Iluminación de instrumentos

La carrocería de los autobuses Volvo BEA está desarrollada para dar una flexibilidad
y de este modo minimizar el número de componentes. Esto implica que cada
autobús tiene un sistema eléctrico único y por lo tanto no se puede adjuntar ningún
esquema eléctrico general para la carrocería en la descripción para el
funcionamiento. El esquema eléctrico por función o por módulo se obtiene mediante
la lectura del Master ID. Para más detalles de como se hace, ver literatura de
servicio, grupo 36.

Objetivo
Tener la posibilidad de ajustar la intensidad de las luces en el instrumento y
botones.

Señal de entrada ECU

 Interruptor de iluminación
Señal de salida ECU
 Intensidad de luces en los interruptores

Condiciones
 La tensión principal debe estar conectada.

Activación
Ajuste del botón del potenciómetro para la intensidad de la iluminación de las
lámparas.

Función
El conductor puede por si mismo determinar la intensidad de las luces de todos los
botones y mandos apretando el potenciómetro (reostato) en el panel de
instrumentos. En el ajuste a izquierda, la intensidad desciende hasta 0%, y en el
ajuste a derechas la intensidad aumenta hasta el 100% si lo desea. Sin embargo la
intensidad de la iluminación de los botones de puerta solo puede llegar hasta el
50%.

Finalizar la función
La función se para en el mismo momento en que se desconecta la tensión principal.

Lámparas antiniebla y luces de largo alcance

Luz antiniebla
La carrocería de los autobuses Volvo BEA está desarrollada para dar una flexibilidad
y de este modo minimizar el número de componentes. Esto implica que cada
autobús tiene un sistema eléctrico único y por lo tanto no se puede adjuntar ningún
esquema eléctrico general para la carrocería en la descripción para el
funcionamiento. El esquema eléctrico por función o por módulo se obtiene mediante
la lectura del Master ID. Para más detalles de como se hace, ver la información de
servicio en el grupo, ver literatura de servicio, grupo 36.

Objetivo
En condiciones de visibilidad difíciles, se utiliza la luz antiniebla delantera para dar
una mayor iluminación sobre la carretera. La luz antiniebla trasera se usa para que
el autobús sea más visible para los conductores que circulan detrás.

Señal de entrada ECU

 El botón para luz antiniebla delantera
 El botón para luz antiniebla trasera
 Luz de estacionamiento

Señal de salida ECU

 Luz antiniebla delantera
 Luz antiniebla trasera
Condiciones
 La luz de estacionamiento debe estar activada.

Activación
Las luces antiniebla delanteras se activa a través de un interruptor (S108) donde
hay las siguiente elecciones:

 0 = La luz antiniebla delantera está apagada.

 1 = La luz antiniebla delantera está activada y se enciende una lámpara en
el interruptor.

La luz antiniebla trasera se activa de igual modo a través de un interruptor (S107)

donde hay las siguientes opciones:

 0 = La luz antiniebla trasera esta apagada.

 1 = La luz antiniebla trasera está activada y la lámpara se enciende tanto en
el interruptor como en el panel de instrumentos.

Fin de la función
Ambas luces antiniebla delantera y trasera se cierren cuando el botón, para la
elección respectiva, se sitúa en posición 0. También se cierran cuando las luces de
estacionamiento no están en marcha.

35006-3 MID 216 Estado señales entrada-

salida, prueba
Vehículo: Núm. chasis: Kilometraje: Cliente:

Variante de Número de Unidad de mando, Unidad de mando,

motor: motor: referencia: núm. de serie:

Núm. de Conjunto de Conjunto de datos 2:

software: datos 1:

Adv
erte
nci
a
El cambio de unidades de mando entre vehículos, al diagnosticar averías o
efectuar reparaciones, no debe hacerse nunca sin reprogramar. Los ajustes
individuales erróneos en la unidad de mando pueden ocasionar daños
personales o daños en el vehículo. En lo referente a la reprogramación o lectura
de software, véase el capítulo de ayuda de VCADS Pro.

La lista de control se usa para el diagnóstico de averías en el sistema eléctrico. El

objeto de las mediciones es averiguar si la avería está en la unidad de mando, en
los cables o en un componente.

En las reclamaciones de unidad de mando debe adjuntarse a la misma una copia de

la lista de control con los valores medidos para la variante de vehículo en cuestión.
Los valores medidos deben demostrar que se puede excluir falla de cables o
componentes.

Si se sospecha que hay una avería en la unidad de mando, las mediciones deben
hacerse siempre antes de desmontar la unidad de mando. Si las mediciones contra
los haces de cables presentan indicaciones de avería, es muy probable que la
unidad de mando esté en buen estado. La medición de tensión tiene prioridad sobre
la medición de resistencia. Los valores nominales se indican con una precisión del
20 %. Ubat= Tensión de batería.

Herramientas especiales:

 9812519 Multímetro
 9998699 Caja de medición
 9990025Cable adaptador

Ubicación de contactos en la unidad de mando

Premisas para la medición de tensión:

 Motor parado.
 Poner la llave de encendido en la posición de conducción (II).
 Punto de medición tensión CC con el multímetro9812519.

LCM, control

Medición de tensión, conector A y conector B

 Medición Puntos de medición Valor Valor Otro
nominal medido s
Caja de Esquema
medición eléctrico

Alimentación de 19 – 39 A1 – A21 U=U bat

tensión 4

Luces antiniebla, 20 – 39 A2 – A21 U = Luz antiniebla inactiva

delanteras 0V

U= Luz antiniebla activada

U bat

Tensión de 21 – 39 A3 – A21 U = Llave de encendido en

alimentación +15 0V posición I

U= Llave de encendido en
U bat posición II

Intermitente, 22 – 39 A4 – A21 U = Cambiante

derecho trasero U
bat /
0V

Luz de frenos, 23 – 39 A5 – A21 U = Pedal de freno inactivo

derecha 0V

U= Pedal de freno aplicado

U bat

Luces de marcha 25 – 39 A7 – A21 U = Inactiva

atrás 0V

U= Cambio en posición de
U bat marcha atrás

Luz larga adicional, 26 – 39 A8 – A21 U = Desconectada

izquierda 0V

U= Luz larga activada

U bat (impulso)

Alimentación de 27 –39 A9 – A21 U =

tensión U bat

Luces de 28 – 39 A10 – U= Inactiva

estacionamiento A21 0V

U= Posición de marcha o
U bat posición de
estacionamiento

Luz de cruce, lado 29 – 39 A11 – U= Inactiva

derecho A21 0V

U= Luz de cruce activada

U bat

Luz antiniebla 31 – 39 A13 – U= Inactiva

trasera A21 0V
 U= Luz antiniebla trasera
U bat activada

Limpiaparabrisas 32 – 39 A14 – U= Limpiaparabrisas en

intermitente, salida A21 0V movimiento en modo de
de relé. intermitencia

U= Limpiaparabrisas quieto
U bat

Alimentación de 34 – 39 A16 – U=
tensión A21 U bat

Luz de 35 – 39 A17 – U= Inactiva

estacionamiento, A21 0V
izquierda delantera
U= Luz de estacionamiento
U bat activa

Intermitente derecho 37 – 39 A19 – U= Inactiva

delantero A21 0V

U= Cambiante
U
bat /
0V

Intermitente 38 – 39 A20 – U= Inactiva

izquierdo delantero A21 0V

U= Cambiante
U
bat /
0V

Conexión a masa, 39 – A21 – U=

unidad de mando chasis, chasis, 0V
tierra tierra

34 — A16– U=
tierra de chasis, U bat
chasis tierra

Conmutador de luces 4– B4 – U=0 Posición 0

39 A21 V

U=0 Luces de estacionamiento

V

U = 12 Luces de marcha
-15 V

U = 12 Luces de largo alcance

-15 V

Interruptor de luces, luz 8– B8 – U=0 Mantener apretado el

antiniebla delantera 39 A21 V mando de conmutación
de las luces

U = 10 Activo / inactivo
-16 V
Conmutador de luces 10 B10 – U = 0 Luces de estacionamiento
– A21 V
39
U=0 Luces de largo alcance
V

U = 22 Posición 0
- U bat

U = 22 Luces de marcha
- U bat

Interruptor, intermitentes 11 B11 – U = 22 Activo / inactivo

de advertencia – A21 V
39
U=0 Mantener apretado el
V interruptor

Contacto luz de freno 12 B12 – U = Presión de aire normal

– A21 0,8*U
39 bat

Conmutador de palanca, 13 B13 – U = 0 Interruptor de palanca en

luces largas / luces de – A21 V posición de cambio
cruce, conmutación 39
U = 10
– 16 V

Interruptor de luces, luz 14 B14 – U = 0 Mantener sacado el

antiniebla delantera – A21 V conmutador de las luces
39
U = 10 Activo / inactivo
– 16 V

Conmutador, intermitente 16 B16 – U = 0 Posición izquierda

izquierdo – A21 V
39
U = 10 Posición de reposo
– 16 V

Conmutador, intermitente 17 B17 – U = 0 Posición derecha

derecho – A21 V
39
U = 10 Posición de reposo
– 16 V

Medición de tensión, conector C y conector D

Medición Puntos de Valor Valor Otros

medición nomin medid
al o
Caja de Esquem
medició a
n eléctric
o

1 – 27 C1 – D9 U=0V Inactiva
Motor de arranque, U=U Llave de
activo bat contacto en
posición de
arranque

Contacto luz de 2 – 27 C2 – D9 U=0V Cambio en

marcha atrás, caja posición de
de cambios manual marcha atrás

U= Inactiva
0,8*U
bat

Interruptor de 5 – 27 C5 – D9 U=0V Inactiva

limpiaparabrisas,
lavado de U=U Lavaparabrisas,
parabrisas bat activo

Entrada alarma 6 -27 C6 – D9 U= Inactivo. Si está

0,8*U activo, U = 0 V
bat en la clavija.

Reostato, 7 – 27 C7 – D9 U = 1,5 10 — 90% de U

iluminación de – 22 V bat
instrumentos

Interruptor de 10 – 27 C10 – D9 U=0V Interruptor en

palanca, posición de
limpiaparabrisas, reposo
posición de
intermitencia U=U Activo
bat

Motor de 11 – 27 C11 – D9 U=0V Inactiva

limpiaparabrisas,
activo U= Escobillas en
0,8*U movimiento
bat

Interruptor de 12 -27 C12 – D9 U=0V Interruptor en

palanca, luces posición bocina
largas / de cruce, de luz
bocina de luz
U= Inactiva
0,8*U
bat

Enlace de control 13 – 27 C13 – D9 U = 2,3 1

SAE J1939 CAN L ± 0,3 V

Lámpara 15 – 27 C15 – D9 U = 10 Inactiva

indicadora, luz de V
advertencia
U=3– Activa
23 V (cambiante)

Enlace de control 16 – 27 C16 – D9 U = 2,7 1

J1939 CAN H ± 0,3 V

Enlace de 17 – 27 C17 – D9 U = 0,3 2

información 1708 – 4,2V
A
Enlace de 18 – 27 C18 – D9 U = 0,3 2
información J1708 – 4,2 V
B

Relé de marcha 19 – 27 D1 – D9 U=0 Inactiva

atrás / zumbador, V
opcional
U=U Activo. Palanca de
bat cambios en posición de
marcha atrás.

Alimentación de 20 – 27 D2 – D9 U=U
tensión bat

Luz de 21 – 27 D3 – D9 U=0 Inactiva

estacionamiento, V
derecha delantera
U=U Luz de estacionamiento
bat activada

Reostato, 22 – 27 D4 – D9 U= Mín. — Máx., posición

iluminación de 2,5 – luces de estacionamiento
instrumentos 23 V

Luz de cruce, 23 – 27 D5 – D9 U=0 Inactiva

izquierda V

U=U Luz de cruce activada

bat

Luz larga, lado 25 – 27 D7 – D9 U=0 Inactiva

izquierdo V

U=U Luz larga activada

bat

Luz de 26 – 27 D8 – D9 U=0 Inactivo (posición 0)

estacionamiento, V
derecha trasera
U=U Luz de estacionamiento
bat activada

Conexión a masa, 27 – D9 – U=0

unidad de mando chasis, chasis, V
tierra tierra

Intermitente 28 –27 D10 – U=0 Intermitente izquierdo

izquierdo trasero D9 V/ U activado. Valor variable.
bat

Luz de 29 – 27 D11 – U=0 Inactiva

estacionamiento, D9 V
izquierda trasera
U=U Luz de estacionamiento
bat activada

Luz larga adicional, 30 – 27 D12 – U=U Bocina de luz, activado. El

relé, opcional D9 bat valor de tensión baja
cuando la bocina de luz
está inactiva.

Intermitente, 31 - 27 D13 – U=0 Intermitente derecho

 derecho trasero D9 V/ U activado. Valor variable.
bat

Luz larga adicional, 32 – 27 D14 – U=0 Inactiva

derecha, opcional D9 V

U=U Relé de luces largas

bat activado

Alimentación de 33 –27 D15 – U=U

tensión D9 bat

Intermitente 34 –27 D16 – U= Intermitente izquierdo

izquierdo D9 0V/U activado. Valor variable.
bat

Luz de freno, lado 35 – 27 D17 – U=0 Inactiva

izquierdo D9 V

U=U Luz de freno activada

bat

Alimentación de 37 – 27 D19 – U=U

tensión D9 bat

Luz larga, lado 38 – 27 D20 – U=0 Inactiva

izquierdo D9 V

U=U Relé de luces largas

bat activado

Indicación acústica, 39 – 27 D21 – U=0 Luces de advertencia

luces de D9 V/ U activadas. Valor variable
advertencia bat

1
Ver grupo 37, Diagnóstico, Enlaces de datos, diagnóstico de averías, para más
diagnósticos.
2
La tensión varía dentro del intervalo

MID 216 Módulo de mando de la iluminación

(LCM), iluminación exterior, códigos de avería
SID

PSID

Cuadro FMI

SID
MID 216 SID 231 SAE J1939 Enlace de control

MID 216 SID 240 Memoria del programa

MID 216 SID 250 Enlace de comunicación SAE J1708

MID 216 SID 253 Memoria de calibrado, EEPROM

MID 216 SID 254 Unidad de mando

PSID
MID 216 PSID 1 Faro izquierdo

MID 216 PSID 2 Luz de cruce izquierda

MID 216 PSID 3 Luz larga derecha

MID 216 PSID 4 Luz de cruce derecha

MID 216 PSID 5 Luz antiniebla delantera

MID 216 PSID 6 Luz antiniebla trasera, luz antiniebla del remolque

MID 216 PSID 7 Luz de largo alcance

MID 216 PSID 8 Luz de marcha atrás

MID 216 PSID 9 Luz de marcha atrás del remolque

MID 216 PSID 10 Luz de frenos izquierda

MID 216 PSID 11 Luz de frenos derecha

MID 216 PSID 12 Luz de frenos del remolque

MID 216 PSID 13 Intermitente delantero izquierdo

MID 216 PSID 14 Intermitente delantero derecho

MID 216 PSID 15 Intermitente trasero izquierdo

MID 216 PSID 16 Intermitente trasero derecho

MID 216 PSID 17 Intermitente izquierdo del remolque

MID 216 PSID 18 Intermitente derecho del remolque

MID 216 PSID 19 Relé del limpiaparabrisas

MID 216 PSID 20 Iluminación panel de instrumentos

MID 216 PSID 21 Luz de estacionamiento delantera derecha, luz de posición
izquierda del techo

MID 216 PSID 22 Luz de estacionamiento delantera izquierda, luz de posición

derecha del techo, luz de identificación

MID 216 PSID 23 Luz de posición trasera, luz de enmarcación lateral trasera
izquierda

MID 216 PSID 24 Luz de posición trasera derecha, luz de enmarcación lateral trasera
derecha

MID 216 PSID 25 Iluminación izquierda del remolque

MID 216 PSID 26 Iluminación derecha del remolque

MID 216 PSID 27 Iluminación de pala quitanieves

MID 216 PSID 28 Alarma hazard

MID 216 PSID 28 Luces de advertencia, indicación acústica

MID 216 PSID 29 Bombilla de indicación de lámpara de advertencia

MID 216 PSID 30 Interruptor de alumbrado, lámpara de advertencia

MID 216 PSID 31 Interruptor de alumbrado de la luz antiniebla delantera

MID 216 PSID 32 Interruptor de alumbrado de la luz antiniebla trasera

MID 216 PSID 33 Tecla del interruptor de la luz larga/de cruce

MID 216 PSID 34 Alimentación 1

MID 216 PSID 35 Alimentación 2

MID 216 PSID 36 Alimentación 3

MID 216 PSID 37 Alimentación 4

MID 216 PSID 38 Alimentación 5

MID 216 PSID 39 Alimentación 6

MID 216 PSID 40 Señal de alimentación de la llave de contacto en la posición de

conducción

MID 216 PSID 41 Tecla del interruptor de los intermitentes

MID 216 PSID 42 Reostato de iluminación del panel de instrumentos

MID 216 PSID 44 Indicación de alarma

MID 216 PSID 45 Repetedor lateral (lado derecho)

MID 216 PSID 46 Repetedor lateral (lado izquierdo)

MID 216 PSID 48 Luces de aparcamiento y chapa matrícula, tractor

MID 216 PSID 49 Luces posición techo/margen, tractor

MID 216 PSID 50 Luces de aparcamiento, frontal tractor

MID 216 PSID 51 Relé luces de aparcamiento, remolque

MID 216 PSID 52 LED indicador de ralentizador

MID 216 PSID 53 Marcador (ICC) relé de remolque

MID 216 PSID 54 Interrupción marcas

MID 216 PSID 55 Interrupción faros principales

MID 216 PSID 56 Conmutador, luces

MID 216 PSID 57 Luces posterior cabina

MID 216 PSID 58 Alumbrado oscurecido,diodo lumínico indicador

MID 216 PSID 59 Luz reducida

MID 216 PSID 60 Luz de frenos reducida

MID 216 PSID 61 Luces adicionales

MID 216 PSID 62 Cambio a posición reducida

MID 216 PSID 63 Cambio a posición de oscurecimiento

MID 216 PSID 64 Iluminación interior de la cabina

MID 216 PSID 65 Detección de remolque, señal

MID 216 PSID 66 Detección de remolque, alimentación de tensión

MID 216 PSID 68 Faro extra derecho

MID 216 PSID 69 Relé / zumbador de marcha atrás

MID 216 PSID 70 Intermitente, lado izquierdo o ubicado alto

MID 216 PSID 71 Intermitente, lado derecho o ubicado alto

MID 216 PSID 72 Luces de estacionamiento, luz de enmarcación lateral

MID 216 PSID 73 Cierre de luces en caso de parada

MID 216 PSID 200 J1939 Circuito abierto en el enlace de datos, unidad de mando del
motor
MID 216 PSID 201 J1939 Circuito abierto en el enlace de datos, unidad de mando del
vehículo

MID 216 PSID 202 J1939 Interrupción en el enlace de datos, instrumento

MID 216 PSID 206 J1939 Circuito abierto CAN, unidad de mando del ralentizador

MID 216 PSID 207 Error de comunicación en el enlace de datos, unidad de mando
de selector de marchas

MID 216 PSID 214 J1939 Interrupción en el enlace de datos, unidad de mando de
superestructura

MID 216 SID 240 Memoria del programa

Número de A27
componente:

Esquema GA, GB, GC, GD

eléctrico:

Síntoma de Lámpara de
avería general: información
amarilla

Código de avería

Tipo de Síntoma: Causa posible:

avería:

FMI 2  La unidad de mando no  Falla durante la

funciona. programación

Sistema de iluminación
La LCM (Light Control Module) tiene a su cargo todas las funciones de alumbrado
del vehículo. Las diferentes funciones se describen en cada uno de los capítulos
correspondientes.

 Sistema de iluminación

Sistema de iluminación
Luces largas
 Condiciones
 Funcionamiento
 Esquema de funcionamiento
 Descripción de señales
 Mediciones de control

Luces de cruce
 Condiciones
 Funcionamiento
 Esquema de funcionamiento
 Descripción de señales
 Mediciones de control

Luces de estacionamiento
 Condiciones
 Funcionamiento
 Esquema de funcionamiento
 Descripción de señales
 Mediciones de control

Indicadores de dirección
 Condiciones
 Funcionamiento
 Esquema de funcionamiento
 Descripción de señales
 Mediciones de control

Luces de freno
 Condiciones
 Funcionamiento
 Esquema de funcionamiento
 Descripción de señales
 Mediciones de control

Luces de marcha atrás

 Condiciones
 Funcionamiento
  Esquema de funcionamiento
 Descripción de señales
 Mediciones de control

Luces antiniebla
 Condiciones
 Funcionamiento
 Esquema de funcionamiento
 Descripción de señales
 Mediciones de control

Iluminación de instrumentos
 Condiciones
 Funcionamiento
 Esquema de funcionamiento
 Descripción de señales
 Mediciones de control

Condiciones
 Encendido activado (+15)
 Conmutador de luces en posición Luces de marcha o Luces de largo alcance

Funcionamiento
La LCM usa la palanca para la conmutación entre luces largas y luces de cruce, para
conmutar entre éstas o bien para utilizar la bocina de luz. En ese instante, la LCM
envía un mensaje por el enlace de control a BIC, para indicar la función que está
activada.

Luz larga extra

En caso de luces largas extra, el conmutador de luces debe estar en la posición de

Luces de largo alcance para que éstas se activen. Si el autobús está equipado con
luces antiniebla, éstas se apagan cuando se activan las luces largas extra.

Existe la posibilidad de ajustar que tipo de luces debe estar activado con las luces
largas:

1. Luces de cruce, luces largas y luces largas extra

2. Luces de cruce y luces largas extra

Esquema de funcionamiento
 Luces largas
 Luces de cruce
 Indicadores de dirección
 Luces de freno
 Luces de marcha atrás
 Luces antiniebla
 Luces de estacionamiento
  Iluminación de instrumentos

Luces largas

Símbolo de uno o más empalmes en el cableado

Lista de componentes

Número de componente Nombre de componente

A27 Unidad de mando iluminación (LCM)

E01L Luz larga, izquierda

E01R Luz larga derecha

E03L Luz larga adicional, izquierda

E03R Luz larga extra, derecha

F17 Fusible

F35 Fusible

F36 Fusible

F37 Fusible

F44 Fusible

F45 Fusible

F46 Fusible

S01 Pomo, conmutador de luces

S02 Palanca, conmutador de luces

Luces de cruce
Símbolo de uno o más empalmes en el cableado

Lista de componentes

Número de componente Nombre de componente

A27 Unidad de mando iluminación (LCM)

E02L Luz de cruce, izquierda

E02R Luz de cruce, derecha

F17 Fusible

F35 Fusible

F36 Fusible
F37 Fusible

F44 Fusible

F45 Fusible

F46 Fusible

S01 Pomo, conmutador de luces

Indicadores de dirección

Símbolo de uno o más empalmes en el cableado

Lista de componentes

Número de componente Nombre de componente

A27 Unidad de mando iluminación (LCM)

E13L Lámpara, indicador de dirección

E13LF Lámpara, indicador de dirección

E13LM Lámpara, indicador de dirección

E13LR Lámpara, indicador de dirección

E13R Lámpara, indicador de dirección

E13RF Lámpara, indicador de dirección

E13RM Lámpara, indicador de dirección

E13RR Lámpara, indicador de dirección

F17 Fusible

F35 Fusible

F36 Fusible

F37 Fusible

F44 Fusible

F45 Fusible

F46 Fusible

S01 Pomo, conmutador de luces

S02 Palanca, conmutador de luces

Luces de freno
Símbolo de uno o más empalmes en el cableado

Lista de componentes

Número de componente Nombre de componente

A27 Unidad de mando iluminación (LCM)

E09L Luces de freno

E09LA Luces de freno

E09R Luces de freno

F17 Fusible

F35 Fusible

F36 Fusible

F37 Fusible

F44 Fusible

F45 Fusible

F46 Fusible

Enlace de control SAE J1939

Luces largas
Mensa Descripción de señales
je

VP37 Emitido desde el LCM al BIC con indicación del estado de las luces del
vehículo y de si cualquiera de ellas se ha modificado.

Luces de cruce

Mensa Descripción de señales

je

VP37 Emitido desde el LCM al BIC con indicación del estado de las luces del
vehículo y de si cualquiera de ellas se ha modificado.

Indicadores de dirección

Mensa Descripción de señales

je

VP37 Emitido desde el LCM al BIC con indicación del estado de las luces del
vehículo y de si cualquiera de ellas se ha modificado.

Luces de freno

Mensaje Descripción de señales

VP49 Emitido desde EBS a LCM con petición de luces de freno.

Luces de marcha atrás

Mensa Descripción de señales

je

VP37 Emitido desde el LCM al BIC con indicación del estado de las luces del
vehículo y de si cualquiera de ellas se ha modificado.

Luces antiniebla

Mensa Descripción de señales

je

VP37 Emitido desde el LCM al BIC con indicación del estado de las luces del
vehículo y de si cualquiera de ellas se ha modificado.

Iluminación de instrumentos
Mensa Descripción de señales
je

VP37 Emitido desde el LCM al BIC con indicación del estado de las luces del
vehículo y de si cualquiera de ellas se ha modificado.

Enlace de información J1587/J1708

Indicadores de dirección

Emisor MID Enviado PID/PPID Receptor MID Nombre de señal

MID 216 PPID 208 MID 140 Lamp and fault status

Luces de marcha atrás

Emisor MID Enviado PID/PPID Receptor MID Nombre de señal

MID 216 PPID 12 MID 140 Light status

Luces antiniebla

Emisor MID Enviado PID/PPID Receptor MID Nombre de señal

MID 216 PID 112 MID 140 Light status

Iluminación de instrumentos

Emisor MID Enviado PID/PPID Receptor MID Nombre de señal

MID 216 PID 112 MID 140 Backlight rheostat

Mediciones de control
 Luces largas
 Luces de cruce
 Indicadores de dirección
 Luces de freno
 Luces de marcha atrás
 Luces antiniebla
 Luces de estacionamiento
 Iluminación de instrumentos
 Herramientas especiales
Luces largas
Medición de tensión A27 (LCM)

Medici Método de medición Puntos de Posici Valor Otros

ón medición ón de nomi
llave nal
Caja de Esquem
medici a
ón eléctric
o

Luz 26 – 39 A8 – II U=0 Desconecta

larga chasis, V do
extra, tierra
izquier U= Luz larga
da Ubat activada

Luz larga 32 D14 – II U = Desconectad

adicional, – chasis, 0V o
derecha 27 tierra
U = Luz larga
Ubat activada

Conmutado 4 B4 – II U Posición 0
r de luces, – chasis, =
1 39 tierra 0
V

U Luces de
= estacionamient
0 o
V

U Luces de
= marcha
12
V

U Luces de largo
= alcance
12
V

Conmutador 10 B10 – II U = Posición de

de luces, 2 – chasis 0V luces de
39 , estacionamien
tierra to o luces de
largo alcance

U = Posición 0 o
22 V luces de
marcha
Conmutador 13 B13 – II U = Posición de
de palanca, – chasis 0V luces de
luces largas / 39 , estacionamien
luces de cruce, tierra to o luces de
conmutación largo alcance

U=
10 –
16 V

Interruptor de 10 C10 – II U = Interruptor en

palanca, – chasis 0V posición de
limpiaparabris 27 , reposo
as, posición de tierra
intermitencia U= Activo
Uba
t

Luz larga, 25 D7 – II U = Inactivado

izquierda – chasis, 0V
27 tierra
U= Luz larga
Ubat activada

Luces de cruce
Medición de tensión A27 (LCM)

Medici Método de medición Puntos de Posici Valor Otros

ón medición ón de nomin
llave al
Caja de Esquem
medició a
n eléctric
o

Luz de 23 – 27 D5 – II U=0 Inactivad

cruce, chasis, V o
izquierd tierra
a U= Luces de
Ubat cruce
activada
s

Luz de 29 A11 – II U = Inactivado

cruce, – chasis, 0V
derecha 39 tierra
U= Luces de
Ubat cruce
activadas

Indicadores de dirección
Medición de tensión A27 (LCM)
Medici Método de medición Puntos de Posici Valor Otros
ón medición ón de nomi
llave nal
Caja de Esquem
medici a
ón eléctric
o

Indicad 37 – 39 A19 – II U=0 Inactivado

or de chasis, V
direcció tierra
n, U= Conmutad
derecho Ubat/0 as
delante V
ro

Indicador 38 A20 – II U = 0 Inactivado

de – chasis V
dirección, 39 ,
izquierdo tierra U= Conmutada
delantero Ubat/ s
0V

Interruptor, 11 B11 – II U = Inactivado

intermitent – chasis 22 V
es de 39 ,
advertenci tierra U=0 Interruptor
a V pulsado

Conmutado 16 B16 – II U = 0 Posición

r indicador – chasis V izquierda
dirección, 39 ,
izquierdo tierra U= Posición de
10 – reposo
16 V

Conmutado 17 B17 – II U = 0 Posición

r indicador – chasis V derecha
dirección, 39 ,
derecho tierra U= Posición de
10 – reposo
16 V

Indicación 39 D21 – II U = Conmutada

acústica, – chasis Ubat/ s
luces de 27 , 0V
advertenci tierra
a

Indicador 31 D13 – II U = Conmutada

de – chasis Ubat/ s
dirección, 27 , 0V
derecho tierra
posterior