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EL PRESIDENTE DE LA REPÚBLICA
CONSIDERANDO:
Que, en lo que respecta a las sanciones al peatón, el artículo 24, inciso 24.5 de la Ley Nº
27181 establece que los peatones son responsables por las infracciones administrativas que
se tipifiquen en el reglamento nacional respectivo; por lo que el Reglamento Nacional de
Tránsito ha previsto las infracciones que los mismos pueden cometer, así como las
sanciones aplicables;
DECRETA:
Los procedimientos, requisitos y condiciones que deben reunir los centros de instrucción
encargados de dictar los cursos de seguridad vial y sensibilización del conductor, son
establecidos en la Directiva Nº 004-2007- MTC/15, aprobada por Resolución Directoral Nº
13290-2007-MTC/15 y modificatorias.”
5.1. Deróguese los artículos 84, 85, 86, 87 y 88 del Reglamento Nacional de Licencias
de Conducir Vehículos Automotores y No Motorizados de Transporte Terrestre, aprobado
por Decreto Supremo Nº 040-2008-MTC y modificatorias.
5.2. Deróguese el artículo 232, el artículo 233, el literal g) del inciso 2 del artículo 243,
el artículo 310, el artículo 314 y el artículo 319 del Reglamento Nacional de Tránsito,
aprobado mediante Decreto Supremo Nº 033-2001-MTC y modificatorias.
6.2. Los procedimientos sancionadores en curso seguirán rigiéndose por las normas
vigentes antes de la entrada en vigor del presente Decreto Supremo, hasta el agotamiento de
la vía administrativa. Las sanciones resultantes de papeletas emitidas con anterioridad a la
entrada en vigencia del presente Decreto Supremo, se regirán por el principio de
retroactividad benigna, que será aplicable de oficio, siempre y cuando no hayan adquirido
firmeza. No procede la devolución de los pagos efectuados.
6.3. Para los casos establecidos en el inciso 2 del artículo 341 del Texto Único Ordenado del Reglamento Nacional de Tránsito, aprobado
por el artículo 3 del presente Decreto Supremo, donde se advierta que la licencia de conducir ha sido expedida por la Dirección General de
Transporte Terrestre del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, la misma será remitida a esta autoridad, para que proceda a remitir el
acervo documentario de cada licencia recibida a la municipalidad provincial competente, en función del último domicilio inscrito en el Registro
Nacional de Identificación y Estado Civil - RENIEC, para que proceda según lo dispuesto en el mencionado Reglamento. (*)
Dado en la Casa de Gobierno, en Lima, a los veintiún días del mes de abril del año dos
mil nueve.
Ministra de Justicia
ÍNDICE
CAPÍTULO II - DEFINICIONES
TÍTULO IV - DE LA CIRCULACIÓN
SECCIÓN IV - VELOCIDADES
CAPÍTULO I - INFRACCIONES
CAPÍTULO IV - PROCEDIMIENTOS
ANEXOS
TÍTULO I
DISPOSICIONES GENERALES
CAPÍTULO I
OBJETO Y AMBITO
El presente Reglamento establece normas que regulan el uso de las vías públicas
terrestres, aplicables a los desplazamientos de personas, vehículos y animales y a las
actividades vinculadas con el transporte y el medio ambiente, en cuanto se relacionan con
el tránsito. Rige en todo el territorio de la República.
CAPÍTULO II
DEFINICIONES
Accidente: Evento que cause daño a personas o cosas, que se produce como
consecuencia directa de la circulación de vehículos.
Autopista: Carretera de tránsito rápido sin intersecciones y con control total de accesos.
Cuneta: Zanja al lado del camino o carretera destinada a recibir aguas pluviales.
Paso a nivel: Área común de intersección entre una vía y una línea de ferrocarril (Cruce
a nivel).
"Peaje: Tarifa que se paga por el uso de determinada infraestructura vial pública terrestre."(*)
“Registro Nacional de Sanciones por Infracciones al Tránsito Terrestre: Catastro global de información sobre las infracciones al tránsito
terrestre, tipificadas en el presente Reglamento. Se encuentra a cargo del Viceministerio de Transportes y es actualizado permanentemente por la
Policía Nacional del Perú y las municipalidades provinciales, conforme a lo establecido en el presente Reglamento.” (*)
Remolque: Vehículo sin motor diseñado para ser lado por un camión u otro vehículo
motorizado, de tal forma que ninguna parte de su peso descanse sobre el vehículo
remolcador.
Retención de la Licencia de Conducir: Incautación del documento, dispuesta por la
Autoridad competente.
Semirremolque: Vehículo sin motor y sin eje delantero, que se apoya en el remolcador
transmitiéndole parte de su peso.
"Servicios comunitarios: Son prestaciones gratuitas que realiza el peatón infractor de las normas de tránsito, en beneficio de la comunidad,
con el objeto de promover y participar en la implementación de la educación y seguridad vial." (*)
Sobrepasar: Maniobra mediante la cual un vehículo adelanta a otro que transita por
distinto carril.
Vehículo: Artefacto de libre operación que sirve para transportar personas o bienes por
una vía.
Vehículo automotor: Vehículo de más de dos ruedas que tiene motor y tracción propia.
Vía: Carretera, vía urbana o camino rural abierto a la circulación pública de vehículos
y/o peatones, y también de animales.
Vía de acceso restringido: Vía en que los vehículos y las personas sólo tienen
oportunidad a ingresar o salir de ella, por los lugares y bajo las condiciones fijadas por la
Autoridad competente.
Vía Pública: Vía de uso público, sobre la cual la Autoridad competente impone
restricciones y otorga concesiones, permisos y autorizaciones.
Vía urbana: Vía dentro del ámbito urbano, destinada a la circulación de vehículos y
peatones y eventualmente de animales (Calle).
Zona de hospital: Zona situada frente a un Centro de Salud, que se extiende cincuenta
(50) metros a los lados de los lugares de acceso al local.
Zona escolar: Zona situada frente a un Centro Educacional, que se extiende cincuenta
(50) metros a los lados de los lugares de acceso al local.
TÍTULO II
AUTORIDADES COMPETENTES
2 SUTRAN;
En materia de tránsito terrestre, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones es el órgano rector a nivel nacional y tiene las siguientes
competencias:
1) Competencias normativas
b) Interpretar los principios del tránsito terrestre definidos en la Ley General de Transporte y Tránsito Terrestre y en el presente Reglamento,
así como velar por que se dicten las medidas necesarias para su cumplimiento en todos los niveles funcionales y territoriales del país.
2) Competencias de gestión
e) Recaudar y administrar los recursos provenientes del pago de multas por infracciones de tránsito en la red vial nacional y en la red vial
departamental o regional.
3) Competencia de fiscalización
Detectar infracciones e imponer las sanciones que correspondan por el incumplimiento de las disposiciones legales vinculadas al tránsito
terrestre en el ámbito de la red vial nacional y departamental o regional a las que se refiere el Clasificador de Rutas del Sistema Nacional de
Carreteras (SINAC) aprobado por Decreto Supremo Nº 044-2008-MTC o el que haga sus veces.
a) Las competencias que no sean expresamente asignadas por el presente Reglamento a ninguna autoridad, corresponden exclusivamente al
Ministerio de Transportes y Comunicaciones, de conformidad con lo establecido en la Ley Nº 27181: Ley General de Transporte y Tránsito
Terrestre. (*)
1) Competencias normativas
b. Interpretar los principios del tránsito terrestre definidos en la Ley General de Transporte y
Tránsito Terrestre y en el presente Reglamento, así como velar por que se dicten las medidas
necesarias para su cumplimiento en todos los niveles funcionales y territoriales del país.
2) Competencias de gestión
Las competencias que no sean expresamente asignadas por el presente Reglamento a ninguna
autoridad, corresponden exclusivamente al Ministerio de Transportes y Comunicaciones, de
conformidad con lo establecido en la Ley Nº 27181 - Ley General de Transporte y Tránsito
Terrestre.”
1) Competencia de gestión
Recaudar y administrar los recursos provenientes del pago de multas por infracciones de
tránsito.
2) Competencia de fiscalización
a) Supervisar, detectar infracciones, imponer las sanciones y aplicar medidas preventivas que
correspondan por el incumplimiento de las disposiciones legales vinculadas al tránsito terrestre.
c) Aplicar las sanciones por acumulación de puntos cuando la última infracción que originó la
acumulación de puntos se haya cometido.
(*) Artículo 4-A incorporado por el Artículo 2 del Decreto Supremo Nº 003-2014-
MTC, publicado el 24 abril 2014.
En materia de tránsito terrestre, las Municipalidades Provinciales en su respectiva jurisdicción y de conformidad con el presente Reglamento
tienen las siguientes competencias:
1) Competencias normativas
a) Emitir normas y disposiciones complementarias necesarias para la aplicación del presente Reglamento dentro de su respectivo ámbito
territorial.
2) Competencias de gestión
c) Recaudar y administrar los recursos provenientes del pago de multas por infracciones de tránsito;
d) Instalar, mantener y renovar los sistemas de señalización de tránsito en su jurisdicción, conforme al presente Reglamento.
3) Competencia de fiscalización
a) Supervisar, detectar infracciones e imponer sanciones por el incumplimiento de las disposiciones del presente Reglamento y sus normas
complementarias.
b) Mantener actualizado el Registro Nacional de Sanciones por Infracciones al Tránsito Terrestre, en el ámbito de su competencia, conforme a
lo dispuesto en el presente Reglamento .(*)
(*) Artículo modificado por el Artículo 1 del Decreto Supremo Nº 003-2014-MTC,
publicado el 24 abril 2014, cuyo texto es el siguiente:
1) Competencias normativas
2) Competencias de gestión
b) Recaudar y administrar los recursos provenientes del pago de multas por infracciones de
tránsito;
3) Competencia de fiscalización
a) Supervisar, detectar infracciones, imponer sanciones y aplicar las medidas preventivas que
correspondan por el incumplimiento de las disposiciones del presente Reglamento y sus normas
complementarias.
c) Aplicar las sanciones por acumulación de puntos cuando la última infracción que originó la
acumulación de puntos se haya cometido en el ámbito de su jurisdicción.
CONCORDANCIAS: R.M. Nº 512-2009-MTC-02, Art. 2 (Aprueban Manual de Usuario del Registro Nacional de Sanciones - Sistema
de Licencias de Conducir por Puntos)
La Policía Nacional del Perú, a través de sus órganos competentes, garantiza y controla la libre circulación en las vías públicas del territorio
nacional, fiscalizando el cumplimiento de las normas de tránsito y seguridad vial por los usuarios de la infraestructura vial, brindando el apoyo
de la fuerza pública que requieren las Autoridades competentes. Ejerce funciones de control, dirigiendo y vigilando el normal desarrollo del
tránsito. Previene, investiga y denuncia ante las autoridades que corresponda, las infracciones previstas en el presente Reglamento y los
accidentes de tránsito.
La Policía Nacional del Perú deberá ingresar en el Registro Nacional de Sanciones por Infracciones al Tránsito Terrestre, las papeletas que
imponga en la red vial nacional y departamental o regional. (*)
En materia de tránsito terrestre, la Policía Nacional del Perú, a través del efectivo asignado al
control del tránsito o al control de carreteras, de conformidad con el presente Reglamento, es
competente para:
a) Garantizar y controlar la libre circulación en las vías públicas del territorio nacional.
b) Fiscalizar el cumplimiento de las normas de tránsito y seguridad vial por los usuarios de la
infraestructura vial; así como aplicar las medidas preventivas dispuestas en el presente
Reglamento.
d) Prevenir, investigar y denunciar ante las autoridades que corresponda, las infracciones
previstas en el presente Reglamento.
TÍTULO III
DE LAS VIAS
CAPÍTULO I
ASPECTOS GENERALES
Las vías públicas se utilizan de conformidad con el presente Reglamento y las normas
que rigen sobre la materia.
Durante la ejecución de obras en la vía pública, debe preverse un paso alterno que
permita el tránsito de vehículos, personas y animales sin riesgo alguno. Igualmente, se debe
asegurar el ingreso a lugares sólo accesibles por la zona en obra. La Policía Nacional del
Perú a través de sus órganos competentes, garantiza y controla la libre circulación.
La facultad de instalar Garitas de Peaje en la Red Vial Nacional corresponde únicamente al Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
(*)
La facultad de instalar garitas y/o puntos de peaje en la Red Vial Nacional corresponde
únicamente al Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
Todo vehículo que transite por las vías públicas terrestres, donde se encuentran instaladas
garitas o puntos de peaje, está obligado al pago de la tarifa de peaje correspondiente;
constituyendo infracción de tránsito circular por las mencionadas vías, sin pagar el peaje aprobado
por la autoridad competente o el establecido en los contratos de concesión respectivos.»
En los casos en que el desarrollo del tránsito y la seguridad en la vía sean afectados por
situaciones u obstáculos previstos o imprevistos, la Autoridad competente y de ser el caso
las entidades involucradas, procederán en forma inmediata y coordinadamente a superarlos
de acuerdo con sus funciones específicas, advirtiendo del riesgo a los usuarios.
La responsabilidad objetiva por los daños o perjuicios ocasionados a terceros por el mal
estado de las vías, es de las autoridades responsables de su mantenimiento y conservación,
salvo casos que el mal estado sea consecuencia de causas imprevistas.
8) Derivar aguas servidas o de regadío o dejar elementos perturbadores del libre tránsito
o desperdicios como maleza, desmonte, material de obra y otros, salvo maleza en los
lugares autorizados.
Los propietarios u ocupantes de inmuebles colindantes con las vías públicas, deben
mantener en perfectas condiciones de seguridad los toldos, cornisas, balcones o cualquier
otra saliente de su propiedad sobre la vía.
2. Ubicarse a una distancia de la vía y entre sí, que guarde relación con la velocidad
máxima admitida para dicho tramo de la vía.
3. No confundir ni obstruir la visibilidad de señales, semáforos, curvas, puentes o
lugares peligrosos.
Los dispositivos de control del tránsito que se instalen en la vía pública, deben cumplir
con las exigencias establecidas en el Manual de Dispositivos de Control del Tránsito
Automotor para Calles y Carreteras, que aprueba el Ministerio de Transportes y
Comunicaciones, en concordancia con los Convenios Internacionales suscritos por el Perú.
b) Sentidos de tránsito variables para un tramo de vía o una vía determinada, en horarios
que la demanda lo justifique.
Con excepción de la señalización de obras, los carteles o similares y luces, deben tener
la siguiente ubicación y restricciones respecto de la vía pública:
a) En zona rural, autopistas y carreteras duales, de 1ra. o 2da. clase, deben estar fuera del
derecho de vía.
b) En zona urbana pueden estar sobre la acera y calzada, sin dificultar la visión de los
dispositivos de control del tránsito.
En las vías que determine y con las características que señale el Ministerio de
Transportes y Comunicaciones, la autoridad competente puede instalar sistemas de
comunicación que permitan al usuario solicitar servicios de auxilio mecánico y atención de
emergencias.
CAPÍTULO II
DISPOSITIVOS DE CONTROL
SECCIÓN I
ASPECTOS GENERALES
La regulación del tránsito en la vía pública, debe efectuarse mediante señales verticales,
marcas en la calzada, semáforos, señales luminosas, y dispositivos auxiliares.
El que ejecute trabajos en la vía pública, está obligado a colocar y mantener por su
cuenta, de día y de noche, la señalización de peligro y tomar medidas de seguridad
adecuadas a la naturaleza de los trabajos. Debe además dejar reparadas dichas vías en las
mismas condiciones en que se encuentre el área circundante, retirando la señalización,
materiales y desechos oportunamente.
SECCIÓN II
Las señales verticales de tránsito, de acuerdo con su función específica se clasifican en:
1) Las señales reguladoras, tienen forma circular inscrita dentro de una placa rectangular
en la que también esté contenida la leyenda explicativa del símbolo, con excepción de la
señal de “PARE” de forma octogonal, de la señal “CEDA EL PASO”, de forma de
triángulo equilátero con el vértice hacia abajo y de las de sentidos de circulación de forma
rectangular con su mayor dimensión horizontal.
2) Las señales preventivas tienen forma romboidal, es decir, un cuadrado con la diagonal
correspondiente en posición vertical con excepción de las de “DELINEACIÓN DE
CURVAS PRONUNCIADAS”, cuya forma será rectangular, correspondiendo su mayor
dimensión al lado vertical; las de “ZONA DE NO ADELANTAR” que tendrá forma
triangular; y las de “PASO A NIVEL DE LÍNEA FÉRREA” de diseño especial que será
determinado por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
El conductor que enfrente una señal de “CEDA EL PASO” debe reducir la velocidad,
detener el vehículo que conduce si es necesario y permitir el paso a los usuarios que se
aproximen a la intersección o circulen por la vía preferencial.
2) Demarcación de objetos.
3) Delineadores reflectivos.
Para los efectos de establecer una isla, debe estudiarse la necesidad de dotar a la vía de
islas que permitan minimizar la dificultad y el peligro que puedan tener los peatones para el
cruce de la vía, debiendo contarse con estudios de tránsito determinen dicha necesidad.
SECCIÓN III
SEMAFOROS
3) Semáforos especiales.
Los colores de la luz, las palabras o los signos de los semáforos tienen el siguiente
significado:
- Verde: Indica paso. Los vehículos que enfrenten el semáforo vehicular deben avanzar
en el mismo sentido o girar a la derecha o a la izquierda, salvo que en dicho lugar se
prohíba alguno de estos giros, mediante una señal.
Al aparecer la luz verde, los vehículos, incluyendo los que giran a la derecha o izquierda
deben ceder el paso a los que reglamentariamente se encuentran despejando la intersección
y a los peatones que estén atravesando la calzada por el paso destinado a ellos.
Los peatones que enfrenten la luz verde en el semáforo peatonal, con o sin la palabra
“SIGA”, deben cruzar la calzada por el paso para peatones, esté o no demarcado.
Cuando sólo exista semáforo vehicular, los peatones sólo deben cruzar la calzada en la
misma dirección de los vehículos que enfrenten el semáforo con luz verde.
- Ámbar o Amarillo: Indica prevención. Los vehículos que enfrenten esta señal deben
detenerse antes de entrar a la intersección, pues les advierte que el color rojo aparecerá a
continuación. Si la luz ámbar o amarilla los ha sorprendido tan próximos al cruce de la
intersección que ya no pueden detenerse con suficiente seguridad, los vehículos deben
continuar con precaución y despejar la intersección.
Los vehículos que se encuentren dentro del cruce, deben continuar con precaución. Los
peatones que se encuentren dentro del paso para peatones tienen derecho a terminar el
cruce.
Los peatones que enfrenten esta señal en el semáforo vehicular, quedan advertidos que
no tendrán tiempo suficiente para cruzar la calzada y deben abstenerse de hacerlo.
- Rojo: Indica detención. Los vehículos que enfrenten esta señal deben detenerse antes
de la línea de parada o antes de entrar a la intersección y no deben avanzar hasta que
aparezca la luz verde.
Los peatones que enfrenten esta señal en el semáforo peatonal, con o sin la palabra
“PARE”, no deben bajar a la calzada ni cruzarla.
Los peatones que enfrenten esta señal en el semáforo vehicular, en la misma dirección
de los vehículos que enfrentan el semáforo con luz roja, no deben avanzar hasta que
aparezca la luz verde.
- Rojo y flecha verde: Los vehículos que enfrenten esta señal deben entrar
cuidadosamente al cruce, solamente para proseguir en la dirección indicada en la flecha
verde, debiendo respetar el derecho preferente de paso a los peatones que se encuentren
atravesando la calzada, por el paso destinado a ellos y a los vehículos que estén cruzando
reglamentariamente la intersección.
Los peatones que enfrenten esta señal en el semáforo vehicular, en la misma dirección
de los vehículos que enfrentan el semáforo, con luz roja y flecha verde, no deben bajar a la
calzada ni cruzarla.
- Rojo Intermitente: Indica pare. Los vehículos que enfrenten esta señal deben
detenerse antes de la línea de parada y el derecho preferente de paso estará sujeto a las
mismas reglamentaciones que se indican para la señal “PARE”.
- Ámbar o Amarillo intermitente: Indica precaución. Los vehículos que enfrenten esta
señal, deben llegar a velocidad reducida y continuar con la debida precaución.
Sin perjuicio de lo señalado en el artículo anterior, cuando sobre las calzadas de una vía
de más de dos carriles de circulación demarcados, se coloquen luces verdes o rojas, la luz
roja indica prohibición de utilizar el carril de circulación sobre la cual se encuentre y la luz
verde indica autorización de utilizarlo.
SECCIÓN IV
Los trenes y vehículos ferroviarios al acercarse a un cruce a nivel, deben hacer señales
auditivas mediante pito, claxon, sirena o cualquier otro medio sonoro, de acuerdo a lo
establecido en el Reglamento Operativo Interno de la Organización Ferroviaria a cargo de
la vía férrea.
Está prohibido que los vehículos automotores crucen vía férrea por lugares distintos a
los cruces a nivel establecidos expresamente para ello.
Todo vehículo automotor, antes de atravesar un cruce a nivel con la vía férrea, debe
detenerse a una distancia no menor de cinco (5) metros del riel más cercano de la vía férrea,
reiniciando la marcha sólo después de comprobar que no se aproxima tren o vehículo
ferroviario.
En los cruces a nivel de vías férreas con otras vías, públicas o privadas, la Organización
Ferroviaria a cargo de la vía férrea, debe instalar y mantener en buen estado, señales con las
características y ubicación que establece el Reglamento Nacional Ferrocarriles, destinadas a
avisar del cruce, a los trenes y a otros vehículos ferroviarios que transitan por la vía férrea.
La Autoridad competente a cargo de la vía que cruza vía férrea, debe instalar y mantener
en buen estado, señales y sistemas de seguridad, con las características y ubicación que
establece el Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y
Carreteras.
La señalización de las vías que cruzan a nivel vías férreas, se realiza con uno o más de
los siguientes tipos de señal:
b) Señales verticales, preventivas de cruce a nivel con vía férrea, sin barrera o con
barrera, según corresponda.
SECCIÓN V
Los usuarios de la vía están obligados a obedecer de inmediato cualquier orden de los Efectivos de la Policía Nacional del Perú asignados al
control del tránsito, que es la autoridad responsable de fiscalizar el cumplimiento de las normas de tránsito .(*)
(*) Primer párrafo modificado por el Artículo 2 del Decreto Supremo Nº 009-2015-
MTC, publicado el 24 septiembre 2015, cuyo texto es el siguiente:
Los usuarios de la vía están obligados a obedecer de inmediato las indicaciones sobre el
tránsito de los Efectivos de la Policía Nacional del Perú asignados al control del tránsito."
Las indicaciones de los Efectivos de la Policía Nacional del Perú, asignados al control
del tránsito, prevalecen sobre las señales luminosas o semáforos, y éstas sobre los demás
dispositivos que regulan la circulación.
Las siguientes posiciones básicas ejecutadas por los Efectivos de la Policía Nacional del
Perú asignados al control del tránsito significan:
Los Efectivos de la Policía Nacional del Perú, asignados al control del tránsito, deben
usar permanentemente distintivos que permitan reconocerlos a la distancia.
Los Efectivos de la Policía Nacional del Perú, asignados al control del tránsito, pueden
permitir los giros a la derecha, cuando el flujo vehicular de la(s) dirección(es) en conflicto
esté detenido, o sea tal, que en el momento permita con precaución realizar la maniobra sin
peligro de accidente; y pueden permitir los giros a la izquierda, sólo cuando el flujo
vehicular de la(s) dirección(es) en conflicto estén detenidas, anulando así toda posibilidad
de accidente.
TÍTULO IV
DE LA CIRCULACIÓN
CAPÍTULO I
El peatón debe acatar las disposiciones reglamentarias que rigen el tránsito y las
indicaciones de los Efectivos de la Policía Nacional del Perú, asignados al control del
tránsito. Goza de los derechos establecidos en este Reglamento y asume las
responsabilidades que se deriven de su incumplimiento.
El peatón tiene derecho de paso sobre cualquier vehículo, en las intersecciones de las
calles no semaforizadas, ni controladas por Efectivos de la Policía Nacional del Perú o por
señales oficiales que adviertan lo contrario, siempre y cuando cruce la intersección de
forma directa a la acera opuesta y no en forma diagonal, y lo haga cuando los vehículos que
se aproximan a la intersección se encuentren a una distancia tal que no representen peligro
de atropello.
El peatón tiene derecho de paso, respecto a los vehículos que cruzan la acera para
ingresar o salir de áreas de estacionamiento.
Artículo 66.- Preferencia de vehículos de emergencia y oficiales.
El peatón debe circular por las aceras, bermas o franjas laterales, según el caso, sin
utilizar la calzada ni provocar molestias o trastornos a los demás usuarios, excepto cuando
deba cruzar la calzada o encuentre un obstáculo que esté bloqueando el paso, y en tal caso,
debe tomar las precauciones respectivas para evitar accidentes. Debe evitar transitar cerca
al sardinel o al borde de la calzada.
En vías de tránsito rápido de acceso restringido, los peatones deben cruzar la calzada por
los puentes peatonales o cruces subterráneos.
En los lugares donde funcionen semáforos vehiculares los peatones deben cruzar la
calzada durante el tiempo que los vehículos permanecen detenidos por la luz roja. Donde
funcionen semáforos para peatones, éstos deben cruzar la calzada al iluminarse el campo
verde con el letrero “PASE” y se abstendrán de hacerlo cuando se ilumine el campo rojo
con el letrero “ALTO”.
Cuando el letrero “PASE”, se vuelva intermitente, tiene el mismo significado que la luz
ámbar y los peatones deben abstenerse de comenzar a cruzar la calzada.
En las intersecciones en las que existan semáforos peatonales accionados por botones,
los peatones deben pulsar el botón y esperar que la señal cambie al letrero “PASE”, para
iniciar el cruce de la calzada.
En las vías que no cuenten con pasos peatonales en las intersecciones, puentes
peatonales o cruces subterráneos, los peatones deben localizar un lugar, donde puedan
cruzar con el máximo de seguridad posible y lo harán lo más rápido que puedan o estimen
conveniente.
Para cruzar la calzada en cualquiera de los casos descritos en los artículos anteriores, los
peatones deben hacerlo caminando, en forma perpendicular al eje de la vía, asegurándose
que no exista peligro.
El peatón está obligado a someterse a las pruebas que le solicite el Efectivo de la Policía
Nacional del Perú, asignado al control del tránsito, para determinar su estado de
intoxicación por alcohol, drogas, estupefacientes u otros tóxicos, o su idoneidad, en ese
momento, para transitar. Su negativa establece la presunción legal en su contra.
Los peatones que no tengan derecho de paso, no deben cruzar la calzada por delante de
un vehículo que se encuentra detenido, o entre dos vehículos que se encuentran detenidos,
salvo los casos en que la detención sea determinada por el cumplimiento de una disposición
reglamentaria.
1) En vías de tránsito de doble sentido, los peatones deben caminar por las bermas o
franjas laterales a la calzada, en sentido contrario a la circulación vehicular.
2) En vías de tránsito en un solo sentido, los peatones deben caminar por las bermas o
franjas laterales contiguas al carril de la derecha.
2) Por la(s) puerta(s) ubicadas a la derecha del timón, cuando el vehículo se ubique en el
carril derecho de la vía.
En el caso de grupos de niños, éstos deben ser conducidos por las aceras en no más de
dos filas o hileras, con un guía adelante y otro atrás, preferentemente agarrados de la mano.
Para cruzar la vía, cuando sea posible, el guía debe solicitar el apoyo de los Efectivos de la
Policía Nacional del Perú, asignados o no al control del tránsito.
Está prohibido a los peatones circular por las calzadas o bajar o ingresar a ella para
intentar detener a un vehículo, con el fin de solicitar su servicio, o por cualquier otro
situación o circunstancia.
CAPÍTULO II
SECCIÓN I
ASPECTOS GENERALES
Artículo 82.- Obligaciones del conductor.
El conductor debe acatar las disposiciones reglamentarias que rigen el tránsito y las
indicaciones de los Efectivos de la Policía Nacional del Perú, asignados al control del
tránsito. Goza de los derechos establecidos en este Reglamento y asume las
responsabilidades que se deriven de su incumplimiento.
1. Tener cuidado y consideración con los peatones y con los vehículos que transiten a su
alrededor.
2. Tomar las debidas precauciones con los peatones que despejen la intersección en el
momento que el semáforo ya no los autoriza a cruzar la calzada, debiendo detener su
marcha absteniéndose de usar la bocina de forma que pudiera causar sobresalto o confusión
al peatón.
3. Tener especial cuidado con las personas con discapacidad, niños, ancianos y mujeres
embarazadas.
El conductor no debe compartir su asiento frente al timón con otra persona, animal o
cosa, ni permitir con el vehículo en marcha, que otra persona tome el control de la
dirección.
El uso de cinturones de seguridad es obligatorio para las personas que ocupen los
asientos delanteros de los vehículos en circulación, con excepción de los vehículos que
pertenecen a la categoría L. En los asientos posteriores su uso es obligatorio en todos los
vehículos cuando los tengan incorporados de fábrica y en los demás casos en que, de
acuerdo a las normas vigentes, se encuentren obligados a tenerlos.
El conductor debe conducir con ambas manos sobre el volante de dirección, excepto cuando es necesario realizar los cambios de velocidad o
accionar otros comandos. (*)
El conductor mientras esté conduciendo no debe hacer uso de ningún dispositivo móvil u objeto
portátil, si esto implica dejar de conducir con ambas manos el volante de dirección. El uso de los
dispositivos móviles u objetos portátiles con las manos está permitido cuando el vehículo esté
estacionado y con el motor apagado.»
El conductor mientras esté conduciendo no debe comunicarse con otra persona mediante el uso de un teléfono celular de mano, si esto implica,
dejar de conducir con ambas manos sobre el volante de dirección. El uso del teléfono celular de mano, es permitido cuando el vehículo esté
detenido o estacionado. (*)
1) Que los dispositivos se encuentren instalados, de manera tal, que solo los ocupantes de los
asientos posteriores puedan ver la imagen o el video que se reproduzca.
La instalación de los aparatos y sistemas señalados en el párrafo anterior debe ser realizada de
modo tal, que no obstaculice la visibilidad del conductor mientras conduce ni las señales emitidas
por el tablero de control del vehículo."
Verificar que el vehículo que conduce cuenta con un dispositivo de advertencia para
casos de emergencia.
b) En la vía pública:
El conductor debe portar y exhibir cuando el Efectivo de la Policía Nacional del Perú asignado al control del tránsito lo solicite, lo siguiente:
a) Documento de Identidad
d) Comprobante que el vehículo que conduce ha sido declarado apto para circular en la última Revisión Técnica.
e) Certificado vigente del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito del vehículo que conduce.
Si se trata de un vehículo especial o que circula en servicio especial, llevará además, el permiso de circulación correspondiente .(*)
El conductor durante la conducción del vehículo debe portar y exhibir cuando la autoridad competente lo solicite, lo siguiente: (*)
a) Documento de Identidad.
e) Certificado vigente del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) o del Certificado Contra Accidentes de Tránsito (CAT),
cuando corresponda del vehículo que conduce. (*)
"e) Certificado Contra Accidentes de Tránsito (CAT) del vehículo que conduce." (*)
"e) Certificado SOAT físico vigente, excepto que se cuente con Certificado SOAT electrónico,
en cuyo caso la contratación y vigencia del mencionado seguro debe ser verificada por la autoridad
competente en la base de datos del Ministerio de Transportes y Comunicaciones; o del Certificado
Contra Accidentes de Tránsito (CAT), cuando corresponda, del vehículo que conduce.»
g) La autorización correspondiente en caso de uso de lunas o vidrios oscurecidos o polarizados, cuando impida la visibilidad hacia el
interior.” (*)
Asimismo, a dejar suficiente espacio respecto al vehículo que lo precede, para que el
vehículo que lo adelante lo haga sin peligro.
Artículo 93.- Normas para que el conductor evalúe la velocidad a la que debe
circular.
El conductor debe circular siempre a una velocidad permitida tal, que teniendo en cuenta
su estado físico y mental, el estado del vehículo que conduce, su carga, la visibilidad
existente, las condiciones de la vía y el tiempo y la densidad del tránsito, tenga siempre el
total dominio del vehículo que conduce y no entorpezca la circulación. De no ser así, debe
abandonar la calzada y detener la marcha.
El conductor al detener el vehículo que conduce en la vía pública, lo hará en forma que
no obstaculice el tránsito. Debe abstenerse de efectuar maniobras que pongan en peligro a
los demás usuarios de la vía.
Está prohibido conducir vehículos con mayor número de personas de las que quepan debidamente sentadas en los asientos diseñados de
fábrica para el objeto, con excepción de los vehículos del servicio público de transporte urbano de pasajeros, los que pueden llevar pasajeros de
pie, si la altura interior del vehículo lo permite . (*)
Está prohibido conducir un vehículo con mayor número de personas de las que quepan sentadas en los asientos diseñados de fábrica para tal
efecto, con excepción de niños en brazos en los asientos posteriores y los vehículos del servicio público de transporte urbano de pasajeros, en los
que se puede llevar pasajeros de pie, si la altura interior del vehículo es no menor a 1.8 metros.” (*)
b. Llevar pasajeros de pie en vehículos del servicio público de transporte urbano de pasajeros si
la altura interior del vehículo es menor a 1.80 metros."
El conductor sólo debe utilizar la bocina del vehículo que conduce para evitar
situaciones peligrosas y no para llamar la atención de forma innecesaria. El conductor no
debe causar molestias o inconvenientes a otras personas con el ruido de la bocina o del
motor con aceleraciones repetidas al vacío.
El conductor de un vehículo que transporte carga debe asegurarse que ésta no sobrepase
las dimensiones de la carrocería, esté adecuadamente acomodada, sujeta y cubierta de
forma tal que no ponga en peligro a las personas u otros vehículos usuarios de la vía.
El conductor de un vehículo que transporte carga, debe asegurarse que ésta no sea
arrastrada, no presente fugas, no caiga sobre la vía, no comprometa la estabilidad y
conducción del vehículo, no oculte las luces, dispositivos reflectivos o la Placa Única
Nacional de Rodaje y no afecte la visibilidad.
El conductor y el acompañante de una motocicleta o cualquier otro tipo de ciclomotor o de una bicicleta, deben usar casco protector
autorizado. El conductor además debe usar anteojos protectores cuando el casco no tenga protector cortaviento o el vehículo carezca de
parabrisas.
“En el caso del casco protector usado por el conductor y el acompañante de una motocicleta, éste debe tener la identificación del número de la
Placa Única de Rodaje del vehículo, el que no deberá contar con dispositivos reflectivos o elementos que afecten su visibilidad.” (*)
(*) Párrafo adicionado por el Artículo 1 del Decreto Supremo Nº 009-2010-MTC, publicado el 11 febrero 2010.
“Adicionalmente, los conductores y sus acompañantes, deberán vestir un chaleco o chaqueta de color anaranjado de material reflectivo, en
cuya espalda se halle fijado, el número de la Placa Única de Rodaje de la motocicleta que conducen. Queda prohibido llevar algún objeto por
encima o detrás del chaleco o chaqueta que restrinja o impida la visibilidad del número de la Placa Única de Rodaje.” (1)(2)
(1) Párrafo adicionado por el Artículo 1 del Decreto Supremo Nº 009-2010-MTC, publicado el 11 febrero 2010 .
Las personas que conducen un animal o un vehículo de tracción animal por la vía
pública, tienen los derechos y obligaciones aplicables a los conductores de vehículos
menores automotores o no motorizados, excepto aquellos que por su naturaleza no les son
aplicables.
SECCIÓN II
Las sanciones por infracciones a las disposiciones del presente Reglamento serán ingresadas en el Registro Nacional de Sanciones por
Infracciones al Tránsito Terrestre por la Municipalidad Provincial en cuya jurisdicción se hayan cometido o por la Policía Nacional del Perú si
fueron cometidas en la red vial nacional o red vial departamental o regional. (*)
Las papeletas por infracciones y las medidas preventivas señaladas en el presente Reglamento,
cuando sean impuestas en la vía pública serán inscritas en el Registro Nacional de Sanciones, por
la Policía Nacional del Perú y, en los demás casos, serán inscritas por las municipalidades
provinciales o SUTRAN, según corresponda.
Las sanciones que se impongan serán inscritas en dicho Registro, por las Municipalidades
Provinciales y la SUTRAN, según corresponda."
SECCIÓN III
Artículo 121.- Normas para preservar seguridad vial, medio ambiente y fluidez de
la circulación.
Los usuarios de la vía pública deben circular respetando los mensajes de los dispositivos
de control del tránsito, las instrucciones de los Efectivos de la Policía Nacional del Perú,
asignados al control del tránsito y el mandato de las normas legales y reglamentarias
correspondientes.
b) Las vías de doble sentido tienen prioridad de paso en las intersecciones, respecto a las
vías de un solo sentido de igual clasificación.
d) Los vehículos del servicio público de transporte de pasajeros, así como los camiones,
deben transitar por el carril de la derecha. Sólo para adelantar o sobrepasar pueden hacerlo
por el carril contiguo de la izquierda.
e) Los conductores de vehículos que transportan pasajeros deben permitir que éstos
asciendan o desciendan en los paraderos autorizados por la Autoridad competente.
Tratándose de automóviles o taxis, deben hacerlo en el carril de la derecha, junto a la acera.
En vías en las que no se haya autorizado paraderos, sólo se permite la detención de los
vehículos del servicio público de transporte de pasajeros, restringida al tiempo
indispensable para que asciendan o desciendan los pasajeros, y en lugares donde no
interrumpan o perturben el tránsito.
En vías donde existan carriles exclusivos para girar a la izquierda, los vehículos no
deben utilizar estos carriles para estacionarse o para continuar su marcha, en otra dirección
que no sea la específicamente señalada.
Los vehículos deben ser conducidos con las puertas, capot y maletera cerradas. Está prohibido transportar persona(s) en la parte exterior de
la carrocería o permitir que sobresalga parte de su cuerpo . (*)
Los vehículos deben ser conducidos con las puertas, capot y maletera cerrados. Está prohibido
transportar persona(s) en la parte exterior de la carrocería, permitiendo que sobresalga parte de su
cuerpo o en las escalinatas."
El conductor debe mantener el vehículo que conduce con el combustible necesario para
evitar detenciones en la vía ocasionando perjuicio y riesgos a la circulación.
En las vías, los vehículos deben circular dentro de las líneas de carril, utilizadas para
separar la circulación en la misma dirección, salvo cuando realicen maniobras para
adelantar o cambiar de dirección.
En calzadas de dos carriles con tránsito en doble sentido, los vehículos deben circular
por el carril de la derecha, salvo en los siguientes casos:
1) Cuando deban adelantar a otro vehículo que se desplace en el mismo sentido, durante
el tiempo estrictamente necesario para ello, y volver con seguridad a su carril, dando
preferencia a los usuarios que circulen en sentido contrario y sin poner en peligro a los
demás vehículos.
2) Cuando exista un obstáculo que obligue a circular por el lado izquierdo de la calzada,
dando preferencia de paso a los vehículos que circulen en sentido contrario.
En vías de cuatro carriles o más, con tránsito en doble sentido, los vehículos no deben
utilizar los carriles que se destinen a la circulación en sentido contrario.
Está prohibido transitar y estacionarse con cualquier tipo de vehículo sobre las aceras,
pasajes, áreas verdes, pasos peatonales y demás lugares donde se indique la prohibición.
Los vehículos que circulan en caravana deben mantener razonable y prudente distancia
entre ellos, de forma tal que cualquier vehículo que los adelante pueda ocupar la vía sin
peligro. Los vehículos que transporten mercancías peligrosas y circulen en caravana, deben
mantener una distancia razonable y prudente entre ellos destinada a reducir los riesgos en
caso de averías o accidentes.
En una vía de dos carriles con tránsito en un mismo sentido, los vehículos de transporte
de carga, los del servicio público de transporte de pasajeros y aquellos cuyo desplazamiento
es lento, deben circular por el carril situado a la derecha destinándose el carril de la
izquierda a los que circulen con mayor velocidad. En una vía de tres o más carriles, los
vehículos de transporte de carga pueden también circular por el carril más próximo al carril
de la derecha, salvo que existan dispositivos reguladores específicos que determinen una
utilización diferente de los carriles.
Los conductores deben detener sus vehículos antes de la línea de detención o línea de
parada, cuando tengan que acatar una señal correspondiente.
Los vehículos no deben ser conducidos en marcha atrás, retroceso o reversa, salvo que
esta maniobra sea indispensable para mantener la libre circulación, para incorporarse a ella
o para estacionar el vehículo. La maniobra en casos estrictamente justificados, debe
realizarse sin perturbar a los demás usuarios de la vía y adoptándose las precauciones
necesarias.
En vías urbanas sólo puede hacerse retroceder un vehículo en los cruces, cuando hubiera
traspasado la línea de detención o por indicación expresa de un Efectivo de la Policía
Nacional del Perú, asignado al control del tránsito.
Los vehículos deben circular en las vías públicas, con las luces encendidas, cuando la luz natural sea insuficiente o las condiciones de
visibilidad o del tránsito lo ameriten. (*)
Los vehículos deben circular en las vías públicas, con las luces encendidas, cuando la luz natural sea insuficiente o las condiciones de
visibilidad o del tránsito lo ameriten.
En la red vial nacional y departamental o regional, los vehículos deben circular con las luces bajas encendidas durante las veinticuatro (24)
horas ." (*)
Los vehículos deben circular en las vías públicas, con las luces encendidas, cuando la luz
natural sea insuficiente o las condiciones de visibilidad o del tránsito lo ameriten.
En la red vial nacional y departamental o regional, los vehículos deben circular con las luces
bajas encendidas durante las veinticuatro (24) horas.
En aquellos tramos de las vías públicas terrestres, en donde se encuentre instalada una
señalización vertical informativa referida a “ZONA DE NEBLINA”, todo vehículo automotor que se
encuentre obligado a contar con luces intermitentes de emergencia de acuerdo con lo dispuesto en
el Anexo III del Reglamento Nacional de Vehículos, debe hacer uso obligatorio de las mismas."
a) Luz baja: su uso es obligatorio, excepto cuando corresponda la luz alta en carreteras y caminos y en los cruces con líneas de
ferrocarriles .(*)
"a) Luz baja: su uso es obligatorio en las vías públicas urbanas cuando la luz natural sea
insuficiente o las condiciones de visibilidad o del tránsito lo ameriten. En la red vial
nacional y departamental o regional, el uso de las luces bajas será obligatorio durante las
veinticuatro (24) horas excepto cuando corresponda el uso de la luz alta en carreteras y
caminos y en los cruces con líneas de ferrocarriles."
b) Luz alta: su uso es obligatorio sólo en carreteras y caminos, debiendo cambiar por luz
baja momentos previos al cruce con otro vehículo que circule en sentido contrario, al
aproximarse a otro vehículo que lo precede y durante la noche si hubiera niebla y tuviera
luces rompenieblas.
d) Direccionales: Deben usarse para girar en las intersecciones y para advertir los
cambios de carril.
e) Luces intermitentes de emergencia: deben usarse para indicar la detención, parada o estacionamiento en zona peligrosa o la ejecución de
maniobras riesgosas. (*)
(*) Literal modificado por la Primera Disposición Complementaria Modificatoria del
Decreto Supremo Nº 011-2018-MTC, publicado el 12 julio 2018, cuyo texto es el
siguiente:
"e) Luces intermitentes de emergencia: deben de usarse para indicar la detención, parada o
estacionamiento en zona peligrosa o la ejecución de maniobras riesgosas o en zonas de neblina
debidamente señalizadas."
g) Las luces de freno y retroceso se encienden a sus fines propios, aunque la luz natural
sea suficiente.
Está prohibido que los tractores, sembradoras, cosechadoras, bulldozer, palas mecánicas, palas cargadoras, aplanadoras, grúas,
motoniveladoras, retroexcavadoras, traillas, y otras maquinarias especiales similares, que no rueden sobre neumáticos, transiten por las vías
públicas utilizando su propia fuerza motriz. (*)
Está prohibido que las máquinas (amarillas o verdes), definidas en el Anexo II del Reglamento
Nacional de Vehículos, transiten por sus propios medios por las vías públicas de transporte
terrestre. Éstas deben trasladarse sobre un vehículo diseñado y construido para el transporte de
mercancías. Dichas máquinas únicamente pueden circular sobre las vías en las que se encuentran
operando.”
Artículo 157.- Uso de las vías con vehículos menores de servicio de transporte.
1. Los vehículos menores motorizados o no motorizados que presten servicio público de transporte especial de pasajeros, sólo pueden circular
por las vías de clasificación vecinal o rural que señalen las autoridades competentes.
2. Por ningún motivo deberán circular por la red vial nacional y departamental o regional, ni por vías de alto tráfico vehicular o de la alta
velocidad. (*)
Los conductores de vehículos de tracción animal, sólo deben utilizar vías locales en
zona urbana, carreteras de 3ra. clase y trochas carrozables y caminos rurales.
Cuando esté permitido el desplazamiento de animales por las vías, éste sólo debe
realizarse por las bermas laterales o terrenos adyacentes, guiados por una persona, para
impedir su ingreso a la calzada. Los animales sólo deben cruzar la calzada en determinados
lugares, con la debida precaución.
SECCIÓN IV
VELOCIDADES
En todo caso, la velocidad debe ser tal, que le permita controlar el vehículo para evitar
accidentes.
Cuando no existan los riesgos o circunstancias señaladas en los artículos anteriores, los
límites máximos de velocidad, son los siguientes:
a) En zona urbana:
2. En Avenidas: 60 Km/h.
b) En Carreteras:
Los límites de velocidad en Carreteras que cruzan centros poblados, son los siguientes:
a) En zona urbana y carreteras: la mitad del máximo fijado para cada tipo de vía.
Cuando la autoridad competente determine que la velocidad mínima en una vía impide
la normal circulación de los vehículos, puede modificar el límite mínimo de velocidad.
En casos específicos la autoridad competente puede imponer otros límites de velocidad a los señalados, en razón a las condiciones y
características geométricas de las vías, condiciones meteorológicas, volúmenes y composición del tránsito, así como de la necesidad de proteger
la seguridad vial en pasos a nivel, intersecciones, establecimientos educativos o deportivos y otros, para lo cual debe instalar la correspondiente
señalización.
En aquellos casos de poca visibilidad las velocidades referidas en los artículos 162 163 y 164 del presente reglamento corresponderán a la
mitad del máximo fijado para cada tipo de vía. (*)
En aquellos casos de poca visibilidad las velocidades referidas en los artículos 162, 163 y 164
del presente reglamento corresponderán a la mitad del máximo fijado para cada tipo de vía."
Para disminuir la velocidad, salvo el caso de frenado brusco por peligro inminente, debe
utilizarse en caso de fuerza mayor, la señal con el brazo y mano extendidos fuera del
vehículo y hacia abajo.
SECCIÓN V
Artículo 169.- Adelantamiento en vías de dos carriles con tránsito en doble sentido.
El Conductor de un vehículo que sigue a otro en una vía de dos carriles con tránsito en
doble sentido, puede adelantarlo por el carril izquierdo de la misma, sujeto a las siguientes
precauciones:
1) Constatar que a su izquierda, la vía está libre en una distancia suficiente para evitar
todo riesgo.
El conductor de un vehículo que es alcanzado por otro vehículo que tiene la intención de
adelantarlo o sobrepasarlo debe mantener su posición y no aumentar su velocidad, hasta
que el otro vehículo haya finalizado la maniobra, adoptando las medidas para facilitar la
misma.
1) La señalización lo prohíba;
8) La visibilidad no lo permita.
Artículo 172.- Adelantamiento en caminos angostos.
En vías con dos o más carriles de circulación, con el mismo sentido, un conductor sólo
puede adelantar o sobrepasar con el vehículo que conduce a otro vehículo por la derecha
cuando:
2) Los vehículos que ocupen el carril de la izquierda no avancen o lo hagan con lentitud.
En vías urbanas de tres o más carriles de circulación con el mismo sentido, el conductor
de un vehículo puede sobrepasar o adelantar a otro vehículo por la derecha, cuando sea
posible efectuar la maniobra con seguridad.
SECCIÓN VI
DERECHO DE PASO
El conductor de un vehículo que llega a una intersección no regulada, debe ceder el paso
a los vehículos que la estén cruzando.
El conductor de un vehículo que llega una vía preferencial, debe ceder el paso a los
vehículos que circulen por dicha vía. Sólo puede ocupar la calzada de la vía preferencial
cuando este despejada y pueda realizar el cruce.
Artículo 178.- Preferencia de paso en caso de simultaneidad.
En una rotonda, tiene prioridad de paso el vehículo que circula por ella respecto al que
intenta ingresar.
El conductor de un vehículo que ingresa a una vía, o sale de ella, debe dar preferencia de
paso a los demás vehículos que transiten por dicha vía y a los peatones.
El conductor que conduce un vehículo debe dar preferencia de paso a los peatones que
hayan iniciado el cruce de la calzada en las intersecciones no reguladas y a los que estén
concluyendo el cruce en las intersecciones reguladas, siempre que lo hagan por los pasos
destinados a ellos, estén o no debidamente señalizados.
En los tramos de una vía con pendiente pronunciada que permita la circulación de un
solo vehículo, el vehículo que asciende tiene preferencia de paso respecto al vehículo que
desciende.
En zonas rurales, el conductor de un vehículo que accede a una vía principal desde una
vía secundaria, debe ceder el paso a los vehículos que circulan por la vía principal.
El derecho de paso entre vías rurales de igual jerarquía, debe ser determinada por la
Autoridad competente, mediante la señalización correspondiente.
El vehículo que desemboca desde una vía afirmada a una vía pavimentada, debe ceder el
paso a los vehículos que transitan por esta última.
En los cruces de ferrocarril a nivel, los vehículos que transitan por la vía férrea, tienen
preferencia de paso sobre los vehículos que transiten por la carretera, vía urbana o camino.
El vehículo que circule al costado de una vía férrea, debe ceder el paso a los vehículos
que salgan del cruce a nivel.
Artículo 194.- Derecho de paso de automotores.
SECCIÓN VII
CAMBIOS DE DIRECCIÓN
Para girar a la derecha, el conductor debe previamente ubicar con suficiente antelación,
el vehículo que conduce en el carril de circulación de la derecha, y hacer la señal con las
luces direccionales del vehículo, de volteo a la derecha, hasta que culmine la maniobra.
Debe girar a una velocidad moderada e Ingresar a la otra vía por el carril derecho de ésta.
Para girar a la izquierda, el conductor debe previamente ubicar con suficiente antelación,
el vehículo que conduce en el carril de circulación de la izquierda y hacer la señal con las
luces direccionales del vehículo, de volteo a la izquierda, hasta que culmine la maniobra.
Debe girar a una velocidad moderada e ingresar a la otra vía por el carril izquierdo de ésta.
Para girar o cambiar de carril el conductor debe utilizar obligatoriamente las luces
direccionales que correspondan, del vehículo que conduce, y en casos de fuerza mayor,
debe utilizar señales manuales de la siguiente forma:
2) Hacia la derecha: Antebrazo izquierdo y mano extendidos hacia arriba fuera del
vehículo, haciendo ángulo recto con el brazo.
Artículo 200.- Prohibición de efectuar giro a la izquierda.
SECCIÓN VIII
DETENCIÓN Y ESTACIONAMIENTO
A los conductores de vehículos del servicio público de transporte regular urbano de pasajeros, sólo les está permitido recoger o dejar
pasajeros en los paraderos autorizados, en el carril derecho de la vía, en el sentido de la circulación, a no más de 20 cms. del borde de la acera y
paralelo a la misma, dejando entre vehículos un espacio no inferior a 50 cms . (*)
En los caminos o carreteras donde exista berma lateral, está prohibido detener o
estacionar un vehículo en el carril de circulación. Cuando en los caminos no exista berma,
se debe utilizar el costado o lado derecho de la vía, asegurándose el paso normal de otros
vehículos y que el vehículo sea visible a una distancia aproximada de 100 metros en ambos
sentidos, con la correspondiente señalización.
En vías de un solo sentido de dos o más carriles de circulación, los vehículos pueden ser
estacionados en el lado izquierdo de la calzada, siempre que no obstaculicen la libre
circulación vehicular.
Está prohibido que los conductores estacionen los vehículos que conducen en los
siguientes casos:
f) En las curvas, puentes túneles, zonas estrechas de la vía, pasos a nivel, pasos a
desnivel, cambios de rasante, pendientes y cruces de ferrocarril;
i) Por más tiempo del permitido oficialmente, en lugares autorizados para el efecto;
o) Diez metros antes o después de un paradero de buses, así como en el propio sitio
determinado para la parada del bus.
s) En cualquier lugar que afecte la seguridad, visibilidad o fluidez del tránsito o impida
observar la señalización.
Los vehículos abandonados o que interrumpan la libre circulación, deben ser conducidos
a los Depósitos Municipales de Vehículos. Los gastos de traslado del vehículo deben ser de
cargo del conductor o del propietario del vehículo.
a) Efectuar faenas de carga y descarga que ocasionen obstáculos al libre tránsito, aun
dentro de las horas permitidas por la Autoridad competente; y,
c) En vías públicas.
Al estacionar un vehículo automotor por la noche, en una vía pública en lugares donde
por falta de alumbrado público se impide su visibilidad, o en el día, cuando por lluvia,
neblina u otro factor, la visibilidad es escasa, el conductor debe mantener encendidas las
luces de estacionamiento.
SECCIÓN IX
CASOS ESPECIALES
Artículo 226.- Circulación de vehículos con carga que no se ajusta a las exigencias
reglamentarias.
La circulación de vehículos que por sus características o por el gran peso o volumen de
sus cargas, no se ajusta a las exigencias reglamentarias, debe ser autorizada en cada caso,
con carácter de excepción, por la Autoridad competente, de acuerdo a las normas
correspondientes sobre Pesos y Medidas Vehiculares del Reglamento Nacional de
Vehículos.
El uso de la vía pública para fines extraños al tránsito, tales como: manifestaciones,
mítines, exhibiciones, competencias deportivas, desfiles, procesiones y otros, debe ser
previamente autorizado por la Autoridad competente, considerando que:
a) El tránsito normal debe mantenerse con similar fluidez por vías alternas.
b) Los organizadores acrediten que van a adoptar en el lugar las necesarias medidas de
seguridad para personas o cosas;
Los usuarios de la vía pública deben tomar las precauciones para facilitar el
desplazamiento de dichos vehículos en tales circunstancias y no deben seguirlos.
Los Efectivos de la Policía Nacional del Perú asignados al control del tránsito,
concederán preferencias respecto a las normas de circulación, a los siguientes beneficiarios
en razón a sus necesidades:
CAPÍTULO III
LOS VEHICULOS
SECCIÓN I
ASPECTOS GENERALES
Para transitar por una vía pública, todo vehículo automotor o vehículo combinado, debe
reunir las características y condiciones técnicas establecidas en el Reglamento Nacional de
Vehículos y en el presente Reglamento, no exceder los pesos y/o dimensiones máximas
señaladas en el Reglamento Nacional de Vehículos y estar en buen estado de
funcionamiento, de manera tal, que permita al conductor maniobrar con seguridad durante
su operación, no constituyendo peligro para éste, para los ocupantes del vehículo, ni para
otros usuarios de la vía y no importando riesgo de daño para la propiedad pública o privada.
Artículo 236.- Circulación de vehículos que excedan pesos y/o dimensiones máximas.
En casos de excepción debidamente justificados, la Autoridad competente puede autorizar la circulación de vehículos que excedan los pesos
y/o dimensiones establecidas como máximas, con las precauciones que en cada caso se disponga. Esta autorización debe ser comunicada a la
Policía Nacional del Perú, para que esta entidad adopte las medidas de seguridad necesarias para el desplazamiento de dichos vehículos. La
autorización no exime al beneficiario de la misma, de su responsabilidad por eventuales daños que el vehículo pueda causar a la vía y/o a
terceros. (*)
Está prohibido que los vehículos produzcan ruidos que superen los niveles máximos
permitidos establecidos en el Reglamento Nacional de Vehículos.
2. Conducir un vehículo con la salida del tubo de escape en la parte derecha, de modo tal
que las emisiones o gases sean expulsados hacia la acera por donde circulan los peatones.
5. Llevar el escape sin dispositivo silenciador que amortigüe las explosiones del motor a
límite permitido.
SECCIÓN II
CONDICIONES DE SEGURIDAD
El Reglamento Nacional de Vehículos establece las operaciones de revisión, la frecuencia, el procedimiento a emplear, la clasificación de
las deficiencias y los resultados de la revisión técnica. (*)
Para poder transitar por la vía pública, los vehículos automotores deben tener en condiciones de uso y funcionamiento, los sistemas y
elementos de iluminación siguientes:
1) Luces Principales:
a) Faros de carretera, delanteros de luz blanca o amarilla, en no más de dos partes, de alta y baja iluminación,
b) Luces de posición, que indiquen conjuntamente con las anteriores, su longitud, ancho y sentido de marcha desde cualquier punto de
observación; éstas son:
III. Laterales de color ámbar a cada costado, en los vehículos en los cuales por su largo, los exige la reglamentación, y
IV. Indicadores diferenciales de color blanco, en los vehículos en los cuales por su ancho, los exige la reglamentación.
c) Luces direccionales intermitentes de color ámbar delanteras y posteriores. Si las delanteras no se encuentran ubicadas lateralmente,
llevarán otras a cada costado y serán sobresalientes, en los vehículos en los cuales por su largo las exige la reglamentación.
d) Luces posteriores de color rojo, que se enciendan al accionarse el mando del freno de servicio o principal.
g) Luces intermitentes de emergencia que incluyan todas las luces indicadoras de giro, delanteras posteriores y laterales.
2) Luces Adicionales:
a) Los vehículos combinados con semirremolques o con remolques: Tres luces en la parte central superior, color ámbar adelante y color rojo
atrás,
b) Las grúas para remolque: Luces complementarias de las de freno y posición, ubicadas en los lugares que no queden ocultas por el vehículo
remolcado.
c) Los vehículos para transporte de pasajeros: Cuatro luces de color, ámbar en la parte superior delantera, y tres o cuatro rojas en la parte
superior posterior.
d) Los vehículos para transporte de escolares: Cuatro luces de color ámbar en la parte superior delantera y rojas y ámbar en la parte superior
posterior.
e) Los vehículos de emergencia: Autobombas y otras unidades de las Compañías de Bomberos y vehículos policiales: balizas intermitentes de
color rojo; Ambulancias y grúas, balizas intermitentes de color ámbar; y Vehículos del servicio de serenazgo municipal, balizas intermitentes de
color azul.
f) Los vehículos oficiales autorizados conforme a ley: Balizas intermitentes de color ámbar.
g) (Derogado)
h) Los remolques y semirremolques: Un sistema de luces de posición posteriores que actúen simultáneamente con el vehículo de tracción, con
un mando desde la cabina del conductor, u otro interruptor auxiliar.
Los camiones, remolques y semirremolques, ómnibus y casas rodantes deben contar con los dispositivos reflectantes siguientes:
Para poder transitar por las vías públicas terrestres, los vehículos deben tener
en buenas condiciones de uso y funcionamiento, los dispositivos de alumbrado y
señalización óptica (luces y las láminas retroreflectivas), de acuerdo a lo
establecido en el Reglamento Nacional de Vehículos.”
Los vehículos motorizados deben circular en las vías públicas urbanas con luz baja y en las carreteras y caminos con luz alta o luz baja .(*)
Los vehículos motorizados deben circular en las vías públicas urbanas con luz baja,
cuando corresponda.
En las carreteras y caminos que formen parte de la red vial nacional y departamental o
regional, los vehículos motorizados deben circular con luz baja de manera permanente
durante las veinticuatro (24) horas, con excepción de los eventos en los que corresponda el
uso de la luz alta."
Todo vehículo automotor para transitar por la vía pública, debe tener y mantener como mínimo el siguiente equipamiento obligatorio, en
condiciones de uso y funcionamiento:
1) Sistema de dirección con volante ubicado al lado izquierdo, que permita al conductor controlar con facilidad y seguridad la trayectoria del
vehículo en cualquier circunstancia;
2) Sistema de suspensión que proporcione al vehículo una adecuada amortiguación de los efectos que producen las irregularidades de la
calzada y contribuya a su adherencia y estabilidad;
3) Tres sistemas de frenos, 1) servicio, 2) estacionamiento 3) auxiliar, para ómnibus y camiones. El freno de servicio de dos circuitos
independientes, uno para el eje delantero y otro para el eje posterior o motriz, que permitan controlar el movimiento del vehículo y detenerlo y
también mantenerlo inmóvil.
4) Sistemas de iluminación y elementos de señalización que permitan buena visibilidad y seguridad en la circulación y estacionamiento.
6) Espejos retrovisores exteriores e interno que permitan al conductor una amplia y permanente visión hacia atrás.
7) Un sistema que permita mantener limpio y desempañado el parabrisas para asegurar buena visibilidad en cualquier circunstancia;
8) Parachoques delantero y posterior, cuyo diseño, construcción y montaje sean tales que disminuyan los efectos de impactos;
9) Parabrisas fabricados con vidrio de seguridad, cuya transparencia sea inalterable a través del tiempo, que no deforme sensiblemente los
objetos que son vistos a través de él y que en caso de rotura no genere astillas o elementos peligrosos que puedan causar lesiones a sus
ocupantes;
10) Una bocina o claxon cuyo sonido, sin ser estridente, pueda ser escuchado en condiciones normales.
11) Un dispositivo silenciador que reduzca los ruidos producidos por el funcionamiento del motor a los límites por debajo de los máximos
permisibles.
12) Neumáticos cuya banda de rodadura presente un mínimo de desgaste de acuerdo a lo establecido en el Reglamento Nacional de
Vehículos, que ofrezcan seguridad y adherencia aún en el caso de pavimentos húmedos o mojados.
13) Guardafangos que reduzcan al mínimo posible la dispersión de líquidos, barro, piedras y otros.
14) Los remolques y semirremolques deberán poseer el equipamiento indicado en los puntos 2), 4), 12) y 13), además de un sistema de frenos y
un parachoque posterior, según el diseño original o de acuerdo a las normas técnicas nacionales.
16) Neumático de repuesto, gato - de acuerdo al peso del vehículo - y llave de ruedas y herramientas manuales.
17) Tacógrafo para ómnibus y camiones que transporten mercancías peligrosas. (*)
Todos los vehículos para poder transitar por las vías públicas terrestres, deben
cumplir con los requisitos técnicos establecidos en el Reglamento Nacional de
Vehículos para cada categoría vehicular.”
1) Los dispositivos y sistemas de frenos de cada uno de los vehículos que forman la
combinación deben ser compatibles entre sí;
3) El freno principal debe ser accionado por el conductor desde el interior del vehículo
remolcador.
4) El remolque que deba estar provisto de frenos, adicionalmente debe contar con un
dispositivo de seguridad automático que actúe inmediatamente sobre todas sus ruedas, si
éste durante la circulación se desprende o desconecta del vehículo remolcador.
Los accesorios tales como sogas, cordeles, cadenas, cubiertas de lona y redes que sirvan
para acondicionar y proteger la carga, deben instalarse de forma tal que no sobrepasen los
límites de la carrocería, y deben estar adecuadamente asegurados, para evitar todo riesgo de
caída de la carga.
1. Un sistema de frenos capaz de detener el vehículo en una distancia de (5) metros cuando éste circule a una velocidad máxima de treinta (30)
kilómetros por hora, en un pavimento seco.
2. Un faro colocado en la parte delantera del vehículo, que permita distinguir objetos a una distancia de por lo menos cincuenta (50) metros.
4. Dos luces de color rojo en la parte posterior del vehículo, que sean visibles de noche a cien (100) metros de distancia.
6. Dos (2) dispositivos reflectantes de color rojo en la parte posterior colocados en forma tal que permitan apreciar el ancho máximo del
vehículo.
9. Dispositivos o cintas reflectantes de color ámbar en la parte delantera y de color rojo en la parte posterior del vehículo, colocados en forma
tal que precisen la presencia del vehículo en la vía. (*)
Todos los vehículos menores para poder transitar por las vías públicas
terrestres, deben cumplir con los requisitos técnicos establecidos en el
Reglamento Nacional de Vehículos para los vehículos de la categoría L.”
Los vehículos automotores mayores, según el tipo y la clase, deben estar provistos de cinturones de seguridad y cabezales para los asientos
delanteros. Los vehículos automotores menores de tres (3) ruedas deben estar provistos de cinturones de seguridad para los asientos de los
pasajeros . (*)
Los parabrisas y ventanillas de los vehículos no deben ser obstruidas con objetos,
carteles, calcomanías, u otros elementos, que impidan la visibilidad del conductor y de los
pasajeros. Los automóviles de alquiler deben llevar en la parte delantera del techo del
vehículo, un distintivo con la palabra “TAXI”.
Artículo 258.- Objetos, sustancias u otros obstáculos en la vía pública que dificulten
la circulación o constituyan peligro para la seguridad en el tránsito.
TÍTULO V
REGISTRO VEHICULAR
CAPÍTULO I
ASPECTOS GENERALES
Los vehículos motorizados para circular en una vía pública deben estar inscritos en el
Registro de Propiedad Vehicular, de acuerdo a las normas legales vigentes. El propietario
del vehículo está obligado a informar al Registro de Propiedad Vehicular, cualquier cambio
efectuado al vehículo.
Todo vehículo motorizado para circular en una vía pública, debe portar y exhibir la Placa Única Nacional de Rodaje de acuerdo a las normas
legales vigentes y a las que establezca la Autoridad competente . (*)
Todo vehículo motorizado para circular en una vía pública, debe portar y exhibir
de manera legible la Placa Única Nacional de Rodaje de acuerdo a las normas
legales vigentes y a las que establezca la autoridad competente”.
La Placa Única Nacional de Rodaje faculta y autoriza la circulación del vehículo por la
vía pública, identifica el bien, y por ende, al titular responsable de las acciones que deriven
de su propiedad.
Todo vehículo automotor mayor debe portar y exhibir dos Placas de Rodaje, una en la
parte delantera y otra en la parte posterior. Todo vehículo automotor menor debe portar y
exhibir, únicamente una Placa de Rodaje en la parte posterior central.
Los remolques y semirremolques deben portar una Placa de Rodaje ubicada en la parte
posterior. Los remolques con un peso bruto menor de 750 Kg. no requieren portar Placa de
Rodaje, debiéndose colocar en la parte posterior en forma visible la Placa Única Nacional
de Rodaje del vehículo que lo remolca.
Las placas deben ser colocadas en la parte delantera y posterior del vehículo, según el
diseño del mismo y deben mantenerse inalterables, de tal forma que sus caracteres sean
fácilmente visibles y legibles. Si el vehículo no tuviera un área predeterminada para su
colocación, éstas deben ser colocadas en la carrocería en lugar visible.
Los vehículos destinados a los servicios de transporte público de pasajeros y de carga, deben tener pintado en la parte posterior y en las
superficies laterales posteriores del vehículo, los datos identificatorios de la Placa de Rodaje con literales y dígitos en color negro sobre fondo
amarillo que contraste con el color del vehículo y en dimensiones legibles. (*)
b) Los vehículos oficiales de las Fuerzas Armadas, que circulan con placas de rodaje de
acuerdo a su régimen.
c) Los vehículos con placas extranjeras cuyos conductores están provistos de la Libreta
de Pasos por Aduana emitidas por los Touring y Automóvil Clubs o del permiso de tránsito
temporal por el territorio nacional expedido por la Aduana correspondiente.
d) Los vehículos cuyo fin no es el transporte siempre que posean pesos y medidas
comprendidos dentro del límite permisible para la circulación en la red vial nacional.
TÍTULO VI
1) Detener en el acto el vehículo que conduce, sin obstruir ni generar un nuevo peligro
para la seguridad del tránsito, permaneciendo en el lugar hasta la llegada del Efectivo de la
Policía Nacional del Perú, asignado al control del tránsito, interviniente.
En caso de accidente de tránsito con daños personales, la Policía Nacional del Perú puede retener el o los vehículos involucrados
directamente, durante un plazo que no debe exceder de 24 horas, para realizar el peritaje técnico y la constatación de daños en el vehículo . (*)
277.1. En caso de accidente de tránsito, la Policía Nacional del Perú podrá retener el vehículo o
los vehículos intervenidos, durante un plazo que no deberá exceder de 24 horas para realizar el
trámite correspondiente al peritaje técnico y constatación de daños.
De verificarse la existencia de daños personales a terceros, se procederá al internamiento del vehículo conforme al presente Reglamento.
(*)
(*) Segundo párrafo modificado por el Artículo 1 del Decreto Supremo Nº 025-2014-
MTC, publicado el 01 enero 2015, cuyo texto es el siguiente:
277.3. En caso de accidente de tránsito, la Policía Nacional del Perú retendrá la licencia de
conducir cuando advierta que el conductor tenga cien (100) o más puntos firmes acumulados en el
Registro Nacional de Sanciones.
La Policía Nacional del Perú, dentro de un plazo de veinticuatro (24) horas de impuesta la
medida preventiva, la inscribirá en el Registro Nacional de Sanciones.
En el caso del numeral 277.2 la retención de la licencia de conducir será por el plazo máximo de setenta y dos (72) horas a fin de determinar
la inobservancia de las normas de tránsito; de verificarse ello, la licencia de conducir será remitida a la Municipalidad Provincial o a la
SUTRAN, según corresponda para el procedimiento sancionador y custodia de la misma." (*)
(*) Úlitmo párrafo modificado por el Artículo 1 del Decreto Supremo Nº 025-2014-
MTC, publicado el 01 enero 2015, cuyo texto es el siguiente:
"En el caso del numeral 277.2 la retención de la licencia de conducir será por el plazo máximo
de setenta y dos (72) horas a fin de determinar la inobservancia de las normas de tránsito. De
verificarse ello, la licencia de conducir será remitida a la Municipalidad Provincial o a la
Superintendencia de Transporte Terrestre de Personas, Carga y Mercancía (SUTRAN), según
corresponda para el procedimiento sancionador y custodia de la misma. En estos casos, la
autoridad administrativa tiene un plazo de siete (07) días contados desde el momento en que
queda habilitada para resolver, conforme lo determine la autoridad competente, lo cual se dejará
constancia en el expediente.»
Los vehículos que hayan sufrido un desperfecto o que a raíz de un accidente resulten
dañados o destruidos, no deben permanecer en la vía pública entorpeciendo el tránsito y
deben ser retirados a la brevedad por el conductor, caso contrario serán retirados por
disposición de la Autoridad competente por cuenta de su propietario.
El conductor que sin haber participado en el accidente, recoge a los lesionados y los
lleva, por iniciativa propia, a una Posta Médica, Hospital o Clínica, debe dejar en ésta los
datos que permita su identificación o debe concurrir a hacer su declaración a la Comisaría
de la Policía Nacional más próxima. La Posta, Hospital o Clínica o la Comisaría en su caso,
debe realizar en el menor tiempo posible esta diligencia.
La Policía Nacional del Perú debe estudiar y analizar los accidentes de tránsito para
establecer su causalidad y obtener conclusiones que permitan adoptar medidas para el
diseño de sistemas de prevención.
La Policía Nacional del Perú debe publicar anualmente información estadística sobre
accidentes de tránsito, indicando el grado, naturaleza y características de los mismos.
Para que un vehículo automotor o vehículo combinado circule por una vía, debe contratarse una Póliza de Seguro Obligatorio de Accidentes
de Tránsito según los términos y montos establecidos en el Reglamento Nacional de Responsabilidad Civil y Seguros Obligatorios por Accidentes
de Tránsito. El conductor debe portar el certificado vigente correspondiente. (*)
Para que un vehículo automotor o vehículo combinado circule por una vía debe contratarse una Póliza de Seguro Obligatorio de Accidentes
de Tránsito, según los términos y montos establecidos en el Reglamento Nacional de Responsabilidad Civil y Seguros Obligatorios por Accidentes
de Tránsito. La contratación y vigencia del mencionado seguro, será verificada por la autoridad competente en el aplicativo web del Ministerio
" (*)
de Transportes y Comunicaciones o a través de cualquier medio electrónico con el que cuente para realizar la consulta .
Para que un vehículo automotor o vehículo combinado circule por una vía debe contratarse una
Póliza de Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito según los términos y montos establecidos
en el Reglamento Nacional de Responsabilidad Civil y Seguros Obligatorios por Accidentes de
Tránsito. El conductor debe portar el Certificado SOAT físico vigente correspondiente.
En caso se cuente con Certificado SOAT electrónico, la contratación y vigencia de la póliza del
Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito será verificada por la autoridad competente en la
base de datos del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.»
TÍTULO VII
INFRACCIONES Y SANCIONES
CAPÍTULO I
INFRACCIONES
SECCIÓN I
ASPECTOS GENERALES
Se considera infracción de tránsito a la acción u omisión que contravenga las disposiciones contenidas en el presente Reglamento. (*)
El conductor de un vehículo es responsable administrativamente de las infracciones de tránsito vinculadas a su propia conducta durante la
circulación.
Cuando no se llegue a identificar al conductor infractor, se presume la responsabilidad administrativa del propietario del vehículo, salvo que
acredite de manera indubitable que lo había enajenada, o no estaba bajo su tenencia o posesión, denunciando en ese supuesto al comprador,
tenedor o poseedor como responsable.
El peatón es responsable administrativamente de las infracciones de tránsito vinculadas a su propia conducta, que se tipifiquen en el presente
Reglamento. (*)
1) Del conductor.
2) Del peatón.
Las infracciones de tránsito para los efectos de las sanciones se califican como Leves
(L), Graves (G), y Muy Graves (MG).
SECCIÓN II
TIPIFICACIÓN Y CALIFICACIÓN
Las infracciones al tránsito del conductor son las que figuran en el Cuadro de
Tipificación, Sanciones y Medidas Preventivas aplicables a las Infracciones al Tránsito
Terrestre - I. Conductores que, como Anexo I, forma parte del presente Reglamento.
CAPÍTULO II
MEDIDAS PREVENTIVAS
Los vehículos que no reúnan las condiciones establecidas para circular, entorpezcan el tránsito o atenten contra la seguridad de los demás
usuarios de la vía, contraviniendo lo dispuesto en el presente Reglamento y en el Reglamento Nacional de Vehículos, deben ser retirados de la
circulación por la Autoridad competente, mediante la aplicación de la medida preventiva a que hubiere lugar. (*)
Las medidas preventivas tienen carácter provisorio y se ejecutan con el objeto de salvaguardar
la seguridad y la vida de los usuarios de la vía. Las medidas preventivas persiguen restablecer el
cumplimiento de las normas de tránsito."
En la aplicación del presente Reglamento pueden disponerse las medidas preventivas siguientes:
1) Retención del vehículo: Acto de inmovilización del vehículo dispuesto por la Comisaría de la Policía Nacional del Perú que corresponda,
por un lapso máximo de veinticuatro (24) horas.
2) Remoción del Vehículo: Cambio de ubicación de un vehículo, dispuesto por la Policía Nacional del Perú encargada del control del
tránsito, correspondiendo la remoción al propietario o al conductor o por cuenta de cualquiera de ellos.
Es también facultad del Cuerpo General de Bomberos Voluntarios del Perú, la remoción de un vehículo por razones de seguridad, sólo en
emergencias de su competencia . (*)
Es también facultad del Cuerpo General de Bomberos Voluntarios del Perú, la remoción de un vehículo por razones de seguridad, sólo en
emergencias de su competencia."
3) Internamiento del vehículo en el DMV: Ingreso del vehículo al DMV dispuesto por la Comisaría de la Policía Nacional del Perú al no
haberse superado la falta o deficiencia que motivó la retención del vehículo dentro del plazo referido en el numeral 1), salvo en los casos que el
presente reglamento o la autoridad competente disponga el ingreso directo del vehículo al DMV sin que medie retención previa. La medida
preventiva de internamiento del vehículo se mantendrá hasta que el infractor cumpla con pagar la multa que corresponda a la infracción
cometida y, según la naturaleza de la falta o deficiencia que motivó la medida, hasta que se subsane o supere ésta. De producirse la absolución
del presunto infractor, se procederá al levantamiento de la respectiva medida preventiva, devolviéndose el vehículo a su propietario . (*)
(*) Numeral modificado por el Artículo 1 del Decreto Supremo Nº 029-2009-MTC,
publicado el 20 julio 2009, cuyo texto es el siguiente:
"3) Internamiento del vehículo en el DMV: Ingreso del vehículo al DMV dispuesto por la Comisaría de la Policía Nacional del Perú al no
haberse superado la falta o deficiencia que motivó la retención del vehículo dentro del plazo referido en el numeral 1), salvo en los casos
previstos por el presente reglamento de ingreso directo del vehículo al DMV sin que medie retención previa.”
4) Retención de la Licencia de Conducir: Acto de incautación del documento que autoriza la conducción del vehículo, realizado por el
efectivo de la Policía Nacional del Perú asignado al control del tránsito. Cuando se aplique la presente medida preventiva por la comisión de
infracción sobre la que deba recaer la sanción de Suspensión de la Licencia de Conducir, esta medida se mantendrá hasta el pago efectivo de la
multa correspondiente y el cumplimiento de la sanción de Suspensión o, de ser el caso, hasta la expedición de la resolución de absolución del
presunto infractor. Cuando se aplique la presente medida preventiva por la comisión de infracción sobre la que deba recaer la sanción de
Cancelación Definitiva e Inhabilitación del conductor para obtener Licencia de Conducir, esta medida se mantendrá hasta que quede firme la
resolución de sanción, caso en el cual se procederá a la inutilización o destrucción de la licencia de conducir, o hasta que se absuelva al presunto
infractor, en cuyo caso se procederá a la devolución de la licencia de conducir.
El efectivo policial que aplique la presente medida preventiva deberá adoptar las previsiones del caso para impedir que el conductor afectado
con la medida siga conduciendo el vehículo intervenido . (*)
a) Por la comisión de infracción sobre la que deba recaer la sanción de suspensión, cancelación
definitiva e inhabilitación del titular de la Licencia de Conducir;
b) Cuando el conductor haya llegado al tope máximo de cien (100) o más puntos firmes
acumulados en el Registro Nacional de Sanciones.
d) Cuando el conductor, con la última papeleta de infracción impuesta, acumule dos o más infracciones cuya calificación sean muy graves;
cinco o más infracciones cuya calificación sean graves; o una infracción muy grave y tres o más infracciones cuya calificación sea grave. (*)
Para los supuestos señalados en los literales a), b) y d) la retención de la licencia de conducir
se mantendrá vigente hasta el pago efectivo de la multa correspondiente y/o el cumplimiento de la
sanción de Suspensión o, de ser el caso, hasta la expedición de la resolución de absolución del
presunto infractor. Cuando se aplique la presente medida preventiva por la comisión de infracción
sobre la que deba recaer la sanción de Cancelación Definitiva e Inhabilitación del conductor para
obtener Licencia de Conducir, esta medida se mantendrá hasta que quede firme la resolución de
sanción, caso en el cual se procederá a la inutilización o destrucción de la licencia de conducir, o
hasta que se absuelva al presunto infractor, en cuyo caso se procederá a la devolución de la
licencia de conducir.
La autoridad competente emitirá la resolución de sanción dentro de un plazo de treinta (30) días
hábiles, contados a partir del día siguiente de vencido el plazo para presentar descargos o desde
presentados éstos, lo que ocurra primero, bajo responsabilidad.
En caso que no se haya superado las faltas o deficiencias que motivó la retención del vehículo
dentro del plazo máximo señalado en el párrafo anterior, el vehículo será internado en el depósito
vehicular correspondiente. En caso se haya superado la falta que dio origen a la medida preventiva
la subsanación y retiro del vehículo serán comunicados a la municipalidad provincial o a la
SUTRAN por la comisaría interviniente.
El comisario de la Policía Nacional del Perú será responsable del vehículo en tanto permanezca
retenido en las instalaciones de la comisaría a su cargo.
Para los casos de infracciones cometidas por el conductor que no sea propietario del vehículo,
éste último podrá retirarlo de la comisaría sin perjuicio de la continuación del respectivo
procedimiento sancionador contra el presunto infractor.
a) Por la comisión de una infracción sobre la que expresamente recaiga esta medida en el
Cuadro de Tipificación, Sanciones y Medidas Preventivas aplicables a las Infracciones al Tránsito
Terrestre.
d) Cuando no se hayan superado las faltas o deficiencias que motivaron la medida preventiva
de retención del vehículo dentro del plazo máximo de veinticuatro (24) horas.
(*) Último párrafo incorporado por el Artículo 3 del Decreto Supremo Nº 025-2014-
MTC, publicado el 01 enero 2015.
La Autoridad competente no puede hacer uso de medidas preventivas en situaciones no contempladas expresamente en el presente
Reglamento . (*)
En el caso de Internamiento de un vehículo en el DMV, éste culminará al vencimiento del plazo establecido, se abone el pago de la multa
impuesta si la hubiere y se cancelen los derechos por permanencia en el DMV y remolque del vehículo.
Cuando el vehículo no sea retirado del DMV dentro de los plazos establecidos, se procede conforme a las disposiciones vigentes sobre la
materia . (*)
En el caso de internamiento de un vehículo en el DMV, la medida preventiva culminará cuando, según la naturaleza de la falta o deficiencia
que motivó la medida, se subsane o se supere la deficiencia que la motivó, excepto las infracciones vinculadas a estacionamiento y detención; y
cuando se cancelen únicamente los derechos por permanencia en el DMV y remolque del vehículo; o al vencimiento del plazo establecido.
No podrá condicionarse el levantamiento de la medida preventiva de internamiento de un vehículo al pago de multas u otras obligaciones.
De producirse la absolución del presunto infractor, se procederá al levantamiento de la respectiva medida preventiva, devolviéndose el
vehículo a su propietario, correspondiendo en este caso asumir los costos de internamiento y remolque a la autoridad competente.
Cuando el vehículo no sea retirado del DMV dentro de los plazos establecidos, se procede conforme a las disposiciones vigentes sobre la
materia.” (*)
(*) Artículo modificado por el Artículo 1 del Decreto Supremo Nº 003-2014-MTC, publicado el 24 abril 2014, cuyo texto es el siguiente:
La medida preventiva de internamiento de un vehículo en el depósito vehicular culminará cuando, según la naturaleza de la falta o deficiencia
que motivó la medida, se subsane o se supere la deficiencia que la motivó, cuando corresponda; y cuando se cancele la multa, los derechos por
permanencia en el depósito vehicular y remolque del vehículo; o al vencimiento del plazo establecido.
De producirse la absolución del presunto infractor, se procederá inmediatamente al levantamiento de la respectiva medida preventiva,
devolviéndose el vehículo a su propietario sin costo alguno de internamiento y remolque.
Cuando el vehículo no sea retirado del depósito vehicular dentro de los plazos establecidos, se procede conforme a las disposiciones vigentes
sobre la materia." (*)
La medida preventiva de internamiento de un vehículo en el depósito vehicular culmina cuando, según la naturaleza de la falta o deficiencia
que motivó la medida, se subsane o se supere la deficiencia que la motivó, cuando corresponda; y cuando se cancele la multa; los derechos por
(*)
permanencia en el depósito vehicular y remolque del vehículo; o al vencimiento del plazo establecido .
(*) Primer párrafo modificado por el Artículo 2 del Decreto Supremo Nº 009-2015-
MTC, publicado el 24 septiembre 2015, cuyo texto es el siguiente:
«Artículo 301.- Conclusión del internamiento
Cuando el vehículo no sea retirado del depósito vehicular dentro de los plazos establecidos, se
procede conforme a las disposiciones vigentes sobre la materia.
El propietario tiene un plazo de veinticuatro (24) horas, a partir de emitido el CITV para
presentarlo ante la autoridad competente, bajo apercibimiento que la autoridad competente
disponga la captura del vehículo.»
El pago del derecho de permanencia de un vehículo en el DMV es de cargo del conductor o de su propietario . (*)
CAPÍTULO III
SANCIONES
SECCIÓN I
ASPECTOS GENERALES
Las sanciones que se impongan por infracciones a las disposiciones del presente Reglamento, son aplicadas por el Ministerio de Transportes y
Comunicaciones o la Municipalidad Provincial, según corresponda, conforme a lo dispuesto en la Sección: Tipificación y Calificación de las
infracciones al Tránsito Terrestre del Capítulo I del Título VII del presente Reglamento. (*)
Las sanciones que se impongan por infracciones a las disposiciones del presente Reglamento,
son aplicadas por la SUTRAN o la Municipalidad Provincial, según corresponda, conforme a lo
dispuesto en la Sección: Tipificación y Calificación de las infracciones al Tránsito Terrestre del
Capítulo I del Título VII del presente Reglamento.”
No se puede sancionar una misma infracción por dos Autoridades distintas. Las
infracciones derivadas de un solo hecho, pueden ser materia de varias sanciones siempre
que no transgredan las competencias establecidas en la Ley Nº 27181 y en el presente
Reglamento.
La sanción pecuniaria puede ser reducida o dejada sin efecto a criterio de la Autoridad Municipal competente en caso de existir atenuante que
guarde relación con la falta cometida. (*)
1. El grado alcohólico máximo permitido a los conductores y peatones que sean intervenidos por la autoridad, se establece en 0,50 grs./lt.
(*)
"1. El grado alcohólico máximo permitido a los conductores y peatones que sean intervenidos
por la autoridad, será el previsto en el Código Penal."
2. El efectivo policial podrá exigir al intervenido que se someta a una serie de pruebas,
como el test “HOGAN” y/o pruebas de coordinación y/o equilibrio, el uso de alcoholímetro
y otros, para determinar la presencia de intoxicación por cualquier sustancia que le impida
la coordinación. Su negativa establece la presunción legal en su contra.
3. El resultado de las pruebas realizadas mediante equipos, aparatos o artefactos homologados y/o calibrados por el Instituto Nacional de
Defensa de la Competencia y de la Protección de la Propiedad Intelectual - INDECOPI constituye medio probatorio suficiente. El conductor o
peatón puede solicitar, a su costo, la realización de pruebas adicionales, como el análisis cuantitativo de alcohol en muestra de sangre
(alcoholemia), para cuya realización se deberá obtener inmediatamente la muestra médica. (*)
"3. El resultado de las pruebas realizadas mediante equipos, aparatos o artefactos certificados
por la autoridad nacional competente constituye medio probatorio suficiente. El conductor o peatón
puede solicitar, a su costo, la realización de pruebas adicionales, como el análisis cuantitativo de
alcohol en muestra de sangre (alcoholemia), para cuya realización se deberá obtener
inmediatamente la muestra médica."
4. Las pruebas de equilibrio y/o coordinación que se pueden realizar, entre otras, son las
siguientes:
4.1. Andar con los ojos vendados o cerrados y los brazos en alto, poniendo un pie justo
delante de otro, sobre una línea recta.
4.2. Juntar los dedos índices de cada mano, a la altura de la barbilla, estando los ojos
cerrados y partiendo de los brazos extendidos hacia abajo.
4.3. Juntar el dedo índice de una mano con la nariz, estando con los ojos cerrados y
partiendo de los brazos extendidos hacia abajo.
4.4. Situar el individuo de pie con los pies juntos, las manos extendidas hacia adelante y
con los ojos cerrados. La vacilación en las personas en estado normal es leve, aumentando
con la presencia del alcohol (prueba de Romberg).
SECCIÓN II
A LOS CONDUCTORES
Las sanciones administrativas aplicables a los conductores por las infracciones previstas
en el presente Reglamento son:
1) Multa.
1.1. Infracciones Muy Graves (MG): Multa equivalente al 100%, 50%, 24% ó 12% de la
Unidad Impositiva Tributaria, según corresponda;
1.3. Infracciones Leves (L): Multa equivalente al 4% de la Unidad Impositiva Tributaria. (*)
2. La Multa se incrementará en un 50% tratándose de conductores que cometan infracciones conduciendo un vehículo de transporte público.
(*)
Se considera reincidencia, al hecho de cometer nuevamente la misma infracción dentro del lapso de doce (12) meses y debe ser sancionada
con el doble de la multa establecida.
Para la configuración de la reincidencia, la(s) resolución(es) de sanción anterior(es) deben haber quedado firmes.
Se considera nueva infracción aquella cometida con posterioridad a los doce (12) meses a que se refiere el primer párrafo del presente
artículo y, en consecuencia, la sanción que se imponga será considerada como primera. (*)
1. Por acumulación de infracciones: La acumulación de infracciones al tránsito firmes en sede administrativa tipificadas en el artículo 296,
se sancionará mediante un sistema de puntos, de acuerdo a los siguientes parámetros:
1.2. El conductor recibirá una bonificación de 2 puntos por cada periodo de 36 meses continuos sin haber cometido ninguna infracción al
tránsito con sanción firme en sede administrativa.
1.3. Las infracciones leves descuentan ½ punto; las graves, 2 puntos; y las muy graves, 4 puntos.
1.4. Cada punto perdido se recuperará luego de 36 meses después de haber quedado firme, en sede administrativa, la sanción por la infracción
que ocasionó el descuento.
1.5. El conductor será sancionado con la suspensión de su licencia de conducir por 6 meses, si pierde todos sus puntos por primera vez.
1.6. La reincidencia del conductor en la pérdida total de puntos, generará la suspensión de la licencia de conducir por periodos de mayor
duración e incluso su cancelación definitiva e inhabilitación del infractor, de acuerdo al siguiente esquema:
1.6.1. Por la segunda vez que se genere la acumulación sancionable, se suspenderá la licencia de conducir del infractor por un periodo de 12
meses.
1.6.2. Por la tercera y sucesivas oportunidades que se genere la acumulación sancionable, se cancelará definitivamente la licencia de conducir
y se inhabilitará al conductor por un periodo de 3 años.
1.7. Para efectos de la aplicación del numeral 1.6, se tomarán en consideración las acumulaciones previas, sin importar el periodo de tiempo
que hubiere transcurrido entre una y otra.
1.8. La sanción por acumulación de infracciones se hará efectiva cuando la resolución que la impone quede firme en sede administrativa.
1.9. Las infracciones que motiven la imposición de una sanción por acumulación no podrán ser tomadas en consideración para las sucesivas
sanciones por acumulación que pudieran corresponder. Sin embargo, si el infractor quedara en saldo negativo de puntos, éste será contabilizado
para la siguiente acumulación.
1.10. En todos los casos y adicionalmente al cumplimiento del periodo de suspensión o inhabilitación, para el levantamiento de la medida, el
conductor tendrá que cumplir y aprobar el curso de seguridad vial y sensibilización del infractor, establecido en el artículo 315.
1.11. La acumulación debe ser sancionada por la municipalidad provincial en cuya jurisdicción se ha cometido la última infracción que
origina la acumulación sancionable bajo responsabilidad funcional, o por el Ministerio de transportes y Comunicaciones si la referida infracción
fue cometida en la red vial nacional o departamental.
1.12. Cuando una papeleta o sanción sea anulada, revocada o dejada sin efecto por resolución judicial consentida o ejecutoriada, los puntos
se repondrán en virtud de la misma.
1.13. La pérdida parcial o total de puntos no eximirá al titular de la licencia de cumplir con la sanción que corresponda a la infracción
cometida.
1.14. La sanción impuesta por acumulación de infracciones debe ser ingresada en el Registro Nacional de Sanciones por Infracciones al
Tránsito Terrestre por la autoridad competente. (*)
(*) Cuarto párrafo modificado por el Artículo 1 del Decreto Supremo Nº 003-2014-
MTC, publicado el 24 abril 2014, cuyo texto es el siguiente:
1.2. Los puntos generados por cada infracción tendrán una vigencia de 24
meses, contados a partir de la fecha en que quede firme la sanción en sede
administrativa. Vencido dicho plazo, los puntos se borrarán automáticamente.
1.4. Los puntos que sustenten la imposición de una sanción por acumulación
no podrán ser contabilizados para las sucesivas acumulaciones que pudieran
corresponder. Sin embargo, si el infractor superara el límite de 100 puntos, los
puntos excedentes serán contabilizados para la siguiente acumulación, siempre
que se encuentren vigentes.
b. Por la tercera vez que se genere la acumulación sancionable, se cancelará definitivamente la licencia de conducir y se inhabilitará al
conductor por un período de 3 años. (*)
"b. Por la tercera vez que se genere la acumulación sancionable, se cancelará la licencia de
conducir y se inhabilitará definitivamente al conductor."
1.7. Cumplido el período de inhabilitación estipulado en el literal b del inciso 1.5, el administrado podrá solicitar y obtener una nueva
licencia de conducir, previo cumplimiento de los requisitos establecidos; no siéndole de aplicación lo dispuesto en el inciso 1.5, respecto de las
acumulaciones producidas con anterioridad a la obtención de su nueva licencia de conducir. (*)
(*) Numeral derogado por el Artículo 6 del Decreto Supremo Nº 003-2014-MTC,
publicado el 24 abril 2014.
1.9. La aplicación e inscripción en el Registro Nacional de Sanciones por Infracciones al Tránsito Terrestre de las sanciones previstas en
los incisos 1.3 y 1.5, corresponde a la municipalidad provincial en cuya jurisdicción se ha cometido la última infracción que origina la
acumulación de puntos sancionable, bajo responsabilidad funcional, o al Ministerio de Transportes y Comunicaciones si la referida infracción
fue cometida en la red vial nacional o departamental. (*)
1.10. Cuando una papeleta o sanción sea anulada, revocada o dejada sin
efecto por resolución judicial consentida o ejecutoriada, los puntos generados se
descontarán del Sistema, en virtud de la misma.
1.12. En todos los casos y adicionalmente al cumplimiento del período de suspensión o inhabilitación, para el levantamiento de la medida
y/o la obtención de una nueva licencia de conducir, el conductor tendrá que cumplir y aprobar el curso de seguridad vial y sensibilización del
infractor, establecido en el artículo 315 . (*)
"1.12. En todos los casos y adicionalmente al cumplimiento del período de suspensión, para el levantamiento de la medida, el conductor
tendrá que cumplir y aprobar el curso de seguridad vial y sensibilización del infractor, establecido en el artículo 315." (*)
" 1.12. En todos los casos y adicionalmente al cumplimiento del período de suspensión, para el levantamiento de la medida, el conductor
tendrá que participar en el Taller “Cambiemos de Actitud” a cargo de las Dependencias Regionales con competencia en transporte de los
Gobiernos Regionales, establecido en el artículo 315, además de obtener un certificado de aprobación de evaluación de conocimientos expedido
por un Centro de Evaluación de postulantes a la obtención de licencias de Conducir. " (*)
"1.12. En todos los casos y adicionalmente al cumplimiento del período de suspensión, para el
levantamiento de la medida, el conductor tendrá que cursar el taller Cambiemos de Actitud a cargo
de las Escuelas de Conductores reguladas en el Reglamento Nacional del Sistema de Emisión de
Licencias de Conducir”.
CONCORDANCIAS: R.M. Nº 512-2009-MTC-02 (Aprueban Manual de Usuario del Registro Nacional de Sanciones - Sistema de
Licencias de Conducir por Puntos)
“4. Reducción de puntos: El conductor que no haya acumulado 100 puntos, podrá reducir 30 puntos, previa acreditación de haber
participado en el curso extraordinario de educación en tránsito y seguridad vial, la que será emitida por el Consejo Nacional de Seguridad Vial.
Este curso extraordinario permitirá reducir, por única vez, los puntos acumulados dentro de un periodo de dos años.
La DGTT mediante Resolución Directoral establecerá el tiempo de duración y las materias del referido curso”. (1) (2)
(1) Numeral incorporado por el Artículo 2 del Decreto Supremo Nº 029-2009-MTC, publicado el 20 julio 2009.
(2) Numeral modificado por el Artículo 1 del Decreto Supremo Nº 040-2010-MTC,
publicado el 16 agosto 2010, cuyo texto es el siguiente:
"4. Reducción de puntos: El conductor hábil que no haya acumulado 100 puntos, podrá reducir 30 puntos, previa acreditación de haber
participado en el curso extraordinario de educación en tránsito y seguridad vial, que será dictado por el Consejo Nacional de Seguridad Vial o
los Consejos Regionales de Seguridad Vial, de acuerdo al domicilio que figure en el documento de identidad del administrado o lugar de comisión
de cualquiera de sus infracciones. Este curso extraordinario permitirá reducir, por única vez, los puntos acumulados dentro de un periodo de dos
años.
La DGTT mediante Resolución Directoral establecerá el contenido y duración de las materias, así como el procedimiento para acceder al
referido curso. ”(*)
"4. Reducción de puntos: El conductor hábil que no haya acumulado 100 puntos firmes y que
no haya sido pasible de sanción no pecuniaria directa, podrá reducir 30 puntos, previa acreditación
de haber participado en el curso extraordinario de educación en tránsito y seguridad vial, que será
dictado por el Consejo Nacional de Seguridad Vial o los Consejos Regionales de Seguridad Vial,
de acuerdo al domicilio que figure en el documento de identidad del administrado o lugar de
comisión de cualquiera de sus infracciones. Este curso extraordinario permitirá reducir, por única
vez, los puntos acumulados dentro de un periodo de dos años
CONCORDANCIAS: R.D. Nº 2766-2009-MTC-15 (Establecen contenido y duración de cursos de capacitación dirigidos a conductores
infractores de las normas de tránsito terrestre)
Cumplido el período de suspensión y/o cancelación de la licencia de conducir y/o inhabilitación del conductor para obtener nueva licencia de
conducir, la habilitación del conductor estará condicionada a la aprobación de un Curso de Seguridad Vial y Sensibilización del Infractor que
incluirá un examen de perfil psicológico del conductor. El curso será de veinte (20) horas lectivas en un período que no excederá de 30 días
calendario y será de cuenta y costo del conductor. La acreditación del curso se realizará mediante la certificación expedida por la entidad que lo
imparta, la cual deberá estar previamente autorizada para brindar dicha capacitación por la autoridad competente, de acuerdo a las
disposiciones contenidas en la directiva que para tales efectos apruebe la Dirección General de Transporte Terrestre.
El currículo del Curso de Seguridad Vial y Sensibilización del Infractor incluirá como mínimo las siguientes materias:
a) Actualización en las normas de tránsito y de las normas penales que reprimen la conducción en estado de ebriedad.
El currículo del Curso de Seguridad Vial y Sensibilización del Infractor incluirá como mínimo las siguientes materias:
a) Actualización en las normas de tránsito y de las normas penales que reprimen la conducción en estado de ebriedad.
c) Presentación de casos de accidentes de tránsito para la sensibilización del infractor. " (*)
Durante o después del período de suspensión de la Licencia de Conducir, la habilitación del conductor estará condicionada a su participación
en el taller “Cambiemos de actitud”. La acreditación de la participación en el taller se realizará mediante constancia de finalización expedida
por el Consejo Nacional de Seguridad Vial o los Consejos regionales de seguridad vial, la cual deberá ser registrada en el Sistema Nacional de
Conductores y tendrá una vigencia de seis (06) meses. (*)
(*) Primer párrafo modificado por el Artículo 3 del Decreto Supremo Nº 015-2016-
MTC, publicado el 28 julio 2016, cuyo texto es el siguiente:
Durante o después del período de suspensión de la Licencia de Conducir, la habilitación del conductor estará condicionada a su participación
en el Taller “Cambiemos de Actitud”. La acreditación de la participación en el referido taller se realizará mediante constancia de finalización
expedida por las Dependencias Regionales con competencia en transporte de los Gobiernos Regionales, la cual deberá ser registrada en el
Sistema Nacional de Conductores y tendrá una vigencia de seis (06) meses."
El Taller “Cambiemos de Actitud” incluirá como mínimo las materias determinadas por la DGTT mediante Resolución Directoral.
Sin perjuicio de la participación del conductor en el Taller “Cambiemos de actitud” aquel deberá someterse a una evaluación psicológica en
una Entidad Habilitada para expedir Certificados de Salud a postulantes a la obtención de una Licencia de Conducir, así como a una evaluación
de conocimientos en cualquier Centro de Evaluación de postulantes a la obtención de Licencias de Conducir”. (*)
Sin perjuicio de la participación del conductor en el Taller Cambiemos de actitud aquel deberá
someterse a una evaluación de conocimientos en cualquier Centro de Evaluación de postulantes a
la obtención de Licencias de Conducir”.
El titular cuya Licencia de Conducir fue cancelada puede acceder a una nueva licencia después de cumplido el periodo de inhabilitación,
previa aprobación de un Curso de Seguridad Vial y Sensibilización del Infractor, conforme a lo establecido en el artículo 315 del presente
Reglamento, salvo en los casos en que la cancelación e inhabilitación sea definitiva. (*)
Artículo 317.- Sanción por tramitación y obtención de Licencia de Conducir que se encuentre suspendida o cancelada.
La tramitación y obtención de duplicado, recategorización, revalidación o nueva licencia de conducir de cualquier clase, por el infractor cuya
licencia de conducir se encuentre suspendida o cancelada o se encuentre inhabilitado para obtenerla, acarreará las sanciones estipuladas en el
Cuadro de Tipificación, Sanciones y Medidas Preventivas aplicables a las Infracciones al Tránsito Terrestre - I. Conductores que, como Anexo I,
forma parte del presente Reglamento. (*)
“Artículo 317.- Sanción por tramitación y obtención de Licencia de Conducir que se encuentre suspendida o cancelada.
La tramitación, cualquiera sea el resultado de la misma, de un duplicado, recategorización, revalidación, canje o nueva licencia de conducir
de cualquier clase, por el infractor cuya licencia de conducir se encuentre suspendida o cancelada o se encuentre inhabilitado para obtenerla,
acarreará las sanciones estipuladas en el Cuadro de Tipificación, Sanciones y Medidas Preventivas aplicables a las Infracciones al Tránsito
Terrestre - I. Conductores que, como Anexo I, forma parte del presente Reglamento.” (*)
Las medidas preventivas aplicables a las infracciones, se detallan en el Cuadro de Tipificación, Sanciones y Medidas Preventivas aplicables a
las Infracciones al Tránsito Terrestre I. Conductores que, como Anexo I, forma parte del presente Reglamento, que pueden ser:
1) Retención del vehículo.
SECCIÓN III
A LOS PEATONES
4. El peatón podrá redimir su primera infracción o sanción impaga, por única vez, con
un Curso de Educación Vial para el Peatón hasta antes de la notificación del inicio de
procedimiento de ejecución coactiva por parte de la autoridad competente. El curso será
impartido de manera gratuita por el Consejo Nacional de Seguridad Vial o los Consejos
Regionales de Seguridad Vial, de acuerdo al domicilio que figure en el documento de
identidad del administrado o lugar de comisión de la infracción. El Consejo remitirá la
relación de personas que han llevado el citado curso dentro de cinco (5) días de realizado el
mismo y la autoridad competente archivará el procedimiento administrativo sancionador sin
necesidad de emisión del acto administrativo. La DGTT mediante Resolución Directoral
establecerá el contenido y duración de las materias, así como el procedimiento para acceder
al referido curso.
5.1 Apoyar y orientar a los escolares en los perímetros de los centros educativos a efecto
de enseñarles las reglas de tránsito para el peatón.
En caso de infracción al tránsito por parte del peatón, el efectivo policial asignado al
control del tránsito deberá imponer la medida preventiva de “Interrupción del Viaje”, a fin
de asegurar su seguridad personal y/o la de terceros.
El peatón podrá reiniciar su viaje, si supera de inmediato las causas que originaron su
interrupción.
SECCIÓN IV
REGISTRO DE SANCIONES
1. El registro de las infracciones al tránsito terrestre en el Registro Nacional de Sanciones estará a cargo de las Municipalidades Provinciales
o de la Policía Nacional del Perú, según corresponda, de acuerdo a las disposiciones del Ministerio de Transportes y Comunicaciones que
consolida la información y la pone a disposición de las autoridades competentes. Las Municipalidades Provinciales y la Policía Nacional del
Perú deben ingresar en forma diaria y permanente la siguiente información, según corresponda:
1.3. El nombre del conductor o peatón que cometió la infracción, según corresponda.
1.4. El número de la Licencia de Conducir del conductor, indicando su Clase o el número del Documento de Identidad del peatón, según
corresponda.
1.5. La placa única nacional de rodaje del vehículo con el que se cometió la infracción (sólo para conductores).
2. Al finalizar cada mes, las municipalidades provinciales y la Policía Nacional del Perú remitirán al Ministerio de Transportes y
Comunicaciones, la información que hubieran ingresado diariamente.
3. El Registro Nacional de Sanciones por Infracciones al Tránsito Terrestre permitirá contar con la relación donde figure el Registro de los
Conductores Ebrios o Narcotizados, consistente en la relación de infractores que se registren por conducir en estado de ebriedad o bajo los
efectos de estupefacientes, narcóticos y/o alucinógenos, que será de acceso público a través de la página electrónica del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones.
"4. El Registro Nacional de Sanciones por Infracciones al Tránsito Terrestre permitirá contar con la relación de peatones sancionados, que
será de acceso público a través de la página electrónica del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
El registro generado por cada sanción tendrá una vigencia de veinticuatro (24) meses, contados a partir en que quede firme en sede
administrativa. Vencido dicho plazo el registro de la sanción se borrará automáticamente. ” (*)(**)
1.3. El nombre del conductor o peatón que cometió la infracción, según corresponda.
1.4. El número de la Licencia de Conducir del conductor, indicando su Clase o el número del
Documento de Identidad del peatón, según corresponda.
1.5. La placa única nacional de rodaje del vehículo con el que se cometió la infracción (sólo
para conductores).
2. Diariamente, la Policía Nacional del Perú remitirá las papeletas que han sido ingresadas al
Registro Nacional de Sanciones a las municipalidades provinciales o a la SUTRAN según
corresponda, para las disposiciones pertinentes.
3. El Registro Nacional de Sanciones permitirá contar con la relación donde figure el Registro de
los Conductores Ebrios o Narcotizados, consistente en la relación de infractores que se registren
por conducir en estado de ebriedad o bajo los efectos de estupefacientes, narcóticos y/o
alucinógenos, que será de acceso público a través del portal institucional del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones.
El registro generado por cada sanción tendrá una vigencia de veinticuatro (24) meses, contados
a partir en que quede firme en sede administrativa. Vencido dicho plazo el registro de la sanción se
borrará automáticamente.
5. El Registro Nacional de Sanciones permitirá contar con la relación de conductores que han
llegado al tope máximo de cien (100) o más puntos firmes acumulados o que se encuentren en
proceso, que será de acceso público a través del portal institucional del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones.
6. El Ministerio de Transportes y Comunicaciones publicará en su portal institucional la relación de las autoridades competentes que no
cumplan con aplicar las sanciones de suspensión, cancelación e inhabilitación de la licencia de conducir, dentro de los ciento veinte (120) días
calendarios de impuesta la papeleta de infracción por tránsito. Dicha relación contendrá la cantidad de procedimientos administrativos
sancionadores que se encuentran sin concluir y la cantidad de procedimientos administrativos sancionadores que han prescrito.” (*)
CAPÍTULO IV
PROCEDIMIENTOS
Artículo 324.- Detección de infracciones por incumplimiento de las normas de tránsito terrestre.
La detección de infracciones por incumplimiento de las normas de tránsito terrestre corresponde a la autoridad competente, la misma que,
para tal efecto, cuenta con el apoyo de la Policía Nacional del Perú asignada al control del tránsito, la que realizará acciones de control en la vía
pública o podrá utilizar medios electrónicos, computarizados u otro tipo de mecanismos tecnológicos que permitan verificar la comisión de
infracciones de manera verosímil.
Cuando se detecten infracciones mediante acciones de control en la vía pública, el efectivo de la Policía Nacional del Perú asignado al control
del tránsito levantará la denuncia o papeleta por la comisión de las infracciones que correspondan.
Cuando se detecten infracciones al tránsito mediante los medios o mecanismos electrónicos, computarizados o tecnológicos mencionados en el
párrafo primero del presente artículo, el efectivo de la Policía Nacional del Perú asignado al control del tránsito terrestre o al control de
carreteras, en la jurisdicción que corresponda, deberá levantar la denuncia o papeleta y aparejarla con el testimonio documental, fílmico,
fotográfico, electrónico o magnético que permita verificar su comisión. (*)
1. Las papeletas que se levanten por la comisión de infracciones de tránsito por parte de los conductores deben contener, como mínimo, los
siguientes campos:
1.2. Apellidos, nombres, domicilio y número del documento de identidad del conductor, cuando se trate de infracciones detectadas mediante
acciones de control en la vía pública.
1.3. Clase, categoría y número de la Licencia de conducir del conductor, cuando se trate de infracciones detectadas mediante acciones de
control en la vía pública.
1.5. Número de la Tarjeta de Identificación Vehicular o, en su caso, de la Tarjeta de Propiedad del vehículo.
1.9. Observaciones:
a) Del efectivo de la Policía Nacional del Perú que ha realizado la intervención en la vía pública o ha detectado o intervenido en la detección
de infracciones mediante medios electrónicos, computarizados u otros mecanismos tecnológicos o, en su caso, del funcionario de la autoridad
competente.
1.10. Identificación y firma del efectivo de la Policía Nacional del Perú asignado al control del tránsito que ha realizado la intervención en la
vía pública o que ha constatado la infracción mediante medios electrónicos, computarizados u otros mecanismos tecnológicos o, en su caso, del
funcionario de la autoridad competente acreditado para la suscripción de la papeleta.
1.11. Firma del conductor, cuando se trate de infracciones detectadas mediante acciones de control en la vía pública.
1.13. Datos de identificación del testigo, con indicación de su documento de identidad, nombre completo y firma.
1.14. Descripción de medio probatorio fílmico, fotográfico u otro similar aportado por el testigo de la infracción.
2. La ausencia de cualquiera de los campos que anteceden, estará sujeta a las consecuencias jurídicas señaladas en el numeral 2 del artículo
10 de la Ley Nº 27444, Ley del Procedimiento Administrativo General . (*)
1. Las papeletas que se levanten por la comisión de infracciones de tránsito, mediante acciones
de control en la vía pública, por parte de los conductores deben contener, como mínimo, los
siguientes campos:
1.2. Apellidos, nombres, domicilio y número del documento de identidad del conductor.
1.9. Identificación y firma del efectivo de la Policía Nacional del Perú asignado al control del
tránsito o al control de carreteras en la jurisdicción que corresponda que ha realizado la
intervención.
1.11. Observaciones:
a) Del efectivo de la Policía Nacional del Perú que ha realizado la intervención o del funcionario
de la autoridad competente.
b) Del conductor.
1.13. Datos de identificación del testigo, con indicación de su documento de identidad, nombre
completo y firma.
1.14. Descripción de medio probatorio fílmico, fotográfico u otro similar aportado por el testigo
de la infracción.
2.1. Los campos citados en los numerales 1.1, 1.4, 1.6 y 1.8 (*) RECTIFICADO POR FE DE ERRATAS,
además de la descripción del medio probatorio fílmico, fotográfico u otro similar obtenido, el mismo
que deberá ser legible.
La ausencia de cualquiera de los campos que anteceden, estará sujeta a las consecuencias
jurídicas señaladas en el numeral 2 del artículo 10 de la Ley Nº 27444, Ley del Procedimiento
Administrativo General."
1. Para el levantamiento de la papeleta por infracción detectada en acción de control en la vía pública, el efectivo de la Policía Nacional del
Perú interviniente debe ordenar al conductor que detenga el vehículo. Acto seguido, se debe acercar a la ventanilla del lado del conductor a fin
de solicitarle su Licencia de Conducir y la Tarjeta de identificación Vehicular o, en su caso, Tarjeta de Propiedad, a efectos de levantar la
papeleta. Los documentos mencionados deben ser devueltos conjuntamente con la copia de la papeleta firmada por el conductor y el efectivo de la
Policía Nacional del Perú interviniente. En caso que la persona intervenida se niegue a firmar la papeleta, el efectivo policial debe dejar
constancia del hecho en la misma papeleta. En ambos casos se entenderá debidamente notificado al conductor con la entrega de la papeleta.
2. Tratándose de infracciones detectadas mediante la utilización de medios electrónicos, computarizados u otro tipo de mecanismos
tecnológicos debidamente homologados y/o calibrados por el Instituto Nacional de Defensa de la Competencia y de la Protección de la Propiedad
Intelectual - INDECOPI, cuando corresponda, que permitan verificar su comisión de manera verosímil, así como en los casos en que no se
identifique al conductor, la papeleta que se levante deberá ser notificada en el domicilio del propietario del vehículo, de acuerdo a la información
que figure en el Registro de Propiedad Vehicular, presumiéndose a éste como responsable de la comisión de la infracción, salvo que acredite de
manera indubitable que lo había enajenado o no estaba bajo su tenencia o posesión debiendo denunciar en este supuesto al comprador, tenedor o
poseedor del vehículo como responsable.
3. Para utilizar los medios o mecanismos citados, se debe contar con el respectivo Certificado de Homologación y/o Calibración expedidos
por INDECOPI vigente . (*)
"3. Para utilizar los medios o mecanismos citados, se debe contar con el respectivo Certificado de Homologación y/o Calibración expedidos
por INDECOPI con una antigüedad no mayor a un año."
4. Será igualmente factible que cualquier efectivo policial o cualquier ciudadano con medio probatorio fílmico, fotográfico u otro similar
debidamente identificado, denuncie ante al efectivo policial asignado al control de tránsito en forma inmediata la ocurrencia de alguna infracción
al tránsito, el cual levantará la respectiva papeleta, que será suscrita por el agente y el denunciante. Éste último tendrá la calidad de testigo del
hecho. (*)
(*) Numeral modificado por el Artículo 1 del Decreto Supremo Nº 025-2009-MTC, publicado el 29 junio 2009, el mismo que entrará en
vigencia el 21 de julio de 2009, de conformidad con su Artículo 4, cuyo texto es el siguiente:
“4. Será igualmente factible que cualquier efectivo policial o cualquier ciudadano debidamente identificado y con medio probatorio fílmico,
fotográfico u otro similar, denuncie en forma inmediata, ante el efectivo policial asignado al control de tránsito, la ocurrencia de alguna
infracción al tránsito, el cual levantará la respectiva papeleta, que será suscrita por el agente y el denunciante. Éste último tendrá la calidad de
testigo del hecho. El testigo deberá enviar el medio probatorio a través de la página web o correo electrónico que la autoridad competente
establezca para estos fines, dentro de las 48 horas de la ocurrencia, haciendo constar el número de la papeleta y de su documento de identidad. Si
no fuera posible denunciar en forma inmediata la ocurrencia de la presunta infracción ante el efectivo policial asignado al control de tránsito, el
testigo podrá remitir el medio probatorio obtenido, a través de los mecanismos enunciados en este inciso y dentro de las 48 horas de obtenida la
prueba, haciendo constar sus datos de identificación, así como fecha, lugar y hora de la presunta infracción, debiendo la Policía Nacional del
Perú levantar la papeleta, sin que sea necesario que el testigo la suscriba. En todos los casos, el medio probatorio a emplear deberá permitir la
identificación clara de la placa del vehículo con el que se ha cometido la presunta infracción, así como la fecha y la hora de la ocurrencia .”
(*)
5. En todos los casos, el propietario del vehículo asumirá responsabilidad solidaria con el conductor cuando se trate de la comisión de
infracciones consistentes en conducir careciendo de licencia, no corresponder ésta a la clase o categoría requeridas o encontrarse ésta retenida,
suspendida, cancelada o inhabilitada por cualquier causa. (*)
“5. El propietario del vehículo asumirá responsabilidad solidaria con el conductor de conformidad con el artículo 24 numeral 24.2 de la Ley
Nº 27181, Ley General de Transporte y Tránsito Terrestre, de acuerdo con lo estipulado en el Cuadro de Tipificación, Sanciones y Medidas
Preventivas aplicables a las Infracciones al Tránsito Terrestre - I. Conductores que, como Anexo I, forma parte integrante del presente
Reglamento. ”(*)
Las infracciones de tránsito podrán ser detectadas a través de intervenciones realzadas en la vía públicao(*)NOTA SPIJ a través de la
utilización de medios electrónicos, computarizados u otro mecanismo tecnológico que permitan verificar la comisión de la infracción de manera
verosímil, siguiendo para su intervención el procedimiento siguiente:
Para la imposición de la papeleta por infracción detectada en la vía pública el efectivo de la Policía Nacional del Perú, deberá:
a) Ordenar al conductor que detenga el vehículo; acto seguido se deberá acercar a la ventanilla del lado del conductor. Por ningún motivo el
conductor deberá bajarse del vehículo.
d) Consignar la información en todos los campos señalados en el artículo 326 del presente Reglamento, en la Papeleta de Infracción que
corresponda por cada infracción detectada.
f) Devolver los documentos al conductor, conjuntamente con la copia de la papeleta, concluida la intervención.
g) Dejar constancia del hecho en la papeleta, en caso la persona intervenida se niegue a firmar la misma. En ambos casos se entenderá
debidamente notificada la papeleta de infracción al conductor.
2.- Detección de infracciones del Conductor a través de medios electrónicos, computarizados u otro tipo de mecanismos tecnológicos.
a) Contar con medios electrónicos, computarizados u otro tipo de mecanismos tecnológicos debidamente homologados y/o calibrados por el
Instituto Nacional de Defensa de la Competencia y de la Protección de la Propiedad Intelectual - INDECOPI, conforme a las normas técnicas
vigentes con una antigüedad no mayor de un año; salvo que no exista norma técnica vigente sobre su utilización. (*)
"a) Contar con medios electrónicos, computarizados u otro tipo de mecanismos tecnológicos debidamente homologados y/o calibrados por
la autoridad nacional competente, debiendo la citada certificación no ser mayor de un año."(*)
"a) Contar con medios electrónicos, computarizados u otro tipo de mecanismos tecnológicos debidamente certificados por la autoridad
nacional competente, debiendo la citada certificación no tener más de un año de antigüedad, excepto que la normativa específica que regule el
medio tecnológico empleado establezca un plazo diferente de certificación. ”(*)
"a) Contar con medios electrónicos, computarizados u otro tipo de mecanismos tecnológicos debidamente certificados por la autoridad
nacional competente, salvo que no exista norma técnica vigente sobre su utilización.
La referida certificación no debe tener más de un año de antigüedad, excepto que la normativa específica que regule el medio tecnológico
empleado establezca un plazo diferente de certificación."
b) Probar de manera verosímil la comisión de la infracción y la identificación del vehículo en que se comete la misma.
La papeleta de infracción que se imponga deberá ser notificada en el domicilio del propietario del vehículo, de acuerdo a la información que
figure en el Registro de Propiedad Vehicular, presumiéndose a éste como responsable de la comisión de la infracción, salvo que acredite de
manera indubitable, que el vehículo con el que se cometió la infracción lo había enajenado, no estaba bajo su tenencia o posesión, debiendo
denunciar ante la autoridad competente, los datos del comprador, tenedor o poseedor del vehículo responsable.
3.- Para los casos infracciones detectadas por cualquier ciudadano, éste deberá comunicar el hecho al efectivo de la Policía Nacional del
Perú asignado al control del tránsito o al control de carreteras en forma inmediata, acompañando el medio probatorio fílmico, fotográfico u otro
similar debidamente identificado de la infracción de tránsito, constituyéndose en testigo del hecho; levantándose la respectiva papeleta de
infracción, que será suscrita por el efectivo policial y el denunciante."
(*) De conformidad con la Única Disposición Complementaria Final del Decreto
Supremo Nº 017-2019-MTC, publicado el 04 junio 2019, se incorpora la modificación
del artículo 327 del Reglamento Nacional de Tránsito aprobado por Decreto Supremo
Nº 033-2001-MTC, efectuada con el artículo 1 de la citada norma, al Texto Único
Ordenado del Reglamento Nacional de Tránsito - Código de Tránsito, aprobado por el
presente Decreto, cuyo texto es el siguiente:
a) Ordenar al conductor que detenga el vehículo; acto seguido se debe acercar a la ventanilla
del lado del conductor. Por ningún motivo el conductor debe bajarse del vehículo.
d) Consignar la información en todos los campos señalados en el artículo 326 del presente
Reglamento, en la Papeleta de Infracción que corresponda por cada infracción detectada.
g) Dejar constancia del hecho en la papeleta, en caso la persona intervenida se niegue a firmar
la misma. En ambos casos se entenderá debidamente notificada la papeleta de infracción al
conductor.
La referida certificación no debe tener más de un año de antigüedad, excepto que la normativa
específica que regule el medio tecnológico empleado establezca un plazo diferente de certificación.
b) Probar de manera verosímil la comisión de la infracción y la identificación del vehículo en que
se comete la misma.
Para los casos de infracciones detectadas por cualquier ciudadano, éste debe identificarse ante
la autoridad competente, indicando el hecho o conducta denunciada, la fecha y lugar en el que se
produjo el mismo. La denuncia debe sustentarse a través del medio probatorio fílmico, fotográfico u
otro similar, para tal efecto el denunciante entrega el medio probatorio en forma física, electrónica u
otra posible, que además permita identificar la infracción de tránsito y la Placa Única de Rodaje del
vehículo respectivo.
CONCORDANCIAS: D.S. Nº 028-2009-MTC (Establecen procedimiento de Detección de Infracciones al Tránsito Terrestre por parte
del efectivo policial competente en el ámbito urbano)
La persona que presuntamente se encuentre bajo los efectos del alcohol o de sustancias
estupefacientes y haya sido detectada conduciendo un vehículo será conducida por el
Efectivo de la Policía Nacional interviniente, para el examen etílico o toxicológico
correspondiente. En caso de resultar positivo el examen etílico o toxicológico, se debe
proceder de acuerdo a lo señalado en el presente Reglamento para la aplicación de la
sanción correspondiente.
3. Tratándose de la acumulación de infracciones, el procedimiento sancionador se inicia con la notificación de la papeleta que agota el
saldo de puntos del presunto infractor. (*)
1. En los casos en que la supuesta infracción detectada conlleve la aplicación de las medidas preventivas señaladas en el presente Reglamento,
se debe seguir el siguiente procedimiento:
1.1. Retención del vehículo: El vehículo debe ser trasladado a la Comisaría de la jurisdicción por el conductor o, en caso de que éste se
niegue, un Efectivo de la Policía Nacional del Perú, debe ordenar el traslado por cuenta del conductor o del propietario. Una vez en el local
policial se debe levantar un Acta en la que se dejará constancia del estado del vehículo entregándose una copia al conductor o encargado del
mismo. El vehículo permanecerá en ese lugar por un lapso máximo de veinticuatro (24) horas, pudiendo ser retirado por el conductor o su
propietario, luego de haberse superado el hecho que dio origen a la medida preventiva. La subsanación y el retiro del vehículo deberán ser
comunicados a la Municipalidad Provincial por la Comisaría interviniente.
El Comisario de la Policía Nacional del Perú, será responsable del vehículo en tanto permanezca retenido en las instalaciones de la
Comisaría a su cargo.
Vencido el plazo de las 24 horas sin haberse subsanado el hecho que dio origen a la retención, el vehículo será derivado al DMV.
En los casos que la medida de retención se derive de la constatación de una infracción imputable a persona distinta al propietario del
vehículo, éste podrá retirarlo sin perjuicio de la continuación del procedimiento respectivo del presunto infractor.
1.2. Remoción del vehículo: El vehículo será retirado de su ubicación en caso constituya un peligro o un obstáculo para el tránsito y la
seguridad pública, si el conductor se niega o estuviera imposibilitado de hacerlo, el Efectivo de la Policía Nacional del Perú interviniente,
dispondrá el traslado del vehículo hasta un lugar donde pueda superar las causas de inseguridad para el tránsito terrestre, por cuenta del
conductor o del propietario.
1.3. Ingreso del Vehículo al DMV: Al ingreso de un vehículo en el DMV se debe levantar un Acta en la que se debe dejar constancia del
estado e inventario del vehículo, entregándose copia al conductor, al Efectivo de la Policía Nacional del Perú interviniente y al Administrador del
DMV, quien será responsable de preservar el vehículo en las condiciones que lo recibió, de conformidad con lo establecido en el presente
Reglamento.
1.4. Retención de la Licencia de Conducir: El Efectivo de la Policía Nacional del Perú interviniente procederá a retener la Licencia de
Conducir del presunto infractor, dejando constancia de ello en la papeleta.
2. La Licencia retenida deberá ser remitida, en el término de veinticuatro (24) horas de impuesta la papeleta, a la Autoridad competente
correspondiente, para las acciones administrativas a que hubiera lugar. En los casos que corresponda, la licencia será devuelta al conductor,
previo pago de la multa correspondiente y/o previa subsanación del motivo de la infracción. (*)
No se puede imponer una sanción, sin que previamente se conceda el derecho de defensa
al presunto infractor y se emita el dictamen correspondiente con excepción de lo dispuesto
en el numeral 1) del Artículo 336 del presente Reglamento Nacional. Igualmente se
garantiza el derecho a la doble instancia.
1. La papeleta (denuncia) por comisión de infracción al tránsito para peatones debe contener campos para consignar como mínimo, la
siguiente información:
1.5. Observaciones:
b. Del peatón.
1.6. Identificación del Efectivo de la Policía Nacional que realiza la intervención (Apellidos y Nombres, Documento de identificación).
2.1. Lugares para presentar el reclamo de improcedencia respectivo y el plazo para presentarlo.
3. Las Municipalidades pueden incluir cualquier otra información que considere necesaria. (*)
(*) Artículo modificado por el Artículo 1 del Decreto Supremo Nº 040-2010-MTC,
publicado el 16 agosto 2010, cuyo texto es el siguiente:
1.5 Observaciones:
1.5.2.Del peatón.
1.6 Identificación del efectivo de la Policía Nacional del Perú que realiza la intervención
(apellidos y nombre(s), documento de identificación).
1.10 Descripción del medio probatorio fílmico, fotográfico u otro similar aportado por el
testigo.
Para el levantamiento de la papeleta de infracción, el Efectivo de la Policía Nacional interviniente, debe ordenar al peatón que se detenga.
Acto seguido, debe solicitarle su Documento de Identidad a efectos de levantar la papeleta.
El documento mencionado debe ser devuelto conjuntamente con la copia de la papeleta de infracción, firmada por el peatón y el Efectivo de la
Policía Nacional interviniente.
En caso que la persona intervenida se niegue a firmar la papeleta de infracción, el Efectivo policial debe dejar constancia del hecho en la
misma papeleta. (*)
1.1 El efectivo de la Policía Nacional del Perú interviniente, deberá ordenar al peatón
que se detenga. Acto seguido, debe solicitarle su Documento Nacional de Identidad, y en
caso de no portar éste, deberá solicitarle cualquier otro documento que permita su
identificación.
1.2 En caso que no porte ninguno de los documentos antes citados, el efectivo policial
deberá levantar la papeleta con la información proporcionada por el peatón durante la
intervención. La papeleta deberá ser firmada por el supuesto infractor y tener la huella
dactilar.
La información proporcionada por el peatón que no porte algún documento que permita
su identificación, se entenderá como una Declaración Jurada y estará sujeta a las
disposiciones contempladas en la Ley Nº 27444, Ley del Procedimiento Administrativo
General.
1.3 Si el presunto infractor fuera una persona analfabeta, el efectivo policial levantará la
papeleta con la información que éste le proporcione, consignará la huella dactilar y en la
parte de observaciones de la papeleta, la condición del presunto infractor.
1.4 Si la infracción fuera cometida por un menor de edad, el efectivo policial levantará
una papeleta educativa en el formato que apruebe para ese efecto la autoridad competente,
siguiendo el mismo procedimiento establecido en el numeral 2, notificándose al menor de
edad en el momento de la intervención. La papeleta educativa impuesta al menor de edad
no acarreará el inicio de procedimiento administrativo sancionador; sin embargo, la
autoridad competente deberá notificar una copia de la papeleta al domicilio del menor de
edad, para información de sus padres o responsables.
3.2 Una vez verificada la identificación del peatón, el efectivo levantará la respectiva
papeleta adjuntando el medio probatorio fílmico, fotográfico u otro similar ofrecidos por el
denunciante, el cual estará registrado en un medio magnético tales como: diskette, disco
compacto, o algún otro medio idóneo.
4. El efectivo policial deberá remitir las papeletas por infracción del peatón a la
autoridad competente, dentro de las cuarenta y ocho (48) horas de levantadas las mismas.”
Artículo 334.- Procedimiento ante la presunción de intoxicación del peatón.
El peatón que presuntamente se encuentre bajo los efectos del alcohol o de sustancias
estupefacientes y haya sido detectado cometiendo una supuesta infracción de tránsito, será
conducido por el Efectivo de la Policía Nacional interviniente, para el examen etílico o
toxicológico correspondiente.
Recibida la copia de la papeleta de infracción, el presunto infractor, ya sea conductor o peatón, según corresponda, puede:
1.1 Abonar el importe de la prevista para la infracción cometida, dentro de los siete (7) días hábiles contados a partir del día siguiente de la
notificación de la presunta infracción. En este caso, el monto de la multa se reducirá en un cincuenta por ciento (50%), correspondiendo a la
Municipalidad Provincial competente dar por concluido el procedimiento administrativo, sin perjuicio de su ingreso en el Registro Nacional de
Sanciones por Infracciones al Tránsito . (*)
“1.1 Abonar el diecisiete por ciento (17%) del importe previsto para la infracción
cometida, dentro de los siete (7) días hábiles contados a partir del día siguiente de su
notificación; o treinta y tres por ciento (33%) del referido importe, dentro del periodo
comprendido desde el octavo día hábil hasta el último día hábil previo a la notificación de
la resolución administrativa sancionadora.
2.1 Presentar su descargo ante la unidad orgánica o dependencia que la autoridad competente señale como organismo encargado de fiscalizar
el tránsito, dentro de los siete (7) días hábiles contados a partir del día siguiente de la notificación de la presunta infracción. Dicho organismo
contará con un área responsable de conducir la fase instructora y con un área responsable de la aplicación de la sanción.
2.2 No será exigible la diferenciación entre los funcionarios encargados de conducir la fase de instrucción y la aplicación de la sanción,
cuando la estructura organizativa de la autoridad competente no lo permita. En este caso, el organismo encargado de la autoridad competente
contará con una sola instancia para instruir el procedimiento y aplicar la sanción.
2.3 El área responsable de conducir la fase instructora deberá remitir el expediente al área encargada de aplicar la sanción dentro del plazo
de treinta (30) días hábiles, contados desde la fecha de su presentación, conjuntamente con su dictamen proponiendo la sanción a aplicar o, en su
caso, la absolución del presunto infractor. El área responsable de aplicar la sanción deberá expedir la resolución correspondiente dentro del
plazo de cinco (5) días hábiles de recibido el expediente y el dictamen.
2.4 Contra la resolución que desestima el descargo y dispone la aplicación de la sanción puede interponerse los recursos administrativos que
correspondan, dentro del plazo de cinco (5) días hábiles, contados desde la fecha de la respectiva notificación. Las resoluciones que se
pronuncien respecto de los recursos deben expedirse dentro del plazo de diez (10) días hábiles. La resolución de la apelación da por agotada la
vía administrativa.
2.5 La autoridad competente, al establecer la unidad orgánica o dependencia encargada de aplicar la sanción, deberá prever la existencia de
un superior jerárquico encargado de resolver las apelaciones. (*)
2.1 Presentar su descargo ante la unidad orgánica o dependencia que la autoridad competente señale como organismo encargado de fiscalizar
el tránsito, dentro de los siete (7) días hábiles contados a partir del día siguiente de la notificación de la presunta infracción. Dicho organismo
contará con un área responsable de conducir la fase instructora y con un área responsable de la aplicación de la sanción.
2.2 No será exigible la diferenciación entre los funcionarios encargados de conducir la fase de instrucción y la aplicación de la sanción,
cuando la estructura organizativa de la autoridad competente no lo permita. En este caso, el organismo encargado de la autoridad competente
contará con una sola instancia para instruir el procedimiento y aplicar la sanción.
2.3 El área responsable de conducir la fase instructora deberá remitir el expediente al área encargada de aplicar la sanción dentro del plazo
de treinta (30) días hábiles, contados desde la fecha de su presentación, conjuntamente con su dictamen proponiendo la sanción a aplicar o, en su
caso, la absolución del presunto infractor. El área responsable de aplicar la sanción deberá expedir la resolución correspondiente dentro del
plazo de cinco (5) días hábiles de recibido el expediente y el dictamen.
2.4 Contra la resolución que desestima el descargo y dispone la aplicación de la sanción puede interponerse los recursos administrativos que
correspondan, dentro del plazo de ley. Las resoluciones que se pronuncien respecto de los recursos deben expedirse dentro del plazo legalmente
previsto. La resolución de la apelación da por agotada la vía administrativa.
2.5 La autoridad competente, al establecer la unidad orgánica o dependencia encargada de aplicar la sanción, deberá prever la existencia de
un superior jerárquico encargado de resolver las apelaciones.
2.6 Si durante la etapa del descargo y dentro del procedimiento administrativo sancionador, la autoridad competente advierte la existencia de
otras infracciones a la detectada por el efectivo policial o que se ha configurado una infracción distinta a la consignada por éste, deberá
reorientar el procedimiento administrativo, otorgando al administrado el derecho de defensa y la posibilidad de impugnar la decisión adoptada.”
3.1 Cuando el presunto infractor no ha pagado la multa prevista para la infracción cometida ni ha presentado su descargo ante la unidad
orgánica o dependencia de la autoridad competente que corresponda dentro de los siete (7) días hábiles, contados a partir del día siguiente de la
notificación de la papeleta de infracción o resolución de inicio de procedimiento sancionador, la Municipalidad Provincial deberá emitir la
resolución de sanción, procediendo contra ésta la interposición de los recursos administrativos de ley. (*)
(*) Artículo modificado por el Artículo 1 del Decreto Supremo Nº 003-2014-MTC,
publicado el 24 abril 2014, cuyo texto es el siguiente:
1.1 Abonar el diecisiete por ciento (17%) del importe previsto para la infracción cometida, dentro
de los cinco (5) días hábiles contados a partir del día siguiente de su notificación; o treinta y tres
por ciento (33%) del referido importe, dentro del periodo comprendido desde el sexto día hábil
hasta el último día hábil previo a la notificación de la resolución administrativa sancionadora.
Este beneficio no será aplicable a las infracciones tipificadas como M1, M2, M3, M4, M5, M6, M7, M8, M9, M12, M16, M17, M20, M21,
M23, M27, M28, M29, M31 y M32, ni a los conductores de las unidades de servicio de transporte público, las que deben ser canceladas en su
totalidad. (*)
(*) Segundo párrafo modificado por el Artículo 2 del Decreto Supremo Nº 009-2015-
MTC, publicado el 24 septiembre 2015, cuyo texto es el siguiente:
"Este beneficio no será aplicable a las infracciones tipificadas como M1, M2, M3, M4, M5, M6, M7, M8, M9, M12, M16, M17, M20, M21,
M23, M27, M28, M29, M31 y M32. " (*)
(*) Segundo párrafo modificado por el Artículo 3 del Decreto Supremo Nº 009-2016-
MTC, publicado el 25 junio 2016, cuyo texto es el siguiente:
"Este beneficio no será aplicable a las infracciones tipificadas como M1, M2, M3, M4, M5, M6,
M7, M8, M9, M12, M16, M17, M20, M21, M23, M27, M28, M29, M31, M32 y M42."
2.1 Presentar su descargo ante la unidad orgánica o dependencia que la autoridad competente
señale como organismo encargado de fiscalizar el tránsito, dentro de los cinco (5) días hábiles
contados a partir del día siguiente de la notificación de la presunta infracción. Dicho organismo
contará con un área responsable de conducir la fase instructora y con un área responsable de la
aplicación de la sanción.
2.2 Dentro del término de treinta (30) días hábiles, contados a partir del día siguiente de vencido
el plazo de cinco (5) días hábiles de la notificación de la presunta infracción, las Municipalidades
Provinciales o la SUTRAN, expedirá la resolución correspondiente finalizando el procedimiento
administrativo sancionador. La resolución deberá contener las disposiciones necesarias para su
efectiva ejecución. Asimismo el plazo para resolver los recursos administrativos será de treinta días
a partir de la fecha de interpuesto el mismo.
2.4 La resolución de sanción pecuniaria y/o no pecuniaria será ejecutiva cuando ponga fin a la
vía administrativa o cuando quede firme. La Municipalidad Provincial o la SUTRAN podrán adoptar
las medidas preventivas para garantizar su eficacia, en tanto no sea ejecutiva.
2.5 Si durante la etapa del descargo y dentro del procedimiento administrativo sancionador, la
autoridad competente advierte la existencia de otras infracciones a la detectada o que se ha
configurado una infracción distinta, deberá reorientar el procedimiento administrativo, otorgando al
administrado el derecho de defensa y la posibilidad de impugnar la decisión adoptada.
La acción por infracción de tránsito prescribe al año, contado a partir de la fecha en que quede firme la papeleta o se configure la pérdida
total de puntos; y la multa, si no se ha hecho efectiva la cobranza, prescribe a los dos (2) años, contados a partir de la fecha en que quede firme la
resolución de sanción. (*)
La acción por infracción de tránsito prescribe al año, contado a partir de la fecha en que se cometió la infracción o se configure la
acumulación de puntos sancionables; y la multa, si no se ha hecho efectiva la cobranza, prescribe a los dos (2) años, contados a partir de la fecha
en que quede firme la resolución de sanción."
La interrupción de la prescripción únicamente podrá ser invocada por la autoridad competente por la causal prevista en el numeral 233.2 del
artículo 233 de la Ley Nº 27444, Ley del Procedimiento Administrativo General, en cuyo caso el plazo de interrupción se computará desde la
fecha de la ingreso del inicio del procedimiento sancionador en el Registro Nacional de Sanciones por Infracciones al Tránsito Terrestre.
No es aplicable la suspensión a los plazos de prescripción previstos en el primer párrafo del presente artículo .(*)
Cuando se declare fundada la prescripción deberá ser inscrita en el Registro Nacional de Sanciones." (*)
(*) Último párrafo modificado por el Artículo 1 del Decreto Supremo Nº 025-2014-
MTC, publicado el 01 enero 2015, cuyo texto es el siguiente:
Artículo 340.- Actualización del Registro Nacional de Sanciones por Infracciones al Tránsito Terrestre.
La autoridad competente de la fiscalización del tránsito terrestre, bajo responsabilidad, deberá ingresar en el Registro Nacional de Sanciones
por Infracciones al Tránsito Terrestre, los actos administrativos con los que se inicien los procedimientos de sanción y de imposición de las
sanciones que se produzcan, una vez que éstos hayan sido debidamente notificados a los infractores o presuntos infractores, respectivamente, y
comunicarlo mensualmente al Ministerio de Transportes y Comunicaciones de conformidad con el artículo 28 de la Ley Nº 27181, Ley General de
Transporte y Tránsito Terrestre, dentro de las veinticuatro (24) horas siguientes de recibido el cargo de notificación, bajo responsabilidad. (*)
1. En los casos en que corresponda aplicar sanciones pecuniarias conjuntamente con las sanciones no pecuniarias de suspensión o
cancelación e inhabilitación de la licencia de conducir, por la comisión de infracciones cuya fiscalización sea competencia de las
municipalidades provinciales, éstas expedirán la resolución imponiendo ambas sanciones, debiendo ingresarlas inmediatamente al Registro
Nacional de Sanciones por Infracciones al Tránsito Terrestre, bajo responsabilidad funcional.
3. Los recursos administrativos que se interpongan contra la resolución de sanción, serán resueltos por el órgano competente de la
municipalidad provincial correspondiente. Al quedar firme la sanción en sede administrativa, la misma se ingresará en el Registro Nacional de
Sanciones por Infracciones al Tránsito Terrestre, para que, según corresponda, se proceda al registro de la pérdida de puntos para la sanción
por acumulación de infracciones, a la Retención Definitiva de la Licencia de Conducir hasta que se cumpla la suspensión de la misma o a su
destrucción si se trata de sanciones de cancelación e inhabilitación. Si se declara fundado el recurso administrativo, se procederá a la devolución
de la licencia de conducir, previo registro de la resolución.
4. De presentarse el supuesto previsto en el inciso 3 del artículo 336 del presente Reglamento, la municipalidad provincial competente deberá
cumplir con expedir la resolución de sanción aplicando la multa respectiva y la sanción no pecuniaria que pudiera corresponder en forma
conjunta. (*)
1. En los casos en que corresponda aplicar sanciones pecuniarias conjuntamente con las
sanciones no pecuniarias de suspensión o cancelación e inhabilitación de la licencia de conducir,
por la comisión de infracciones cuya fiscalización sea competencia de la autoridad competente,
ésta expedirá la resolución imponiendo ambas sanciones, debiendo ingresarlas inmediatamente al
Registro Nacional de Sanciones, bajo responsabilidad funcional.
En el caso que el órgano emisor de la Licencia de Conducir advierta que la licencia de conducir de un conductor sobre el cual ha recaído una
papeleta de infracción por cualquiera de las infracciones tipificadas en el Reglamento Nacional de Tránsito, tiene su Licencia de Conducir cuya
clase o categoría no corresponde al vehículo que conducía, o la misma se encuentra vencida, adulterada, falsificada, retenida, suspendida,
cancelada o el presunto infractor se encuentre inhabilitado para obtener licencia de conducir; deberá comunicarlo a la municipalidad provincial
correspondiente o al Ministerio de Transportes y Comunicaciones, según se trate de infracciones al tránsito urbano o infracciones detectadas en
la red vial nacional o departamental, a efectos que proceda a notificar al presunto infractor la comisión de dicha falta, dándose inicio al
procedimiento administrativo sancionador. (*)
En caso que el órgano emisor de la Licencia de Conducir advierta que la licencia de conducir de
un conductor, sobre el cual ha recaído una papeleta de infracción por cualquiera de las
infracciones tipificadas en el Reglamento Nacional de Tránsito, tiene su Licencia de Conducir cuya
clase o categoría no corresponde al vehículo que conducía, o la misma se encuentra vencida,
adulterada, falsificada, retenida, suspendida, cancelada o el presunto infractor se encuentre
inhabilitado para obtener licencia de conducir; deberá comunicarlo, bajo responsabilidad, a la
autoridad competente que detectó los casos señalados anteriormente, a efectos que proceda a
notificar al presunto infractor la comisión de dicha falta, dándose inicio al procedimiento
administrativo sancionador."
Sin perjuicio de las acciones legales que correspondan, las autoridades competentes podrán inscribir las sanciones pecuniarias firmes
impuestas por la comisión de infracciones al tránsito terrestre que se encuentren impagas, en las centrales de riesgo.” (*)
Sin perjuicio de las acciones legales que correspondan, la SUTRAN y las municipalidades
provinciales están obligadas a registrar mensualmente, en las Centrales Privadas de Información
de Riesgos, según la Ley Nº 27489, Ley que regula las centrales privadas de información de
riesgos y de protección al titular de la información, las sanciones pecuniarias impuestas por la
comisión de infracciones al tránsito terrestre que se encuentren impagas tras un período no menor
a sesenta (60) ni mayor a noventa (90) días calendario contados desde que la sanción adquirió
firmeza, agotó la vía administrativa o fue confirmada con sentencia judicial con calidad de juzgada.
Se registrará en las centrales privadas de información de riesgos, a los propietarios de los
vehículos únicamente cuando éstos sean responsables solidarios por las infracciones al tránsito
terrestre previstas en los códigos M.9, M.11, M.13, M.24, M.26, M.27 y M.28 del Anexo I: Cuadro
de Infracciones y Sanciones del presente Reglamento.
Para efectos del registro en las Centrales Privadas de Riesgo, SUTRAN y las municipalidades
provinciales suscribirán convenios con aquellas instituciones, para determinar el modo, la
oportunidad, la frecuencia y la formalidad del registro, y otros que establezca la normativa
correspondiente.
Encargar a la Dirección General de Circulación Terrestre para que un plazo de 120 días presente para su aprobación por Resolución
Ministerial, los Proyectos de Reglamentos de Licencia de Conducir y de Placa Única de Rodaje que desarrollen las Normas del presente
Reglamento Nacional. (*)
La aplicación de lo dispuesto en el Art. 110 del presente Reglamento, respecto a la Clasificación de las Licencias de Conducir, se hará efectiva
con la entrada en vigencia del Reglamento de Licencias de Conducir. (*)
(*) La presente disposición quedó derogada por el Artículo 3 del Decreto Supremo Nº
025-2009-MTC, publicado el 29 junio 2009. El citado Decreto supremo entró en
vigencia el 21 de julio de 2009.
Cuarta.- Adecuación a las disposiciones sobre vehículos que tengan lunas o vidrios
oscurecidos o polarizados.
Los propietarios de vehículos que tengan lunas o vidrios oscurecidos o polarizados, que
mantengan ocultos a sus ocupantes, deben contar con la autorización señalada en el Decreto
Supremo Nº 005-2004-IN.
Quinta.- Aplicación de disposiciones para que los vehículos tengan la salida del
tubo de escape sobre el lado izquierdo.
La aplicación de lo dispuesto para que los vehículos tengan la salida del tubo de escape
sobre el lado izquierdo, se hará efectiva con la realización de las Revisiones Técnicas.
Las disposiciones sobre revisiones técnicas, así como la infracción F.15 del artículo 296
establecida en el presente Reglamento y del Anexo “Cuadro de Tipificación, Sanciones y
Medidas Preventivas aplicables a las Infracciones al Tránsito Terrestre”, no será exigible ni
sancionable hasta la implementación de las revisiones técnicas.
Los vehículos menores de tres ruedas deben contar con cinturón de seguridad para los asientos de los pasajeros, siendo aplicables las
sanciones derivadas de esta obligación para los conductores de dichos vehículos . (*)
En tanto se apruebe la Directiva que regule la autorización y funcionamiento de las entidades que brindarán el Curso de Seguridad Vial y
Sensibilización del Infractor, a que se refiere el artículo 315 del presente Reglamento, dichos cursos serán brindados por las entidades de
capacitación autorizadas por la autoridad competente de acuerdo con el artículo 135 del Reglamento Nacional de Administración de Transportes,
aprobado por Decreto Supremo Nº 009-2004-MTC. (*)
(*) De conformidad con el Numeral 2) del Numeral 2.1 del Artículo 2 del Decreto
Supremo Nº 017-2019-MTC, publicado el 04 junio 2019, se suspende, hasta el 31 de
diciembre de 2019, la aplicación de las infracciones detectadas mediante el uso
Sistema de Control y Monitoreo Inalámbrico para el transporte terrestre de
mercancías, establecidas en el Reglamento Nacional de Administración de Transporte,
aprobado por el Decreto Supremo Nº 017-2009-MTC, en caso de excesos de velocidad
detectado mediante el empleo del sistema de control y monitoreo inalámbrico, que se
encuentran tipificadas en la infracción M.20 del Cuadro de Tipificación, Sanciones y
Medidas Preventivas aplicables a las infracciones al tránsito terrestre del Anexo I del
Reglamento Nacional de Tránsito, aprobado por el Decreto Supremo Nº 033-2001-
MTC. Las actas de control y papeletas de tránsito, relacionadas al citado numeral,
levantadas desde el 01 de febrero de 2019 hasta la entrada en vigencia de la citada
norma, tendrán carácter educativo.