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    Tipos de Aviones

    Cargado por

    Carla Solorzano cruz
    Existen varios tipos de aeronaves clasificadas según su diseño, capacidad de carga y función. Los aviones de pasajeros como el Airbus y Boeing también transportan carga en la bodega. Los aviones de carga como el Boeing 747F transportan solo mercancías. Finalmente, los supertransportadores como el Antonov An-225 pueden llevar cargas muy pesadas y de gran tamaño.

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    Tipos de Aviones

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    Carla Solorzano cruz
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    Existen varios tipos de aeronaves clasificadas según su diseño, capacidad de carga y función. Los aviones de pasajeros como el Airbus y Boeing también transportan carga en la bodega. Los aviones de carga como el Boeing 747F transportan solo mercancías. Finalmente, los supertransportadores como el Antonov An-225 pueden llevar cargas muy pesadas y de gran tamaño.

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    Existen varios tipos de aeronaves clasificadas según su diseño, capacidad de carga y función. Los aviones de pasajeros como el Airbus y Boeing también transportan carga en la bodega. Los aviones de carga como el Boeing 747F transportan solo mercancías. Finalmente, los supertransportadores como el Antonov An-225 pueden llevar cargas muy pesadas y de gran tamaño.

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    Tipos de Aviones

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    Carla Solorzano cruz
    Existen varios tipos de aeronaves clasificadas según su diseño, capacidad de carga y función. Los aviones de pasajeros como el Airbus y Boeing también transportan carga en la bodega. Los aviones de carga como el Boeing 747F transportan solo mercancías. Finalmente, los supertransportadores como el Antonov An-225 pueden llevar cargas muy pesadas y de gran tamaño.

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    TIPOS DE AVIONES

    Es un aerodino de ala fija, o aeronave con mayor densidad que el aire, dotado de
    alas y un espacio de carga, y capaz de volar impulsado por ninguno, uno o más
    motores. Los aeroplanos incluyen a los monoplanos, los biplanos y los triplanos.
    Los aeroplanos sin motor se denominan planeadores o veleros, y han sido usados
    desde los inicios de la aviación, para la llamada aviación deportiva, e incluso para
    el transporte de tropas durante la Segunda Guerra Mundial.

    TIP OS Y C AP ACI DADE S DE AV I O NES DE C ARG A


    Ahora que tenemos una idea más clara acerca del transporte aéreo de mercancías
    abordaremos el tema de capacidades y tamaños existentes en los que es posible
    enviar nuestra carga.

    Existen 3 tipos de aviones donde podemos enviar nuestras mercancías: aviones


    de pasajeros, exclusivos de carga y super transportes que son los que llevan la
    mercancía con sobredimensiones.

    AVIONES DE CARGA Y PASAJEROS

    AIRBUS 319, 320 Y 321

    El Airbus 320 y el Airbus 321 poseen un rango operativo de 3500 a 5600 Km. Esta
    aeronave puede cargar una línea de pallets con el mismo tamaño base que una
    mayor aeronave, pero con una altura más reducida.
    El Airbus 319 es una aeronave sólo para carga suelta.
    Airbus 320 No. de Pallets: 4 + Carga suelta | Volúmen: 19 m3 | Capacidad: 1.5
    toneladas.
    AIRBUS 330 Y AIRBUS 340

    El Airbus 340 posee 4 turbinas y un rango de 12000 a 15000 Km. Posee amplias
    bahías de cargo para pallets, así como una bahía trasera de carga a granel
    Está equipado con amplias puertas de carga en su parte delantera y posterior,
    para carga de pallets o contenedores de 88″ X 125″ o 96″ X 125″.
    Airbus 330-200 y Airbus 340-200 No. de Pallets: 5 + Carga suelta | Volúmen: 64.5
    m3 | Capacidad: 10.3 toneladas
    Airbus 340-300 No. de Pallets: 7 + Carga suelta | Volúmen: 100.4 m3 | Capacidad:
    16 toneladas.

    BOEING 737
    El Boeing 737 posee dos bahías centrales de carga, y alcanza un rango operativo
    de 2700 a 4650 Km. dependiendo del tipo de nave.
    Boeing 737-300 No. de Pallets: Carga suelta | Volúmen: 15 m3 | Capacidad: 2
    toneladas
    Boeing 737-500 No. de Pallets: Carga suelta | Volúmen: 13 m3 | Capacidad: 2
    toneladas.

    BOEING 777-200

    El Boeing 777-200 alcanza un rango de 12000 Km. con bahías de carga delante y
    detrás, para carga de pallets de 88″ y 125″ o 96″ x 125″.
    El comportamiento para carga suelta está localizado en la parte trasera de la
    aeronave.
    No. de Pallets: 6 + Carga suelta | Volúmen: 80 m3 | Capacidad: 18 toneladas.

    BOEING 747
    El estándar Boeing 747 funciona de manera mixta entre carga y pasajeros, con un
    rango operativo de hasta 13,300 Km. para el modelo 400. El Boeing 747 posee
    bahías de carga para pallets en sus partes delanteras y posteriores.
    Está equipado con amplias puertas para cargar pallets o contenedores de 88″ o
    96″ x 125″.
    Boeing 747-200 No. de Pallets: 6 + Carga suelta | Volúmen: 83 m3 | Capacidad:
    13 toneladas
    Boeing 747-300 No. de Pallets: 6 + Carga suelta | Volúmen: 76 m3 | Capacidad:
    12 toneladas.

    AVIONES CARGUEROS: TRANSPORTAN ÚNICAMENTE CARGA

    Boeing 747-400 ERF

    Desde un punto de vista comercial, esta aeronave ofrece importantes diferencias


    con sus predecesores ya que posee un mayor volumen de carga de hasta 112
    toneladas.
    Cuenta también con mayor capacidad, particularmente con los pallets adicionales
    en la cubierta principal y un 40% más de rango operativo a su máxima capacidad
    de carga.
    También permite la posibilidad de seis asientos por vuelo para clientes que
    acompañan a su carga.
    No. de Palets: 39 + Carga suelta | Volúmen: 674 m3 | Capacidad: 112 toneladas.
    BOEING 747 F FREIGHTER
    Diseñado como un avión de carga, el Boeing 747F tiene el suelo de cabina
    reforzado y poco se parece al Boeing 747 de pasajeros standard.
    La nave está equipada con una puerta lateral o en su nariz (dependiendo del
    modelo), y puede cargar veintinueve 96″ x 125″ pallets o contenedores en la
    cubierta principal, nueve pallets en las inferiores y carga suelta a granel.
    No. de Pallets: 38 + Carga suelta | Volúmen: 669 m3 | Capacidad: 107 toneladas.

    SUPERTRANSPORTES: TRANSPORTAN CARGA CON EXCESOS DE


    DIMENSIONES.

    Airbus 300-600 ST

    Esta es la clase de avión diseñado para transportar carga de grandes


    dimensiones.
    Si se necesita transportar un helicóptero o incluso un avión, se necesita un Super
    Transportador.
    Posee un rango de vuelo con 47 toneladas de carga de 1.667 Km.
    Este avión posee una enorme área de carga localizada debajo de la cabina,
    permitiendo que la carga llene casi todo el largo del avión.
    La gigantesca puerta en la parte delantera de la bahía de carga se abre de
    manera completa.
    No. de Pallets: Depende de la carga | Volúmen: 1,400 m3 | Capacidad: 47
    toneladas.

    Antonov 225 Mriya

    El transportador más grande del mundo. Con una capacidad de carga de más de
    250 toneladas, puede llevar no sólo uno, sino 3 o 4 tanques militares.
    Posee un rango de vuelo con 200 toneladas de carga de 4,000 Km.
    El largo de sus alas juntas es casi del tamaño de un campo de fútbol, y su bahía
    de carga puede llevar 80 autos
    No. de Pallets: Depende de la carga | Volúmen: 1,300 m3 | Capacidad: 250
    toneladas
    En la clasificación de las aeronaves según su diseño aparecen:

    Los aerodinos: aeronaves más pesadas que el aire y, por lo tanto, las únicas
    capaces de generar sustentación; como el avión y el helicóptero, entre otros
    vehículos

    Los aerostatos: aeronaves más livianas que el aire, por lo que no generan
    sustentación; como el globo aerostático y el dirigible.

    También se puede clasificar las aeronaves según el tipo de carga que transportan:

    Avión comercial: destinado básicamente al transporte de pasajeros, que suele


    llevar algo de mercancía en la bodega.

    Avión de carga: destinado al transporte de mercancía en su totalidad.

    Carga transportada por tipo de avión1

    Tamaño del avión Porcentaje

    Avión pequeño (hasta 30 t de carga) 46 %

    Avión mediano (entre 30 y 50 t de carga) 36 %

    Avión grande (más de 50 t de carga) 18 %


    TIPOS DE NAVES

    Si tiene un envío internacional, se presenta la decisión de enviarlo por aire o por


    mar. El transporte marítimo no es tan rápido, pero en general es mucho menos
    costoso y la capacidad es significativamente mayor. Los envíos que tienen un alto
    nivel de urgencia son los más adecuados para ser enviados por aire. Sin embargo,
    los envíos marítimos operan en un horario semanal regular, por lo que las
    empresas que desean realizar envíos internacionales de manera regular sin tanta
    urgencia, podrán ahorrar una gran cantidad de dinero y molestias al usar el
    transporte marítimo.

    Buque de Contenedores

    Los buques de contenedores nacieron durante la década de 1960, cuando surgió


    la idea de combinar rutas terrestres con rutas marítimas. Tal decisión requería
    buques que pudieran transportar contenedores de tamaño estándar. Con los
    buques portacontenedores, la carga y descarga se lleva a cabo en puertos
    especialmente equipados. Hay muchos tamaños disponibles, el mayor de los
    cuales es de 400 m, y tiene una capacidad de más de 18,000 TEU. Estos barcos
    pueden llegar a viajar a velocidades muy altas (para su tamaño), con una
    velocidad promedio de 21 nudos (25 mph).

    Buques Cargueros

    Los buques cargueros tienen un diseño perfecto para transportar carga seca.
    Específicamente apropiado para productos como azúcar, fertilizantes, granos y
    fuentes de energía como mineral y carbón. Hay puertos específicos con el equipo
    necesario para cargar y descargar la carga de un buque carguero. A diferencia de
    otros buques que dependen de una grúa, los cargueros utilizan un transportador o
    una bomba. Puede encontrar ambas embarcaciones en muchos tamaños y
    diseños para una variedad de necesidades de envío. Estas naves viajan a una
    velocidad ligeramente menor con un promedio de 13 nudos (15 mph), pero las
    naves pueden contener hasta 200,000 DWT.

    Buques de Carga General y Sobredimensionada

    El diseño de los buques de carga sobredimensionada es perfecto para transportar


    carga general que, de lo contrario, requeriría cargarse individualmente sin un
    contenedor intermodal. Estos tipos de embarcaciones se mantuvieron como la
    columna vertebral de todas las flotas comerciales, que a menudo transportan
    carga seca, liquida o sobre diemnsionada. Los buques de carga general pueden
    transportar mercancías como bolsas de carga, incluidas bolsas de harina, cemento
    o azúcar. También pueden transportar carga paletizada como productos químicos,
    pintura e incluso madera. En los últimos 30 años, a medida que surgieron los
    buques de carga especial, los buques de carga general perdieron un poco su
    importancia. Ahora, los buques de carga especial están mejor diseñados para
    hacerse cargo de los viajes de corta y pequeña escala que los buques de gran
    volumen una vez lograron.

    Buques Refrigerados o de Temperatura Controlada

    Los buques de temperatura controlada están diseñados específicamente para


    transportar mercancías que deben ser permanecer bajo una temperatura
    controlada o congeladas durante su envío. Esto incluye productos como el
    pescado, carne y algunos licores. Si tu carga es sensible a la temperatura, esta es
    la mejor opción.
    Barcazas

    Las Barcazas surgieron en la década de 1960 en un esfuerzo por minimizar la


    cantidad de tiempo que los barcos pasaban en el puerto. El almacenamiento de la
    carga dentro de la embarcación está dentro de una gran plataforma flotante. La
    carga y la descarga tienen lugar en el puerto sin que el barco tenga que acercarse
    o detenerse en el puerto. Los remolcadores transportan la plataforma entre el
    puerto y el barco. Estos no son tan populares como los portacontenedores, pero
    aún cumplen su propósito bastante bien.

    Buques Tanqueros

    Los buques Tanqueros están diseñados específicamente para el transporte de


    líquidos. Si su empresa necesita enviar productos químicos o petróleo, un buque
    tanquero es la mejor opción. En una nota similar, si tiene que transportar petróleo
    crudo, existen transportistas de crudo que se incluyen en esta categoría diseñada
    específicamente para transportar petróleo crudo a nivel internacional. Puede
    obtener portadores de crudo muy grandes o ultra grandes. Si está enviando gases
    naturales licuados, existen transportistas específicos diseñados para este
    producto, denominados transportadores de GNL.
    Buques Multiusos

    Los buques de usos múltiples pueden transportar diferentes tipos de carga todo en
    un mismo viaje. Como su nombre indica, son muy versátiles y se utilizan para
    múltiples propósitos. En realidad, son el tipo de embarcación más popular para el
    envío de carga porque las compañías pueden enviar muchos tipos de productos
    en la misma embarcación y no tienen que pagar por una embarcación
    especializada.

    Buques Ro-Ro

    Los buques Ro-Ro tienen un diseño que se adapta a la carga y descarga de


    remolques de carga en un barco con una rampa. Un componente esencial que se
    necesita para utilizar este barco es un remolque de carga con ruedas. Estos tipos
    de barcos vienen en muchas formas, incluyendo buques de carga específicamente
    para vagones de ferrocarril o camiones, transportadores de automóviles y otros
    transbordadores de vehículos. Estos buques utilizan múltiples rampas de carga
    para cargar y descargar. En promedio pueden alcanzar los 20 nudos (23mph)
    mientras viajan por los océanos.
    TIPOS DE AEROPUERTOS MILITARES

    Aeródromos militares (bases aéreas)

    La cubierta de vuelo en ángulo permite despegues y a pontajes simultáneos.


    Un aeropuerto (aeródromo) militar permite las operaciones de aeronaves militares.
    Es operado por la fuerza aérea. Los aeródromos acuáticos (portaaviones) también
    permiten la aviación militar.
    Los criterios de localización de los aeropuertos militares en el territorio son
    diferentes a los de los aeropuertos de aviación comercial o aviación general, ya
    que se localizan en lugares estratégicos para la defensa o el ataque, o que
    permitan el patrullaje de fronteras.
    Estadísticas de aeropuertos comerciales
    En el mundo

    Aeropuerto Internacional de Punta Cana


    El mayor aeropuerto del mundo es el Aeropuerto Rey Khalid, en Arabia Saudita,
    con un área total de 225 kilómetros cuadrados. En América, el mayor aeropuerto
    es el Aeropuerto de Mirabel, Canadá, con 150 kilómetros cuadrados.
    El mayor aeropuerto en afluencia de pasajeros es el Aeropuerto Internacional
    Hartsfield-Jackson, en Atlanta, Estados Unidos, con una afluencia de 92 millones
    de pasajeros por año, seguido por el Aeropuerto Internacional O'Hare, Chicago,
    también en los EE. UU., que movió 65 millones de pasajeros en 2004.
    El mayor aeropuerto de tráfico internacional del mundo es el Aeropuerto
    Internacional John F. Kennedy, en Nueva York, Estados Unidos, con una media de
    560 000 aterrizajes y despegues por año. Un 80 % de su movimiento anual de 45
    millones de pasajeros es a través de vuelos internacionales.
    El mayor aeropuerto de tráfico local del mundo es el Aeropuerto Internacional de
    Los Ángeles. Cerca de un 60 % de su movimiento anual de 60 millones de
    pasajeros posee como destino o punto de partida la región metropolitana de Los
    Ángeles (EE. UU.)
    El aeropuerto de carga aérea con más afluencia del mundo es el Aeropuerto
    Internacional de Memphis, EE.UU. Allí está localizado el centro operacional
    de FedEx.
    El aeropuerto más alto del mundo es el Aeropuerto de Bangda, en el Tíbet, situado
    a 4739 msnm.
    El único aeropuerto del mundo con operaciones de tráfico de pasajeros sobre una
    playa, es el Aeropuerto de Barra, en Escocia.
    El Aeropuerto de Gibraltar es el único aeropuerto del mundo en el cual la pista de
    aterrizaje es cortada por la carretera más transitada de la ciudad.

    En Latinoamérica

    Aeropuerto de la CDMX
    El Aeropuerto Internacional Juan Santamaría, Aeropuerto Internacional de
    Tocumen y el Aeropuerto Internacional de El Salvador, son los aeropuertos más
    importantes de América Central.
    El Aeropuerto Internacional de Ezeiza en Buenos Aires, Argentina, es el único
    aeropuerto de América Latina que opera vuelos a los cinco continentes.
    El aeropuerto latinoamericano con más tráfico de personas nacional e
    internacional es el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México "Benito
    Juárez" de Ciudad de México.
    El aeropuerto latinoamericano con más tráfico de carga es el Aeropuerto
    Internacional El Dorado en Bogotá, tanto internacional como local.
    El aeropuerto con más destinos hacia Latinoamérica es el Aeropuerto
    Internacional de Miami.
    El aeropuerto con la pista más larga de Latinoamérica es el Aeropuerto
    Internacional Inca Manco Cápac en la localidad de Juliaca en Perú, más de
    4.200 m.
    El país latinoamericano con más destinos internacionales es México,
    principalmente a Estados Unidos.
    El aeropuerto europeo con más conexiones a Latinoamérica es el Aeropuerto de
    Adolfo Suárez Madrid-Barajas en (Madrid), seguido de los aeropuertos
    de Schiphol en Ámsterdam, Gatwick en Londres, Charles de Gaulle en París y
    el Aeropuerto Internacional de Fráncfort del Meno.
    El aeropuerto más cómodo votado por pasajeros es el Aeropuerto Internacional de
    Carrasco de Uruguay.

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