Propuesta de Integridad

Fecha : 12/08/2015 N° Páginas 1 de 14
Gerencia: Gerencia Técnica de Materiales y Confiabilidad Operacional (STMC)

Disciplina: Inspección de equipos estáticos, Confiabilidad, Metalurgia y Corrosión
Preparado por: Raúl Mora
PROPUESTA PARA LA IMPLEMENTACIÓN DE UN PROGRAMA

DE GESTIÓN DE INTEGRIDAD DE TUBERÍAS EN EL TERMINAL
DE ALMACENAMIENTO Y DESPACHO GENERAL JOSE ANTONIO
ANZOÁTEGUI
1. INTRODUCCIÓN
El terminal de Almacenamiento y Despacho General José Antonio Anzoátegui

(TAECJAA) funciona como planta diseñada para almacenar, transportar y
despachar crudo a los terminales de embarque ubicados en las plataformas
Norte, Sur y Monoboya. La infraestructura fue concebida para manejar los
volúmenes de crudo del oriente del país, tanto bajo administración propia de
PDVSA como el producido por la petrolera Ameriven (actual Petropiar), a partir del
año 2003. Aunque en los inicios de operaciones el terminal transmitía crudo Mesa
y Merey, actualmente se despacha producto proveniente de los Mejoradores
Petrocedeño, Petropiar y Petromonagas, así como Nafta proveniente de
Petrosinovensa.
1. OBJETIVO
Proponer un modelo de operación confiable para el sistema de tuberías en tierra

del Terminal de Almacenamiento y Despacho General Jose Antonio Anzoátegui
(TAECJAA) por medio de la implementación de un programa de Gestión de
Integridad de Sistemas de Tuberías.
PDVSA-INTEVEP, Brazo Tecnológico de Petróleos de Venezuela, S. A.

2. ALCANCE
El modelo de Gestión de Integridad propuesto está basado en la revisión, análisis
e integración de datos provenientes de operación, diseño, historial de operación y
de fallas, así como experiencias del operador. Se sugieren varias técnicas de
recolección de datos, orientadas a analizar y establecer las condiciones reales
del sistema de tuberías y los riesgos de operación en función de las amenazas a
la integridad.
3. ANTECEDENTES
Por solicitud del personal de inspección y corrosión del TAECJAA, se realizó una
visita a las instalaciones (15/06 al 19/06/2015) con el propósito de establecer un
diagnóstico preliminar de las necesidades en integridad de los oleoductos que
conforman el sistema de tuberías en tierra, así como de la situación actual de la
planta, la cual está conformada por 12 km lineales que se extienden hasta el área
de válvulas de la costa.
De acuerdo a la información suministrada por el personal de inspección y

corrosión, no existen registros de inspecciones previas, por lo que no resulta
posible determinar el estado real de las líneas. El personal de la planta ha
informado acerca de la ocurrencia de varias fallas que produjeron la fuga de
crudo, en una línea de 36" y 240 m de longitud identificada como 320, la cual
recibe los alivios de entrada a planta, alivios térmicos del corredor de tuberías y
hacia la zona de carga. En resumen, esta línea protege al sistema contra golpes
de ariete y sirve como alivio térmico.
La intermitencia de operaciones en esta línea la convierten en una pierna muerta

operacional, es decir una sección de tubería que contiene fluidos de hidrocarburo
y posiblemente agua en situación de estancamiento, en las que generalmente se
desarrollan procesos de corrosión internos de mayor agresividad que en las líneas

con flujo continuo. Sin embargo, la ausencia de información asociada al estado de

las tuberías no permite predecir futuras fallas ni definir adecuadamente
estrategias de mitigación.
Aunque no se han registrado fugas en las líneas de flujo continuo, existen dos
condiciones que pudieran comprometer las futuras operaciones: a) No se conoce
el estado actual en el espesor de las tuberías y b) se ha incrementado el volumen
de crudo fuera de especificación, el cual puede contener cortes importantes de
agua y posible presencia de H2S.
4. BREVE DESCRIPCIÓN DEL PROCESO
El Terminal está dividido en dos patios de almacenaje: Este y Oeste. El patio Este
cuenta con una troncal de entrada de 16" del crudo Merey, el cual tiene dos
cabezales de 48" hacia la succión de bombas y dos líneas de 36" hacia la
Monoboya. El patio Oeste presenta dos troncales de entrada: líneas 001 y 002,
además de seis líneas principales hacia la succión de bombas (60") con dos
líneas de recirculación. La descarga de crudo se realiza a través de cuatro líneas
hacia la plataforma Norte y una hacia la plataforma Sur.
El proceso implica el bombeo de crudo Mesa y Merey desde los tanques de

almacenamiento existentes mediante las bombas principales y secundarias, se
realiza la transferencia del crudo a través de las líneas submarinas y finalmente
se carga el crudo en el barco. Las condiciones normales de operación son:
Presión de sistema de 100 psi, temperatura de 60 °C, presión de golpe de ariete
320 psi (máximo 400 psi) y material de fabricación de las tuberías de API X52.
Los diámetros de tubería en el Terminal pueden resumirse de la siguiente

manera:
 Troncal 51: Merey 16 y 30 plg, Patio Oeste; Merey 16 y 36", Patio Este.

 Troncal 54: Mesa 30, 36 plg, Patio Oeste.
5. GESTIÓN DE INTEGRIDAD EN FUNCIÓN DEL RIESGO
La evaluación del riesgo es un proceso analítico por el cual un operador

determina los tipos de acontecimientos o condiciones adversas que pudieran
afectar la integridad de su sistema de tuberías. La evaluación del riesgo también
determina la posibilidad de que esos acontecimientos se asocien a una pérdida de
integridad y la naturaleza y severidad de las consecuencias de dicho evento. En
función de la cantidad de datos que el operador de una planta llegue a recolectar,
un programa de gestión permitirá conocer la integridad de un segmento o
segmentos de tuberías, predecir con razonable exactitud futuras fallas, estimar el
potencial corrosivo del producto, obtener vida remanente de las estructuras,
ajustar intervalos de inspección y proponer herramientas de control de corrosión.
El desarrollo de un programa de gestión se fundamenta en la obtención de la

mayor cantidad de información relacionada a las condiciones de diseño,
operación e integridad. En la Figura 1 se presenta un proceso sugerido para
garantizar la recolección de datos. Se destaca que el operador no puede proceder
a un programa de integridad de tuberías hasta que se lleven a cabo las
inspecciones adecuadas para proporcionar la información sobre la condición de
las tuberías.

Identificación de las amenazas y su impacto
Recolección, revisión e integración de la

información
Evaluación del Riesgo
Respuestas a las valoraciones de

integridad y mitigación
Figura 1. Esquema propuesto para implementación de un programa de Gestión de

Integridad de Tuberías en el TAECJJA
I. Identificación de las amenazas y su impacto
El primer paso en la gestión de integridad es identificar las amenazas. Se deben

incluir todas aquellas que pudieran comprometer el buen funcionamiento de una
planta: Corrosión interna y/o externa, excavaciones, reparaciones, sobrepresión,
incursiones de temperatura, etc. En la Tabla 1 se presentan las amenazas
identificadas durante la visita preliminar. El operador debe orientar sus esfuerzos
a identificar el mayor número de amenazas de acuerdo a su experiencia.
Para realizar una identificación de amenazas potenciales, es recomendable

dividir el sistema en segmentos y considerar las amenazas para cada segmento
identificado. Las piernas muertas y las tuberías con flujo continuo deben ser
tratados como dos sistemas de tuberías distintos. El impacto de las amenazas se
cuantifica por medio de los perjuicios económicos y ambientales generados si una
falla ocurriera: Pérdidas económicas por paradas imprevistas o derrames de

productos y daños ambientales (directamente relacionado a la cantidad de

producto manejado en un segmento de tubería).
II. Recolección, revisión e integración de la información
Una vez identificadas las amenazas potenciales, estas deben ser evaluadas a
través de la recopilación y definición de los datos, que contempla la información
necesaria que caracteriza a los segmentos de tubería y sus amenazas. En esta
fase se analiza y se integra la información relevante para entender el estado
actual de la tubería. Aquí se debe profundizar en la naturaleza de la amenaza y su
impacto, para luego valorar el riesgo asociado. Se debe contar, como mínimo con
información asociada a: Diseño, operación, historial de operación (cambios de
temperatura, de composiciones, entradas de agua y/ó gases), historial de fallas.
Se incluye además las situaciones que pudieran aumentar la condición insegura:
ausencia de inyección de tratamiento químico, protección catódica, excavaciones,
entre otras.
La recolección de datos es un proceso dinámico, alimentado por las experiencias

del operador durante la operación. Para entender la situación actual en una
tubería o segmento de tuberías, es fundamental conocer el potencial corrosivo de
su producto, información que forma parte de la base de datos del sistema. Se
sugiere establecer los métodos adecuados para obtener velocidades de corrosión
con un nivel de confianza aceptable.
III. Valoración del Riesgo
Los datos generados se utilizan para valorar el riesgo en los segmentos de

tubería. A través de este paso, se identifican las condiciones específicas que
conducen a una falla, su localización, probabilidad de ocurrencia y consecuencias
asociadas al evento.

IV. Valoración de Integridad
En función del riesgo se valora la integridad. Los métodos para valoración de

integridad son inspecciones, pruebas de fuga, etc. La selección del método
depende de la amenaza identificada. Las herramientas usadas (UT, PT, MT, etc)
dependen de las necesidades del operador en función de los riesgos asociados a
un segmento de tubería.
6. RESULTADOS
Durante la visita de campo a las instalaciones en tierra del TAECJAA, se

estableció un diagnóstico sobre la situación actual de la planta (condiciones
críticas) y sus necesidades en cuanto al conocimiento de su integridad. Esto
permitió definir acciones enfocadas a sentar las bases para proponer la
implementación de un programa de gestión de integridad de tuberías y disminuir
en lo posible, la ocurrencia de fallas y sus consecuencias. En la Tabla 1 se
enumeran los requerimientos detectados y las condiciones críticas.
Tabla 1. Condiciones críticas de la planta

Situación actual de la planta Necesidades
No existen registros de
inspecciones Establecer una metodología para estimar
previas velocidades de corrosión. Integrar esta
información a la fase de recolección de
datos
Desconocimiento del estado en el espesor Definir mecanismo de daño. Integrar esta
de pared de las tuberías información a la fase de recolección de
datos
Fallas en piernas muertas Identificación de amenazas y riegos
Entrada de crudo fuera de especificación: Establecer base cero del sistema de
cambio en la dieta del crudo integridad a través de examinación no
destructiva.

6.1 Identificación de las amenazas al sistema de tuberías del TAECJAA
Las amenazas se agrupan de acuerdo a las fallas resultantes, según su

naturaleza y crecimiento. El personal del Terminal debe identificar la mayor
cantidad de amenazas de acuerdo a sus experiencias operacionales y sus
impactos. En la Tabla 2 se presenta una identificación preliminar de las
amenazas durante la visita de campo realizada desde el 15/06 al 19/06/2015. Las
valoraciones de riesgo relacionadas a corrosión interna pueden iniciarse, ya que
se han registrado fallas en la línea de seguridad (pierna muerta operacional) de
36". El estudio de integridad no debe limitarse a la pierna muerta y debe ser
extendido a las líneas con flujo continuo.
Tabla 2. Amenazas identificadas de manera preliminar a la integridad de tuberías

del TAEJ
Tuberías con flujo continuo Pierna muerta
Corrosión interna Corrosión interna
Secciones enterradas Secciones enterradas
Corrosión externa: Interfaces aire suelo Corrosión externa: Interfaces aire suelo
Fallas de empaques o
sellos tipo anillo
Mal funcionamiento de
los sistemas de alivio
Fallas de equipo Falla de Sobrepresión
empaquetaduras o
sellos de las bombas
Fallas de empaques o
sellos tipo anillo
Mal funcionamiento de
los sistemas de alivio
Fallas de equipo
Falla de
empaquetaduras o
sellos de las bombas

6.2 Determinación del potencial corrosivo
Actualmente no existen registros de inspecciones previas que permitan definir la

agresividad del sistema, lo cual forma parte importante de la fase de recolección y
análisis de información ya que contribuye a comprender la situación de la tubería
o segmentos de tubería. La incertidumbre en el sistema de tuberías del TAECJAA
se profundiza por las siguientes condiciones:
 Tiempo prolongado de servicio (18 años desde la instalación de la planta)

 Ausencia de historiales previos de inspección
 Inicialmente se transfería al Terminal crudo Mesa y Merey. En la actualidad
se maneja crudo proveniente de los mejoradores, lo que puede significar
cambio en la dieta del crudo y mayores niveles de agua.
 No se conocen las velocidades de corrosión en los segmentos de tubería,
por lo que no es posible determinar vidas remanentes e intervalos de
inspección, ni definir estrategias de mitigación.
 No se conoce la condición real en el espesor de las líneas de flujo continuo
 Existencia de fallas por posible corrosión interna en la pierna muerta.
Antes de iniciar una inspección mayor se recomienda determinar la velocidad de

corrosión en segmentos de tubería representativos (base cero). Esto permitirá
establecer un acercamiento a las condiciones reales de la tubería y contribuir a
definir el alcance de la inspección programada. A continuación se proponen
métodos de ensayo (Figura 2) para establecer velocidades de corrosión con un
adecuado nivel de precisión.

Determinación de
velocidades de corrosión
y monitoreo
Medición de Espesor. UT Cupones de corrosión.

(Campo y Laboratorio)
Se requiere definir zonas y Se requiere definir zonas para

cantidad de puntos de instalación de facilidades para
medición medición y monitoreo
. Se prevé 5 tuberías:
Mesa, Merey y Mejoradores
Figura 2. Métodos propuestos para la determinación de velocidades de corrosión

en segmentos de tubería
6.2.1 Medición de espesores
Se recomienda realizar la verificación de los espesores por medio de la técnica de

pulso eco en zonas que pudieran considerarse como de mayor criticidad. Se debe
considerar como una examinación preliminar, no exhaustiva. La ausencia de un
historial de inspección obliga a comparar la información obtenida con el espesor
nominal y con el tiempo transcurrido en operaciones (corrosión a largo plazo). Sin
embargo, durante los años de operación (18 años) pudieron generarse cambios
en el medio que dificultan la determinación exacta de la agresividad del sistema,
lo que disminuye la efectividad de la técnica. Para tratar de disminuir esta
incertidumbre, los valores de medida en el espesor deben correlacionarse con el
tiempo en que el personal de operaciones conoce o tiene la sospecha de que
pudieron generarse cambios en la condición del crudo (aumento en agua y
entrada de gases potencialmente corrosivos) y realizar una estimación de la
velocidad de corrosión desde ese periodo, que puede considerarse como una
corrosión de corto plazo.

La distribución de las mediciones de espesor en la circunferencia de un

segmento de tuberías se muestra en la Figura 3. Se estima un total de seis puntos
de medida por circunferencia, haciendo énfasis en los cuadrantes inferiores. La
extensión de la examinación aún está por definir.
Figura 3. Distribución de los puntos de medida por ultrasonido en la circunferencia
El uso de herramientas de onda guiada puede ser considerada parte del

programa de inspección, para detectar puntos de pérdida de espesor localizadas,
así como en zonas que dificultan el acceso para la examinación por pulso eco. La
variación en la composición del crudo debe estar sustentada en reportes
operacionales.
6.2.2 Pérdida de peso
Esta técnica se basa en la pérdida de masa que puede experimentar un cupón de

área y peso conocido y del mismo material que el segmento de tubería, expuesto
durante un periodo de tiempo definido al ambiente bajo estudio. Luego de este
ensayo, se obtiene una velocidad de corrosión con un nivel de confianza
adecuado. Así mismo permite realizar el monitoreo de la agresividad del sistema

en el tiempo. Se recomienda establecer cupones de pérdida de peso en lugares

de preocupación en el segmento de tuberías. Para cumplir con esta tarea, se
requiere:
 Definir zonas para la colocación de cupones de corrosión.

 Establecer la logística para implementar las facilidades en las secciones de
tubería en que se van a colocar los cupones de corrosión.
Se recomienda que el personal de corrosión de PDVSA Intevep trabaje en

conjunto con la sección de corrosión e inspección del TAEJ en el diseño y
definición de facilidades de los puntos de prueba de los cupones de corrosión.
6.3 Propuesta para la Implementación de un Programa de Gestión de

Integridad de Tuberías
El programa propuesto se fundamenta en procesos establecidos en normas

internacionales para garantizar la preservación de las instalaciones por parte del
operador, prevenir fallas y disminuir sus consecuencias, establecer vidas
remanentes y mecanismos de mitigación. En la Figura 4 se resume la línea de
acciones sugeridas, enfocadas a establecer un programa de gestión. Las
actividades pueden ser adaptadas de acuerdo a las necesidades del operador.

Identificación de
Programa de amenazas y Generación de
Gestión análisis de sus información
impactos
Medición de Espesor
Fase inicial: Determinación
de velocidades de corrosión
Cupones de Corrosión
Valoración de la Valorar el riesgo

integridad en función de las
amenazas
Figura 4. Representación del programa de gestión de integridad propuesto.
De manera adicional y como parte de las actividades enmarcadas en la fase de

recolección de datos, se sugiere determinar el mecanismo de degradación que
ocasionó la falla en la tubería de alivio de 36 plg y produjo la fuga de crudo. De
acuerdo a la información suministrada por el personal de inspección y corrosión,
se presume que el origen del daño se debe a un mecanismo de corrosión interna.
Identificar el tipo de mecanismo desarrollado y el agente causante, puede
constituir una parte importante de la información del historial de fallas en las
piernas muertas. Esta identificación se realizará a través de una caracterización
metalúrgica en la región donde ocurrió la falla (una concha de tubería
preservada). Es importante destacar que el mecanismo que condujo a la falla
puede estar desarrollándose en cualquier sección de la tubería de alivio (pierna
muerta) lo cual resalta la necesidad de conducir un programa de inspección
orientado a establecer la base cero en el sistema.

6. COMENTARIOS FINALES
 En función de las necesidades en integridad mecánica detectadas en el

sistema en tierra del Terminal de Almacenamiento y Despacho General
Jose Antonio Anzoátegui, se recomienda establecer un programa de
Gestión de Integridad de Tuberías por medio de la metodología propuesta.
 Planificar una inspección mayor que permita obtener un base cero de las
condiciones reales del sistema de tubería, reducir la incertidumbre
asociada a la seguridad en las operaciones en lo que se refiere a la
integridad de las líneas y establecer intervalos de inspección y vida
remanente en segmentos de tubería, en base a la información aportada
por la examinación no destructiva.

BIBLIOGRAFÍA
Asme B31.8S " Manejo de Integridad de Sistemas de Tubería", 2014
George A. Antaki " Pipeline Engineering: Design, Construction, Maintenance and

Repair", USA, 2003.
Phillip Ellenberger " Piping System and Pipeline", USA, 2005.
API 570 "Piping Inspection Code: In-service Inspection, Rating, Repair and
Alterations of Piping Systems", Third Ed, 2009

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PDVSA-INTEVEP, Brazo Tecnológico de Petróleos de Venezuela, S. A.

De acuerdo a la información suministrada por el personal de inspección y

La intermitencia de operaciones en esta línea la convierten en una pierna muerta

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con flujo continuo. Sin embargo, la ausencia de información asociada al estado de

4. BREVE DESCRIPCIÓN DEL PROCESO

El proceso implica el bombeo de crudo Mesa y Merey desde los tanques de

Los diámetros de tubería en el Terminal pueden resumirse de la siguiente

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 Troncal 54: Mesa 30, 36 plg, Patio Oeste.

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El desarrollo de un programa de gestión se fundamenta en la obtención de la

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Recolección, revisión e integración de la

Evaluación del Riesgo

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El primer paso en la gestión de integridad es identificar las amenazas. Se deben

Para realizar una identificación de amenazas potenciales, es recomendable

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Las amenazas se agrupan de acuerdo a las fallas resultantes, según su

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Actualmente no existen registros de inspecciones previas que permitan definir la

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Se requiere definir zonas y Se requiere definir zonas para

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6.2.2 Pérdida de peso

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