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    Barcos de Cristobal Colon

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    Las tres naves que utilizó Colón para su primer viaje fueron la Santa María, la Pinta y la Niña. La Santa María era una carraca de tres palos construida en Galicia. La Pinta era una veloz carabela nórdica de velas cuadradas. La Niña era originalmente una carabela de velas latinas construida en Moguer entre 1487 y 1490.

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    Las tres naves que utilizó Colón para su primer viaje fueron la Santa María, la Pinta y la Niña. La Santa María era una carraca de tres palos construida en Galicia. La Pinta era una veloz carabela nórdica de velas cuadradas. La Niña era originalmente una carabela de velas latinas construida en Moguer entre 1487 y 1490.

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    Barcos de cristobal colon

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    Las tres naves que utilizó Colón para su primer viaje fueron la Santa María, la Pinta y la Niña. La Santa María era una carraca de tres palos construida en Galicia. La Pinta era una veloz carabela nórdica de velas cuadradas. La Niña era originalmente una carabela de velas latinas construida en Moguer entre 1487 y 1490.

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    Las tres naves que utilizó Colón para su primer viaje fueron la Santa María, la Pinta y la Niña. La Santa María era una carraca de tres palos construida en Galicia. La Pinta era una veloz carabela nórdica de velas cuadradas. La Niña era originalmente una carabela de velas latinas construida en Moguer entre 1487 y 1490.

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    de 3

    Partes de Una casa

    ventana: window
    balcón: balcony
    techo: ceiling
    cornisa: cornice
    corredor: corridor
    fachada: facade
    piso: floor
    fuente: fountain
    galería: gallery
    pasillo: hallway
    sala: hall
    habitación: room
    escaleras: stairs
    ascensor: elevator
    azotea: rooftop
    pared: wall
    columna: column
    atrio: atrium
    patio: patio
    puerta: door
    calefacción: heating
    aire acondicionado: air conditioning
    sótano: basement
    desván: attic
    casa no adosada: detached house
    bungaló: bungalow
    casa: house
    Primer viaje

    Primer viaje

    Para el primer viaje Colón utilizó tres naves, dos carabelas y una "nao", aunque comúnmente
    se conocen como las "Tres Carabelas": la Santa María, la Pinta y la Niña.
    La Santa María
    La Santa María no era una carabela, en contra de lo que la apelación colectiva tradicional de
    las "Tres Carabelas" afirma. Se trataba de una carraca o nao en el lenguaje náutico español
    de la época. Con sus tres palos era una carraca menor construida, al parecer, en Galicia1,
    razón por la cual fue llamada originalmente La Gallega y era propiedad de Juan de la Cosa.
    De acuerdo con las normas de estiba de entonces, la Santa María podía llevar una carga de
    106 toneladas de la época (51 toneladas actuales).Este fue uno de los barcos que cristobal
    colon abordo para llegar a america.
    En el palo mayor aparejaba dos velas cuadradas: la mayor con una cruz roja en el centro y
    una vela de gavia. El trinquete portaba una sola vela cuadrada y el palo de mesana aparejaba
    una vela triangular latina. Del bauprés colgaba una vela de cebadera. La Santa María se
    perdió en aguas del Caribe durante el primer viaje.2

    Réplicas de la Pinta, la Niña y la Santa María en el Muelle de las Carabelas de Palos de la Frontera.

    La Pinta
    La Pinta había sido construida en los astilleros de Palos pocos años antes del primer viaje.
    Fue elegida por Martín Alonso Pinzón por sus cualidades náuticas. Su nombre hizo pensar a
    algunos historiadores que pertenecía a la familia Pinto, pero en realidad fue alquilada a los
    armadores Gómez Rascón y Cristóbal Quintero, que fueron en ella a América como marinos.
    Probablemente su verdadero nombre fuera La Pintá.
    Era una carabela nórdica de velas cuadradas con un velamen muy sencillo. Los palos de
    mesana y mayor iban aparejados con una vela cuadrada de grandes dimensiones. La principal
    característica de esta carabela era su velocidad, hasta el punto que Colón, en su diario de a
    bordo, hacía referencia a que en una noche había navegado a 15 millas por hora (una milla de
    la época equivale a 0,8 millas náuticas actuales, por lo que su velocidad sería de unos
    11 nudos, la misma que un carguero medio de la actualidad).2
    La Niña

    La Niña era una carabela de velas latinas que pertenecía a Juan Niño. Esta embarcación se
    construyó en los antiguos astilleros del puerto de Moguer entre 1487 y 1490, donde fue votada
    con la denominación de Santa Clara, aunque paso a la posteridad con el nombre de sus
    dueños los hermanos Niño de Moguer.
    Las velas de la Niña carecían de rizos, por lo que no tenían sistema de cabos que permitiera
    reducir la superficie en caso de fuerte viento. Las jarcias que sostenían los palos estaban
    enganchadas en los costados del buque. La carabela carecía de castillo de proa, mientras que
    el alcázar era bastante pequeño. Al llegar a las Islas Canarias le fue cambiado el velamen y se
    le pusieron velas "redondas" en lugar de las tradicionales "latinas" que portaba.2 Es posible
    que, durante el primer viaje, la Niña fuera convertida en carabela de velas cuadradas durante
    la escala en Canarias.3 Posiblemente formó parte también del segundo y tercer viaje de
    Colón,4 recorriendo en el transcurso de sus viajes más de 25.000 millas náuticas en total.

    Naves Santa María La Pinta La Niña


    Carabela Carabela
    Tipo Carraca de tres palos de velas de velas
    cuadradas latinas
    Fecha de 1487 -
    1480 Sin fechar
    construcción 1490
    Desplazamiento
    223,88 115,50 100,30
    máx. (t)
    Eslora (m) 29,60 22,75 21,40
    Manga (m) 7,96 6,60 6,28
    Calado (m) 2,10 1,85 1,78
    Tripulación(hombres) 39 25 20
    4 bombardas de 90 mm;
    culebrinas de
    Armamento
    50 mm; ballestasy espingardas sin
    determinar.

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