hubiere, poner los cambios en neutro, aplicar los
frenos de estacionamiento, apagarlo y retirar la llave del interruptor de encendido, colocar los
tacos de seguridad y finalmente ubicar los conos de señalización delimitando el equipo o
camión.
5.2. Camión volquete
5.2.1. Además de lo indicado en el acápite 5.1.2, todo camión volquete debe tener y mantener el
siguiente equipamiento obligatorio en condiciones de uso y funcionamiento:
a) Sistema de suspensión que proporcione al vehículo una adecuada amortiguación de los efectos
que producen las irregularidades de la calzada, y contribuya a su adherencia y estabilidad.
b) Dos sistemas de frenos, 1) servicio, 2) estacionamiento. El freno de servicio de dos circuitos
independientes, uno para el eje delantero y otro para el eje posterior, que permitan controlar el
movimiento del vehículo, detenerlo y mantenerlo inmóvil.
c) Sistemas de iluminación y elementos de señalización que permitan buena visibilidad y
seguridad en la circulación y estacionamiento.
d) Elementos de seguridad triángulos y/o conos con dispositivos reflectantes.
e) Espejos retrovisores exteriores e interno que permitan al conductor una amplia y permanente
visión hacia atrás.
f) Parabrisas fabricados con vidrio de seguridad, que no deforme sensiblemente y que en caso de
rotura no genere astillas o elementos peligrosos que puedan causar lesiones a sus ocupantes.
g) Neumático de repuesto, gata de acuerdo al peso del vehículo, llave de ruedas y herramientas
manuales.
5.2.2. Para efectuar operaciones de carga y descarga, los volquetes deben posicionarse sobre una
plataforma compactada y niveladaposicionarse sobre una plataforma compactada y nivelada
para evitar voltearse. En terrenos con pendiente, se deben posicionar contra la pendiente,
siempre nivelados horizontalmente, con la tolva dirigida hacia la parte superior de la pendiente.
5.2.3. Ningún camión debe cargar o descargar si se encuentra inclinado hacia la izquierda o hacia la
derecha respecto a la ubicación del volante, o cuando exista la posibilidad de que el terreno
pueda ceder o hundirse, por no estar bien afirmado. Si durante la operación de carga o
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descarga el vehículo se inclina, se debe detener la operación y movilizarlo a terreno estable y

nivelado.,
5.2.4. Durante el carguío, el operador debe permanecer dentro de la cabina del vehículo, salvo que se
carguen rocas o desmonte pesado que podría caer sobre la cabina, en cuyo caso se
mantendrá alejado del volquete. Nunca debe pararse sobre el techo o sobre la tolva durante el
carguío del camión.
5.2.5. Antes de poner en marcha el vehículo, el operador debe asegurarse que la carga se encuentre
distribuida dentro de la tolva y que no exista el riesgo de caída de material durante el traslado.
Cuando se requiera cubrir la carga en el transporte de material, el operador subirá y
descenderá por la escalera a acondicionada en la tolva y no por ningún otro lugar.
5.2.6. Si la descarga se realiza en un botadero o similar (cerca de un talud o desnivel), ésta se
efectuará únicamente si el operador ha verificado la existencia de una berma de mínimo las ¾
partes la mitad de la altura de la llanta del equipo y la presencia de un cuadrador capacitado el
cual le dará la orden para descargar.
a) Ubicarse al lado del operador y a una distancia prudencial del área de desplazamiento del
vehículo para luego dirigirlo a su posición para efectuar la descarga.
b) Efectuar la señal de alto cuando la rueda posterior izquierda del vehículo se encuentre a
mínimo 1m del cono de señalización.
c) Antes de dar la orden para la descarga debe verificar que el vehículo se encuentre nivelado y
ubicarse delante del volquete manteniendo contacto visual con el operador.
d) Al comenzar la descarga debe dirigir la mirada hacia la tolva en ascenso para verificar la
apertura de la compuerta. Si no se abriera le indicará al operador que baje la tolva para
efectuar la revisión correspondiente. Por ningún motivo se revisará la compuerta con la tolva
levantada.
e) Durante la descarga se debe verificar que se mantenga el nivel del vehículo hasta la descarga
total. Si se produce el hundimiento de alguna rueda debe detener la descarga y comunicarle el
hecho al operador, para que baje la tolva de inmediato.
f) Verificará también que cuando la tolva se encuentre levantada en sus dos terceras partes el
material haya comenzado a descargarse (el material arcilloso y húmedo puede atorarse). Caso
contrario, se lo comunicará al operador para que detenga la elevación de la tolva a fin de evitar
la volcadura el vehículo (ver acápite 5.2.8).
g) Finalizada la descarga, le indicará al chofer que baje la tolva y verificará el cierre de la
compuerta.
5.2.7. Las bermas para descarga deben servir únicamente como un indicador para colocar las llantas
traseras del vehículo a una distancia prudencial de las mismas, nunca para detenerlo, para
casos de emergencia no se debe utilizar como tope de las llantas posteriores. El volquete debe
aproximarse a la berma o borde de talud retrocediendo en dirección perpendicular. Si no es
posible descargar en ángulo, las ruedas posteriores del lado del operador deben ser las
primeras en aproximarse a la berma o borde de talud.
5.2.8. El operador debe descargar únicamente cuando el cuadrador se lo indique, siempre y cuando
éste haya salido hacia delante del volquete y pueda verlo. Cuando descargue material húmedo
debe elevar la tolva muy lentamente para poder detectar a tiempo si el material se atasca.
Nunca se debe realizar movimiento de vaivén con la tolva levantada, el material apelmazado o
atascado se debe remover con una retroexcavadora.
5.2.9. Si se atasca o enfanga un volquete, nunca debe ser empujado por otro vehículo o equipo
pesado. Se debe remolcar preferentemente con un tractor o cargador frontal. Para tal efecto,
debe utilizarse un cable de doble resistencia que su peso, correctamente instalado y bajo la
dirección de un supervisor de equipos o de mantenimiento.
5.3. Cargador frontal
a) Los cargadores frontales deben operar preferentemente sobre superficies horizontales. En
terrenos inclinados deben evitar desplazarse sobre líneas que no sean de máxima pendiente. El
descenso de pendientes con carga debe hacerse en retroceso y el ascenso en marcha hacia
delante.
b) Nunca debe sobrecargarse el lampón de un cargador para prevenir la basculación del equipo
hacia delante sobre las ruedas delanteras.

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c) Si se traslada de un lugar a otro el cargador debe hacerlo con el lampón retraído y en posición
baja a 0.50 m como máximo del nivel de la plataforma por donde circula.
d)
e) El operador de un cargador no debe iniciar el llenado de la tolva de un camión volquete si su
operador no se encuentra dentro de su vehículo o alejado del mismo, según se requiera. El
llenado de tolvas debe efectuarse uniformemente, con el material más grueso en la parte inferior
y sin encimar material sobre el nivel de las mismas. Se debe cargar por el lado del operador del
volquete y sin cruzar el lampón sobre la cabina del mismo.
f) Los operadores de los cargadores deben evitar socavar el pie de una ruma de material o talud,
para no originar el riesgo de colapso del talud sobre el equipo. Deben operar enfrentando
perpendicularmente la base de la ruma de material o borde del talud, nunca paralelamente o
dando la espalda.
g) Cuando operen en canteras, los cargadores solo levantarán el material movido por los tractores
y cuya ruma tenga un ángulo menor que el de reposo del material. No se permite operar el
cargador cuando un tractor o volquete se encuentre trabajando directamente encima del mismo.
Todo operador de cargador frontal debe conocer la Guía de Seguridad de Operadores
correspondiente.
5.4. Tractor (buldózer)
a) Antes de iniciar el empuje de material hacia un desnivel o precipicio el operador hará
inspección previa para identificar posibles fisura, mantendrá una distancia prudencial (mínimo
4.0 m) respecto al borde de peligro y manteniendo siempre una berma en la cresta. Si se desea
continuar bajando material se usará otro material para empujar al primero y conservar éste
último como berma.
b) Cuando se tenga que operar sobre un talud, se hará siempre desplazando el tractor sobre la
línea de máxima pendiente y con la cuchilla (lampón) bien cerca del suelo y dirigida pendiente
abajo. Para efectuar el siguiente pase se debe retroceder siempre por la línea de máxima
pendiente con la cuchilla pendiente abajo y bien cerca del suelo.
c) Cuando el tractor tenga que bajar una pendiente pronunciada, al comenzar a descender debe
empujar con la cuchilla dos o tres montones de material, los cuales utilizará como sujetadores o
cuñas durante el descenso.
d) Cuando el tractor opere ejecutando una plataforma en una ladera, debe efectuar el corte de
terreno con una pendiente contraria a la pendiente del talud. Si opera en la base de un talud,
debe hacerlo enfrentando perpendicularmente el borde del talud, nunca paralelamente o dando
la espalda.
e) El cruce de bermas o promontorios del terreno debe efectuarse a baja velocidad para evitar que
el ascenso y descenso brusco del equipo pueda ocasionar que el operador se golpeé con las
palancas de control.

f) Todo operador de tractor debe conocer la Guía de Seguridad de Operadores correspondiente.

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5.5. Excavadora y Retroexcavadora

a) Para operar la excavadora, ésta debe posicionarse en superficie estable y con las orugas o
llantas alineadas hacia el lugar donde se excava. No se debe excavar o levantar material con la
pluma girada respecto a la dirección de las orugas o de las llantas, según el caso.
b) El operador debe tener cuidado de no socavar el terreno debajo de la superficie donde se
encuentra apoyada la excavadora.
c) Al operar la excavadora se debe tener en cuenta que la variación del ángulo y longitud del
brazo extensible de la misma origina una variación de la altura del centro de gravedad, el cual si
se eleva demasiado podría ocasionar la volcadura del equipo.
d) El operador de una excavadora no debe iniciar el llenado de la tolva de un camión volquete si su
operador no se encuentra dentro de su vehículo o alejado del mismo. El llenado de tolvas debe
efectuarse uniformemente, con el material más grueso en la parte inferior y sin encimar material
sobre el nivel de las mismas. Se debe cargar por el lado del operador del volquete y sin cruzar el
lampón sobre la cabina del mismo.
e) En general, no se debe utilizar una excavadora como equipo elevador de cargas. Si se
requiere darle tal uso para levantar tubos, se deben seguir las siguientes especificaciones:
i) Usar la barra de levantamiento, incluida en el varillaje, para levantar objetos (efectuar la
conexión con una eslinga o una argolla). Las capacidades de levante se deben calcular
desde la parte posterior del lampón, usando la tabla de capacidades de carga del equipo.
ii) Las orugas o llantas deben alinearse hacia el lugar donde se bajará la carga. Posicionar el
equipo sobre terreno firme y nivelado.
iii) Nunca exceder la capacidad nominal del equipo o hacer oscilar la carga. Al girar, llevar la
carga cerca del equipo y del suelo.
iv) Cambiar la dirección de desplazamiento solo cuando el equipo se encuentre detenido y
nunca girar sobre hendiduras o depresiones.
v) Usar eslingas cortas para evitar oscilaciones excesivas de la carga y conectar el freno de
rotación de la cabina para controlar mejor el movimiento.

g) Todo operador de excavadora y retroexcavadora debe conocer la Guía de Seguridad de

Operadores correspondiente.

5.6. Motoniveladora
a) Cuando la motoniveladora se encuentre movilizándose para desplazarse, se debe mantener
la cuchilla al ancho de las ruedas y efectuar el control del equipo con el mecanismo de la
dirección, pues si se usan los controles de la articulación puede producirse un giro inesperado.

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b) Cuando se trabaje sobre plataformas colindantes a pendientes o taludes se debe mantener

las ruedas de la motoniveladora alejadas del borde de peligro, para lo cual se debe extender la
cuchilla hacia el referido borde para mover el material próximo a éste, a la vez que se logra
mayor estabilidad del equipo.
c) Se debe evitar desplazarse sobre obstáculos, terreno irregular, rocas, troncos y tener cuidado
si disminuye la presión de la cuchilla cuando se trabaje sobre superficie inclinada. En ambos
casos se puede originar la inclinación y volteo del equipo.

5.7. Rodillo compactador

a) Por ser un equipo proclive a deslizarse, su operación debe efectuarse a velocidad prudente y
mantenerse alejados de desniveles o taludes. El cambio de velocidades de operación debe
hacerse solo en terreno nivelado y con el freno de estacionamiento aplicado.
b) Si el rodillo opera sobre superficies inclinadas, debe hacerlo siguiendo la línea de máxima
pendiente y manteniendo la rola siempre cuesta abajo para lograr un mejor control del equipo,
evitando esforzarlo.
c) El rodillo debe ascender una pendiente en retroceso y siempre debe girar sobre superficie
horizontal, nunca sobre superficie inclinada. Para desplazamiento en superficies inclinadas y
compactadas puede ser con la rola hacia abajo pero en las operaciones de compactación debe
ser con la rola hacia arriba.

5.8. Camión cisterna de riego

a) Estará debidamente acondicionado para poder abastecerse de agua, ya sea de puntos fijos
(garza) o de pozas definidas y autorizadas (motobomba).
b) Deberá contar con un sistema de apertura de válvulas a distancia, preferentemente con el
control desde la cabina del conductor..
c) El operador no iniciará el desplazamiento cuando haya alguna persona sobre la cisterna.
d) El desplazamiento lo realizará siempre cumpliendo las velocidades máximas permitidas.
e) Siempre regará o descargará el agua en un solo sentido (avanzando, nunca en reversa).
5.9. Camión cisterna de abastecimiento de combustible
a) El operador del camión cisterna de combustible, debe verificar continuamente las zonas de
posibles fugas o goteos, tanto en el tanque como en las conexiones de salida e ingreso de
combustible. También debe verificar el buen estado y funcionamiento correcto de la bomba,
mangueras, niples, uniones, líneas, fajas, llaves de compuerta, abrazaderas, pistola de
despacho, Etc., así como la correcta instalación de la cadena de puesta a tierra del vehículo.
b) Únicamente personal debidamente entrenado debe operar el camión cisterna de combustible, el
surtidor y la pistola de despacho. Dicho personal debe conocer las capacidades y limitaciones
del equipo.
c) Nunca se debe de surtir de combustible cerca a zonas con transformadores o cables eléctricos
aéreos, ni a menos de 20 m. de focos de agua.

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d) Al acercarse a un equipo para abastecer, el operador del camión cisterna deberá detenerse, para
comunicar al operador del equipo sobre su posición, esperando la confirmación de éste para el
acercamiento de la cisterna al equipo en un lugar amplio, despejado y seguro.
e) Obtenida la confirmación:
i. El camión cisterna se acercará al equipo.
ii. El acercamiento de la cisterna al equipo deberá ser evitando ubicarse en los puntos
ciegos del Operador del equipo (la cisterna debe ser visible al operador del equipo en
todo momento).
iii. En caso que el acceso al equipo muestre riesgos (volcadura, abastecimiento en barro
o huecos, caída a abismos, desprendimiento de rocas, etc.), el Conductor deberá
evaluar el terreno. En caso de que el acercamiento no se pueda realizar en forma
segura, se coordinará con el Operador para que el equipo se aproxime al camión
cisterna.
f) En caso de lluvia o tormenta eléctrica, se debe suspender de inmediato el abastecimiento de
combustible.
g) Para efectuar despacho, el camión cisterna debe estacionarse en un lugar seguro (plano, sobre
terreno sólido y alejado de desniveles), de poco tránsito de vehículos y equipos pesados. Debe
previamente calzar las llantas con las cuñas, colocar los conos de seguridad y activar los faros
de peligro y la circulina.
h) El personal del camión cisterna de combustible lo conforman el conductor del vehículo y un
ayudante. El ayudante es el encargado de suministrar el combustible para lo cual debe
previamente colocar una bandeja de contención en el área de abastecimiento.
i) Terminada la operación de suministro de combustible, el ayudante debe verificar que no exista
derrame en el área. De haberse generado un derrame, éste debe ser removido, almacenado en
bolsas plásticas y ser trasladado a la zona de almacenaje de materiales contaminados, para su
posterior disposición final.

6. RESPONSABILIDADES
6.1. Gerente de Obra
 Proporcionar toda la logística y facilidades requeridas para el cumplimiento de la totalidad del
presente estándar durante toda la ejecución del proyecto.
6.2. Jefe de Equipos
 Evaluar y aprobar a los operadores.
 Verificar el cumplimiento de las especificaciones técnicas para los equipos propios y alquilados
de la obra a través de inspecciones programadas.
 Revisar el pre-uso diario de cada una de las unidades antes del mediodía y tomar acción sobre
las observaciones encontradas en el breve plazo.
6.3. Jefe de CSSM
 Efectuar auditorias al jefe de equipos para asegurar el cumplimiento del presente estándar en el
proyecto.
 Instruir y dictar el curso de manejo defensivo y operación segura de equipos.
 En caso de no contar con Jefe de Equipos en obra, será responsable de la revisión de los
registros de pre-uso de los equipos y hacer seguimiento al proveedor de alquiler o a la UDE el
levantamiento de las observaciones encontradas.

6.4. Ingenieros, Maestros y Capataces

 Cumplir estrictamente todo lo especificado en el presente estándar y exigir que los operadores a
su cargo lo cumplan.
6.5. Operadores
 Cumplir con las especificaciones de operación del presente estándar. Abstenerse de utilizar
equipos que no cumplan con el presente estándar y reportar el hecho a su jefe inmediato.
 Reportar en los formatos de pre-uso diario las observaciones que se detecten en el equipo.

7. ADJUNTOS

JJC-CSSM-E-05 Rev.42 Equipos para Movimiento de Tierras

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 Guía de Seguridad para Operadores An.JJC-CSSM-E-05-01

 Planilla de Requisitos de Seguridad y Medio Ambiente Obligatorio para Equipos Pl.JJC-CSSM-E-05-01

JJC-CSSM-E-05 Rev.42 Equipos para Movimiento de Tierras