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    Navfac DM 7

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    Este documento describe los métodos para calcular la resistencia vertical de pilotes según la publicación NAVFAC DM 7.2. Explica cómo calcular la resistencia en la base del pilote y la resistencia en el eje del pilote para suelos cohesivos y no cohesivos. También proporciona tablas de referencia para factores de capacidad de carga y coeficientes de presión lateral de tierra.

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    Descripción original:

    método de diseño y factores de diseños

    Título original

    NAVFAC DM 7

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    NAVFAC DM 7.

    2
    Cálculo de la resistencia vertical de pilote según la publicación NAVFAC DM 7.2,
    Foundation and Earth Structures, U.S. Department of the Navy 1984, donde todos los
    enfoques son descriptos en detalles. El análisis proporciona la resistencia en la base del
    pilote Rb y la resistencia en el eje del pilote Rs.
    Para suelos no-cohesivos, el programa toma en cuenta la profundidad crítica.

    Resistencia en la base del pilote


    La resistencia base del pilote para suelos no-cohesivos está dada por:

    Donde: σefb - Tensión efectiva en la base del pilote

    Nq - Factor de capacidad portante

    Ab - Área de la base del pilote

    El factor de capacidad portante Nq es calculado por el programa, sin embargo, sus


    valores pueden ser modificados manualmente.
    La resistencia base del pilote para suelos cohesivos está dada por:

    Donde: cu - Fuerza de corte sin drenar en la base

    Ab - Área de la base del pilote

    Factor de capacidad portante Nq


    El valor referencial del factor de capacidad portante Nq están listados en la siguiente
    tabla. Si se utiliza jet grouting cuando construimos el pilote, el ángulo máximo de
    fricción interna φ es igual a 28°.
    Factor de capacidad portante Nq
    Ángulo de fricción interna φ[°] 26 28 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40

    Factor capacidad portante Nq para


    10 15 21 24 29 35 42 50 62 77 86 120 145
    pilotes impulsados

    Factor capacidad portante Nq para 5 8 10 12 14 17 21 25 30 38 43 60 72


    pilotes perforados

    Bibliografía:
    NAVFAC DM 7.2, Foundation and Earth Structures, U.S. Department of the Navy,
    1984.

    Resistencia en el eje del pilote


    La resistencia en el eje del pilote para suelos no-cohesivos está dada por:
    Donde: Kj - Coeficiente de presión de tierra lateral en la capa jth

    σef, j - Tensión efectiva del suelo en la capa jth

    δj - Ángulo de fricción interna del pilote (entre el material del pilote y el suelo circundante en la capa jth)

    Asj - Área del eje del pilote en la capa jth

    El coeficiente de presión de tierra lateral K es nuevamente calculado por el programa,


    sin embargo, sus valores pueden ser ingresados manualmente modificando el cuadro de
    diálogo "Añadir nuevos suelos".
    Para suelos cohesivos la siguiente expresión mantiene:

    Donde: αj - Coeficiente de fricción interna en la capa jth

    cu, j - Cohesión sin drenar en la capa jth

    Asj - Área del eje del pilote en la capa

    oeficiente de presión de tierra lateral K


    El suelo alrededor de un pilote impulsado es comprimido durante la construcción, y la
    presión de tierra lateral de este suelo actuando en el contorno del pilote es mayor que la
    presión de tierra restante. (dada por el coeficiente K0) y menor que la presión de tierra
    máxima (presión de tierra pasiva dada por el coeficiente Kp):

    Los valores de referencia del coeficiente de la presión de tierra lateral K estan listados
    en la tabla. El coeficiente de presión de tierra lateral K se aproxima como sigue:

    Donde: K0 - Coeficiente de presión de tierra lateral al resto

    φ - Angulo de resistencia al corte del suelo

    Kp - Coeficiente de presión de tierra pasiva

    Ka - Coeficiente de presión de tierra activa


    Presión en el pilote
    Valores de referencia del coeficiente K de la presión de tierra lateral
    Tipo de pilotes K para pilotes compresivos K para tensión - upl

    H-pilotes impulsado 0,5 - 1,0 0,3 - 0,5

    Desplazamiento de pilote impulsado (redondo y cuadrado) 1,0 - 1,5 0,6 - 1,0

    Desplazamiento de pilote
    1,5 - 2,0 1,0 - 1,3
    cónico

    Pilotes de impulsado a chorro 0,4 - 0,9 0,3 - 0,6

    Pilote perforado (menor a 70 cm) 0,7 0,4

    Bibliografia:
    NAVFAC DM 7.2, Foundation and Earth Structures, U.S. Department of the Navy,
    1984.

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